какой номер оригинальной DW1 для нашего рынка? говорят оно какое то HE должно быть по артикулу. что то везде американское продают.

какой номер оригинальной DW1 для нашего рынка? говорят оно какое то HE должно быть по артикулу. что то везде американское продают.

для фиников наверное другое масло нужно.

при чем тут финик?
сейчас меня интересует что лить в сивик и ср-в 2011г а то у дилеров оно по 800р.

при чем тут финик?
сейчас меня интересует что лить в сивик и ср-в 2011г а то у дилеров оно по 800р.

ну покупай американское. Или политические взгляды не позволяют?

Ps в подписи то финик значится!

да фиг знает думал может европа есть.
p.s. в подписи еще одна строчка есть. да и вообще она по количеству символов короткая))

какой номер оригинальной DW1 для нашего рынка? говорят оно какое то HE должно быть по артикулу. что то везде американское продают.
В товарном чеке от официалов в графе "Номер по каталогу" значится 0826899901HE. Этот же номер написан и на самой канистре 1л.

Infactory,
спасибо!

планирую сделать двойную замену жижи в акпп с интервалом в 1000 км,когда менять выносной фильтр-при первой замене или при второй,есть ли разница?

планирую сделать двойную замену жижи в акпп с интервалом в 1000 км,когда менять выносной фильтр-при первой замене или при второй,есть ли разница?

Меняй при второй замене. Если заменишь при первой - остатки @вна забьют чистый фильтр и т. д. и т. п.

Меняй при второй замене. Если заменишь при первой - остатки @вна забьют чистый фильтр и т. д. и т. п.
не думаю что там много @вна,масло меняли на 46 тыс сейчас 81,двойную замену делаю для собственного успокоения

Слить масло с коробки полностью (без применения соответствующего оборудования ) можно , но этот способ очень жесткий , необходимо отсоединить трубки входящие в радиатор , и завести машину - масло моментально покинет коробку , но я не знаю зачем на сегодняшний день обсуждать частичную замену и замену путем полного извлечения масла из коробки , противоестественными методами , если можно спокойно заменить масло на аппаратах по полной замене , путем замещения старого , новым .
P.S Предложенный вами метод никоим образом не позволит убраться ATF из гидротрансформатора , хотя вам виднее , вы же специалист , но продолжайте лучше менять тормозные колодки - у вас это лучше получается , а по другим вопросам , постарайтесь все таки не вводить людей в заблуждение ...

Вообще то через аппарат не рекомендуется менять масло,коробасу пипец может настать,почитайте по форуму,тот кто менял масло через аппарат,у многих коробка дохла,конкретно не помню.Я сам менял в несколько подходов,методом слил-долил,Кстати звонил дилерам,хотел поменять у них,и за одно спросил как они меняют,ТАК ВОТ ТАМ ТОЖЕ МЕНЯЮТ МЕТОДОМ СЛИЛ-ДОЛИЛ

Вообще то через аппарат не рекомендуется менять масло,коробасу пипец может настать,почитайте по форуму,тот кто менял масло через аппарат,у многих коробка дохла,конкретно не помню.Я сам менял в несколько подходов,методом слил-долил,Кстати звонил дилерам,хотел поменять у них,и за одно спросил как они меняют,ТАК ВОТ ТАМ ТОЖЕ МЕНЯЮТ МЕТОДОМ СЛИЛ-ДОЛИЛ

Не паникуйте! С чего бы при замене жижи через автомат - он умер? От "давления"? Так во время работы самого автомата-вариатора в системе итак создается очень неплохое давление! А все фразы про "забьется фильтр" - так это фильтра надо хоть время от времени менять, а не одну жижу. При замене масла фильтр ведь всегда меняют, а не раз в десять замен. Реально смотрите на вещи, а не поддавайтесь всяким там слухам

фильтра надо хоть время от времени менять, а не одну жижу.
Внутренний фильтр время от времени геморройно менять! Лучше тогда коробку махнуть!
Про внешний фильтр согласен!

Не паникуйте! С чего бы при замене жижи через автомат - он умер? От "давления"? Так во время работы самого автомата-вариатора в системе итак создается очень неплохое давление! А все фразы про "забьется фильтр" - так это фильтра надо хоть время от времени менять, а не одну жижу. При замене масла фильтр ведь всегда меняют, а не раз в десять замен. Реально смотрите на вещи, а не поддавайтесь всяким там слухам

в этом и прикол, что у нас, если менять внутренний фильтр, то надо половинить коробас, как говорилось выше, проще и дешевле коробас сменить, поэтому под давлением никто масло на 8м поколении АКПП не меняет!

в этом и прикол, что у нас, если менять внутренний фильтр, то надо половинить коробас, как говорилось выше, проще и дешевле коробас сменить, поэтому под давлением никто масло на 8м поколении АКПП не меняет!

Ну хоть иногда, ну хоть раз в пять замен - надо же менять фильтр, согласитесь? Тем более что если в коробке уже таааак много грязи, что эта грязь способна забить фильтра! А вот заменили фильтр - еще две-три-пять замен можно и под аппаратом менять.. Ну надо все-таки объективно подходить то к вопросам обслуживания и ТО авто.

PurnSV, поэтому у нас и стоит дополнительный фильтр снаружи, чтобы не лазить в коробас, а заменил наружный фильтр с маслом и помчал дальше.сам посуди, снять коробку-располовинить, следовательно прокладки и т.д. + 8,5л масла, т.к. половиним коробас, при таком раскладе замена масла выйдет рублей в 10 как минимум)))

PurnSV,
Интересно тогда почему ЖЕ диллеры не меняют масло через аппарат,раз все так легко и просто чем слил-долил????????????????????ААААААААААААААА. Я постараюсь найти эту тему(про мертвую коробку, после аппарата для замены масла)

---------- Сообщение добавлено 27.01.2014 в 10:06 ----------

PurnSV, ВООООО НАШЕЛ http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=9963&page=3 Гляньте здесь,меня не вините я не настаиваю,просто когда хотел поменять у себя,стал штудировать форум,наткнулся на эту статейку,и ОЧКОНУЛ менять в сервисах через аппарат,в итоге заменил сам. ))) Где то я еще по форуму видел прямое высказывание человека,который поменял через аппарат,выехал из сервиса и через некоторое время коробас "Уснул" (подробности не помню)

---------- Сообщение добавлено 27.01.2014 в 10:30 ----------

Ну и на последок. Не зря есть МАНУАЛ http://omanual.ru/Honda/Civic-4D/8/R00/HTML/3P/SNB6E3PE10400013001KBRT00.HTML

---------- Сообщение добавлено 27.01.2014 в 10:32 ----------

СУГУБО ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ )))

Товарищи, у меня начались летом легкие толчки при переключении передач АКПП. Вот до тянул до конца января) приехал менять масло в АКПП + двигло.
В АКПП поменяли -слил, долил ) в двигле как обычно.
Улучшения я почувствовал.
Машина обслуживалась у офицалов до февраля 2013г.
Сейчас пробег 127 000. Когда они сняли внешний фильтр, сказали что фильтр ни разу не менялся.)))) И что товарищи офицалы просто напросто не меняют его, даже если пишут что поменяли, ибо его не видно да и геморойно это. Так что советую быть внимательнее с офицалами.
Слышал, что каждые 45000 необходимо менять фильтр АКПП и масло в ней. И как мне кажется - СЛИЛ-ДОЛИЛ- вполне достаточно.

И что товарищи офицалы просто напросто не меняют его
этот фильтр менять вообще не нужно. он рассчитан на весь срок службы. не в сервис мануале ни в обычном регламенте тех обслуживания его замена не оговаривается.

Слышал, что каждые 45000 необходимо менять фильтр АКПП и масло в ней
ну ну) что еще слышал?))

И как мне кажется - СЛИЛ-ДОЛИЛ- вполне достаточно
именно с учетом этого факта и пишутся временные регламенты.)) слил долил вполне достаточно. у европе регламент замены масла 120000км или 8 лет. в сша 120000 и тоже замете частичная замена.

Я прошу прощения, мы вроде в России живем.

Я прошу прощения, мы вроде в России живем.
ну тогда в чем вопрос, пользуйся регламентом для России. или книжки регламента нет?...

@этот фильтр менять вообще не нужно. он рассчитан на весь срок службы. не в сервис мануале ни в обычном регламенте тех обслуживания его замена не оговаривается.@

В европе возможно и не нужно, и на весь срок службы )
Я не против этого) просто у нас в России сколько мастеров кулибиных, столько и мнений. И каждый прав )

Ты говоришь на весь срок службы), то есть фильтр не засоряется по твоему? Только меняем частично масло и фильтра чистенькие ?

Я бы хотел услышать мнение независимого эксперта в области АКПП, с удовольствием бы послушал) если тут есть таковые.

при соотношении цена/польза замена фильтра АКПП вполне имхо оправдана. По крайней мере бОльшая часть продуктов износа АКПП (такая черно-серая пыль от фрикционов) из системы удаляется, ток жижи не затрудняется фильтром, особенно при наших суровых морозах когда акпп до полного прогрева реально жалко.

Чем реже менять жижу в акп тем больше там будет скапливаться и оседать продуктов износа,тем самым больше вероятность что где нибудь что нибудь забьется.

Господа,наружный фильтр не дорогой,но ,менять его я бы не сказал что сложно,но не очень удобно.В машинах я "Валенок" но когда мне по необходимости надо было менять я поменял сам,по книжке,вообщем если есть время,руки и желание то меняйте хоть каждую замену, хуже не будет.хотя масло в коробке Вы не каждые 10000т.км меняете,так что разок за все время эксплуатации можно и поменять.

меняю масло в АКПП+фильтр каждые 15-20т.км., масло сливается хорошее красное прозрачное, затрата денег 2000р на все-провсе. коробас не дергается и все ок.

В европе возможно и не нужно, и на весь срок службы )
а чем работа автоматат в европе и америке отличается от нашего?

Ты говоришь на весь срок службы), то есть фильтр не засоряется по твоему?
чуть чуть засоряется но видимо не настолько чтоб делать регламент для его более ранней замены.

Я бы хотел услышать мнение независимого эксперта в области АКПП, с удовольствием бы послушал)
кучу сервисов куда я звонил для его замены мне говорили -"а зачем?" только в одном сервисе мне на ТО сказали что надо менять фильтр (развод чистой воды) так как он старый и в системе низкое давление.... (при том что коробка стола новая, по гарантии у другого дилера менял...) да и датчиков там нет ни каких чтоб хондовский комп показал, давление они же мне замеряли годом ранее подключая к коробке кучу манометров и ездили с ними часа два... а теперь оказывается и манометры не нужны.. все комп показывает... чудеса развода)))

---------- Сообщение добавлено 29.01.2014 в 15:28 ----------


при соотношении цена/польза замена фильтра АКПП вполне имхо оправдана. По крайней мере бОльшая часть продуктов износа АКПП (такая черно-серая пыль от фрикционов) из системы удаляется, ток жижи не затрудняется фильтром, особенно при наших суровых морозах когда акпп до полного прогрева реально жалко.
это фильтр грубой очистки. у меня такой дома снятый валяется нету там ни чего кроме пары капель черного цвета которые скапали в самом конце после продувки воздухом, разницы от замены фильтра нет ни какой, не больше чем от чистой машины после мойки. да и не может быть разницы так как эта магистраль на работу АКПП по сути не влияет ее вообще можно пережать полностью и все так же будет ехать. это просто ответвление к теплообменнику.

