Jaguar XF. Тема стала о Прадо и о наших будущих детях !!!

Сообщение от Пушок

Думаю что кроме внешнего вида у ягуара должны быть ещё плюсы.

ну вот меня на ней как пассажира катали в режиме тапка в пол(друг продажник мазд, проходил тренинг в яг-ровере) на кочках дружно с машиной прыгали, на поворотах из кресел вываливались. Могу сказать может шумка в спокойных режимах лучше т.к когда движек в отсечке звуки от дороги уже мало различимы на его фоне. Катались на 3х литровом бензине, но какой точно не знаю, рестайл.
з.ы
Насчет шаровых опор которые идут отлитые в рычаг, в москве есть конторы которые таки шаровые чинят.

Сообщение от Пушок

Новая 2012 года? Неуверен....а если так, то комплектация совсем бедная.
Новая шисятка в средней комплектации стоит 1.4-1.5млн

или я чего то не знаю?
завтра позваню своему другу в Обухов...

не знаешь, позвони, съезди, говорю есть все, кроме нави и парка переднего, кожа, эл. седла с памятью, монитор, задний парк, ксенон, датчики света и дождя и многое другое.

Мне нравится эта машина прежде всего своей индивидуальностью и в отличии от нордической преснятины "немцев" хай-тековским стилем салона. Люблю такой современный эргономичный интерьер с наличием модных "фишек" наподобие убирающихся дефлекторов обдува, флюросцентной подсветки, хромированным обрамлением деталей и кожей "торпедо". В прошлом году рассматривал ягуар XF, как возможный вариант на смену "легенде". С интересом тогда помнится читал обзоры и смотрел тест-драйвы...

http://www.youtube.com/watch?v=WsRxMnilWvQ&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=FQmEqpZ03bc&feature=related

Воздержался из-за отстутствия полного привода и слухов о ломучести селектора "автомата". В плюсах красивая, стильная внешность, роскошный салон из натуральных материалов, богатое оснащение, в минусах то, что сайлентблоки задние меняются вместе со всеми четырьмя задними рычагами, а переднии наконечники тяги меняются только вместе с рейкой . От нового 2012 модельного года "яга" о котором я вскользь упомянул тут http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=4432666&postcount=8 я вообще в полном восторге т.к в передней оптике исчезла та стилистическая "лупоглазость", которая лично мне не особо нравилась. С новыми фарами несмотря на то, что морда стала похожа на старшего брата XJ он смотрится вообще зашибись . Любопытно было посмотреть краткое видео, что такое современный дизель на дикой "кошке" http://www.youtube.com/watch?v=JiOOt6gsQnY&feature=related

Сообщение от Пушок

+внешний вид-харизма.... аналогов нет.... другие авто типа камри, теана, вольво и тд эти жоповозки просто несравнятся с ним....

+1 Полностью согласен . Эта машина для людей с изысканным вкусом в своем стремлении быть исключительными и не похожими на большинство окружающих с навязанным стереотипным мышлением.

Jaguar XF film (русский) http://www.youtube.com/watch?v=JGqA0pndRDM

Sea Wolf,
Ну а поменять легенду,рука все таки не решилась?

---------- Сообщение добавлено 27.05.2012 в 20:48 ----------

Арчи барсук,
Я собственно,как уже писал..Яга отличный вариант,но наверное не для тех,кто любую поломку переживает,как конец света

Сообщение от Пушок

Что за программа такая?

Ярослав, в общем и целом уже все правильно сказал . Более подробно...

"JAGUAR SELECTED":
• ЗАЩИТА ОТ ПОЛОМОК
В течение 12 месяцев или 30 тыс. км пробега после покупки — бесплатное восстановление или замена проблемных деталей или узлов автомобиля**.
• ПРОГРАММА «ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ»
Каждый покупатель автомобиля Jaguar Selected получает годовой полис уникальной программы Jaguar «Помощь на дорогах»**.
• КВАЛИФИЦИРОВАННО К участию в программе Jaguar Selected допущены только официальные дилеры Jaguar.
• ЮРИДИЧЕСКИ БЕЗУПРЕЧНО
К программе Jaguar Selected допускаются тщательно проверенные автомобили, доставленные на территорию РФ официальным импортером.
• ТОЛЬКО ЛУЧШИЕ
Каждый автомобиль Jaguar Selected прошел тщательный отбор, обязательную техническую проверку и полную предпродажную подготовку.
Все автомобили, допущенные к участию в программе Jaguar Selected, тщательно отбираются в соответствии с критериями Jaguar. Каждый отобранный автомобиль проходит обязательную техническую проверку и предпродажную подготовку по рекомендациям компании — производителя.
Все обнаруженные в ходе диагностики недостатки устраняются, а проведенные регламентные работы фиксируются в сервисной книжке.

Сообщение от Арчи барсук

Sea Wolf, ну а поменять легенду, рука все таки не решилась?

