В общем купил выносной фильтр 25430-PLR-003 в Экзисте, по интернетным постам - получается подделка) Теперь в раздумиях ставить или нет? Хотя и в подделке есть предохранительный клапан. Может кто-то подскажет, с какой стороны вход масла, а с какой выход, чтоб понять правильно ли установлен клапан))

АлександрМ88,
Эту тему смотрел?

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=173517

В общем купил выносной фильтр 25430-PLR-003 в Экзисте, по интернетным постам - получается подделка) Теперь в раздумиях ставить или нет? Хотя и в подделке есть предохранительный клапан. Может кто-то подскажет, с какой стороны вход масла, а с какой выход, чтоб понять правильно ли установлен клапан))

вход с большой стороны . там и клапан . выход где завальцовка .

Почитал, очень познавательно, благодарю;)

---------- Сообщение добавлено 19.07.2016 в 21:48 ----------

Приняли рекламацию на фильтр, спустя 2 дня привезли оригинал. Как все оказывается просто:)

Доброго времени суток друзья, решил поменять масло в АКПП с хз какого на HONDA ATF DW-1, ранее слышал что в основном практикуется частичная замена масла, хотелось бы поменять полностью, в сервисе мне сказали что шприцом и шланчиком смогут выкачать масло и залить свежее, такой вариант возможен? /Если не сложно подскажите что еще желательно поменять, фильтра масленые(название), заранее спасибо!

Доброго времени суток друзья, решил поменять масло в АКПП с хз какого на HONDA ATF DW-1, ранее слышал что в основном практикуется частичная замена масла, хотелось бы поменять полностью, в сервисе мне сказали что шприцом и шланчиком смогут выкачать масло и залить свежее, такой вариант возможен? /Если не сложно подскажите что еще желательно поменять, фильтра масленые(название), заранее спасибо!

Шприцом и шлангчиком они откуда выкачивать будут? ………столько же и через пробку сольется

Дак я этого и не понял, думаю раз говорит , значит в курсе что там чего, поддон и тд. Считаете что это "глухой" вариант?

Дак я этого и не понял, думаю раз говорит , значит в курсе что там чего, поддон и тд. Считаете что это "глухой" вариант?

Шприцом да,сделай лучше двух трех кратную частичную замену,последний раз с фильтром

Шприцом да,сделай лучше двух трех кратную частичную замену,последний раз с фильтром

А фильтр один? и если есть возможность напишите название пожалуйста, Спасибо!

А фильтр один? и если есть возможность напишите название пожалуйста, Спасибо!

Меняется один выносной...номер есть в этой теме

Шприцом да,сделай лучше двух трех кратную частичную замену,последний раз с фильтром
Сомневаюсь что замена выносного фильтра имеет смысл. Я менял на 70 000 км. пробега фильтр, старый распилил болгаркой, внутри было чисто. Масло старое да, но реальной грязи, мусора не было. Машина тогда дергалась на 2000 оборотах, замена фильтра не помогла. Помогла вторая замена масла и длительная езда на повышенных оборотах.
Кстати нигде не видел регламентной замены выносного фильтра КП в таблицах тех. обслуживания. Мне кажется этот фильтр аварийный, что бы при поломках обломки не разнесли всю коробку.

Сомневаюсь что замена выносного фильтра имеет смысл. Я менял на 70 000 км. пробега фильтр, старый распилил болгаркой, внутри было чисто. Масло старое да, но реальной грязи, мусора не было. Машина тогда дергалась на 2000 оборотах, замена фильтра не помогла. Помогла вторая замена масла и длительная езда на повышенных оборотах.
Кстати нигде не видел регламентной замены выносного фильтра КП в таблицах тех. обслуживания. Мне кажется этот фильтр аварийный, что бы при поломках обломки не разнесли всю коробку.

Если есть фильтр то его нужно менять

Если есть фильтр то его нужно менять

Почему тогда не пишут об этом в мануале?

Почему тогда не пишут об этом в мануале?

Потому что мануал - вещь очень важная и основополагающая, но корректировки вносить приходится. Это нормально.

Почему тогда не пишут об этом в мануале?

Во многих автоматах или вариках тоже масло менять не надо;)

История давняя, но реальная).
Когда я еще на 2107 ездил пригнал мужик из-за бугра себе иномарку, событие, невидаль, иностранная машина. Кажется мазда была, модель не вспомню. И решил он масло заменить в коробке, а там ни сливного ни заливного отверстия нет. Типа на весь срок эксплуатации. Сняли, просверлили две дырки, снизу и сверху, слили, он потом всем показывал гудрон тот что слили. Врать не буду, что он заливал не знаю, но машина это долго у него была, потом еще и продал. И уже потом, когда иномарки перестали быть редкостью, при разговорах - замена через 100000 км он вспоминал этот гудрон в банке и говорил - время покажет.
Мне кажется, что замена в регламенте подразумевает, что машину человек меняет через 3 года или 100 000 км, вы посмотрите, кто был в европе, где там ездить? Из австрии до франции 800 км, у нас только до Питера доедешь).
Моей 10 лет, пробег тоже приличный, я меняю чаще чем написано, хотя хз, может меняй я как указано результат мог бы быть таким же.

История давняя, но реальная).
Когда я еще на 2107 ездил пригнал мужик из-за бугра себе иномарку, событие, невидаль, иностранная машина. Кажется мазда была, модель не вспомню. И решил он масло заменить в коробке, а там ни сливного ни заливного отверстия нет. Типа на весь срок эксплуатации. Сняли, просверлили две дырки, снизу и сверху, слили, он потом всем показывал гудрон тот что слили. Врать не буду, что он заливал не знаю, но машина это долго у него была, потом еще и продал. И уже потом, когда иномарки перестали быть редкостью, при разговорах - замена через 100000 км он вспоминал этот гудрон в банке и говорил - время покажет.
Мне кажется, что замена в регламенте подразумевает, что машину человек меняет через 3 года или 100 000 км, вы посмотрите, кто был в европе, где там ездить? Из австрии до франции 800 км, у нас только до Питера доедешь).
Моей 10 лет, пробег тоже приличный, я меняю чаще чем написано, хотя хз, может меняй я как указано результат мог бы быть таким же.

И вправду где ездить в Европе:lol:

ПУМБА, Лондон-Париж 386 км ну и дальше. При хорошо развитой инфраструктуре общественного транспорта даже это расстояние вряд ли кто на машине захочет ехать.
для сравнения - Москва-Казань 812 км

ПУМБА, а есть где? Автотуристов в сараях на колесах в рассчет не берем.

ПУМБА, Лондон-Париж 386 км ну и дальше. При хорошо развитой инфраструктуре общественного транспорта даже это расстояние вряд ли кто на машине захочет ехать.
для сравнения - Москва-Казань 812 км

ПУМБА, а есть где? Автотуристов в сараях на колесах в рассчет не берем.

Ты что мне рассказываешь я жил в Германии и прекрасно знаю как там и что) люди на работу ездят на запад,по 300-400 км в день

---------- Сообщение добавлено 27.07.2016 в 13:27 ----------

Ты больше не говори никому что в Европе ездить негде:D

ПУМБА, во как, 400*2, в день, круто, я не видел на въездах в мюнхен с утра пробок как у нас. Да и из города не особо много ехало, хотя, может не тот день был.

400 км, они хоть в своей стране остаются или в другую на работу ездят?

ПУМБА, во как, 400*2, в день, круто, я не видел на въездах в мюнхен с утра пробок как у нас. Да и из города не особо много ехало, хотя, может не тот день был.

А ты не думал почему там нет пробок?

---------- Сообщение добавлено 27.07.2016 в 13:30 ----------




400 км, они хоть в своей стране остаются или в другую на работу ездят?

Посмотри в гугле протяженность Германии

ПУМБА, если признать то нет. Считал что все в городе и живут и трудятся. А в чем секрет? Почему?
мюнхен, барселона, валенсия, берлин, ни разу не было такого чтоб стояло мертво как у нас с утра.

ПУМБА, если признать то нет. Считал что все в городе и живут и трудятся. А в чем секрет? Почему?
мюнхен, барселона, валенсия, берлин, ни разу не было такого чтоб стояло мертво как у нас с утра.

Поэтому не знавши не пиши ерунды....где они в Европе ездят;):D:lol:

ПУМБА, иии...пробок нет потомушто...
Из интернетов - "Наибольшая протяженность с севера на юг - 876 км, с запада на восток - 640 км."
Если предположить, что все живут не в центре страны то проехав 400 км по любому выедешь)

ПУМБА, иии...пробок нет потомушто...
Из интернетов - "Наибольшая протяженность с севера на юг - 876 км, с запада на восток - 640 км."
Если предположить, что все живут не в центре страны то проехав 400 км по любому выедешь)

Ты еще и невнимательный-400 в день...туда 200 ,назад 200,+ по математике 2, по теме фильтр не меняем - дорог в ЕС нет))

У меня дядька в Германии за 120 км от дома работает,по автобану туда и обратно-проблем нет.Половина немцев так работают,им работодатель компенсирует часть расходов на бензин.И никогда бюргер не продает машину с малым пробегом,хотя той Германии,но накатывают ооочень много.

ПУМБА, видимо причина отсутствия пробок секрет какой-то невероятный?)
Так хоть про фильтр и дороги можно пошутить. Я не скажу никому - почему нет пробок?