а чем работа автоматат в европе и америке отличается от нашего?
в основном отсутсвием морозов - сильных и частых и собственно длинной жизни - там цивик - машина "студентов и проституток" - пока не разбогатеют.

да и не может быть разницы так как эта магистраль на работу АКПП по сути не влияет ее вообще можно пережать полностью и все так же будет ехать. это просто ответвление к теплообменнику.
а потом возникнит тема про очередной прорвавшийся теплообменник и антифриз в ATF...


это фильтр грубой очистки. у меня такой дома снятый валяется нету там ни чего кроме пары капель черного цвета которые скапали в самом конце после продувки воздухом, разницы от замены фильтра нет ни какой, не больше чем от чистой машины после мойки.
Практически уверен, что точно так же можно не менять фильтр ДВС, если менять масло по регламенту - он не забьется наглухо. а лампочка давления в случае опасности в крайнем случае моргнет оранжевым - это ж какая экономия получается на всех ТО по 250р.

Выносной фильтр достаточно менять раз в две замены или 80-90тыщ.. Т.к мне думается он не на основной магистрали стоит а на вторичной. схему бы посмотреть.

---------- Сообщение добавлено 29.01.2014 в 16:06 ----------


рактически уверен, что точно так же можно не менять фильтр ДВС
Не нужно палец с жопой сравнивать.
Степень засорения масла в двс и жижи в акп во много раз разнится.

ну тут уважаемый Dmitriy_,
пишет, что всего пара темных капель было. так у меня при замене масла по регламенту с фильтра ДВС тоже песок не сыпется и стружка не летит. по его логике можно не менять.

На лачетти помнится у меня был сьемный поддон на акп и там этот внутренний фильтр менялся без проблем,да там даже не фильтр был а просто сетка грубой очистки( ну да фильтр )) Зато не было фильтра тонкой очистки который имеется у нас) Но блин и сьемного поддона нет ))

в основном отсутсвием морозов
географию надо лучше учить) морозы не только у нас бывают. но замену фильтра с морозами связи не вижу.

там цивик - машина "студентов и проституток" - пока не разбогатеют.
ого, это где так? не уж то в европе то же?))

а потом возникнит тема про очередной прорвавшийся теплообменник и антифриз в ATF...
и много таких тем за все время? и в чем все таки была причина? еще раз говорю там давления особо нет можно пережать этот шланг и спокойно ездить дальше. подключи манометр в разрыв если не веришь.

Практически уверен, что точно так же можно не менять фильтр ДВС
не надо путать одно с другим. разные условия работы и разная роль масла.
В АКПП замкнутый контур и нет связи с камерами сгорания именно по этому на многих марках масло в АКПП вообще не меняется и рассчитана на весь срок службы коробки. для естественного износа деталей стоит магнит и внутренний фильтр фильтр. он вовсе не маленький по площади и пропускной способности вполне хватит на опять же весь срок службы.

Dmitriy_,
География географией, но там, где люди в штатах ездят на цивиках обычно климат мягче - личное визуальное наблюдение.
Про европу не уверен - поговорка американская.
Тем про тепообменник было немного, пока. Срок не подошел. Но они стали появляться заметно чаще.
Я знаком с принципом действия и АКПП и ДВС причем не только теоретически. "Догадываюсь" в каких условиях функционирует и масло и ATF. И не путаю одно сдругим. Даже не пытаюсь. Говорю о том, что можно много чего не менять и прокатит. Но стоит ли?
Вобщем вопрос из серии "пить витаминки или не пить". Каждый решает для себя.

ПОМОГИТЕ! Хонда цивик 4д АКПП Случилась вот такая БЯДА: вышел сегодня на улицу и обнаружил подтеки под машиной и ужаснулся! Поехал в сервис сняли защиту весь картер коробки был в масле и сверху возле щупа масло тоже было. В сервисе полазили нечего не нашли пришли к выводу что масло было перелито и его выдавило через щуп! Проверив масло в АКПП масло было чуть больше уровня. Слили масло с коробки слилось в районе 3л,залили примерно 2,6-2,7 выставили на холодную при заведенном двигателе меньше уровня на щупе от минимальной отсечке! Что может быть и чего ожидать! Машину недавно взял у прежнего хозяина спросил сказал что все в норме все делалось у офицалов подтверждения тому книжка со всеми отметками!!

выставили на холодную при заведенном двигателе меньше уровня на щупе от минимальной отсечке!
Проверять уровень надо сразу после поездки на заглушенном двигателе, пока АКПП прогрета. Уровень должен быть в заштрихованной зоне щупа. Вы почему-то все с точностью наоборот сделали!

Infactory,
Так сразу и проверили уровень! уровень был больше нормы! Так все же в чем причина!

Ребята, подскажите какое лучше масло заливать в АКПП (4D 2008)?! Какие фильтра покупать .В чем различия масел? Принесет ли вред коробке замена разных масел (дело в том, что не в курсе какое именно масло заливал прошлый хозяин). И тот же вопрос про ДВС, правда чуть не по теме �� . Заранее спасибо за ответ!

c0nsole,
масло HONDA DW-1 или уже снятое HONDA Z-1 (предыдущий хозяин скорей всего заливал такое же) замена каждые 45000, если отметки в книге стоят о прохождении ТО у дилера то можно вообще не париться и быть уверенным в том что залит оригинал. при переходе со старого Z-1 на новое DW-1 промывка не нужна.

фильтр внешний рассчитан на весь срок службы. меняется по желанию и количества "тараканов" в голове.
фильтр внутренний так же рассчитан на весь срок службы, если есть желание заменить, надо разбирать коробку полностью.

vpv81,
Возможно действительно через щуп выдавило. Если ничего не нашли, то теперь контролируй уровень масла!

Всем добрый день.Сильно не бейте, если что.Облазил форум ,но так и не нашел.Если есть,тыкните носом.
Собрался менять жижу в акпп(коробка dxla как-то так,точно не помню.Потом уточню,если надо.Сивик 2004 года седан).Важно знать четкую последовательность частичной замены.Если там фильтр?Где он находится?Как его менять?Что еще нужно сразу купить для замены?Может прокладки какие?Спасибо

Всем добрый день.Сильно не бейте, если что.Облазил форум ,но так и не нашел.Если есть,тыкните носом.
Собрался менять жижу в акпп(коробка dxla как-то так,точно не помню.Потом уточню,если надо.Сивик 2004 года седан).Важно знать четкую последовательность частичной замены.Если там фильтр?Где он находится?Как его менять?Что еще нужно сразу купить для замены?Может прокладки какие?Спасибо
почитай в разделе для седьмых цивиков.

Ну тыкните носом,говорю же не нашел

http://www.civic-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=82

Как остроумно,сиди опять пересматривай 101 страницу тем.Я прошу показать тему где описан процесс замены атф в акпп на сивике 7 колена.Извините я найти не могу.
Хотя бы подскажите где этот фильтр находится?Остальное в принципе понятно из других тем

В разделе 8х откуда это будет? Создай тему по поиску в разделе 7х

На 8м поколении фильтр за коробом воздушного фильтра

Как остроумно,сиди опять пересматривай 101 страницу тем.Я прошу показать тему где описан процесс замены атф в акпп на сивике 7 колена.Извините я найти не могу.
Хотя бы подскажите где этот фильтр находится?Остальное в принципе понятно из других тем

=))) Камрад, не сердись на них =)
Это особенности нашего (говорят, у буржуинов иначе) форумного общения. На любой вопрос сначала 83 страницы насмешек, вздохов типа "ну сколько можно одно и то же обсуждать", отсылов к поиску, блистательных альтернатив типа "нах те эта нада... я вот так сделал... и не парюсь" и рекомендаций на отвлечённые темы =)
И ты, когда задаёшь вопрос в теме, у которой видишь не один десяток страниц и разницу между первой и крайней страницей в несколько лет, должен быть готовым именно к такому развитию. Ты ж не первый раз на каком-либо форуме =)

По существу: скорее всего у тебя есть фильтр. На большинство машин твоего периода он ставился. Не зная VIN или номер кузова точнее не сказать. Для того, чтобы его найти иди в любой каталог по своему авто, в раздел Трансмиссия или Система Охлаждения. Ищи в подразделах "патрубки АТ" или "патрубки радиатора". Но, насколько я помню, он у тебя будет таким же, как и на восьмом цивике.
Остальное (типа порядка замены, объёмов и прочего) вроде понятно?
Удачи!

Спасибо,freeflyer ,есть понимающие люди

Сегодня разговаривал с одним мотористом он говорит что менял жижу в акп на многих машинах и в основном делал частичную замену и после этой процедуры акп ломалась объясняет тем что разная вязкость старой и новой жижи у самого 130000пробега и не разу туда ни кто не лазил вот я решил туда заглянуть и увидел жижу черного цвета и ровно пол уровня теперь в раздумьях что делать либо просто долить и дальше ездить либо все-таки сделать частичную замену с заменой фильтра в словах моториста как бы тоже не сомневаюсь т.к в моторах он очень хорош у меня тож была Тойота старая я там тоже сделал 3раза частичную замену и через 2месяца попал на ремонт

---------- Сообщение добавлено 05.03.2014 в 19:24 ----------

Что думаете камрады?

ecjkmt,
бред какой то.
масло в акпп у нас меняется раз в 45000 на ровную площадку ставишь откручиваешь сливной болт, сколько слилось столько и заливаешь новой, все.

про вязкость большего бреда я не слышал еще...

Слушай дальше своего моториста он тебе насоветует "хорошего" !!! если на щупе уже чернота это уже означает что нужно срочно делать ПОЛНУЮ замену . Можно сделать самому в 2 этапа. Покупаешь оригинальную жижу для АКПП 6 литров. Заезжаешь на яму откручиваешь сливной болт( там внутренний четырехгранник) сливаешь всё сколько сбежит это будет примерно 3 литра (по личному опыту говорю) протираешь болт насухо и вкручиваешь . Заливаешь положенный уровень.Заводишь, едешь прокатиться, 5-10 км . Потом снова заезжаешь на яму и повторяешь процедуру. Жижа на щупе должна быть светло розово-красного цвета.

ecjkmt,
Уже весь форум пестрил бы, если коробка после частичной замены масла накрывалась бы! Не слушай мотористов, а читай мануал! Сделай пару раз частичную замену и голову не забивай!

Судя из всех тем про наши АКПП,делай частичную замену в три этапа(около 8 литров АТФ).И все будет гуд

Сегодня разговаривал с одним мотористом он говорит что менял жижу в акп на многих машинах и в основном делал частичную замену и после этой процедуры акп ломалась объясняет тем что разная вязкость старой и новой жижи у самого 130000пробега и не разу туда ни кто не лазил вот я решил туда заглянуть и увидел жижу черного цвета и ровно пол уровня теперь в раздумьях что делать либо просто долить и дальше ездить либо все-таки сделать частичную замену с заменой фильтра в словах моториста как бы тоже не сомневаюсь т.к в моторах он очень хорош у меня тож была Тойота старая я там тоже сделал 3раза частичную замену и через 2месяца попал на ремонт

---------- Сообщение добавлено 05.03.2014 в 19:24 ----------

Что думаете камрады?
да...,прав твой моторист ,в хонда моторс инженеры из кулинарного техникума пришли - вот и рекомендуют менять только частично,они же не спецы

Что думаете камрады?
)))))))))))) ну я как и все здесь сразу подумали - выгнать этого "моториста" и больше никогда к машинам не подпускать! По крайней мере он никогда не видел Хонду)))))) - это 100%
Да и вообще, если он моторист, то зачем он лезет в акпп?

