ray_warlock, ну так там сразу уже видно, что параметры не в диапазоне

Ну да и становится ясно - есть смысл делать обучение или нет

n2icker, программаторы у меня и так есть, а калькулятор по случаю мимо пробегал, по такой цене уже не возьмёшь.

OdinokijKot, понятно, а то у меня есть тут друзья-перекупчики, думаю подкалымить чтоль.

VladimirMik, по хорошему, надо бы. По факту - надо смотреть на состояние сцепления. Если сцепление кончилось, то обучать уже не стоит, что бы, ко всему прочему, не попасть ещё и на сцепу.

VladimirMik, а чё замешательство? Смотри точки контакта. Если меньше 9мм - то не обучать.

День добрый.
После зимы немного подёргивает при переключении в автоматическом режиме.
Понятно что температура за бортом влияет.
Но вопрос в том когда самостоятельно понять, что пора уже.
Пробег 100, сцепа вроде родная, бывший хозяин ничего не знает, пытать пробывал.

ответ выше сообщением - подключай диагностику и смотри

всем доброго времени суток! в выходные обучил коробку в статике, стала быстрее переключатся и динамика улучшилась, но появился непонятный момент - когда включаю зажигание сначала на индикаторе загорается перечёркнутый ноль (секунду, не более, но ссыкотно) потом загорается N. Подскажите откуда ноги растут?

прошла неделя, посмотрел точку контакта - 8,7 коэффициент трения 500 с копейками... вот думаю делать динамику или не рисковать?

всем доброго времени суток! в выходные обучил коробку в статике, стала быстрее переключатся и динамика улучшилась, но появился непонятный момент - когда включаю зажигание сначала на индикаторе загорается перечёркнутый ноль (секунду, не более, но ссыкотно) потом загорается N. Подскажите откуда ноги растут?

прошла неделя, посмотрел точку контакта - 8,7 коэффициент трения 500 с копейками... вот думаю делать динамику или не рисковать?

Можно рискнуть, если комплект сцепления в багажнике новый лежит:)

Можно рискнуть, если комплект сцепления в багажнике новый лежит:)

вот и я думаю, сначала купить ;D

Всем привет.
Нужен совет опытных специалистов:
Владею машинкой два года. Сцепа родная, трогается и трогалась что на холодную, что на горячую нормально, без рывков, без газа. Недавно заехал к официалам на адаптацию. Итог: точки 8,65, коэффициент 689. Намекнули, что скоро менять.
Несмотря на это, хочу почистить дроссельную заслонку, сменить жижу и потом снова сделать адаптацию.
Стоит ли все это делать или не париться и докатывать сцепление "до конца"?
P.S. После официалов никакой разницы в работе и езде не заметил. Правда иногда кажется, что звук появился, как будто какая-то шестеренка звенит....

Efromvl, а почему ты у них жижу не сменил. я считаю ее обязательно на роботе менять каждые 10000. еще бы прошивку сразу накатить. и годик 100% побеает

Да по рассказам очевидцев доверия особого официалам нет, а эту ветку читал давно, поздабыл, вот неделю сидел перечитывал-перекуривал.

Парни, есть какая либо статистика, при какой толщине диска обучение уже не проходит?

Парни, есть какая либо статистика, при какой толщине диска обучение уже не проходит?

В районе 8 мм уже критично. как шпаргалку можешь использовать вот эту картинку
https://c-a.d-cd.net/aeec2a2s-960.jpg
С этими коэффициентами коробка во время обучения перешла в аварийный режим.

В районе 8 мм уже критично. как шпаргалку можешь использовать вот эту картинку
https://c-a.d-cd.net/aeec2a2s-960.jpg
С этими коэффициентами коробка во время обучения перешла в аварийный режим.

и шо тогда? вывести с этого режима ее можна?

sem-ia, ray_warlock, у меня по осени при точках в 8.7мм и к-те 490 статику прошел, динамику нет. Причем, в аварийном режиме дополз до сервиса, что бы сцепу поменять, а там статика прошла успешно. Считаю, что версия HDS имеет значение.

Mironman, дело не в версии хдс, а в положении сцепы, я 3 раза на одном месте обучение делал, и три раза разные значения были.

---------- Сообщение добавлено 25.04.2016 в 02:36 ----------

sem-ia, меньше 9 лучше не делать, если в багажнике нет новой сцепы, но как уже говорилось значения могут поменяться и в лучшую сторону, особенно после замены жижы

Mironman, дело не в версии хдс, а в положении сцепы, я 3 раза на одном месте обучение делал, и три раза разные значения были.

---------- Сообщение добавлено 25.04.2016 в 02:36 ----------

sem-ia, меньше 9 лучше не делать, если в багажнике нет новой сцепы, но как уже говорилось значения могут поменяться и в лучшую сторону, особенно после замены жижы

в багажнике говоришь? где то это я уже слышал(с) ))
Как ни странно, значения не поменялись после смены и прокачки жидкости сцепления.Проверено на двоих в эти выходные.
У самого точка контакта 8.25 докатываю так сказать.

---------- Сообщение добавлено 25.04.2016 в 06:08 ----------


и шо тогда? вывести с этого режима ее можна?

можно, новое сцепление решит Вашу проблему.

В районе 8 мм уже критично. как шпаргалку можешь использовать вот эту картинку
https://c-a.d-cd.net/aeec2a2s-960.jpg
С этими коэффициентами коробка во время обучения перешла в аварийный режим.

