предстоит мне скоро обслуживание 75тыс.
залез на сайт посмотреть чего меняют.

- масляный фильтр
- АТФ
- топливный фильтр
- уплотнительное кольцо для маслозаливной пробки
- смена масла синтетика
кстати 2 самых дорогих обслуживания это именно 75 и 90.
на 90 меняют
- смена масла синтетика
- масляный фильтр
- воздушный фильтр
- тормозуха
- свечи
- уплотнительное кольцо для маслозаливной пробки

но речь не совсем про это. мне интересно именно про замену масла в автомате.
я всегда считал что бывает частичная замена масла и полная.
частичная это если просто открутить сливной болт и слить то что само вытечет. тогда там старого масла останется ну очень дофига, такая уж конструкция её. точных цифр не помню но примерно 30-50%.

тот вариант знаком всем автовладельцам как традиционный: снятие поддона АКПП, замена фильтра и прокладки, а так же вытекшего из коробки масла, что составляет примерно 30-40% от общего количества масла. Это объясняется тем, что большое количество масла остаётся в гидротрансформаторе и рабочих барабанах сцепления. В итоге после заливки нового масла получается смесь старо-нового масла. Такая замена практиковалась долгие годы, пока не появилось оборудование, позволяющее полностью заменить масло в АКПП.
чтобы сделать полную замену необходимо дополнительное оборудование типа такого
http://www.sivik.ru/product--2785
http://www.jmz.ru/equip.php

однако пообщался с человеком которому в принципе доверяю, и работает он в гараже хонды, выяснил что

не цитируй то,что не имеет отношения к твоей машине...ну нет на Сивике в коробке поддона,картера-который можно снять,нет и прокладки,нет и фильтра для замены
:)
у сивика что реально в коробке нет ни фильтра, ни поддона ни прокладки соответственно для этого поддона?:) реально почти всё масло сливается самотёком?
кто то уже менял?

есть ещё один старый способ замены масла в АКПП - вытеснением старого масла новым. Как правило, в три этапа: сливается старое масло - заливается новое. Потом прогоняется в разных режимах минут 10 - и снова сливается. После 3-х замен - масло на 90% в АКПП новое :)

я же не сам буду менять. и меня больше интересует утверждение что оно практически всё сливается... гложат меня сомнения. хотя человеку доверяю.
сколько в коробке масла вообще? и сколько выливается самотёком?
p.s. в мануале посмотрел. полная ёмкость 5,9л, замена рабочей жидкости 2,4л.

Тоже цифр не помню...но помню что очень удивился,остается чуть ли не половину в системе...

мне меняли на 45тыс.
только частичная замена, выкрутили пробку, сколько-то слилось. Потом 3 литра залили

мне меняли на 45тыс.
только частичная замена, выкрутили пробку, сколько-то слилось. Потом 3 литра залили

а поведение трансмиссии до и после замены как-нибудь изменилось? к замене были предпосылки или просто плановый регламент (проще спросить чем лезть в мануал ;))

вообще то когда в автомате масло меняешь должны сливать полностью всё масло но только после того как коробку погоняют во всех режимах чтоб масло вытекло со всех щелей!

вообще то когда в автомате масло меняешь должны сливать полностью всё масло но только после того как коробку погоняют во всех режимах чтоб масло вытекло со всех щелей!

Слить масло с коробки полностью (без применения соответствующего оборудования ) можно , но этот способ очень жесткий , необходимо отсоединить трубки входящие в радиатор , и завести машину - масло моментально покинет коробку , но я не знаю зачем на сегодняшний день обсуждать частичную замену и замену путем полного извлечения масла из коробки , противоестественными методами , если можно спокойно заменить масло на аппаратах по полной замене , путем замещения старого , новым .
P.S Предложенный вами метод никоим образом не позволит убраться ATF из гидротрансформатора , хотя вам виднее , вы же специалист , но продолжайте лучше менять тормозные колодки - у вас это лучше получается , а по другим вопросам , постарайтесь все таки не вводить людей в заблуждение ...

нифига не должны. в мануале четко написано

полная ёмкость 5,9л, замена рабочей жидкости 2,4л.
общался с человеком у которого сертефицированый хондой гараж. попутно там вольво и ягуар обслуживаются.

6 л. заливается только после Ремонта со снятием и последующей полной разборкой АКП,умнее изготовителя,я быть не хочу и тебе не советую.....и нарушать технологию сервиса описаную в shop manual НЕ БУДУ
вот так вот.:)

Все масло с гидротрансформатора самотеком не слить, там очень много разных каналов, делал как-то полную замену масла на 6м сивике, ушло 9 литров, гдето 6 из них поражняком- чисто на промывку, при этом масло меняется всеравно не все, какая то часть старого смешивается

вобщем я так подозреваю что тут как у мя на 6 поколении было, отвинчивается пробка и все, то сольется то сольется, полностью не меняют никогда, фильтров нет......

вобщем я так подозреваю что тут как у мя на 6 поколении было, отвинчивается пробка и все, то сольется то сольется, полностью не меняют никогда, фильтров нет......

Не нужно подозревать , - есть Shop Manual , там абсолютно все написано , если не известно устройство и функционал коробаса , то нах , что либо писать , - это всем специалистам , в этой теме ...

вобщем я так подозреваю что тут как у мя на 6 поколении было, отвинчивается пробка и все, то сольется то сольется, полностью не меняют никогда, фильтров нет......
+1

вобщем я так подозреваю что тут как у мя на 6 поколении было, отвинчивается пробка и все, то сольется то сольется, полностью не меняют никогда, фильтров нет......

Не нужно подозревать , - есть Shop Manual , там абсолютно все написано , если не известно устройство и функционал коробаса , то нах , что либо писать , - это всем специалистам , в этой теме ...

я чета не понял ты щас в меня камнем кинул? или что? я проездил на 6 поколении с убитым автоматом год, и так думаю что тут его убить еще сложнее стало! а свой шоп мануал когда в сервисе электроника не даст отклика ты выкинешь в ближайшее ведро!

вобщем я так подозреваю что тут как у мя на 6 поколении было, отвинчивается пробка и все, то сольется то сольется, полностью не меняют никогда, фильтров нет......

Не нужно подозревать , - есть Shop Manual , там абсолютно все написано , если не известно устройство и функционал коробаса , то нах , что либо писать , - это всем специалистам , в этой теме ...

я чета не понял ты щас в меня камнем кинул? или что? я проездил на 6 поколении с убитым автоматом год, и так думаю что тут его убить еще сложнее стало! а свой шоп мануал когда в сервисе электроника не даст отклика ты выкинешь в ближайшее ведро!

Меня лично , ты , не интересуешь вовсе , а ты о камнях . Еще меня не интересует тема об убитом автомате на шестом поколении , здесь тема об 4D , а в его коробке целых два фильтра - один снутри , а другой снаружи ...

ээм.... схему в студию.....

Меня лично , ты , не интересуешь вовсе , а ты о камнях . Еще меня не интересует тема об убитом автомате на шестом поколении , здесь тема об 4D , а в его коробке целых два фильтра - один снутри , а другой снаружи ...
два фильтра? хотелось бы увидеть картинку. мануалом нигде смена фильтра на автомате не предусмотрена. более того есть информация из дотоверного источника что у автомата нет ни фильтра ни поддона через который фильтр этот можно достать.

более того есть информация из дотоверного источника что у автомата нет ни фильтра ни поддона через который фильтр этот можно достать.

Я рад за ваши достоверные источники , да и я вроде про поддон тоже ничего не говорил .
А спроси у них про запчасти под номерами 25420PRC003 и 25430PLR003 .
И еще спроси как они меняют фильтры в вариаторе на Jazz(Fit) .

А спроси у них про запчасти под номерами 25420PRC003 и 25430PLR003 .
И еще спроси как они меняют фильтры в вариаторе на Jazz(Fit) .

самое времы спросить в твоём же стиле - а причём в разделе 4D 8-го поколения ссылка на Джаз? ;)
За коды спасибо, теперь бы дождаться картинки от обладателей EPC и их изображением.

более того при чем тут вариатор, в вариаторе поддон он же фильтр в боьшинстве случаях, хотя на хонде наверное 2 разные, енто раз, 2 по вашим номерам даже на экзисте ничего не найдено....!

так есть фильтры в сивке и как и меняют если нет поддона?:). где истина?

так есть фильтры в сивке и как и меняют если нет поддона?:). где истина?


....искать, однако, нада.....

V06 излагает излишне жестко, но похоже у него есть тайное и могучее знание. V06 поделись знанием, ну или хотя-бы назови источник «великого знания» :) Хочу припасть к источнику и испить из него :)

так есть фильтры в сивке и как и меняют если нет поддона?:). где истина?

http://www.japancats.ru/honda2008/details.asp?modelid=47A00009&nplid=29400012&scr=800
деталь 7
вот она в экзисте
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=25430PLR003&caid=18&sr=68
Так что фильтр видимо есть, но надо ли его менять на исправной коробке - вопрос...

до картинок меня не допустли. и регистрацию не даёт. может кто то выложит?

до картинок меня не допустли. и регистрацию не даёт. может кто то выложит?

http://s43.radikal.ru/i100/0808/55/8ed128177f8d.jpg (http://www.radikal.ru)
7 FILTER COMP., ATF
Honda 25430-PLR-003 Фильтр АКПП наружный

А второй находится внутри АКПП , через сколько его менять или он на весь срок службы я пока тоже не знаю .
Про Fit(Jazz) , пример привел в силу того что там при замене ATF необходимо через раз менять фильтра в коробке , а сделать это можно только путем снятия и располовинивания , и я не знаю как там в книжках , но знаю из практики(по нашим дорогам ездит очень много праворуких) что если этого не делать то ремонт вариатора неизбежен (вариатор чисто как пример , и Сивиков праворуких на них хватает)
P.S Никогда жестко не отвечаю на посты в которых люди пишут ИМХО или просто корректно заблуждаются , резко только отвечаю в темах где у людей собственное мнение , выдается за истину в последней инстанции ...

в мануале где то прописана смена фильтов на сивике? а на джазе?

в мануале где то прописана смена фильтов на сивике?


В мануале такого нет, я думаю, потому, что контуры маслоснабжения АКПП менее подвержены влиянию окружающей среды (в отличи от ДВС) и не испытывают таких нагрузок как ДВС (огромные температуры, результаты химических реакций, больший амплитуды механического воздействия), соответственно требования к маслоснабжающему контуру и охлаждению меньше. Все ИМХО :)

Про Джаз не знаю.

кстати.... а радиатор коробки автомата есть у сивки?

кстати.... а радиатор коробки автомата есть у сивки?

Как и в большинстве случает , расположен внутри радиатора охлаждения ...

кстати.... а радиатор коробки автомата есть у сивки?

Как и в большинстве случает , расположен внутри радиатора охлаждения ...


На более старых Civic-ах именно так, про новый не нашел, но думаю, что конструкция не претерпела серьезных изменений

эээм, внутри фильтр который ты говоришь меняется располовиниванием не трогается никогда, это оооч дорого те встанет поверь..... и много косяков даже диллер может оставить по этому не делают....
еще мне интересно что этот фильтр тут делает? оч похож на бензиновый в газели.....)))

доброго времени суток!
И все же не понял, как менять масло в АКПП на Цивике 2001г ES-1, 1.5V ?
Аппаратная замена или частичная лучше?
Пишут в инете разное то есть там фильтр то нет, если аппаратом менять, то всякий хлам поднятый с дна не забьет ли чего нить?

Ответьте знающие люди конкретно!

Всем привет! Так и не понятно - фильтер на АКПП цивика VIII есть , а регламента его замены нет. А то что он выносной то это тоже плюс.

Год пролетел. Кто как поменял масло? Практики-теоретики ждем ответаю

Менял масло в АКПП сам неоднократно на разных японских авто.
Ситуация следующая. Основным критерием является цвет масла в коробке.
Если масло светлое т. е. родного цвета (в основном красное, бывает желтое) то просто отворачивается сливной болт и сливается 1/2 общего обьема и доливается тот же обьем нового. Фильтр наружний можно не менять но чистый.
Если масло черное или около того меняется наружний фильтр,( если он есть) а само масло меняется так же, но 3 раза через небольшие промежутки пробега. Можно при каждой замене масла в ДВС, но лучше через 1.0 - 1.5 тыс км.
Остальные методы замены имеют недостатки.
При замене масла через сец. аппаратуру с замещением старого масла новым масло меняется только в гидротрансформаторе и поддоне т. к. коробка при этом не работает передачи не переключаются клапана закрыты. После такой замены все отмечает некоторое потемнение масла после начала эксплуатации. Учитывая высокую стоимость процедуры по моему проще лишний раз поменять обычным методом.
Можно сливать масло сняв патрубок коробки с радиатора сливается 2/3 масла ( сливать масло из гидротрансформатора нельзя он завоздушится и потом заполнится пеной воздуха и свежего масла). Кроме того клапана в самой коробки радотают в холостую, что может сказаться на их долговечности.
Потому следите за цветом масла, оно напрямую зависит от манеры езды. При езде на высоких скоротях и резких ускорениях оно темнеет быстрее. Если не темнеет меняется по регламенту. Если темнеет то сразу как только заметили потемнение масла, сли не хотите смывать старую грязь из фильтра поменяйте и его.
Внутренний фильтр меняется только при ремонте коробки если он картонный, если металлический то просто моется.