Вы что бредите? Какое масло? Какая Германия?
Я ПИСАЛ О ВЫНОСНОМ ФИЛЬТРЕ АКПП ... ни в одном регламенте нет его замены ни на 100 ни на 150 ни на 200 000 км. Замена масла в АКПП есть, каждые 45 000 км, а фильтра нет...
На западе Германии бываю часто. Там передвигаюсь на авто и пробег крутится дай боже. Не знаю как в Мюнхене, а на выезде-въезде в Дюсель и Кельн пробки бывают пипец. И по поводу пробегов тоже правда. Если покупать машину 10-15 лет, но с "маленьким" пробегом ... 60-70 000 км. (бывает у домохозяек) цена будет космос. Большинство продаваемых машин с пробегом за 150 000 км.

Вы что бредите? Какое масло? Какая Германия?
Я ПИСАЛ О ВЫНОСНОМ ФИЛЬТРЕ АКПП ... ни в одном регламенте нет его замены ни на 100 ни на 150 ни на 200 000 км. Замена масла в АКПП есть, каждые 45 000 км, а фильтра нет...
На западе Германии бываю часто. Там передвигаюсь на авто и пробег крутится дай боже. Не знаю как в Мюнхене, а на выезде-въезде в Дюсель и Кельн пробки бывают пипец. И по поводу пробегов тоже правда. Если покупать машину 10-15 лет, но с "маленьким" пробегом ... 60-70 000 км. (бывает у домохозяек) цена будет космос. Большинство продаваемых машин с пробегом за 150 000 км.

бредите ВЫ уважаемый, если стоит фильтр значит он что-то там фильтрует, а значит забивается...продуктами износа например, а раз есть фильтр то его нужно менять, пусть не каждую замену-через раз в 90тыш.;);)

подскажите,купил машину,хочу сделать частичную замену масла и выносноно фильтра.жижа в коробке тёмно красного цвета,что это DW1 или Z1,как понять?и что мне заливать туда?где то читал что Z1 в DW1 нельзя лить,а наоборот можно.Помогите кто знает.Спасибо

Желательно залить dw1, сделай частичку литрами шести чтобы быть уверенным что свежего масла больше. Следующие замены будут не такими затратными.

где то читал что Z1 в DW1 нельзя лить,а наоборот можно.
На наших можно смешивать хоть так, хоть так. Это на 9-ом цивике, вроде бы, не рекомендуют (возможно даже нельзя) заливать и смешивать с Z1.

значит возьму dw1 3л. поменяю,а потом через время ещё раз 3л.,читал тут у вас что сразу не рекомендуется всё менять.Только ещё вопрос возник,фильтр на первой замене лучше поменять,правильно?пробег 55000тыс.,масло в коробке ни разу не меняли,со слов первого хозяина!
у меня жидкость как тёмная прозрачная кровь,если со щупа на палец капнуть,не может ли это быть какой нибуть Декстон или ещё что нибудь,на машине девушка ездила,мало ли что,может меняли,а ей не сказали,и залили херню какую то.

значит возьму dw1 3л. поменяю,а потом через время ещё раз 3л.,читал тут у вас что сразу не рекомендуется всё менять.Только ещё вопрос возник,фильтр на первой замене лучше поменять,правильно?пробег 55000тыс.,масло в коробке ни разу не меняли,со слов первого хозяина!
у меня жидкость как тёмная прозрачная кровь,если со щупа на палец капнуть,не может ли это быть какой нибуть Декстон или ещё что нибудь,на машине девушка ездила,мало ли что,может меняли,а ей не сказали,и залили херню какую то.

Если пробег действительно 55,то фильтр менять не стоит

ну а то что уже как 10тыс. без замены масло,я имею в виду на 45тыс.положено.думаю надо поменять.с маслом не могу разобраться.

SergeiMariupol,
Для определения цвета масла, нужно капать со щупа на бумажную белую салфетку.
Масло заливай однозначно DW1, так как синтетика лучше минерального, а разница в цене с Z1 всего четыреста рублей.

ну у меня тёмно красное,я же говорю...куплю DW1. я просто опасаюсь что можно будет смешивать DW1 и бог его что там залито,не знаю как выглядит Z1 и как декстрон тоже...если тёмно красное,лью DW1 и не парюсь???

Главное - исключить подделку оригинального DW1 !
Или найти достойную альтернативу, например
- RAVENOL® DW-1 Fluid
- AMSOIL Signature Series Fuel-Efficient Synthetic ATF

на экзисте буду брать.цена за литр 252грн.думаю не подделка.

Все масла покупаю только в жестяных банках, двигатель и коробка работают идеально.

у нас в железных банках,говорят люди,которые маслами занимаются,что оригинал крайне сложно найти,и риск большой на подделку попасть.
возьму 3ри банка по 0,960 ATF-DW1.

у нас в железных банках,говорят люди,которые маслами занимаются,что оригинал крайне сложно найти,и риск большой на подделку попасть.
возьму 3ри банка по 0,960 ATF-DW1.
А есть инфа как отличить подделку от оригинала?
фильтра маслянные отличаю,а вот с атф пока не сталкивался

да, тоже бы хотел узнать.кто знает?)

Главное - исключить подделку оригинального DW1 !
Или найти достойную альтернативу, например
- RAVENOL® DW-1 Fluid
- AMSOIL Signature Series Fuel-Efficient Synthetic ATF

Как бы еще научиться исключать эту подделку...:o

Господа,подскажите замен масла АКПП каждые 45тыс.км ТО,это имеется в виду частичная замена"сколько слил,столько долил"или как?

SergeiMariupol да всё верно. через неделю мне менять тоже, 45000 наездил. буду делать - сколько слил - столько и залил. прошлая замена также делали. за 45000 этих никаких нареканий на работу коробки.

Сколько слилось, столько и надо залить, проверить после на щупе уровень масла. Желательно поменять фильтр.

Да блин, в сотый раз говорю: не сколько слил, столько и залил, а слил, и залил столько, сколько сказано в инструкции!!!
Мне в первый раз в сервисе всю банку в 4 литра залили, хотя надо было 3.1л, с этим "слил-залил" я бы до сих пор с литровым переливом ездил!!

Да блин, в сотый раз говорю: не сколько слил, столько и залил, а слил, и залил столько, сколько сказано в инструкции!!!
Мне в первый раз в сервисе всю банку в 4 литра залили, хотя надо было 3.1л, с этим "слил-залил" я бы до сих пор с литровым переливом ездил!!

Лучше бы один раз подумал чем сто раз говорить чушь ;)Сколько слил -столько же и залил,при условии что до замены был уровень.
П.с.делал последний раз двойную замену,второй раз с фильтром,первый раз слилось 2.9,второй 3.1л....а лить надо было по мануалу 2,4))

а зачем двойную замену делали?одной разве не достаточно?

---------- Сообщение добавлено 28.10.2016 в 10:59 ----------

уровень же,это середина клеточек,правильно?сейчас у меня залито по букву H,думаю после слива доведу до серидины клеточек..кстати тоже фильтр прикупил,цена его не оправда,кусок железа с бумагой внутри 620грн.

SergeiMariupol, где то здесь на форуме читал, что у оригинального фильтра клапан есть, у других просто фильтрующий элемент.... сам не видел, утверждать не могу. Да в принципе раз в 45-100ккм 1 раз заменить и поставить оригинальный фильтр не такие уж деньги чтоб кроить на ресурсе коробки... да и самому спокойней.
П.С. Для тех кто сомневается, менять фильтр или нет, предлагаю простой тест. Когда будете менять масло в коробке посмотрите на его цвет, запах. Если выливающаяся чача отличается по этим параметрам от того масла, какое вы будете заливать в коробку, то фильтр желательно поменять.

---------- Сообщение добавлено 28.10.2016 в 12:30 ----------

PurnSV, проверку уровня масла никто не отменял... у меня с завода был перелив выше макс на 0,5см коробка жутко пиналась... Провел замену , поменял фильтр подогнал уровень в соответствии с метками на щупе коробки... теперь все хорошо, дергания пропали.

заменил только масло и фильтр,прогрел,померял уровень,а на щупе,в конце где масло кончается пена,это нормально???

---------- Сообщение добавлено 28.10.2016 в 17:24 ----------

каробка работает кае и работала.только при включении задней появился щелчок.что это может быть?

Лучше бы один раз подумал чем сто раз говорить чушь ;)Сколько слил -столько же и залил,при условии что до замены был уровень.
П.с.делал последний раз двойную замену,второй раз с фильтром,первый раз слилось 2.9,второй 3.1л....а лить надо было по мануалу 2,4))

Дадада, залить объем "по мануалу" - это чушь, а залить столько, сколько было слито - это прям правильно, ага. И хрен знает сколько до этого прошлый хозяин залил, сколько "спецы" в сервисе в прошлый раз бахнули, а если еще и сальник какой-нить течет - так вообще на объеме заливки можно сэкономить. Да.

Дадада, залить объем "по мануалу" - это чушь, а залить столько, сколько было слито - это прям правильно, ага. И хрен знает сколько до этого прошлый хозяин залил, сколько "спецы" в сервисе в прошлый раз бахнули, а если еще и сальник какой-нить течет - так вообще на объеме заливки можно сэкономить. Да.

Ты слепой?.....если до замены был уровень;)

Спецжидкость Honda ATF DW-1 является полностью подходящей для всех автомобилей до 2011 года выпуска и рекомендована для них как замена трансмиссионной жидкости ATF Z1. Спецжидкость Honda ATF DW-1 абсолютно "дружелюбна" к спецжидкости ATF Z1 и при переходе с одного типа жидкости на другой не потребуются дополнительные промывки.
Ключевым отличием данной жидкости от ATF Z1 стало более стабильное поведение на более низких и более высоких температурах, направленное на увеличение срока работы узла АКПП за счет синтетической технологии производства.

подскажите,купил машину,хочу сделать частичную замену масла и выносноно фильтра.жижа в коробке тёмно красного цвета,что это DW1 или Z1,как понять?и что мне заливать туда?где то читал что Z1 в DW1 нельзя лить,а наоборот можно.Помогите кто знает.Спасибо

Заливай DW1 и все. Что залито сейчас никак не узнаешь.

