Други, а кто-нибудь задавался вопросом замены диска сцепления на неоригинал?
http://www.9000rpm.ru/node/98 предлагают под нашу машинку карбоновый диск. Вроде как можно всадить на наш маховик и корзину. Такому как я понимаю долго снашиваться прийдется. Вопрос только, не будет ли с ним рывков как на керамике.

Тут вроде для нас предлагают комплекты сцепления от органики до керамики (в т.к. и карбон)
http://www.clutchmasters.com/shop/?page=shop/browse&MakeModelID=80&MakeID=14&Engine=1.8L&FromYear=2006&ToYear=2008
и писец гарантии?

---------- Сообщение добавлено в 00:08 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:07 ----------


+500 Денискин даже если продаст цивик все равно болеть будет!!!
а дергается кстати только на японках или турки тоже уже подтянулись...
а то тут про перепрошивку прочитал... типа нужно свою перепрошивать....=(
у меня 2007 год японка.
турок. дергаюсь )

и писец гарантии?

---------- Сообщение добавлено в 00:08 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:07 ----------


турок. дергаюсь )

Исключить из Турков !!! :)))

я тут заметил вибрацию на холостых, после 30 литров shell-v-power прошло. Даже навигатор дергался на стекле. Что такое?

Бывает иногда, когда несколько дней подряд в пробках постоишь. Правда - не до такой степени. Тут рецепт стар, как мир - надо дать машине как следует "проср....ся" и все проходит. :)))

2 Stab
Гарантии не писец,
во-первых, всегда можно поставить назад старую сцепу.
Во-вторых, писец гарантии только на элементы сцепы.
В-третьих, я и так от ТО отказываться буду, т.к. менять масло за 6-12 т.р. меня как-то неустраивает, да и проверка зазоров клапанов на горячем двигле тоже.
В-четвертых, когда я приезжал в салон с проблемами, они только руки разводили, зачем мне такая гарантия???
В-пятых, что за бред, что я в машину залезть не могу??? Мой авто, что хочу, то и делаю и салон мне не указ.

Чтобы снять с гарантии им надо доказать, что неисправность связана со вмешательством в авто.

Бывает иногда, когда несколько дней подряд в пробках постоишь. Правда - не до такой степени. Тут рецепт стар, как мир - надо дать машине как следует "проср....ся" и все проходит. :)))
на дачу поеду сегодня, копоти поддам

может тогда катализатор всему виной, что на низах плохо тянет???

выбить его (катализатор) нах и получить +15 кобыл!!!

и горящий чек

15 кобыл ты получишь если сделаешь впуск + мозги. Имхо, одним удаление катала 15 не снимешь. Чек обходится http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=19147

---------- Сообщение добавлено в 18:50 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 13:20 ----------

Джексон,
Подскажи, а контргайка, которая шток фиксирует, ключ на 12... Я затрахался ее откручивать если честно, ни хрена не видно, не подлезешь, да и страшно вилочку погнуть, в которую шток вкручивается.

не боись, там крепко. Я тоже сначала нервно осматривал все это дело на предмет сгибания штока. Нажми сильнее, она просто здорово затянута. Я крутил, лежа на полике каком книзу :) неудобно.

Джексон,
ппц как неудобно. Я так понимаю, что ее закручивать надо, чтобы ослабить.

Джексон,
ппц как неудобно. Я так понимаю, что ее закручивать надо, чтобы ослабить.

не понял

Джексон,
ну крутить по часовой стрелке... У меня вообще ключ почему-то проскальзывал... думал ключ г..но, взял другой - не фига... На 11 не налазит, на 12 проскальзывает... Видно плохо, на ощуп приходится...

по часовой открутил гайку, шток ввернул против часовой, гайку закрутил обратно. С ключом не знаю, у меня не проскальзывало ничего. раскорячился и крутил. Народ повеселился здорово, когда я ракообразно кряхтел там внизу

Только что сделал... Шток вкрутил практически полностью. Стало хватать ниже на 1-1,5 см. Вроде как трогаться комфортнее и меньше тряски (но подгазовавать все равно надо). Покатаюсь отпишусь...


Кстати пришлось так же проявлять чудеса гимнастики. =)

В общем после замены цилиндра проездил где то 8000т без проблем. С неделю назад появился щелчок при отпускании педали сцепления, причем этот щелчок в большей степени слышен снаружи, идет из под капота снизу.... и периодически начал всплывать наш горячо любимый дефект)) ПоДеРгИвАнИяЯяяЯ....
В итоге поехал к дилеру, смазали вот это :
Брызгал не WD, но очень похожей смазкой ликви моли. Отгибал пылиник который надет на вилку у картера сцепления, и брызгал внутрь, там вилка упирается на выступ и работает как коромысло. Там и был скрип. Пластиковое кольцо и тут вообще не причем. Звук пропал полностью.http://img213.imageshack.us/img213/5756/111st.jpg
После чего вместе со щелчком пропала тряска... опять все плавненько...

это под капотом? Сверху долезть можно???

это под капотом? Сверху долезть можно???
Честно говоря не знаю, вот здесь на фотках видно подробнее
http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=1677955&postcount=235

Спасибо, понял, проверю!

руку просунь и достанешь сверху

через час пойду пшикать

В итоге через пару дней, щелчков больше нет, а тряска вернулась...

Задал вопрос, в питереской ветке, где на вопросы отвечает мастер СТО Honda (не официал).
Перечислил все что было сделано и какие проводились диагностики... а в моем случае уже все сцепление поменяли вместе с педалью и цилиндром.
Он посоветовал посмотреть продольный люфт коленвала!!!... если это он то это совсем уже неприятно, в понедельник поеду на диагностику к дилеру, попробую им эту идею подкинуть...

У меня возникла похожая проблема. С 1000 оборотов машина ровно трогается без рывков от 1300 до 2000 ее колбасит при чем не только при трогании, а при переключении на любую передачу, дальше опять все норм. Проявляется постоянно.

Марк - а тебе меняли сцепление на оригинал?

Марк - а тебе меняли сцепление на оригинал?

Да... но после замены откатался около 1 т.км... и тоже самое... в итоге вылечилось заменой цилиндра... хватило где-то на 8т.км.

маховик здесь не причём?

Добавлю свои печальные 5 копеек.
Впервые проявилась тряска на 1 передаче после ТО30, когда отъехал 1 км от сервиса. С учетом того, что на ТО30 регулировались клапана, основное подозрение пало на эту регулировку (возможно, кривыми руками). С тех пор проблема проявлялась эпизодически, и пристально наблюдалась.
И вот через две недели (пробег 31 000) в пробке проблема проявилась в полной мере - трясло не по-детски, если не перегазовать, как на грузовике. Буду наблюдать дальше, но эти перегазовки задалбывают конкретно.
Не дает покоя мысль, что режим работы двигателя, который мог поменяться после регулировки клапанов, тоже виноват в проблеме тряски.
Все еще надеюсь, что не придется танцевать с бубном (сначала регулировать педаль, потом смазывать шток и далее со всеми остановками).

Может здесь http://www.procivic.ru/honda/sohc-i-vtec-technology/ кто-что поймет.
Новый SOHC i-VTEC в паре с «Drive by Wire» умеет определять нагрузку на двигатель и в зависимости от ее величины принимать решение включаться ей или нет.
Может в это и вся проблема. (пока он переключит этот режим)

---------- Сообщение добавлено в 19:47 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:35 ----------

"В обычной системе VTEC два внешних кулачка отвечают за работу двигателя на низких оборотах, а центральный vtec-овый подключается на высоких оборотах, загоняя клапаны глубже и дольше, чтобы в цилиндры поступило как можно больше топливно-воздушной смеси. В «умном» SOHC i-VTEC все наоборот - рабочая зона системы находится в диапазоне от 1000 до 3500 оборотов в минуту. На «верхах» же мотор вступает в стандартный режим работы. "
И еще, может поэтому до 3500 разгоняется не так резво.

Может в это и вся проблема. (пока он переключит этот режим)

Так люди пишут про тянучки и проблемы при старте или очень низких скоростях (следовательно и низких оборотах), там никаких переключений i-VTEC нет.

так там как раз после 1000 оборотов колбасня начинается, согласно статье, "Drive-by-wire" как раз в этом режиме и мутит воду

так там как раз после 1000 оборотов колбасня начинается, согласно статье, "Drive-by-wire" как раз в этом режиме и мутит воду

Это да, обычно, если нет нагрузки (которую i-VTEC тоже старается учесть) в данном приделе оборотов (1000-3500) работает экономичный режим, т.е. в данном приделе нет никаких изменений и переключений (да и не очень логично переключать режимы работы ВТЕК при старте), следовательно ВТЕК не может быть причиной, не могли инженеры хонда спроектировать ВТЕК так, чтобы он в одном из режимов, пусть даже экономичном, вызывал рывки машины, в моменты переключения возможны какие-то провалы, этого я не отрицаю, хотя и не знаю, но при работе одного из режимов ВТЕК не может быть виноват, т.к. ВТЕК это не режим работы двигателя, а сама возможно изменения режима его работы, ВТЕК существует только в момент изменения фаз газораспределения, дальше двигатель просто работает в другом режиме и все, а сам ВТЕК уже ни на что не влияет, он просто ждет когда нужно будет опять изменить режим. Технологии ВТЕК в ее разных исполнениях уже очень много лет, инженеры могли ошибиться например в выборе материалов для воплощения данной технологии (использовать что-то подверженное большому риску выявления брака), но сама технология уже хорошо просчитана и проверена на практике. ИМХО.

что-то перепутано все, поправь, а то вообще непонятно

что-то перепутано все, поправь, а то вообще непонятно

Согласен, написано очень по дурацки, я вел к тому, что не может быть проблема в ВТЕК в те моменты когда он не работает, да и инженеры компании хонда не могли так лохонуться имея не один десяток лет в области подобных технологий, брак в выборе материалов возможен, но ошибка в технологи нет. ИМХО.

ну вообще да, странно думать, что на рынок выпустили мотор, который чехлит на переходном режиме

ну вообще да, странно думать, что на рынок выпустили мотор, который чехлит на переходном режиме

К сожалению странностей много бывает, вроде на форуме писал про определенный провал при определенных оборотах (по моему при разгоне в районе 2500-3000, но не уверен по поводу точности чисел), один человек который работает на официальном СТО в Питере даже писал, что есть бюллетень по этому поводу, в котором написано, что перепрошивка мозгов помогает. Но в данном случае, лично я, уверен, что нет даже переходного режима, при старте машина начинает двигаться в экономичном режиме, а сам ВТЕК просто ждет когда нагрузка и/или обороту подросту до нужных величин. Опять-же ИМХО.

у меня тряска тоже есть, т.е. опять появилась((( пробег 51 тыс...
хочу задать вопрос....тряска возникает тока машинках на механике или на автомате тоже есть такая беда??? если на автомате нет, то работа системы втек вызывает ли нареканий??

Добрый день всем!

Дней 10 как появилась тряска, по описанию похож на этот случай.
Тему прочел от корки до корки, правда пропуская некоторый флуд.
Бензин тут не при чем, на второй машине уже заправляюсь в 90% случаях на лукойле, проблем небыло с их топливом.
В техническом вопросе подкован весьма поверхностно.
У меня примерно 1,5-2 месяца назад начала скрипеть педаль, поначалу расстроился, авто практически новый (было меньше 20000), однако быстро забил на эту проблему, и вот при трогании движок начал танцевать.
Еще после покупки заметил, что на 3-4 скоростях при оборотах, которые для них маловаты, если немного манипулировать педалью газа, то появлялся запах, как я поначалу думал (пока не проследил закономерности) - притирается чтото, может какая то смазка обгорает с движка.
Поездив немного, впринципе стало понятно, что если и было чему притираться и обгорать то уже давно бы обгорело и тем более что закономерность была установлена.
На удивление, лечиться стало это более динамичной ездой, оборотов побольше, стал переключатьсяна более высоких оборотах и запаха не появлялось.

Читая также эту тему, усомнился и в том, как настроено сцепление. Само переключение передач не сказал бы что вызывает какието сильные затруднения, но есть ощущение что шестеренки крутятся и при втыкании скорости вроде бы чувствуются.

Не скажу что я стритрейсер, но иногда гонялся на светофорах, но никогда сильно не превыщая скорость и со сцеплением старался обходиться аккуратно, с первой поаккуратнее тронешься ну а на второй она уже и так летит...

Машинка весьма резвая, но чтото в ней не сбалансированно както...
Скажу точно что цивик, а тем более на механике никому советовать покупать не буду.
До этого у меня была Hyundai Sonata 5 (продал ее когда ей было 6 лет), американка как потом выяснилось неплохо восстановленная, у нее в оследний год то ДМРВ полетел то генератор, так вот мне кажется теперь что то на то и вышло, машине год а всплывают уже нехорошие ньюансы.

А что по тряске.
Беру машину со стоянки, все вроде в порядке, не дергается. Поездив час, останавливаемся гденить с наклончиком в гору, пытаемся трогаться, и глюк проявляется очень хорошо. И в пробках тоже самое.
Немного потряхивает бывает и при переключении с 1 на 2. Пару дней не трясло вообще.

Пока что не бесит, но уже как то печально на душе, уже обдемываю план действий, пробег 20500, до ТО2 еще далече.

Вобщем печально все это. Присоединяюсь ко всем в нашей нелегкой борьбе, если как то удастся победить обязательно отпишу! Да и сам надеюсь что кто-нибудь из вас что подскажет!

Вобщем грустно все это...
ЗЫ: сорри за много букв, высказаться надо было ))

люди, ну что вы голову и себе, и другим морочите, педаль регулируйте, в конце-то концов, и все ОК будет

Мне поменяли педаль сцепления в сборе по гарантии (сильно скрепела).

После смены дерганья не прекратились.

Вчера приехл к дилеру показать дерганья, но уже на подьезде понял, что ничего не получиться так как (что странно) они пропали и сотрудники дилера покатались на мой абсолютно нормальной машине. Вечером опять стало дергаться.
У дилера сказали, что если есть жалобы, то они готовы снять коробку и посмотреть сцепление. Если там что-то будет, то замена по гарантии, а если все Ок, то сборка разборка за мой счет.

rscp,
на 100% не помогает, подгазовывать все равно надо немного

Мне поменяли педаль сцепления в сборе по гарантии (сильно скрепела).

После смены дерганья не прекратились.

