ТОТАЛЬНАЯ гибель ЦуЦыКа 5D. Помогите оценить варианты!

Сообщение от Kenny

Это не единствнная позиция. Я могу привести еще пару примеров.
Лобовое стекло официал 22300 без установки/ неофициал 12000 с установкой (стекло оригинальное)
Сцепление в сборе официал 18200 / неофициал 10300
Неплохая такая разница да?
Про то, что продажа авто не приносит прибыли очень старое вранье. Если бизнес не приносит прибыли, то его закрывают.

Ну во первых как образуется разница в почти 2 раза я уже попытался объяснить, с дисками же непонятка именно потому что разница не в 30-80%, как обычно это бывает , а куда больше.
Что касается второй части твоего сообщения, то спасибо конечно, что назвал меня вруном, ну отнесем это на то,что ты почему-то разнервничался. Я ж не говорил что бизнес прибыли не приносит, я сказал что продажа автомобилей, в особенности автомобилей хонда, прибыли практически не приносит. А приносит ее как раз сервис и запчасти, поэтому, собственно и на запчасти нет возможности тоже ставить низкую наценку, иначе бизнес действительно придется закрывать.

Taciturn_person вруном я тебя не называл и в принципе я абсолютно спокоен, но эту фразу "продажа автомобилей не приносит прибыли" я слышу очень часто, а первый раз я ее услышал очень давно и это действительно скажу более мягко неправда. Продажа автомобилей не приносит сверх прибыли, но прибыль она приносит. Просто есть странная тендеция: зарабатывать не на объеме продаж, а на надценке. В развитом мире этой практики нету. Если минимальная надценка и большой объем продаж. Собственно поэтому у нас и отношение к клиенту такое, какое есть.
У меня есть небольшой опыт общения с немецким официальным дилером, хотя у них такого понятия в принципе нету..... Так вот там почему то зап части стоят везде практически одинаково с разницей в пару евро при цене запчасти в 300...

Как строится бизнес в европе - тема отдельная, там и цены на аренду, процентные ставки по кредитам, административный ресурс, в общем все другое.
А минимальная наценка, еще раз повторюсь, не позволит существовать дилерству. Требования завода к дилерским центрам и дилерским стандартам таковы, что вложить в новый автоцентр в Москве нужно под 10 млн. баксов. При этом можно грубо прикинуть, что при продаже 300-х а.м. в месяц (очень хороший показатель, большая редкость) и средней стоимости авто в 30 тыс. баксов, получается грязная прибыль в 600 т. баксов, четверть на налоги, треть на з.п. и прочие расходы типа аренды и электроэнергии, и остается у нас в лучшем случае 200 тыс. При этом на сам шоурум, стоянку и т.п. уходит больше половины первоначальных всложений, сервис съедает меньшую часть. В итоге имеем бизнес с первоначальными затратами на эту его часть в 6 млн и с годовой доходностью в 1,2 млн. Т.е. 20% от первоначальных вложений, с учетом того что на раскрутку где-то годик - вложения отбиваются где-то через 6 лет, а при кредитных деньгах и банковском проценте - вообще не отбивается никогда. И это я грубо посчитал очень успешный бизнес до кризиса, без скидок и падения спроса. Короче, продажа автомобилей существет только для того, чтобы потом их обслуживать. А обслуживание отличается в цене от неофициалов потому, что требует более серьезных финансовых вложений, имеет гораздо более белую схему и полное налогообложение, чем у неофициалов и при этом в цене товара заложена еще и наценка дистрибьютора (именно не завода, а местного представительства, в нашем случае ХМР). Все еще не веришь в отсутствие сверхприбылей у официалов?