+100500 и не парь мозг себе и другим инфа 100%

---------- Сообщение добавлено 29.10.2016 в 19:47 ----------

SergeiMariupol, по поводу пены на щупе. У меня было так при первой замене масла в коробасе. Прогонял на месте передачи, потом смотрел на уровень и оппа тоже пена... Попаниковал малек так.. потом проехался несколько км, опять посмотрел уровень .. на щупе пены уже не было. Последующие замены были уже без нее, ток уровень сверял с нормой.

да,тоже проехал,и пена изчезла..правда масла немного перелил,когда заливал то масло холодное было,проехал пару км.,проверил,много,стал шприцом и шлангочкой для капельницы откачивать,сделал середину.потом на работу приехал примерно10 км.,проверил,а там на нижней метке,так что опять буду доливать)))

да,тоже проехал,и пена изчезла..правда масла немного перелил,когда заливал то масло холодное было,проехал пару км.,проверил,много,стал шприцом и шлангочкой для капельницы откачивать,сделал середину.потом на работу приехал примерно10 км.,проверил,а там на нижней метке,так что опять буду доливать)))
По собственному опыту сливаю сколько стечет по максимуму. Заливаю 3 литровые банки, вернее там по 950 мл. и все... Если на горячую уровень на 3-5 мм выше макс. - это нормально. DW1 - the best. Заливать только его.

задумался над тем чтобы воткнуть вместо штатного фильтра фильтр от мурано(317261XE0A ).....цена порядка 700 руб против 1300

задумался над тем чтобы воткнуть вместо штатного фильтра фильтр от мурано(317261XE0A ).....цена порядка 700 руб против 1300
Если речь идет о выносном фильтре АКПП, то его менять вообще не надо. Ни в одном руководстве нет сроков его замены. Это аварийный фильтр. Он задерживает обломки если случится поломка, предотвращая полное разрушение всех механизмов коробки. Я сдуру его поменял на 70 000 км. Старый разрезал болгаркой, внутри кроме масла ничего не было, фильтрующий элемент был чистый без мусора.

Если речь идет о выносном фильтре АКПП, то его менять вообще не надо. Ни в одном руководстве нет сроков его замены. Это аварийный фильтр. Он задерживает обломки если случится поломка, предотвращая полное разрушение всех механизмов коробки. Я сдуру его поменял на 70 000 км. Старый разрезал болгаркой, внутри кроме масла ничего не было, фильтрующий элемент был чистый без мусора.

во как, а тут все подряд меняют его, я тоже думаю что если-б нужно былоб менять -то написали бы в талмуде, хотя сам вот второй раз буду менять в след году.

У меня при пробеге в 40 000км. машина начала дергаться на 2000 об. Типичная болячка цивиков. Возможно это связано со свойствами Z1, возможно не очень подходящее для новых коробок. Но сейчас не об этом. Я поменял масло и фильтр. Тогда же разрезал снятый фильтр и убедился в отсутствии мусора. Замена фильтра результатов не дала. Через 10-15 000 км. заметил что дергать стало не так. Уверив в замену масла, поменял его еще раз и махнул на дальняк. Тогда не было засилия камер и скорость в 160-170 на трассе была обычной. После пробега в 3 000 км. коробка стала работать идеально. На пробеге в 90-100 000 км. снова появились рывки в коробке на 2000об. Замена масла на новое D1 вылечила. Сейчас 190 000 км. полет нормальный. Поэтому считаю что замена фильтра это выброшенные деньги, не говоря о том, что лично я зае....ся при его замене.

У меня при пробеге в 40 000км. машина начала дергаться на 2000 об. Типичная болячка цивиков. Возможно это связано со свойствами Z1, возможно не очень подходящее для новых коробок. Но сейчас не об этом. Я поменял масло и фильтр. Тогда же разрезал снятый фильтр и убедился в отсутствии мусора. Замена фильтра результатов не дала. Через 10-15 000 км. заметил что дергать стало не так. Уверив в замену масла, поменял его еще раз и махнул на дальняк. Тогда не было засилия камер и скорость в 160-170 на трассе была обычной. После пробега в 3 000 км. коробка стала работать идеально. На пробеге в 90-100 000 км. снова появились рывки в коробке на 2000об. Замена масла на новое D1 вылечила. Сейчас 190 000 км. полет нормальный. Поэтому считаю что замена фильтра это выброшенные деньги, не говоря о том, что лично я зае....ся при его замене.

ясно, ну вот я поменяю, тк купил уже, и тоже думаю, что на этом прекращу его менять, времена сейчас отнюдь не простые...

Я вам так скажу - сам менял эти фильтра и не разу не видел разницы, а вот замена жидкости АКПП через 25 тыщ км, а каждые 75тыщ двойная замена с интервалом 200км между друг другом дает реальные результаты. И да - АКПП приходит в норму после какого-то пробега. Сейчас почти 400тыс пробега - все гуд.

Я вам так скажу - сам менял эти фильтра и не разу не видел разницы, а вот замена жидкости АКПП через 25 тыщ км, а каждые 75тыщ двойная замена с интервалом 200км между друг другом дает реальные результаты. И да - АКПП приходит в норму после какого-то пробега. Сейчас почти 400тыс пробега - все гуд.
ого 400к...скажите, а на первой передаче при торможении двигателетем вой АКПП(или не АКПП) присутствует?

Тоесть не нужно менять фильтр? Странно, я вот купил в августе и поменял масло частично..хотч меня уверяли что забитый фильтр понижает давление и якобы могут быть точки

Начните с салонного эксперементы ставить)

Какое масло лить вместо оригинала, чтоб дешевле стоило?

http://www.yokkioil.ru/catalog/transmission/yokki-iq-atf-dw-1/ пробуй, потом раскажешь чем закончилось

http://www.yokkioil.ru/catalog/transmission/yokki-iq-atf-dw-1/ пробуй, потом раскажешь чем закончилось

Пока выбор лег в сторону
IDEMITSU
Масло трансмиссионное синтетическое "ATF-H", 0.946л по 530р за литр.

У товарища на работе тоже 4д, обратился по поводу дерганий акпп,прокатился коробка жутко как работает,глянул масло-оно не понятно какого цвета,розовым оттенком и не пахнет,черное на щупе,страшно представить какое сольется!присматривается желтый цвет-видимо еще заводская Z1. Спрашиваю когда менял последний раз? С момента покупки ни разу,проехал 50тыс! Думал на 120менять)На одометре цифра 122,заказал Дэвэшку 6шт. и фильтр,но думаю двойной заменой не ограничится.Сделаю фото когда солью
П.с. откуда берутся такие нерадивые владельцы......

Я машину когда купил, пробег был 64, масло было темно-серое, почти черное.
Тогда я и не знал что оно должно быть светлым...
Так что все бывает)

Я машину когда купил, пробег был 64, масло было темно-серое, почти черное.
Тогда я и не знал что оно должно быть светлым...
Так что все бывает)

До этого замены не было?

До этого замены не было?

Думаю что была на ТО45 по регламенту, ну по крайней мере отметки в сервисной книжке есть.

Думаю что была на ТО45 по регламенту, ну по крайней мере отметки в сервисной книжке есть.

За 19т. оно черно-серым ....почти черным не будет

меняю через 30 000, при сливе розовое. 388 000, ттт, все нормально.

За 19т. оно черно-серым ....почти черным не будет

Похоже владелец постоянно жарил
Скорей всего к 45 масло было черное
На 45 заменили 2.5 литра
к 64 снова потемнело

меняю через 30 000, при сливе розовое. 388 000, ттт, все нормально.

странно что розовое. обычно оно у всех темнеет уже через 1000км (розовое только если щуп салфеткой протереть)

странно что розовое. обычно оно у всех темнеет уже через 1000км

Не должно темнеть через 1000 км. Я менял в 90 тыс. Через 15 тыс сливал масло было розовое. Масло начинает темнеть, если на АКПП начинают отжигать.

Не должно темнеть через 1000 км. Я менял в 90 тыс. Через 15 тыс сливал масло было розовое. Масло начинает темнеть, если на АКПП начинают отжигать.

да тут все писали, что темнеет. стоит провести замену проехать 1000км и оно уже темное при сливе или откачке шприцем. Но темное именно если сливать. если щуп протереть салфеткой то на салфетке розовое оно.

а вот если масло жженое, то оно во-первых имеет запах, а во-вторых и на щупе оно должно быть уже не розовым.

Пришло масло,слил и ужаснулся.....
202363

202364

202365

Пришло масло,слил и ужаснулся.....
202363

202364

202365

жесть я думаю что в серванте когда солью таже картина будет

жесть я думаю что в серванте когда солью таже картина будет

Думаю что первый владелец его не менял,второй 50проехал,всего 122т...

Думаю что первый владелец его не менял,второй 50проехал,всего 122т...

так то оно у всех черное при сливе в такую емкость. ты на салфетку капни должно быть розовое пятно.

так то оно у всех черное при сливе в такую емкость. ты на салфетку капни должно быть розовое пятно.

Писал же.....розовым и не пахнет! На салфетке оно тоже черное было,много я жижи автоматной сменил,но такое впервые вижу

Писал же.....розовым и не пахнет!
я кроме фоток в емкости и пары комментариев ни чего не увидел.
Просто если опираться на фото в крупной таре, то так будет выглядеть почти любое слитое масло хоть 5000 на нем проехали, хоть 50000.
Потому и написал так.