Вчера приехл к дилеру показать дерганья, но уже на подьезде понял, что ничего не получиться так как (что странно) они пропали и сотрудники дилера покатались на мой абсолютно нормальной машине. Вечером опять стало дергаться.
У дилера сказали, что если есть жалобы, то они готовы снять коробку и посмотреть сцепление. Если там что-то будет, то замена по гарантии, а если все Ок, то сборка разборка за мой счет.
вот то же и я услышал. Ценник не озвучили? Мне выдали 15000 снять-посмотреть-поставить, плюс еще ужасно негарантийное сцепление за 9. Только я злой как черт выехал за ворота, решив для себя убивать сцепу до логического конца, как все нормализовалось.

rscp,
ты сам перестань голову морочать. Это тебе не запорожец, в котором надо клапана регулировать через каждые 5тыс. пробега. Этот дефект может не проявляться месяцами, а потом опять проявится. У меня его уже год не было, я забыл про него, но вот он... и опять осенью. А если ты считаешь, что надо постоянно педальку подкурчивать - это твое мнение и ты можешь именно так решать эту проблему. Если она решиться.... именно этим...

ну вот не знал бед, и теперь с неднелю уже трясет машину при трогании.
Раньше такого точно не было, причём трогаюсь одинаково, как и раньше. Записался к дилеру на очередное ТО, заодно и про это послушаю, какие мысли по этому поводу у них есть.

P/S?
раньше были похожие признаки на мазде (правда она была древняя и сцепление меняли на вах сервисе ещё до моей эксплуатации, т.к. машина была в аварии). После окончания диска сцепления уже при моей эксплуатации поехал на сервис и сдал машину в руки профессионалов. Разобрали ..... оказалось что диск был немного перекошен (криво поставлен) и показали мне как сточился диск сцепления (неравномерно), а корзина была синяя (от перегрева) в итоге попал на сцепление в сборе.

ну вот не знал бед, и теперь с неднелю уже трясет машину при трогании.
Раньше такого точно не было, причём трогаюсь одинаково, как и раньше. Записался к дилеру на очередное ТО, заодно и про это послушаю, какие мысли по этому поводу у них есть.

P/S?
раньше были похожие признаки на мазде (правда она была древняя и сцепление меняли на вах сервисе ещё до моей эксплуатации, т.к. машина была в аварии). После окончания диска сцепления уже при моей эксплуатации поехал на сервис и сдал машину в руки профессионалов. Разобрали ..... оказалось что диск был немного перекошен (криво поставлен) и показали мне как сточился диск сцепления (неравномерно), а корзина была синяя (от перегрева) в итоге попал на сцепление в сборе.

ждем новостей после ТО........

Я вот думаю, может сырость осенняя как то влияет ?
Может там что-либо от сырости начать не так работать, теже накладки про которые писал Yurkesh?

Записался на диагностику на воскресенье. Снять-посмотреть-поставить стоит 10.500.

Бур,
жестко...

Бур,
Были уже здесь такие люди, могу тебе сказать, что процентов 90 просто заплатили бабки и ушли. А 10% может и добьются замены, но опять таки на такой же точно диск сцепления.

Бур,
Были уже здесь такие люди, могу тебе сказать, что процентов 90 просто заплатили бабки и ушли. А 10% может и добьются замены, но опять таки на такой же точно диск сцепления.

То есть ты предлагаешь замену на неоригинал?
Кто-то уже менял?

Tpona,
Если грубо, то именно так. Для себя я решил, что доезжу до тыс. 120-150 и сменю диск на неоригинал. Уверен, что дело в накладках.

А сейчас какой пробег?
И чем спасаешься когда дергается?
Не могу сказать что ездить невозможно, но как то еще не приспособился.

Yurkesh,
Диск уже подобрал?

Не, ребят, диск еще не подбирал, сейчас пробег 40 тыс, рано еще, а спасаюсь как? Стараюсь не обращать внимание или подгазовываю посильнее. Понимаю, что очень неудобно, бесит, но лучше чуть потерпеть и поменять диск на совсем другой. Чем ставить себе точно такой же у фоициалов и снова начинать мечтать о замене и дергаться в пробках.

Не читал все, но скажу что такое может быть из-за попадания масла на диск сцепления.
А масло может подтекать через сальник.

И у всех, поголовно, подтекает масло???))) Что же это за Хонда такая?)))

И никто не заметил как оно утекает... Стыдно товарищи водители, вы хоть иногда проверяйте уровень масла :)

с маслом все в порядке,норма, уровень стабилен от замены к замене и во время эксплуатации.Но сцепление....выносит мозг просто иногда....прбег 52 тыс....

И у всех, поголовно, подтекает масло???))) Что же это за Хонда такая?)))
да хоть бентли) а что у всех поголовно дергается машина? ;)

да частенько бывает..

Странно, второй день дожди и машина вообще не дергается, а до этого два месяца каждый день без перерывов. Ерунда какая-то.

кстати, могу поделиться наблюдениями как вело-ведёт себя сцепление, может так у всех ..... ?

1) сначала не обращал внимания, но потом как то подметил. Если ногу просто держать на педали сцепления слегка её нажимая - где то в конце свободного хода когла уже необходимо прикладывать усилие (т.е. просто поставил башмак и давил на неё только весом башмака) - чувствовалась дрожь в педали, как будто что-то внутри крутиться и цепляет за что-то (либо это что-то неровное или криво поставленное . (понаблюдал - понаблюдал, потом забил). Сейчас машину начало трясти при отпускании сцепления (видимо это что-то сточилось и бьёт уже неизнашиваемой частью. Сугубо ИМНО)

2) если долго по пробкам ездить и часто выжимать сцепление - машина начинает подтупливать (в плане резвости, при отпускании сцепления). Здесь уже обсуждалось, возможно из-за материала дисков сцепления при нагреве коробки.

P/S/

Не относящееся к этой ветке
Сейчас провожу наблюдения относительно того, как ведет себя машина (как резво едет) в случае, сравнения 2-х вариантов, если только её завели (холодную)
1) не дожидаясь падения оборотов трогаться и ехать
2) дождаться падения оборотов до положенных 800 и ехать
Мне кажется что машина едет резвее если ей не давать прогреться.

(проверялось как летом так и сейчас, пока не наступили холода, всё на одинаковом бензине)

Не относящееся к этой ветке
Сейчас провожу наблюдения относительно того, как ведет себя машина (как резво едет) в случае, сравнения 2-х вариантов, если только её завели (холодную)
1) не дожидаясь падения оборотов трогаться и ехать
2) дождаться падения оборотов до положенных 800 и ехать
Мне кажется что машина едет резвее если ей не давать прогреться.

(проверялось как летом так и сейчас, пока не наступили холода, всё на одинаковом бензине)

+1
Тоже замечал....
Причем даже после того как дойдет до рабочей температуры.....

Уф! Освоил всю ветку! Проблема таже.Полностью согласен с DC :Если ногу просто держать на педали сцепления слегка её нажимая - где то в конце свободного хода... Подобное биение заметил при пробеге 4 тык на прогретом моторе. Поехал к офицалам, покатались, выдвинули предположене:"Кривая корзина, записывайтесь на диагностику". Пошел оформлять, оформили а в конце говорят:" Ничего не найдем с вас 10-точка" после этого я послал их на... и сказал убью в хлам, приеду, тогда и будим бадаться. на 18тык появился трабл которому и повятили 107 стр. Педаль скрипела ужасно, спасла силиконка. намазал бы более подходящей но ничем не пдлезть а на силикоке нос длиннющий. Про провал: есть что то не понятное, почемуто замечаю только на 2-й передаче, идет плавный разгон и в какойто момент как будто еще пяток кобыл в стаде прибавилось, тоесть без резкого нажатия на педаль газа появляется довольно резвое ускорение.
ЗЫ: Бенз ни причем. Порядок лечения еще не выбрал.

Уф! Освоил всю ветку! Проблема таже.Полностью согласен с DC :Если ногу просто держать на педали сцепления слегка её нажимая - где то в конце свободного хода... Подобное биение заметил при пробеге 4 тык на прогретом моторе. Поехал к офицалам, покатались, выдвинули предположене:"Кривая корзина, записывайтесь на диагностику". Пошел оформлять, оформили а в конце говорят:" Ничего не найдем с вас 10-точка" после этого я послал их на... и сказал убью в хлам, приеду, тогда и будим бадаться. на 18тык появился трабл которому и повятили 107 стр. Педаль скрипела ужасно, спасла силиконка. намазал бы более подходящей но ничем не пдлезть а на силикоке нос длиннющий.
Такая же хрень с биением, проявилось несколько дней назад после езды в пробках, пробег 49 т.км., проявляется не постоянно. Да что ж такое, надо ж что то делать с этим!! Хонда Мотор Рус должен же как то отреагировать на эту хню.
ЕфГен залезай к нам в Чел ветку.

В своей ветке ни какой информации не нашел, поэтому пишу здесь. У меня 5D и дней 5 назад началась такая же фигня с машиной. При троганьи гдето в 3/4 схватывания сцепления происходит подергивание машины. Диллеры молчат, говорят никто никогда к ним стакой проблемой не обращался (в СПб), просили разъяснений в ХМР, те говорят подтянуть болты крепления коробки (вообще бред какой-то). Что делать-то??>:D

Ох блииин.... присоединяюсь, дочитал седня до 43тьей стр. потом перескачил на последнюю (сил нет. завтра добъю). Дергать начало пару дней назад, пробег 40 с копейками. Из всего понял что решения проблемы так и не нашлось... Печально.

ждем результатов заездов на то........

Всем привет! Читал как роман – прочел все 107 страниц. Заинтригован до немогу. Каждые 10 страниц появлялась новая версия решения данной проблемы.
Пробег 21800 км, МКПП. Такая же проблема проявилась 7 дней назад. Вроде бы что-то подобное в единичных случаях проявлялось и ранее, но не парился. Сейчас резко усугубилось. Причем дерганья могут быть и на не прогретой машине и только при троганьи (на первой передаче). В первые доли секунды схватывает плавно, а потом на последней ¼ отпускания педали сцепления несколько рывков и далее едет плавно. Конкретно не склоняюсь ни к одной из версий, хотя каждая по своему правдива. Из 107 страниц выбрал несколько наиболее правдоподобных: 1. Версия Yurkesh наиболее правдоподобна. Европейцы и Японцы действительно заигрываются со своими экологическими нормами и материал диска сцепленения действительно может быть не совсем удачно подобран, странно, что проявилось это тока ч-з 20 ткм.
2. Версия про работу цилиндра сцепления также достаточно убедительна.
3. Версия про работу системы i-VTEC также может иметь место. Никто на самом деле не знает насколько подробно проработан алгоритм работы «мозгов» в различных режимах работы системы. Здесь может влиять и не совсем качественное топливо.
Хочу подметить, что за последние 10 страниц количество людей, у которых эта проблема только-что выявилась резко увеличилось. Я бы подметил некоторое обострение этого вопроса. Последнюю неделю катаюсь без музыки- все прислушиваюсь в надежде что-то понять. Не приятно конечно все это. А еще неприятнее, что нет окончательного мнения как решить эту проблему.

Гонял сегодня по трассе (довольно динамично, с обгонами и пониженными передачами)... Заехал в город и... о чудо, при трогании никаких рывков.
Из все вышеперечисленного делал только регулировку педали - шток вкрутил практически максимально.

Отдал сегодня машину диагностику сцепления. Разобрали. В принципе все нормально. Под гарантию не попадает. Но диск сцепления немного "изношен" (тут формулировку не могу точно дать), демпферные пружинки немного болтаются, корзина сцепления нормальная.
Коли уж разбираться так до конца, решил поменять диск и посмотреть как будет ездить. Даже если тысяч на несколько хватит нормальной езды, то скорее всего дело в диске.
Спросил подходит ли диск от Тупера (он должен быть лучше по идее), но оказалось, что на Тупере другое сцепление.
В итоге на сервисе сами предложили если хочу поискать диск сцепления оригинал или нет - не важно, так как на него все равно гарантии нет.
Может кто-ниубдь подсказать есть ли какие-нибудь вариант по нестандартному диску сцепления.

Бур,
на нашел на 9000рпм карбоновый диск.
http://www.9000rpm.ru/component/37
http://www.9000rpm.ru/node/98

стоит вроде 15 000, становится в стандартную корзину.

Классный вариант, очень хорошо, что он рассчитан на работу со штатными компонентами, ни маховик, ни корзину менять не надо. Как по мне, суперский вариант для тех, кто хочет поменять сцепление. Было бы очень интересно узнать результаты по замене и длительной эксплуатации.

---------- Сообщение добавлено в 23:45 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:39 ----------



3. Версия про работу системы i-VTEC также может иметь место. Никто на самом деле не знает насколько подробно проработан алгоритм работы «мозгов» в различных режимах работы системы.

Ну тогда проблема должна быть у всех, а она не у всех. И возникает проблема обычно с пробегом, т.е. похоже она возникает одновременно с возникновением какого-то износа, а у ВТЕК не может быть износа, это алгоритм работы, программы со временем не изнашиваются. Если бы проблема была в ВТЕК, то проблема была бы у всех и изначально, сразу из салона.

может, дело в материале фрикционных накладок?

Так этот вариант изначально считается одним из самых вероятных, я бы сказал самым вероятным, для автора темы это вообще единственный вариант и "точка".

у меня тряска тоже есть, т.е. опять появилась((( пробег 51 тыс...
хочу задать вопрос....тряска возникает тока машинках на механике или на автомате тоже есть такая беда??? если на автомате нет, то работа системы втек вызывает ли нареканий??

на автомате нет

это что же получается, что у всех на механике трясет? это же брак какой-то.

К сожалению отсутствие тряски на автомате не оправдывает ВТЕК (его оправдывает другое, да и вообще, само подозрение на работу данной системы звучит странным, так можно сразу весь компьютер обвинить и никто не сможет доказать его не виновность), т.к. на автомате рывки скорее всего поглотит жидкость гидротрансформатора, хотя некоторая "не нормальность" думаю была бы заметна.

на автомате нет

это что же получается, что у всех на механике трясет? это же брак какой-то.

Согласен полностью, это самый настоящий брак, мнение о машине испорчено Очень сильно, особенно тем, что дилеры и ХМР ничего не предпринимают по этому поводу!!! Какого художника, за разобрать-собрать сцепление должен платить потребитель, типа мы не знаем что это такое, разберем посмотрим, а вы за это заплатите. Есть дефект, вот машина, устраните пожалуйста, что непопадет под гарантийный случай ( сам накосячил ) -поменять, оплатить, и гарантию на проведенные работы предоставить. А если дефект в материале, то сделать случай гарантийным! Я как то так понимаю работу нормальных официалов и нормального производителя. Это сугубо мое мнение, если я что то недопонимаю подскажите пожалуйста. Где то в теме прочитал, что разбирали сцепление и ничего не нашли...и может инфу в ХМР еще не передавали? Ведь есть и европейские и американские потребители данных машин, интересно как у них с этим боряться (другие же дилеры и люди, и отношения, ну понимаете о чем я) ?

deniskin,
да, только дороговато имхо выходит.
Еще смотрел тут сцепу в сборе:
http://www.clutchmasters.com/shop/?page=shop/browse&MakeModelID=81&MakeID=14&Engine=1.8L&FromYear=2006&ToYear=2008
Вроде есть усиленная органика, кевлар и керамика. Кевлар около 500$

и вот меня также постигла участь тряски на первой и второй.. особенно заметно, когда в машине сидит 4 человека - трясет даже на третей.

deniskin,
да, только дороговато имхо выходит.
Еще смотрел тут сцепу в сборе:
http://www.clutchmasters.com/shop/?page=shop/browse&MakeModelID=81&MakeID=14&Engine=1.8L&FromYear=2006&ToYear=2008
Вроде есть усиленная органика, кевлар и керамика. Кевлар около 500$

А маховик при таких вариантах придется менять (а то там ничего не написано)? Часто замена диска на что-то усиленное предполагает это.