Taciturn_person по стоимости бизнеса я с тобой спорить не могу, потому что у меня нет информации такой, но сейчас наблюдаю ситуацию, что народ обращается к официалам существенно меньше, привозит свои з/ч. Кстати окупаемость европейский предприятий около 10 лет.
Исходя из того, что ты написал это приведет в краху бизнеса. Значит есть какая-то проблема в стратегии. Что мешает оф дилеру открыть несколько сервисных центров по Москве (без шоу румов и т.д.), которые будут заниматься ремонтом авто, и что мешает делать свою работу качественно? Раз ты работал или работаешь по настоящее время в этой сфере, то не мне тебе рассказывать о том насколько некачественно выполняется работа. И это за стоимость в 2-2.5 раза выше, чем у обычного сервиса. Откуда такое убеждение, что неофициальный дилер не платит налоги я не знаю, а ситуация примерно та же. Помещение - аренда, з/п специалистов, сопутсвующие расходы и тот же кредит, только еще и раскрутиться сложнее, потому что "официальный дилер" были магическими словами для многих.

Сообщение от Kenny

Taciturn_person по стоимости бизнеса я с тобой спорить не могу, потому что у меня нет информации такой, но сейчас наблюдаю ситуацию, что народ обращается к официалам существенно меньше, привозит свои з/ч. Кстати окупаемость европейский предприятий около 10 лет.
Исходя из того, что ты написал это приведет в краху бизнеса. Значит есть какая-то проблема в стратегии. Что мешает оф дилеру открыть несколько сервисных центров по Москве (без шоу румов и т.д.), которые будут заниматься ремонтом авто, и что мешает делать свою работу качественно? Раз ты работал или работаешь по настоящее время в этой сфере, то не мне тебе рассказывать о том насколько некачественно выполняется работа. И это за стоимость в 2-2.5 раза выше, чем у обычного сервиса. Откуда такое убеждение, что неофициальный дилер не платит налоги я не знаю, а ситуация примерно та же. Помещение - аренда, з/п специалистов, сопутсвующие расходы и тот же кредит, только еще и раскрутиться сложнее, потому что "официальный дилер" были магическими словами для многих.

Ну собственно я сейчас занимаюсь открытием собстенного автосервиса именно потому, что знаю все о чем ты говоришь и считаю, что сейчас время неофициалов. А что касается официалов, то ругать их надо, потому как с качеством действительно не все ладно и это при том, что сделать все на должном уровне можно, практически не увеличив своих расходов, просто я не согласен с постановкой вопроса, что они сверхприбыли имеют и как-то дико наживаются. Посмотрим что у меня получится

---------- Сообщение добавлено в 13:03 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:01 ----------

А, к вопросу что мешает открыть чисто сервисный центр официалу, тут есть некоторые особенности взаимоотношений дилер/дистрибьютор. Ну если в подробности не вдаваться, то на это очень сложно договориться с заводом.

Сообщение от Maxim5555

В таком случае, автор ничего не потерял. И я его полностью поддерживаю, в списании машины в тотал...

Да? И на чем сейчас можно ездить за 640? (У меня такая же страховая сумма на 1й год, вот думаю стоит ли перестраховываться?)

В данной конкретной ситуации, сюдя по фото, если ремонтироваться, от страховой может еще бабло останется. В любом случае с машиной лучше, чем с баблом искать б/у.

Я так цепанулся в прошлом году, чинился в zuk-авто, сначала починился сам, со страховой не все гладко было, но получил на 10к больше.
Да, использовал запчасти с разбора, а бампер вообще чинили. Но это при том, что от страховой я рассчета так и не увидел! Думаю занизили. Там была трабла с обращениями "без спаравок", хотели вообще отказать.

Совет по опыту: калькуляция (взять баблом) и ремонт в сервисе с дисконтом для клуба.

Сообщение от Maxim5555

Объясните мне следующую вещь. Я застраховал машину на 640 тыр., наступил ТОТАЛ. Сколько я получу на руки, если оставлю машину страховой?

640 минус амортизация.

Из правил ВТБ:

12.4. Если иное не оговорено договором страхования, в период действия договора страхования Страховщиком устанавливаются следующие нормы амортизационного износа ТС, установленного на нем ДО, Багажа:
- 18 (восемнадцать) процентов от страховой суммы в первый год эксплуатации ТС, установленного на нем ДО, Багажа: причем за первый месяц – 3 %; за второй месяц -2 %; за последующие месяцы - по 1,3 % в месяц (при этом неполный месяц считается за полный);
- 15 (пятнадцать) процентов от страховой суммы во второй год эксплуатации: по 1,25 % за каждый месяц действия договора страхования (при этом неполный месяц считается за полный);
- 12 (двенадцать) процентов от страховой суммы в последующие годы эксплуатации: по 1 % за каждый месяц действия договора страхования (при этом неполный месяц считается за полный).

