Еще мощи на восьмой 5D?

Сообщение от Танк Маньячный

Приезжайте зава кто-нить на 5Д плиз стоковом.
Заедем. Мне тоже интересно)))

Вспомнил: Focus-nik опробывал измерительный прибор, с 0 до 60 миль. Там достаточно накатали, при чем он был в большинстве случаев за рулем (могу путать).

Сообщение от Танк Маньячный

Nike
Прибавка есть, но не расчитывай, что она будет большая.
Ну и без ката машина ревет как волга))))))))

Так я про то, что она, прибавка, может быть со знаком минус )
ЗЫ: а рев, это ж вроде круто...для кого-то )))))))))))))))

Сообщение от Nike

Вспомнил: Focus-nik опробывал измерительный прибор, с 0 до 60 миль. Там достаточно накатали, при чем он был в большинстве случаев за рулем (могу путать).


Так я про то, что она, прибавка, может быть со знаком минус )
ЗЫ: а рев, это ж вроде круто...для кого-то )))))))))))))))

Ну вот по прибору минус секунда примерно.
Рев забавный конечно

Сообщение от Танк Маньячный

Ну вот по прибору минус секунда примерно.
Рев забавный конечно

Уговорил ) А насчет рева - забавно...для ТАЗика =)

Мут- остань.
Рябят и вы тоже...

Да лана, в споре рождается истина. истина в железе.
Айда на заезды.
Для прикола - на деле мой тапок выигрывает таааакуууую фигню в сравнении со стоковым 4д автоматом... Ну мож на 400 метрах и отожмет пару-тройку копусов, но в потоке.... В потоке важно, у кого голова. Но как беспроблемно тот же 4д проезжает выбоины, на которых тапор на 18-х дисках громыхает, как Перун во время грозы, и подбрасывает меня к потолку, заставляя изобретать новые фразы...
Короче, все тюниговые неудобства нужны, если тебе надо сил 260 - 400...

Сообщение от Tigra Tigrin

Но как беспроблемно тот же 4д проезжает выбоины, на которых тапор на 18-х дисках громыхает, как Перун во время грозы, и подбрасывает меня к потолку, заставляя изобретать новые фразы..

Так поставь себе 3х точесные ремни, читоб уж наверняка в сидле сиделось намертво)

Сообщение от Хоффман

Так поставь себе 3х точесные ремни, читоб уж наверняка в сидле сиделось намертво)

Не вариант. Вариант - потолок сделать плюшевым.) А 4-х точечные ремни - настолько экстремальный тюн, что даже в жару жопа потеть не должна...

Сообщение от Tigra Tigrin

Да лана, в споре рождается истина. истина в железе.
Айда на заезды.
Для прикола - на деле мой тапок выигрывает таааакуууую фигню в сравнении со стоковым 4д автоматом... Ну мож на 400 метрах и отожмет пару-тройку копусов, но в потоке.... В потоке важно, у кого голова. Но как беспроблемно тот же 4д проезжает выбоины, на которых тапор на 18-х дисках громыхает, как Перун во время грозы, и подбрасывает меня к потолку, заставляя изобретать новые фразы...
Короче, все тюниговые неудобства нужны, если тебе надо сил 260 - 400...

Ты меня почти успокоил)))

---------- Сообщение добавлено в 14:27 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:22 ----------

Сообщение от KoSayK

Штатные по 22 кг с летней резиной, свою ковку с зимой взвешивал= 16 кг, получаем разницу в 6 кг, умножаем на 4 колеса и вуаля 24 кг долой
Вот так
Правда сожрал их музыкой, если не больше даже

Чё за штатка весом 22??? Литьё? Летняя резя, конечно, потяжелее зимней, но не настолько же! У меня штамповка (она же сталь и по идее больше весить должна, чем литьё) на зимней нешиповке R16 весит 16 кг.

---------- Сообщение добавлено в 14:47 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:27 ----------

Сообщение от KoSayK

Ковка топлайн 7 кг диск, резина зима без шипа, сава из германии притащили индекс скорости 250 потом увидел, резина супер держит на любой поверхности а тише летней штатной раза в 3

У меня на лето стоит литьё R17, весит 6,9 кг. Во-первых на них написан вес, во-вторых сам взвешивал.
А вообще, конечно извиняюсь за оффтоп сплошной.
Тему сброса веса можно обсудить в теме, которую я недавно замутил:
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=50212
К сожалению, пока практики в этой теме - ноль.

а куда приезжать?? где гонять будете??

А у кого нить был опыт эксплуатации такого девайса?
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=46167

Закись азота иногда используется для улучшения технических характеристик двигателей внутреннего сгорания. В случае автомобильных применений вещество, содержащее закись азота, и горючее впрыскиваются во впускной (всасывающий) коллектор двигателя, что приводит к следующим результатам:

1) снижает температуру всасываемого в двигатель воздуха, обеспечивая плотный поступающий заряд смеси.
2) увеличивает содержание кислорода в поступающем заряде (воздух содержит лишь ~21 масс. % кислорода).
3) повышает скорость (интенсивность) сгорания в цилиндрах двигателя.