Просто если опираться на фото в крупной таре, то так будет выглядеть почти любое слитое масло хоть 5000 на нем проехали, хоть 50000.
Потому и написал так.
Если так говорите вы либо гонщик,либо диванный эксперт)

Если так говорите вы либо гонщик,либо диванный эксперт)

ни то и не другое. после замены через 1000 км советую откачать масло шприцем ради интереса. Оно даже в тонком шприце уже будет не прозрачным (темным) а если перелить в тару пошире, то выглядеть будет уже просто черным. Читайте форум внимательно, разбирали уже этот вопрос. Диванный вы наш эксперт.

ни то и не другое. после замены через 1000 км советую откачать масло шприцем ради интереса. Оно даже в тонком шприце уже будет не прозрачным (темным) а если перелить в тару пошире, то выглядеть будет уже просто черным. Читайте форум внимательно, разбирали уже этот вопрос. Диванный вы наш эксперт.

Я уже понял,что судите об этом по Форуму)

Я уже понял,что судите об этом по Форуму)

ну ты сначала попробуй, а потом пиши.
можешь даже 5000 не ждать, а сделать проверку через 100км... розовым в емкости оно уже не будет.

ну ты сначала попробуй, а потом пиши.
можешь даже 5000 не ждать, а сделать проверку через 100км... розовым в емкости оно уже не будет.

Попробовать что?сменить масло в автомате? :lol:..лучше свои слова об интервале в 120000 км подкрепи;)
П.с. специалист однако)))

Попробовать что?сменить масло в автомате? .
а вы уже не помните, о чем общались со мной пятью постами выше?



лучше свои слова об интервале в 120000 км подкрепи
через строчку читаешь? про 120000 прочитал, а где найти не прочитал? специалист...

парни вопрос по фильтру. везде написано что должна быть белая метка(белой меткой ставим фильтр к верху) в одном отчете парнишка выложил фото фильтра с такой меткой http://driving24.ru/wp-content/uploads/2016/02/bc7d508s-960-300x227.jpg но у меня этой полосы белой нет . а есть белая точка на фильтре но с обратной стороны. как быть? как выглядела белая метка у вас? мой фильтр выглядит точно так же как на фото , только нету этой полоски белой а белая точка(тоесть верх фильтра) с другой стороны.https://pp.userapi.com/c638631/v638631199/3342d/UzhWkLKAggE.jpg

паца, на моем так-же, полоски нет, есть точка белая.

парни вопрос по фильтру. везде написано что должна быть белая метка(белой меткой ставим фильтр к верху) в одном отчете парнишка выложил фото фильтра с такой меткой http://driving24.ru/wp-content/uploads/2016/02/bc7d508s-960-300x227.jpg но у меня этой полосы белой нет . а есть белая точка на фильтре но с обратной стороны. как быть? как выглядела белая метка у вас? мой фильтр выглядит точно так же как на фото , только нету этой полоски белой а белая точка(тоесть верх фильтра) с другой стороны.https://pp.userapi.com/c638631/v638631199/3342d/UzhWkLKAggE.jpg
Бля менял не сам фильтр. Интересно , если мне его на сервисе(фильтр неоригинал) (сервис тоже))))), поставили против напрвления, как это проявится???? Проездил год уже наверное

Бля менял не сам фильтр. Интересно , если мне его на сервисе(фильтр неоригинал) (сервис тоже))))), поставили против напрвления, как это проявится???? Проездил год уже наверноеЕго наоборот если поставишь то хомут не станет наместо.

Заменили повторно,пощище....
202609

привет всем ребята.В пользовании уже 3й Цивик 4д с акпп,но до этого не сталкивался с подобым,итак- придергивается машина при плавном наборе скорости между 2 и 3 передачами и иногда между 3 и 4й..да,обычно сменил масло в коробке и фильтр наружный и проблема уходила,но тут нет.Сменил частичным путем трижды,с интервалом в 500-700 км.Да,стало гораздо лучше,но все же иногда дергает.Масло сейчас полностью чистейшее,фильтр повторюсь новый.Пробег на одо 102000) не верю ему,ибо по состоянию кожи на руле и педали тормоза плюс имея опыт эксплуатации 4д в недавнем прошлом могу предположить что пробег порядка 160-180тыс.км.К чему это все я собственно-кто либо из Вас заморачивался о замене фильтра в акпп(внутреннего)? стоимость замены понятно что не очень порадует,но я склоняюсь к тому что он засран,ибо масло было чернющее когда его сливали при замене(особенно в первый и второй раз),реально очень темное,отработака так отработка)) если кто менял внутренний фильтр напишите что к чему,и какие изменения в последствии ощутили.

если кто менял внутренний фильтр напишите что к чему,и какие изменения в последствии ощутили.

Химаройно это очень. Нужно полностью снимать коробку и половинить. Здесь, как у многих АКПП, снять поддон и заменить фильтр не получится.

это я понимаю,поддона нет это хреново конечно.Интересно кто нибудь реально "залезал" в коробку или нет.Смотрю земляк)Салют!)

это я понимаю,поддона нет это хреново конечно.Интересно кто нибудь реально "залезал" в коробку или нет.Смотрю земляк)Салют!)

Скорее всего нет,если только при ремонте его меняли

парни вопрос по фильтру. везде написано что должна быть белая метка(белой меткой ставим фильтр к верху) в одном отчете парнишка выложил фото фильтра с такой меткой
Твой фильтр имеет все признаки оригинала: матовая краска, ровные границы окраски, белая точка, зеленая надпись, серебристый металл. Все ок.

Не осилил всю тему;D

Хотел спросить, кто какое масло заливает в АКПП?

У меня сейчас булькает ATF Z1 от прошлого хозяина, если частичную замену делать, можно ли смешать с DW1? Где-то на форуме идел что у некоторых от DW1 стала хуже работать коробка..:o

если частичную замену делать, можно ли смешать с DW1?
можно

Лил и то и другое, разницы не заметил. Смело лей-мешай .

Начал читать сначала, но быстро устал.. У меня ситуация такая, что с 50 т.км пробега масло не менялось, сейчас 125. Проблем никаких вроде как нет. Честно говоря, просто как то профукал этот момент, теперь вот понимаю, что последствия задержек данного момента, могут очень плохо сказаться. Подскажите как же все-таки лучше поменять масло (частично или полностью?), как выбрать для этого сервис (Honda сервисного у нас в области нет) и какое масло выбрать?
з.ы. За ранее благодарен за советы\ответы.

fuszion, последовательных пару замен, с небольшим интервалом между ними, только частично

fuszion, масло оригинал DW1, частично 2-3 замены, и на последней замене желательно выносной фильтр акпп. Сервис любой, там слил-залил, важно правильно еще проверять уровень масла в акпп после замены.

fuszion, все верно написали тебе. Деиствуй как ДядяДима написал и будет тебе счастье. Меняй масло в коробке каждые 30 ткм. Лей оригинальное масло ДВ1.

fuszion, последовательных пару замен, с небольшим интервалом между ними, только частично

А небольшие интервалы это сколько?


fuszion, все верно написали тебе. Деиствуй как ДядяДима написал и будет тебе счастье. Меняй масло в коробке каждые 30 ткм. Лей оригинальное масло ДВ1.

Ок. Тоесть впринципе сервис и не к чему, могу и сам в гараже слить старое и залить новое. По маслу пойду заказывать тогда.


fuszion, масло оригинал DW1, частично 2-3 замены, и на последней замене желательно выносной фильтр акпп. Сервис любой, там слил-залил, важно правильно еще проверять уровень масла в акпп после замены.
Не совсем понял про выносной фильтр и как правильно проверять уровень?

Не совсем понял про выносной фильтр и как правильно проверять уровень?

Есть в мануале описание, и тут на форуме в вкладке мануалы тоже. Вкратце: на горячую (после 15км) , на ровной поверхности, через неск минут (нужно уточнить-не помню точно) после остановки мотора.

---------- Сообщение добавлено 09.02.2018 в 14:16 ----------


А небольшие интервалы это сколько?

30к км примерно

---------- Сообщение добавлено 09.02.2018 в 14:18 ----------




Не совсем понял про выносной фильтр и как правильно проверять уровень?
Есть выносной фильтр АКПП, он под капотом, его поменять стоит тоже, при последней короткой замене, тут на форуме есть про него инфа и как менять тоже, юзайте поиск.

Уровень проверяется в интервале 60-90сек после остановки двигателя!

Есть в мануале описание, и тут на форуме в вкладке мануалы тоже. Вкратце: на горячую (после 15км) , на ровной поверхности, через неск минут (нужно уточнить-не помню точно) после остановки мотора.

---------- Сообщение добавлено 09.02.2018 в 14:16 ----------


30к км примерно

---------- Сообщение добавлено 09.02.2018 в 14:18 ----------


Есть выносной фильтр АКПП, он под капотом, его поменять стоит тоже, при последней короткой замене, тут на форуме есть про него инфа и как менять тоже, юзайте поиск.
Спасибо буду искать.

Уровень проверяется в интервале 60-90сек после остановки двигателя!
Спасибо.

Мое мнение - выносной фильтр менять не надо. Это фильтр грубой очистки. Менял его на 90 т.км. Разрезал он был чистый. Возни много, толку ноль. По замене масла заморачиваться не надо. Тупо слил все что слилось через пробку. Залил 3 литра DW1. Все. Если есть дерготня при переключениях поменять еще раз. Если АКПП работает мягко кататься 50 т. км.

Мое мнение - выносной фильтр менять не надо. Это фильтр грубой очистки. Менял его на 90 т.км. Разрезал он был чистый. Возни много, толку ноль. По замене масла заморачиваться не надо. Тупо слил все что слилось через пробку. Залил 3 литра DW1. Все. Если есть дерготня при переключениях поменять еще раз. Если АКПП работает мягко кататься 50 т. км.

