Фильтр прямого сопративления

Сообщение от Баркуль

Купить то где??? неужели никто не ставил=(((

Заказывать надо, лучше K&N 57-0668

читай на mangacar.ru

Сообщение от Talman

Бля, тюнингёры...
Ставьте на свои моашины чё хотите - мне лично доказывать ничего не надо да и на состояние ваших машин ..ать с высокой колокольни!
Есть мотор, который считали на Хонде, количество воздуха вписывается в программу управления. Переизбыток воздуха через нулевой фильтр - бедная смесь.. Фильтр пропускает всякое говно и он радостно гробит стенки цилиндров, оседает на клапанах,смешиваясь м небольшим количеством масла в коллекторе (оно там есть от системы ). Прихода такая система не даёт т.к. надо корректировать смесь. Короче херня это полная..

У кого-то переизбыток эмоций. Про надежность моторов Хонда посмотри вот этот ролик — http://www.youtube.com/watch?v=D2BavfShtZU

Сообщение от Ogr_DC

Заказывать надо, лучше K&N 57-0668

читай на mangacar.ru

А еще лучше — Injen SP1569.

Это не у меня переизбыток эмоций - это у кого-то переизбыток фантазий относительно хонды!

Сообщение от Ilya

У кого-то переизбыток эмоций. Про надежность моторов Хонда посмотри вот этот ролик — http://www.youtube.com/watch?v=D2BavfShtZU

гг... мда... ну чё, сливай тогда масло и заливай воду как в ролике. твой хонда мотор же так надёжен!

Сообщение от Talman

Бля, тюнингёры...
Ставьте на свои моашины чё хотите - мне лично доказывать ничего не надо да и на состояние ваших машин ..ать с высокой колокольни!
Есть мотор, который считали на Хонде, количество воздуха вписывается в программу управления. Переизбыток воздуха через нулевой фильтр - бедная смесь.. Фильтр пропускает всякое говно и он радостно гробит стенки цилиндров, оседает на клапанах,смешиваясь м небольшим количеством масла в коллекторе (оно там есть от системы ). Прихода такая система не даёт т.к. надо корректировать смесь. Короче херня это полная..

Там же куча датчиков корректирует смесь. Датчик расхода воздуха, датчик кислорода на выпуске...поэтому бедная смесь никак не будет, автоматически все должно скорректироваться.
Если он хуже фильтрует, то масло почаще менять и все будет ок.
А вот когда их убирают, на выпуске убирают кат и ставят обманку...тогда я не понимаю как можно добится прироста мощи, если уже смесь нифига не регулируется.

Сообщение от crazymaster

Там же куча датчиков корректирует смесь. Датчик расхода воздуха, датчик кислорода на выпуске...поэтому бедная смесь никак не будет, автоматически все должно скорректироваться.
Если он хуже фильтрует, то масло почаще менять и все будет ок.
А вот когда их убирают, на выпуске убирают кат и ставят обманку...тогда я не понимаю как можно добится прироста мощи, если уже смесь нифига не регулируется.

а теперь расскажи как масло связано с поступающим в дигатель воздухом?

не всё так просто. еслиб оно всё само корректировалось, то тогда никакие хондаты и юничипы никому небыли бы нужны. всё бы само настраивалось, даже турбы

лямбды то две. обманку ставят на вторую)

Сообщение от SanToS

а теперь расскажи как масло связано с поступающим в дигатель воздухом?

не всё так просто. еслиб оно всё само корректировалось, то тогда никакие хондаты и юничипы никому небыли бы нужны. всё бы само настраивалось, даже турбы

лямбды то две. обманку ставят на вторую)

А че вся пыль маслом не смывается?
По крайней мере такую тонкую регулировку как нулевиком система может подстроить.

П.с. ИМХО чиповать атмо двиг это понты, покрайней мере современные

ну я тоже так думал)) пока не полазил по одному толковому буржуйскому форуму о седьмом поколении.
мой движок, D16V1 в стоке 110лс.
народ ставил впуск. разницы никакой. а после чиповки (с установленным впуском) 121 лс. неплохой приход, да?))
ещё народ ставил там на этот движок впуск/выпуск. после этого машина ехала хуже стока. но после чиповки там было уже 140 лс. а после хорошей работы над головой (распредвал, клапана и прочие внутренности остались сток) с D16V1 уже сняли 165 лс.
вывод: во всём и всегда важна правильная настройка.

