Opel Astra 2010 New!!!

Про Астру и её коробку забыли что ли???Там подтекал антифриз вроде,а в результате накрывалась вся коробка автомат!!!!Плюс траблы с сим-модулем,датчиками абс,аммортами и вспучиванием краски на пятой двери,а так же баг заслонки рециркуляции и хрюканья двигателя,которое решается путём замены приводных ремней или ещё чего-то там!И это только то,что я начитался и наслоушался за 2-3 месяца,случаи далеко не единычные,скорее массовые!И каждая из них это соверешнно не мелочь!!! Вы скажете это же предыдущая Астра,а я отвечу,что и в новой тоже буду баги,от этого никто не завтархован!!!
Так что давай те не будем делать поспешные выводы,Цивик ломается не больше других,а порой и меньше!

Сообщение от Hooba

Про Астру и её коробку забыли что ли???Там подтекал антифриз вроде,а в результате накрывалась вся коробка автомат!!!!Плюс траблы с сим-модулем,датчиками абс,аммортами и вспучиванием краски на пятой двери,а так же баг заслонки рециркуляции и хрюканья двигателя,которое решается путём замены приводных ремней или ещё чего-то там!И это только то,что я начитался и наслоушался за 2-3 месяца,случаи далеко не единычные,скорее массовые!И каждая из них это соверешнно не мелочь!!! Вы скажете это же предыдущая Астра,а я отвечу,что и в новой тоже буду баги,от этого никто не завтархован!!!
Так что давай те не будем делать поспешные выводы,Цивик ломается не больше других,а порой и меньше!

Ты не поверишь , но трабл с теплообменником опель решил в 2008 году и вроде отзыв был даже, это был косяк поставщика теблообменников и констукции вцелом, но и понятное дело без кривых ручек не обошлось , ведь он лопался только при неправильном затигаванием гайки с большим усилием , из-за чего нагрузка шла на сварочный шов , после чего он лопался. У меня была астра ГТС , продал пареньку на 35 тысяч пробеге , щас вот звонил ему узнать как машина и он сказал что 90 тысяч наездил и только задний габарит поменял.
На своем опыте из всех своих новых машин, только цивик оказался неудачным , так что возможно у кого то наоборот астра будет ломаться

Сообщение от Hooba

Про Астру и её коробку забыли что ли???Там подтекал антифриз вроде,а в результате накрывалась вся коробка автомат!!!!Плюс траблы с сим-модулем,датчиками абс,аммортами и вспучиванием краски на пятой двери,а так же баг заслонки рециркуляции и хрюканья двигателя,которое решается путём замены приводных ремней или ещё чего-то там!И это только то,что я начитался и наслоушался за 2-3 месяца,случаи далеко не единычные,скорее массовые!И каждая из них это соверешнно не мелочь!!! Вы скажете это же предыдущая Астра,а я отвечу,что и в новой тоже буду баги,от этого никто не завтархован!!!
Так что давай те не будем делать поспешные выводы,Цивик ломается не больше других,а порой и меньше!

А еще заглушки винтов отлетающие в первый же год, а еще постоянная проблема с развалом - схождением, а еще материалы из которых сделан салон, царапающиеся "об воздух", благодаря которым машина через пол - года внутри выглядела как десятилетняя, а еще постоянная вибрация двигателя на холостом году, причем такая, что сидеть в машине было просто невозможно - реально могли пломбы повылетать..................а самое главное, когда со всем эти обращаешься в сервис, ответ один: "А что вы хотите, это же ОПЕЛЬ" !!! ))))

---------- Сообщение добавлено в 16:06 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:01 ----------

Сообщение от Anton_Nsk

Смарю, таки консенсус найден
olegbf, Выдающуюся машину найти тяжело, особенно если она стоит дешевле 5 млн В Германии был месяц назад, и у меня сложилось впечатление, что они реально поддерживают отечественного производителя, в отличии от Нашей Раши. Ненемецкие машины в основном тока в малолитражном классе. А все что выше -в большинстве из Большой Немецкой Тройки.
ЗЫ. Вот вроде Гольфы тоже у нас собирают, а ценник негуманный, и Октавия впритык по цене догоняет. Жадные, ВАГиновцы, однако.

И много ты видел в Германии новых машин НЕ - ГОЛЬФ КЛАССА ? )) Имеются в виду не такси или служебные машины, а именно = личный транспорт. Просто в Германии бываю достаточно часто. Раньше основной упор "середнячков" был на б/у, сейчас - на "ненемецкие". Просто ценник у них там на свои машины - какой - то совершенно негуманный.

