безусловно круто
но... как-то очень жестоко ты кузов порезал... я бы после такого без каркаса стремался ездитьхонда не рамная машина, кузов несущий.
ты хоть усилители на каждом сварном шве делай
ржавчина ржавчиной, а собственная безопасность при аварии важнее
Резал только в тех местах, где уже было порезаноСообщение от SanToS
безусловно круто
но... как-то очень жестоко ты кузов порезал... я бы после такого без каркаса стремался ездить
ты хоть усилители на каждом сварном шве делай
ржавчина ржавчиной, а собственная безопасность при аварии важнее
Но усиливать сварные швы на стойках буду, плюс все остальное высверливал по точкам, так что практически с завода
Новы части порогов варил в нахлест см на 2 с двух сторон.
У задней арки все высверливал по точкам, там где разрезал услил было видно на фото, можно было еще и у задней арке усилить, но только сейчас до этого додумался,так что еще усилю.
На то и гемороем занимаю что рабираю стойки по точкам, тчобы все было ОК
Меня интересует вопрос если так машину раздербанить у всех такие проблемы будут ?
rafael,
всмысле ржа вылезет?
Я когда салон у своей перебирал, все грунтом облито с завода, только арки внутри порыжели... Все зависит от таго где эксплуатировалось авто, моя с германии попала в жаркий летом и морозный зимой казахстан, поэтому почти целка по ржавчине
я тож у своей салон разбирал и только пороги и зад. арки. Только когда я с внутренней стороны смотрел на арки,там до меня какой то мудила или до него пены монтажной на хренакал
+1 тоже так было, руки б ему поотрывал...
Выковырял всю эту дрянь и залил мастикой
inotsuperman,
Огромнейший респект, Такой работе, желаю тебе закончить успешно твой проект, побольше терпения!
Спасибо
---------- Сообщение добавлено 19.01.2013 в 22:18 ----------
После того, как ржа с железок была удалена с помощью электролиза, лучше всего очистился порог, усилитель стойки, а вот та часть где клеится лобовое стекло, там ржа не идеально удалилась. Всему виной точечная коррозия, самая ужасная для металла.
А далее как всегда, кислотный грунт, потом акриловый, а нет ни как всегда
В конце сварку замазал шовным герметиком. Между усиленной частью стойки и крыши тоже промазал шовным герметиком, так было изначально с завода...
Позже, как приварю другой кусок стойки, срежу внешнюю часть, потом заменю ее на новую, моя сгнила в районе, где клеится стекло, а то место где варил усиленную честь еще усилю...
Цифры 91.9 - означают размер от одной точки до другой, проставил их до разбора стойки, так я могу следить, что ни куда стойка у меня не уходит
Последний раз редактировалось inotsuperman; 19.01.2013 в 22:19.
Жду продолжения!!!
Ух, мляяя, ну и намучался я с этими стойками, а сделал-то только одну.
Итак, начну по порядку:
1) внутреннюю часть я сделал в внахлест около 5-7 см, чтобы держалось хорошо, дополнительное усилие сварного шва не помешает. Приварил и у края, и точечно.
2)Старую стойку отсверлил, усилитель зачистил. Сварной шов усилил куском от того же усилителя, но предварительно нанес шовный герметик, он весь не выгорит и останется как изоляция. Позже все загрунтовал кислотником, потом 2К грунт, потом шовной герметик. Сварка надежно изолирована
3)Снова усиливаю сварные швы. В районе будущих швов у стойки, вставляю куски длинной 5-10 см. Привариваю их точечно со всех сторон. Так надежнее и спокойнее, не правда ли?!
С внутренней стороны, кислотник, грунт 2К, шовный герметик. Опять же, грунты выгорят это 100%, зачем я их наношу?! Для спокойствия! А Вот герметик останется! Но, тем не менее, когда все сварю, внутри обработаю швы кислотником, грунтом 2К и эпоксидным грунтом. Как?! Покажу позже…
4)наверно у все старых машин болезнь, гниет кромка стойки под лобовым
Я ее срезал, всего 2см, а на ее место приварил новый кусок, потом кислотник, грунт 2К, шовный герметик.
5)Примерил стойку, не обкакался ли я, все ли подходит, все ОК, можно приваривать
6)Прихватил стоку струбцинами и начал приваривать. Еперный театр, сварщик во мне то умрет, то подаст признаки, чаще умирал. То точку большую поставлю, то сожгу, то еще какая срака вылезет, короче пипец. Главное в конце все держалось и, слава богу. Дополнительно стойки точечно приварил к усилителям, на фото видно. Так надежнее.
7) Как все приварил, зачистил болгаркой. Много пришлось зачищать, так как "сварщик" накосячил
думал как же все залить грунтом внутри, все сварные швы, а то же гнить будет.
Надумал. Взял шприц на 20 кубов. На него надел шланг от омывателя, таким не хитрым способом, кислотник льется внутри на соединительные швы, тем самым он проникает в те места, где всегда начинается ржа. Потом заливаю таким же способом, грунтом 2К, но разбавляю его по жиже, чтобы тек и так несколько раз.
В то место где грунт не мог течь, я просто резко из шприца выплескивал кислотник и с иглой в тонкие отверстия заливал. Таким способом вся сварка была залита кислотником .Потом залью грунтом 2К и расстопом. Надеюсь надолго хватит…
Спасибо за внимание. Всем удачи
P.S Santos, @nt, с таким усилением сварного шва машина будет жить?
Ваши права
Ответить с цитированием