Ну раз в 100ткм можно его поменять. Некоторые тут чуть ли не при каждой замене его скидывают. 50ткм для масла в акпп много. 40ткм - край. Помните что масло в акпп это не тоже масло, что и в МКПП. Здесь это рабочая жидкость.

Ну раз в 100ткм можно его поменять. Некоторые тут чуть ли не при каждой замене его скидывают. 50ткм для масла в акпп много. 40ткм - край. Помните что масло в акпп это не тоже масло, что и в МКПП. Здесь это рабочая жидкость.

Z-1 я менял каждые 20- 30 т. км. т. к. дергать начинала. DW-1 реально ходит дольше.
Жидкость рабочая, но в отличии от моторного масла в ней нет продуктов сгорания. Конечно физико-химические свойства со временем меняются и АКПП начинает подергивать, значит пора менять. 40 т. км. не край, а рекомендованные сроки замены.

Ну раз в 100ткм можно его поменять. Некоторые тут чуть ли не при каждой замене его скидывают. 50ткм для масла в акпп много. 40ткм - край. Помните что масло в акпп это не тоже масло, что и в МКПП. Здесь это рабочая жидкость.

Тоесть больше 3л не заказывать, вполне хватит их?

Тоесть больше 3л не заказывать, вполне хватит их?

Да на 1 замену хватает.... вроде, блин не помню уже чет:o

---------- Сообщение добавлено 11.02.2018 в 01:22 ----------


но в отличии от моторного масла в ней нет продуктов сгорания

Нагрев рабочей жидкости там таков что она теряет свои свойства относительно быстро. Пооджигайте 50ткм на автомате с тапкой в пол а потом понюхайте слитую жидкость. Уверяю вас что рвотный рефлекс от паленого масла не заставит себя ждать. Еще раз повторюсь - хотите долгой жизни агрегату - меняйте каждые 30ткм масло в коробке. Если вы пенсионерите, не прибегаете к кикдаунам и выше 3тоб не крутите двигатель (зачем покупали тогда тачку хз) - можете менять через 40ткм. Кто совсем угорает на машине и с газа ногу не снимает - 20ткм.

Еще раз повторюсь - хотите долгой жизни агрегату - меняйте каждые 30ткм масло в коробке.
плюсану)

у меня 400 000 км, автомат, ничего не дергается, менял по рецепту 30ткм=замена.

Да на 1 замену хватает.... вроде, блин не помню уже чет:o

---------- Сообщение добавлено 11.02.2018 в 01:22 ----------



Нагрев рабочей жидкости там таков что она теряет свои свойства относительно быстро. Пооджигайте 50ткм на автомате с тапкой в пол а потом понюхайте слитую жидкость. Уверяю вас что рвотный рефлекс от паленого масла не заставит себя ждать. Еще раз повторюсь - хотите долгой жизни агрегату - меняйте каждые 30ткм масло в коробке. Если вы пенсионерите, не прибегаете к кикдаунам и выше 3тоб не крутите двигатель (зачем покупали тогда тачку хз) - можете менять через 40ткм. Кто совсем угорает на машине и с газа ногу не снимает - 20ткм.
Для рынка Сша интервал 120 тыс

ПУМБА, может там поотжигать негде?)

я авто в мексике брал, по трассе 150, ограничение 100, кайф, потом разговорился в кафешке с хозяином, рассказал. у него глаза на лоб, штраф какой-то гигантский(точно не помню), возможно и лишение.

Тоесть больше 3л не заказывать, вполне хватит их?
3 литра за глаза. Тем более что в банках не литр, а 980 гр. Последние 200-300 гр. не выливать сразу. Посмотреть уровень после прогрева. Что бы после прогрева уровень сильно не зашкаливал за макс. Допускается горячий уровень на 4-5 мм. выше макс. метки. Я сливал сам и ждал пока все откапает из АКП тогда все 3 баклашки входят. В сервисах столько не ждут и от них чуток остается.

---------- Сообщение добавлено 11.02.2018 в 15:02 ----------


Да на 1 замену хватает.... вроде, блин не помню уже чет:o

---------- Сообщение добавлено 11.02.2018 в 01:22 ----------



Нагрев рабочей жидкости там таков что она теряет свои свойства относительно быстро. Пооджигайте 50ткм на автомате с тапкой в пол а потом понюхайте слитую жидкость. Уверяю вас что рвотный рефлекс от паленого масла не заставит себя ждать. Еще раз повторюсь - хотите долгой жизни агрегату - меняйте каждые 30ткм масло в коробке. Если вы пенсионерите, не прибегаете к кикдаунам и выше 3тоб не крутите двигатель (зачем покупали тогда тачку хз) - можете менять через 40ткм. Кто совсем угорает на машине и с газа ногу не снимает - 20ткм.
Если слитое масло воняет гарью, значит вы жжете фрикционы своими кик даунами. Не будьте дауном и не гарцуйте в пробках. Акпп и гонки понятия несовместимые. МКПП вам в руки. Да и то негде. Камер на дорогах как изюма в булках.

3 литра за глаза. Тем более что в банках не литр, а 980 гр. Последние 200-300 гр. не выливать сразу. Посмотреть уровень после прогрева. Что бы после прогрева уровень сильно не зашкаливал за макс. Допускается горячий уровень на 4-5 мм. выше макс. метки. Я сливал сам и ждал пока все откапает из АКП тогда все 3 баклашки входят. В сервисах столько не ждут и от них чуток остается.

Я решил, что буду менять сам, времени предостаточно в гараже, так, что подожду, пока все сольется. Я больше переживал, что мало ли закажу 3л, солью старое, а этих 3 вдруг не хватит :o


Если слитое масло воняет гарью, значит вы жжете фрикционы своими кик даунами. Не будьте дауном и не гарцуйте в пробках. Акпп и гонки понятия несовместимые. МКПП вам в руки. Да и то негде. Камер на дорогах как изюма в булках.
У меня акпп, раньше очень часто тапку в пол кидал, сейчас как то манера езды стала поспокойнее, а почему не совместимые? Лепесточки ведь интересная вещь 8)

Цивик на МКПП рвет АКПП с лепестками или без. Но не суть. Манера вождения - особенность характера и вкуса. О вкусах не спорят.
Сроки замены тоже можно обсуждать бесконечно. То же моторное масло рекомендуют менять каждые 7.5 т. км. или 15 т. км. и что такое тяжелые условия эксплуатации?
У меня пробег 200 т. км. когда последний раз менял масло в коробке убейте не помню. Моторное уже 12 т. км., надо бы поменять и там и там, но холодно.

Еще раз повторюсь - хотите долгой жизни агрегату - меняйте каждые 30ткм масло в коробке. Если вы пенсионерите, не прибегаете к кикдаунам и выше 3тоб не крутите двигатель (зачем покупали тогда тачку хз) - можете менять через 40ткм. Кто совсем угорает на машине и с газа ногу не снимает - 20ткм.

+ 100 500 !!!

Ну и помимо оригинала в коробку спокойно можно лить и этот продукт
https://www.ravenol.su/produkt-ravenol/atf-dw-1-fluid/44

А по равенолам есть основные данные, чисто ради любопытства сравнить с оригиналом и идемицу:

Если правильно помню по информации с анализа Honda ATF DW1, ей нету аналогов на рынке. По совокупности физических показателей и пакета присадок.

Если правильно помню по информации с анализа Honda ATF DW1, ей нету аналогов на рынке. По совокупности физических показателей и пакета присадок.

Пусть льют неоригинал.....на б/у коробки 2 и более дают скидку при покупке)

А по равенолам есть основные данные, чисто ради любопытства сравнить с оригиналом и идемицу:


Запросите в их службе тех. поддержки

amorice, ну не сама хонда же их делает, явно сторонний поставщик, как и все оригинальные масла, а значит и аналог существует.

Нет. Если Idemitsu месит эту АТФ для Хонды это не значит, что Idemitsu имеет право выпускать под своим брендом эту жижу)

Предлогают заказать равенол вместо оригинального DW1, не стоит слушать и заказывать всё-таки оригинал? Разница в цене в 2 раза и баклашки только по 4л)

fuszion,
Я лично вместо оригинала Тойота ВС лью себе в свой авто Равенол ВС.
В целом - доволен поведением коробки, подделок нет, ценообразование адекватное

ATF Type Z1 Fluid - предлагается подборщиком на сайте равенола.
Honda 082009008 - литр американского посола DW 1.

Стоимость + - одинаковая. Чем убивать машину, каждый решает сам.

ATF DW-1 Fluid - есть еще у них и такой продукт, но почему-то на 8 сивики он не шел автоподбором. На машины 2011г- идет эта жидкость, она чутка подешевле, чем выше варианты.

amorice, в 8 и 9 поколение цивиков в АКПП льется ДВ-1 !

Спасибо, я это прекрасно знаю. Это подборщик на сайте равенола предложил в сивики до 11 года лить Z1

Спасибо, я это прекрасно знаю. Это подборщик на сайте равенола предложил в сивики до 11 года лить Z1


в подборщиках могут быть ошибки, факт

fuszion,
Я лично вместо оригинала Тойота ВС лью себе в свой авто Равенол ВС.
В целом - доволен поведением коробки, подделок нет, ценообразование адекватное
Цивик не Тойота. Равенол конечно в 2 раза дешевле и возможно он лучше для планетарных передач. Но в АКПП цивика нет планетарок и лучшее может оказаться врагом хорошего. С другой стороны АКПП цивика настоль живучи, что убить их маслом сложно.

aaaaa, а какая разница?
Трансмиссионное масло в АКПП - это рабочее тело в гидротрансформаторе.
Можно яндекснуть много информации на эту тему.