П.С.
Там написано, что это Kit, наверное хоть корзина идет в комплекте, обычно Kit предполагает это, но не факт.

deniskin,
как я понял там диск и корзина.
Там же на фотке комплект есть: http://www.clutchmasters.com/shop/?page=shop%2Fflypage&MakeID=14&FromYear=2006&MakeModelID=81&AppID=1292


All Clutch Masters systems come complete with:

* Pressure Plate
* Clutch Disc
* Throw-out Bearing (when applicable)
* Pilot Bearing or Bushing (when applicable)
* Alignment Tool

Кажись и маховик есть, но не уверен, что его обязательно менять: http://www.clutchmasters.com/shop/?page=shop%2Fflypage&MakeID=14&FromYear=2006&MakeModelID=81&AppID=3392

Ага, точно корзина есть, я просто по перовой ссылке не нажал "Go", у меня еще утренний "дупляж" идет, у нас как не крути, а на час раньше время, мы тут только просыпаемся :)

Еще одно наблюдение в пользу версии, что тряска возникает не из-за сцепления, а из-за режима работы двигателя на низких оборотах.
При выключении климата тряска пропадает совсем, или почти совсем (уже не пойму, т.к. привык плавно сцепу отпускать из за этой долбаной тряски).
Люди, отпишите у всех так? Вполне возможно, мощности двиглу не хватает на низах, и это причина.

Как насчет коллективного письма в ХМР? и письма в Хонду куда нибудь в Японию?
Действительно это брак и с этим надо что то делать. Нельзя замалчивать свои гражданские права и ездить на испорченной машине! Чесное слово достало. Можно организовать флэш моб у какого-нибудь дилера. Это их проблема и пусть разбираются.

doctorcat,
я думаю в Японию писать надо, наши как всегда все замнут...

Еще одно наблюдение в пользу версии, что тряска возникает не из-за сцепления, а из-за режима работы двигателя на низких оборотах.
При выключении климата тряска пропадает совсем, или почти совсем (уже не пойму, т.к. привык плавно сцепу отпускать из за этой долбаной тряски).
Люди, отпишите у всех так? Вполне возможно, мощности двиглу не хватает на низах, и это причина.

Так почему тогда это с пробегом возникает, неужели на новой машине при тех-же оборотах "трогания" мощность с пробегом упала настолько, что теперь не хватает, а раньше хватало? Если водитель "сдвигает" машину при тех-же оборотах, что и раньше, а машина дергается, то мозги не виноваты, т.к. при тех-же оборотах меньше бензина мозги подавать не будут, такой адаптации у нас точно нет.

П.С.
Может у кого-то виноват бензин, у кого-то грязные форсунки или свечи, все это может привести к подобным рывка, но мозги тут не причем. Да и в этой теме, людям с такими проблемами тогда ничего интересного не вычитать, не их проблема здесь обсуждается.

Япошки перенаправят назад к региональному представителю.

Так почему тогда это с пробегом возникает, неужели на новой машине при тех-же оборотах "трогания" мощность с пробегом упала настолько, что теперь не хватает, а раньше хватало? Если водитель "сдвигает" машину при тех-же оборотах, что и раньше, а машина дергается, то мозги не виноваты, т.к. при тех-же оборотах меньше бензина мозги подавать не будут, такой адаптации у нас точно нет.

П.С.
Может у кого-то виноват бензин, у кого-то грязные форсунки или свечи, все это может привести к подобным рывка, но мозги тут не причем. Да и в этой теме, людям с такими проблемами тогда ничего интересного не вычитать, не их проблема здесь обсуждается.

Лично у меня первый раз проблема проявилась после регулировки клапанов на ТО30.
Приведенные выше аргументы уже перетирались много раз на 109 уже страницах.
Я только хотел получить ответ на вопрос от столкнувшихся с проблемой, реагирует ли поведение "рывков" на отключение/включение климата, а не очередную порцию невнятных рассуждений.

Вопрос остается: меняется ли характер рывков при трогании на включение/отключение климата. Проверьте, плз, товарищи по несчастью. Спасибо.

Приведенные выше аргументы уже перетирались много раз на 109 уже страницах.
Я только хотел получить ответ на вопрос от столкнувшихся с проблемой, реагирует ли поведение "рывков" на отключение/включение климата, а не очередную порцию невнятных рассуждений.


А что ж ты 109 стр. прочитал и так и не понял. Если бы читал внимательно, то вопрос не возник бы, а если бы понимал, что пишут, то рассуждения не показались бы не внятными. И про кондиционер и про мощность на малых оборотах и про многое другое уже писал, но видно не внятно, что ж, подождем проверки и данной гипотезы, может действительно у людей проблема всего-лишь из-за климат-контроля :)

Такая же хрень с биением, проявилось несколько дней назад после езды в пробках, пробег 49 т.км., проявляется не постоянно. Да что ж такое, надо ж что то делать с этим!! Хонда Мотор Рус должен же как то отреагировать на эту хню.
ЕфГен залезай к нам в Чел ветку.

честный фраер дай ссылку, залезу обязательно!

честный фраер дай ссылку, залезу обязательно!
Тебе сюда (http://www.civic-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=81)

Слушайте, а может ли сивка дергаться из-за засраных нашим бензином свечей?
Думаю для профилактики поменять свечи, заодно может поможет от дергания.....ИМХО

Если что: пробег 60.000 км!

Поменял... не оно... хотя свечи тож были полудохлые на 40000
ДЕРГАТЬ НЕ ПЕРЕСТАЛО!!!

Как насчет коллективного письма в ХМР? и письма в Хонду куда нибудь в Японию?
Действительно это брак и с этим надо что то делать. Нельзя замалчивать свои гражданские права и ездить на испорченной машине! Чесное слово достало. Можно организовать флэш моб у какого-нибудь дилера. Это их проблема и пусть разбираются.

Поддерживаю!! Может указать Вин коды авто, ФИО владельцев и контактные телефоны, пусть проверят любые авто в разных городах и удостоверяться в характере дефекта, найдут пути решения...а потом все нам поменяют по гарантии))).

Если кому интересно, дали мне несколько вариантов по замене сцепления (диск корзина маховик). Точнее 3. стоимость 14-17 т.р. + замена 5 т.р. Более подробно расскажу когда доеду до ребят, ориентировочно пятница или начало след недели.

Big in Japan,
наши свечи ходят до 120 тыс. менять не надо, толку не будет.

Они так ходят при хорошем бензине европейского качества. Менять их или нет должен определить опытный человек посмотрев на них воочию (хотя иногда и этого не достаточно, но если виновен бензин, то визуального осмотра должно хватить), а будет толк или нет не известно, если у человека дергается не из-за свечей, а из-за причин исследуемых в этой теме, то, конечно, толку не будет.

deniskin,
ведь Big in Japan, из Питера. Там плохой бензин? Уверяю тебя, он даже лучше, чем в Москве ( :) потому что дороже). Моя машина в Питере резвее. Значит у него свечи отходят свой срок как минимум до 100 тыс. А что касается замены по причине исследуемой в этой теме, то я и имел ввиду, что это не та причина, для ее решения.

А что касается замены по причине исследуемой в этой теме, то я и имел ввиду, что это не та причина, для ее решения.

Да, согласен абсолютно.

Флуд. Про свечи. когда выкрутил свои на 40 000 увидел что 3 из четырех пробиты, и на всех налет.Могу сфотать показать. заправляюсь несте, лукойл, шелл. В Питере конечно. Не прожувут свечи 100 000...
забыл добавить ИМХО:)

---------- Сообщение добавлено в 15:18 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:16 ----------

Но менял потому, что пора им. А дерганье от сцепухи на месте.

Ребята, трясет-то и при маленьком пробеге... Свечи, ИМХО, тягу снижают, но не тряску провоцируют

Свечи, ИМХО, тягу снижают, но не тряску провоцируют

По разному бывает, все зависит от характера повреждения, бывает что не только падение мощности возникает, а и заметные временные провалы (типа едет-едет, а потом "оп" и что-то начало "дуплить", а потом, через некоторое время, опять все нормально) и рывки. Но то, что в этой теме обсуждают проблему, которая не связана со свечами, я бесспорно согласен.

Еще не рассказал про свое общение с дилером про тряску. Может полезно будет.
Приехал по кузовщине(к теме не относится), позвал мастера по слесарке пообщаться. При коротком перечислении симптомов он сказал что надо обращаться к товарищу по гарантии. Если конечно не хочу за свой счет поменять.
Был выходной.
В начале недели позвонил гарантийщику. Побеседовали. По поводу моих надежд на замену по гарантии сообщил что был всего один случай когда завод признал брак (что-то про загнутые лепестки), во всех остальных вариантах случай не гарантийный ну и все последствия примерно 30т.р. (Еще не мало важно то, что в гарантийном случае был пробег 10.000, в моем 40.000 сказал что на гарантию надеяться бесполезно. Ну а схема как всегда, приезжайте разберем посмотрим, если гарантия на халяву, если нет то заплатите.) У него самого цивик, вылезла та-же проблема на 75тыс. сказал что любит погонять и никого не винит в появлении данного косяка. На мой вопрос как решил, сказал что ничего не делал...
Может ничего нового не рассказал. Но отрицательный результат, тоже результат.

Проездил почти целый месяц на цивике по 300 км в день.
С тряской и нет.
Ситуация такая: при езде на 95 ощущается сильные рывки как при переключении, так и при отпустил педаль - нажал.
При смене бензина на 92 - рывки вроде прекращаются...... но именно вроде.
потому как машина становиться немного задумчевее эти резкие рывки становятся еле заметны.
При регулировке сцепления увеличил шток на максимум - сцепление немного проскальзывает - что дало знать характерным запахом при подъеме в гору.... но рывков не ощущаешь (еле-еле заметные если знаешь). Эти рывки еле заметны также как на переключении так и на отпустил педал-нажал педаль.
В общем так- бензин тут не причем! Еслиб это носило постоянный характер сказал бы что это может быть только подушка двигателя. Она просто не гасит рывка.
Но характер у всех вроде эпизодический (у меня был уже постоянный - просто на непрогретом двигателе обороты завышены и соответственно рывков нет).
Есть еще вариант что это всетаки в сцеплении пружины.... но Марк менял и ничего!
Так может подушки посмотреть ?? что думаете?

P.S. езжу с рывками уже 20000 км. менял свечи, чистил top gear инжектор, регулировал педаль, менял бензин.

P.S. езжу с рывками уже 20000 км. менял свечи, чистил top gear инжектор, регулировал педаль, менял бензин.

Жесть...а есть у кого нить такая тема: первая передача не включается с первого отжима сцепления? Приходиться делать двойной отжим. Если проводить аналогию, то сначала такой дефект появился, а потом тряска. Дилер как всегда сказал, что так у всех цивиков ( понимаю что чушь), не успевают сработать синхронизаторы, но у меня такого даже на девятке ( была давненько ) не было, на девятке сам лично накатал 110 т.км.

О том, что плохо включается первая есть не одна тема на форуме, так что насчет этого официалы не врали.

у меня 3 передача плохо включалась..... увеличением штока вылечилось.

честный фраер,
Я борюсь с этим просто. Если с выжитым сцеплением не ключается первая, я не отжимая сцепления включаю вторую и снова первую и поехал. Зубья шестерен действительно не четко встают напротив друг друга, поэтому переключением передач на одном валу (1-2; 3-4; 5-6) заставляют эти зубья немного сдвинуться, после чего передача втыкается без проблем.

честный фраер,
Я борюсь с этим просто. Если с выжитым сцеплением не ключается первая, я не отжимая сцепления включаю вторую и снова первую и поехал. Зубья шестерен действительно не четко встают напротив друг друга, поэтому переключением передач на одном валу (1-2; 3-4; 5-6) заставляют эти зубья немного сдвинуться, после чего передача втыкается без проблем.
а я в таком случае просто трогаюсь со второй...или даже с третьей, благо мощности и короткие ряды позволяют.

Далее
Если дело в самом сцеплении, а по симптомам похоже, то могу предложить следующие варианты
1, LUK. цена 15,500р за комплект
Disc Specifications
Outside Diameter: 8 7/16"
Spline: 7/8"
Teeth: 20
The LuK RepSet line is a complete line of clutch replacement sets for import and domestic passenger cars, light trucks and sport utilities. LuK is North America's largest original-equipment clutch supplier from its engineering, development and manufacturing facility in Wooster, Ohio.
When you install a LuK RepSet, you install the highest-quality line of clutch replacement sets on the market.
Precision-manufactured components included in the five-piece set:
Clutch
Disc
Release bearing
Pilot bearing/bushing (if required)
Spline tool
Lubricant
The Original Equipment Connection
The world's vehicle manufacturers rely on LuK to develop clutch specifications to perfectly match the characteristics of each new vehicle. These specifications impact the performance and durability of the clutch, including:
Torque capacity
Material hardness
Hub spline tolerance
Wear capacity
Clamp load
Pressure plate lift
Torsion vibration dampening
When performance counts, OE manufacturers count on LuK. Collaboration is the key to achieving the perfect match of product to vehicle, from design, research and development to prototype testing and final production. This seamless integration ensures flawless execution of product from start to finish.
Performance Tested
LuK clutches and discs undergo rigorous testing at each step in the production process, from component parts through final assembly testing. As vehicle applications become more complex and demanding, LuK's reputation for
producing proven, high-quality products continue to lead the way.
LuK RepSet Clutch Quality and Function Tests
Clamp load
Release load
Pressure plate lift and variation
Finger height
Wear capacity
LuK RepSet Disc Quality and Function Tests
Cushion deflection
Torque capacity
Spring rate
Facing parallelism
Compressed thickness

2. EXEDY цена 14500р. комплект
This is a brand new genuine Exedy standard OE replacement clutch kit. This clutch kit contains all the necessary components to do your clutch replacement and is the perfect setup for any stock or lightly modified vehicle. Exedy Globalparts Corporation was founded in 1923 and its clutch manufacturing business and prominent brand name Daikin Clutch are known throughout the world for supplying quality powertrain products. Exedy supplies to all 11 vehicle manufacturers in Japan as well as many other vehicle manufacturers including Toyota. Exedy is the largest clutch manufacturer in Japan and their name stands for the highest in quality and performance.
This complete clutch kit includes:
Exedy Pressure Plate (Made in Japan)
Exedy Clutch Disc (215mm, 20 spline, Made in Japan)
Release Bearing (Made in Japan)
Pilot Bushing
Alignment Tool
Installation Guide

3, EXEDY & FIDANZA цена 21000
сцепа екседи и легкий маховик фиданза.
ставили маховик Slavon'y с форума, доволен, мотор раскручивается резвее. сцепу оставили стоковую

сцепа екседи и легкий маховик фиданза.
ставили маховик Slavon'y с форума, доволен, мотор раскручивается резвее. сцепу оставили стоковую

А была у Slavon'y тряска? Если да, то что после замены?
И по вариантам сцепления подскажите по-русски пожалуйста, можно вкратце)), и есть ли варианты керамики, или установки диска керамики, а остальных компонентов из предложенных?

