1. вряд ли все 30Сообщение от aaaaa
2. данные по R18A
Зазор в клапанах
Впускной клапан: 0,20±0,02 мм
Выпускной клапан: 0,25±0,02 мм
а какие были фактически неизвестно, если кому-либо давали распечатку с данными - поделитесь пли-и-з. Зажат до нуля или на одну сотую сверх допуска - вещи разные.
3. На 9-ке каковы зазоры и допуски?
4. хзмашин едет
1. В процессе пробега зазор клапанов может только расти. Если вы с этим не согласны дальнейший разговор не имеет смысла. Тогда получается что клапана были зажаты уже на заводе! Теоретически возможно, но с ОТК на Хонде очень серьезно, за это можно и работу потерять.
2. Зазор клапанов является тепловым т. е. при нагревании метал расширяется и зазор исчезает. Если он мал то при нагреве клаан упирается в кулачек( рокер, коромысло, толкатель... в зависимости от конструкции ГРМ) в следствии чего полностью не закрывается, выхлопные газы прорываются мимо клапана, кроме потери мощности он дико нагревается и прогорает.
При зазорах 0.25 с допуском 0.02 мм( 0.23 до 0.27) одна десятая будет -0.1 т. е. 0.13 до 0.17 и при нагреве произойдет описанное выше. Если вы имели в виду одну сотую - 0.01 то получится 0.24 или 0.26, а это то что надо.
3. Зазоры на 9 ке точно не помню но гляну.
---------- Сообщение добавлено в 21:29 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:24 ----------
Двигатель ВАЗ 2109 впускные 0.2 - 0.25, выпускные 0.3-0.35.
да ладно тебе "выкать"
на "сотую" успел исправить раньше
теоретически согласен. Факт же основывается на словах сервиса - не более того, сильно волноваться ни к чему. Поэтому и попросил кого-нибудь огласить точные данные по результатам проверки/регулировки, если таковые существуют.
ЗЫ девяточный двиг кстати работал у меня лично тоже без проблем. ЭМК карбюратора не в счёт разумеется
Последний раз редактировалось Cosmet; 02.12.2009 в 09:28.
Нет ни у кого никаких данных. На форуме одни наезники. Оно и понятно машинки новые и в моторе никто сам ковыряться не будет. Дилеры врут, их задача бабки трясти. А так моторы у Хонды очень надежные и если нет явных проблем туда лучше не лезть тем более кривыми руками дилеров.
Так что волноваться точно не стоит!
не соглашусь. тепловой зазор на разных ДВС ведет себя по разному
и при нагреве может, как увеличиваться так и уменьшаться. В двух словах если, это зависит от многих факторов и на практике проверялось не раз. Суть в том что головка блока из алюминиевого сплава и при нагреве расширяется больше чем клапан
клапан непосредственно с головкой не взаимодействует.не соглашусь. тепловой зазор на разных ДВС ведет себя по разному
и при нагреве может, как увеличиваться так и уменьшаться. В двух словах если, это зависит от многих факторов и на практике проверялось не раз. Суть в том что головка блока из алюминиевого сплава и при нагреве расширяется больше чем клапан
Тот зазор, про который речь, как раз и уменьшается при нагревании.
---------- Сообщение добавлено в 22:35 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:33 ----------
А при износе седел клапанов (клапан "проваливается") зазор как раз-таки уменьшается.
aaaaa, так я и не хотел чтобы лезли кстати, но работа включена в регламент и деньги лишние для сервиса тут весьма условные. И совсем не волнуюсь, чистое любопытство. Может просто сказали про регулировку для успокоения, что не зря меня убедили
ошибок двигателя не обнаружено, записано в бумаге - при "не тех" зазорах они вообще возможны?
luder, вот интересно. Да наверняка в обе стороны может гулять.
Тут люди отписывались про регулировки, не помню было ли указано в какую сторону регулировали... ну просмотрю ещё попозже темку.
И на будущее может быть проявите интерес, кому только предстоит? отпишитесь.
мне на то-30 не полезли, я не настаивал. Так нормально.
у вас там прям как в германии
это да
Ваши права
Ответить с цитированием