Почти 3 тыс. км назад поменял жижу в АКПП на неоригинал. Полет нормальный.

Забыл. На 8м цивике наружный фильтр коробки есть. Чтоб его увидеть надо демонтировать корпус воздушного фильтра.

а мне показалось , что он стоит на передней части коробки прям перед фарой или это не он?

Год пролетел. Кто как поменял масло? Практики-теоретики ждем ответаю

Менял сам. По сервис мануалу. Поднял на подъемнике, подставил чистую пустую канистру из под моторного масла, открутил пробку-слилось около2,4 лтр.,закрутил пробку, маркером на канистре отметил уровень, вылил старое , залил в канистру новое под отметку маркера, залил в коробку через щуп, делов на 10 мин., проще чем в моторе менять, никаких фильтров не меняется. Старое масло на вид идиально-чистое, без примесей и прозрачное.45000 ткм. Да, нужна лейка.

Замена рабочей жидкости (ATF)
ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания в автоматическую трансмиссию посторонних предметов.


1. Прогрейте трансмиссию до нормальной рабочей температуры (должен включиться электровентилятор системы охлаждения).




2. Поставьте автомобиль на ровную поверхность и выключите двигатель.




3. Выверните сливную пробку (А) и слейте рабочую жидкость (АТF).







A
18 x 1.5 mm
49 N·m
(5.0 kgf·m)B




4. Затем установите сливную пробку обратно с новой прокладкой (В).




5. Долейте рабочей жидкости в трансмиссию через отверстие щупа, чтобы она доходила до верхней отметки на щупе. Используйте только рабочую жидкость для автоматических трансмиссий Honda ATF-Z1. Применение масла иной марки, чем Honda ATF, может повлиять на качество переключения передач.


Количество рабочей жидкости в автоматической трансмиссии:
2.4 л при замене
5.9 л после ремонта





6. Вставьте щуп обратно.

Сегодня сам поменял масло в АКПП по вашим рекомендациям путём частичной замены(пробег 45тыс). Всём большое спасибо за инфу! P.S. чуть не напарол косяков - хотел масло менять в сервисе, но оказалось что ВСЕ ближайшее сервисы меняют не так как надо на 4D.

а как же?
Кстати в районе Тушино вроде есть неплохой сервис по Японцам

Да, а где у нас этот сервис?

По теме, а почему Вы считаете что замена по мануалу (частичная) это хорошо или плохо - это просто так надо. По-другому только если сделать свою трансмиссию с пасьянсом и секретаршами.

а поведение трансмиссии до и после замены как-нибудь изменилось?

+1



а как же?
Кстати в районе Тушино вроде есть неплохой сервис по Японцам

это где?

Менял масло (3 или 4 литра) на 30 т. пробега, т.к оно стало коричневым - разницы до и после замены не обнаружил.

А как надо на 4D? Судя по инструкции сверху, ничего такого необычного.

По Волоколамке, если из центра ехать, после ул. Панфилова-Царева.. через мост переезжаешь и поворачиваешь направо рядом с заправкой Лукойл... и до конца по дорожке... там справа он и будет.
Красногорский проезд вроде...
ток они по праворульным специализируются... но по отзывам знакомых неплохие ребятишки :)

Еще в МАИ есть сервис по коробкам... думаю масло они тож могут поменять :)

По теме, а почему Вы считаете что замена по мануалу (частичная) это хорошо или плохо - это просто так надо. По-другому только если сделать свою трансмиссию с пасьянсом и секретаршами.

Частичная потому что я обзвонил ни одного офицала и все мне сказали - только частичная замена!

---------- Сообщение добавлено в 22:44 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:34 ----------


А как надо на 4D? Судя по инструкции сверху, ничего такого необычного.

Надо частичной заменой. Если менять с помощью откачки всего масла, то акпп пипец! как мне обьяснили из-за конструктивных особенностей кпп. полная замена производится при ремонте акпп. P.S. Я конечно же не спец по кпп, "я за что купил, за то и продал".

Частичная потому что я обзвонил ни одного офицала и все мне сказали - только частичная замена!

---------- Сообщение добавлено в 22:44 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:34 ----------



Надо частичной заменой. Если менять с помощью откачки всего масла, то акпп пипец! как мне обьяснили из-за конструктивных особенностей кпп. полная замена производится при ремонте акпп. P.S. Я конечно же не спец по кпп, "я за что купил, за то и продал".

А мосло какого цвето слились, если светлого то нормально, а если темное то надо еще будет частичную замену сделать после пробега 500 км ;D

А мосло какого цвето слились, если светлого то нормально, а если темное то надо еще будет частичную замену сделать после пробега 500 км ;D

Блин, а у меня темное масло было. А зачем 500км ждать? А что сразу нельзя поменять?

За 500 км масло в коробке успевает вовсех режимах по работать, а если темное было рекомендуют делать три частичные замены. Масла уходит 8 литров на все три замены. Была где то темка - найду сброшу.

---------- Сообщение добавлено в 11:03 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:46 ----------

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=17317&highlight=%EA%EE%F0%EE%E1%EA%E0+%C0%CA%CF%CF по АКПП

---------- Сообщение добавлено в 11:03 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:03 ----------

Шулур почитай эту ветку

---------- Сообщение добавлено в 11:04 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:03 ----------

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=17317&highlight=%EA%EE%F0%EE%E1%EA%E0+%C0%CA%CF%CF

А разве масло полюбому не станет темным? - нового-то меньше половины заливается. Я к тому, что логично будет увидеть далеко не прозрачное масло. Встает вопрос как судить нужна ли вторая/5-я/10-я замены?

2Шулер, ну я так и сказал, если предусмотрена частичная, то и делать нужно частичную.

Я сам менял масла и в коробке и в двгтл., я писал выше. И если с двгтл. старое масло всегда темное, то из коробки масло, я и присутствующие на станции, визуально не могли отличить старое от нового по внешнему виду. Оно темнокрасное по цвету, но чистое и прозрачное на просвет. Мы еще шутили, что если-бы не знали где какое, то как их определить.

Всем привет попробую и я внести свою лепту в хонда-вождение. С 99 по 09 эксплуатировал только тойоты, в этом году пересел на хонду цивик. есть опыт самостаятельной замены масла в автомате полностью.
мой друг работал в авторизированном центре мобил во владе, он меня этому и научил.
1. при замене с помощью аппарата вы платите за работу самого аппарата.
2. сам аппарат имеет свою емкость от 0,5 до 1,5 литров (могу ошибаться), которая заполняется вашим маслом безвозвратно.
3. вы не знаете кокое масло до этого менялось с помощью этого аппарата, поэтому есть шанс набухать в коробку, что нибудь диковенное.
4. как правило механики делали следующее кидали шланги от аппарата под машину, меняли по принципу которому научил меня друг, а с вас брали деньги за работу аппарата и за масло используемое для промывки автомата.
так сам метод.
1. работать должны два человека.
2. нужно купить масло на литр больше чем полная емкость всего автомата, + шайбу на болт+ лейку + шланг от лейки в дырку от щупа, емкости пустые 5 л и парочку по 1 или 1,5 литра.
3. заранее конечно нужно подумать и о поляне по случаю замены масла.
4. Загоняете машину на яму или подъемник, ставите на ручник.
5. откручиваете пробку и сливаете масло, ставите шайбу и закручивает болт, больше с поддоном не работаем. Заливаем масло через щуп ровно сколько слили.
6. дольше осматриваем радиатор снизу вы увидите от автомата две трубки переходящиее в резиновые шланги с зажимным кольцом в районе радиатора. так вот более длинаная трубка это подача масла в радиатор для охлаждения а короткая это выход охлажденного масла из радиатора, так вот если мы хотим промыть еще и емкость радиатора надо пасатижами или плоскогубцами отодивинуть это кольцо от выходной трубки радиатора и снять аккуратно сам резиновый шланг с радиатора, при этом опустить его в 1,5 литровую бутылку. на освободившийся выход из радиатора надеваем шланчик длиной 15 -20 см и пихаем его в туже бутылку.
7. и теперь внимательно действуем спокойно и слажено.
8. наверху человек садиться в машину выключает все приборы опускает стекло, чтобы хорошо слышать команды которго под машиной. Переводит машину на нейтраль (помните машина на ручнике). кричит вниз ты готов тот кричит готов после этого он заводит машину.
9. у того каторый снизу из трубки из радиатора, а если он ошибся до радиатора пошло не очень сильной струей масло. так вот это масло идет через весь автомат с помощью встроеного насоса. приче забирается оно из поддона, а мы уже туда залили свежее. Так вот приблизительный уровень вытекающего масла от1 до 1,5 литров это что может засасать насос из поддона. признак заканчивающего масла это пояление пузырей в вытекающем масле и на шланге, это заваздушивание системы автомата. так вот чтобы этого не присходило советую за 1 раз сливать не 1 литра.
10. машина заведена масло льется внизу стоящий контролирует процесс уже около литра или масло пениться он кричит глуши. машина заглушина насос в автомате не работает масло перестает литься.
11. теперь сколько слили стоько и залили. и опять таже процедура. под конец наличия масла которое вы купили вы точно увидите как из трубки пошло новое чистое маслице. теперь от вас зависит вы можете на литр чистого пролить больше я же всего на пол литрика больше чистенького прогонял и все достаточно, это и есть полная замена масла.
12. после этого одеваете обратно шланг ставите зажим, заводите машину переключаете автомат во всех режимах несколько раз и на заведенной машине стоящей на ровной поверхности. на ручнике в режиме автомата нейтраль проверяете уровень. он должен аходиться между максимальной и минимальной отметке холодного уровня, если норма как следует прогреваете машину и проверяете ее для уровней хот.
13. как правило если вы сколько слили столько и залили у вас остается тот же уровень ну плюс еще немного на небольшие пролития.
14. на все провсе это занимает 1 час, не считая снятия постановки защиты, пробежки в магазин или домой если что-то забыли. ничего в этом страшного нет главное последовательность и аккуратность. и не допускать сильных пузырей в жидкости.
15. ну и теперь на экономию поляна.
16. я так делал на 4 машинах, камри, левин, марк и опа. и везде без проблем.
17. тот человек котроый меня этому научил обучался на курсах мобил имеет высшее авто образование. И делал так на 70 % машин приходящих в сервис за это имел неплохие заработки на нас.
два принципа если это аппарат то его насос качает масло на незаведенной машине.
если это вы сами то используете внутринний насос машины и никаких проблем.
кстати я сам так помагал менять масло около 5 друзьям и никаких проблем.
что там внизу под хондой низнаю скоро 45 планирую сам все поменять.
и еще если вы купили машину где в другом городе и говорите что погоните ее далеко то вам обязательно зальют что нибудь подешевле.
у кого выдержали нервы прочитать это мой привет. это чистая правда так делают многие.

Около 3л. Без разбора.

За 500 км масло в коробке успевает вовсех режимах по работать, а если темное было рекомендуют делать три частичные замены. Масла уходит 8 литров на все три замены. Была где то темка - найду сброшу.

---------- Сообщение добавлено в 11:03 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:46 ----------

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=17317&highlight=%EA%EE%F0%EE%E1%EA%E0+%C0%CA%CF%CF по АКПП

---------- Сообщение добавлено в 11:03 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:03 ----------

Шулур почитай эту ветку

---------- Сообщение добавлено в 11:04 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:03 ----------

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=17317&highlight=%EA%EE%F0%EE%E1%EA%E0+%C0%CA%CF%CF

Мифон читал я эту ветку. Так там больше про CIVICи других поколений.

