нумерация как-то так выглядит
ДА
НЕТ
нумерация как-то так выглядит
Я свой порядок давно перетусовал. Все равно не пойму как сканер их увидит? Сканер читает инфу с датчиков, которая поступает на компьютер. А там их нет, ну кроме термо
да фиг знает что за сканер) ездил к диагносту говорит просели 2,5,9,10 элементы. Не знаю как увидел, ну раз делал сканером значит сканер и показал)
Там их нет, это где?
Сканер показывает напряжение на 11 элементах (как правильно они называются в хдс уже не помню) у нас одиннадцать пар, логика какая-то просматривается, правда? (: Другой вопрос есть ли связь в нумерации в программе и батареи.
вот он и говорил что кто то сюда уже выкладывал эту схему с нумерацией(как она и должна быть)...вот я и подумал что может есть у кого
HondaEvgeniy74,
Сюда выкладывали фото расположения плюсов и минусов, а вот схемы нумерации в программе и самой батареи не было. Как вариант замерить напряжение через прогу, сразу снять батарею, разобрать и замерить уже тестером. Кто слабее тот кАзел, то есть, плохой.
Я думаю другого варианта и нет. Только разбор и замер. Те-же американцы тоже самое делают. Просто на многих сервисах клиента в ремонтный цех не пускают, пьет чай и ждет. Что там мастер делает, видно по камере с плохим разрешением, но не понятно. Мастер выходит, говорит сканер показал то-то и то-то, хотя сам мог мерить и помечать для себя. Ну как то так наверно.Сообщение от Trufil
Быстрого определения остаточной емкости в аккуме не существует. По этому поводу люди курсовые пишут. Хотя бы надо зарядить и разрядить и засечь время разряда. Ну как правило, аккум с самым низким напряжением уже нехороший. Чтоб сканер моментально считывал, это на каждой паре должен стоять датчик-вольтметр хотя бы. Я, например, первый раз разобрал ввб, у меня напряжение было различно на всех парах примерно на 0.3в. 14.9; 15,2; 15,4; 15;7... От 14.9 до 16,8 тут как считаешь какая убитая пара, какая нет, которая находится в среднем пороге напряжения. Оставил на пару дней, напряжение упало сильно на 3-4 парах до 13,5 примерно. Упали именно на тех, которые имели самое низкое напряжение. На 14.9-15,4 упали, а вот след пара 15,7 уже держала заряд. Хотя разница между ними 0,3в всего. Сканер как такое моментально читает все?
Последний раз редактировалось Vovikxxx; 12.01.2014 в 07:39.
Vovikxxx,
Если брать в общем, то вы молодец и все делаете правильно.
Вопрос был изначально в другом и мы от него далеко ушли.
"Ну как правило, аккум с самым низким напряжением уже нехороший. Чтоб сканер моментально считывал, это на каждой паре должен стоять датчик-вольтметр хотя бы." - если онное показывается, значит он есть.
"Оставил на пару дней, напряжение упало сильно на 3-4 парах до 13,5 примерно" думаю если машину не трогать то сканер показал бы тоже самое
"Сканер как такое моментально читает все?" - сканер считывает напряжение на каждой паре бамбуков в настоящий момент времени. выводы же делает человек
Последний раз редактировалось Trufil; 13.01.2014 в 09:53.
Я вот удивляюсь почему нет балансира на батареи? У меня электровелосипед так в его батареи установлен балансир, и все элементы заряжаются правильно.
вот тут много интересного.
http://electrotransport.ru/ussr/index.php?board=74.0
А вообще че он парпится раз разбирать ВВБ то все равно прокачивать все пары надо, а с низним самым напряжением еще дополнительно проганять.
Ваши права
Ответить с цитированием