Выбор зимней резины: с шипами или без

BShina.RU, достаточно на ледовую трассу на любой липучке сгонять и все станет понятно...
... в первом же сугробе

Сообщение от Anton_Nsk

BShina.RU, достаточно на ледовую трассу на любой липучке сгонять и все станет понятно...
... в первом же сугробе

Это смотря какая температура будет. Если жестокий минус, то на липучке дальше уедешь. А при обычной температуре на льду, если только по прямой и потихонечку.

Сообщение от Skyden

Это смотря какая температура будет. Если жестокий минус, то на липучке дальше уедешь. А при обычной температуре на льду, если только по прямой и потихонечку.

В жестокий минус все сайлентблоки и остальные резинки нафиг порвутся

Сообщение от BShina.RU

Просто на самом деле это всё: "Дело вкуса!"... Т.к. ежедневно слышу отзывы клиентов и какого то точного мнения что лучше нет, один одно говорит, другой абсолютно другое. P.S. Лично я всё равно за шипы, пока в Москве их не запретили...

Вы снова уходите от ответа, я предпочитаю шипы, но вы высказали свое мнение, что вес машины не влияет на характеристики липучки, просто хотел бы получить вразумительное объяснение

Сообщение от Чудик

Вы снова уходите от ответа, я предпочитаю шипы, но вы высказали свое мнение, что вес машины не влияет на характеристики липучки, просто хотел бы получить вразумительное объяснение

Попытаюсь...:
1. Существует параметр "индекс нагрузки", у каждого размера он свой, бывает и несколько вариаций в одном размере т.к. этот размер шин используют разные машины т.е. получается, что каждая резина разработана под определённого рода машину (вес, тип)...
2. Внедорожнику сложнее остановится, чем небольшому седану или хэчбеку... И всё из-за веса... так причём здесь вес машины и эффективность липучки, когда изначально при большом весе машины, она больше будет останавливаться в любом случае....

---------- Сообщение добавлено в 14:58 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:57 ----------

Сообщение от Skyden

Это смотря какая температура будет. Если жестокий минус, то на липучке дальше уедешь. А при обычной температуре на льду, если только по прямой и потихонечку.

Возможно... на липучке ездил очень мало... А шипы кстате предпочитаю т.к. в душе она как то надежнее... =)

Простите новичка,хочу взять зимнюю резину на 15 радиусе сivic7-2003года, седан, какие данные по резине посоветуйте взять хочу 195\65\R15 полезут ли?спасибо

Сообщение от mordvin80

Простите новичка,хочу взять зимнюю резину на 15 радиусе сivic7-2003года, седан, какие данные по резине посоветуйте взять хочу 195\65\R15 полезут ли?спасибо

Вот тут сам посчитай, исходя из стоковых размеров

Сообщение от BShina.RU

1. Существует параметр "индекс нагрузки", у каждого размера он свой, бывает и несколько вариаций в одном размере т.к. этот размер шин используют разные машины т.е. получается, что каждая резина разработана под определённого рода машину (вес, тип)... 2. Внедорожнику сложнее остановится, чем небольшому седану или хэчбеку... И всё из-за веса... так причём здесь вес машины и эффективность липучки, когда изначально при большом весе машины, она больше будет останавливаться в любом случае....

Я это понимаю, вопрос был про другое, как я понимаю
берем один и тот же типо -размер резины, ставим на две разные машины, которым этот тип нагрузки подходит, но разница в весе машин есть, но нагрузка на колеса остается в пределах типо-размера шины, в каком случае липучка будет работать лучше, при всех остальных идентичных параметрах, вплоть до давления в шинах.
Как я понимаю, в этом случае пятно контакта у более тяжелой машины будет больше из за большего веса самой машины.
Как это отражается на характеристиках резины
Как я понимаю, именно об этом говорил человек, написав, что Цивик легкий для липучки.

Оговорюсь - я не беру джипы во внимание, берем два седана или хэтча

Сообщение от Чудик

Я это понимаю, вопрос был про другое, как я понимаю
берем один и тот же типо -размер резины, ставим на две разные машины, которым этот тип нагрузки подходит, но разница в весе машин есть, но нагрузка на колеса остается в пределах типо-размера шины, в каком случае липучка будет работать лучше, при всех остальных идентичных параметрах, вплоть до давления в шинах.
Как я понимаю, в этом случае пятно контакта у более тяжелой машины будет больше из за большего веса самой машины.
Как это отражается на характеристиках резины
Как я понимаю, именно об этом говорил человек, написав, что Цивик легкий для липучки.

Оговорюсь - я не беру джипы во внимание, берем два седана или хэтча

Давление для разных по весу машин разное...
Плюс более тяжёлой машине по закону инерции сложнее остановится. Да и пятно контакта будет мало отличатся, чтобы это играло существенную роль.

---------- Сообщение добавлено в 19:02 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:01 ----------

Т.ч. очень сомневаюсь, что вес будет играть важный параметр....

первую зиму откатал на dunlop winter sport шипы, смотрится как трактор индекс скорости 190 кмч, один раз застрял в снегопад но батя смог выехать без троса, говорит резина хорошая но наверно из за моего стиля езды на ведущем колесе все шипы повылетали