Всем привет попробую и я внести свою лепту в хонда-вождение. С 99 по 09 эксплуатировал только тойоты, в этом году пересел на хонду цивик. есть опыт самостаятельной замены масла в автомате полностью.
мой друг работал в авторизированном центре мобил во владе, он меня этому и научил.
1. при замене с помощью аппарата вы платите за работу самого аппарата.
2. сам аппарат имеет свою емкость от 0,5 до 1,5 литров (могу ошибаться), которая заполняется вашим маслом безвозвратно.
3. вы не знаете кокое масло до этого менялось с помощью этого аппарата, поэтому есть шанс набухать в коробку, что нибудь диковенное.
4. как правило механики делали следующее кидали шланги от аппарата под машину, меняли по принципу которому научил меня друг, а с вас брали деньги за работу аппарата и за масло используемое для промывки автомата.
так сам метод.
1. работать должны два человека.
2. нужно купить масло на литр больше чем полная емкость всего автомата, + шайбу на болт+ лейку + шланг от лейки в дырку от щупа, емкости пустые 5 л и парочку по 1 или 1,5 литра.
3. заранее конечно нужно подумать и о поляне по случаю замены масла.
4. Загоняете машину на яму или подъемник, ставите на ручник.
5. откручиваете пробку и сливаете масло, ставите шайбу и закручивает болт, больше с поддоном не работаем. Заливаем масло через щуп ровно сколько слили.
6. дольше осматриваем радиатор снизу вы увидите от автомата две трубки переходящиее в резиновые шланги с зажимным кольцом в районе радиатора. так вот более длинаная трубка это подача масла в радиатор для охлаждения а короткая это выход охлажденного масла из радиатора, так вот если мы хотим промыть еще и емкость радиатора надо пасатижами или плоскогубцами отодивинуть это кольцо от выходной трубки радиатора и снять аккуратно сам резиновый шланг с радиатора, при этом опустить его в 1,5 литровую бутылку. на освободившийся выход из радиатора надеваем шланчик длиной 15 -20 см и пихаем его в туже бутылку.
7. и теперь внимательно действуем спокойно и слажено.
8. наверху человек садиться в машину выключает все приборы опускает стекло, чтобы хорошо слышать команды которго под машиной. Переводит машину на нейтраль (помните машина на ручнике). кричит вниз ты готов тот кричит готов после этого он заводит машину.
9. у того каторый снизу из трубки из радиатора, а если он ошибся до радиатора пошло не очень сильной струей масло. так вот это масло идет через весь автомат с помощью встроеного насоса. приче забирается оно из поддона, а мы уже туда залили свежее. Так вот приблизительный уровень вытекающего масла от1 до 1,5 литров это что может засасать насос из поддона. признак заканчивающего масла это пояление пузырей в вытекающем масле и на шланге, это заваздушивание системы автомата. так вот чтобы этого не присходило советую за 1 раз сливать не 1 литра.
10. машина заведена масло льется внизу стоящий контролирует процесс уже около литра или масло пениться он кричит глуши. машина заглушина насос в автомате не работает масло перестает литься.
11. теперь сколько слили стоько и залили. и опять таже процедура. под конец наличия масла которое вы купили вы точно увидите как из трубки пошло новое чистое маслице. теперь от вас зависит вы можете на литр чистого пролить больше я же всего на пол литрика больше чистенького прогонял и все достаточно, это и есть полная замена масла.
12. после этого одеваете обратно шланг ставите зажим, заводите машину переключаете автомат во всех режимах несколько раз и на заведенной машине стоящей на ровной поверхности. на ручнике в режиме автомата нейтраль проверяете уровень. он должен аходиться между максимальной и минимальной отметке холодного уровня, если норма как следует прогреваете машину и проверяете ее для уровней хот.
13. как правило если вы сколько слили столько и залили у вас остается тот же уровень ну плюс еще немного на небольшие пролития.
14. на все провсе это занимает 1 час, не считая снятия постановки защиты, пробежки в магазин или домой если что-то забыли. ничего в этом страшного нет главное последовательность и аккуратность. и не допускать сильных пузырей в жидкости.
15. ну и теперь на экономию поляна.
16. я так делал на 4 машинах, камри, левин, марк и опа. и везде без проблем.
17. тот человек котроый меня этому научил обучался на курсах мобил имеет высшее авто образование. И делал так на 70 % машин приходящих в сервис за это имел неплохие заработки на нас.
два принципа если это аппарат то его насос качает масло на незаведенной машине.
если это вы сами то используете внутринний насос машины и никаких проблем.
кстати я сам так помагал менять масло около 5 друзьям и никаких проблем.
что там внизу под хондой низнаю скоро 45 планирую сам все поменять.
и еще если вы купили машину где в другом городе и говорите что погоните ее далеко то вам обязательно зальют что нибудь подешевле.
у кого выдержали нервы прочитать это мой привет. это чистая правда так делают многие.

В нашей хонде в коробке поменять масло проще чем в двгтл.

За 500 км масло в коробке успевает вовсех режимах по работать
А как узнать, что за этот период оно "поработало во всех режимах"?
А почему условно-агрессивная езда + переключения селектора в разные положения за 50 км не могут полностью прогнать масло через коробку?

Имхо, период следующей частичной замены зависит не от кол-ва пройденных км, а от их "качества".

я так делал на 4 машинах, камри, левин, марк и опа. и везде без проблем.
последняя Опа была?) и променял ее на Цивик? :)

[QUOTE=Служивый;1885699]что там внизу под хондой низнаю скоро 45 планирую сам все поменять.

Служивый будешь менять масло в акпп, сделай фотоотчёт - и будешь совсем красавчеГ.)));)

да вот так получилось, сначало продал а потом выбирал. опа всем гуд, но один косяк двигло 1zz-fe любил кушать масло


[/COLOR]договорились, планирую сделать самостаятельную смену всех расходников. кстати гдето видел адрес где можно купить все на цивик, но сейчас найти не могу. подскажите плиз где

да вот так получилось, сначало продал а потом выбирал. опа всем гуд, но один косяк двигло 1zz-fe любил кушать масло


[/COLOR]договорились, планирую сделать самостаятельную смену всех расходников. кстати гдето видел адрес где можно купить все на цивик, но сейчас найти не могу. подскажите плиз где

Зайди к партнерам клуба, обзвоги их:D, и будет тебе счестье;)

Приветствую!

Есть вопрос, по теме коробки. Имеется Сивик 2000 года, 1600, автомат. пробег 140000. Когда купил его, решил загнать в гараж, дабы починили, обновили всё необходимое после старого хозяина, почистили и пр. (брал с пробегом 110000). В процессе, заменили масло в АКПП. После этого, начал наблюдать странное поведение машины. Когда она холодная (после ночи или пары-тройки часов отдыха), коробка работает отлично, резвый старт, чётко и легко переключает передачи (даже не доходя до 3000 об/мин), вообщем, машина самолёт. Когда же прогревается (после минут 15-20 езды), начинает тупить и становится "резиновой". При нажатии на газ, стрелка тахометра поднимается, но не чувствуется момента мотора, только если придавить и обороты поднимаются до 3000-4500, тогда она скидывает скорость и с натугой начинает разгонятся. Передачи присутствую все (считал), но очень раздражает. Создаётся впечатление, что машина всё время едет на 3- скорости, плюс, если раньше переключала до 3000 об/мин, то разогретая претягивает до 3500-4000. На низких (до 2500) оборотах вообще не тянет.

Ездил в хондовский гараж обслуживания, подключили к компьютеру и ничего не нашли, отправили домой.

Мне посоветовали заменить ещё раз жидкость (кста, пишуть, что надо оригинальную ZF-1, а если залить обычнный декстрон 3, будет нормально?).

Если есть каки соображения, буду благодарен.

ZF-1 надо

разогретая претягивает до 3500-4000

аналогичная ситуация после замены масла(((

аналогичная ситуация после замены масла(((

EURO, а уровень масла проверяли?

посоветовался с знакомыми, сказали, что это проблема смахивает на падение давления в коробке. Когда коробка ещё холодная, давление и густота масла нормальное (то всё нормально), когда прогревается, давление падает, масло разжижается и коробка плохо передаёт тягу.

Что думаете?

так а чё залито ZF-1 или декстрон 3?

так а чё залито ZF-1 или декстрон 3?

без понятия..мне что то лили в гараже. Я хочу поменять масло в коробке. Хуже всего, что у меня избыток масла, переходит за шершавую линию. Порыскав в нете, понял, что очень хреново для коробки. Уже два года так катаюсь :(

Что за масло такое ZF-1?

так а чё залито ZF-1 или декстрон 3?

у меня оригинальное Honda ATF Z-1.
Есть возможность взять Идемитсу и Мотюл, но там multi ATF

посоветовался с знакомыми, сказали, что это проблема смахивает на падение давления в коробке. Когда коробка ещё холодная, давление и густота масла нормальное (то всё нормально), когда прогревается, давление падает, масло разжижается и коробка плохо передаёт тягу.
Что думаете?
Ну типа кпд коробки резко падает поэтому так и происходит. Не знаю как для других машин, но для хондовских автоматов ATF-Z1 надо. Думаю лучше залить оригинал, а то вдруг ещё убьёшь коробку.

я ATF-Z1 имел в виду.:)
просто ты не понятно написал что у тебя именно. а в мануале (на новый сивик) четко написано. что надо ATF-Z1. можно и декстрон 3 но только чтобы доехать до гаража. а потом слить нафиг и залить ATF-Z1. вот я и предположил что у тебя не ATF-Z1 и проблемы из-за декстрона в коробке.

я ATF-Z1 имел в виду.:)
просто ты не понятно написал что у тебя именно. а в мануале (на новый сивик) четко написано. что надо ATF-Z1. можно и декстрон 3 но только чтобы доехать до гаража. а потом слить нафиг и залить ATF-Z1. вот я и предположил что у тебя не ATF-Z1 и проблемы из-за декстрона в коробке.

ничё себе...неужели коробка так нервно реагирует на декстрон третий?

не знаю, не пробывал. :). но написано именно так.

ничё себе...неужели коробка так нервно реагирует на декстрон третий?

именно так и реагирует.

у меня оригинальное Honda ATF Z-1.
Есть возможность взять Идемитсу и Мотюл, но там multi ATF

EURO, по поводу уровня ты так и не ответил, он в норме?

EURO, по поводу уровня ты так и не ответил, он в норме?


не знаю, а как проверить?

не знаю, а как проверить?

Проверка уровня рабочей жидкости (ATF)
ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания в автоматическую трансмиссию посторонних предметов.

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (должен включиться электровентилятор системы охлаждения).

2. Поставьте автомобиль на ровную поверхность и выключите двигатель.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте уровень рабочей жидкости в течение 60-90 секунд после выключения двигателя.

3. Выньте щуп (желтое кольцо) (А) и вытрите его чистой тряпкой.

4. Вставьте щуп обратно.

5. Выньте щуп (А) и проверьте уровень рабочей жидкости. Уровень должен быть между верхней меткой и нижней.

6. Если уровень жидкости ниже нижней метки, убедитесь в отсутствии подтеканий в трансмиссии, фильтре ATF, нагревателе ATF, трубопроводах и их соединениях. Если проблема найдена, устраните ее до заполнения трансмиссии. Если уровень выше верхней отметки, слейте жидкость ATF до нужного уровня.

7. Если необходимо, замените рабочую жидкость в трансмиссии через отверстие щупа, чтобы она доходила до верхней отметки на щупе. Используйте только рабочую жидкость для автоматических трансмиссий Honda ATF-Z1. Применение масла иной марки, чем Honda ATF, может повлиять на качество переключения передач.

8. Вставьте щуп обратно.

был бы еще фотоотчетик..... Ладно, а где этот самый щуп, только не пинайте ногами!
Может у кого есть схема или фото?

был бы еще фотоотчетик..... Ладно, а где этот самый щуп, только не пинайте ногами!
Может у кого есть схема или фото?

EURO, я этот перечень взял из "Руководства по обслуживанию" там и картинки есть, только я хакер еще тот.
http://s46.radikal.ru/i114/0912/e5/d5cc221b20d5.png (http://www.radikal.ru)

А так щуп на коробке как бы под возд. фильтром дв-ля, такое достаточно большое желтое кольцо, на Тазах примерно так же расположен, только у Хонды удобнее.

---------- Сообщение добавлено в 13:53 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:46 ----------

Ну и риски,
http://i064.radikal.ru/0912/62/20496e8c8544.png (http://www.radikal.ru)

был бы еще фотоотчетик..... Ладно, а где этот самый щуп, только не пинайте ногами!
Может у кого есть схема или фото?

да там капот откроешь - сразу поймешь :) его видно

Pat-163,

спасибо огромное!
ща приехал домой, спустя минуту-две померял уровень масла, он оказался выше верхней риски!

Перемерил еще следом 3 раза - однозначно высокий уровень масла!!!
Что делать, то есть как сливать?

Pat-163,

спасибо огромное!
ща приехал домой, спустя минуту-две померял уровень масла, он оказался выше верхней риски!

Перемерил еще следом 3 раза - однозначно высокий уровень масла!!!
Что делать, то есть как сливать?

Наверное можно через отверстие щупа откачать сколько надо?:-\

Почти у всех выше верхней риски. У меня именно так, многие отписывались, что у них тоже. У меня и большинства все хорошо, правда были люди, которые откачивали и писали, что после этого у них пропали рывки. Лично я сомневаюсь в необходимости откачивать масло. Было бы интересно, чтобы люди проверили у себя уровень и отписались.

Давно не заглядывал,но изначально было выше.Причём проверял и на работающем и на выключенном двигателе.И я бы не сказал что есть какие то рывки.Можно конечно попробовать откачать и поездить.Если что потом долить.