подъезжаю как то на довольно таки приличный сервис,говорю чет тарахтение какое то когда Д включаешь-посмотрите автомат,заведи просят надо уровень проверить,я-зачем на заглушенной мерят, нееее тока на заведенной на всех,закрыл капот и уехал,спецы ...ни че не скажешь

Моторист-то прав отчасти. И по тойоте тоже все верно. Если это обычная коробка, да еще и старенькая, на обычном ATF Dextron II-III. У меня на Мазде старый коробас с пробегом 250тык + тоже умер после ПОЛНОЙ замены ATF через 3-4тык.(менял сам, загнал туда жижи ровно сколько полный объем по паспорту входит, чистая лилась - как слеза комсомолки!). Все просто - новая жижа обладает оч высокими моющими свойствами и начинает активно вымывать накопившиеся продукты износа фрикционов из всех щелей коробки. Вся эта прелесть забивает соленойды и перестают включаться те или иные передачи. У меня например пропала нейтраль и задний. Могу рассказать как завести автомат у которого не работает P и N... :D В итоге надо разбирать гидромозг, соленоиды, промывать и т.д.
В Хонде коробка достаточно сильно отличается от классического автомата, другая жижа используется. Срок службы масла - 45тык, а не "весь срок службы автомобиля", как на других авто. Так что менять нужно своевременно, по регламенту, а не дожидаясь "черной жижи" на 120тык пробега. А проблемы могут возникнуть и так и так - поменяешь - говно все всплывет, не поменяешь - на черном масле далеко не уедешь на нашем коробасе - перестанет переключаться...
Я бы поменял. Наверно лучше на установке. Чтобы промыло получше. и Фильтр.

Моторист-то прав отчасти. И по тойоте тоже все верно. Если это обычная коробка, да еще и старенькая, на обычном ATF Dextron II-III. У меня на Мазде старый коробас с пробегом 250тык + тоже умер после ПОЛНОЙ замены ATF через 3-4тык.(менял сам, загнал туда жижи ровно сколько полный объем по паспорту входит, чистая лилась - как слеза комсомолки!). Все просто - новая жижа обладает оч высокими моющими свойствами и начинает активно вымывать накопившиеся продукты износа фрикционов из всех щелей коробки. Вся эта прелесть забивает соленойды и перестают включаться те или иные передачи. У меня например пропала нейтраль и задний. Могу рассказать как завести автомат у которого не работает P и N... :D В итоге надо разбирать гидромозг, соленоиды, промывать и т.д.
В Хонде коробка достаточно сильно отличается от классического автомата, другая жижа используется. Срок службы масла - 45тык, а не "весь срок службы автомобиля", как на других авто. Так что менять нужно своевременно, по регламенту, а не дожидаясь "черной жижи" на 120тык пробега. Так что проблемы могут возникнуть и так и так - поменяешь - говно все всплывет, не поменяешь - на черном масле далеко не уедешь на нашем коробасе - перестанет переключаться...
Я бы поменял. Наверно лучше на установке. Чтобы промыло получше. и Фильтр.
чтоб такого не происходило надо во время менять,а лучше чаще,на хонде я б аппаратом не стал ,на тойоте почему коробас умер...,правильно масло когда последний раз меняли

подъезжаю как то на довольно таки приличный сервис,говорю чет тарахтение какое то когда Д включаешь-посмотрите автомат,заведи просят надо уровень проверить,я-зачем на заглушенной мерят, нееее тока на заведенной на всех,закрыл капот и уехал,спецы ...ни че не скажешь
есть куча машин с акпп, где по мануалу, в отличии от хонды, уровень проверяют при заведенном двигателе в положении селектора АКПП "N". Про частности, такие как у хонды, многие сервисмены не знают или просто забывают.

---------- Сообщение добавлено 06.03.2014 в 09:49 ----------


чтоб такого не происходило надо во время менять,а лучше чаще,на хонде я б аппаратом не стал ,на тойоте почему коробас умер...,правильно масло когда последний раз меняли

Капитан очевидность! А если человек взял авто (тойоту), в котором меняли не по регламенту - в овраг и сжечь? Тем более там четко написано - масло не менять! И официалы не меняют - нет такого пункта в регламенте. Что ж второму хозяину делать после 90тык пробега?

Про аппарат - прошу аргументировать.

есть куча машин с акпп, где по мануалу, в отличии от хонды, уровень проверяют при заведенном двигателе в положении селектора АКПП "N". Про частности, такие как у хонды, многие сервисмены не знают или просто забывают.

---------- Сообщение добавлено 06.03.2014 в 09:49 ----------



Капитан очевидность! А если человек взял авто (тойоту), в котором меняли не по регламенту - в овраг и сжечь? Тем более там четко написано - масло не менять! И официалы не меняют - нет такого пункта в регламенте. Что ж второму хозяину делать после 90тык пробега?

Про аппарат - прошу аргументировать.
дык я не об этом,если человек ездит на авто но регламент не соблюдает,льет тока бенз,а потом в панике бегает...че ж делать-поменял масло в коробасе,а он дергать начал,а хуже того вообще приехал,не будем приплетать сюда тойоту,декстроны ,тут речь о хонде
а сервисмены многие просто не знают хонду и равняют ее как- У ВСЕХ НА ЗАВЕДЕННОМ и тока аппаратом,
не надо про аппарат-мало у кого автомат вставал(на хонде )после него,у меня товарищ на инспансере так загубил короб,частично не я придумал менять ,да и замена такая более щадящая,нравиться аппаратом-меняйте никто ж не против
да многие коробки необслуживаемые сейчас,на аутбеке даже сливной пробки нет,пока на гарантии до 100-ки ничего не будет,а там офицалов не ипе*

Речь о хонде... кто сказал что аффтар не соблюдает регламент? аффтар написал, что туда никто не лазил за 130к. не факт, что он первый владелец. давайте читать то что пишут, а не фантазировать.
ну а аппаратом - не аппаратом - дело личное каждого. я и без аппарата менял полностью. в гараже. подключаешь к гидросистеме две емкости, одну пустую - вторую с чистым маслом и короткими прокрутками движка прогоняешь весь объем ATF пока чистая не потечет. Роль аппарата играет сам насос АКПП. Главное не давать мотору завестись и не давать коробке работать насухо. Но это не совет, просто личный опыт.

я и без аппарата менял полностью. в гараже. подключаешь к гидросистеме две емкости, одну пустую - вторую с чистым маслом и короткими прокрутками движка прогоняешь весь объем ATF пока чистая не потечет. Роль аппарата играет сам насос АКПП. Главное не давать мотору завестись и не давать коробке работать насухо. Но это не совет, просто личный опыт.
вы эту лекцию мне прочитали?или поделились опытом со всеми?я прекрасно знаю про акпп,как жижу менять,как уровень проверить,таким методом 100% не помяняешь -в гидрике все равно останется,хонду не вчера купил,7 лет на них езжу,давай те не будем спорить,доказывать друг другу кто прав,вашу позицию понял,удачи

я же написал - опыт. ничего личного. никаких лекций не читаю. причем это даже не про хонду было написано. тоже не первый "автомат", тоже всю жизнь сам обслуживаю. учить никого не учу. и спорить не собирался.
слишком категоричная позиция тоже не самая удачная.
в ситуации когда молоко уже пригорело нет смысла учить, что надо за ним следить. надо помочь чем и как кастрюлю отмыть и плиту... и Вам удачи, апполон.

зы все шероховатости диалога были устранены в приватной переписке ;D

Приветствую всех! Этот вопрос уже задавали,но ответа на него я не нашел. Кто-нибудь менял масло в АКПП на 4Д,поведение до и после? Я слышал что в коробку вообще не стоит соваться если масло не пахнет гарью и уровень не уходит. У меня пробег 73000км,вот думаю стоит менять масло или нет. Подскажите.........Заранее благодарен.

mycuk,
По регламенту частичная замена каждые 45т.км. Слил,залил.

Это я в курсе,мне интересны отзывы владельцев которые уже меняли.....

mycuk,
Хочешь сэкономить ?

Нет ,экономить я точно не собираюсь. Просто не хочу испортить ее. Мне уже 3 человека сказали если уровень масла не уходит и гарью не пахнет,лучше не лезть туда. Вот я и интересуюсь. Ты сам то менял?

Это я в курсе,мне интересны отзывы владельцев которые уже меняли.....

я думаю уже все меняли, а какие отзывы должны быть? слил залил поехал дальше.

mycuk,
Меняй.

Нет ,экономить я точно не собираюсь. Просто не хочу испортить ее. Мне уже 3 человека сказали если уровень масла не уходит и гарью не пахнет,лучше не лезть туда. Вот я и интересуюсь. Ты сам то менял?

не парь мозги. тебе хонда написала менять... значит меняй!

Приветствую всех! Этот вопрос уже задавали,но ответа на него я не нашел. Кто-нибудь менял масло в АКПП на 4Д,поведение до и после? Я слышал что в коробку вообще не стоит соваться если масло не пахнет гарью и уровень не уходит. У меня пробег 73000км,вот думаю стоит менять масло или нет. Подскажите.........Заранее благодарен.

когда тут эксперементаторы закончатся?какие отзывы хочешь услышать,берешь канистру масла ,две полторашки пива и едешь в гараж,сначала одну выпиваешь-потом лезешь под машину,слил..стока же заливаешь и пьешь вторую ,а вот ежели и фильтр до кучи решил поменять тоды еще за полторахай идти..., все радуешься жизни
следущая тема-накрылся автомат???

---------- Сообщение добавлено 07.03.2014 в 20:26 ----------




зы все шероховатости диалога были устранены в приватной переписке ;D

подтвержу;D

Так скажет кто нибудь dv и z смешивают или нет??????????????

GennadiiCivic,
да, DW1 пришло на замену Z1

на сколько критично если поменял масло на 90 т.км., частичной заменой, но фильтр не менял, просто при остановке небольшой пинок происходит...

на сколько критично если поменял масло на 90 т.км., частичной заменой, но фильтр не менял, просто при остановке небольшой пинок происходит...

я сегодня на 83 поменял без фильтра, хотя его купил...буду менять еще раз масло через пару тыч и фильтр махну, тебе того же советую

mcgasta,
Это может быть не коробка а тормоза себя так ведут,как бы сначала приослабляя а потом усиливая торможение на маленькой скорости..

Проверять масло на прогретую или холодную АКПП надо!? Слил 2.7 столько-же залил но на прогретую весь щуп в масле не понимаю как быть))))

Проверять масло на прогретую или холодную АКПП надо!? Слил 2.7 столько-же залил но на прогретую весь щуп в масле не понимаю как быть))))

на горячую и заглушенную...выбири солнечный день и тогда проверяй

Спасибо

Так скажет кто нибудь dv и z смешивают или нет??????????????

смешиваются . не боись , не угробишь коробку.

добряк,
А причем тут солнечный день ? =))))))
Может лучше посоветовать ровную площадку? )))

добряк,
А причем тут солнечный день ? =))))))
Может лучше посоветовать ровную площадку? )))

ну ровная..это думаю понятно...а солнечный в смысле не пасмурный....так лучше видно какой уровень и есть ли вкрапления, со мной не согласны?;D

Так в среднем кто какой объем заливает в АКПП ???