Тоже страдаю.

Но вижу проблемы две:

1. исполнительные механизмы:
а. главный цилиндр
б. рабочий цилиндр

2. само сцепление:
а. износ диска
б. лепестков там прижимающих
в. пружинок

ОДНАКО!
Регулировка штока по методу Джексона (с) дала результат, также как и полная замена жидкости в сцеплении НЕНАДОЛГО.

А все люди, разбиравшие сцепление - не увидели повреждений.

Значит, дело в исполнительных механизмах.

На форуме встречал пост человека, кторому заменили рабочий цилиндр и вроде видел про замену главного.
коллеги, помогите ссылками.

КОРОЧЕ, мое мнение - нужно чинить цилиндры. По очереди. Думаю, начну с главного.

---------- Сообщение добавлено в 15:23 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:16 ----------

Так, братцы.

А вот теперь не смеемся. Короче, раньше, давно-давно была у меня Волга.

А проблемы со сцеплением были похожие. Там я научился рабочий цилиндр снимат-чинить-устанавливать за 20 минут.

Это я к чему? А к тому, что устройство-то похожее. Та же гидравлика. И вот чем нас радует волговский мануал:

Неплавное включение сцепления

1. Замасливание фрикционных накладок ведомого диска
1. См. п. 3 раздела "Неполное включение сцепления"
2. Износ фрикционных накладок (до заклепок)
2 Заменить ведомый диск или фрикционные накладки
3 Заедание ступицы ведомою диска на шлицах первичною вала 3. Устранить забоины на шлицах

4. Неодновременное нажатие подшипника выключения сцепления на рычаги выключения
4. См. п. 5 раздела "Неполное выключение сцепления"

5. Потеря упругости пластинчатых пружин ведомого диска
5. Заменить ведомый диск
6. Заедание рычагов выключения сцепления в опорах или выступов нажимного диска в окнах кожуха
6. Заменить изношенные детали



Вибрация в трансмиссии и металлическое дребезжание при движении


1. Поломка пли износ деталей гаси

теля крутильных колебаний ведомого

диска

1. Заменить ведомый диск в сборе


2. Износ фрикционной шайбы или

ослабление няжимной пружины гасителя

крутильных колебаний

2. Заменить фрикционную шайбу и нажимную пружину гасителя крутильных колебаний

ВОТ тут-то и нужно порыться.

Grigor,
ничего нам не подходит, потому что , хоть и одинаковый принцип, это разные машины. Ничего там не изношено, нигде не замаслено, ничего не заедает, шайбы и втулки на своих местах, ничего не ломалось и упругость не теряась. Все это можно отнести только к тазикам. Японцы не такие глупые люди, что бы замаслолось сцепление у всех обладателей механики.

А была у Slavon'y тряска? Если да, то что после замены?
И по вариантам сцепления подскажите по-русски пожалуйста, можно вкратце)), и есть ли варианты керамики, или установки диска керамики, а остальных компонентов из предложенных?

Slavon'y делали тюнинг, тряски не было.
Керамика - это зло, но варианты есть порядка 25,000р.

Регулировка штока по методу Джексона (с) дала результат, также как и полная замена жидкости в сцеплении НЕНАДОЛГО.


Я так понял, что слово "НЕНАДОЛГО" относиться и к регулировке педали сцепления и к замене жидкости. Может если работа с главным цилиндром дала какой-то эффект, пусть и временный, то первым делом попробовать заменить его (если уж ты решил что-то менять), может эффект был временным т.к. цилиндр уже отжил свое и его регулировка быстро сбивается. Насколько я помню, на форуме уже были люди которым помогла замена главного цилиндра (правда найти сообщения об этом почти не реально, так что это на правах слуха).

П.С.
У тебя есть скрип и/или щелчки при работе педаль сцепления (правда нужно не путать их со звуками которые доносятся из подкапотного пространства, там есть еще один источник звука)? Данные симптомы вызваны проблемами с главным цилиндром, устраняется смазыванием или заменой. У меня есть подозрение, что данные проблемы могут быть связана, возможно и скрип и рывки это симптомы неисправности главного цилиндра, которую на сивике можно зачислить в список болезней, на ряду с неисправностью рулевой рейки и опорных подшипников. ИМХО

deniskin,
не, я бы не стал связывать скрип и дергание. Бывает одно есть, другого нет, и наоборот. Причем у меня дергание пропало почти на год, и появилось сейчас опять. А скрипа нет, только последние месяца три-четыре, правда с периодическим обслуживанием (промывкой и смазыванием)

Я спорить конечно не буду, но если, чисто гипотетически, рассматривать рывки и скрип как симптомы одной проблемы, то им не обязательно проявляться одновременно, тем более, что с одним из них ты научился бороться. Если ты поборол смазкой один из симптомов проблемы, то это не значит, что проблема ушла и, следовательно, другой симптом тоже. ИМХО.

П.С.
Кстати, проблема с рывками возобновилась с началом похолодания или нет? Раньше было предположение, что если проблема вызвана перегревом диска из-за пробок, то она (проблема) должна ярче проявляться с наступлением жары. Кто-то смог выявить закономерность между жаркой погодой и проблемой?

---------- Сообщение добавлено в 18:25 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:27 ----------

Еще несколько людей отписывались, что регулировка педали временно, частично или полностью убирала рывки, это конечно может быть просто совпадение, может у людей просто рывки сами временно прекратились, а может регулировка, как и смазка, временно убрала один из симптомов одной проблемы - не исправного главного цилиндра. Может смазка временно устраняет один симптом, а регулировка временно устраняет другой, но проблема одна. Возможно мы нашли два способа борьбы с двумя симптомами одной проблемы, в таком случае, стоит бороться не с симптомами, а с самой проблемой. Как по мне, такое вполне возможно и эта версия ничуть не хуже версии о "плохом фрикционном диске, который перегревается в пробках". ИМХО.

deniskin,
Лично я не стал бы называть эти симптомы одной болезни. Возможно это разные симптомы, разных болезней. А люди начнут лечить одну болезнь, другой таблеткой. Впрочем ИМХО. Кто его знает как эти две бяки влияют друг на друга. У нас здесь теория, а в сервисе практика и фиг из нас кто скажет на 100% причину.

Согласен, я поэтому и жду когда-же кто-то с тряской (именно той которую обсуждают в этой теме, а не тряской из-за бензина, кондиционера, низких оборотов и прочей лабуды не связанной напрямую с МКПП) заменит либо диск сцепления на не оригинал, либо тот-же цилиндр. Хоть какая-то будет практика, а то пока происходит, в основном, обсуждение пресной теории.

+100 и не менее

Ставить легкий маховик на штатный мотор это зло - в пробках замучаться с ним можно. Керамику ставить тоже зло. Но это все лирика.
По делу: Я писал, что у меня такие же пробелмы как у всех с тряской. Мне меняли целиком сцепление и маховик на новое - толку 0. Как трясло так и трясет. Я склонен думать, что это особенности работы двигателя, ощущение при тряске, как будто оборотов мало, может педаль электронная глючит или еще что-то, но дело точно не в самом сцеплении ИМХО.

Kenny,
А тебе поставили такое же штатное сцепление? И чего ты хочешь? я же говорил, если менять, то на нештатное - будет польза. А так шило на мыло.

Господа, какие есть варианты нештатного, но полуспортивного сцепления?
Либо усиленная органика, либо кевлар, либо карбон (кстати на двух последних кто катался???). Керамику не хочу, т.к. судя по отзывам у нее два состояния - вкл и выкл, т.е. плавно не тронешься.

Кстати, облегченный маховик возможно и спасет ситуацию, потому как после установки ковки у меня тряска стала меньше (точно утверждать не могу т.к. ставил ее весной). Как на зимку переобуюсь обратно на штамповку - прослежу. С ковкой движку-то легче крутить.

Kenny,
А тебе поставили такое же штатное сцепление? И чего ты хочешь? я же говорил, если менять, то на нештатное - будет польза. А так шило на мыло.

На новой то машине не трясет никого. И симптом проявляется у кого-то к 20 тысячам у кого-то к 40, у кого-то вобще не проявляется. Но если проблема в сцеплении(именно в диске, как тут утверждается), то на новом диске хотя бы какое-то время не было бы этой тряски...
А вобще я на эту проблему не обращаю внимание... Удасться решить - хорошо, не удасться - ничего страшного

На новой то машине не трясет никого. И симптом проявляется у кого-то к 20 тысячам у кого-то к 40, у кого-то вобще не проявляется. Но если проблема в сцеплении(именно в диске, как тут утверждается), то на новом диске хотя бы какое-то время не было бы этой тряски...
А вобще я на эту проблему не обращаю внимание... Удасться решить - хорошо, не удасться - ничего страшного

Я так понимаю с педалью и главным цилиндром ничего не делали, заменили только сцепление? И были/есть у тебя скрип или щелчки при работе педалью сцепления?

примерно на 20 000км появился периодический скрип/хруст в педали сцепления, заехал к дилеру, скрип как назло пропал, гарантийщик сказал, что при последующем проявлении данной проблемы приезжать на замену узла педали сцепления (какая-то втулка пластмассовая изнашивается)!!!! Ок думаю, приеду на следующем ТО на замену этого узала!!!! В районе 27-28т.км. этот скрип пропал вообще!!! И на 29 900км. началясь эта непонятная тряска!!! Завтра еду на ТО, запишусь на замену педального узла!!! Так вот, для меня (для моего автомобиля) причинно-следственная связь ясна-доскрипелось то того, что начало трясти))))

ps. если со скрипом удовольствие от езды не уменьшалось, то с тряской оно сходит на нет(((

Прочитав понял что та же песенка у меня..... Скрипело оч долго... Ща не скрипит. Трясет.

Присоединяюсь к общей толпе дёргающихся. 24 тыс.км. пробег. С неделю как появилось дерганье в момент сцепления на первой, после полной остановки и включения нейтралки. Досадно!!! Поеду к диллеру, интересно, что скажет!!!

Я так понимаю с педалью и главным цилиндром ничего не делали, заменили только сцепление? И были/есть у тебя скрип или щелчки при работе педалью сцепления?

С педалью у меня все нормально

я впервые ощутил дерго-тряску через 10км после ТО30000... причем так, что аж на 4й дергалось! сразу остановился, позвонил дилеру- сказали приехать. и как на зло, когда рабочий сел за руль тряска пропала. затем через 1000 км возобновилась. дилер в питере, ехать 450км. решил, что потерплю. и так оно пропадало-появлялось еще в течение 13ткм. сейчас 44200. последние пару тысяч ну просто невозможно ездить! трясет при каждом трогании. надеюсь что за 800км не пропадет и можно будет это предьявить на ТО.

был у меня когда-то адский пепелац - Додж Караван дизельный на механике. все было болемэ, но в один прекрасный день его стало ааадски трясти на задней передаче. дерганье было 1в1 как на сивике, только там еще колеса и весь двигатель колбасило неподецки. мучался я с ним не один месяц, пока не решил поменять подушки двигателя. менял поочереди и проблема исчезла вообще после замены передней подушки!! причем визуально они все были нормальные...
что скажете?

flipovertech,
на ТО 30 клапана регулируют, возможно там накрутили... Я вот думаю свою к мотористу загнать (не к диллерскому, а проверенному), пусть посмотрит

фуууф! осилил все 114 страниц!!! буду завтра пробовать регулировать педаль, вдруг поможет.. :)

Ты, пожалуйста, отпишись потом помог ли это "танец с бубном".

я впервые ощутил дерго-тряску через 10км после ТО30000... причем так, что аж на 4й дергалось! сразу остановился, позвонил дилеру- сказали приехать. и как на зло, когда рабочий сел за руль тряска пропала. затем через 1000 км возобновилась. дилер в питере, ехать 450км. решил, что потерплю. и так оно пропадало-появлялось еще в течение 13ткм. сейчас 44200. последние пару тысяч ну просто невозможно ездить! трясет при каждом трогании. надеюсь что за 800км не пропадет и можно будет это предьявить на ТО.

был у меня когда-то адский пепелац - Додж Караван дизельный на механике. все было болемэ, но в один прекрасный день его стало ааадски трясти на задней передаче. дерганье было 1в1 как на сивике, только там еще колеса и весь двигатель колбасило неподецки. мучался я с ним не один месяц, пока не решил поменять подушки двигателя. менял поочереди и проблема исчезла вообще после замены передней подушки!! причем визуально они все были нормальные...
что скажете?

Аналогично столкнулся с проблемой через 1 км после ТО 30000 км. Имхо с клапанами накрутили что-то.

........проблема исчезла вообще после замены передней подушки!! причем визуально они все были нормальные...
что скажете?

Идея мне кажется свежая, вроде в этой ветке еще никто не пробовал такой способ избавления от тряски! :)

прочитал Всё!!! много

у меня такая же беда , в первый раз с этим столкнулся примерно через 100км посде то 30000, двигаяс в пробке с 4-мя пассажирами и полным багажником........сечас пробег 34000км переодически появляеться эта неприятность

Идея мне кажется свежая, вроде в этой ветке еще никто не пробовал такой способ избавления от тряски! :)

Идея действительно свежа, не думаю что причина в этом (ИМХО), но на первых сивиках с опорами двигателя была большая лажа, у многих они полетели и многим их меняли, но там проявлялось не как тряска, а как лязг. Сейчас эта тема вроде затихла, вроде как Хонда пофиксила эту проблему.

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=316

сегодня отрегулировать педаль не получится - нет времени... только в воскресенье смогу этим заняться.
про подушки. очень сложно определить насколько они изношены.. дорогое удовольствие менять их все по кругу, не зная наверняка, что причина в них. слышал что тазики бывает дергаются как наши сивки, и лечится это как раз заменой подушек. х.з.
а может и действительно что-то намутили на то30тысяч? у меня она трясется всегда. и на холодную, и после прогрева.

а может и действительно что-то намутили на то30тысяч? у меня она трясется всегда. и на холодную, и после прогрева.

клапана регулировали, на форуме часто отписываются, что часто делают это крайне криво, уже не одну тему про это создали.