---------- Сообщение добавлено в 16:08 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:06 ----------

Сообщение от Anton_Nsk

Смарю, таки консенсус найден
olegbf, Выдающуюся машину найти тяжело, особенно если она стоит дешевле 5 млн В Германии был месяц назад, и у меня сложилось впечатление, что они реально поддерживают отечественного производителя, в отличии от Нашей Раши. Ненемецкие машины в основном тока в малолитражном классе. А все что выше -в большинстве из Большой Немецкой Тройки.
ЗЫ. Вот вроде Гольфы тоже у нас собирают, а ценник негуманный, и Октавия впритык по цене догоняет. Жадные, ВАГиновцы, однако.

И много ты видел в Германии новых машин НЕ - ГОЛЬФ КЛАССА ? )) Имеются в виду не такси или служебные машины, а именно = личный транспорт. Просто в Германии бываю достаточно часто. Раньше основной упор "середнячков" был на б/у, сейчас - на "ненемецкие". Просто ценник у них там на свои машины - какой - то совершенно негуманный.

Ну господа вы даёте... Только я внёс предоплату за новый Сивик, как тут такая дискуссия пошла. Какие-то ломучие рейки и опорники, текущий радиатор... Моему Матизу идёт 5-й год, за это время (чтоб мне провалиться, если вру) у него была единственная поломка: сдохло реле поворотников, что вылилось в 140 рублей за новое реле (от ВАЗа) и 3 минуты на замену. Я и не знаю, что такое "опорник" и с трудом представляю, что такое радиатор На Матизе я ездил на юг (3,5 тыс км туда/обратно), а на Сивике лучше за МКАД не выезжать и кататься поближе к сервису? Или срочно бежать за новой Астрой?

Сообщение от olegbf

И много ты видел в Германии новых машин НЕ - ГОЛЬФ КЛАССА ? )) Имеются в виду не такси или служебные машины, а именно = личный транспорт. Просто в Германии бываю достаточно часто. Раньше основной упор "середнячков" был на б/у, сейчас - на "ненемецкие". Просто ценник у них там на свои машины - какой - то совершенно негуманный.

На автобанах много видел сараев, аудюх, бэз, мэрсов и тд)) А ценник, ну хз, такой же как у нас примерно,на некоторые даже чуть дешевле , при том что доходы у них выше и ставки по кредитам на уровне 6 %... В кризис вон 2 тыщи евров доплачивали за покупку новой машины. Хотя Астра новая вроде там дороже, но надо еще точно сравнить комплекташки.

---------- Сообщение добавлено в 20:42 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:39 ----------

Markus98, сколько у тя во владении сивик был? У меня автоматный сивик, но из всех перечисленных тобой проблэм тока рейку меняли, и опорники заскрипели. Причем забавно, вчера переобулся, седня не скрипят)

Сообщение от Anton_Nsk

На автобанах много видел сараев, аудюх, бэз, мэрсов и тд)) А ценник, ну хз, такой же как у нас примерно,на некоторые даже чуть дешевле , при том что доходы у них выше и ставки по кредитам на уровне 6 %... В кризис вон 2 тыщи евров доплачивали за покупку новой машины. Хотя Астра новая вроде там дороже, но надо еще точно сравнить комплекташки.

---------- Сообщение добавлено в 20:42 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:39 ----------

Markus98, сколько у тя во владении сивик был? У меня автоматный сивик, но из всех перечисленных тобой проблэм тока рейку меняли, и опорники заскрипели. Причем забавно, вчера переобулся, седня не скрипят)

Так ты перечислил почти все что у меня было)), только у меня еще механика и сам понимаешь цилиндр на автомате не поменяешь.
Замена рейки этого тебе мало ? Рейку поставить новую непросто, после этого машина едет криво как правило, регулируют развалом + сервис не завод , там сделают так что помто жесть будет.
У меня просто турок был может.

---------- Сообщение добавлено в 18:29 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:24 ----------

Сообщение от El Tigre Salvaje

Ну господа вы даёте... Только я внёс предоплату за новый Сивик, как тут такая дискуссия пошла. Какие-то ломучие рейки и опорники, текущий радиатор... Моему Матизу идёт 5-й год, за это время (чтоб мне провалиться, если вру) у него была единственная поломка: сдохло реле поворотников, что вылилось в 140 рублей за новое реле (от ВАЗа) и 3 минуты на замену. Я и не знаю, что такое "опорник" и с трудом представляю, что такое радиатор На Матизе я ездил на юг (3,5 тыс км туда/обратно), а на Сивике лучше за МКАД не выезжать и кататься поближе к сервису? Или срочно бежать за новой Астрой?