Так в среднем кто какой объем заливает в АКПП ???

у меня 3,1л слилось...зад задран был

Добрый день! Если не сложно подскажите номера масла (1л) и фильтра на АКПП

Добрый день! Если не сложно подскажите номера масла (1л) и фильтра на АКПП

фильтр 15400plma01
масло 082009008

спасибо масло подходит, а фильтр нет. Вы мне дали фильтр двигателя а нужно коробки

спасибо масло подходит, а фильтр нет. Вы мне дали фильтр двигателя а нужно коробки

извини не то скопировал.....есть таблица , вот 25430plr003, 736руб со скидкой брал

спасибо большое!

Роман2012,
ты как менять хочешь? двойную замену?

Роман2012,
ты как менять хочешь? двойную замену?
частично 2.5 литра

подскажите пожалуйста, когда включаешь заднюю скорость или на порковке появляется вибрация и гул... и только на холодный двиг. потом все нормально. автомат 5 ст.

нет. это 100% замена правой гидравлической опоры двигателя.

Подниму темку, хондоводы, подскажите пож, трансмиссионные ATF-Z1 и ATF-DW1 чем-то отличаются? в коробке залито DW1 сейчас, доливать ATF-Z1 можно?
вот такую инфу нашел, думаю стоит верить, нашел на оф.сайте хонды:

Можно ли смешивать ATF DW-1 и ATF-Z1? Добрый день. У меня возникли несколько вопросов: 1. можно ли смешивать в АКПП ATF Z1 и ATF DW1? Т.е. можно ли доливать к Z1 которая уже в коробке, новую DW1. 2. как должна проводиться замена Z1 на новую DW1? Полностью слив старой жидкости и заливка новой? или все таки замена должна быть частичной?


Согласно бюллетеню Honda, ATF DW1 является полной заменой привычной всем жидкости ATF Z1. Замена, смешивание и прочее допустимы в обычном режиме. Вот информация с одного из американских сайтов: ‘Mixing — Automatic Transmissions currently filled with ATF-Z1, can be filled or topped off with ATF-DW-1. Mixing the two fluids will not negatively affect perfomance. На русский язык можно перевести так: ‘Автоматическая трансмиссия, в которой используется ATF Z1, может работать и на ATF DW1. Смешивание двух жидкостей не будет иметь негативных последствий’. Если говорить о российской практике, — и доливка, и частичная замена проходят без последствий. Многие пользователи даже отмечают улучшения в работе АКПП, но в основном это касается тех, у кого в машине конструктивно ‘проблемные’ коробки, например, владельцы Acura MDX.

ДядяДима,
можно....но лучше не стоит))) ДВ1 рулит

Когда то неск лет назад наоборот говорили)))
И все за Z1 бегали)))

А я буду лить http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/303/315090B4 ,допуск ATF Z-1 есть, разработано под японцев.
Опыт ставил - в камере с темперанурой -28с на неделю оставил остаток DW1 около 600 мл. и литруху Castrol ATF Multivehicle, как то сомнений на следующую замену с тем, что лить не осталось.

А я буду лить http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/303/315090B4 ,допуск ATF Z-1 есть, разработано под японцев.
Опыт ставил - в камере с темперанурой -28с на неделю оставил остаток DW1 около 600 мл. и литруху Castrol ATF Multivehicle, как то сомнений на следующую замену с тем, что лить не осталось.
и что опыт показал?

А я буду лить http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/303/315090B4 ,допуск ATF Z-1 есть, разработано под японцев.
Опыт ставил - в камере с темперанурой -28с на неделю оставил остаток DW1 около 600 мл. и литруху Castrol ATF Multivehicle, как то сомнений на следующую замену с тем, что лить не осталось.

Никто не запрещает, каждый сам выбирает! из-за копеечной экономии я бы не рисковал!

А я буду лить http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/303/315090B4 ,допуск ATF Z-1 есть, разработано под японцев.
Опыт ставил - в камере с темперанурой -28с на неделю оставил остаток DW1 около 600 мл. и литруху Castrol ATF Multivehicle, как то сомнений на следующую замену с тем, что лить не осталось.

эксперементаторы будут всегда....следующая тема ООООООООООО помогите залил кастрол и пришел геморой;):lol:

"Хонда" не панацея и вроде у них нет собственного производства технических жидкостей (в т.ч. масел). Наоборот, чем дешевле, тем лучше для конечной стоимости авто.... Если я не ошибаюсь, то Idemitsu Oil является поставщиком завода... Поэтому, если кастрол как минимум соответствует, а как максимум превосходит требования Z-1, можно его смело лить.

"Хонда" не панацея и вроде у них нет собственного производства технических жидкостей (в т.ч. масел)
понятно что хонда сама жидкости не делает. их делает другой производитель. но по параметрам указанным заказчиком т.е. хондой.
идемитсу делает масла для многих японских компаний (nissan, тайота, мазда, сузуки, субару.) если судить вашей логике то во всех этих банках одно масло? ведь произведено на одном заводе. т.е. можно смело залить тойотовское масло ведь оно ни чем кроме этикетки не отличается от хонды или оригинального идемитсу?

---------- Сообщение добавлено 21.01.2015 в 12:32 ----------


Если я не ошибаюсь, то Idemitsu Oil является поставщиком завода...
да поставщиком. только масла которые выходят с логотипом хонда отличаются по составу от маслел выпускаемых idemitsu под собственным брендом.
даже тот факт что idemitsu 0-20 зеленого цвета а honda 0-20 карамельного уже отвергает факт что льется из одной бочки.

---------- Сообщение добавлено 21.01.2015 в 12:39 ----------


Наоборот, чем дешевле, тем лучше для конечной стоимости авто...
Вы случаем не предприниматель? Мыслите прям как наши "бизнесмены однодневки" там тоже лишь бы подешевле. К счастью забугорные компании больше работают над репутацией, а там знают, что экономия на надежности может выйти боком и банкротством.

в том-то и дело, что если масло другого производителя соответствует требованиям (тех.заданию) Z-1 - значит оно СООТВЕТСТВУЕТ этим требованиям. цвет масла - краситель. Его можно сделать любым: розовым, синим, красным и проч. Возможно идемитсу так защищает свою продукцию от подделок.
Экономия и цивик - это почти синонимы. Чего только стОит отсутствие усилителя заднего бампера?! Все современные производители экономят и зачастую это им выходит боком (имею ввиду многие нашумевшие судебные разбирательства). И определенный процент брака и недоработак, которые нужно будет исправлять в процессе уже заложены в цену нового автомобиля. Про репутацию - это смешно. О ней думали в прошлом веке. Сейчас другие тенденции (тем более, что репутация, т.е. стереотипы уже сложились).
Есть еще конкурентная цена, которая имеет решающее значение для многих, в т.ч. и для хонды. В частности цивик - это бюджетная авто (ключевое слово - бюджетная). Именно по этой причине провалилась первая генерация 9-го поколения седана - слишком много сэкономили. Рестайлинг делу уже не в силах помочь. Немало важное значение имеет еще и стоимость километра пробега, которая складывается из стоимости и периодичности ТО, расхода топлива, налога, страховки и проч. И это все так же участвует в конкурентной борьбе как и первоначальная стоимость авто. В последнее время наметилась тенденция к сокращению регламентных работ при ТО на многих авто и в частности на корейцах. На некоторых вольво АКПП японского производства AISIN считаются крайне не надежными. Смею предположить, что все из-за того, что производитель не регламентирует замену жидкости в АКПП и говорит, что жидкость залита на весь срок службы авто (по факту не авто, а АКПП). В Хонде тоже масло в автомате менять нужно чаще регламента. Фильтр тонкой очистки топлива при прочих равных на одних марках меняется каждые 60000, на других 90000. Долго можно рассуждать на эту тему и примеров других у меня масса. Просто это очевидные вещи и прощу прощения, если мне пришлось снять с Вас розовые очки.
На счет того, что: "понятно что хонда сама жидкости не делает. их делает другой производитель" - например концерн Хундай-Киа все оригинальные жидкости производит сам (http://maslaoptom.ru/articles/29).

Dmitriy, если Вас лично интересует моя биография и сфера моей деятельности я могу Вам в личку все написать. Мне это в како-то степени льстит. Непонятно только зачем писать нелепые догадки и обсуждение конкретного вопроса сводить на личностные характеристики? лучшая зашита - это нападение? или после такого количества сообщений на этом форуме рефлекс выработался такой?
PS: Мне показалось, что меня назвали "бизнесменом однодневкой", у которого ограниченное мышление?))) - СИЛЬНО)))

что если масло другого производителя соответствует требованиям (тех.заданию) Z-1 - значит оно СООТВЕТСТВУЕТ этим требованиям
судя по описанию оно соответствует и хонде и тойоте митсубиши и мазде и субару.. это уже говорит о том что это масло универсал... это тоже самое что в коробку хонды залить масло для автоматов мазды или субару.. из описания кастрола они одинаковы...

---------- Сообщение добавлено 21.01.2015 в 20:23 ----------


цвет масла - краситель. Его можно сделать любым: розовым, синим, красным и проч. Возможно идемитсу так защищает свою продукцию от подделок.
не так просто изменить естественный цвет масла... тем более другие масла идемитсу не зеленые.

---------- Сообщение добавлено 21.01.2015 в 20:24 ----------


Чего только стОит отсутствие усилителя заднего бампера?!
на других рынках он есть, думаю тут дело в другом.

Неужели так важна экономия 500 рублей с канистры?
Да и лучше взять оригинал в мет. банке, чем пластиковые литрушки - с этими вероятность подделки выше.

В Хонде тоже масло в автомате менять нужно чаще регламента.
у нас регламент и так уменьшен до 45000, к слову в европе регламент для наших коробок 120000 или 8 лет.

не лей кастрол , если хочешь лить мультик возьми другого производителя ...

их делает другой производитель" - например концерн Хундай-Киа все оригинальные жидкости производит сам.
хенде как самсунг и lg является чеболем - это немного другая история и система управления. Подразделения по большей части не зависимые. Да и поддерживается правительством страны. По большей части Hyndai oil и hyndai motors ни чего общего не имеют и развиваются независимо друг от друга.

в том-то и дело, что если масло другого производителя соответствует требованиям (тех.заданию) Z-1 - значит оно СООТВЕТСТВУЕТ этим требованиям. цвет масла - краситель. Его можно сделать любым: розовым, синим, красным и проч. Возможно идемитсу так защищает свою продукцию от подделок.
Экономия и цивик - это почти синонимы. Чего только стОит отсутствие усилителя заднего бампера?! Все современные производители экономят и зачастую это им выходит боком (имею ввиду многие нашумевшие судебные разбирательства). И определенный процент брака и недоработак, которые нужно будет исправлять в процессе уже заложены в цену нового автомобиля. Про репутацию - это смешно. О ней думали в прошлом веке. Сейчас другие тенденции (тем более, что репутация, т.е. стереотипы уже сложились).
Есть еще конкурентная цена, которая имеет решающее значение для многих, в т.ч. и для хонды. В частности цивик - это бюджетная авто (ключевое слово - бюджетная). Именно по этой причине провалилась первая генерация 9-го поколения седана - слишком много сэкономили. Рестайлинг делу уже не в силах помочь. Немало важное значение имеет еще и стоимость километра пробега, которая складывается из стоимости и периодичности ТО, расхода топлива, налога, страховки и проч. И это все так же участвует в конкурентной борьбе как и первоначальная стоимость авто. В последнее время наметилась тенденция к сокращению регламентных работ при ТО на многих авто и в частности на корейцах. На некоторых вольво АКПП японского производства AISIN считаются крайне не надежными. Смею предположить, что все из-за того, что производитель не регламентирует замену жидкости в АКПП и говорит, что жидкость залита на весь срок службы авто (по факту не авто, а АКПП). В Хонде тоже масло в автомате менять нужно чаще регламента. Фильтр тонкой очистки топлива при прочих равных на одних марках меняется каждые 60000, на других 90000. Долго можно рассуждать на эту тему и примеров других у меня масса. Просто это очевидные вещи и прощу прощения, если мне пришлось снять с Вас розовые очки.
На счет того, что: "понятно что хонда сама жидкости не делает. их делает другой производитель" - например концерн Хундай-Киа все оригинальные жидкости производит сам (http://maslaoptom.ru/articles/29).