PS
Знаю один московский сервис, который ну очень много лет (минимум 10) льет во все Хонды мульти АТФ от Идемитсу https://www.idemitsu.ru/upload/iblock/e4f/e4fbe6dcb24f627e03ce1bf959917af1.pdf

DW1 льётся также в 7 ми ступенчатую роботизированную акпп Везеля и Фита 3его поколения, а коробка по сути механика.

XEIP XEIP XEIP XEIP !!!!!ВСЕМ ЗДРАВСТВУЙТЕ СКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА У МЕНЯ ХОНДА ЦИВИК КУЗОВ ES2 НА АКПП ПОСМОТРЕЛ АРТИКУЛ КОРОБКЕ SSTA ЗАКАЗАЛ ПОСТАВИЛ ВКЛЮЧИЛ ЗАЖИГАНИЕ МОРГАЕТ D ПОПЫТАЛСЯ ТРОНУТЬСЯ НЕ ЕДИТ ОБРАТИЛ ВНИМАНИЕ ЧТО РЫЧАГ СТОНОВИТЬСЯ НЕ НА D,А МЕЖДУ D И D3 БЫЛ УДИВЛЕН ПОДНЯЛИ МАШИНУ СНЯЛИ ТРОСИК НАЧИЛИ ЩЕЛКАТЬ ПОСЧИТАЛ 5 ЩЕЛЧКОВ А,НА МОЕЙ СТАРОЙ 6 ЩЕЛЦКОВ КАК БЫТЬ НЕ МОГУ НАЙТИ КАРОБКУ?

XEIP XEIP XEIP XEIP !!!!!ВСЕМ ЗДРАВСТВУЙТЕ СКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА У МЕНЯ ХОНДА ЦИВИК КУЗОВ ES2 НА АКПП ПОСМОТРЕЛ АРТИКУЛ КОРОБКЕ SSTA ЗАКАЗАЛ ПОСТАВИЛ ВКЛЮЧИЛ ЗАЖИГАНИЕ МОРГАЕТ D ПОПЫТАЛСЯ ТРОНУТЬСЯ НЕ ЕДИТ ОБРАТИЛ ВНИМАНИЕ ЧТО РЫЧАГ СТОНОВИТЬСЯ НЕ НА D,А МЕЖДУ D И D3 БЫЛ УДИВЛЕН ПОДНЯЛИ МАШИНУ СНЯЛИ ТРОСИК НАЧИЛИ ЩЕЛКАТЬ ПОСЧИТАЛ 5 ЩЕЛЧКОВ А,НА МОЕЙ СТАРОЙ 6 ЩЕЛЦКОВ КАК БЫТЬ НЕ МОГУ НАЙТИ КАРОБКУ?

Не в ту тему зашел;)

Для АКПП есть масло американское и европейское. Подумываю заменить и не могу выбрать какое купить. Американское чуть дешевле, но его и в банке не литр. Европейское дороже, но его литр. По качеству ничего не знаю, но наверно одинаковое. Что думаете по этому поводу?

Для АКПП есть масло американское и европейское. Подумываю заменить и не могу выбрать какое купить. Американское чуть дешевле, но его и в банке не литр. Европейское дороже, но его литр. По качеству ничего не знаю, но наверно одинаковое. Что думаете по этому поводу?

Бери американское. Тебе для замены надо 2,4 - 2,7 литра. Остатков меньше останется.

Бери американское. Тебе для замены надо 2,4 - 2,7 литра. Остатков меньше останется.
Тоже про это подумал. Наверно действительно нет смысла покупать дороже европейское.

Тоже про это подумал. Наверно действительно нет смысла покупать дороже европейское.

Да там без 50грамм литр. Некритично:)

Есть далееекая надежда что Акуровское меньше подделывают. 082009008A кварта.

АКПП-шное масло вообще не подделывают))) Не напрягайтесь...

Тоже не смог найти инфу про подделку масла для АКПП. Думаю купить американское. По качеству оно наверно такое-же, стоит дешевле. В коробас надо 2.4 литра. и брать 3 литра.

Маленькой уточнение, в коробку надо столько, сколько сольется ;D

Маленькой уточнение, в коробку надо столько, сколько сольется ;D

Маленькая истина: в коробку надо столько, сколько положено по инструкции, а не столько, сколько от души залил предыдущий хозяин, и не столько, сколько пожадничали на СТО.

Вы оба правы наполовину-сколько слил столько залил,Но при условии ранее выставленного уровня!

Напомните как по науке надо уровень проверять?

Когда первый раз менял масло,то очень удивился,что слилось гораздо больше,чем 3 литра....

Напомните как по науке надо уровень проверять?

На щупе есть метка Hot. На горячую уровень может быть на 5-7 мм. выше этой метки - это нормально. При этом на холодную не ниже нижней метки. Я заливаю чуть выше нижней метки. Проверяю на горячую. Небольшое превышение верхней метки не страшно.

Взял из мануала. Вдруг кому-то пригодится.

Естественно пригодиться, то как делать правильно, всегда полезно знать.


На горячую уровень может быть на 5-7 мм. выше этой метки - это нормально.

И соответственно это не правильно, чтоб уровень на горячую был выше :D

Взял из мануала. Вдруг кому-то пригодится.

Американская жидкость - 0,946литра. артикул: 082009008
Европейская жидкость - 1 литр. артикул: 0826899901HE

Замена рабочей жидкости (ATF)
ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания в автоматическую трансмиссию посторонних предметов.
1.Прогрейте трансмиссию до нормальной рабочей температуры (должен включиться электровентилятор системы охлаждения).

2. Поставьте автомобиль на ровную поверхность и выключите двигатель.

3. Выверните сливную пробку (А) и слейте рабочую жидкость (АТF).

4. Затем установите сливную пробку обратно с новой прокладкой (В).

5. Долейте рабочей жидкости в трансмиссию через отверстие щупа, чтобы она доходила до верхней отметки на щупе. Используйте только рабочую жидкость для автоматических трансмиссий Honda ATF DW-1. Применение масла иной марки, чем Honda ATF, может повлиять на качество переключения передач.
Количество рабочей жидкости в автоматической трансмиссии:
2.4 л при замене
5.9 л после ремонта

6. Вставьте щуп обратно.

Проверка рабочей жидкости (ATF)

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (должен включиться электровентилятор системы охлаждения).

2. Поставьте автомобиль на ровную поверхность и выключите двигатель.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте уровень рабочей жидкости в течение 60-90 секунд после выключения двигателя.

3. Выньте щуп (желтое кольцо) (А) и вытрите его чистой тряпкой.

4. Вставьте щуп обратно.

5. Выньте щуп (А) и проверьте уровень рабочей жидкости. Уровень должен быть между верхней меткой (В) и нижней (С).

6. Если уровень жидкости ниже нижней метки, убедитесь в отсутствии подтеканий в трансмиссии, фильтре ATF, нагревателе ATF, трубопроводах и их соединениях. Если проблема найдена, устраните ее до заполнения трансмиссии. Если уровень выше верхней отметки, слейте жидкость ATF до нужного уровня.

7. Если необходимо, замените рабочую жидкость в трансмиссии через отверстие щупа, чтобы она доходила до верхней отметки на щупе. Используйте только рабочую жидкость для автоматических трансмиссий Honda ATF DW-1. Применение масла иной марки, чем Honda ATF, может повлиять на качество переключения передач.

8.Вставьте щуп обратно.


#s3gt_translate_tooltip_mini { display: none !important; }

Используйте только рабочую жидкость для автоматических трансмиссий Honda ATF-Z1.
Тут думаю не помешает уточнение для будущих читателей, что уже давно на замену Honda ATF-Z1 пришла, полностью с ней совместимая, Honda ATF-DW1. Которая сейчас рекомендуется к заливке.

amorice,исправил и немного дополнил.

На щупе есть метка Hot. На горячую уровень может быть на 5-7 мм. выше этой метки - это нормально. При этом на холодную не ниже нижней метки. Я заливаю чуть выше нижней метки. Проверяю на горячую. Небольшое превышение верхней метки не страшно.

Свою безграмотность не нужно показывать!никаких превышений не допускается!

На деле при заправке с завода изготовителя перелив наблюдается у всех, но не 5-7мм конечно же. 2-3 точно не критично.

Свою безграмотность не нужно показывать!никаких превышений не допускается!
Если вы заливаете масло до нижнего(холодного уровня), то на "горячую" уровень масла будет выше верхней метки. 2-3-5 мм... если честно я не мерил. Но выше. И по другому у вас не получится.

---------- Сообщение добавлено 12.03.2018 в 21:19 ----------


Взял из мануала. Вдруг кому-то пригодится.

Американская жидкость - 0,946литра. артикул: 082009008
Европейская жидкость - 1 литр. артикул: 0826899901HE

Замена рабочей жидкости (ATF)
ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания в автоматическую трансмиссию посторонних предметов.
1.Прогрейте трансмиссию до нормальной рабочей температуры (должен включиться электровентилятор системы охлаждения).

2. Поставьте автомобиль на ровную поверхность и выключите двигатель.

3. Выверните сливную пробку (А) и слейте рабочую жидкость (АТF).

4. Затем установите сливную пробку обратно с новой прокладкой (В).

5. Долейте рабочей жидкости в трансмиссию через отверстие щупа, чтобы она доходила до верхней отметки на щупе. Используйте только рабочую жидкость для автоматических трансмиссий Honda ATF DW-1. Применение масла иной марки, чем Honda ATF, может повлиять на качество переключения передач.
Количество рабочей жидкости в автоматической трансмиссии:
2.4 л при замене
5.9 л после ремонта

6. Вставьте щуп обратно.

Проверка рабочей жидкости (ATF)

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (должен включиться электровентилятор системы охлаждения).