У меня то-же регулировали клапана. Но сейчас уже не помню когда появилась тряска до регулировки или после. На трёх тыс.км. появился щелчок или хруст при выжимании педали сцепления, звук доносился из под капота. Длилось это один день. До сегоднящнего дня (около 40 000км.) этого звука не наблюдал больше. А скрипит и трясёт регулярно.

У меня то-же регулировали клапана. Но сейчас уже не помню когда появилась тряска до регулировки или после. На трёх тыс.км. появился щелчок или хруст при выжимании педали сцепления, звук доносился из под капота. Длилось это один день. До сегоднящнего дня (около 40 000км.) этого звука не наблюдал больше. А скрипит и трясёт регулярно.

+1 аналогично

В своей ветке ни какой информации не нашел, поэтому пишу здесь. У меня 5D и дней 5 назад началась такая же фигня с машиной. При троганьи гдето в 3/4 схватывания сцепления происходит подергивание машины. Диллеры молчат, говорят никто никогда к ним стакой проблемой не обращался (в СПб), просили разъяснений в ХМР, те говорят подтянуть болты крепления коробки (вообще бред какой-то). Что делать-то??>:D

Ездил к дилеру с аналогичной проблемой, сказал что у 5 D меняли какуюту фтулку, ее перекашивало, причем по гарантии. У меня 4D, пробег 180000 ,говорят я первый с такой проблемой (приезжал в Авитус).
Думаю заменю воздушный фильтр (читал в разных форумах помогает), если нет. Поставлю неоригинал Валео или Сакс. У меня на 2114 такая же херь была, один в один. Сняли сцепление, неравномерное притерание. Но тазиках можно эксперементировать, все копейки стоит. На Хонде эта работа равна 4 норм. час, соответственно около 8000 руб., только работа.
Кстати и тормоза полное Г..., поставлю неоригинал. Только пока незнаю какой. стоят колодочки от 1500 руб., а ставить можно самому (простая схема).
И вот еще колодки, диски тормозные, сцепление не гарантийный случай. Можно ставить что угодно и где угодно. Доказать, что сцепуха накрылась, т.к. она фиговая, очень нереально. Так что за 8 тыс. руб покупаем новое сцепление, колодки, воздушный фильтр и меняем у неофициалов, а на оставшиеся деньги оплачиваем интернет и строчим гадости или негадости про поведение машины.

---------- Сообщение добавлено в 16:30 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:13 ----------


Жесть...а есть у кого нить такая тема: первая передача не включается с первого отжима сцепления? Приходиться делать двойной отжим. Если проводить аналогию, то сначала такой дефект появился, а потом тряска. Дилер как всегда сказал, что так у всех цивиков ( понимаю что чушь), не успевают сработать синхронизаторы, но у меня такого даже на девятке ( была давненько ) не было, на девятке сам лично накатал 110 т.км.

У меня началось также, только плюс к вышеизложенному бывает, когда заднию втыкаешь, а она не туда и не сюда. Подергаешь потом вроде лезет. А с первой частенько, стоишь на светофоре врынь, врынь, зеленый свет, а скорость не входит и ты как порядочный, типа и никуда гнать и несобирался плавненько трогаешься, т.к. все уже уехали и дядя на 41 москвиче справа обошел. Стремительная Хонда.

нашел
комплекты сцепления http://www.car-stuff.com/store/?N=10606+4294962656+1631+11920+9191
диски сцепления http://www.car-stuff.com/store/?N=10606+4294962656+1631+11920+5558

цены вроде божеские. очень многие варианты должны подходить к нам. может заказать просто диск (без корзины) и поставить? а то на комплект сейчас не могу тратиться... или желательно комплект сразу поменять?

Решил купить диск сцепления в 9000rpm, но они будут только через две недели. Пока машина разобранная у дилера стоит.

Бур,
отпишись, пожалуйста , по карбону если поставишь, я себе тоже присматриваю.

Ну вот и я приехал сегодня с ТО и как обещал пишу..., нда хочу я вам сказать что..... как обычно совок и обманывают прям на глазах (обман заключался в ситуации описанной ниже в 3-ем пункте, все остальное на ваше усмотрение).
По теме ветки
1) вопрос про тряску...ну наверное это диск нагревается и машину трясет (не стал спорить т.к. до сих пор никто причину не выявил, ни на форуме, ни на СТОА, но при этом когда уезжал машину продолжало трясти, хотя до этого она стояла у них около 3 часов и наверное уж диск остыл).
далее спросил:
а) исправить тряску можно и за чей счёт? - ответа нет (был проигнорирован) перешли сразу на другую тему относительно гарантии в целом на этом СТОА...читать ниже
б) как часто к вам обращались с такой проблемой? - ответ... честно, с такой проблемой вы первый... (NO comments)

Видимо честно пытались отрегулировать сцепление (объективно ничего не поменялось).

2) Обращался в целом по гарантии (грешил на хруст при повороте руля), сказали что в целом случай гарантийный, НО по гарантийным случаям мы сейчас не сможем Вам помочь в связи с тем, что у нас с центральной HONDA разногласия и не один гарантийный случай представленный нашим СТОА ей не рассматривается (по каким то политическим причинам, также показали наглядно пачки бумаг с другими заявлениями о гарантийных случаях). Рекомендовали подъехать либо через пару месяцев когда конфликт будет исчерпан, либо обратиться к другому дилеру (по ощущениям послали и на долго, но это только личные ощущения и я не стал спорить, т.к. вероятность того, что у них дела не важно также есть и довольно велика) - это как раз тот случай про гарантию в целом.

3) Поговорили про масло, договорились о HONDA, перед получением машины под капот не полез и во время ТО в ремзоне не мешался, что было совершенно напрасно, т.к. по приезду в гараж обнаружил что на фильтре висит бирка и на ней написано, что залито мало МОБИЛ 1 5W40(!) вместо того о чём договорились. В сервисной книжке написали HONDA 0W20. (могли конечно ошибиться, но здесь я верю исключительно написанному и считаю это вообще не уважением)

З,Ы.
Могу лишь предположить что у столь не крупного салона может быть дела идут не столь хорошо как у других дилеров, но всё же.

Сори за столь длинный эпос

DC, что за дилер такой?

Черемушки,
Кстати могу сказать что после проведённого ТО машина намного лучше стала ехать (так что всё таки им есть за что спасибо сказать) :) может из-за фильтров, масла и неотригулируемых клапанов плохо ехала, но сейчас (3хтьфу) просто зачёт. (правда не уверен что они клапана регулировали, но проверять должны были как минимум), ну это наверное лучше в ветку ТО.

Кстати сегодня не дозвонился в HONDA MOTOR, чтобы узнать действительно ли такая штука с гарантией.

А я 2 000 км. назад ездил в "honda service" менял колодки, регулировал педаль сцепления и заодно решил с мужиками поболтать по поводу "тряски"...

Вообщем долгая беседаи рассказ о проявляемых симтпомах дали следующее заключение сразу 3 человек. Ребята сказали что 100% нужно менять маховик и скорее всего сцепу.

Кстати говоря регулировка свободного хода педали сцепления дала неплохой эффект на первые 15 минут, далее машину также стало трясти как и прежде, причём ещё сильнее!
На данный момент педаль скрипит, хрустит и периодически появляются шелчки (по звуку шелчок откуда то из педального узла). Машину трясёт всегда, не трясёт лиш на холодную.

Буду ждать отзывов по установке сцепы от тех кто уже решился, если будет результат также куплю и поменяю сцепу в сборе и маховик! ИМХО отдельная замена элиментов - выброшенные деньги на ветер, т.к. СПИ у всей сцепы один!

а кто нить разбирался с педалью газа?? как устроена и пр.
Вроде как электронная? реостат стоит? может там что то подклинивает?

Lazy,
газ-то при чем??? Трясет-то на холостых тоже

а кто нить разбирался с педалью газа?? как устроена и пр.
Вроде как электронная? реостат стоит? может там что то подклинивает?

Чушь, на холодную работает нормально, потом педаль греется и ....

Если сцепу хорошенько прогреть, то колбасит даже при сильной перегазовке. Думаю причина таже что и с тормазами. Интересно только, почему такого не было на новой машине...

на фильтре висит бирка и на ней написано, что залито мало МОБИЛ 1 5W40(!) вместо того о чём договорились. В сервисной книжке написали HONDA 0W20. (могли конечно ошибиться, но здесь я верю исключительно написанному и считаю это вообще не уважением)



хондовское масло выпускает мобил. На фирменной хондовской банке написано. Вроде как несущественно, залито хонда-мобил или просто мобил.

хондовское масло выпускает мобил. На фирменной хондовской банке написано. Вроде как несущественно, залито хонда-мобил или просто мобил.

НДА?!! А ну тогда вообще нареканий нет на СТОА, а то что-то субъективно набросился с незнания то/недоверия. ПО поводу гарантии я уточнил в ХМР (отписал в тематической ветке кому интересно вот http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=38296&page=27.

У меня тоже недавно начались рывки, но после ТО 45000 пропали. Масло лил Мобил.
Конечно всё это очень загадочно.

кстати у меня ничего не пропало, так и дёргается, хоть сцепление и подводили. Поэтому ждём ответа от коллег, которые будут вовсе его менять в сборе.

Готов стань экспеиментатором. Хотел поставить неоригинальное сцепление, ну вроде Валео, Сакс, короче никакой не спорт. Кстати ездил на "Субе", не то с керамическим, не то карбоновым сцеплением, хрен выжмешь. На цивике мягкое.
Облазил 125 сайтов, объездил 10 магазов. Нет вообще ниукого сцепы, либо какое то псевдоспортивное, нахрен надо. Короче сцепление и колодки не найдешь, а если найдешь то каку или несоизмеримо дорогое для тачки цена которой начиналась от 541000 руб.

п.с. по поводу рывков. Попробуйте включит заднию, повернуть руля и потрагаться. Неизгладимые ощущения "лягушкинаоборот", останутся на долго.

Сивка 4Д около 30000 пробега начались скрипы... когда сцепление выжимаешь, приезжала на ТО30 сказала им об этом, они смазали чем то и сказали, что всё теперь нормально! прошло 2 дня скрипы появились снова и ещё хруст начался! 2 недели не могла доехать до салона... и тут началось самое УЖАСНОЕ!!! в пробке при включении первой передачи машину всю так дёргало будто я перепутала передачу... и это было только в пробках когда долго стоишь и часто передачи переключаешь! приехала сразу в салон АЛАН Z на Чёрной грязи, рассказала про проблему, но как всегда это бывает в нужный момент она перестала дёргаться! вообщем мне сказали, что нужно заранее заказать полностью всё сцеплении и только после этого сдать машину! и ещё сразу же предупредили что если диск сцепления будет повреждён то это не гарантия!!! заказали сцеплении, обещали перезвонить через 3 дня, прошло 5 сама звонила и всех доставала! говорят пришло какое-то сцепление, но неизвестно ваше ли оно! ... на 7 день выяснили - моё! сдала машину во вторник 20.10.2009 в 9 утра... машина уже дёргается всегда при вкл первой передачи... обещали при самом лучшем раскладе в этот же день точнее вечер отдать машину! в этот день-вечер звонка от них я так и не услышала... звоню спрашиваю говорят думают и смотрят! ... оставляем машину до завтра! звоню утром ... говорят машина висит разобранная, деталь - корзина т.е. не диск!!!! и ждём, что решит отдел гарантии ... позвоните вечером придёт ответ из ХМР... звоню вечером ... говорят ну вы не спешите делать всё за свой счёт может всё таки они решат, что это гарантийный случай, давайте подождём до завтра... ППЦ!!!! такого ответа я ещё нигде не получала!!!! завтра утром точнее сегодня опять буду звонить... и надеюсь уже точно узнаю! больше всего бесит, что за всё время они ни разу мне сами не позвонили!!! (я обслуживаюсь ВСЕГДА в нём) гарантия гарантия... нахрен она нужна вообще с таким обращением в салоне...?

p.s. расстроенная :(

МалышкА нА МиллиоН,
такая гарантия нужна для того, что бы люди вообще старались по ней не обращаться, даже если случай гарантийный.
p.s. не расстраивайся, машинку тебе отдадут... правда и проблемку, с которой она туда поступила, тоже вернут...
Получается, что кроме своих нервов и траты времени и денег ни к чему не приводят такие ремонты.

Вот от нашего товарища поступило интересное сообщение, он про рывки тоже пишет.

http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=1790828&postcount=69

deniskin,
А чток значит не при чем? Вилка теперь причем? Ну если вилка, тогда почему перестает скрипеть, когда мажешь шкток? Если только у всех симптомы разные... Но в любом случае надо подождать, когда человек откатается хотя бы 2-3 месяца. Пока, мне проще раз в 2-3 месяца капнуть на шток масло, чем действовать по той схеме...

P.S. Разговаривал тут с людьми у которых не Сивка, а Субару... Педаль не скрипит, а вот рывки один в один как у нас. Ну не верю я , что скрип имеет отношение к рывкам. Спинным мозгом чувствую, что это разные проблемы. Что бы машина запрыгала, надо педаль туда-сюда нажимать и не по миллиметру... и быстро.... что вообще противоречит тому, что шток плохо ходит или туго... раз так, значит она бы не запрыгала, а прыгнула один раз.

Не, так на форуме уже засветилось два вида звуков при работе педалью сцепления, тот который под капотом и тот который возле педали. Если тебе помогает смазка штока в салоне, значит у тебя просто другой звук. Просто даже если до скрипа под капотом не дошло, грязь все равно может мешать работе штока. Чем черт не шутит, конечно я как и большинство склонен считать, что всему виной диск сцепления и должна помочь замена на не оригинал.

П.С.
Вот про регулировку хода педали люди уже проверили и мы знаем, что это не помогает, по крайней мере, уже не один человек отписался, что ему не помогло.

справедливость восторжествовала!!! ;) сёня в 8 вечера я забрала свою малышку с новым сцеплением!!!! урааа и совершенно бесплатно!!! ааааа я счастлива! правда это стоило мне 3х дней НЕРВНЫХ разговоров с гарантийщиками ХОНДЫ!!! но это того стоило! у меня терь сцепление даже лучше того, которое было сначала!!! очень и очень довольна!!! я даже забыла что можно получать столько радости от машинки)))

p.s. никакого скрипа щелканья и дёрганья машинки! ураааааааа

ух ты!!! поздравляю)
Я так понял поименяли только карзину??? или сцепление в сборе,укажи точно, какие детали были заменены.....:)

справедливость восторжествовала!!! ;) сёня в 8 вечера я забрала свою малышку с новым сцеплением!!!! урааа и совершенно бесплатно!!! ааааа я счастлива! правда это стоило мне 3х дней НЕРВНЫХ разговоров с гарантийщиками ХОНДЫ!!! но это того стоило! у меня терь сцепление даже лучше того, которое было сначала!!! очень и очень довольна!!! я даже забыла что можно получать столько радости от машинки)))

p.s. никакого скрипа щелканья и дёрганья машинки! ураааааааа

Поздравляю Вас!!!
Я тут уже учавствовал в энтой теме, мне меняли сцепу в сборе по гарантии на 37000 км., сейчас 45000, недели три назад опять начала дергаться, и еще сильнее прежнего! Согласен с Денискиным - замена сцепы на оригинал на некоторое время помогает, но это не решение проблемы!!! Думаю менять на не оригинал, скорее всего поможет, ведь проблема с дерганием точно в сцеплении, а не в топливе и т.д.