Dmitriy, если Вас лично интересует моя биография и сфера моей деятельности я могу Вам в личку все написать. Мне это в како-то степени льстит. Непонятно только зачем писать нелепые догадки и обсуждение конкретного вопроса сводить на личностные характеристики? лучшая зашита - это нападение? или после такого количества сообщений на этом форуме рефлекс выработался такой?
PS: Мне показалось, что меня назвали "бизнесменом однодневкой", у которого ограниченное мышление?))) - СИЛЬНО)))
Блин немогу найти официальное письмо Хундай , где чёрным по белому написано что допустим в коробку льют ZIC.покавот только что нашёл http://www.zicoil.ru/oem/hyundai-kia/hyundai-motors-i-kia-motors/ ,но где то был и скрин с документа...

судя по описанию оно соответствует и хонде и тойоте митсубиши и мазде и субару.. это уже говорит о том что это масло универсал... это тоже самое что в коробку хонды залить масло для автоматов мазды или субару.. из описания кастрола они одинаковы...
и.... это не правильно? акпп хонды уникальна? там используется какой-то другой принцип работы запатентованный Хондой? или там какой-то уникальный состав фрикционов, который разрушается от использования не оригинального масла. Кроме того, что предъявляются повышенные требования к температурному режиму ... не масла наверное всетаки, а гидравлической жидкости, есть какие-то другие особенности? Не претендую на истину. Сам менял масло используя оригинал, т.к. не было желания искать заменитель, экономить 5 копеек, да и менял частично.

не так просто изменить естественный цвет масла... тем более другие масла идемитсу не зеленые.
производителю это не составляет труда. И Идемитсу тут не единственные.

По поводу экономии: почему отсутствует правый задний ПТФ (стоит пустышка), шумоизоляция не предусмотрена в принципе, обогрев зоны покоя щеток с\о отсутствует (стекло лобовое и панель передняя большие и обогрев от печки попадает высоко) - копеечная экономия на элементе активной безопасности. На этом форуме почему-то несметное количество страниц на тему дерганий АКПП, плохих и вибрирующих от перегрева штатных ТОРМОЗОВ (-это тоже наша с вами безопасность), плохого качества лобовые стекла , ЛКП, пробиваемая подвеска -тоже безопасность (сам менял пружины задние на SI-шные) и т.д.

---------- Сообщение добавлено 21.01.2015 в 23:58 ----------

хенде как самсунг и lg является чеболем - это немного другая история и система управления. Подразделения по большей части не зависимые. Да и поддерживается правительством страны. По большей части Hyndai oil и hyndai motors ни чего общего не имеют и развиваются независимо друг от друга.
полностью согласен.
Блин немогу найти официальное письмо Хундай , где чёрным по белому написано что допустим в коробку льют ZIC.покавот только что нашёл http://www.zicoil.ru/oem/hyundai-kia...-i-kia-motors/ ,но где то был и скрин с документа...
Очень странно, т.к. я бы мог понять, если бы был не ZIC, а Shell. Т.к. именно совместно с компанией Shell и при непосредственном ее участии работает Hyundai Oilbank. Так будет интересным это (http://www.nefttrans.ru/analytics/koreyskie-neftepererabotchiki-menyayut-strategiyu.html) и это (http://www.hyundai-oil.ru/).

KeyJerom,
Что-то все в кучу.
АКПП у хонды действительно имеет другой принцип, она вальная.
По остальному - такой список можно накатать по любой марке/модели. Есть машины подороже и с одним птф. Стекла сейчас у большинства мягкие, дворники зимние не нуждаются в подогреве.
Задние пружины - это косяк, хорошо что устраняется оригинальными деталями и один раз.

Подскажите пожалуйста стоит менять фильтр АКПП !!!???? на диллере говорят что в регламенте его замена не прописана.Что делать!!!???

Подскажите пожалуйста стоит менять фильтр АКПП !!!???? на диллере говорят что в регламенте его замена не прописана.Что делать!!!???

пробег? дергается авто?

менять

менять

обоснуй?? я на 93 менял толку нуль;) да и стоит он на неосновной магистрали, тут можно дать только совет -желательно

на двигателе тоже можешь не менять, также 0 толку

на двигателе тоже можешь не менять, также 0 толку

не гони епт;)

думаешь заметишь?

думаешь заметишь?

что заметишь? херовый ты механик раз такую муйню несешь;):lol:

твои ожидания от замены фильтра? двигатель/коробка?

твои ожидания от замены фильтра? двигатель/коробка?

желания нет с механиком спорить;)

Если не жалко денег то поменяй, лишним не будет. Лучше перебздеть чем не до бздеть.

Подскажите пожалуйста стоит менять фильтр АКПП !!!???? на диллере говорят что в регламенте его замена не прописана.Что делать!!!???
Речь о выносном фильтре АКПП? Мне тоже на офдилере сказали не менять, но я всеравно поменял. А как часто его менять нужно?

Ссылка на фильтр подешевле,но типо оригинал.
http://ru.aliexpress.com/item/OEM-25430-PLR-003-FILTER-ATF-for-CIVIC-2012-Automatic-Transmission-Fluid-Filter-For-Civic-Accord/923403030.html?recommendVersion=1

Частая проблема "типа" оригинальных фильтров акпп это отсутствие в нем клапана, который откроется если уменьшится пропускная способность фильтра, что может привести к неисправности акпп. Так что будьте внимательны при покупке фильтра акпп, в оригинальной упаковке может быть подделка.

вот что вычитал: "Особенность Honda – установка мощных агрегатов на относительно небольшие авто. За счёт этого повышаются нагрузки на АКПП. Инженеры Honda долго искали оптимальное решение, чтобы повысить работоспособность своих коробок, и они его нашли. Особое масло для трансмиссий так и называют «Honda ATF». Оно содержит добавки, за счёт которых не теряет функционал очень длительное время и надёжно защищает коробку от повреждений в условиях крайне высоких температур. Поэтому менять масло на Honda необходимо исключительно на оригинальное. Масло для иных трансмиссий способно навредить коробке вплоть до выхода из строя всей АКПП."
Дело в том, что предъявляются повышенные требования к температуростойкости. Да и охлаждения жидкости АКПП вроде не предусмотрено - трубок дополнительных от акпп к радиатору я не припомню (снимал как-то радиатор для мойки). Может есть смысл приколхозить от волги или газеля? в разрыв в магистраль фильтра врезать пару шлангов и змеевик перед радиаторами закрепить....

---------- Сообщение добавлено 23.01.2015 в 02:01 ----------


KeyJerom,
Что-то все в кучу.
АКПП у хонды действительно имеет другой принцип, она вальная.

В курсе. Только основной принцип тот же. для блокировки передач используется тормоз - пакет фрикционов. передачи зубчатые как и на всех остальных акпп. никаких цепных или ременных передачи и тормозов, которые влияют на свойства масла там нет. Единственное - это свойство материала фрикционов, которые должны соответствовать жидкости и соответственно температурные требования.

пробег 94,при малых оборотах и очень маленькой скорости бывают небольшие подергивания,но при нажатии на газ сразу все пропадает. Думаю подергивания из за того что коробка не переключила вниз на одну передачу из за этого не хватает немного мощности двигателю.по ощущениям просто так механке у меня было.Может конечно не прав?

Теплообменник есть, он стоит на самой коробке, из-за этого радиатор охолождения двигателя на автоматных цивиках толще чем на механике.

---------- Сообщение добавлено 23.01.2015 в 09:57 ----------

Причина в другом, лучше не обращай на это внимания, кстати на "S-ке" такого нет.

Частая проблема "типа" оригинальных фильтров акпп это отсутствие в нем клапана, который откроется если уменьшится пропускная способность фильтра, что может привести к неисправности акпп. Так что будьте внимательны при покупке фильтра акпп, в оригинальной упаковке может быть подделка.

вы сейчас вообще о чем? в фильтре АКПП клапана нет. вы путаете с фильтром двигателя.


в оригинальной упаковке может быть подделка
в ОРИГИНАЛЬНОЙ упаковке подделки быть не может.

---------- Сообщение добавлено 23.01.2015 в 08:55 ----------

vitaliy2712,
подергивания в диапазоне 23-30 км/ч это фича коробок. либо катайся так до смены масла на ТО, либо если раздражает смени масло раньше дерганье пропадет.

---------- Сообщение добавлено 23.01.2015 в 09:04 ----------


В курсе. Только основной принцип тот же. для блокировки передач используется тормоз - пакет фрикционов. передачи зубчатые как и на всех остальных акпп. никаких цепных или ременных передачи и тормозов, которые влияют на свойства масла там нет. Единственное - это свойство материала фрикционов, которые должны соответствовать жидкости и соответственно температурные требования.
раз такой умный может тогда объяснишь природу дерганья АКПП на малых скоростях на масле которое прошло всего 15000? и по чему на новом масле этого нет? не думаю что за 15000 пробега масло акпп сильно меняет свои свойства. так как 15000 для трансмисионого масла это вообще ерунда.
Собственно это к тому что малейшее измненение свойств масла уже сказывается на работе акпп.

а уж если лить универсалы типа кастрола то вообще хз что может по итогу получиться

Частая проблема "типа" оригинальных фильтров акпп это отсутствие в нем клапана, который откроется если уменьшится пропускная способность фильтра, что может привести к неисправности акпп. Так что будьте внимательны при покупке фильтра акпп, в оригинальной упаковке может быть подделка.

ага еще в оригинальном фильтре ионы серебра содержатся...для лучшей фильтрации:lol::lol::lol: путаешь;)

Речь о выносном фильтре АКПП? Мне тоже на офдилере сказали не менять, но я всеравно поменял. А как часто его менять нужно?

По-регламенту он не меняется, поэтому когда хочется, тогда и меняй. Или не меняй.

ближе к сотни можно и поменять...я на 93-х менял...хз зачем:-\

Ссылка на фильтр подешевле,но типо оригинал.
http://ru.aliexpress.com/item/OEM-25430-PLR-003-FILTER-ATF-for-CIVIC-2012-Automatic-Transmission-Fluid-Filter-For-Civic-Accord/923403030.html?recommendVersion=1

Я бы не рискнул покупать такой "типа оригинал". Али славится своими подделками и "липовым" описанием товара. Разница в цене между этим "типа оригиналом" и настоящим оригиналом в 2 раза, т.е. в 600-700р. С учетом того, что фильтр этот меняется редко, такая экономия мало что даст.

Ты хоть раз распиливал оригинальный фильтр акпп?

