сейчас зима пока не понял!
сейчас зима пока не понял!
А какая конкретно там турбина гарретт???
Написано ГТ25, но это семейство. Их в данной группе 3:
GT2554R
GT2560R
GT2560R
И если она так сдувается, какую лучше ставить производства гарретта для поддержки выбранного вами давления на всех оборотах?
В данный момент турбокит поставляется с турбиной GT2554RСообщение от Романенко
http://www.turbobygarrett.com/
тут есть каталоги с характеристиками
Отличный результат! Не совсем понял про поршни. Еслиб двигу не запороли, поршня не менял бы?
пока не менял бы!
А если заменить в комплекте GT2554R на GT2560R, будет ли так сваливаться крутящий момент?
И как вообще рассчитать оптимальную турбину для данного двигла. все таки после замены шатунов и поршней хотелось бы получить максимальную отдачу.
И еще, можно ли рассчитать конец "турбо ямы"?
http://www.turbobygarrett.com/turbob...R_466541_1.htm
По поводу расчёта конкретной турбины под конкретный двиг целые книги писаны. кроме того, есть и индивидуальные технические нюансы, просто рабочим объёмом и максимальными оборотами исходные данные не ограничиваются.
Если момент не будет сваливаться, мощность перешагнёт за уровень 300 сил.
Этот уровень уже однозначно не для стоковой поршневой.
2560R на весь диапазон оборотов тоже будет маловато, скорее всего.
Смотреть надо на что-нибудь а-ля 28RS. Или гибрид на основе её горячей части.
Турбояма понятие очень растяжимое. Если турбина будет начинать дуть с самого низа на полную катушку - ездить будет тяжеловато. Я лично за плавный рост давления наддува.
Последний раз редактировалось Vladd; 16.02.2009 в 17:55.
это ссылка на GT2560R, я не умею интерпретировать карту компресии
а на такие поршни, как поставил hip? там же и степень сжатия у него до 9 понижена, что исключает детонации на 98 бензе. при давлении до 1.2 бара...
и еще, возможно ли для данной поршневой (как у hip'а) дуть в районе бара (если опять же турбину нормальную поставить?)
Ваши права