У меня вроде между рисок был, завтра проверю.
Вообще, ИМХО, уровень должен быть в пределах допуска, ведь их не просто так придумали.
У меня была ситуация (я даже где то отписывался) когда влили вместо 3,5л при замене масла все 4, ес-но уровень стал выше верхней риски, я позвонил ОД и проконсультировался сказали парень не парься все ок! , но на душе как то было не так и я принял решение привести в норму уровень, купил гидроуровень(в нем используется трубка похожая на трубку медицинской системы) и слил излишки. Но это так сказать самодеятельность, наверняка есть что нибудь наподобие шприца в сервисных центрах.
Я бы привел уровень в коробке в норму, ведь если залили оригинальную жижу, причина только в количестве ИМХО. И потом у кого на сколько выше, может быть эти 2 лишних миллиметра оказывают решающее действие ну или наоборот вызывает бездействие.

---------- Сообщение добавлено в 09:00 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 22:31 ----------

Посмотрел с утра на холодную, ровно по верхнюю риску. На горячую посмотрю вечером.

Всем привет, 2 дня назад менял масло в АКПП, открутил сливную пробку и слил масло, причем неважно стоит машина на нейтрале или на паркинге, влил ровно 3 литра, а не как пишут 2.400, при замене масла риска должна быть на верхней границе, после замены минут пять покататься и поставить на ровную повехность, машину не глушить уровень показывает выше верхней границы, это вариант нормы, если ниже чревато для коробки, да кстати замену масла полностью в коробке не проводят, это бесполезная трата денег!!!

Всем привет, 2 дня назад менял масло в АКПП, открутил сливную пробку и слил масло, причем неважно стоит машина на нейтрале или на паркинге, влил ровно 3 литра, а не как пишут 2.400, при замене масла риска должна быть на верхней границе, после замены минут пять покататься и поставить на ровную повехность, машину не глушить уровень показывает выше верхней границы, это вариант нормы, если ниже чревато для коробки, да кстати замену масла полностью в коробке не проводят, это бесполезная трата денег!!!

А сколько слилось?

---------- Сообщение добавлено в 11:07 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:06 ----------

У меня слилось 2,4л.,столько-же и залил, зачем больше?

А сколько слилось?
У меня слилось 2,4л.,столько-же и залил, зачем больше?

+1, зачем?

кто подскажет, как слить , чтобы было масло как положено?

кто подскажет, как слить , чтобы было масло как положено?

Если хочешь рассмотри вариант с гидроуровнем, я выше писал, ни чего сложного там нет. К минусам можно отнести то, что этот уровень в дальнейшем возможно не пригодится, но и стоит он не дорого, продается в магазинах типа "Энтузиаст" да и в любом гипере строительном я думаю есть.

---------- Сообщение добавлено в 12:42 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:35 ----------

Про плюсы наверное надо добавить, а это длинная удобная трубка и что не маловажно чистая. Жидкость слитая таким образом в чистую тару(в случае чего) может быть добавлена обратно, ИМХО это весомый аргумент если не осталось на доливку, а стоит она мама не горюй.

Можно просто пойти в аптеку и купить большой шприц и трубочку для капельницы, этого будет достаточно чтобы удобно и без проблем откачать "лишнее"

Можно просто пойти в аптеку и купить большой шприц и трубочку для капельницы, этого будет достаточно чтобы удобно и без проблем откачать "лишнее"
Наверное, перед откачкой масла стоит снять крышку, через которое его заливали сервисмены!

А еще, наверное, шприц перед этим нужно распаковать из упаковки :)
Честно говоря, я подумал, что люди и сами догадаются, что откачивать масло нужно через какое-то отверстие :)

Проверил уровень на горячую, по верхнюю риску почти идеально совпадает с уровнем на холодную, уложился в интервал времени указанный в руководстве. Ни чё не понимаю, зачем столько нЮансов если уровень не меняется.
Может при отрицательной температуре будет видна разница.
Про шприц классное предложение, если все искомое можно купить ни чего проще придумать невозможно.

кто подскажет, как слить , чтобы было масло как положено?

А сколько ты уже ездишь с таким уровнем?Проблемы есть?Т.О проходил(там наверное проверяли)?Может быть и не ломать голову?:-\:-\:-\

кто подскажет, как слить , чтобы было масло как положено?

Может съездить в тот сервис, где меняли масло - и предъявить? Пусть до конца делают свою работу качественно!

Может съездить в тот сервис, где меняли масло - и предъявить? Пусть до конца делают свою работу качественно!

напомните пожалуйста, какая там гарантия у ОД(Авитус Авто) на проведенные работы?

EURO, за выходные получилось прояснить и исправить ситуацию с АКПП, или как?

Хотя недавно проходил ТО-1, после прочтения решил проверить. На холодную. Показывает 1 ромбик (http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=1897083&postcount=83). На щупе написано HOT, т.е. проверять на горячую. Выезжать только ради этого не хочется. Подскажите, на горячую уровень должен уменьшится?

Хотя недавно проходил ТО-1, после прочтения решил проверить. На холодную. Показывает 1 ромбик (http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=1897083&postcount=83). На щупе написано HOT, т.е. проверять на горячую. Выезжать только ради этого не хочется. Подскажите, на горячую уровень должен уменьшится?

Я думаю да. не просто же там написано НОТ.:huh

Есть как минимум два варианта, второй - увеличится.

Есть как минимум два варианта, второй - увеличится.

Ну почему же есть и третий вариант.


Проверил уровень на горячую, по верхнюю риску почти идеально совпадает с уровнем на холодную, уложился в интервал времени указанный в руководстве. Ни чё не понимаю, зачем столько нЮансов если уровень не меняется.
Может при отрицательной температуре будет видна разница.
Про шприц классное предложение, если все искомое можно купить ни чего проще придумать невозможно..

---------- Сообщение добавлено в 17:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:32 ----------

Это моя цитата на предидущей странице.

Я мерил на холодную и на горячую, разницы не заметил. Окружающая температура была около 15 градусов.

Ну почему же есть и третий вариант.

Ага, я так понял не должен значительно измениться, но вот еще пара вопросов после прочтения мануала:

Уровень рабочей жидкости в автоматической трансмиссии контролируется при прогретом до нормальной рабочей температуры двигателе.
1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку и выключите двигатель.
Вот если машина N-ное время стояла и стоит на "ровной горизонтальной площадке", то нужно просто прогреть двигатель или покататься, что-бы прогреть коробку?

Снова выньте щуп и проконтролируйте уровень рабочей жидкости, который должен находиться между верхней и нижней метками.
Уровень может быть любой между меток, стоит ли заморачиваться вымерять ровно посередине?

Ага, я так понял не должен значительно измениться, но вот еще пара вопросов после прочтения мануала:

Вот если машина N-ное время стояла и стоит на "ровной горизонтальной площадке", то нужно просто прогреть двигатель или покататься, что-бы прогреть коробку?

Уровень может быть любой между меток, стоит ли заморачиваться вымерять ровно посередине?

Если не трудно зайди на 9-ю стр. темы там самое верхнее сообщение о том как проверить уровень взятое из "руководства по ремонту".
Ровно посередине вымерять уровень ИМХО не надо. И потом как я понимаю у большинства уровень по верхнюю риску.

EURO, за выходные получилось прояснить и исправить ситуацию с АКПП, или как?


да, там перелито масла....

да, там перелито масла....

Да эт понятно, не даром обсуждали как слить.
Интересно другое, если уровень привели в норму, что с работой коробки, она нормально стала себя вести.

Мне тоже после замены масла перелили уровень... Потому что делают "умельцы". Придется теперь сливать.
По букву Т (слова Hot) почти влили. Всего 3 литра.
По хорошему при замене надо замерить сколько слилось - и столько же и залить, если до этого уровень в норме был.
А уровень выше нормы очень опасен для АКПП, Масло вспенивается и теряет свои качества, отсюда большой износ фрикционов коробки.

А уровень выше нормы очень опасен для АКПП, Масло вспенивается и теряет свои качества, отсюда большой износ фрикционов коробки.

Тогда почему у всех (или почти у всех) при выезде из салона уровень выше нормы? Думаешь это добрые сервисмены доливают немного или всеже так с завода залито?

Тогда почему у всех (или почти у всех) при выезде из салона уровень выше нормы? Думаешь это добрые сервисмены доливают немного или всеже так с завода залито?
Эти сервисмены про работу коробки мало что знают.Из опыта владения автоматом на другой машине знаю что многие сервисы(даже по профилю марки авто) про автоматы мало что знают и посылают к тем кто конкретно работает с АКПП.
А у дилеров и половины сервисов-правила замены:
1. Открутить гайку.
2. Залить три банки литровых туда.
С завода у меня все ок. До замены было в норме.
И я думаю лучше я солью себе по верхнюю границу щупа.

А у меня на горячую оказалось минимум масла - ТО1 делал в октябре, но проехал всего 2000. Не досмотрели? Следов под машиной нет. Блин, все за всеми надо проверять. На завтра на сервис записался...

А между рисками какой объем масла?

ПО ПОВОДУ КОНТРОЛЯ МАСЛА В АКПП...

Плавали, знаем.

Я имею ввиду, если самостоятельно доливать с уровня min до max - сколько масла (примерно, конечно) поместится?

---------- Сообщение добавлено в 10:22 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 14:09 ----------

Все разрешилось.



Уровень рабочей жидкости в автоматической трансмиссии контролируется при прогретом до нормальной рабочей температуры двигателе.
1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку и выключите двигатель.
Вот если машина N-ное время стояла и стоит на "ровной горизонтальной площадке", то нужно просто прогреть двигатель или покататься, что-бы прогреть коробку?


Сам отвечаю на свой вопрос - для корректного замера нужно покататься чтобы прогреть коробку! Просто прогреть двигатель, когда машина стояла больше сутки, как у меня - не достаточно.


А у меня на горячую оказалось минимум масла - ТО1 делал в октябре, но проехал всего 2000. Не досмотрели?

Не прав я был, поездил и уровень стал по верхнюю риску.

Да эт понятно, не даром обсуждали как слить.
Интересно другое, если уровень привели в норму, что с работой коробки, она нормально стала себя вести.

откачали в Авитусе специальным приспособлением!
Коробка заработала как прежде, чему я рад.

откачали в Авитусе специальным приспособлением!
Коробка заработала как прежде, чему я рад.

А насколько выше МАКС уровняло было?

Так же когда брал машину было выше уровня на 3-4мм.Откачал сам клизьмой и шланг(какой то медецинский),который одел на нее.В итоге откачал около 500гр.Не могу сказать точно потому большой емкости не было,и сливал в детские баночки(чистые) на всякий случай.

Так же когда брал машину было выше уровня на 3-4мм.Откачал сам клизьмой и шланг(какой то медецинский),который одел на нее.В итоге откачал около 500гр.Не могу сказать точно потому большой емкости не было,и сливал в детские баночки(чистые) на всякий случай.

Что-то поменялось в работе АКПП после этого?

А насколько выше МАКС уровняло было?

милиметра на 3

Вообщем скажу в кратце, полностью меняется масло в коробке автомат после двух замен масла, чередуя 10-15 минутой ездой - потом масло становится таким же цветом и почти такой же запах. Так что при третей заливке все масло новое! Почему знаю - ввиду 4х разовой заменой масла подряд в коробке, на последок было залито в 5ый раз на офицальном автосервисе. Все это проводилось но ТО90, были кое-какие проблемы с коробкой-))). Основой фильтр коробки является пробка с магнитом.

Что-то поменялось в работе АКПП после этого?

У меня до этого немного поддергивало машинку,после того как откачал лишнее все ОК

Доброе время суток!

Хотел поделится, а заодно и спросится.

Заменил масло в коробке, делал в фирменном хондовском сервисe. Залили три бутылочки оригинального (по литру). Сразу почувствовал разницу, машина, порезвела и расход бензина снизился аж на 20 %. Вообщем, порадовало. В сервисe сказали (да и не только там), что для полной смены масла, надо эту процедуру повторить несколько раз. Вообщем, проехав 4000 после смены масла в первый раз, заменил ещё раз (делал сам). Машина охренев от радости, вернулась в былое состояние. Коробка начала тупить и расход бензина увеличился. Сейо поведение несколько озадачило. Лил тоже самое, оригинальное масло, купленное у производителя (ATF-Z1), а такая разница в результате! Планирую проехать пару сотен км и заменить снова.

Есть одно замечание: как меняли в сервисе: отвентили снизу болт, слили масло, завентили и залили не глядя три бутылки. Я же слил и заливал по отметке на щупе, чтоб было ровно по отметкам. В сервисe перелили (причём не хило), я же сделал почти ровно (перелил на 1-2 мм выше верхней риски).

