R18A2. Делаем из овоща атмофрукт.

Оригинал ЗДЕСЬ
У кого какие конкретные предложения по сабжу?
ЗЫ: желательно без флуда, предложений типа свапа двига и турбины.

Сообщение от londone

Сообщение от Nike

Сообщение от Евген SS

Да зачем корячить атмо, когда такие возможности на турбо.

ИМХО: турбо просто прет, а атмо - это форсаж )

на атмо драйва больше

1. Портинг ГБЦ.
"Наконец-то дошли руки до эксперемента с приобретённой мной ГБЦ от R18A.
Цель: найти оптимальную геометрию газовых каналов (без увеличения диаметра
тарелки клапана).
Результат: после доработки канала наблюдается ЗНАЧИТЕЛЬНОЕ увеличение наполнения на подъёмах клапана 0-3 мм, на подъёмах 3-6 мм результат не изменился,
на высоких подъёмах 6-12 мм (хотя можно было бы ограничится и 9 мм) наблюдается
более чем значительное увеличение наполнения.
Графики будут представлены позже.
Выводы: Требуется продолжение эксперемента с целью устранить срыв потока на средних подъёмах клапана, а также рассматривать возможность установки клапанов увеличенного диаметра и распред.вала с иными характеристиками (чтобы реализовать полученную прибавку на "верхах").
Но даже и при достигнутых результатах можно расчитывать на прибавку в 10-12%."
Взято ОТСЮДА

Сообщение от Панк

мне кажется что при таком научном подходе (продувка, измерение наполняемости) - приход будет, темболее мотор то чуть-ли не специально душили

Сообщение от Honda-Racing

делали эту галовку

то что впуск тебе даёт это всё хорошо но ты смотри выпуск который глушит всё что можна в атмо башке, важна продуваемость впуска и выпуска

1, на эту галовку нету увеличеных клаппанов

2, нету тюнинг распредвалов

3, нету усиленых пружин


и галовка доработаная это ещё малая часть получения мощности, к хорошей башке надо

1, распредвалы

2, поршня степень 12,5

Сообщение от Bladerunner

Недавно нашлись и поршни 12.5CЖ
Остался один принципиально не решённый пока вопрос - real VTEC.

3, пружины усиленые

4,хотябы хондату

Сообщение от felix

Hondata уже собираеться делать для R18 типа FlashPro, так что пока не все плохо, как было например полгода-год назад, со временем и появиться все.

5, впускной коллектор полноценный

Сообщение от Bladerunner

коллектор и дроссель - это решаемо. Точнее, с дросселем вопрос решён, всё замечательно работает.

6, чтота думать с выпуском

2. Псевдо-сдвигание отсечки.

Сообщение от Mura

Обнаружили забавную вещь. При добавлении энного количества топлива после заводской отсечки, мотор продолжает ехать дальше на уррра. То есть зажигание отсекается существенно позже.

То бишь, я теперь убедился, что псевдо-сдвигание отсечки на хондах возможно и реализуемо на том же юничипе.


1.2 bar on 98 pump gas, GT28R turbo, custom 9:1 CP Pistons, Eagle custom modified rods,
stock injectors + additional fuel rail 440cc,

Сообщение от Chen

Юничип умеет добавлять в систему управления дополнительные инжекторы. видимо это сделано и было.

Сообщение от RRR

Стоит 2 рейки 8форсунок, 4 сток и 4 по 440сс

Robot has changed to Manual tranny




http://www.r2racing.ru/index.php?opt...d=77&Itemid=79

Сообщение от Bladerunner

Страшно, но 7600 крутится, Пока...

Сообщение от Mura

Сообщение от kyky-pyky

т.е. там даже мозги штатные остались?!

да
штатный мозг

Сообщение от Mura

Сообщение от Nike

Есть смысл на атмо поставить более производительные форсы и двинуть отсечку до 8500 (ну, скажем на юничипе)?
Что ориентировочно получим на выходе?

не надо производительные форсы, хуже станет драйвабильность

стоит большую форсунку и ей доливать после отсечки

3. Впуск-выпуск.

Сообщение от Bladerunner

R18 с лёгким атмотюнинхом (впуск-выпуск-мозги) выдаёт примерно 160 сил и 200 моменда...