да-да, сообщи поподробнее плиз что сделали то??

У тебя есть скрип и/или щелчки при работе педаль сцепления (правда нужно не путать их со звуками которые доносятся из подкапотного пространства, там есть еще один источник звука)? Данные симптомы вызваны проблемами с главным цилиндром, устраняется смазыванием или заменой. У меня есть подозрение, что данные проблемы могут быть связана, возможно и скрип и рывки это симптомы неисправности главного цилиндра, которую на сивике можно зачислить в список болезней, на ряду с неисправностью рулевой рейки и опорных подшипников. ИМХО

Нет, ни щелчков, ни скрипа. Просто дерганье, которому регулировки помогают ненадолго.

Вчера в книжном увидел мурзилку на Цивик 5Д. Полюбопытствовал разделом "Сцепление".

Как я и предполагал, в главном цилиндре есть перепускной клапан, ответственный за защиту против резкого бросания педали. Думаю, в нашем случае сцепление устроено так же.

Я еще больше убедился - дело в главном цилиндре.

ЗАМЕНА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА.

Я еще больше убедился - дело в главном цилиндре.

ЗАМЕНА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА.

Ну я сам не отвергаю эту идею, особенно если учесть, что и главный и исполнительные цилиндры зарекомендовали себя как "галимые", по идее затрудненный ход обоих цилиндров может привести к рывкам, но более вероятным я считаю проблему с родным диском сцепления. Сам я тоже писал про цилиндры, типа может кто-то поедет к официалом разбираться, вот ему на "шару" их и поменяют, чтобы убрать скрипы и/или щелчки, может это и проблему с рывками полечит, в конце-концов выбить замену цилиндров у официалов на порядок проще, чем замену диска. По этой-же причине я предлагал людям для начала проверить регулировку хода педали сцепления, так люди ищут причину проблемы от простого к сложному, провести регулировку почти ничего не стоит, а заменить цилиндр пусть и сложнее, но на порядок проще чем заменить диск, если учесть что на него не распространяется гарантия, при условии естественного износа, а доказать что диск плохо работает по причине не естественного износа (т.е. брака) почти не реально, точнее очень сложно. Да и смысла менять на родной диск скорее всего нет, т.к. через некоторое время рывки опять возвращаются. ИМХО.

П.С.
Про то, что не помогает регулировка хода педали сцепления люди уже отписывались, может кто-то поменяет какой-либо из цилиндров и тоже отпишется, тогда почти на 100% можно будет сказать, что это диск сцепления. ИМХО.

Извините ребят, внесу так сказать свою лепту..... на 25 000 пробега заскрипела педаль, сначала думал подашва трет.... начитался форума... поехал на ТО 30, меняют по гарантии цилиндр сцепления.... обрадовался)))) Но видимо зря, на 32 стал дергаться...... все это время ждал пока им предет цилиндр, кстати делаю все на Ткацкой 12 (Хонда Измайлово) Покатался я с тряской около недели, и о чудо пришел цилинд... обрадовался думую 2 зайцев завалю)))) Поменяли его за 2.5 часа.... выехал, тачка холодная не дергается.... до мкада доехал и пока........
все так же дергается, замена цилиндра уберет только скрип((((((((

Извините ребят, внесу так сказать свою лепту..... на 25 000 пробега заскрипела педаль, сначала думал подашва трет.... начитался форума... поехал на ТО 30, меняют по гарантии цилиндр сцепления.... обрадовался)))) Но видимо зря, на 32 стал дергаться...... все это время ждал пока им предет цилиндр, кстати делаю все на Ткацкой 12 (Хонда Измайлово) Покатался я с тряской около недели, и о чудо пришел цилинд... обрадовался думую 2 зайцев завалю)))) Поменяли его за 2.5 часа.... выехал, тачка холодная не дергается.... до мкада доехал и пока........
все так же дергается, замена цилиндра уберет только скрип((((((((

Спасибо тебе "Voffkins"!!!
Внёс ясность!

Друзья, закрепляем!!!
ЗАМЕНА ЦИЛИНДРА - УБИВАЕТ СКРИТ!!!

Дело за малым, ждём замены на неориджиналь сцепу!!!

sabchik,

долго не могли объяснить, что именно в моей машинке не так! в итоге мне заменили всё сцепление! мой манагер сказал, что диск сцепления у меня в идеальном состоянии, а вот какие то пружины у меня фиолетового цвета! и карзина с браком заводским! если кому интересно, что это именно могу спросить у манагера поподробнее! :) я же девочка и мне не особо объясняют что у меня с машиной не так! я когда им заявила, что у меня с карзиной что то не так они ваще рты открыли)))

sabchik,

долго не могли объяснить, что именно в моей машинке не так! в итоге мне заменили всё сцепление! мой манагер сказал, что диск сцепления у меня в идеальном состоянии, а вот какие то пружины у меня фиолетового цвета! и карзина с браком заводским! если кому интересно, что это именно могу спросить у манагера поподробнее! :) я же девочка и мне не особо объясняют что у меня с машиной не так! я когда им заявила, что у меня с карзиной что то не так они ваще рты открыли)))

спасибо за труд! :) Выше уже писалось про дефект демпфирующих пружин диска сцепления, видать пружины немного неподрасчитали, поэтому рано выходят из строя...А на счет корзины сцепления, я думаю есть смысл спросить, для ясности картины дефекта. Надо все версии рассматривать. И ждать...надеюсь не проявится вибрация ;)

Вот от нашего товарища поступило интересное сообщение, он про рывки тоже пишет.

http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=1790828&postcount=69

Спасибо тебе ДОБРЫЙ ЧЕЛОВЕК!!! Сегодня осуществил сие мероприятие и О ЧУДО!!! :)
Не знаю на сколько хватит но тряска пропала! Готов был уже тратиться на корзину... Предпринял последнюю попытку и !!!БИНГООО!!! :) В общем спасибо ребятам из RedTopStation. А вообще ничего сложного нет, если что готов помочь Питерцам. Пишите в личку или звоните расскажу как подробно это сделать.

ТО МАЛЫШКА, такая же фигня была на 2ой тыще пробега. Заменили всю корзину сцепления заводской брак.

jigga,

если бы у меня на второй тыще такое было я бы им точно машину под двери поставила!!!!!

сёня спросила про карзину сказали заводской брак!


но до сих пор ожидаю дёрганье...)))

Спасибо тебе ДОБРЫЙ ЧЕЛОВЕК!!! Сегодня осуществил сие мероприятие и О ЧУДО!!! :)
Не знаю на сколько хватит но тряска пропала! Готов был уже тратиться на корзину... Предпринял последнюю попытку и !!!БИНГООО!!! :) В общем спасибо ребятам из RedTopStation. А вообще ничего сложного нет, если что готов помочь Питерцам. Пишите в личку или звоните расскажу как подробно это сделать.

Держи, пожалуйста, нас в курсе о состоянии пациента. А у тебя щелчки были когда ты работал педалью сцепления? Конечно далеко не факт, что данная методика поможет всем, но твой опыт, думаю, многим будет интересен, пожалуйста, не забудь отписаться, скажем, через месяц о текущей ситуации.

Скрип был, забыл сказать шток тоже смазали, это и убрало скрип. Щелчков не было... 2 день полет нормальный, по пробке толкался седня до работы ни единого намека на тряску.

30000 км и у меня начело трести. короче в 20 раж пожелел что купил это "чудо" японской инженерной мысли. но есть мысль. у меня в свое время на вольво 850 94г. была такая же хрень. когда закончилось сцепления я радывался что поставлю новое и и не будет дергатся. хрен. дергалась сразу. растроился. машина очень нравилась. но потом добрые люди подсказали что это из за не удачтой конструкции вилки сцепления надо поставить нового образца(с 95 года шли) и все пройдет. я посмеялся а потом задумался. месяц думал. потом нашел знакомого у него машина была 96 года прокотился и о чудо не трясло. я решился опять снать коробку и поменять вилку(по другому там ни как) купил поставил и обмывал эту вилку 2 дня. не трясло следующие 120000км. и все було ок. вот я и здесь задумался, а японцы интересно задумальсь может действительно вика не удачная.

кстати вилка 2007г. снята с производства (22821-RPF-000)

а цена замены этой самой вилки?

я не говорю что это 100 процентов поможет просто поделился мыслями. тем болие у людей на 08 годе трясет.
замена вилки стоит я думаю не дорого та коробку не надо снимать как мне показалось.

Сегодня целый день льет дождь, соответственно лужи повсюду. Попадая в лужи на скорости от 60 км/ч, в коробке передач начинался скрежет, стук, диск сцепления будто прокручивался (характерный звук). Несмотря на все это, машину не трясло при трогание. Что за бред!?
НЕ ПО ТЕМЕ, НО ПРО ЦИВИК.
Кстати, сегодня попробовал залить бензин ТНК 95 pulsar (не реклама), ощущения неверотные. Машина стала заметнее ускоряться, советую. Да и еще в подарок дают незамерзайку, прада до -15. Мелочь, а приятно.

ну вот и я в ваших рядах.
сначала скрипела педель.
потом стал замечать, что машина странно трогается(не как раньше )))).
вчера начала дергаться при трогании с места.
записался к сервисменам. отпишу потом.
пробег 25 тыс.

ещё дайте совет, что лучше говорить??? к сожалению всю ветку не смогу прочитать(((
заранее спасибо

Прочитай последние страниц 5-8, самая свежая информация с разными версиями и их опровержениями на них озвучена. В сервисе можешь ничего умного не говорить, просто скажи "аааа, вот эта штука с четырьмя колесами, я ее бибикой называю, начало странно себя вести, дергается и всякое такое", а можешь заделаться под умника и изложить им пару вариантов, один из последних это "наливание смазки" в области вилки сцепления и исполнительного цилиндра, процедура вроде простая и не долгая, может поможет, будет хороший эксперимент, а то пока был только один положительный случай после такой смазки, было бы не плохо узнать это совпадение или действительно помогает.

короче лазел я вокруг этого говномобиля два часа. так он меня достал что нашел у друзей микро камеру как у врачей и залез вэту ж.. как проктолог.
короче карзина в хорошем состояни(лепестки как новые) но поверхность где диск сцепления синяя как перегретый тормозной диск, диск сцепления-есть потертости но на накладках но всетаки 30000км. на месте где ходит подшипник сцепления какой то налет ну как алюминий окисляется, ну типа ржавчины что ли. смазал заодно, педали стала ровнея работать. но у меня мысль что накладки на диске пепегреваются и начинают бить как тормозные колодки стоковые(на холодной не дегается, а после пробки не возможно ездить). так что не оригенальный диск сцепления то сдравая мысль. или переклепать накладки на диске. дало не сложное. короче уже сил нет.

Кроме варианта перегрева самой поверхности диски есть еще вариант перегрева демпферных пружин. В общем как не крути и как не старайся придумать "подходящий" причины рывком, а диск остается наиболее подозрительным элементов, но другие я бы тоже не отвергал, хотя бы по той причине, что проверить их не так уж и тяжело. ИМХО.

... но у меня мысль что накладки на диске пепегреваются и начинают бить как тормозные колодки стоковые(на холодной не дегается, а после пробки не возможно ездить)...

Меня , бывает, трясёт и на не прогретом авто ( имею в виду: утром выехал со стоянки и на первом-же перекрёстке трогаюсь с дёрганьем).

меня с утра практически постоянно потряхивает :)

---------- Сообщение добавлено в 16:42 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:40 ----------


короче лазел я вокруг этого говномобиля два часа. так он меня достал что нашел у друзей микро камеру как у врачей и залез вэту ж.. как проктолог.


где у него жопа?

я имею в виду, через какое отверстие залез? посмотреть тоже надо

где у него жопа?

я имею в виду, через какое отверстие залез? посмотреть тоже надо

Вероятно, вам- к проктологу ну или как минимум к терапевту. А ,если, серьёзно, мне почему-то кажется, что без разборки ( т.е. снятия КПП) вы ни чего не увидите ( чисто моё мнение, могу ошибаться). Ни чего личного , я шучу, просто не умею "смайлики" вставлять, извиняюсь.

Всем привет скрип был, но я не предал этому значение, а вот когда начала дергаться, сначало насторожился, теперь раздражает, скоро ТО (15000) буду беседовать. Обслуживаюсь во Флайт-Авто.

меня с утра практически постоянно потряхивает :)

---------- Сообщение добавлено в 16:42 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:40 ----------



где у него жопа?

я имею в виду, через какое отверстие залез? посмотреть тоже надо

там с назу есть лючек на трех болтиках, через него и через вилку зырил

Тоже сталкнулся с проблемой "тряски" машины на первой передаче пробег 30000км, в субботу поеду к диллеру смореть в чем дело.

Вероятно, вам- к проктологу ну или как минимум к терапевту. А ,если, серьёзно, мне почему-то кажется, что без разборки ( т.е. снятия КПП) вы ни чего не увидите ( чисто моё мнение, могу ошибаться). Ни чего личного , я шучу, просто не умею "смайлики" вставлять, извиняюсь.

нормально все. Кстати, Вы не совсем правы, полость картера сцепления обычно отделена от картера коробки (при сухом сцеплении, как на подавляющем большинстве современных гражданских машин), поэтому разборка коробки даст возможность, помимо осмотра сцепления, насладиться только видом внутренностей самой коробки. В картере сцепления обычно есть или смотровое окно, или какое-нибудь отверстие, для той же вилки, например. Пыльник сдвинул, вот и доступ туда. Чтобы добраться до механизма сцепления, не обязательно же разбирать саму коробку передач. Тут уж лучше действительно снять ее, а при наличии эндоскопа вполне можно и через отверстие посмотреть, без снятия.

съездил в сервис, и как на злао все было хорошо. но хоть заказал стекло водительское)).
поговорили с мастером и он говорит, что скрип в салоне идет от пружины, и там нечего менять.
а при скрипе из-под капота уже можно менять выжимное и дальше смотреть.

также высказал предположение, что такие потрясывания больше похожи на демпферные пружины.

теперь жду проявления потряхиваний и сразу к ним, а там уже будут разбираться.

---------- Сообщение добавлено в 08:45 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 04:11 ----------

ЫЫЫЫ по воле случая, проезжал рядом с салоном и машина начала маленько дергаться.
подъехал, взял мастера. он подтвердил что есть проблема.
записался на снятие коробаса, а там вскрытие покажет

денех сколько предстоит выложить?

