Замена двигателя. Советы и отзывы

люди!!!
всем привет!!!!
перехоржу к делу:

у меня хонда цивик (4-х дверный хэтчбек) 1996 года,
1.4 движок, 90 сильный с турбиной!!
на коленчатом валу сорвало шпонку и слизало все шлицы!!!!

что делать кроме того что разберать движок.
и можно ли выжать с него все (тюнинг)!!!

Привет всем. У меня леворукий цивик седан 98 года, двиг D14A4, хочу поменять на D15B втековый. читая темку вроде понял что вместо моего на механику должен стать с небольшими переделками для втека. Вопрос, где в Краснодаре можно заказать этот контрактный двиг и какова цена вопроса?И еще, трамблер тоже менять надо я так понимаю?

Осилил только до 25 страницы, многое для себя открыл, но конкретики по своему двигателю не нашёл (D14A3 - 75 л.с.) подскажите

1. я правильно понял, что самый простой и безболезненный вариант это поставить двигатель из серии D15 или ZC (который сложно найти)
2. Какой из D15 серии подойдёт (их там 9 штук) не обязательно с Vtec-ом
3. Если всё-таки ставить со Vtec-ом то кроме двигателя надо будет докупать ещё проводку, или ещё навесное (коллектор, трамблёр и т.д.) придётся брать?
4. Целесообразно ли поменять просто на D14A4 (который 90 л.с.) есть ли такие на разборах?
5. Не совсем в тему, но рядом... Кто нибудь менял маслосъёмные колпачки, во сколько встало работа+запчасти...
спасибо

1. самый простой вариант менять движок внутри серии. ZC это тоже D серия.
2. Любой. Просто с каждым небольшие нюансы из-за систем втека.
3. Смотри тему внимательней. Можно ваще ничего кроме ГБЦ не менять, а втек работать будет. Все варианты опасаны в теме.
4. http://hondacivic.ru/forum/viewtopic...6275726029ef47

Купить можно всё что угодно. И в 4-5-6 сивку можно воткнуть какой угодно хондовский движок, кроме совсем уж экзотических движков типа s2000.

Колпачки вышли мне в полтарашку, а поставили бесплатно. Но это было до Нового года.

Итак. Прочитав все что тут есть пришел к выводу.
Мотор D16Y7.
Чтобы его поменять без больших затрат, нужно ставить D серии, и не старше 2000 года (как было написано "вытащил-поставил" не переделывая коробку, мозги и т.д.), но лучше ставить D16A VTEK (он по мощнее будет).
Если еще мощнее, то это очень дорого.
Я правильно все понимаю?

Про серию ты правильно понял. Но если хочешь двигатель со втеком, то всё равно под смену мозги, трамблёр и переделка проводки. Напомню, что можно заставить работать втек и без переделок, способы выше в теме.

Ну а если D15 поставить....чем отличаеться от 16 серии и даже от 17.
И конректный вопрос, есть три варианта D15B ,D16A (D16A VTEK) и D17A встанет на место D16Y7. и честно говоря что лучше ставить? и все ли они еще встанут как родные , т.е. "вытащил-вставил".

Повторю написанное выше:
японские D15B vtec, D16A vtec и европейские D16Z6, D16Z9 по сути одно и тоже, головы одинаковы, фактическая мощность одна, только железки блоков разные.
Цифры это объём, 1.6 чуть моментней, а 1.5 веселей крутиться. Ещё на 1.5 нет тюнинговых поршней-шатунов (ну есть более чем за 1кб, так что не в счёт).
D17A это движок после 2000г, то есть сложность свапа приравнена к смене серии.

Сообщение от EscapE

Повторю написанное выше:
японские D15B vtec, D16A vtec и европейские D16Z6, D16Z9 по сути одно и тоже, головы одинаковы, фактическая мощность одна, только железки блоков разные.
Цифры это объём, 1.6 чуть моментней, а 1.5 веселей крутиться. Ещё на 1.5 нет тюнинговых поршней-шатунов (ну есть более чем за 1кб, так что не в счёт).
D17A это движок после 2000г, то есть сложность свапа приравнена к смене серии.

спасибо...теперь ясно...но один момент мне все таки не понятен...крепления у D15 и D16 одинаковые? ни чего переделывать не придеться.