3 л. V6 c 238 л.с и дизель с 275 л.с даже с внушительным крутящим моментом и турбонаддувом мне не интересен . Я знаю, что от скромности я точно не умру . Как говорится в мудрой пословице: "если спать то с королевой, если красть то миллион". На XFR если бы он был полноприводным махнул бы легко и не глядя, если бы финансы позволяли купить и содержать это авто даже несмотря на отменный SH-AWD "легенды". Для меня с покупкой два с лишним года назад этой машины наличие полного привода стало ключевым и определяющим в своих последующих "хотелках" при выборе машин бизнес и представительского класса т.е там где табун "лошадей" порядка трехсот и более. Поясню почему. В отличии от полноприводных машин, где в случае пробуксовки передних колес 50% момента (в зависомости от типа привода это соотношение может отличаться) отдавалось на заднюю ось на переднеприводных либо заднеприводных весь этот "табун" разом мог заставить бешено вращаться передние/задние ведущие колеса. Многовато я считаю для одной оси, особенно с учетом на двигателях V6/V8 огромных крутящих моментов. Как-то давно читал, что некоторые специалисты даже установили, что на передние колеса должно приходиться не более 250 л.с., иначе возникнут проблемы с управляемостью. Поэтому вероятно производители и добавляют в переднюю или заднюю ось в зависомости от привода на мощных машинах самоблокирующийся дифференциал повышенного трения. Он позволяет свести к нулю неизбежно возникающую разницу во вращении левого и правого колес. Иными словами, оба колеса всегда будут вращаться с равной скоростью. Но при резком нажатии на педаль акселератора букс все равно полностью не исключался . Да и не ездил я как водитель никогда на заднем приводе и несмотря на появившиеся в современных машинах системы подруливания колес отношусь к нему с изрядной долей скепсиса. Убежденно считаю, что в зимний период и на скользкой дороге никто и ничего лучше полного привода пока не придумал . Поэтому и отказываться от него не собираюсь .

Ну вот и я тут подумал что ягуар с 238 лс, как бы не ягуар. С другой стороны нужно рассуждать здраво, тогда встаёт вопрос зачем мощнее, куда больше? Летом конечно хорошо, прокатиться с ветерком по набережной вдоль Москвы-реки, но нужно незабывать что любое превышение на 30 км-час+ карается по закону. ВОт потом и думаешь куда 420лс? У отца в ВОГЕ такой табун, только он всёравно вместе со мной стоит в пробке на работу и обратно.

Опять же с другой стороны ягуар в 420лс это прекрасно, налог я смогу обойти до 150, но расход.... Это же ужас, правда не знаю о каких цифрах идёт речь, но я представляю.

А вообще так можно судить о любой машине, если в ней нет даже 200лс - значит это не авто.
Ягуар выбираю не за количество лошадей, а за его внешний вид, необычность, за дорогой роскошный салон.

Сообщение от Пушок

А вообще так можно судить о любой машине, если в ней нет даже 200лс - значит это не авто.

Я говорю не о любом авто, а конкретно о машине бизнес-класса в которой указанная тобой мощность, которая не дотягивает до отметки в 250 "лосей" скорее больше оптимальна и подходяща для машин D-класса, но маловато...маловато будет (с) для автомобилей стоящих в табеле о рангах на ступеньку выше.

Сообщение от Sea Wolf

Я говорю не о любом авто, а конкретно о машине бизнес-класса в которой указанная тобой мощность, которая не дотягивает до отметки в 250 "лосей" скорее больше оптимальна и подходяща для машин D-класса, но маловато...маловато будет (с) для автомобилей стоящих в табеле о рангах на ступеньку выше.

Е-класс это авто, имеющий свыше 250 лс. Так?

Ну если такой расход, то это конечно АД. К сожалению я пока не работаю в Лукойле или Газпроме, и не имею зп 200-250тыс рублей

снизить налог смогу, а заливать туда.... даже не знаю...
Но твои слова с одной стороны правильны. Но я никогда не думал что ягуар это понты, хочется просто для души. Ведь бывает такое что машина в душу западает.

Сообщение от Пушок

Это же ужас, правда не знаю о каких цифрах идёт речь, но я представляю.

Брешут конечно http://www.jaguar.com/ru/ru/r/r_specifications т.к у меня "легенда" в среднем столько жрет. Реальный расход бензуса XFR думаю будет не меньше 22 л.

Сообщение от Пушок

С другой стороны нужно рассуждать здраво, тогда встаёт вопрос зачем мощнее, куда больше?

Тут как правильно некоторые заметили Jaguar XF, а уж тем более его версия с суффиксом F и 510 л.с. это определенные понты, а если это так то их надо оправдывать причем не только красивой внешностью и роскошным интерьером но и тем, что скрыто у него под капотом тем более, что конкуренты по этой части в этом классе у него очень сильны.

Сравнительный тест драйв Mercedes-Benz E63 AMG vs Jaguar XF R http://www.youtube.com/watch?v=wKkBs6cUmZE