как все закончится, отпишусь

А у меня сильная тряска была примерно месяц назад. Началась при длительных поездках по городу (пробки). Сейчас вроде прошло, правда иногда немного потряхивает при троганье. ))) Кстати, потряхивание стало проходить после поездки в Н. Новгород (примерно 2300 км по трассе). Сейчас пробег 23000 км. Выссказываю предположение, что могут быть виноваты свечи. Иначе мой трабл объяснить не могу.

Этот стук потому что не хватает оборотов, почти все япошки не любят когда в "натяг" ездят, так что просто надо оборотов давать и не боятся хонды любят когда им оборотов даешь поболее... А шум из за того что пальцы стучат...у меня было такое. Даю оборотов и все классно! Попробуйте тронутся с третьей передаче вы сразу услышите этот стук...

---------- Сообщение добавлено в 17:02 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:55 ----------

Этот стук из за того что не хватает оборотов, япошки не любят в "натяг" ездить. У меня был такой же стук...причем машина еще 2тыс км не прошла. Я сначала тоже очень расстроился, но потом разобрался. Просто япошки, а особенно хонды любят когда им дают обороты, а когда их не хватает то машину как выше сказали начинает колбасить, на самом деле это просто стучат пальцы. Попробуйте тронутся с 3ей передачи и вы услышите этот стук.

У кого эсть этот шум при трогании? НА каких оборотах трогаетесь?

тут поехал на корпоративной машине CHEVY AVEO. при троганье с места машину также трясет, спросил у водителя из-за чего ? сказал "да не знаю", говорит "до того как сцепление поменяли трясло меньше, а сейчас вообще вилы, но мы не обращаем внимание"

Сцепление меняли на такое же оригинальное из-за того, что старое сгорело.

Получается тряска не только у нас, но и у других машин, а причина в криворукости установщиков (по крайней мере напрашивается такой вывод)

Этот стук потому что не хватает оборотов, почти все япошки не любят когда в "натяг" ездят, так что просто надо оборотов давать и не боятся хонды любят когда им оборотов даешь поболее... А шум из за того что пальцы стучат...у меня было такое. Даю оборотов и все классно! Попробуйте тронутся с третьей передаче вы сразу услышите этот стук...[COLOR="Silver"]
У кого эсть этот шум при трогании? НА каких оборотах трогаетесь?

если проблема в свечах, то машина бы шалила оборотами.

а здесь тряска именно из-за сцепы, скорее всего именно пружин пемпферных.
так как при быстром старте какого нет, но там и схватывает быстрее и износ резины будет.

Вопрос к людям с подобной проблемой. При подобных проблемах, кто нить попробуйте тронуться со второй скорости. по идеи нагрузка больше и машину должно затрясти сильнее.

Привет всем.
Не знал что проблема носит такой массовый характер.
Моя ситуация такова. При аккуратном трогании с первой на холодной и на горячей явная дрожь. Сразу стало понятно что так умирает сцепление. До того как посетил эту ветку (я здесь бываю увы не часто) хотел в скорейшем времени менять диск на неоригинал. Знакомый у меня снабженец по запчастям обещал сделать в пределах 4 т.р. По работе тоже звал к себе на сервис, но я пока думаю...
Прочитав здешние сообщения, вселилась надежда что ситуацию можно временно лечить регулировками педали. Буду пробовать...
По поводу объединения проблем сцепления и подачи топлива. Было и это
Но в моем случае я пришел к выводу что проблемы не пересекаются.
Так же ощущался явный провал при резком нажатии на педаль газа, а при отпускании педали были рывки. Как ни банально, проблему решили сервисмены, давшие моей сивке хорошо просраться на трассе. После этого машина поехала без рывков.
Со сцеплением проблема осталась. Решаю ее крайне деликатным отпусканием педали. Обнаружил еще такую деталь: когда аккуратно тронулся, а затем так же аккуратно отпустил газ чтоб машина ехала на хх, уже на хх появляется легкая дрожь и машина как-бы немного ускоряется. Это скорее всего свидетельствует о пробуксовке диска.
Извиняюсь что не сказал ничего полезного, но если уж такая проблема массовая, то налицо какой-то массовый брак. Иэто уже не шутки. ХМР явно мышей не ловит, я на это уже обратил внимание. Если это так, то надо подходить через более высокое представительство (я не знаю, может в Европе или что-то еще). Могу даже заняться текстом на английском на досуге)).

maxaputra,
Займись друг. Объясни им, на английском, раз они русского не понимают, что проблем у Хонды ТРИ штуки - сцепление, педаль сыепления (скрипит) и тормозные колодки (хорошие, но на скорости машину трясет, при притормаживании)....
Все это ХМР выслушало уже сотню раз, но ничего сделать не могут ни они, ни сервисмены, до кардинального решиния в изменении конструкции, к которой могут привести массовые жалобы. А тех, кто жалуется в одиночку они очень легко посылают ..... "Вы первый, кто обращается к нам с этой проблемой... езжайте в сервис, Вам там помогут..."

По - моему это уже эпидемия:

http://board.forester-moscowclub.ru/showthread.php?t=5546

http://forum.audipiter.ru/index.php?showtopic=14460

http://www.astra-club.ru/forum/viewtopic.php?f=67&t=18529&sid=d92f49bea5a2cd36ccd36f556e8eb4ce&start=0

http://mindmix.ru/automotive/216-634-dergan-e-pri-troganii-s-mesta-read.shtml

http://www.logan-club.ru/forum/viewtopic.php?f=16&t=7334&sid=fd825c91718860b71da881ab79dd6a51

http://www.bmwclub.by/forum/index.php?/topic/47735-%d0%b4%d0%b5%d1%80%d0%b3%d0%b0%d0%b5%d1%82%d1%81%d1%8f-%d0%bc%d0%b0%d1%88%d0%b8%d0%bd%d0%b0-%d0%bf%d1%80%d0%b8-%d1%82%d1%80%d0%be%d0%b3%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d0%b8-%d1%81-%d0%bc%d0%b5%d1%81%d1%82%d0%b0/

и даже ЗДЕСЬ !!!!!!!!!!!! http://www.uazpatriot.ru/forum/derganie-pri-troganii-s-mesta-t7641.html

Эпидемия у старых ауди 80, бмв 34 кузовов, форестерах не молодых, у опелей если вместо первой включать вторую. Может и логанов проблемы, но название за себя говорит.
Дамы и Господа!
Меняем сцепление на неоригинальное катаемся долго, лиюо меняем по гарантии (довольно таки нудное занятие) и катаемся очень мало.
http://www.japansfera.ru/about.html
http://nomura-parts.ru/delivery/delivery.html
http://zameni.ru/content/view/160/34/

Обнаружил еще такую деталь: когда аккуратно тронулся, а затем так же аккуратно отпустил газ чтоб машина ехала на хх, уже на хх появляется легкая дрожь и машина как-бы немного ускоряется. Это скорее всего свидетельствует о пробуксовке диска.


ерунду не пиши, если на холостых или близких к холостым оборотах сцепление УЖЕ буксует, ездить будет просто невозможно. Будет как минимум непереносимая вонь от постоянно проскальзывающих накладок и при попытке ускориться на любой передаче будет тянитолкай и скачки оборотов. А в данной ветке вроде бы все машины на ходу едут нормально (тряска как исходное).

ерунду не пиши, если на холостых или близких к холостым оборотах сцепление УЖЕ буксует, ездить будет просто невозможно. Будет как минимум непереносимая вонь от постоянно проскальзывающих накладок

Я не говорил о постоянно проскальзывающих накладках. Дрожь рождается из неуверенного схватывания сцепы, что явно заметно на малых оборотах.. Если после того как тронулся отпустить газ, обороты будут падать и неуверенное сцепление снова может давать о себе знать. У меня на 1-й передаче при возвращении к хх чувствуется небольшая дрожь и небольшое ускорение.. Что же это как не частичная пробуксовка?

ерунду не пиши, если на холостых или близких к холостым оборотах сцепление УЖЕ буксует, ездить будет просто невозможно. Будет как минимум непереносимая вонь от постоянно проскальзывающих накладок

Я не говорил о постоянно проскальзывающих накладках. Дрожь рождается из неуверенного схватывания сцепы, что явно заметно на малых оборотах.. Если после того как тронулся отпустить газ, обороты будут падать и неуверенное сцепление снова может давать о себе знать. У меня на 1-й передаче при возвращении к хх чувствуется небольшая дрожь и небольшое ускорение.. Что же это как не частичная пробуксовка?

вот если бы росли обороты, то можно сказать про пробуксовку.
да и смысл сцепе буксовать на малых оборотах??

Раньше писал, был трабл примерно месяц, сейчас температура в районе 0 держиться езжу без дерганий. Стиль езды не менял, пробок не убавилось. Бенз тот же, ничего не делал.

точно у меня тоже

В субботу проходила ТО1, жаловалась им на абсолютно такую же проблему, биение педали сцепления при трогании, объясняла как могла, что невозможно вот так за год убить сцепление, что это далеко не первая машина у меня и никогда такого не было. С невозмутимом видом - у вас идет перегрев, ничего мы сделать не можем. Вряд ли можно по гарантии. После ТО сказали, что все в норме. Про неоригинальное сцепленеи, которое можно поставить, ничего не знают. Вот, придется мучаться дальше. Особенно в пробках. ((

maxaputra,
Займись друг. Объясни им, на английском, раз они русского не понимают, что проблем у Хонды ТРИ штуки - сцепление, педаль сыепления (скрипит) и тормозные колодки (хорошие, но на скорости машину трясет, при притормаживании)....
Все это ХМР выслушало уже сотню раз, но ничего сделать не могут ни они, ни сервисмены, до кардинального решиния в изменении конструкции, к которой могут привести массовые жалобы. А тех, кто жалуется в одиночку они очень легко посылают ..... "Вы первый, кто обращается к нам с этой проблемой... езжайте в сервис, Вам там помогут..."

В таком случае предлагаю составить проект письма на русском, где:
1) как можно более объективно описывается наша проблема (симптомы, возможные причины неисправности и т. п.)
2) указываются все владельцы с Vin'ами пробегом (хотя бы с этого форума)
3) потребовать принятия мер (они уже сами должны решить кто их будет принимать) в отношении таких случаев. И возможно озвучить наши действия если они не отреагируют (как вариант - письмо в организацию по правам потребителей).
Если среди нас есть юрист, то наверное он сможет сформулировать все эти шаги более четко. Скорее всего это - далеко не первая ситуация в истории автопрома.

После составления этого письма на русском я перевожу его на английский. Отсылаю его (допустим) в европейксое представительство Хонда и одновременно ставим в копию ХМР (чтоб у них там задница вспотела).
Вот такой вот простой план...

---------- Сообщение добавлено в 14:24 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:17 ----------

Кстати, я проверял такой метод на уровне гос. органов России. К моему удивлению - сработало))

Ещё можно обратится например на канал Авто+, там любят сопли пожевать в беседах

Нет правда,... давайте замутим письмо в ХМР, сама по себе проблема не решится...
Я уже все перепробовал: меняли сцепу (корзина+диск), педаль, главный цилиндр, бесчисленные регулировки педалей... все бестолку...
Могу сам написать, и отправить, одно по почте другое с официального сайта
Высылайте в личку: ФИО, VIN, год, пробег и контактный телефон...
Над текстом на форуме поколдуем.

Вопрос только сколько мы сможем набрать сивиководов с такой проблемой?
На мой взгляд, если меньше сотни, то могут проигнорировать...

Хорошо бы жапам напрямую написать

Можно просто ХМР ссылку на эту ветку дать и посмотреть в других клубах, наверное там тож такая тема есть

Нет правда,... давайте замутим письмо в ХМР, сама по себе проблема не решится...
Я уже все перепробовал: меняли сцепу (корзина+диск), педаль, главный цилиндр, бесчисленные регулировки педалей... все бестолку...
Могу сам написать, и отправить, одно по почте другое с официального сайта
Высылайте в личку: ФИО, VIN, год, пробег и контактный телефон...
Над текстом на форуме поколдуем.
Я согласна. Непонятна ситуация, когда много людей имеют одинаковую проблему, но официалы делают вид, что первый раз слышат. Я им говорю - вот, у народа проблема со втулкой, у меня пока нет, но дергает. А что за проблема со втулкой - спрашивают ) Но ведь нельзя уже не признать, что не только робот кривой, но сцепление не намного лучше. Так и будут нас по одному отсылать.
Я очень извиняюсь, если повторяюсь, я не читала ветку, просто вдруг увидела эту тему именно в тот момент, когда меня в очередной раз достало.

---------- Сообщение добавлено в 23:22 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:20 ----------

М-да, кстати тока сейчас увидела, что темка-то в 4D )) Наверное, нет разницы.

как говорится где подписаться?
у меня опять такая фигня началась!
летом всё ОК было, с наступлением заморозков дерготня...

Да можно тут еще листов пять нафлудить...
Есть конкретное предложение....
скидывайте инфу в личку.... что то же надо делать....

У меня зашумел выжимной. Пробег 32000. В руле стук и хруст. Дилер ничего делать не желает. Что делать? Да наверное машину надо менять. На нехонду.

продай и купи нормальную машину. денег накоплю сраз уже поменяю эти дрова.

будет смешно, если "не дрова" тоже трястись начнут.
Автомат надо, 21 век на дворе.

---------- Сообщение добавлено в 10:14 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:12 ----------

только не дсг, там этих головоебучих сцеплений аж два.

я это и имел в виду

короч, раскидали у меня коробу, все в норме, корзина, сцепа, выжимной.
но т.к. проблему видил мастер, то все сфотали и отправили в моску.
куда дальше рыть не известно((((

я это и имел в виду

правильно. менять надо только на лучшее, я считаю. Топтаться на месте не резон. Не нравится - это всего лишь машина, можно купить другую. Мне, к примеру, нравится, не трясет (повезло?), но в скором времени будем смотреть варианты разные. Себе цивик оставить, что ли...

продай и купи нормальную машину. денег накоплю сраз уже поменяю эти дрова.

Интересно,а что Вы называете нормальной машиной? Может фокус или фиат? А нормальная,скажем Ауди,других денег стоит.

так он и пишет, что копит. Эту продаст плюс накопит, вот они, "другие деньги".

Просили отписаться по поводу смазки на вилке.... В общем неделю я на графитной откатал без тряски.... Потом видимо пылюка опять набилась или смазка слезла, уж что-там я не знаю, начало слегка подергивать... Купил другую супернавороченную побрызгал сам. АКЦЕНТИРУЮ!!! ТРЯСКА СРАЗУ ПРОПАЛА!!! ну вот жду когда опять появится... Не спешите разбирать авто.... Попробуйте этот метод, Все оч просто, ни затрат ни времени... А неделю я откатал как в сказке. В общем все вышесказанное, как принято говорить ИМХО:)

а что за супернавороченная?

