ну вот и сделали мне машинку. Поменяли вариатор (в нем все фильтра), коренной сальник, рулевую рейку, топливный фильтр, верхний правый рычаг, по сайлент-блоку "грибу" в нижних передних рычагах. Попутно промыли клапан XX и посмотрели клапан PCV (я до него 2 года добраться пытаюсь, хрен долезешь). Накоенц то машина поехала тихо.
Теперь надо будет через км 500 сменить масло в коробке, а то х.з какая гадость туда могла попасть.
Не подскажешь в каком сервисе все делал и за сколько? Это я так, на пессимистическое будущееСообщение от mr_shadow
Делал все на Бош-сервисе на Хиросиме.Не подскажешь в каком сервисе все делал и за сколько? Это я так, на пессимистическое будущее
машину ставил на 2 дня, в перечне работ было:
1. замена вариатора и всех фильтров в нем. В контрактном варике был правый шрус, живой. будет запаснымКоробку они ставили в шестером, т.к. она за 70 кг весит.
2. замена рулевой рейки и жижи соответственно. Рейка пришла в комплекте с урлевыми тягами и наконечниками. они оказались живыми. ну их и оставили
3. замена в нижнем рычаге сайлент-блока "гриба". Заказывал 2 штуки, но один оказался тоньше на 0,6 мм. пришлось рыскать по городу в поисках второго. нашел в Азии на Красном. Старый вернуть не могу. т.к. заказывал более месяца назад, а в Экзисте гарантия на совместимку 14 дней.
4. Замена верхнего переднего рычага. Взял в этот раз Mapco. До этого стоял вроде как Japan Cars. прожил 1,5 года и около 30 тыс. км. Посмотрим насколько этого хватит.
4. Промывка клапана ХХ
5 промывка глапана PCV/ я до него 2 года добраться пытаюсь, он расположен под форсунками и до него трудно добраться. Поэтому попросил посмотреть, пока коробка скинута. Оказался чистым.
За работу отдал 9 тыр. Ощущения что машина стала резвее. хотя может это из-за того, что нету противного гула от коробки.
Теперь после майских праздников надо сменить жижу в вариаторе, поменять лобовое стекло и сделать сход-развал.
Также хочется проверить СО/СН. И понять. откуда вибрация на холостых.
У меня возник вопрос, а сколько ты за сальник отдавал ?? Я так понял который на стоит в блоке цилиндров со стороны шкива !!Делал все на Бош-сервисе на Хиросиме.
машину ставил на 2 дня, в перечне работ было:
1. замена вариатора и всех фильтров в нем. В контрактном варике был правый шрус, живой. будет запасным
2. замена рулевой рейки и жижи соответственно. Рейка пришла в комплекте с урлевыми тягами и наконечниками. они оказались живыми. ну их и оставили
3. замена в нижнем рычаге сайлент-блока "гриба". Заказывал 2 штуки, но один оказался тоньше на 0,6 мм. пришлось рыскать по городу в поисках второго. нашел в Азии на Красном. Старый вернуть не могу. т.к. заказывал более месяца назад, а в Экзисте гарантия на совместимку 14 дней.
4. Замена верхнего переднего рычага. Взял в этот раз Mapco. До этого стоял вроде как Japan Cars. прожил 1,5 года и около 30 тыс. км. Посмотрим насколько этого хватит.
4. Промывка клапана ХХ
5 промывка глапана PCV/ я до него 2 года добраться пытаюсь, он расположен под форсунками и до него трудно добраться. Поэтому попросил посмотреть, пока коробка скинута. Оказался чистым.
За работу отдал 9 тыр. Ощущения что машина стала резвее. хотя может это из-за того, что нету противного гула от коробки.
Теперь после майских праздников надо сменить жижу в вариаторе, поменять лобовое стекло и сделать сход-развал.
Также хочется проверить СО/СН. И понять. откуда вибрация на холостых.
я менял коренной сальник коленвала. который между двигом и коробкой стоит.У меня возник вопрос, а сколько ты за сальник отдавал ?? Я так понял который на стоит в блоке цилиндров со стороны шкива !!
Сам сальник взял у Хондавода за 200 с чем то вроде.
Ну вот и "старичок" к жизни возвращается
реанимируемся потихонькуНу вот и "старичок" к жизни возвращается
Шадоу, мой сальник пригодился?
ну а как же! мега респект за сальник. он шел под замену по любому, т.к. старый подтекал.
Шадоу, у тебя жижи для гур не осталось грам 100?
Ваши права
Ответить с цитированием