пока не менял бы!Сообщение от Gertman
пока не менял бы!
А если заменить в комплекте GT2554R на GT2560R, будет ли так сваливаться крутящий момент?
И как вообще рассчитать оптимальную турбину для данного двигла. все таки после замены шатунов и поршней хотелось бы получить максимальную отдачу.
И еще, можно ли рассчитать конец "турбо ямы"?
http://www.turbobygarrett.com/turbob...R_466541_1.htm
это ссылка на GT2560R, я не умею интерпретировать карту компресии
По поводу расчёта конкретной турбины под конкретный двиг целые книги писаны. кроме того, есть и индивидуальные технические нюансы, просто рабочим объёмом и максимальными оборотами исходные данные не ограничиваются.
Если момент не будет сваливаться, мощность перешагнёт за уровень 300 сил.
Этот уровень уже однозначно не для стоковой поршневой.
2560R на весь диапазон оборотов тоже будет маловато, скорее всего.
Смотреть надо на что-нибудь а-ля 28RS. Или гибрид на основе её горячей части.
Турбояма понятие очень растяжимое. Если турбина будет начинать дуть с самого низа на полную катушку - ездить будет тяжеловато. Я лично за плавный рост давления наддува.
Последний раз редактировалось Vladd; 16.02.2009 в 17:55.
а на такие поршни, как поставил hip? там же и степень сжатия у него до 9 понижена, что исключает детонации на 98 бензе. при давлении до 1.2 бара...
и еще, возможно ли для данной поршневой (как у hip'а) дуть в районе бара (если опять же турбину нормальную поставить?)
там же у него и шатуны вон какие)))))
у меня сейчас датчик показывает 0.9-1бар(я поставил пружину на вестгейт.видимо она ослабла!)
ну а толку, если она после 4500 уже не держит этого давления...
я про давлении на всем спектре оборотов...
на стенде когда прогоняли фиксировались ли детонации? или там даже намека не было?
а откуда ты давление знаешь? датчик ставил?
а как можно рассчитать предельное давление для двигателя? или только опытным путем?))))))))
hip, а за сколько она до сотни разгоняется не мерил?
датчик ставил!
она на 5ой-5500об. давит 0.9. может выпуск разжал её!
Ваши права
