Горит IMA и CHECK

Сообщение от igor8313

Вполне вероятно.

Специально спрашивал про такую проблему у официалов, сказали что дохлая батарея (12 В) не влияет на срок службы ВВБ. У меня проблемы с ВВБ начались именно после того как проездил около полгода на слабенькой батареи (батарея емкостью 38 А/Ч, индикатор показывал что батарея заряжена, однажды летом АКБ не завел машину после того как минут 5 машина стояла с вкл. фарами).
Видимо, все-таки, каким-то образом влияет. И еще, у большинства владельцев гибридов, проблемы возникают в зимний период, видимо холод и небольшие расстояния не дают батареи необходимый заряд.

Был клиент, хотел прокачивать, горела ИМА, поменял малый АКБ, има потухла.
Малый АКБ и ВВБ связаны очень крепко.
Кстати, имаксы уже не юзаю, есть более умные зарядки, больше функций, меньше места, больше мощность, меньше глюков.

Сообщение от SergAgent

Малый АКБ и ВВБ связаны очень крепко.

У меня вообще проблемы начались после того, как по трассе долго топил на постоянно разряженной ВВБ, с постоянными обгонами на S режиме. И одновременно обнаружил, что АКБ совсем дохлый был. Поменял, но ИМА все равно загоралась. Так я вот думаю, не АКБ ли убивал постепенно мне батарею, а разрядка по трассе просто добила ее?

ну как бы при полном разряде у тебя должен был отключится ИМА движок и пойти принудительный заряд, и машина тупила бы по страшному, ковыляя на одном ДВС, по крайней мере у меня так было на американце 2008 года с последними прошивками.

Ну и разумеется чем больше топить газ, тем больше аппетит у движка, и он просто своим аппетитом, нагрузкой, высадил самые дохлые элементы, вот има и загорелась.

Как то раз после прокачки, решил глянуть как цывик едет на S, как раз спуск с горки был, так я так топтанул что сразу минус 4 деления, и пассажир чуть в штаны неналожил, даже мэрс ML166 сзади остался, на соседней полосе, к сидухе прижало неплохо, но всё это ценой в 4 деления.

Сообщение от SergAgent

ну как бы при полном разряде у тебя должен был отключится ИМА движок и пойти принудительный заряд, и машина тупила бы по страшному, ковыляя на одном ДВС.
Ну и разумеется чем больше топить газ, тем больше аппетит у движка, и он просто своим аппетитом, нагрузкой, высадил самые дохлые элементы, вот има и загорелась.

Ну я 400 км на одном ДВС и топил при 4,5-5 тыс обор. На завтра ИМА начала загораться сначала по утрам, потом в день по 5 раз

летел как голый е*атся) мог бы хоть на L переключится.

Сообщение от SergAgent

летел как голый е*атся) мог бы хоть на L переключится.

На L при скорости 140-150 км/ч? ))) Это как на механике на 1 воткнуть и привет двигателю )

ну хоть накатом тогда на D, немного, в общем уже поздно)

SergAgent кинь коллеге пожалуйста ссылку по новым приборам вместо аймакса на эмей мой [email protected]

Vovikxxx после таких как ты мне всю жизнь было страшно покупать машины. Додуматься на L ехать 400км 5000 оборотов, и еще хочет что бы там что то живое было как у тебя варик еще катается, тут **** 100-110км жалеешь ее вылизываешь, как так можно относится к своей красавице не понимаю я этого и не пойму! Это же не спорткар а машина для экологии и экономии.

При чем тут Vovikxxx то? Это ему SergAgent посоветовал на L ехать.