Из правил Ингоса:

Статья 63. Если иное не предусмотрено договором страхования, выплата возмеще-
ния на условиях «полной гибели» или за похищенное (угнанное) ТС осуществляет-
ся с учетом амортизационного износа ТС, рассчитываемого в зависимости от сро-
ка эксплуатации ТС в соответствии со следующими нормами годовой амортизации
в процентах от страховой суммы ТС:
1. для ТС первого года эксплуатации — 20 %;
2. для ТС второго года эксплуатации и каждого последующего — 10 %.
Амортизационный износ исчисляется пропорционально за каждый день действия
договора страхования.

---------- Сообщение добавлено в 14:09 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:56 ----------

Сообщение от Hooba

оффтоп конечно,но Maxim5555 прав,я свою на второй год за 750 застраховал,первый год был 707

Из правил ВТБ:

6.2. При страховании ТС, ДО, багажа страховая сумма не может превышать его действительной стоимости на момент заключения договора (страховой стоимости). Такой стоимостью считается его действительная стоимость в месте его нахождения в день заключения договора страхования.
Если страховая сумма, определенная договором страхования, превышает страховую стоимость ТС, ДО, багажа, то договор является ничтожным в той части страховой суммы, которая превышает страховую стоимость ТС, ДО, багажа на дату заключения договора страхования. Излишне уплаченная часть страховой премии в этом случае возврату не подлежит.

Сообщение от v@p

Калькуляция и дефектовка имеется, ОООООЧЕНЬ подробная....
Складывается впечатление, что машынку, тупа замутить хотят.

Подумываю о независимой оценке...,
но за те деньги, что выплатят после тотала, можно подыскать сивку тогоже года что и у меня....

Вот ппц, весы...куда склониться...

вот попал так же....
пробег маленький машина свежая...
тоже подумал что хотят замутить...
насчитали на 970 штук ремонт у официалов....
сделал за 182...
при оценки независимым экспертом(от страховой) мне было сказано этим товарищем...
что официалы включили даже те скрытые элементы...которые даже не смотрелись...
в итоге...моя выгода получилась где-то 120 + амортизация порядка 80...
зв тотал получил бы 325 остаточную + 290 выплата...
за 615 взять такую машину не реально....ИМХО
p.s. страхователь Югория...денег 4 месяца ждал
p.p.s. когда я заикнулся....о том....что хочу взять деньгами а не ремонтироваться у диллера....
мне пообещали кучу проблем...наорали...и чуть ли не послали на ....
в итоге и тотал...мне получился выгоден...

Сообщение от abominable

вот попал так же....
пробег маленький машина свежая...
тоже подумал что хотят замутить...
насчитали на 970 штук ремонт у официалов....
сделал за 182...
при оценки независимым экспертом(от страховой) мне было сказано этим товарищем...
что официалы включили даже те скрытые элементы...которые даже не смотрелись...
в итоге...моя выгода получилась где-то 120 + амортизация порядка 80...
зв тотал получил бы 325 остаточную + 290 выплата...
за 615 взять такую машину не реально....ИМХО
p.s. страхователь Югория...денег 4 месяца ждал
p.p.s. когда я заикнулся....о том....что хочу взять деньгами а не ремонтироваться у диллера....
мне пообещали кучу проблем...наорали...и чуть ли не послали на ....
в итоге и тотал...мне получился выгоден...

не понял?!
в итоге у тебя чем кончилось? тотал или выплата-ремонт

Сообщение от v@p

не понял?!
в итоге у тебя чем кончилось? тотал или выплата-ремонт

тотал
но машину я оставил себе...
в Югории такой механизм...
машины ставят на торги....
потом дают координаты человека который готов выкупить ее по максимальной цене....
от суммы страховки отнимают амортизацию+остаточную стоимость машины...и дают эты сумму на руки....
машину свою....хочешь продавай...хочешь оставляй себе...