Ты хоть раз распиливал оригинальный фильтр акпп?

Я через неделю пилить буду, я уже старый снял, новый поставил. Меняю перед каждой зимой, что бы жижа по холодам легче протекала через него

обороты около 1.5-2.0 когда ИНОГДА(1 раз из 10) она дергается,сегодня поменял масло в акпп и фильтр поставил орегенал в экзисте 1500 смысл покупать не оригинал чтобы сэкономить 500 рублей а потом попасть на ремонт коробки бред.

Вот и увидешь сколько в нем грязи, заодно на клапан обрати внимание, на подделках под оригинал его нет.

Меняю перед каждой зимой, что бы жижа по холодам легче протекала через него

зачем каждый год его менять???

Вот и увидешь сколько в нем грязи, заодно на клапан обрати внимание, на подделках под оригинал его нет.

я смотрел, грязи там нет. клапана собственно тоже. из грязи там было пару тройку капель цвета нефти если это вообще можно назвать грязью

заодно на клапан обрати внимание, на подделках под оригинал его нет
Неоригинал?
Или просто клапан на фото не видно?
Или клапана там вообще нет?

С другого ракурса сфотай, клапан должен быть с торца фильтрующего элемента. Подробнее о том как отличить оригинал от подделки можно у Немира спросить, он частенько их меняет и уже сталкивался с подделкой в оригинальной упаковке.

вы сейчас вообще о чем? в фильтре АКПП клапана нет. вы путаете с фильтром двигателя.


в ОРИГИНАЛЬНОЙ упаковке подделки быть не может.

---------- Сообщение добавлено 23.01.2015 в 08:55 ----------

vitaliy2712,
подергивания в диапазоне 23-30 км/ч это фича коробок. либо катайся так до смены масла на ТО, либо если раздражает смени масло раньше дерганье пропадет.

---------- Сообщение добавлено 23.01.2015 в 09:04 ----------


раз такой умный может тогда объяснишь природу дерганья АКПП на малых скоростях на масле которое прошло всего 15000? и по чему на новом масле этого нет? не думаю что за 15000 пробега масло акпп сильно меняет свои свойства. так как 15000 для трансмисионого масла это вообще ерунда.
Собственно это к тому что малейшее измненение свойств масла уже сказывается на работе акпп.

а уж если лить универсалы типа кастрола то вообще хз что может по итогу получиться

я не претендую на истину, просто привожу свои доводы. в Данную коробку не лазил, но теоретически чуток знаю про них. Причина дергания на сколько мне известно кроется не в масле, а в гидротрансформаторе (или в управляющих им клапанах), в котором происходит блокировка на этой скорости (при переключении со второй на третью) и проявляются они именно при ранней блокировке -при минимальном нажатии на педаль акселератора. Замена гидравлической жидкости очевидно временно решает у некторых эту проблему. У меня лично это не помогло. Менял 3 раза. В последний раз вместе с фильтром. Кстати, если рассуждать логически, то выносной фильтр АКПП кроме своей непосредственной задачи механически очищать жидкость, еще является теплообменником (очистка+снижение температуры). Хотя на схеме в мануале (качнул тут на рутрекере) охладитель какой-то имеется. Однако в реальности я видел только подогреватель, завязанный с термостатом системы охлаждения двигателя. Двухвальные АКПП имеют недостаток: незначительное масляное голодание верхнего пакета фрикционов и как следствие повышение температуры, которая в пике разово может достигать 800-900 градусов местно. Но из-за большого количества жидкости и выносного фильтра это нивелируется. Однако старение масла и образование посторонних частиц - обьективное следствие этого. поэтому фильтр нужно менять, т.к. если он будет забит, то давление на главной линии будет низким и снизится производительность масляного насоса (подергивания при переключении передач, пробуксовка пакета и проч. неприятности).
ЗЫ:
KeyJerom,
Стекла сейчас у большинства мягкие, дворники зимние не нуждаются в подогреве.
это после 5 минутного прогрева (сегодня в Москве -2):
http://s013.radikal.ru/i323/1501/17/6fe16467db3e.jpg
Это после 20 минутного пути домой:
http://i058.radikal.ru/1501/00/d0baa369cefa.jpg
Незамерзайка нормальная - при -20-25 густеет, но на стекло брызгает.

прошу прощения за немного не в тему)))

Валиум,
Это фото не мое, взял из темы по замене масла и фильтра в АКПП. Свой старый фильтр я уже выкинул, а то распилил бы уже вдоль (заинтриговало наличие/отсутствие клапана).

Клапан у настоящего точно есть, сам лично распиливал такой фильтр. Могу сказать что настоящий фильтр всегда запечатан в полиэтиленовый мешок( мягкий, с воздушными пузырями), а подделки бывали не запечатанные в мешок, а просто лежали в картонной коробке, на каторой наклеина наклейка с оригинальным каталожным номером.

Валиум,
я не думаю что люди тут меняли фильтры более одного раза. а тот что снимали ни как подделкой не могли быть так как их ставили на заводе. клапана там нет.

для чего тут клапан??

Для таго же для чего клапан в масленном фильтре двигателя.

Для таго же для чего клапан в масленном фильтре двигателя.

это бред;)

Клапан у настоящего точно есть, сам лично распиливал такой фильтр.
Хорош нести бред! Нет там никакого клапана. Может на том, что ты распиливал он и был, но тогда хрен его знает, что ты распиливал. На коробке простой проточный клапан. Типа топливного жигулевского.


Для таго же для чего клапан в масленном фильтре двигателя.

А ты сам то знаешь, для чего нужен клапан в масляном фильтре??? Он нужен для того, чтобы напрямую направлять неочищенное масло в систему смазки при запуске мотора в сильный мороз!!! Когда оно загустевает и не может пройти через фильтрующий элемент!!! В противном случае поток густого масла разрушит фильтр. Это конечно же происходит, когда фильтр полностью забит и является "защитой от дурака". Но это второстепенно!, так как забиться на глухо он может не раньше, чем через 30-50т.км.

У фильтра коробки гораздо(!) более высокая пропускная способность, т.е. ячейки крупнее и поэтому клапан там не нужен! Вообще, фильтр коробки, по сути, как бы(!) даже не очищает масло - мелкие частицы стирающихся фрикционов спокойно проходят через него и выводятся из коробки вместе с маслом (именно поэтому нужна более частая смена, чем на механике). Этот фильтр сдерживает, возможно появившиеся (отколовшиеся), крупные частицы (так сказать не большой аварийный случай), чтобы они не попали обратно в систему и не забили клапана и каналы коробки. И чтобы забить этот фильтр полностью, понадобится не менее 300т.км. нормальной эксплуатации (не драг и т.п.).

Поработайте у дилеров хонды, а лучше проидите обучение по акпп хонда, тогда будете знать что и где должно быть и для чего все это надо.

мануал откройте, редукционный клапан в системе есть перед фильтром, наличие клапана в фильтре не имеет смысла

Мануал это Марис?

http://omanual.ru/Honda/Civic-4D/8/R00/HTML/3P/SNB6E3PE10410800000CART00.HTML

Поработайте у дилеров хонды, а лучше проидите обучение по акпп хонда, тогда будете знать что и где должно быть и для чего все это надо.

ну ты видимо дилер;)

Уже нет))))) Так что нагляделся я на хонды, и большинство проблем с акпп из-за неправильного обслуживания. И проблемы с акпп из-за забитого фильтра, в котором отсутствует клапан, я тоже встречал. Может в европейской части России фильтра акпп можно не менять, но в Сибири с резкими перепадами температуры и морозами, регулярными автозапусками по температуре, фильтр все таки лучше поменять. Все механики, которые работали у нас, регулярно меняли фильтр акпп раз в 30000 км. Даже на косорылые хондах, где фильтра просто нет, сами устанавливали и меняли стой же регулярностью. Автозапуск сильно влияет на ресурс масла, если были случаи залигания колец двигателя на хондах с пробегом до 50000 км., хотя замена масла в двигателе не реже 7500 км. Менять или не менять фильтр акпп дело хозяина автомобиля, должен там быть клапан или нет дело ваше, вам на этих машинах ездить. Просто как можно утверждать то, чего не видел своими глазами. Утверждать что нет подделок в оригинальной упаковке можно до тех пор пока сам не наткнешся на подделку, у меня есть знакомые, которые привозили в Россию из Китая поддельные катушки зажигания на фит/джаз в оригинальной упаковке, а фильтр подделать еще проще.

Валиум,
о какой подделке ты говоришь? люди разбирали фильтры которые стояли на машине с завода. клапана там нет. или по твоему подделки ставят сборщики сразу на заводе?

Я тоже сразу клапан не заметил, увидел его только когда гофрированую бумагу удолил. Была возможность сравнить фильтра от дистрибютора и с екзиста, разница заметна даже внешне.

я покупал в екзисте. разницы с тем что стоял на машине не было вообще.

Была возможность сравнить фильтра от дистрибютора и с екзиста, разница заметна даже внешне.

можно поконкретнее чтобы со своим старым фильтром не ходить за новым? Дристать по поводу наличия\отстутствия клапана мне кажеться нет смысла, но и покупать подделку платя за оригинал тоже не хочется.

Почему в мануале при описании проблем в причинах неоднократно указывается забитый фильтр? - Соответственно падение давления после него. Если там есть клапан, то его функции - это не регулировка давления (редукционный), т.к. эти клапаны весьма прецизионны для фильтра. Там скорее всего может стоять предохранительный клапан. Вопрос для чего? Очевидно, чтобы кое-как доехать до СТО. Поскольку в исправной АКПП не может быть такого количества грязи чтобы забить фильтр, то необходимо искать виновный узел и причину возникновения этого. А это капитальный ремонт АКПП.

можно поконкретнее чтобы со своим старым фильтром не ходить за новым? Дристать по поводу наличия\отстутствия клапана мне кажеться нет смысла, но и покупать подделку платя за оригинал тоже не хочется.

Почему в мануале при описании проблем в причинах неоднократно указывается забитый фильтр? - Соответственно падение давления после него. Если там есть клапан, то его функции - это не регулировка давления (редукционный), т.к. эти клапаны весьма прецизионны для фильтра. Там скорее всего может стоять предохранительный клапан. Вопрос для чего? Очевидно, чтобы кое-как доехать до СТО. Поскольку в исправной АКПП не может быть такого количества грязи чтобы забить фильтр, то необходимо искать виновный узел и причину возникновения этого. А это капитальный ремонт АКПП.

Бред оставь в своей голове!!

действительно! чего тут мне такому дураку советоваться с охрененно умными высококлассными и опытными специалистами (боюсь правда что только по написанию сообщений на этом форуме))))) аргументы убийственные! Зато вроде при делах да и + еще одно сообщение)))

Может в европейской части России фильтра акпп можно не менять, но в Сибири с резкими перепадами температуры и морозами, регулярными автозапусками по температуре, фильтр все таки лучше поменять. Все механики, которые работали у нас, регулярно меняли фильтр акпп раз в 30000 км. Даже на косорылые хондах, где фильтра просто нет, сами устанавливали и меняли стой же регулярностью. Автозапуск сильно влияет на ресурс масла, если были случаи залигания колец двигателя на хондах с пробегом до 50000 км.