Закрадываются сомнения, "а сделал ли правильно"? Может надо было бухнуть как они и всё, не глядя на щуп. (В любом случае, при сливе, сливается порядка 3-х литров и это как раз примерно три бутылочки лировые (а если точнее , то по 950 мл.) и 150 миллитров туда-сюда может роли и не играют). У меня от трёх бутылочек осталось порядка 200 миллилитров.

В лит-ре по теме отмечают факт, что как не доливать, так и переливать нельзя, а надо точно по отметкам на щупе.

Некоторые умельцы советую не заморачиватся по поводу перелива, что мол, главное, чтоб не меньше было.

И ещё момент, сама жидкость несколько отличается. Первые три буытлочки были (жижа) бордового цвета, а следующие (завезли в другой упаковке) были уже сиреневого оттенка. Оба естественно ATF-Z1. может ли быть из-за этого разница?

Есть какие мысли по теме?

вроде бы именно в этой теме было про ПЕРЕлив, и про улучшение работы после отсасывания.
По регламенту для замены требуется 2.4литра - вот так довольно точно указано! т.е. в третьей бутылке должно остаться чуть меньше поллитра. И замерять уровень при определённой температуре надо - на прогретом двигателе и коробке. Почитай ещё сам :)

Спасибо! Если не сложно, киньте ссылкой на мануал по сивке 2000 года. А то что то не нарыл здесь...:(

не сложно направление поиска указать :)
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?p=2064892#post2064892
&
http://www.civic-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=86

пардон за вопрос: в мануале сказано, что после замены жидкости (2.7 литра) необходимо заменить шайбу болта. Так ли это? Там стоит обычная шайба, металическая и зачем её менять, после каждой замены?

Шайба аллюминиевая, выполняет роль уплотнительной прокладки. Если её не менять, то она в итоге расплющится на столько, что потеряет свои свойства.

Спасиб! Достать такую шайбу можно в любом хозтовартном магазине или надо специально у хондовиков покупать, в сервисе?

Лучше в сервисе

пардон за вопрос: в мануале сказано, что после замены жидкости (2.7 литра) необходимо заменить шайбу болта. Так ли это? Там стоит обычная шайба, металическая и зачем её менять, после каждой замены?

после каждой замены можно и не менять, ничего с ней не будет

Все зависит от того, кто будет менять. Если пробку затягивать со всей дури, то шайбу вообще выдавит

Сейчас решил немного слить масло, из коробки (перелил прошлый раз). Использовал большой шприц и тонкий шланг. Когда выкачал, заметил, что жидкость вся в мелчайших пузырьках (делал после 5 км, проехался, на горячую машину).

Читал, что это не есть гуд, когда пенится жидкость, и это признак перелитости и для коробки это не полезно.

Ваши мысли?

Собираюсь на этих выходных сам поменять все расходники, в том числе и масло в АКПП (пробег 90 тыс.). Прочитал всю ветку, но по замене фильтра в коробке так ответ и не нашел. Так все-таки нужно его менять или нет? И где он находится? Здесь http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=36796 написано «При замене жидкости в АКПП меняется Фильтр! не забывайте об этом!». Если кому интересно могу сделать небольшой отчет с фотками.

ну и где отчет?

Отчет делать не стал, т.к. никто так мне и не ответил, зато все бурно обсуждали капельки с форсунок стеклоомывателя. Вкратце: масло в двигателе и коробке поменял без проблем. Фильтр на АКПП есть, но для его замены пришлось снимать корпус воздушного фильтра двигателя. Масло в АКПП менял в два этапа с интервалом в 50 км. Все рывки пропали. Коробка стала работать мягче и порезвее.

Lvovich
у этой темы и трёпа про форсунки - разные аудитории ;))
мало ли что тебя не попросили спецом, отчитался бы всем назло :)))

не очень ясно, откуда фраза При замене жидкости в АКПП меняется Фильтр! не забывайте об этом!
??
в регламенте этого нет. Ткни точно пальцем в источник, сцылу ты привёл какую-то общую.
Сам процесс замены фильтра описан во взрослой мурзилке, которая давно ни для кого не секрет. Там сказано, что ещё трубу впускного тракта надо снимать, помимо корпуса воздушника. Наличие фильтра само по себе тоже не секрет.
Но насколько необходимы были замена фильтра и двойная смена масла? Рекомендуется частичная замена каждые 45тык/3года, при обычной эксплуатации. Почему ты уверен, что однократная смена 2.4литров ATF без смены фильтра с контролем нужного уровня не привела бы к такому же резалту?

да, и какой код у этого фильтра, каков ценник? на всякий случай...

ценник по экзисту в районе 700 рублей,Lvovich ,
каким ключем сливную пробку АКПП крутил?


какого цвета масло было когда сливал?????
у меня на фотке-пробег 23000км...

Cosmet, по поводу фильтра в АКПП по ссылке – предпоследний абзац. Сам долго сомневался в его замене, тем более что до этого под капотом он мне на глаза не попадался, боялся что вообще его найти там не смогу. Ребята из хонда-онлайн (не реклама), где я и брал весь расходник, сказали, что менять его надо, только нужно по VIN пробивать, так как с их слов он не на всех Цивиках есть. Не думаю что официалы мне на 45 тыс. его меняли, поэтому замена фильтра один раз в 90 тыс. лишней не будет. По поводу снятия трубы впускного тракта, необходимости не увидел. Не совсем удобно, но можно снять и так.
Решение по замене масла в коробке в два этапа, было принято исходя из сообщений на форуме. Многие здесь и в три этапа меняют. Масло при первом сливе было практически черное, может немного светлее, чем из двигателя. После второго слива было уже как новое (красного цвета), по крайней мере, я особой разницы не заметил.
ZWF88, чтобы открутить сливную пробку, нужен четырехгранник 10 мм. У меня естественно такого не оказалось, поэтому пришлось вытачивать. Хорошо наждак в гараже есть. Кстати, на сливной пробке с внутренней стороны есть магнит, который был весь в металлической стружке, ещё один плюс в сторону замены фильтра.

По материалам:
1. Фильтр АКПП 25430PLR003 1шт. 720 р.
2. Фильтр воздушный 17220RNAY00 1шт. 860 р.
3. Фильтр масляный 15400PLC004 1шт. 300 р.
4. Шайба уплотнительная 9410914000 1шт. 0 р.
5. Масло моторное 5W30 1L USA 4шт. 320 р.
6. Жидкость АКПП ATF Z1 1L USA 6шт 500 р.
7. Фильтр кондиционера 8029SDGW01 1шт. 900 р.

Lvovich
не меняли фильтр на 45 - это однозначно. И на 90 бы не поменяли. Вопрос в целесообразности смены всё же остаётся.
Менять жижу полностью хотелось бы каждый раз, вот тут скорее всего оправдана двойная смена на 90тык.
Про магнит на пробке тут уже писали - вот и фильтр :) А фильтр сменный в каком месте по магистрали прокачки находится? Может быть он не во всех процессах участвует?

ЗЫ пункт 7. из списка - это САЛОННЫЙ фильтр видимо?

Ну, если магнит весь в стружке был, то я думаю, что в фильтре тоже всякой хрени много оседает. На каком именно участке магистрали он находится, точно сказать не смогу, я в них не особо… Но думаю что особой разницы нет в том, в каких процессах он участвует, гоняет то он через себя все равно все масло.
Пункт 7 – салонный фильтр (переписал с накладной).

просто странно, что стружка обнаруживается за фильтром. Вряд ли фильтр способен её пропускать, в любом своём состоянии. Вероятно, стружка образуется в контуре прокачки масла без захода в фильтр. Вечерком погляжу схемку повнимательнее, если она там найдётся подробнее чем видел...

Масло при первом сливе было практически черное, может немного светлее, чем из двигателя. После второго слива было уже как новое (красного цвета), по крайней мере, я особой разницы не заметил.

значит черное.... весь интернет пестрит указаниями,что коричневая-черная жижа из акпп должна быть или красной или темнокрасной,все остальное это плохие симптомы...

хер поймеш---кто нить еще сам жижу менял???? какого цвета отработка в АКПП?

Я так понимаю что речь идёт о коробках на экзешках?На элегансах вроде другие коробки стоят.Кто что знает по поводу фильтров на этих коробках?

phill
коробки одинаковые, разные селекторы и блоки управления. Сервис-мануал никак не разделяет конструкции.

можно просто постараться увидеть этот фильтр на элегансе, или на сервисе при случае поинтересоваться. Малоличо ;) И отписаться не забыть без лишнего напоминания :)

phill
коробки одинаковые, разные селекторы и блоки управления. Сервис-мануал никак не разделяет конструкции.

можно просто постараться увидеть этот фильтр на элегансе, или на сервисе при случае поинтересоваться. Малоличо ;) И отписаться не забыть без лишнего напоминания :)

СПАСИБО!Я наверное перепутал с 5Д,там вроде робот стоит.

нашёл главу в мурзилке про "гидравлический поток", зачитаешься блинннн... такой кирпич>:D ;D
про фильтр сказано коротко

При запуске двигателя включается в работу насос ATF. Рабочая жидкость трансмиссии (ATF) проходит через фильтр и попадает в контур гидравлической трансмиссии.

т.е. фильтр стоит на входе в зону шестерёнок, в процессе работы которых естественно может возникать стружка. Она и прилипает к магнитной пробке. Остальное достаётся позже фильтру.
Ходит ли жижа постоянно по контуру через фильтр, или так и остаётся в гидротрансформаторе? - не понял. Надо ещё общий учебник полистать.

Просьба к отправляющимся в ближайшее время на ТО с заменой жижи акпп (45, 90 и т.д.) - перетрите в сервисе вопрос о необходимости замены фильтра акпп. В регламенте нет этого пункта, поэтому скорее всего пожмут плечами, но вдруг кто-нить грамотный там найдётся :D

P.S. нашёл на схеме "охладитель рабочей жидкости акп" - был вопрос в теме о наличии радиатора. Значит есть :)

радиатор полюбому есть. В других марках автомобилей обязательно меняется фильтр при каждой смене масла. Про хонду сам удивлен что даже в регламенте нет такого.
Думаю Хороший совет могут дать в компании akpp.ru. Не реклама, но я таким компаниям больше доверяю чем дилерам. Они вроде как уже 15 лет занимаются коробками.

---------- Сообщение добавлено в 00:47 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:42 ----------

Lvovich,
расскажи как там снимается фильтр АКПП?Снял корпус воздушного фильтра.А дальше что там искать?

Когда корпус снимешь, его сразу видно будет. Фильтр находится с тыльной стороны двигателя, если смотреть со стороны радиатора. Фиксируется металлическим хомутом.

при отсоединении фильтра,дохрена жижи льется?????

Вообще не было. Фильтр снимал после слива масла из коробки.

Не знаю как сейчас но раньше хорошая контора по АКПП находилась в МАИ.Там даже были отдельные цеха по японцам,немцам и американцем.

Зачем контора, у тебя сломалась?

Тьфу3раза.Я к тому что можно проконсультироваться по поводу замены фильтра.Насколько это необходимо и целесообразно.

Уже бы проконсультировался и нам сказал. А то выходит, где то там не знаю где, пойди спроси не знаю что.
С таким же успехом можно письмо на завод в японию отправить.

Люди, я так понял в АКП нужна синтетика ATF-Z1.
Как ее определить?
ЧТо из этого синтетика?
Оригинальная жидкость HONDA ATF-Z1 для АКПП Хонда. http://www.hondazone.ru/honda/products_pictures/large_082-009-001.jpg
или
Жидкость для АКПП HONDA ATF-Z1, 4L (Japan) http://www.hondazone.ru/honda/products_pictures/large_0826-699-904.jpg

Люди, я так понял в АКП нужна синтетика ATF-Z1.
Как ее определить?
ЧТо из этого синтетика?
Оригинальная жидкость HONDA ATF-Z1 для АКПП Хонда. http://www.hondazone.ru/honda/products_pictures/large_082-009-001.jpg
или
Жидкость для АКПП HONDA ATF-Z1, 4L (Japan) http://www.hondazone.ru/honda/products_pictures/large_0826-699-904.jpg

они одинаковые, отличаются фасовокой, по первой ссылке 1 литр, по второй 4 литра.

Решил поменять масло, почитал про четырехгранник 10мм, купил такой. Начал откручивать пробку - не подходит. Замерил штангелем - нужен четырехгранник 9мм.
Это инфа для тех, кто будет сам менять.
Хорошо в маслосъемнике (краб) была втулка-четырехгранник нужного размера.

так что стоит ли менять фильтр на 45 ткм или нет?

Romanych,
Это по твоему усмотрению. По хорошему, фильтр надо менять при каждой смене масла в АКПП. Я себе не менял, потому что тогда еще не знал что он у нас меняется, так бы поменял.
По крайней мере на 45 тысячах стружки было много на магните. Поэтому думаю и фильтр не идеальный был.

я еще менял по 2 литра каждые 15 ткм пробега, да стружка была на пробке но не значительно, заказываю фильтр :-)

Дайте парт-номбер этого фильтра!
Спасибо.