Честно тебе скажу , цивик хорошая машина, но не за эти деньги. 830 она точно не стоит.
Хотя она фартовая и я бы сказал из этого класса наиболее привлекательна внешне, понтовая наверно если сказать проще, я думаю многие поэтому ее и купили, дизайн хорош и салона и внешне, да и коробка хорошая с двигателем, про все остальное скажу так , стандартно по японски, дешево и без комфорта.

El Tigre Salvaje,
Такую тему можно найти на любом форуме,любой марки,если нравится-бери,не пожалеешь

Сообщение от Hooba

El Tigre Salvaje,
Такую тему можно найти на любом форуме,любой марки,если нравится-бери,не пожалеешь

Если нравится надо брать полюбому, можно всегда сделать шумку дополнительно , постаить че хош щас можно. Я когда цивик брал он мне первый год нравился, пока косяки не полезли, едет хорошо , механика очень удобная , единственное бесил очень шумкой

Ну,да,доп шумку сделать совсем не проблема,и стоит это совсем недорого.

Сообщение от El Tigre Salvaje

Какие-то ломучие рейки и опорники, текущий радиатор... Моему Матизу идёт 5-й год, за это время (чтоб мне провалиться, если вру) у него была единственная поломка: сдохло реле поворотников, что вылилось в 140 рублей за новое реле (от ВАЗа) и 3 минуты на замену. Я и не знаю, что такое "опорник" и с трудом представляю, что такое радиатор

рейка - часть ЭлектрическогоУсилителяРуля, ни на одном форуме с эур`ом не обходится без жалоб на него, к сожалению - но это просто факт. У тебя усилителя либо нет вовсе, либо он Гидравлический, вот описание и ужастики
про гур

Гидравлический усилитель руля (ГУР) — автомобильная гидравлическая система, часть рулевого механизма, предназначенная для более лёгкого управления направлением движения автомобиля при сохранении необходимой «обратной связи» и обеспечении устойчивости и однозначности задаваемой траектории.

Гидроусилитель руля устроен так, что при отказе усилителя рулевое управление продолжает работать (разве что руль становится более тяжёлым).

Устройство

ГУР состоит из следующих основных элементов:

* Рулевой механизм
* Корпус распределителя давления
* Насос гидроусилителя
* Бачок с рабочей жидкостью
* Соединительные шланги

Гидроусилитель руля работает следующим образом:

Жидкость из бачка самотеком поступает в входное отверстие насоса, из насоса жидкость под давлением направляется в распределительный механизм. Распределительный механизм имеет упругий элемент, торсион или пружину, благодаря которому сечение перепускных отверстий меняется пропорционально усилию на рулевом колесе.

В нейтральном положении сечение отверстий, пропускающих жидкость в правую и левую часть гидроцилиндра, одинаковое с сечением отверстий выпускающих жидкость из них в бачок. Одинаковы и давления в правой и левой частях гидроцилиндра.

При повороте руля из-за сил трения и других сил возникает усилие, деформирующее упругий элемент, меняющий сечение отверстий распределительного механизма и, тем самым, давления в правой и левой частях гидроцилиндра. Для ограничения давления в насосе имеется ограничительный клапан, настраиваемый на разных автомобилях в диапазоне 70-130кГс/кв.см.

Эксплуатация

Для предотвращения возникновения аварийно-опасных ситуаций, связанных с отказом системы рулевого управления автомобиля, необходимо периодически производить контроль наличия масла в бачке ГУРа. При заметном снижении его уровня, не связанного с температурой, углом поворота колес, наклоном автомобиля и т. п., необходимо проверть герметичность узлов гидравлического контура: шланги, места их вводов и т. д. Для увеличения срока службы элементов ГУРа и системы в целом, рекомендуется один раз в 1-2 года производить замену рабочей жидкости. В инструкции по эксплуатации большинства автомобилей подчеркивается, что нельзя удерживать колеса в крайнем положении более 5сек, так как это может привести к перегреву масла, вплоть до его закипания, и выходу системы из строя.

опорники - это подшипники на передних крыльях, в которые упираются амортизаторы. Под их пластиковые пыльники может попадать грязь, приводящая к скрипу. Лечится по гарантии заменой или недорогим ремонтом. Рейка по гарантии тоже меняется легко.
А радиаторы были косячные на сивиках 08года - первого года выпуска на турецком заводе. Сейчас даже они научились работать. Особоневезучим покупателям первых турков меняли радиаторы на японские превентивно, даже без жалоб с их стороны. Хотя у некоторых и случались неприятные утечки антифриза.
Вот