Впуск:
Система холодного впуска (нулевик K&N):





Выпуск (катбек, хитер+даунпайп):





Сабж к Гуру:
R18A1, удален кат (поставлен хитер и даунпайп), установлен холодный впуск (под крыло), резонатор и банка - сток.
Вопрос: надо ли настраивать мозг (технически возможность внести данные в прошивку стокового мозга есть)?

Сообщение от Bladerunner

Сообщение от Nike

Вопрос: надо ли настраивать мозг

Не надо

Сетап:
1.Установлен Конусный фильтр
2. Удален катализатор
3. Глушитель (конечная часть) Remus
Стенд:


Разгон до 100 км:
5д СТОК+ Пассажир
9.60 с

После устаноки фильтра и удаления ката (так же с пассажиром)
8.60 с

P.S.
Себе поставил:
1. Ковка+Yokohama C.drive AC 01
2. Антикрыло
3. Педаль-бустер
4. Кулиса+набалдашник Mugen.
5. Прямоточный катбек APEX`i N1 Rev (Звук у данного прямотока - почти сток ))) (типа JASMA)).
6. Передний и задний стабы от 197-сильного Si.
7. Доп. масса + стабилизатор.
8. CAI (фильтр K&N).
Итог: 150лс

Я еще менял себе все ролики ремней, ставил облегченные, с кондером точно легче ехать начинает
Ну и облегченный маховик быстрее раскручивает

Отличная тема, респект, вот бы ещё цены грамотно расписать по пунктам что скока(от...и до) былоб ваще супер!=) ИМХО

Эх, для начала хотя бы прошивку грамотную написали! А остальное вторично...

Сообщение от воробей

Эх, для начала хотя бы прошивку грамотную написали! А остальное вторично...

А это тебе зачем??? Впуск - выпуск дают прибавку и без прошивки. Прошивка нужна на турбо, но там ставишь Юничип - и усё.

Сообщение от solion

А это тебе зачем??? Впуск - выпуск дают прибавку и без прошивки. Прошивка нужна на турбо, но там ставишь Юничип - и усё.

Судя по резалтам заездов как раз таки не дают... Почитай тему "заезды civic vs..."!

Посмотри данные стенда выше. Стенд - самый независимый показатель. В заездах "прокладка" решает слишком многое.

Nike,
Про твой личный проект:
Что дал в такой связке педальбустер?

З.Ы. Интересно, замена впуска-выпуска как отразится на машине с АКПП?

Сообщение от Gentleman

Nike,
Про твой личный проект:
Что дал в такой связке педальбустер?

Бустер убирает "тормознутость" электронной педали газа. Это чувствуется особенно не при троганье с места, а при разгоне с 60-80 км.ч . В стоке - нажимаешь на газ, а обороты начинают расти с небольшой задержкой. С бустером этого нет: нажал на газ в режиме спорт - обороты сразу прыгнули вверх.
Я юзаю - аналог бустера Shadow E-drive.

Сообщение от Gentleman

Nike,
Про твой личный проект:
Что дал в такой связке педальбустер?

С помощью него я быстрее нажимаю на газ (думаю, сотые секунды). Своих денег не стоит, 100% ИМХО.

Сообщение от Gentleman

Nike,
З.Ы. Интересно, замена впуска-выпуска как отразится на машине с АКПП?

Поставишь холодный впуск (под крыло), появится очень зачетный звук (типа как другая банка). Слышал именно на автомате.

Замена впуска-выпуска (не прямоток, но без ката) на мехе дала 20 сил, так что прибавочка будет и на АКПП.

---------- Сообщение добавлено в 15:39 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:35 ----------

Сообщение от solion

Бустер убирает "тормознутость" электронной педали газа. Это чувствуется особенно не при троганье с места, а при разгоне с 60-80 км.ч . В стоке - нажимаешь на газ, а обороты начинают расти с небольшой задержкой. С бустером этого нет: нажал на газ в режиме спорт - обороты сразу прыгнули вверх.
Я юзаю - аналог бустера Shadow E-drive.

Да ладно, бустер шунтирует то же сопротивление, что и педаль газа при нажатии, просто чуть быстрее. Задержка идет, кмк, от времени обработки команды "газ" с учетом систем активной безопасности до открытия дросселя. Отключил ВСА - получил реальное сокращение времени обработки.