25430-PLR-003

типа народная истина, если есть фильтр и он доступен, надо менять :-)

они одинаковые, отличаются фасовокой, по первой ссылке 1 литр, по второй 4 литра.

то что фасовка разная я заметил, также заметил что страна происхождения разная (4л. Япония и 0,96л. США) и наклейка разная. Единственная схожесть в том что и то и другое минеральное (тут раньше писали где-то).
Вот и призадумался что походу все-таки это разные масла?!
А где же тогда брать синтетику для АКП?

---------- Сообщение добавлено в 19:49 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:37 ----------

вот что нашел - видимо это и есть то что приходит с завода, судя по тому что в двигло залито с завода с такой же наклейкой!
http://www.hondaonline.ru/images/offers/ATF-Z1.jpg
еще бы парнамбер найти этого чуда...

Civicus,
ATF-Z1 вроде как всегда минералка была

ATF-Z1 что в США что в Японии что в Африке останецца ATF-Z1.
Не парься
Civicus,
это для Хонд и Акур жижа в АКПП.

http://www.hondaonline.ru/images/offers/ATF-Z1.jpg
еще бы парнамбер найти этого чуда...

так он же ж на штрихкоде и написан! )))

Добрый вечер менял сегодня масло в аккп послезамены загорелась неисправность двигателя к чему это может быть.Да кстате не стал ставить защиту т.к резьба была сорванна ша шпильках

Добрый вечер менял сегодня масло в аккп послезамены загорелась неисправность двигателя к чему это может быть.Да кстате не стал ставить защиту т.к резьба была сорванна ша шпильках
По подробней плиз:)

заменил масло в коробке начал прогревать сразу же загорелся чек.Грешу сейчас на то что бензин был практически на нуле.возможно плахая смесь

какое масло при замене использовать если выбирать из этих двух подскажите пож.

Это одно и то же масло. Тебе для замены не нужно 4л.
Потребуется где-то 2,5. Бери 3 литровые баклажки.

дело в том,что экзист выдает одно масло трансмиссионное минеральное а другое вроде как синтетическое и цена тож странно 4 литра 2 рубля а второе 1 литр почти 500 руб

Это одно и то же масло. Экзист много чего выдает, только не надо всему верить.

я брал atf-z1 правый и менял три раза сливая и заливая каждый раз новое

Вчера менял масло в АКПП.Купил три баклашки.Уровень перед этим был где то на 2-3мм выше верхней риски.Слилось 3.450:o!Залил полностью три канистры,прогрел на месте ,проверил,уровень как надо.Сегодня ,проехав 15 км решил снова проверить уровень.Всё в норме!Разница получилась в 600мл!!!:-\:-\:-\

А до тебя кто-нибудь менял масло?Может раньше перелили?

А до тебя кто-нибудь менял масло?Может раньше перелили?

Нет.Видимо так изначально было.После замены разницы не почувствовал.

Я когда менял масло в коробасе,то старое сливал в чистую 5 литровую прозрачную бутыль.Когда основательно всё слилось 10-15 минут,завернул сливную пробку а на бутыле тонким фломастером сделал черту-границу на ровной поверхности.Старое масло в помойку,новое залил по чЕрту на той же ровной поверхности.Получилось около 2,8 литра.
До замены был МАХ после замены осталось также МАХ.

Когда сливалось масло было видно что его многовато.Вариантов не было,т.к было только 3 канистры.Я их залил а потом ими и проверил сколько слилось.Вот и получилась разница в 600 мл

http://www.akppp.ru/pages/page8.html

я же не сам буду менять. и меня больше интересует утверждение что оно практически всё сливается... гложат меня сомнения. хотя человеку доверяю.
сколько в коробке масла вообще? и сколько выливается самотёком?
p.s. в мануале посмотрел. полная ёмкость 5,9л, замена рабочей жидкости 2,4л.

У меня на соапе автомат, там в общем буду сливать масло после 3000, потом на 15000, далее каждые 15000 км.

Для полной смены масла в коробках есть специальные установки, которые позволяют полностью его поменять на новое, но есть один нюанс, если в коробке долго (75 тыщ) не меняли масло, то от такой замены коробка может нае***ться, поэтому с большим пробегом рекомендуют частичную замену в несколько приёмов.

какое масло при замене использовать если выбирать из этих двух подскажите пож.

Одно (которая литровая банка) -синтетика, другое (которае 4-х литровая канистра) -минеральное!!! Вопрос:Какое лучше лить синтетику или минеральное???

народ дайте код детали прокладка под сливнуб пробку на АКПП сивик 4д 2007г.

Romaty, 90471PX4000

Спасибо, дружище! Удачи на дорогах!

не цитируй то,что не имеет отношения к твоей машине...ну нет на Сивике в коробке поддона,картера-который можно снять,нет и прокладки,нет и фильтра для замены
фильтр есть акпп, ток не в каробке, паддона ж нет! фильтер ентот под))) коробом возд. фильтра пахож на вазофский типа, топливный, в разрез между шлангом подачей стоит.. Но наш-каробочный, стоит ~750р. хз, я менял се.

Видел фильтр, и правда стоит в разрезе трубки масляной.
Масло слили с пробки сливной. залили до нужного уровня, в третей банке еще осталось даже чуток.
Менял масло по регламенту, даже чуть раньше (85 тыс) масло темное с запахом. Перед заменой коробка иногда подергивала машину. После замены масла прошло три дня - подергивания прошли. Хочу еще раз слить три литра и долить свежего масла. Заодно поменяю фильтр.

Почти у всех выше верхней риски. У меня именно так, многие отписывались, что у них тоже. У меня и большинства все хорошо, правда были люди, которые откачивали и писали, что после этого у них пропали рывки. Лично я сомневаюсь в необходимости откачивать масло. Было бы интересно, чтобы люди проверили у себя уровень и отписались.

Здравствовать всем!
У меня на Тойоте Хайлендер тоже в АКПП перелили жидкость примерно на 0,7 литра и после немного погодя выдавило сальник привода на АКПП. Знакомые спецы сразу указали на причину.
Доверяйте только себе и проверяйте!
Сальник поменял, масло поменял и привел в норму. Уж 2 года катаю и все ОК!
В мануале не описано на нейтрали, парковке или драйве нужно проверять уровень.
Подскажите, пожалуйста, знающие!

На парковке естественно. Коробка прогрета, двиг глушишь и сразу смотришь...

Подскажите кто в теме. Езжу не много на работу и обратно, пробки, Цивке 2,5 года, а пробег всего 17 т.км. мне надо менять масло в АКПП (и фильтр АКПП).

Ни кто тебе на этот вопрос не даст однозначного и правильного ответа.... Я бы поменял масло, хуже не будет)))

efim77 -Вот тебе ссылка: http://www.honda.co.ru/CommonFiles/Honda_RU/General/Documentation/01-Cars/civic_4d/TO_CIVIC_4D.pdf Там понятно написано 36мес. или 45т.км.

Вчера поменял себе масло пробег (56 000), пользовался мануалом, вышло 3 л ровно столько же залил, пока все в норме.

я вчера менял масло себе. 88"400км и фильтр. слил 2750л. залил 2645л.
пока катаюсь выстовляю уровень......
масло было тёмное, масло менялось в пред идущий раз на 45 тыс. вот моя хистори))

Расскажу свою хистори...
Мне пох что там говорит ОД ХМР и т.д....я меняю все тех жидкости раз в год (15тыс) масло в моторе 7,5 тыс.
Объясняю политику - масло мотор...то что заявляют производители масла ОД и т.д. это все хрень полная....они говори 15к пробега....но те кто не дурак он же понимает что пробежать 15к по трассе и 15к по пробкам москвы это разные вещи....стоя в пробке вы никуда не едите но масло то "горит"...
По Поводу масла в Акпп и Тормозухи - эти обе жидкости очень хорошо впитывают воду (конденсат) ..далее понятно...
ЗЫ купить раз в год 3 банки атф по 400р и 4 банки торм по 200р мне не в напряг....и кстати совет..не лейте американский атф и торм с антифр....они сделаны совсем не для нашего климата и намного хуже....поверьте)))

кстати совет..не лейте американский атф и торм с антифр....они сделаны совсем не для нашего климата
А Японская АТФ,Швейцарский антифриз для нашего???

Злымысел,
То, что тормозуха гидроскопична - известно. Но почему вдруг масло АКПП стало таким же?

... и по поводу замены фильтра в АКПП >> а нужно ли его менять? может лучше по-чаще менять масло?

йа менял. чо новый фильтр!!
так то теперь ток масло обновлю чере десятачко кэ мэ.
фсем удачи

Злымысел,
То, что тормозуха гидроскопична - известно. Но почему вдруг масло АКПП стало таким же?

Потому что на спиртовой основе....

---------- Сообщение добавлено в 11:55 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:42 ----------


А Японская АТФ,Швейцарский антифриз для нашего???

ГЫ Что значит Японская АТФ??? Японского розлива??? Или завод по производсву стоит в Японии??? Вы вкурсе что Хонда Масла САМА НЕ делает:D
Насколько я осведомлен то в Японии нет не завода не розлива поэтому что вы там льете "Японское" я не знаю:D
Есть Европейская и Американская.....если вдаватся в подробности то АТФ(Европа) льют помоему в Бельгии, тормозуху тоже либо Бельгия либо Германия....смотря что за банка.....по поводу антифр не скажу не выяснял где конкретно розлив (ща пишут просто Евросоюз)

Потому что на спиртовой основе....

---------- Сообщение добавлено в 11:55 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:42 ----------



ГЫ Что значит Японская АТФ??? Японского розлива??? Или завод по производсву стоит в Японии??? Вы вкурсе что Хонда Масла САМА НЕ делает:D
Насколько я осведомлен то в Японии нет не завода не розлива поэтому что вы там льете "Японское" я не знаю:D
Есть Европейская и Американская.....если вдаватся в подробности то АТФ(Европа) льют помоему в Бельгии, тормозуху тоже либо Бельгия либо Германия....смотря что за банка.....по поводу антифр не скажу не выяснял где конкретно розлив (ща пишут просто Евросоюз)

В 4 литровых банках-Компания Nisseki Mitsubishi Co., Ltd, Tokyo 105-8412, Minatoky, Harbour Ward, Nishishinbashi, Block 1, 3-12, Япония.
Также есть европейские и американские жидкости.Вы так и не ответили на мой вопрос,про климат и другие жижи.

В 4 литровых банках-Компания Nisseki Mitsubishi Co., Ltd, Tokyo 105-8412, Minatoky, Harbour Ward, Nishishinbashi, Block 1, 3-12, Япония.
Также есть европейские и американские жидкости.Вы так и не ответили на мой вопрос,про климат и другие жижи.

Я понимаю что все это есть.....вопрос не про есть это или нету, а про качество того что есть...
Если по фото то это Япония\Америка\Европа..... вот то что вы называете Япония я хз что это за япония но через ХМР что у нас что в Англ такие банки не проходили
Америка и Европа банки да..это реальные...НО Американеское АТФ сделано не по тем спецификациям которые для нашего так сказать климата\условий и т.д. и именно поэтому Америка дешевле!!!...

Если "кто либо" думает, что купив Америку вы о как круто сэкономили и залили тот же атф тока дешевле то вы лох....для каждой страны есть свои спецификации и требования при изготовлении и неспроста они есть....поверьте там не дураки сидят и если они решили изготвливать к примеру 3 вида атф (япония\америка\европа) то это не просто так...

ЗЫ что за вопросы на которые я не ответил....

Поменял масло в АКПП на ~50.000 т.км. неделю назад где то.

Вошло 3 литра масла. Так же поменял фильтр(внешний). С моими нагрузками придется менять скорее всего каждые 15 т. км.

Я понимаю что все это есть.....вопрос не про есть это или нету, а про качество того что есть...
Если по фото то это Япония\Америка\Европа..... вот то что вы называете Япония я хз что это за япония но через ХМР что у нас что в Англ такие банки не проходили
Америка и Европа банки да..это реальные...НО Американеское АТФ сделано не по тем спецификациям которые для нашего так сказать климата\условий и т.д. и именно поэтому Америка дешевле!!!...

Если "кто либо" думает, что купив Америку вы о как круто сэкономили и залили тот же атф тока дешевле то вы лох....для каждой страны есть свои спецификации и требования при изготовлении и неспроста они есть....поверьте там не дураки сидят и если они решили изготвливать к примеру 3 вида атф (япония\америка\европа) то это не просто так...

ЗЫ что за вопросы на которые я не ответил....

