Чистка дроссельной заслонки Honda Civic 5D (FK2) ФОТООТЧЕТ

[offskid]

Исходя из проблемы описанной в этой теме - http://www.civic-club.ru/forum/showt...E0%E5%F2%F1%FF , пообщавшись с специалистами пришел к выводу что проблемы дерганья могут быть из-за грязной дроссельной заслонки, решил начать с чистки.
Пробег 71 000 тыс. , на днях заглянул с помощью зеркала на состояния ДЗ и увидел что заслонка по краям соприкосновения черная из масляной пилы. (Более подробно про ДЗ описано тут http://www.procivic.ru/logbook/servi...body-cleaning/)
В итоге решил почистить , поехал к проверенным спецам и сделал фото отчет , в след раз буду сам делать.
Итак начинаем.
1. Снимаем крышку воздушного фильтра и сам фильтр.
- отсоединяем разъемы, защелки и зажимы 1,2,3,4,5 и 6 и снимаем крышку и фильтр.


2. Далее снимаем корпус фильтра , откручиваем болты 1 и 2, потом отсоединяем зажим 3, и головкой на 5.5мм опускаем хомут 4 и такой же хомут 5 со стороны ДЗ. Металическую трубку 6 вытягиваем с зажима 3.

Аккуратно снимаем корпус фильтра. Затем снимаем пластмассовый патрубок который идет к заслонке предварительно отсоединив шланги и провода которые на нем крепятся.

3. Тут мы уже видим саму ДЗ и ее состояние. Отсоединяем разъемы 3 и 4. Отсоединяем шланг клапана адсорбера 5. И отсоединяем шланки охлаждающей жидкости 1 и 2, !!!тут нужно аккуратно имейте в виду что из шлангов польется ОЖ по этому нужно их чем то заткнуть чтобы много ОЖ не вытекло.

Далее снимаем саму заслонку открутив четыре болта Б1, Б2 и с другой стороны такие же самые два.
Тут фото уже без заслонки , видно чем закрыли шланги ОЖ.



4. Заслонка у нас в руках. На фотке видно состояние моей заслонки.


5. Далее аккуратно средством для очистки карбюраторов чистим заслонку . Примечании с официального руководства (http://omanual.ru/Honda/Civic-5D/8/R...1LBRT00.HTML):
- Удалите блок дроссельной заслонки для чистки.
- Не уколите палец.
- Не очищайте ось дроссельной заслонки (А), чтобы не смыть антифрикционное молибденовое покрытие.
- Не распыляйте очиститель для карбюратора прямо на корпус дроссельной заслонки.
- Ипользуйте оригинальный очиститель для карбюратора Honda.

Фото уже чистой ДЗ:


На заслонке видно антифрикционное молибденовое покрытие , его сдирать не надо!!!

Все дело сделано , собираем все в обратном порядке.

После того как все собрали , завили машину , обороты стали ровно , никаких проблем не наблюдалось (по крайней мере на холостых, нажимать педаль газа не пробовал) , но для профилактики через HDS провели адаптацию , как в книжке написано.

РЕЗУЛЬТАТ:
Проблемы с дерганьем гораздо уменьшились но полностью не исчезли, но зато явно ощутимо что педаль газа стала более отзывчивой и уменьшились задержки, переключение передач РОБОТОМ стали более приятными без усилий ,так же при переключении передач на пониженные при торможении (перед светофором к примеру) толчков практически не слышно, динамика улучшилась, заводится стала более легко .

[Мужик]

фоты не кажет

[OdinokijKot]

А на 4 этапе, фотка, левее основного канала с заслонкой есть дырочка. Через неё явно идёт воздух и она грязная. Откуда она идёт? это воздух для холостого хода, или подача картерных загов?

[weer]

в руководстве только ось в молибдене, про заслонку речи нет

[offskid]

А на 4 этапе, фотка, левее основного канала с заслонкой есть дырочка. Через неё явно идёт воздух и она грязная. Откуда она идёт? это воздух для холостого хода, или подача картерных загов?

Это дырка адсорбера http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%...B1%D0%B5%D1%80 (клапана газов которые идут из топливного бака). Пункт 3, шланг №5 это как раз шланг с этой дырки.
Они все выходят в заслонку чтобы на загрязнять окружающею среду , экология блин.

[serj308]

Почистил сегодня заслонку- адаптацию не делал.
Обороты, начиная с 1500, очень медленно опускаются. Если нажать на газ и отпустить, обороты падают до 1000 и опять подпрыгивают до 1500, после чего идут вниз, к холостым.
Все это написал, что лишний раз подтвердить, что адаптация все же нужна.Как сделаю, отпишусь.
ps дерготня на 1-2 передаче на скорости до 25 км/ч никуда не делась.

[OdinokijKot]

Это дырка адсорбера http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%...B1%D0%B5%D1%80 (клапана газов которые идут из топливного бака). Пункт 3, шланг №5 это как раз шланг с этой дырки.
Они все выходят в заслонку чтобы на загрязнять окружающею среду , экология блин.

видимо изза этого говна и засоряется заслонка парами масла.
Ясн, значит чистить её не надо =)

---------- Сообщение добавлено 04.07.2013 в 22:10 ----------

Почистил сегодня заслонку- адаптацию не делал.
Обороты, начиная с 1500, очень медленно опускаются. Если нажать на газ и отпустить, обороты падают до 1000 и опять подпрыгивают до 1500, после чего идут вниз, к холостым.
Все это написал, что лишний раз подтвердить, что адаптация все же нужна.Как сделаю, отпишусь.
ps дерготня на 1-2 передаче на скорости до 25 км/ч никуда не делась.

подваливай на выхах - сделаю.

[Джорж Буш]

Парни, вопрос: дергается если ехать на холостых с кондеем. Заслонка или че? и че за адаптация? Делать у ОД или как?

[serj308]

адаптация через сканер HDS, не обязательно у дилера, в любом сервисе где есть данный сканер.
Как дергается- при равномерном движении, при толкотне в пробке, в разгоне? опиши получше.

[Джорж Буш]

адаптация через сканер HDS, не обязательно у дилера, в любом сервисе где есть данный сканер.
Как дергается- при равномерном движении, при толкотне в пробке, в разгоне? опиши получше.

на холостом ходу на 1ой передаче рывки, особенно сильные при вкл кондее, иногда даже на второй при нажатии на газ...как то так....раньше ехала на холостом без проблем( ща кстати пишу про машину отца 4д, у меня 5д на холостых пока гуд)...и еще вопрос очень жесткая педаль сцепления че за нах?