Infiniti G35x после 4D

Вот уже неделю катаюсь на финике G35x. Решил поделиться первыми впечатлениями.

Ездил я себе на 4D 2008 года, японке, экзешке. Ездил и ни о чем не задумывался. Но один хороший знакомый сделал предложение, от которого я просто не смог отказаться И которое меньше чем за три недели перевернуло мой автомир...

На жиху посматривал давно, практически с того момента как она появилась в продаже (модель 2007 года). Но на тот момент такую машину позволить не мог. Да и сейчас взял не новую, а б/у у очень хорошего знакомого. Дизайн довольно своеобразный, многим нравится своей "брутальностью", но я лично к нему очень долго привыкал, хотя не дольше, чем к дизайну 4D, которого очень долго называл "куценосым"

Итак, Infiniti G35x Sport (2007) и Honda Civic VIII 4D Executive (2008 ).

Плюсы и минусы Финика.

Плюсы:
- Двигатель. Даже не обсуждается Динамика тоже на соответствующем уровне.
- Подвеска мягче. Машина идет ровнее, неровности проглатывает намного лучше. Но Финик помимо этого еще и на 500 кг тяжелее Сивика. Таких сильных кренов как у Сивика не наблюдаю.
- Багажник. Не настолько глубокий как у Сивика, но он выше. Так же петли крышки сделаны снаружи, так что багажник можно забивать равномерно, не боясь помять что то закрывающейся крышкой. Но вообще багажник небольшой, по паспорту - совсем немного больше чем у Сивика. Есть ручка для закрытия, изнутри на крышке.
- Система доступа и запуска без ключа. Однозначно зачетная фишка. За неделю даже не помню чтобы доставал из кармана брелок.
- Камера заднего вида. Очень удобная штука. Оборотная сторона: нет заднего парктроника. Если едешь назад надо быть внимательным, т.к. звук будет только если куда то въедешь
- Штатный линзованный ксенон. Теперь понимаю почему многие в ретрофит ставят линзы от Infiniti. Дальний просто не нужен. Ближнего хватает на любой скорости, с какой бы я ни ехал (в пределах разумного, конечно).
- Аудио-видео вход. Можно проигрывать музыку или смотреть видео через штатный экран. Единственно стоит блокировка на просмотр видео в движении. Но это решаемо.
- Электрорегулировки сидений и руля. Память на два положения. Причем запоминается положение сидения водителя, руля и боковых зеркал. Второму водителю, один раз все настроив и запомнив, достаточно нажать одну кнопку, настроить центральное зеркало - и можно ехать.
- Климат. Сделан лучше чем на Сивике, на котором постоянно приходилось регулировать температуру. Но все равно не без недочетов. Буду проверять салонный фильтр, такое впечатление, что его вообще не меняли.
- Шумоизоляция. Она есть, хоть и не идеальна. Дорога все равно слышна, как и шум резины на плохом асфальте. Не сильно, но слышно. На бюджетной Audi A3 у друга вообще ничего не было слышно. Если сравнивать с Сивиком: при скорости 200 км/ч на Финике уровень внешнего шума сопоставим со скоростью 110-120 км/ч на Сивике.
- Аудиосистема. 10 динамиков по кругу с хорошей настройкой. Порой не хватает саба, но низкие частоты реализованы довольно неплохо.
- Электронные системы стабилизации отрабатывают себя намного лучше, чем в Сивике. В занос машину пока завести не удалось Скорее начинает не справляться резина (об этом в минусах).
- Страховка ниже чем на Сивик. За КАСКО+ОСАГО отдал даже чуть меньше, чем за более дешевый Сивик.

Минусы:
- Очень! Очень!! Очень!!! не хватает электронного спидометра. Как же я к нему привык!
- Электрически не складывающиеся зеркала. Невероятно но факт, в машине стоимостью более чем в два раза дороже Сивика зеркала складываются только механически.
- Мало места для мелочевки. После моря отделений и кармашков в Сивике места не очень хватает.
- АКПП 5 скоростей. Для такого двигателя маловато. Теперь понял почему на модели 2010 года они стали ставить АКПП 7 скоростей.
- Открытие багажника. На Сивике крышка отходит достаточно высоко, чтобы подцепить ее рукой. На Финике крышка приоткрывается настолько мало, что я могу еле еле просунуть пальцы снизу. Сбоку (где всегда открывал крышку на Сивике) - пролезет разве что мизинец.
- Не складывающая спинка задних сидений. Субъективный минус, т.к. я не вожу длинных предметов, но все же она не складывается.
- Я был поражен когда увидел штатную резину. Bridgestone Turanza ER33!!! Проверял в деле. Полный отстой. На следующий год буду брать Йоку или Гудок.
- После ровного пола на задних сиденьях в Сивике из-за кардана на Финике (Финик в своей основе - заднеприводной, хоть и с подключаемым передом) сзади очень высокий туннель. Сзади комфортно сидят двое. Среднему будет дискомфортно: высокое место, я со своим средним ростом упираюсь в потолок, и гладкая кожа на сидении, видимо рассчитана на постоянно опущенный подлокотник.
- Расход 16-17 литров. Это если отжигать. При спокойной езде опускается до 12-13 литров. На трассе много проехать не успел, но где-то 8,5-9. На Сивике в самом жестком пробочном режиме было 12,5, обычно 8-9, на трассе 6-7.
- Транспортный налог. 316 л.с. По максимально ставке. Вообще чистая придирка. Как говорится: любишь кататься - плати и катайся. Но сумма годового налога приближается к стоимости страховки за год. А это уже немало. Для сравнения за Сивик за 2009 год отдал 3640 руб.

По габаритам дискомфорта нет. Машина не сильно шире Сивика, капот видно, спереди - парктроник (единственное доп оборудование в машине), сзади - камера.

Вообще все эти плюсы и минусы... Это просто придирки. Сивик очень хорошая машина в своем классе, не жалею ни об одном дне, когда я на ней ездил. Но Финик - это уже другой класс.