Еще мощи на восьмой 5D?

Сообщение от _RuS_

трубу вместо ката, и холодный впуск......плюс можно сменить тяжеленные диски на ковку!

на дисках я уже скинул 24 кг
мне момента бы побольше и сцепу другую, думаю моя скоро отоссыться воняет постоянно, даж без резких ускорений

а куда приезжать?? где гонять будете??

Сообщение от KoSayK

на дисках я уже скинул 24 кг

Интересно как ?
поведай )

А у кого нить был опыт эксплуатации такого девайса?
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=46167

Закись азота иногда используется для улучшения технических характеристик двигателей внутреннего сгорания. В случае автомобильных применений вещество, содержащее закись азота, и горючее впрыскиваются во впускной (всасывающий) коллектор двигателя, что приводит к следующим результатам:

1) снижает температуру всасываемого в двигатель воздуха, обеспечивая плотный поступающий заряд смеси.
2) увеличивает содержание кислорода в поступающем заряде (воздух содержит лишь ~21 масс. % кислорода).
3) повышает скорость (интенсивность) сгорания в цилиндрах двигателя.

Nike Мой заезд меня че то не впечатлил, так как получился медленнее, чем сток 4д, но вот заезд на Танк Маньячной машине вполне - секунда от стока 5д.

Я знаю в чем причина моих потерь и об этом писал, частично они уже устронены. Скоро буду перемерять.

И еще ты неправ в том, что используешь термин степень сжатия! Это не то о чем ты говоришь, степень сжатия это по сути геометрический параметр двигателя (отношение объема камеры сгорания к рабочему объему, если канечно не перепутал сам в терминах), а то что ты имеешь ввиду, называется "подпором" выхлопных газов.

Но скажем на нашей конструкции двигателя нет никакого равночастотного выпуска так как выпуск совсем не равнодлинный.

И вообще Тюнинг такая достаточно компромиссная штука, мы улучшаем продуваемость цилиндров за счет уменьшения сопротивления на выпуске и в тоже время, при этой продувки мы начинаем терять некую большую часть топливной смеси, она "выдувается" в большем количестве... так что тут все оносително, но реально по стенду прибавка есть. по ощущениям тоже.

Сейчас езжу на варианте машина с каталитом и с нулевым фильтром, и поймал себя на мысле о том, что двигатель по отдаче ровнее чем при отсутствующем каталите. При отсутствующем каталите более четкие верхи мотора и хуже отзыв на низах... но мне лично нужна именно отдача от мотора наверху, так как я когда езжу в диопазоне 1000-3500 об/мин, я еду спокойно, а когда динамично, то стрелка ниже 4000 просто не опускается...

А что касаемо потери на низах с этим можно бороться... и в ближайшее время я этим займусь и думаю решить этот маленький нюанс.

фокусник попробуй прочесть что сам написал!!! жесть........исправь всю орфографию, ничего не понятно!

Сообщение от Хоффман

Интересно как ?
поведай )

Штатные по 22 кг с летней резиной, свою ковку с зимой взвешивал= 16 кг, получаем разницу в 6 кг, умножаем на 4 колеса и вуаля 24 кг долой
Вот так
Правда сожрал их музыкой, если не больше даже

мде реально опасно написал ^)
сразу вспомнилось вот это - http://www.youtube.com/watch?v=SaCiMVpk_1E

в теории какой впуск больше даст?
1) холодный
2)нулевик
3)конусник

или разницы не заметна?

Сообщение от _RuS_

фокусник попробуй прочесть что сам написал!!! жесть........исправь всю орфографию, ничего не понятно!

Он явно торопился, а перечитывать лень ему будет
Блин язык сломаешь пока прочтешь, но догадаться можно

Фокусник, ты слишком много читаешь правда каши в голове похоже нет

да блин бухнул парень или еще че...))) вот у него пальцы за мыслью и не успевают...