в том месте, куда попадает смесь из впуска масла не бывает вообще. для этого и есть кольца поршневые. так что любая малейшая пыль, попавшая в циллиндр наделает там много делов)) возьми любую отполированную железячку, насыпь на неё песочка, прижми джругой железячкой и потри их минутку друг об друга. результат представляешь?

Не думаю, что всё так плохо...
Был прикол когда на две одинаковые машины поставили нулевик на другую стоковый бумажный фильтр...
Предварительно вылезали до безобразия трубки впуска изнутри, чтоб комар нусу не подтачил.
Короче через месяц отркрыли и проспиртованной тряпочкой протёрли ещё раз трубки впуска.
Итог на трубе после нулевика чистота не пылинки.
После скока - мелкая пыль.
---
Короче хороший впуск с хошим филтром / K&N/Injen/Aem/Simota/J'S Racing/Fujistu/Mishimoto.
Будет делать свою работу.
Г..но оно и в Африке г..но.(No name from china town)
А прирост есть небольшой но только при условии отпалерованной трубы и термоэкрана вокруг фильтра.
ЧипоФФка и настроенный выпуск делают общую картину ещё веселей.
---
Нет такого Сток - Хорошо / Нулевик - Плохо...всё отнасительно и не так категарично.
---
да кстати с нулевиком ,правильно поставленным.(Cold Intake KIT)
Расход меньше если таПко в пол конешно не давить постоянно на радостях

Сообщение от Баркуль

Купить то где??? неужели никто не ставил=(((

по моемуможно тут купить: http://www.d1350.com/category/civic/
а вот ссылка на указанный филтр выше: http://www.d1350.com/product/570668/

Сообщение от C!v!K

На новой машине может и не убьешь на на предыдуших цивиках рас плюнуть.

Фик два нулевиком нормальным ты движок убьеш много хнаю народа с пробего от 30 до 200 тыс км с нуливиками КН Инжен и вепонР - проблем уних нет. Просто фильтр нужно обслуживать а не надеятся что он 50тыс.миль продет без промывки как написано на коробке КН

Сообщение от Talman

Бля, тюнингёры...
Ставьте на свои моашины чё хотите - мне лично доказывать ничего не надо да и на состояние ваших машин ..ать с высокой колокольни!
Есть мотор, который считали на Хонде, количество воздуха вписывается в программу управления. Переизбыток воздуха через нулевой фильтр - бедная смесь.. Фильтр пропускает всякое говно и он радостно гробит стенки цилиндров, оседает на клапанах,смешиваясь м небольшим количеством масла в коллекторе (оно там есть от системы ). Прихода такая система не даёт т.к. надо корректировать смесь. Короче херня это полная..

Как было сказано выше: эмоции кого-то переполняют не по детске. Не понимаешь что обсуждают не лезь: я не понимаю зачем эфирное телевидление в машине - я и не мешаю обсуждать тем кому это дано или уже установлено. Не знаешь устрой-во моторчика - не пались...

Сообщение от crazymaster

А че вся пыль маслом не смывается?
По крайней мере такую тонкую регулировку как нулевиком система может подстроить.

П.с. ИМХО чиповать атмо двиг это понты, покрайней мере современные

Почти верно: как было сказано ранее попробуй полированые пластинки с пылью потереть и увишешь чудо - царапины ... просто видно не закончили фразу: а если поливать пока возишь пластинки маслом или водой то самые мелкие частички будут смывать, пыть в цилиндрах перетирается и действительно часть ее попадает в масло, а часть в выхлоп уходит.

ПОсле установки нуливика на лексус рх 300 старого кузова от ехаль чуть бустрее, именно чуть чуть - т.е. буквально на 402 метра крыло выйгрывал, до установки речь молга идти только о бампере на выйгрыш или проигрыш в зависимости от старта, но то лексу-тойтота у него корекция смеси делается совсем не шустро. думаю у хонды прирост должен быть самый большой т.к. в плане работы с воздухом хонде пока нет конкурентов...