всю жизнь живу в Сибири и езжу на косорылых япах но первый раз об этом слышу;)

то выносной фильтр АКПП кроме своей непосредственной задачи механически очищать жидкость, еще является теплообменником (очистка+снижение температуры).
теплообменник... ну ну хорошая шутка. тогда уж любую трубочку можно считать теплообменником..
а если учесть место где он располагается и его вид то нетрудно догадаться что обмен теплом там стремиться к 0

Я писал про то что было у нас на сервисе, что у вас в Омске мне не ведомо.

Я писал про то что было у нас на сервисе, что у вас в Омске мне не ведомо.

стиль видимо у вас особый;)

кто-то расчет тут делал, что если 4 раза сделать частичную замену масла в коробке, то поменяется почти 100% масла, вопрос, на сколько это нам нужно вообще для коробки и есть ли смысл запариваться такой 4х кратной сменой?

ДядяДима,
нет не стоит. меняйте как по регламенту.

в европе кстати интервал замены масла увеличен до 120000км при частичной замене. так что мы еще часто меняем каждые 45000.

ДядяДима,
нет не стоит. меняйте как по регламенту.

в европе кстати интервал замены масла увеличен до 120000км при частичной замене. так что мы еще часто меняем каждые 45000.

с маленькой оговоркой в европейской части))) в Сибири стоит сократить как минимум до 30 тыш;)

Валиум,
я не думаю что люди тут меняли фильтры более одного раза. а тот что снимали ни как подделкой не могли быть так как их ставили на заводе. клапана там нет.
В фильтре есть клапан, суть его как на фильтре двигателя, в своё время хотел купить себе цивика, но когда приехал брать, взял стрима 2010 г. ;) но двигатель один и тот же, и на форуме цивиков много слежу за разными темами т.к. они у нас аналогичные...вот http://stream-club.info/forum/topic125-2.html менял фильтр, разбирал 2 фильтра, система одна и та же, фильтра заказывал с эмиратов, оригинал=эмиратовским пуля в пуля... меняли на 3 машинах суть одна и так же...

В фильтре есть клапан, суть его как на фильтре двигателя

открывается во время холодного пуска или при засоренности фильтра??? что за бред;)

нет там клапана перепускного.

Подскажите пожалуйста, попала вода в коробку видимо много! сегодня слил масло, какао лилось, залил новое, сколько мне погонять машину чтоб осуществить следующую замену, собираюсь ещё раза два-три промыть,надо делать это быстро понимаю! Приём с полной заменой не пойдёт,я не силён в механике, боюсь только усугубить... и помочь некому...

Чот дело то не очень хорошее. Масло с водой образует эмульсию, которую хрен без разбора из каналов вычистишь. Однозначно гонять бы не стал. На эвакуаторе куда-нибудь, где есть аппарат для замены. Если еще не поздно.

парни всем привет.цивик турок атомат1.8.пробег 95тыщ.покупал бу -хозяин божился что на 45 менял,но че то веры нет.собираюсь менять полностью.чтобы быть увереным,у нас в городе тока через аппарат делают,так что выбора особо нет.с кризисом стал задумывать о замене масла на аналог,весь моск уже взорвал се и вроде пока победил такой вариант- Idemitsu Трансмиссионное масло Multi ATF .народ на нем вроде гоняет бес проблем.начал читать ойл клуб-там вобще говорят лей универсальное типа таких-Petro-Canada Duradrive MV Synthetic,Valvoline MaxLife ATF,NGN Universal ATF.короче выскажите свое мнение по поводу масла,я уже пухну от отзывов)заранее спасибо

парни всем привет.цивик турок атомат1.8.пробег 95тыщ.покупал бу -хозяин божился что на 45 менял,но че то веры нет.собираюсь менять полностью.чтобы быть увереным,у нас в городе тока через аппарат делают,так что выбора особо нет.с кризисом стал задумывать о замене масла на аналог,весь моск уже взорвал се и вроде пока победил такой вариант- Idemitsu Трансмиссионное масло Multi ATF .народ на нем вроде гоняет бес проблем.начал читать ойл клуб-там вобще говорят лей универсальное типа таких-Petro-Canada Duradrive MV Synthetic,Valvoline MaxLife ATF,NGN Universal ATF.короче выскажите свое мнение по поводу масла,я уже пухну от отзывов)заранее спасибо

купи три литра ATF Z1 / И смени масло в АКПП . просто слей с коробки . очисти пробку магнит и всё !
если хочешь по дешману , то любой заменитель АКПП . хоть петроканада , тотачи , равенол , эдемитсу .... в два раза жидкость дешевле . результат тот же ! Но НЕ ЗАБУДЬ !!! ХОНДА РЕКОМЕНДУЕТ ТОЛЬКО ОРГИНАЛЬНЫЕ МАСЛА И ЖИДКОСТИ !!! -)))

парни всем привет.цивик турок атомат1.8.пробег 95тыщ.покупал бу -хозяин божился что на 45 менял,но че то веры нет.собираюсь менять полностью.чтобы быть увереным,у нас в городе тока через аппарат делают,так что выбора особо нет.с кризисом стал задумывать о замене масла на аналог,весь моск уже взорвал се и вроде пока победил такой вариант- Idemitsu Трансмиссионное масло Multi ATF .народ на нем вроде гоняет бес проблем.начал читать ойл клуб-там вобще говорят лей универсальное типа таких-Petro-Canada Duradrive MV Synthetic,Valvoline MaxLife ATF,NGN Universal ATF.короче выскажите свое мнение по поводу масла,я уже пухну от отзывов)заранее спасибо

Никаких аппаратов на этой коробке
слить/залить по 2.5-3 литра
если масло черное, - сделать несколько замен.

спасибо

у нас в городе тока через аппарат делают,так что выбора особо нет.
капец. там просто пробку открутить слить и закрутить обратно. все. никаких аппаратов.

---------- Сообщение добавлено 13.12.2015 в 17:11 ----------


если масло черное
если черное на бумажке.

И не надо забывать,что при замене масла,сливается три литра а заливаем три баклашки, которые по своему объёму не равны трем литрам........
Это так,мысли вслух. ......

И не надо забывать,что при замене масла,сливается три литра а заливаем три баклашки, которые по своему объёму не равны трем литрам........
Это так,мысли вслух. ......

У меня меньше трех литров сливается =)

Вот http://msk.24au.ru/4970040/
TOTACHI ATF Z-1 – синтетическая рабочая жидкость для автоматических коробок передач автомобилей Honda, изготовленная по оригинальной технологии, на основе самых современных базовых масел с применением новейших пакетов противоизносных присадок в сочетании с фрикционными добавками.
TOTACHI ATF Z-1 — трансмиссионная жидкость АКПП и систем гидроусилителя руля современных автомобилей, специально разработанная для улучшения низкотемпературных свойств и стойкости к сдвигу.


ПРИМЕНЕНИЕ

TOTACHI ATF Z-1 рекомендуется для применения в трансмиссиях автоматических коробок передач легковых, вседорожных и легких коммерческих автомобилей Honda, системах гидроусилителя руля и гидроприводов.
TOTACHI ATF Z-1 предназначен для эксплуатации в АКПП, где предписано использование жидкостей класса ATF Honda Z-1.
TOTACHI ATF Z-1 применяется для автоматических коробок передач Honda, таких как ВМХА, SLXA, SPCA, BDRA, SMLA, SDMA, MZHA, MZJA, MKZA, GPPA, BAYA, MAYA, SMMA и других..


ПРЕИМУЩЕСТВА

Используемая в TOTACHI ATF Z-1 комбинация присадок позволяет снизить износ и обеспечить заданный коэффициент трения для передачи крутящего момента, а также
гарантирует достаточный запас антипенных свойств рабочей жидкости.

TOTACHI ATF Z-1 обеспечивает надежную работу механизмов в условиях максимально высоких нагрузок при повышенных температурах в зоне контакта шестерен, значительно снижает образование отложений в местах вокруг уплотнительных соединений, значительно продлевая срок службы АКПП.
только TOTACHI синтетика, а HONDA "ULTRA ATF-Z1 минеральное, репу чешу уже давно. кто что скажет?

garik3008, лей оригинал хонда, про тотачи можешь в интернете почитать. это русская фирма зарегиная в японии в каком то сарае. мутная контора. ни один японец не знает такой фирмы. чисто российский развод. так же как и с техникой BORK о которой в самой германии ни кто не слышал.

а сколько надо на на 90 т.р. на ТО ? имеею ввиду в литрах ?

а сколько надо на на 90 т.р. на ТО ? имеею ввиду в литрах ?
3 литра. (2,4 если быть точнее, по паспорту)
http://omanual.ru/Honda/Civic-4D/8/R00/HTML/3P/SNB6E3PE10400013001KBRT00.HTML

всем привет. я прочитал тут , и конкретно хотел би узнать когда надо менять филтр акпп снаружи? у меня 4d 8 поколение 2006 спробегом 90k, не давно пригнал из иапонии.. смотрел oil там все красное . может кто скажет мне когда меняетса филтр по стандарту ?

всем привет. я прочитал тут , и конкретно хотел би узнать когда надо менять филтр акпп снаружи? у меня 4d 8 поколение 2006 спробегом 90k, не давно пригнал из иапонии.. смотрел oil там все красное . может кто скажет мне когда меняетса филтр по стандарту ?

по стандарту данный фильтр не меняется вообще. производитель рассчитывает на весь срок авто.

по стандарту данный фильтр не меняется вообще. производитель рассчитывает на весь срок авто.
и все таки многие рекомендуют его поменять, стоит он не дорого, думаю для успокоения собственного можно и поменять (тут меняли люди и выкладывали фото распиленных снятых фильтров, так вот состояние старых было весьма плачевное), я себе поменял и всем рекомендую, все ИМХО.

всем привет. я прочитал тут , и конкретно хотел би узнать когда надо менять филтр акпп снаружи? у меня 4d 8 поколение 2006 спробегом 90k, не давно пригнал из иапонии.. смотрел oil там все красное . может кто скажет мне когда меняетса филтр по стандарту ?

Для своего спокойствия можно поменять на 90
Но по идее если масло светло-малиновое, не черное, не пахнет горелым, без вкраплений, коробка не пинает, не дергается, достаточно сменить только масло по регламенту.

и все таки многие рекомендуют его поменять, стоит он не дорого, думаю для успокоения собственного можно и поменять (тут меняли люди и выкладывали фото распиленных снятых фильтров, так вот состояние старых было весьма плачевное), я себе поменял и всем рекомендую, все ИМХО.

да ни че там в нем нет, пару черных капель выдавить можно и все. я его тоже менял. на пробеге 100000+

спосибо всем за ответ....

выкладывали фото распиленных снятых фильтров, так вот состояние старых было весьма плачевное

Не от того ли что их пилили ножовкой и стружка вся внутрь попадала? ;D
;)

На оригинале после последней замены отъездил уже 40 тыс. Сегодня проверил,масло поменяло цвет на более коричневое,пахнет уже не так как когда новое.На щупе ничего нет. В выхи буду менять.Я думаю 40 тыс это предел для масла

Не от того ли что их пилили ножовкой и стружка вся внутрь попадала? ;D
;)

Нет, внутри не стружка, а все в слизи какой то, по консистенции как сметана жидкая...

---------- Сообщение добавлено 24.12.2015 в 20:28 ----------


На оригинале после последней замены отъездил уже 40 тыс. Сегодня проверил,масло поменяло цвет на более коричневое,пахнет уже не так как когда новое.На щупе ничего нет. В выхи буду менять.Я думаю 40 тыс это предел для масла

В смысле ничего нет? Сухой щуп при проверке?