Врать не хочу.... в багажнике лежит, забыл как называется....:) Как недельку отъезжу хотяб, если не затрясет отпишу что за смазка.

ждем!!

Просили отписаться по поводу смазки на вилке.... В общем неделю я на графитной откатал без тряски.... Потом видимо пылюка опять набилась или смазка слезла, уж что-там я не знаю, начало слегка подергивать... Купил другую супернавороченную побрызгал сам. АКЦЕНТИРУЮ!!! ТРЯСКА СРАЗУ ПРОПАЛА!!! ну вот жду когда опять появится... Не спешите разбирать авто.... Попробуйте этот метод, Все оч просто, ни затрат ни времени... А неделю я откатал как в сказке. В общем все вышесказанное, как принято говорить ИМХО:)

Я думаю если ты сделаеш хороший фотоотчёт о смазке (где, что, как и чем мазать) мы тебе всё будем примного благодарны!!!
Я вот например не особо понял из схемы где что мазать и как...(((
Если не трудно, сфотай на досуге что мазать и как добраться...
Я думаю многие меня поддержат!!!
=)

ага +1
пишу из машины...
опять потряхивать начало...
нужен фотоотчёт шо и как мазать...
=)

так он и пишет, что копит. Эту продаст плюс накопит, вот они, "другие деньги".

ты абсолютно прав.

а так фокус то по надежней будет. у меня друг снабженцем работает так он на нем по всей стране летает за год 107000 км. наездил так ктоме масла и фильтров ни чего не менял. а самое главное не бубнил что что то не так, а он еще предирчивей меня к машинам относится.

---------- Сообщение добавлено в 20:42 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:36 ----------

кто нить знает диаметр диска сцепления?

Дергается на 1 и 2 передаче уже неделю. Пробег 35 000 км. Сегодня заезжал с Хонда - Строгино, разговаривал с инженером по гарантии. Парень вроде нормальный, про такой дефект не слышал раньше. Посоветовал писать претензию и сдавать машину, но дефект на момент сдачи должен иметь место.

Короче говоря ездить стало неприятно. Раньше такого не было. Написал в личку Mark-у. Голосую за коллективное обращение и требование устранить брак, а не просто заменить сцепу.

Просили отписаться по поводу смазки на вилке.... В общем неделю я на графитной откатал без тряски.... Потом видимо пылюка опять набилась или смазка слезла, уж что-там я не знаю, начало слегка подергивать... Купил другую супернавороченную побрызгал сам. АКЦЕНТИРУЮ!!! ТРЯСКА СРАЗУ ПРОПАЛА!!! ну вот жду когда опять появится... Не спешите разбирать авто.... Попробуйте этот метод, Все оч просто, ни затрат ни времени... А неделю я откатал как в сказке. В общем все вышесказанное, как принято говорить ИМХО:)

смазывал даже смазкой шрус кастроловской, чуть руку не сломал когда туда залез эффект неделя. и смазывать надо место гду ходит выжемной. тоесть если снять коробулину шлифануть это место то может будит полегче он если снимать то надо и накладки на диски переклкпать. и лесть так лень.

Нет правда,... давайте замутим письмо в ХМР, сама по себе проблема не решится...
Я уже все перепробовал: меняли сцепу (корзина+диск), педаль, главный цилиндр, бесчисленные регулировки педалей... все бестолку...
Могу сам написать, и отправить, одно по почте другое с официального сайта
Высылайте в личку: ФИО, VIN, год, пробег и контактный телефон...
Над текстом на форуме поколдуем.

Итак нас уже:

1)Mark
2)gfyz
3)Малыш сумо


Вообщем давайте так... до 15 ноября собираю инфу от всех желающих и отправляю письмо!!!

Хонда говорит нам: "Используйте оригинальные запчасти"

З.Ы. Модераторы, удалите 100 страниц тупого флуда из этой очень полезной и нужной темы.

а так фокус то по надежней будет. у меня друг снабженцем работает так он на нем по всей стране летает за год 107000 км. наездил так ктоме масла и фильтров ни чего не менял. а самое главное не бубнил что что то не так, а он еще предирчивей меня к машинам относится.



тут как пойдет, у меня сосед по даче с фокусом мается, то одно, то другое. Еще 1,8 на ручке едет не очень, в общем загрустил он и мечтает об аккорде. ТТТ, мой цивег за полтора года вообще вмешательства в начинку не требовал. Регламент - естественно, расходники - пожалуйста. Я погонять люблю, вопросов по поводу срока жизни колодок нет. 32К - нормально, имхо. Остальное - знай заливай бензин. И то, по экономичности цивик преподнес реальный сюрприз. Когда выбирал машину, смотрел сначала на форд. А теперь, после полутора лет не очень спокойной езды, выяснил, что фокус жрет, как слон по сравнению с моей. 12 литров - для него норма. Я когда 12 литров на компе вижу, значит пора пару дней пешком походить и остыть, это нереальные цифры, даже зимой. А тут пишут 14, 16... как топить надо, чтобы километров за триста получить средний расход пятнаху? К слову, тряска и меня не миновала, на протяжении 18-19 тысяч трясло. Прошло. Скрип сцепления - взял старинный здоровенный шприц, промазал под капотом и педаль, заодно механизм переключения смазал под капотом (такая хреновина поворачивается при переключениях, сразу увидите) - проблема затрудненного включения первой пропала. Скрип прошел. Короче, следующий этап для меня - бмв или хонда. На бмв еще не ездил, а в хонде не разочаровался. Опять-таки, отсебятина пошла: я прекрасно отдаю себе отчет в том, что машина имеет ряд недостатков. Для меня некоторые недостатки льют бальзам на душу : низкая - всегда хотел. шумки нет - зато мотор поет(только не спорить, он действительно поет). сверчки - 2 штуки, периодически(у меня девятки были до этого, вот там сверчки..а это детский лепет). стоит дорого - а что делать, мы в России живем(треть стоимости ну типа в казну - и хрен попрыгаешь, не хочешь-не бери) - никуда не деться, бальзам иссяк в этом месте. Коллеги по работе при выборе машины листают страницы шевроле, рено, а на резонный вопрос "а хонду смотрел?" отвечают "нууу, ты загнул", мелочь, а приятно, хотя ценовые категории не сильно разнятся. Зато эта машинка мне подарила гигантское удовольствие от езды, за руль я прыгаю, как ребенок на карусель, пять часов езды=пять часов драйва. Мне это состояние напомнило момент, когда я после получения прав впервые сел один за руль (это было в тот же день). СВОБОДА. Открыты все дороги, расстояний нет. Ностальния и дьявольски приятно.

Ну, и ровный пол сзади. Мелкое поколение в восторге. И вообще, мелкое поколение души не чает в машине. Ложечку за маму, за папу и за хонду. Специально не учил, сама.

Нет правда,... давайте замутим письмо в ХМР, сама по себе проблема не решится...
Я уже все перепробовал: меняли сцепу (корзина+диск), педаль, главный цилиндр, бесчисленные регулировки педалей... все бестолку...
Могу сам написать, и отправить, одно по почте другое с официального сайта
Высылайте в личку: ФИО, VIN, год, пробег и контактный телефон...
Над текстом на форуме поколдуем.

Итак нас уже:

1)Mark
2)gfyz
3)Малыш сумо
4)boo


Вообщем давайте так... до 15 ноября собираю инфу от всех желающих и отправляю письмо!!!

тут как пойдет, у меня сосед по даче с фокусом мается, то одно, то другое. Еще 1,8 на ручке едет не очень, в общем загрустил он и мечтает об аккорде. ТТТ, мой цивег за полтора года вообще вмешательства в начинку не требовал. Регламент - естественно, расходники - пожалуйста. Я погонять люблю, вопросов по поводу срока жизни колодок нет. 32К - нормально, имхо. Остальное - знай заливай бензин. И то, по экономичности цивик преподнес реальный сюрприз. Когда выбирал машину, смотрел сначала на форд. А теперь, после полутора лет не очень спокойной езды, выяснил, что фокус жрет, как слон по сравнению с моей. 12 литров - для него норма. Я когда 12 литров на компе вижу, значит пора пару дней пешком походить и остыть, это нереальные цифры, даже зимой. А тут пишут 14, 16... как топить надо, чтобы километров за триста получить средний расход пятнаху? К слову, тряска и меня не миновала, на протяжении 18-19 тысяч трясло. Прошло. Скрип сцепления - взял старинный здоровенный шприц, промазал под капотом и педаль, заодно механизм переключения смазал под капотом (такая хреновина поворачивается при переключениях, сразу увидите) - проблема затрудненного включения первой пропала. Скрип прошел. Короче, следующий этап для меня - бмв или хонда. На бмв еще не ездил, а в хонде не разочаровался. Опять-таки, отсебятина пошла: я прекрасно отдаю себе отчет в том, что машина имеет ряд недостатков. Для меня некоторые недостатки льют бальзам на душу : низкая - всегда хотел. шумки нет - зато мотор поет(только не спорить, он действительно поет). сверчки - 2 штуки, периодически(у меня девятки были до этого, вот там сверчки..а это детский лепет). стоит дорого - а что делать, мы в России живем(треть стоимости ну типа в казну - и хрен попрыгаешь, не хочешь-не бери) - никуда не деться, бальзам иссяк в этом месте. Коллеги по работе при выборе машины листают страницы шевроле, рено, а на резонный вопрос "а хонду смотрел?" отвечают "нууу, ты загнул", мелочь, а приятно, хотя ценовые категории не сильно разнятся. Зато эта машинка мне подарила гигантское удовольствие от езды, за руль я прыгаю, как ребенок на карусель, пять часов езды=пять часов драйва. Мне это состояние напомнило момент, когда я после получения прав впервые сел один за руль (это было в тот же день). СВОБОДА. Открыты все дороги, расстояний нет. Ностальния и дьявольски приятно.

Ну, и ровный пол сзади. Мелкое поколение в восторге. И вообще, мелкое поколение души не чает в машине. Ложечку за маму, за папу и за хонду. Специально не учил, сама.

у меня на цивике 2000 км. водительское стекло по гарантии 5000 рейка 22000 подшипники опор передних стоек. расход 10 исли вообще не давить на педаль газа, если давить то 12-13 меньше не бывает, а зимой вообще 17 хавает и ничего не помогает фильтры леняю раз в 7000км форсунки мыл короче хер ее знает что ей надо. у моего друга эскалейд 20 жрет в тяжелых условиях(я ему не верил пока сам месяц на нем не поездил).

P.S. сегодня целый день ездил на шевроле круз 1.8 автомат так мое мнение цивик нервно курит за углом(тише, торпедо круче выгледет, рул не менее острый чем у цивика, рулится также, а тормаза это песня посравнению с цивиком) хорошая альтернатива цивику только мение престижна в россии.

Нет правда,... давайте замутим письмо в ХМР, сама по себе проблема не решится...
Я уже все перепробовал: меняли сцепу (корзина+диск), педаль, главный цилиндр, бесчисленные регулировки педалей... все бестолку...
Могу сам написать, и отправить, одно по почте другое с официального сайта
Высылайте в личку: ФИО, VIN, год, пробег и контактный телефон...
Над текстом на форуме поколдуем.

Итак нас уже:

1)Mark
2)gfyz
3)Малыш сумо
4)boo


Вообщем давайте так... до 15 ноября собираю инфу от всех желающих и отправляю письмо!!!
Может есть смысл объединить в этот вопрос и 5D и 4D? Сцепления у нас наверняка одинаковые или как? Если объедините, то я тоже присоединюсь.
Мне от машины много не надо, но она должна уверенно резво и легко трогаться, а не биться в конвульсиях, заставляя меня играть педалями, чтобы ей угодить, ловя милиметры. Кстати началась эта фигня у меня на 8 тыс, самое непонятное то, что проявляется нерегулярно, вплоть до того, что иногда кажется, что это от бензина зависит. Бред какой-то.

Письмо в ХМР.

Высылайте в личку: ФИО, VIN, год, пробег и контактный телефон...


Итак нас уже:

1)Mark
2)gfyz
3)Малыш сумо
4)boo
5)era75
6)Marksheider
7)maxaputra


Вообщем давайте так... до 15 ноября собираю инфу от всех желающих и отправляю письмо!!!

---------- Сообщение добавлено в 16:30 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:27 ----------


Может есть смысл объединить в этот вопрос и 5D и 4D? Сцепления у нас наверняка одинаковые или как? Если объедините, то я тоже присоединюсь.
Мне от машины много не надо, но она должна уверенно резво и легко трогаться, а не биться в конвульсиях, заставляя меня играть педалями, чтобы ей угодить, ловя милиметры. Кстати началась эта фигня у меня на 8 тыс, самое непонятное то, что проявляется нерегулярно, вплоть до того, что иногда кажется, что это от бензина зависит. Бред какой-то.

Скидывай инфу в личку....

P.S. сегодня целый день ездил на шевроле круз 1.8 автомат так мое мнение цивик нервно курит за углом(тише, торпедо круче выгледет, рул не менее острый чем у цивика, рулится также, а тормаза это песня посравнению с цивиком) хорошая альтернатива цивику только мение престижна в россии.
Смотрел я Круз... Сел, посидел, сильно удивился, и со спокойной душой ушел, даже тест-драйвить не стал...
Ибо - такого барахла давно не видывал...

повторюсь:
у мя снимали цсепу, она отличается от 5д. посмотрели диск, пружины, корзину, выжимной, и все попутное.
все в норме, наделали фоток, отпревили в москву, но как мне кажется, все это безрезультатно. пока по прошествию двух дней, все нормально.
к письму присоединюсь))
у 5д подобная проблема из-за робата и там идет износ корзины. и меняют по гарантии.

На 5Д с чистой механикой (не роботом) тоже могут быть такие проблемы, т.к. если и есть отличия, то чисто "косметические". ИМХО, но думаю владельцев 5д тоже нужно учитывать.

Как владелец 5Д отвечу, что проблема такая тоже есть. А может у проблемы со сцеплением в 5Д и 4Д на МКПП теже корни, что и 5Д на роботе?? И у скольких из нас стоит защита картера, может из-за нее перегревается сцепление в пробке?
Про письмо в Хонду давайте попробуем, но мое личное мнение что все это БЕЗТОЛКУ.

Друзья, очень прошу закончить флуд и оффтопик в этой ветке. Уже 125 страниц совершенно левых рассуждений и болтовни. Уже все обсудили. Сейчас просто оставляем свои симптомы и пробег, если кто не успел, остальное в личку Марку. Больше говорить и обсуждать тут нечего.

Давайте учиться придерживаться темы и говорить по существу. На остальное есть другие разделы форума.

Спасибо.

тоже дергает на 1 передаче, началось на 30т. диллер сказал, что все притрется и что будет ок, сначала прошло, а теперь заново! как быть?