Выбор зимней резины: с шипами или без

Сообщение от Skyden

Это смотря какая температура будет. Если жестокий минус, то на липучке дальше уедешь. А при обычной температуре на льду, если только по прямой и потихонечку.

В жестокий минус все сайлентблоки и остальные резинки нафиг порвутся

Сообщение от Чудик

Я это понимаю, вопрос был про другое, как я понимаю
берем один и тот же типо -размер резины, ставим на две разные машины, которым этот тип нагрузки подходит, но разница в весе машин есть, но нагрузка на колеса остается в пределах типо-размера шины, в каком случае липучка будет работать лучше, при всех остальных идентичных параметрах, вплоть до давления в шинах.
Как я понимаю, в этом случае пятно контакта у более тяжелой машины будет больше из за большего веса самой машины.
Как это отражается на характеристиках резины
Как я понимаю, именно об этом говорил человек, написав, что Цивик легкий для липучки.

Оговорюсь - я не беру джипы во внимание, берем два седана или хэтча

Давление для разных по весу машин разное...
Плюс более тяжёлой машине по закону инерции сложнее остановится. Да и пятно контакта будет мало отличатся, чтобы это играло существенную роль.

---------- Сообщение добавлено в 19:02 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:01 ----------

Т.ч. очень сомневаюсь, что вес будет играть важный параметр....

Сообщение от BShina.RU

Т.ч. очень сомневаюсь, что вес будет играть важный параметр....

вот уже добился не такого категоричного ответа

Всем привет! Давно не заглядывал, а все одно и то же... Особенно удивляет представление некоторых о шипованной резине (когда предлагают тереть об асфальт лыжные палки и гвозди) - ужас! И кто решил, что CIVIC 5D мало весит; не каждый универсал тянет на 1300 сухой и 1700 кг полной массы. Имею большой личный опыт езды и на липе и на шипах, мое мнение - липучка лучше скользит по льду при любых прочих равных условиях езды (особенно, на склонах).

---------- Сообщение добавлено в 21:48 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:38 ----------

[QUOTE=BShina.RU;3717184] Внедорожнику сложнее остановится, чем небольшому седану или хэчбеку... И всё из-за веса... так причём здесь вес машины и эффективность липучки, когда изначально при большом весе машины, она больше будет останавливаться в любом случае....

Как раз зимой все наоборот! Речь надо вести не об инерции большей машины, а об удельном давлении на пятно контакта. Большая машина на скользком покрытии остановится намного быстрее, чем маленькая.

Сообщение от lisenok772008

. Большая машина на скользком покрытии остановится намного быстрее, чем маленькая.

Т.е. Камаз остановится быстрей цивика? А товарный поезд, обутый в шипы, еще быстрей?)))

Сообщение от Anton_Nsk

Т.е. Камаз остановится быстрей цивика? А товарный поезд, обутый в шипы, еще быстрей?)))

Вот вот... Почему... Чем отличается асфальт от льда, только сопротивлением качению...

Сообщение от BShina.RU

Чем отличается асфальт от льда, только сопротивлением качению...

есть еще сила трения скольжения

Сообщение от Anton_Nsk

Т.е. Камаз остановится быстрей цивика? А товарный поезд, обутый в шипы, еще быстрей?)))

Вот вот... Почему... Чем отличается асфальт от льда, только сопротивлением качению...

Простите, а Вы когда-нибудь видели КАМАЗ на шипах или липе?
А никогда не замечали, что там где легковушки "крутит", КАМАЗы и автобусы едут нормально?
И вообще речь идет о "прочих равных условиях" (как я понял...).

lisenok772008, шипованных камазов я, конечно, не видел.
По поводу "крутит легковушек". А Вы никогда не видели зимой на трассе камазов, опрокинувшихся на поворотах? Я на трассе Новосибирск-Кемерово каждую зиму вижу А там, где крутит легковушки (исключительно из-за дурости их водителей), камазы в шашечки не играют, и едут медленно,спокойно и аккуратно.

А вообще, интересную тему затронули. Порылся по инету ради интереса, наткнулся на целую ветку обсуждения про зависимость тормозного пути от массы автомобиля

доброго времени суток. извините что не совсем в тему, посоветуйте марку шипованной резины, выбор между мишлен XIN2,конти и хаккой 7