В ХМР многого не знают,даже не смогли назвать физ.характеристики HFE-20 хотя их можно посмотреть на европейском оф.сайте аксессуаров.Если не знаете что есть такое масло,это не значит что его нет и качество так как куска гомна.В Сибири и на Д-в,например никогда европейское атф в глаза не видели,льют японскую или реже американскую жижу и горя не знают.В большинстве случаев изготовление одинаковых ориджинал.компонентов в разных странах связанно с логистическим обеспечением,ведь нахер никому не нужно таскать атф в Японию из бельгии или из Сша.Проще и дешевле произвести в том регионе где необходимо эта деталь,чем вести ее за тридевять земель.
PS.Чем отличается климат на Аляске и в Сибири???

В ХМР многого не знают,даже не смогли назвать физ.характеристики HFE-20 хотя их можно посмотреть на европейском оф.сайте аксессуаров.
Согласен с вами частично.... да дейтсвительно в ХМР много дибилоидов....но если они вам не сказали про 0-20 эт они вам не скзали.....мне они все сказали про 0-20 как тока оно появилось в масс продаже..вы либо не у тех спрашивали либо нет те вам отвечали8)



Если не знаете что есть такое масло,это не значит что его нет и качество так как куска гомна.В Сибири и на Д-в,например никогда европейское атф в глаза не видели,льют японскую или реже американскую жижу и горя не знают.
Да блин...я и не говорю что его нету...я говорю что я ничего не знаю о его происхождении....японского масла всмысле....и вы тоже ничего не знаете о его происхождении....
О том что в Сибири европейскую Атф в глаза не видели я хз но могу сказать сл что оригинал. расход. части. ХМР распределяет по диллерам и я в жизни не поверю что в Сибири у ОД нету европейского АТфа...а что что там льют то это их право....они могут хоть сцать туда (простите за выражение)..это их проблемы



В большинстве случаев изготовление одинаковых ориджинал.компонентов в разных странах связанно с логистическим обеспечением,ведь нахер никому не нужно таскать атф в Японию из бельгии или из Сша.Проще и дешевле произвести в том регионе где необходимо эта деталь,чем вести ее за тридевять земель.
PS.Чем отличается климат на Аляске и в Сибири???

С логистикой говорите...ну тогда объясните мне почему не проще производить ее в России а не таскать этот АТФ из Японии\Америки\Европы.....почему же тогда в России ее не производят??? а таскают из Японии.....нелогично

И если вы уж разбираетесь в тонкостях логистики то расскажите мне почему Атф Америка стоит дешевле чем Атф Европа??? если у них качество одинаковое!!!!.......ведь с Европы тащить логистически дешевле чем с Америки...причем на порядок дешевле...А если и предположить что Японская АТФ это и правда АТФ да и еще и того же качества что и Европа то представьте сколько будет стоить логистика с Японии везти этот Атф????:D

Поменял масло в АКПП на ~50.000 т.км. неделю назад где то.

Вошло 3 литра масла. Так же поменял фильтр(внешний). С моими нагрузками придется менять скорее всего каждые 15 т. км.

Я так понял внешний фильтр АКПП находится под корпусом воздушного фильтра. У друга (турок 2008)снимали весь воздухозаборник фильтра нет. У меня яп. 2007 пытался разглядеть на яме не увидел, но не факт что его там нет. Я так понял что он может быть или нет на разных АКПП. У вас какого года авто?

Я так понял внешний фильтр АКПП находится под корпусом воздушного фильтра. У друга (турок 2008)снимали весь воздухозаборник фильтра нет. У меня яп. 2007 пытался разглядеть на яме не увидел, но не факт что его там нет. Я так понял что он может быть или нет на разных АКПП. У вас какого года авто?

Есть....просто не увидели....и внешний есть....и внутренний кстати если что то тоже есть:)

А снимать надо не воздухозаборник а корпус воздушного фильтра целиком.....

Снимали все вместе с корпусом, даже дроссель(мыли). Фильтра нет. Такая тема была на митсу. Галант. Там на некоторых коробках были наружние фильтра, а на некоторых нет. Вот я и подумал может первые 2006г. шли с фильтрами? Может разные партии авто? комплектации?

2008 с фильтром менял сам

Согласен с вами частично.... да дейтсвительно в ХМР много дибилоидов....но если они вам не сказали про 0-20 эт они вам не скзали.....мне они все сказали про 0-20 как тока оно появилось в масс продаже..вы либо не у тех спрашивали либо нет те вам отвечали8)


Неоднократно люди из клуба и я сам пытались узнать характеристики в ХМР,приходила отписка про завод в бельгии,что масло соответствует всем мировым стандартам.На форуме это,неоднократно обсуждалась.К сожалению у меня не сохранилось письмо из ХМР.Кто там должен правильно отвечать в сервисном отделе я не знаю.Это их проблемы.

---------- Сообщение добавлено в 12:16 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:16 ----------





Да блин...я и не говорю что его нету...я говорю что я ничего не знаю о его происхождении....японского масла всмысле....и вы тоже ничего не знаете о его происхождении....

Я вам в одном сообщении написал название Nisseki Mitsubishi Co или Eneos.Думаю вопрос о происхождении снят?

---------- Сообщение добавлено в 12:18 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:16 ----------



О том что в Сибири европейскую Атф в глаза не видели я хз но могу сказать сл что оригинал. расход. части. ХМР распределяет по диллерам и я в жизни не поверю что в Сибири у ОД нету европейского АТфа...а что что там льют то это их право....они могут хоть сцать туда (простите за выражение)..это их проблемы



Представьте нету)В Барнауле,Новосибирске льют японское не было у них никогда Евро АТФ и проблем ни у кого нет.И речь не только о дилерах.

---------- Сообщение добавлено в 12:19 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:18 ----------





С логистикой говорите...ну тогда объясните мне почему не проще производить ее в России а не таскать этот АТФ из Японии\Америки\Европы.....почему же тогда в России ее не производят??? а таскают из Японии.....нелогично



Потому что негде!Нет заводов и всей инфраструктуры для качественного производства и упаковки.Также Рф не входит в число лидеров продаж Хонд в Европе и мире и экономически не выгодно производить малое количество если есть заводы в других странах которые обеспечивают рынок полностью.

---------- Сообщение добавлено в 12:20 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:19 ----------



И если вы уж разбираетесь в тонкостях логистики то расскажите мне почему Атф Америка стоит дешевле чем Атф Европа??? если у них качество одинаковое!!!!.......ведь с Европы тащить логистически дешевле чем с Америки...причем на порядок дешевле...А если и предположить что Японская АТФ это и правда АТФ да и еще и того же качества что и Европа то представьте сколько будет стоить логистика с Японии везти этот Атф????:D
Соотношение курса валют+рабочая сила дешевле.
С Японии привезти проще и дешевле,есть готовая и отлаженная сеть поставщиков,перевозчиков,продавцов.Что невозможно сказать о поставках из Европы.
Также как вы сказали не поставляется официально Японская жидкость,лишь потому,что ХМР относится к европейскому представительству и оно продвигает свой продукт.

то kasper99

С Японии везти проще и дешевле чем с Бельгии??? Вы по карте посмотрите где Япония а где Бельгия.....И будь хоть какая сеть поставщиков, но с Японии везти дороже чем с Бельгии тупо из за расстояния хотя бы...Или в Японии рабочая сила дешевле чем в Бельгии??? Япония это не Китай....Японцы себя любят не хуже Бельгийцев думаю)))

ЗЫ А вы случайно не являетесь как раз таки поставщиком так называемого "японского" масла на наш рынок??? Вы первый кто мне пытается доказать что с Японии везти дешевле чем с Бельгии.... это как минимум смешно)))

то kasper99

С Японии везти проще и дешевле чем с Бельгии??? Вы по карте посмотрите где Япония а где Бельгия.....И будь хоть какая сеть поставщиков, но с Японии везти дороже чем с Бельгии тупо из за расстояния хотя бы...Или в Японии рабочая сила дешевле чем в Бельгии??? Япония это не Китай....Японцы себя любят не хуже Бельгийцев думаю)))

ЗЫ А вы случайно не являетесь как раз таки поставщиком так называемого "японского" масла на наш рынок??? Вы первый кто мне пытается доказать что с Японии везти дешевле чем с Бельгии.... это как минимум смешно)))
Ну, в Москву везти это понятно:oА что касается приморского края и близлежащие районы,думаю с Японии выгодней:D

Ну, в Москву везти это понятно:oА что касается приморского края и близлежащие районы,думаю с Японии выгодней:D

+100.Не понимают некоторые,что кроме Мск есть и другая Россия.

---------- Сообщение добавлено в 12:53 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:50 ----------


то kasper99



ЗЫ А вы случайно не являетесь как раз таки поставщиком так называемого "японского" масла на наш рынок???

Не являюсь, обычный потребитель.

---------- Сообщение добавлено в 12:54 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:53 ----------


то kasper99

Вы первый кто мне пытается доказать что с Японии везти дешевле чем с Бельгии.... это как минимум смешно)))

Съезди за Урал и сам все увидишь.

Ну, в Москву везти это понятно:oА что касается приморского края и близлежащие районы,думаю с Японии выгодней:D

уважаемый....я говорю про те масла которые попали в Россию легально и прошли хоть какие то проверки....любое масло с маркировкой ХОНДА поставляемое в Россию проходит через ХМР...и я как раз таки про то и говорю что вот эти ваши "японские " масла в железных банках они попали в Россию не через ХМР сл никаких проверок не проходили сл что вы туда льете одному богу известно....и указывать то что написано на банке это как минимум смешно ибо "на заборе тоже написано"

По поводу приморского края ничего сказать не могу так как сам этот край видел тока на карте::) но повторюсь что любая подукция с маркировкой хонда приходит сначала на склады ХМР а это подмосковье... и тока с ХМР по диллерам\дистрибьютерами т.д. и хоть в Москву хоть в Приморский край...

понимаете в Мск это как мин смешно когда приходишь к примеру на Кунцевский авто-рынок и тебе там продавец палатки (где Евро масло стоит дороже Японского) доказывает что это масло реально из японии :lol:.....У меня есть один знакомый который покупает мотюль в южном порту в 3й палатке слева у Вахххтанга и свято верит что это Реальный мотюль а этот Вахххтанг чуть ли не сам лично с Франции его вез:lol:

Господа свято и тупо не верьте всему написанному....сами моск включите свой хоть на чуть чуть:)

уважаемый....я говорю про те масла которые попали в Россию легально и прошли хоть какие то проверки....любое масло с маркировкой ХОНДА поставляемое в Россию проходит через ХМР...и я как раз таки про то и говорю что вот эти ваши "японские " масла в железных банках они попали в Россию не через ХМР сл никаких проверок не проходили сл что вы туда льете одному богу известно....и указывать то что написано на банке это как минимум смешно ибо "на заборе тоже написано"

По поводу приморского края ничего сказать не могу так как сам этот край видел тока на карте::) но повторюсь что любая подукция с маркировкой хонда приходит сначала на склады ХМР а это подмосковье... и тока с ХМР по диллерам\дистрибьютерами т.д. и хоть в Москву хоть в Приморский край...

понимаете в Мск это как мин смешно когда приходишь к примеру на Кунцевский авто-рынок и тебе там продавец палатки (где Евро масло стоит дороже Японского) доказывает что это масло реально из японии :lol:.....У меня есть один знакомый который покупает мотюль в южном порту в 3й палатке слева у Вахххтанга и свято верит что это Реальный мотюль а этот Вахххтанг чуть ли не сам лично с Франции его вез:lol:

Господа свято и тупо не верьте всему написанному....сами моск включите свой хоть на чуть чуть:)

Есть проверенные продавцы в каждом городе и где нормальный автомобилист знает,а контрафакт можно и Евромасло купить.Главное чтоб лох нашелся.Но это не повод,чтоб все у дилера покупать.

Есть проверенные продавцы в каждом городе и где нормальный автомобилист знает,а контрафакт можно и Евромасло купить.Главное чтоб лох нашелся.Но это не повод,чтоб все у дилера покупать.

Акстись покупать у диллера....

По поводу проверенных продавцов эт я согласен на все 100%

уважаемый....я говорю про те масла которые попали в Россию легально и прошли хоть какие то проверки....любое масло с маркировкой ХОНДА поставляемое в Россию проходит через ХМР...и я как раз таки про то и говорю что вот эти ваши "японские " масла в железных банках они попали в Россию не через ХМР сл никаких проверок не проходили сл что вы туда льете одному богу известно....

Не соглашусь насчёт легальности.То что у дилеров понятно,всё идёт из Европы.А остальные поставляются как обычный товар с проверкой и растоможкой.Кстати ,В Японии масла Ultra Leo и.т.д и.т.п. на порядок дешевле стоят,поэтому могу предположить что здесь всё легально.И главное,это абсолютно одинаковые масла,что HFE и Ultra Leo

Доброго времени суток! Из данного форума понял, что поменять масло самому реально, но до полной ясности не хватает два технических момента. У меня сивик 4д 2007 года, вопрос, есть ли фото крышки(где она находится) через которую будет проходить слив масла акпп? Заливаю, если правильно усвоил вышесказанное, столько сколько слилось, отсюда следует вопрос, есть ли фото горловины где должно заливаться масло АКПП? Буду очень благодарен за помощь.