2. Поставьте автомобиль на ровную поверхность и выключите двигатель.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте уровень рабочей жидкости в течение 60-90 секунд после выключения двигателя.

3. Выньте щуп (желтое кольцо) (А) и вытрите его чистой тряпкой.

4. Вставьте щуп обратно.

5. Выньте щуп (А) и проверьте уровень рабочей жидкости. Уровень должен быть между верхней меткой (В) и нижней (С).

6. Если уровень жидкости ниже нижней метки, убедитесь в отсутствии подтеканий в трансмиссии, фильтре ATF, нагревателе ATF, трубопроводах и их соединениях. Если проблема найдена, устраните ее до заполнения трансмиссии. Если уровень выше верхней отметки, слейте жидкость ATF до нужного уровня.

7. Если необходимо, замените рабочую жидкость в трансмиссии через отверстие щупа, чтобы она доходила до верхней отметки на щупе. Используйте только рабочую жидкость для автоматических трансмиссий Honda ATF DW-1. Применение масла иной марки, чем Honda ATF, может повлиять на качество переключения передач.

8.Вставьте щуп обратно.


#s3gt_translate_tooltip_mini { display: none !important; }

Бред какой то в мануале. Может перевод кривой. Но если вы залили холодное масло из канистры по верхнюю метку, как оно при нагреве будет между верхней и нижней???

aaaaa, всё может быть! Наверно, мануал не дураки писали. Я надеюсь на это! Ещё на этом форуме есть диванные эксперты, которые всё критикуют и ничего нужного не пишут. Есть специалисты, которые могут дать правильный совет. Мы готовы прочитать ваш правильный порядок действий. Пишите, как правильно делать.

Меняйте рабочую жидкость АКПП согласно мануала. Не надо ничего придумывать, за вас уже все решено и описано как надо.

---------- Сообщение добавлено 13.03.2018 в 12:22 ----------

aaaaa, вы сами, своими руками (не сервис) то хоть меняли масло в АКПП? Судя по написанному нет. В мануале все верно.

Если вы заливаете масло до нижнего(холодного уровня), то на "горячую" уровень масла будет выше верхней метки. 2-3-5 мм... если честно я не мерил. Но выше. И по другому у вас не получится

Зачем масло заливают по нижнию метку вы знаете? ЭТо промежуточный контроль при замене)Уровень проверяется только на горячую И точка!!!

Не совсем так, там метки мин и макс как на горячую так и на холодную, в сервисе при замене выставляют по холодному- греть некогда

Не совсем так, там метки мин и макс как на горячую так и на холодную, в сервисе при замене выставляют по холодному- греть некогда

Ещё раз для тех кто в танке-уровень выставляется только на горячую! Холодный для заливки чтобы не налить больше-меньше(плюс -минус)т.е. Для ориентира

---------- Сообщение добавлено 13.03.2018 в 13:08 ----------

Меняете в сервисе и доказываете чего??если бы не было метки на холодную как меняли то?)

Хочу знать “горячая” это сколько в градусах
И как это узнать...иногда меняем зимой и вот 10 минут покататся несколько отличаются от летних...

Хочу знать “горячая” это сколько в градусах
И как это узнать...иногда меняем зимой и вот 10 минут покататся несколько отличаются от летних...

А летом 10 минут хватит?

Вполне...

Вполне...

Все с вами ясно...

Уверен?

Уверен?

Зарегистрировался чтобы тролить....

Это зачем мне это? Для некоторых обслуживание авто это что то из ряда вон....для других работа повседневная

Это зачем мне это? Для некоторых обслуживание авто это что то из ряда вон....для других работа повседневная

Боюсь предположить к какой категории вы относитесь)

Саня.....

Хочу знать “горячая” это сколько в градусах
И как это узнать...иногда меняем зимой и вот 10 минут покататся несколько отличаются от летних...
Сказано до первого срабатывания вентиляторов, работа на ХХ. Чего еще Вам нужно?

Зимой и летом уровень при срабатывании вентилятора будет различатся...

Зимой и летом уровень при срабатывании вентилятора будет различатся...

Жидкость АКПП и ОЖ двигателя сообщаются в подогревателе, а температура срабатывания вентилятора не зависит от сезона. Соответствнно температура жидкости АКПП в момент срабатывания будет примерно одинаковой всегда и уровень тоже.

Я вот не пойму о чет спор?зимой проехал 15-20км,летом 10 и проверил уровень

Зимой и летом уровень при срабатывании вентилятора будет различатся...
Масло после 70 гр. не сильно расширяется.Так что думайте о приятном и полезном...

Парни, у нас есть какой-то расход атф в коробке, угар, например? Проверил уровень (давно уже не проверял) - на минимуме. Прошел 30 т. После замены. Было по верхнему уровню. ATF-Z1

Нет такого

Тоже вроде не замечал. По крайней мере от замены до замены всегда уровень масла был между меток щупа.

На яме посмотрите стык привода к коробке с обоих сторон, мало ли сальник сифонит. Уходить не должно.

Гляну. Но последний раз месяца два назад поднимал - вроде сухо было.

Доброго дня. Подскажите, Собираюсь приобрести Civic 4D 2008 акпп после 2 Лет простоя. Какое масло лучше заливать в коробку и двигатель, а то мнений много и не могу решить что лучше?

Надо дорогобогато или дешевосердито?

Корбка dw-1, a в двигатель не ошибешься если зальешь масло от 1500 рублей за 4 литра

Надо дорогобогато или дешевосердито?

Хочется Дешево Надежно

Рошаль, Пишут что MANNOL Нельзя не в коем случае Заливать!!!!

Profix, NGN, Petro-Canada, United-oil, Wolf (дешевосердито)

Idemitsu, Valvoline, Ravenol (средненормально)

Honda, Mobil, Amsoil, Redline (дорогобогато)

По вязкости 0-20, 5-20, 0-30, 5-30 на выбор, немало копий сломано, поэтому выбор труден.

Если не тянуть с заменой, то все будет норм на любом из масел с допусками, при условии, что это не будет фальсификат.

Я лью Нonda 0W20. Пусть оно на 1000р. дороже, но брендовое масло в жести редко подделывают. И потом представьте сколько бензина вы сожжете за 10 000 км. А лишняя 1000р. это меньше 25 литров бензина. К тому же хонда пишет, что их масло экономит топливо !?!?

Блин! Ну вы даёте! Уже в этой теме перешли на обсуждение моторного масла....

Спасибо всем, кто ответил.! Еще такой вопрос, после 2 лет простоя в коробке тоже стоит поменять масло, если да, то какое? И как часто вообще это нужно делать?

phill, да, чот поволокло )

WetalCrash, подавляющее большинство советуют лить оригинал - либо Z1, либо DW1, они взаимозаменяемые, второе вроде как новее и, соответственно, совершеннее. Но так же немало народу успешно юзает сторонних производителей, тех же Идемицу и Равенол. Остальные аналоги как-то не всплывали в обсуждениях.

Mboro, Спасибо тебе!

WetalCrash, лей только оригинал дв1,менять раз в 45т,я меняю каждые 30

Подскажите. Заметил что после разгона когда машина переключилась на 2-ую (15-30 кмч) если чу чуть нажимаю на газ или вовсе качусь, то машину подергивает как будто автомат пинается, но когда жму на педаль перестает. На больших скоростях не было такого !!

Что может быть или как Это исправить?!

Подскажите. Заметил что после разгона когда машина переключилась на 2-ую (15-30 кмч) если чу чуть нажимаю на газ или вовсе качусь, то машину подергивает как будто автомат пинается, но когда жму на педаль перестает. На больших скоростях не было такого !!

Что может быть или как Это исправить?!

Смени масло пройдет.. Это известная фича коробки. На исправность не влияет.

Дмитрий, Благодарю!

4. Затем установите сливную пробку обратно с новой прокладкой (В).

а кто нибудь эту прокладку меняет? Есть артикул?

---------- Сообщение добавлено 10.04.2018 в 02:39 ----------

Шайба вроде эта 90471-РХ4-ООО

а кто нибудь эту прокладку меняет? Есть артикул?

---------- Сообщение добавлено 10.04.2018 в 02:39 ----------

Шайба вроде эта 90471-РХ4-ООО

Артикул правильный. Я всегда меняю эту шайбу. Мне уже подделки встречались этих шайб.

Артикул правильный. Я всегда меняю эту шайбу. Мне уже подделки встречались этих шайб.

Что там можно подделать?

Года два назад заказывал шайбу под сливной болт в каталоге экзиста. номер был правильный и шайба приехала в фирменном пакетике с артикулом. Надеть её на сливной болт не получилось. Внутренний диаметр меньше, а точить её не стал. Оставил старую шайбу.

Года два назад заказывал шайбу под сливной болт в каталоге экзиста. номер был правильный и шайба приехала в фирменном пакетике с артикулом. Надеть её на сливной болт не получилось. Внутренний диаметр меньше, а точить её не стал. Оставил старую шайбу.

А старую пробовал снять?

Что там можно подделать?

Разная толщина и внешний диаметр. Внешний диаметр не концентричен внутреннему. Короче, колхоз полный. Причём закал сразу в двух магазинах и обе пришли левые. Новая оригинальная шайба без проблем одевается на сливной болт. Старая шайба также снимается нормально.
205631
Догадайся где подделка.:D

Да какая разница, подделка, не подделка. Главное - она должна быть из мягкого материала, чем обеспечивает герметичность. Подумаешь на болт не налезает! Поковырял напильником и одел.