Я думаю 40 тыс это предел для масла
для трансмиссионного нет. для раши и так интервал сократили до 45000км. в европе 90000км в штатах интервал вообще 120000км замена масла на сивках

для трансмиссионного нет. для раши и так интервал сократили до 45000км. в европе 90000км в штатах интервал вообще 120000км замена масла на сивках

На другом цивике с новья до 43000 км масло АКПП было темно-серое, почти черное.
Это конечно зависит от езды
Но в условиях городов с пробками, интервал 30000 км это макс.

ДядяДима, Не)) Не сухой.Имею ввиду,стружку.

ДядяДима, Не)) Не сухой.Имею ввиду,стружку.

А откуда на щупе может взяться стружка?Она вся магнитится на сливную пробку

А откуда на щупе может взяться стружка?Она вся магнитится на сливную пробку

Пробку эту както чистить нужно?

Пробку эту както чистить нужно?

Это почти невозможно если у тебя нет чистой ветоши !

Это почти невозможно если у тебя нет чистой ветоши !

Смешная шутка, а если посуществу, нужно чистить или нет?

Смешная шутка, а если посуществу, нужно чистить или нет?тряпочкой протер и обратно вкрутил.

Смешная шутка, а если посуществу, нужно чистить или нет?

Конечно надо!При смене масла,на сливной пробке есть магнит,на котором и оседает металлическая стружка.Я обычно Carbcleaner использую.

Конечно надо!При смене масла,на сливной пробке есть магнит,на котором и оседает металлическая стружка.Я обычно Carbcleaner использую.

Спасибо!

Спасибо!

;););););)

Масло сменил. Масло было своего обычного цвета,ну может чуть темнее. На сливном болте ничего особо не было. Слили-залили.Всё. Залил не оригинал.
В след раз думаю через 30 тыс сменю

А какое масло нужно в коробку лить. Тип 4 подойдет ?

Ziliboba47, а что залил?

У родной ДВ-1 вполне приличный анализ
http://www.oil-club.ru/forum/topic/21139-honda-atf-dw-1-svezhee/

Agent_ru, Залил Равенол. Толчки с 1500 до 2000 при неспешном разгоне пропали,может времено хз,но они и раньше не частые и сильные то и были.
Зато теперь как будто вариатор))) Вообще практически не чувствуются переключения.

Толчки с 1500 до 2000 при неспешном разгоне пропали
А сколько старое масло прошло? Как давно замена была?

пробег 94,при малых оборотах и очень маленькой скорости бывают небольшие подергивания,но при нажатии на газ сразу все пропадает. Думаю подергивания из за того что коробка не переключила вниз на одну передачу из за этого не хватает немного мощности двигателю.по ощущениям просто так механке у меня было.Может конечно не прав?
решили проблему? такая же история

Цитата:
Сообщение от Ziliboba47
Толчки с 1500 до 2000 при неспешном разгоне пропали
А сколько старое масло прошло? Как давно замена была?
Замена была на 90 тыс,сейчас поменял на 131тыс

заказал на автодоке наружн фильтр акпп 25430PLR003 мне ответили что этот фильтр вам не подходит и предложили 25420RPC003 на 1000 р дороже, хотя заказывал с оригинального каталога, на экзисте тоже по моему вину выдает 25430PLR003 и в просто заезжал в магазин в городе (октябрьский) по оригинальному каталогу подобрали именно 25430PLR003. Что они могут знать про мой авто то что другие не знают ? VIN jhmfd16708s219158. в итоге какой брать, подскажите?

заказал на автодоке наружн фильтр акпп 25430PLR003 мне ответили что этот фильтр вам не подходит и предложили 25420RPC003 на 1000 р дороже, хотя заказывал с оригинального каталога, на экзисте тоже по моему вину выдает 25430PLR003 и в просто заезжал в магазин в городе (октябрьский) по оригинальному каталогу подобрали именно 25430PLR003. Что они могут знать про мой авто то что другие не знают ? VIN jhmfd16708s219158. в итоге какой брать, подскажите?

25420RPC003 - это внутренний фильтр.
25430PLR003 - это внешний.
Так что всё ты правильно подобрал!

заказал на автодоке наружн фильтр акпп 25430PLR003 мне ответили что этот фильтр вам не подходит и предложили 25420RPC003 на 1000 р дороже, хотя заказывал с оригинального каталога, на экзисте тоже по моему вину выдает 25430PLR003 и в просто заезжал в магазин в городе (октябрьский) по оригинальному каталогу подобрали именно 25430PLR003. Что они могут знать про мой авто то что другие не знают ? VIN jhmfd16708s219158. в итоге какой брать, подскажите?

25430PLR003- Это выносной фильтр тонкой очистки .
А так нормально , всё поменяли уже болезненное на твоей машине . И натяжитель и опорники и рейку рулевую и музыкальный центр . Масла вовремя меняй и катайся на здоровье . Ни гвоздя ни жезла !

спасибо! в автодоке признали что не правы


А так нормально , всё поменяли уже болезненное на твоей машине

а есть ссылочка как и где смотреть? =)

нет...

Есть еще заменители оригинала фильтра акпп :
CONCORD H45FLT08AN
NIPPARTS N1364000

я менял масло в коробке, по тех. данным помещается туда 2,5 с чем то литра (сейчас не помню), я брал 3 литра масла и полностью менял, ибо его походу до меня никто не менял

нет...
спасибо за полный ответ )

---------- Сообщение добавлено 17.05.2016 в 08:48 ----------


решили проблему? такая же история

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?p=6293397

мой последний ответ

Подскажите номер жидкости ATF-Z1, в фасовке по 1 л. Экзист только 4 л. канистру выдает почему то

Подскажите номер жидкости ATF-Z1, в фасовке по 1 л. Экзист только 4 л. канистру выдает почему то

ATF-Z1 уже давно не производят. Бери DW1.

А почему в 4 л. канистрах продают, если его сняли с производства???

А почему в 4 л. канистрах продают, если его сняли с производства???

Это либо остатки, либо левак. Но скорее всего остатки возят из Японии. Смысла в Z1 уже нет. Его в 2011 или 2012 году заменили на DW1, которое лучше Z1. Зачем рисковать и брать старое масло Z1, если можно купить DW1.

DW1 0,946л honda 082009008, acura 082009008A

---------- Сообщение добавлено 25.06.2016 в 01:38 ----------

кроме экзиста есть не мало хороших магазинов

Это либо остатки, либо левак. Но скорее всего остатки возят из Японии. Смысла в Z1 уже нет. Его в 2011 или 2012 году заменили на DW1, которое лучше Z1. Зачем рисковать и брать старое масло Z1, если можно купить DW1.

Откуда информация? Можно подробнее?

Официальная инфа у Хонда мотор рус. Такое масло DW1 продают американцы, японцы и европейцы. Старое масло z1 продаётся только под видом железной банки. У америкосов и европейцев они исчезли из продаж автоматически .

Официальная инфа у Хонда мотор рус. Такое масло DW1 продают американцы, японцы и европейцы. Старое масло z1 продаётся только под видом железной банки. У америкосов и европейцев они исчезли из продаж автоматически .
Я и хотел ссылку на официальную инфу. Сам поменял масло, лил Z1 из жестянки. Может проблема в экологии? По этому там масла нет, а у нас есть. Кстати есть разливуха в больших баклажках, последний раз из такой набирал и покупал.

Официальная инфа у Хонда мотор рус.
так z1 производится или нет?

так z1 производится или нет?

Производится, тут (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=114011) в списке железная банка ATF-Z1, на ней указан производитель Honda Motor Co. Япония. Покупал её прошлом году, банку привезли именно такую как на картинке белую с серым (новый дизайн), она же есть на оф.сайте http://www.honda.co.jp/auto-parts/oil/fluid/
Это дилерам поставляются другие жидкости, думаю связано больше с оптимизацией. Для гарантийных машин DW-1 идёт, она совместима со старыми коробками. Но зачем этот коктейль, когда есть ATF-Z1.

Так что в итоге лить Z1 или DW1 в Civic 2007 гв? И в чем разница между HONDA 08266-99904 и HONDA 0826699905HE?

Производится, тут (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=114011) в списке железная банка ATF-Z1, на ней указан производитель Honda Motor Co. Япония. Покупал её прошлом году, банку привезли именно такую как на картинке белую с серым (новый дизайн), она же есть на оф.сайте http://www.honda.co.jp/auto-parts/oil/fluid/
Это дилерам поставляются другие жидкости, думаю связано больше с оптимизацией. Для гарантийных машин DW-1 идёт, она совместима со старыми коробками. Но зачем этот коктейль, когда есть ATF-Z1.

Согласен
Я заливал DW1 2 замены подряд
Сначала коробка ведет себя лучше, но потом переключается жестче
Вернулся на Z1.

Я заливал DW1 2 замены подряд
Сначала коробка ведет себя лучше, но потом переключается жестче
Вернулся на Z1.

Не думал Почему?

И в чем разница между HONDA 08266-99904 и HONDA 0826699905HE?

одна японская, другая европейская

Не думал Почему?

Честно даже не знаю
Может соленоиды забиты и более жидкая DW1 начала их отмывать.
Но факт есть факт, 6 л DW1 ушло в коробку, результат не понравился.

Честно даже не знаю
Может соленоиды забиты и более жидкая DW1 начала их отмывать.
Но факт есть факт, 6 л DW1 ушло в коробку, результат не понравился.

Думаешь в правильном направлении,нужно переходить на двэшку не сразу,интервал между заменами делать не 500-1000,....я делал тысяч 6( лето катался) , перешёл на 87 далее на 93 с фильтром,пробег 117 проблем нет)

На ойл клубе есть анализ американского DW1,очень даже хорошая жижа ! =)

Объясни мне, тупому, какое лить? Европейское или японское, разница в цене существенная.

DW1 нужно лить, на нее перешли из-за проблем с Z1 в странах с холодным климатом.

Всем добра и благ.Поменял сегодня мосло в коробке полная замена,менял сам.

Всем добра и благ.Поменял сегодня мосло в коробке полная замена,менял сам.
а как делали полную замену? и зачем?

Что ж из вас все нужно вытягивать? DW1 и Z1 совместимы? Полноценный ответ кто-нибудь из местных экспертов может дать?

Что ж из вас все нужно вытягивать? DW1 и Z1 совместимы? Полноценный ответ кто-нибудь из местных экспертов может дать?
Совместимы. http://www.hondavodam.ru/statji/atf-dw1.html

Как часто рекомендуется масло в коробке менять?
тему не осилил

Как часто рекомендуется масло в коробке менять?
тему не осилил

для России каждые 45000

для России каждые 450000

Нолик лишний:) А лучше почаще, оно не шибко дорогое

для России каждые 45000

Думаю, что ситуация тут такая-же как и с ДВС, менять масло нужно явно чаще чем по регламенту, как минимум в 2 раза чаще.ИМХО

Думаю, что ситуация тут такая-же как и с ДВС, менять масло нужно явно чаще чем по регламенту, как минимум в 2 раза чаще.ИМХО

двс во всех странах интервал замены масла примерно одинаков. а вот для коробки он везде 90000-120000 (сша европа) и только для раши его сократили до 45000

двс во всех странах интервал замены масла примерно одинаков. а вот для коробки он везде 90000-120000 (сша европа) и только для раши его сократили до 45000

и думаю, что не спроста;)

только для раши его сократили до 45000
климат?