Доброго времени суток! Из данного форума понял, что поменять масло самому реально, но до полной ясности не хватает два технических момента. У меня сивик 4д 2007 года, вопрос, есть ли фото крышки(где она находится) через которую будет проходить слив масла акпп? Заливаю, если правильно усвоил вышесказанное, столько сколько слилось, отсюда следует вопрос, есть ли фото горловины где должно заливаться масло АКПП? Буду очень благодарен за помощь.

Пробка ATF,рядом со сливной двигателя,горловина,а точнее отверстие для щупа под капотом,сразу увидишь.Но судя по вопросу,лучше довериться механику

то kasper99

С Японии везти проще и дешевле чем с Бельгии??? Вы по карте посмотрите где Япония а где Бельгия.....И будь хоть какая сеть поставщиков, но с Японии везти дороже чем с Бельгии тупо из за расстояния хотя бы...Или в Японии рабочая сила дешевле чем в Бельгии??? Япония это не Китай....Японцы себя любят не хуже Бельгийцев думаю)))


как человек сидящий недалеко от отдела логистики, наблюдаю иногда очень забавные вещи - например произвести в Японии и продать в Питере строительную технику определенной марки гораздо дешевле чем произведенную во Франции. здесь большую роль играют таможни, законы, лицензии и логистические потоки.
все гораздо сложнее чем кажется неискушенному наблюдателю....

а в плане себестоимости европейские товары дороже любых других.

Залезаешь под машину, находишь АКПП и ее поддон. В поддоне пробка под кводрат 10. Купленный мною квадратна 10 туда не лез, немного пришлось обтачивать на наждаке. пробка затянута туго, я брал кусок трубы сантиметров 20.
Заливать через отверстие щупа(хрень с желтой ручкой). Я брал кусок трубки и пластиковую бутылку со срезанным дном. В пробке бутылки ковырял дырку, в нее вставил трубку, трубку в заливную дырку...

там квадрат на 3/8" обычный посадочный квадрат средней трещетки....

Не соглашусь насчёт легальности.То что у дилеров понятно,всё идёт из Европы.
Несовсем....например Американский АТФ проходил через ХМР в России...

Ну да ладно...что спорить....лейте какой нравицо:D....я лишь просто хотел донести до людей что покупая Японский АТФ они понимали что они покупают

....я лишь просто хотел донести до людей что покупая Японский АТФ они понимали что они покупают.....Японский АТФ;)

я лишь просто хотел донести до людей что покупая Японский АТФ они понимали что они покупают
Не поверишь! Японский АТФ. Европы у нас на ДВ в глаза не видел. Только на картинках в тырнете. И не собираюсь в авто, произведенное в Японии, лить европейскую жижу.

Не поверишь! Японский АТФ. Европы у нас на ДВ в глаза не видел. Только на картинках в тырнете. И не собираюсь в авто, произведенное в Японии, лить европейскую жижу.

Я не знаю что там у Вас в Хабаровске.....я про Мск говорю уважаемый...а лить то можно чего угодно....я знал людей которые и "Митсубишевский" Атф лили...А сосед...у него хонда но не сивик...он ваще в мотор Лукоил льет и ничего....все катаются:D

До поры до времени катается. Двиг умирает не на первой тысяче после заливки масла, уважаемый :)

До поры до времени катается. Двиг умирает не на первой тысяче после заливки масла, уважаемый :)

Вот и я про то же......

сеня брал масло в коробас
ATF Z-1 уже не выпускают, на смену вышло ATF DW-1
http://i.pixs.ru/storage/0/1/7/ATFDW1jpg_9969649_2420017.jpg (http://pixs.ru/?r=2420017)

А сосед...у него хонда но не сивик...он ваще в мотор Лукоил льет и ничего....все катаются:D
А я залил в Civic масло Toyota :D

Всем доброго времени суток!!!
хочу сказать относительно аппаратной замены масла в акпп. В моем городе офф дилера как такового нет и поэтому То 45 проходил в специализированом тех центре где согласильсь взяться за мой автомобиль. Сказали что для аппаратной замены требуется два обьема масла и 10 минутная промывка т.е. 5.9 л в коробке и того округлим 12 л масла. Заказал 12 литров атф z1 (Америка). Загнал, поменяли, промыли все впорядке отьездил уже 1000 км проблем нет!!! Но сегодня встретил друга на таком-же цивике он сам из Питера он сказал что ты зря зделал аппаратную замену мол лучше делать частичную 3 раза проехав 100 км после каждой замены.
Прочитав частично форум я понял что все делают так как он мне сказал.
И теперь я не нахожу себе места =)
А те спецы которые мне меняли масло сказали что аппаратная замена самый лучший вариант!!!

А те спецы которые мне меняли масло сказали что аппаратная замена самый лучший вариант!!!
ога! они то лучше япов знают которые само авто сделали и регламент придумали :)
так же как мне один "специалист" сказал, что ОБЯЗАТЕЛЬНО надо менять фильтр В коробке при замене масла... мол так делают, если менять "по уму" )))
ну тогда по уму можно и мотор выкинуть после 45т.км и новый поставить, ВЕДЬ ТАК ЛУЧШЕ ! )))))))

вчера в аояме поменял масло в коробасе, по регламенту, частичная замена
стоял над душой у мастера
процесс прост до идиотизма, отвинтил пробку, слил, новое залил, проверил по уровню, долил
влезло примерно 2,6-2,7л
заодно и клапана отрегулировали, вся регулировка свелась к проверке, т.к. с клапанами все ок было
пробег 90т.км

Dim245,
Если у тебя нареканий на работу коробки сейчас нет, то можешь найти себе место и не париться. Если бы были проблемы, то они бы выплыли после такой замены.

ога! они то лучше япов знают которые само авто сделали и регламент придумали :)

Перед тем как зделать эту замену я звонил ближайшим оффициалам в Киров где мне сказали что замену они делают полную спец оборудованием. Иначе тогда чем обуславливается стоимость то-3 12 тыс.руб поменять масло в двигателе 4 л, частичная в акпп около 3л Да даже если сложить стоимость всех расходников например на экзисте то получется около 4-5 тыс.руб учитывая накрутку офф дилера ну пускай около 6тыс за расходники и получается что еще 6 они берут за работу?
Может быть это я неправильно рассуждаю или дилеры в Кирове кривые!
И по поводу клапанов они сказали что если они не шумят и не стучат то нечего туда лазять вообще!!
А та станция на которой мне все проделали занимается японскими авто не один год и имеет соответствующие разрешения и допуски!!! а что касается оффициалов ИМХО им главное побольше денег содрать. Им можно сказать спасибо только за поменяную рейку!!

Читаем мануал, в котором четко написано, что менять надо поэтапно, ни о каких аппаратах там ни слова. Я не думаю, что японцы пишут кривые мануалы, я больше склоняюсь к кривизне ума ОД.

Аппаратная замена губительна для коробок с пробегом более 100к.

согласен полностью. так же как и замена масла на масла с повышенными моющими характеристиками. на предыдущей машине помненял масло с полной заменой. через 10тык поменял коробку. свежее масло вымыло всю пыль и осадок от фрикционов и забило 2 соленоида. бюджетнее было поменять коробас на контрактный что и сделал. если коробку не перегревали, не лили сомнительных жидкостей и присадок и не жгли фрикционы никаких полных замен не требуется. полная замена - это лечебная мера для коробок с проблемами и зароботок для сервисов. все имхо

При покупке авто с пробегом 146тыс.км. заменил масло АКПП методом полной промывки, второй раз заменил на 180тыс.км., продал с пробегом 207тыс.км. За два года с момента продажи жалоб от покупателя не поступало, ездит аппарат, чего ему и желаю в дальнейшем.
Вывод: полная замена губит коробку или не полная - неясно, все из области повезет/не повезет, мне повезло, чему несказанно рад.

На цивике первый раз масло поменял на 92тыс.км., не знал что надо каждые 45тыс.км. менять (у дилера не обслуживаю по причине наличия рук и отсутствия времени на поездку туда/обратно). Слил через пробку и залил 3 бутыли по 956мл, уровень вылез выше верхней риски на щупе где-то мм на 3, проехаться еще не успел на ней, посмотрим после небольшого пробега что будет, может упадет и будет между рисками, если больше не станет, то выкачивать точно не буду, т.к. от лишних 100 грамм точно хуже не будет, вот если перелить поллитра, это уже думаю серьезно.

Через 1-2тыс.км. наверное еще разок заменю маслице в коробке, с заменой фильтра, деньги небольшие, а хуже не будет.
Вообще удобно масло менять, если ключ конечно есть, при замене моторного можно тут же и в коробке поменять, слил-залил. Не то что если поддон надо снимать, там и прокладку и фильтр менять надо и возни больше, не говоря уж о том, что болты имеют свойство закисать и отламываться.

Совет: Если пробка закисла и не хочет откручиваться сразу, лучше ее не мучить, резьба нежная, да и голову можно ей сорвать. Лучше использовать WD-40, побрызгать на нее, потом обернуть небольшой тряпочкой и обильно побрызгать на тряпочку тоже, чтобы пару капель с нее упало и оставить на полчаса-час. Через час постучать по ней молоточком немного, потом вставить ключ и постучать уже по нему как бы вбивая в пробку, с разумным усилием конечно, и лучше использовать ключ с плечом длинной см 30-40, если он короче, то усилие на закисшем болте будет маленькое и можно повредить внутренние шлицы, особенно в случае ключа выточенного на наждаке (что и получилось у меня в начале, пока не перестал торопиться и не сделал все как написано).

В 4 литровых банках-Компания Nisseki Mitsubishi Co., Ltd, Tokyo 105-8412, Minatoky, Harbour Ward, Nishishinbashi, Block 1, 3-12, Япония.
Также есть европейские и американские жидкости.
В Японии большую часть масел и спец жидкостей для таких производителей как Хонда, Митсу, Тойота.. делают 2 крупнейших нефтяных компании: Nippon Oil Co., Ltd и Idemitsu Kosan Co.,Ltd. Торговые марки ENEOS и Idemitsu.
Даже если нужно могу покапаться и найти какое именно масло/спецжидкость под брендом Хонда кто именно из этих производителей выпускает, но там по списку получается почти 50/50 между ними.

А если брать во внимание Nisseki Mitsubishi Co., Ltd, то это дочка и входит в Nippon Oil Co., Ltd

У меня проблема, доносится посторонняя трель трын трын трын но только при движении автомобиля, от оборотов не зависит жму педаль газа иль нет,трель трещит, но беда в том, что она то появляется то утихает и ее почти не слышно.. приехал в техцентр, проехал с мастером, - тишина, ну думаю, все в порядке, поехал домой и "песня вернулась". На холостых трели вообще не слышно. Должен сказать, что отрегулировал клапана (думал клапана стучат) и мастера заметили, что масло в АКПП плохое с запахом гари, поэтому поменяли масло в АКПП стало тише, но полностью шум не прошел... может кто то с этим сталкивался и знает в чем причина и какие есть пути ее решения?

Всем привет! Так и не понятно - фильтер на АКПП цивика VIII есть , а регламента его замены нет. А то что он выносной то это тоже плюс.

Господа,кто то менял фильтр? может в этом проблема дергания???

---------- Сообщение добавлено в 03:29 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:49 ----------


Злымысел,
То, что тормозуха гидроскопична - известно. Но почему вдруг масло АКПП стало таким же?

мне ваще залили тойотовскую тормозуху-говорят все тики так...что такое ГИДРОСКОПИЧНА?

ГИДРОСКОПИЧНА

Влагу в себя впитывает =)

нихрена так и не понял какой АТФ заливать)))-КАКОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ???...всю тему перечитал-но понял одно ВЫНОСНОЙ ФИЛЬТР МЕНЯТЬ НАДО

нихрена так и не понял какой АТФ заливать)))-
ATF-Z1 Honda
или ATF DW-1
это одно и тоже, даже смешивать можно

КАКОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ???
любого, главное чтоб хондовское было

ВЫНОСНОЙ ФИЛЬТР МЕНЯТЬ НАДО
согласен,но только через каждые 90 тысяч=)

согласен,но только через каждые 90 тысяч=)

у меня 92...в районе 90-началось подергивание

---------- Сообщение добавлено в 17:24 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:22 ----------


ATF-Z1 Honda
или ATF DW-1
это одно и тоже, даже смешивать можно

любого, главное чтоб хондовское было

маркирову знаю...но тут зачесывают про синтетику и не...
или ATF-Z1 -он и в африке зэт один-качество одно и то же??? Я ПРАВИЛЬНО ДОГОНЯЮ?

ЭДИК 1976,
Не парься ,купи хондовский Z1 который тебе больше нравится и меняй =)

ЭДИК 1976,
Не парься ,купи хондовский Z1 который тебе больше нравится и меняй =)

то же самое сказали официалы