Дожили. Уже и шайбы стали подделывать. Получу шайбу сделаю замеры и фото

Кстати, покупал шайбы в простом строительном магазине и правда внутренний диаметр оказался меньше нужного. А вот для шайбочка на ДВС - та нормальная =)

Сейчас менял масло и глянул шайбу. Теперь она легко не снимается. Сливной болт был перетянут и шайба деформировалась. В предыдущий раз я её легко снимал. Видимо пить пиво и менять масло нельзя было))) лишняя сила на пользу не пошла. Сейчас оставил всё как есть. Загляну позже и проверю подтёки.

Сейчас менял масло и глянул шайбу. Теперь она легко не снимается. Сливной болт был перетянут и шайба деформировалась. В предыдущий раз я её легко снимал. Видимо пить пиво и менять масло нельзя было))) лишняя сила на пользу не пошла. Сейчас оставил всё как есть. Загляну позже и проверю подтёки.

Нормально ты так затянул. Я всегда моментным ключём тяну. А это вообще жесть. Ты наверно момент дал как на колёсные гайки.

Сейчас менял масло и глянул шайбу. Теперь она легко не снимается. Сливной болт был перетянут и шайба деформировалась. В предыдущий раз я её легко снимал. Видимо пить пиво и менять масло нельзя было))) лишняя сила на пользу не пошла. Сейчас оставил всё как есть. Загляну позже и проверю подтёки.

Так и до трещины не далеко

Согласен с вами. Обычно я так сильно не затягиваю. Это всё пиво виновато)))

Я всегда моментным ключём тяну.

Да ты просто святой!

Да ты просто святой!

Не понял, что ты хотел этим сказать. Но это как бы считается правильным. Хотя у нас же руки автослесаря и есть самый точный моментый ключ, после которых люди начинают искать б/у поддон или перерезать резьбу под сливной болт.

Я после пива болт перетянул, а вот парни из моих гаражей умудрились тормозные колодки задом на перед поставить. т.е. железом к диску. Вскрылось на следующий день, когда человек на работу поехал. Диск не успел испортить. Алкоголь во время ремонта зло!!)))

Не понял, что ты хотел этим сказать. Но это как бы считается правильным. Хотя у нас же руки автослесаря и есть самый точный моментый ключ, после которых люди начинают искать б/у поддон или перерезать резьбу под сливной болт.

Я хотел сказать что не любят у нас в стране эти ключи. Предпочитают от руки. А ты все делаешь по феншую. Вот я и удивился. Что такие люди существуют. Респект таким парням!

---------- Сообщение добавлено 10.04.2018 в 23:57 ----------


Алкоголь во время ремонта зло!!)))

Кто бы сомневался. У меня вот природный предохранитель есть. Если выпью не могу ничего делать

А Вы ради интересе момент затяжки колесных гаек сравните между "правильным" и как по факту...

А Вы ради интересе момент затяжки колесных гаек сравните между "правильным" и как по факту...

Я тоже сам тяну моментным ключом. ))))) Но один раз мне затянули на монтаже. Это был полный пи..ц, когда я откручивал. Метровая труба меня спасла:D
А обычно я откручиваю гайки штатным балоником.

На заводе сливной болт коробки затягивают намертво. Помню первая замена масла, я его молотком отворачивал.( Надеваешь накидной ключ, по другому концу стучишь молотком)

Подскажите, плиз:

148т.км пробег ни разу не менял масло в АКПП
коробка работает плавно без рывков, пинков и т.д.

Сейчас решил заняться, фильтр прикупил ужо)

В Сервисе, где собираюсь делать - рекомендуют и делают аппаратом, 2 круга прогнать. Я в принципе согласен. Какие минусы в такой процедуре кроме цены ?)))

Жижу предлагают такую:
https://liquimoly.ru/podbor.html
я так понимаю 1200 - это как Z1 ?

вообще очень странно, что акпп не пинается. я 170 тыс откатал на 8ом седане. каждые 40-45 тыс коробка начинала пинаться давая знать о частичной замене атф.

148т.км пробег ни разу не менял масло в АКПП
коробка работает плавно без рывков, пинков и т.д.

Есть мнение от авторитетных товарищей что если масло в коробке не было заменено вовремя то менять его и не нужно. Это только ускорит смерть коробки

Были немцы в эксплуатации , так там вообще прикол - на акпп в мануале написано - масло залито на весь срок службы ))))
Продавал с пробегом 250+ вообще ни намёка на задержки рывки и тд
Думаю в сивке не хуже коробка, но поухаживать надо)))
На сивке пробег больше 50% трасса тоже вроде как щадящий режим

---------- Сообщение добавлено 23.04.2018 в 03:28 ----------


Есть мнение что если масло в коробке не было замененно полностью то менять его и не нужно. Это только ускорит смерть коробки

Тоже слышал такое мнение. И споров много. Мой вывод : если акпп уже плохо то Замана принципиально ничего не меняет, если нормально работает, то так и продолжит ))) ну надеюсь )))))

Кстати померял тут шайбу для автомата. Не знаю оригинал это или нет. Выглядит как левак

http://images.vfl.ru/ii/1524435935/273f833d/21472702.jpg

Размеры такие:
Толщина 2мм
Внутри 18, 3 мм
Снаружи 25,6

Это размеры какого из них ? Где оригинал ?

БудуПиво, я опечатался там немного. Исправил предыдущее сообщение

---------- Сообщение добавлено 23.04.2018 в 01:32 ----------


Это размеры какого из них ? Где оригинал ?

Акпп справа, слева от двигателя (неоригинал)

---------- Сообщение добавлено 23.04.2018 в 01:41 ----------

БудуПиво, вот нашел, бери попкорн https://youtu.be/grl7pgf63gM?t=11m3s

Были немцы в эксплуатации , так там вообще прикол - на акпп в мануале написано - масло залито на весь срок службы ))))
Продавал с пробегом 250+ вообще ни намёка на задержки рывки и тд
Думаю в сивке не хуже коробка, но поухаживать надо)))
На сивке пробег больше 50% трасса тоже вроде как щадящий режим

---------- Сообщение добавлено 23.04.2018 в 03:28 ----------



Тоже слышал такое мнение. И споров много. Мой вывод : если акпп уже плохо то Замана принципиально ничего не меняет, если нормально работает, то так и продолжит ))) ну надеюсь )))))

занимаемся ремонтом Шкод. Уже неск лет как изменился регламент. Замена жидкости ATF в акпп каждые 60 тыс км. Это обязательно.

Кстати померял тут шайбу для автомата. Не знаю оригинал это или нет. Выглядит как левак

http://images.vfl.ru/ii/1524435935/273f833d/21472702.jpg

Размеры такие:
Толщина 2мм
Внутри 18, 3 мм
Снаружи 25,6
Это оригинальные шайбы. Да они такие "покоцанные". Важен материал из которых они сделаны. он должен быть мягкий и облеплять резьбу.

---------- Сообщение добавлено 24.04.2018 в 08:54 ----------


занимаемся ремонтом Шкод. Уже неск лет как изменился регламент. Замена жидкости ATF в акпп каждые 60 тыс км. Это обязательно.
С одной стороны масло в коробке не контактирует с зоной горения, как моторное. Но физико-химические свойства масла не вечные.

занимаемся ремонтом Шкод. Уже неск лет как изменился регламент. Замена жидкости ATF в акпп каждые 60 тыс км. Это обязательно.

у большинства Тойот регламент замены АТФ в автоматах раз в 40 тыс.км.
Айсин, великий производитель коробок вообще говорит о 20 тыс.км.

http://i11.pixs.ru/storage/4/6/2/lh4googleu_9387666_19454462.jpg

Это оригинальные шайбы.

Насчет оригинальности не уверен. Шайба АКПП в каком то подозрительном пакетике. А шайба для ДВС вообще из строительного магазина вроде или типа того. Но надеюсь все подойдет и проблем не будет

Kreonix, шайба АКПП оригинал. ДВС - левак. Как ты и писал выше.

Насчет оригинальности не уверен. Шайба АКПП в каком то подозрительном пакетике. А шайба для ДВС вообще из строительного магазина вроде или типа того. Но надеюсь все подойдет и проблем не будет
Вы думаете склад их закупает расфасованными по 1 шт. в фирменный пакетик?)))

Вы думаете склад их закупает расфасованными по 1 шт. в фирменный пакетик?)))

Я не знаю что там закупает склад, но Хонда выпускает именно так :)

Вот винтики крепленния тормозных дисков

http://images.vfl.ru/ii/1524587959/96822aad/21495074.jpg

Я не знаю что там закупает склад, но Хонда выпускает именно так :)

Вот винтики крепленния тормозных дисков

http://images.vfl.ru/ii/1524587959/96822aad/21495074.jpg

Нет. Тут ты глубоко ошибаешься. У Honda есть пакетики с разной кратностью. Например, пакетик с кратностью 10 шт или 50 шт. Склад и покупает этот пакет, открывает его и раскладывает в простые пакетики по одной штуки.
https://static.baza.farpost.ru/v/1513644288196_default
https://i.ebayimg.com/images/g/sYwAAOSwpdpVdZRc/s-l1600.jpg

Ig0raN, я думаю это все импровизации наших ушлых продаванов))

Вот есть пакетик с однйо шайбой двс

http://st17.stblizko.ru/images/product/066/998/759_original.jpg

А вот и шайба акпп в
https://pubimg.4mycar.ru/images/007740f838fbe3c77ba2fec22dd45a23bb.png

Kreonix, тут тупо бабло. Купить пакет с 50 шайбами дешевле, чем по одной и каждая в пакетике. А потом рассовать эти 50 шайб по дешёвым пакетам и продать по одной штуки с наваром 200-300%, а то и больше.
Твоя шайба для АКПП однозначно оригинал.

Ig0raN, да я понял твою мысль. Просто показалось что отрицается само существование этих шайб поштучно))