Коэффициент кривой из-за жидкости. Если коэффициент именно из-за сцеплентя чуть перевалил за 700, то сцепа люто буксует и машина не едет.
По точкам - меньше 9 не обучаю уже.

и шо тогда? вывести с этого режима ее можна?

Мона! Вывели заменой сцепы

---------- Сообщение добавлено 25.04.2016 в 10:51 ----------


sem-ia, ray_warlock, у меня по осени при точках в 8.7мм и к-те 490 статику прошел, динамику нет. Причем, в аварийном режиме дополз до сервиса, что бы сцепу поменять, а там статика прошла успешно. Считаю, что версия HDS имеет значение.

Ну если внимательно посмотреть на картинку, то там коэффициент уже перевалил за допустимый, а 490 - это еще "живчик". Почему и сказал про шпаргалку.

Мона! Вывели заменой сцепы

---------- Сообщение добавлено 25.04.2016 в 10:51 ----------



Ну если внимательно посмотреть на картинку, то там коэффициент уже перевалил за допустимый, а 490 - это еще "живчик". Почему и сказал про шпаргалку.

фиговые дела, а статику понимаю можна в любом случаи прошивать даже с убитой сцепом? ну есть только толк?

фиговые дела, а статику понимаю можна в любом случаи прошивать даже с убитой сцепом? ну есть только толк?

Не уверен, но думаю, что наврядли, так как "мозг" все равно увидит, что коэффициенты запредельные и скажет ЁК...

ahmedaramiz222, лучше просто глянуть для начала. А потом уже либо копить на новую или продолжать ездить

я по сцепе на роботе пришел к выводу, что все нихера не однозначно, и циферкам веры тоже нет)
пример тому недавний - коэф 510, толщина 9,16, казалось бы - еще поездит, а по факту - при оборотах более 3500 проскальзывает, перегревается и привет шестеренке)
http://i9.pixs.ru/thumbs/3/4/4/IMG2308jpg_1616936_21689344.jpg (http://pixs.ru/showimage/IMG2308jpg_1616936_21689344.jpg)

я по сцепе на роботе пришел к выводу, что все нихера не однозначно, и циферкам веры тоже нет)
пример тому недавний - коэф 510, толщина 9,16, казалось бы - еще поездит, а по факту - при оборотах более 3500 проскальзывает, перегревается и привет шестеренке)
http://i9.pixs.ru/thumbs/3/4/4/IMG2308jpg_1616936_21689344.jpg (http://pixs.ru/showimage/IMG2308jpg_1616936_21689344.jpg)

разряжена...

Mironman, дело не в версии хдс, а в положении сцепы, я 3 раза на одном месте обучение делал, и три раза разные значения были.
...
В сервисе древний HDS, версию не скажу, но я так понял, что его установили при покупке сканера и больше не трогали. Так вот, когда у них делал статику, машина без газа сама ни когда не трогалась, а после моей статики всегда начинает трогаться. У меня 3.016.033. Хотя может быть просто совпадение.

разряжена...
сточилась в ноль, разрядилась сама, сцепа с завода там стояла

я по сцепе на роботе пришел к выводу, что все нихера не однозначно, и циферкам веры тоже нет)
пример тому недавний - коэф 510, толщина 9,16, казалось бы - еще поездит, а по факту - при оборотах более 3500 проскальзывает, перегревается и привет шестеренке)
http://i9.pixs.ru/thumbs/3/4/4/IMG2308jpg_1616936_21689344.jpg (http://pixs.ru/showimage/IMG2308jpg_1616936_21689344.jpg)

так надо было пройти обучение, он бы сразу выдал шестерню

я по сцепе на роботе пришел к выводу, что все нихера не однозначно, и циферкам веры тоже нет)
пример тому недавний - коэф 510, толщина 9,16, казалось бы - еще поездит, а по факту - при оборотах более 3500 проскальзывает, перегревается и привет шестеренке)
http://i9.pixs.ru/thumbs/3/4/4/IMG2308jpg_1616936_21689344.jpg (http://pixs.ru/showimage/IMG2308jpg_1616936_21689344.jpg)

Дак тупо цифрам нельзя верить. Если машина сама не трогаеься, значит цифра не правильная. Актуальная цифра будет только после обучения.
А так, корзина разряжена, дальше только от толщины диска зависит.

OdinokijKot, что-то никак командировки в москву нету, хочется к тебе на чип-тюн заехать

n2icker, ну у меня ничего особенного. Прошивки от Адакта. Думаю, что если поищешь, то сможешь найти и у себя рядом такое.

---------- Сообщение добавлено 26.04.2016 в 07:26 ----------


фиговые дела, а статику понимаю можна в любом случаи прошивать даже с убитой сцепом? ну есть только толк?

Нет. Откуда пошло такое верование, что статика может пройти, а динамика нет?
Они отличаются только одной фазлй, когда машина проезжает, включает все передачи и пересчитывает коэффициенты трения.
Если сцепление кончилось, то ни одно обучение не пройдёт. Свалится на второй точке контакта.

Приветствую всех! Подскажите ребят тут такая проблема - не включается 5 и 6 передача в режиме А, причем лепестками и ручкой включает, а сама не хочет. Вот думаю наверно адаптацию делать нужно и жидкость поменять для начала да ? Или сцепление уже хочет на покой ... 90 тысяч все-таки ...

если остальные включаются то и они должны ,надо снять почистить смазать моторчик на актуаторе который за выбор передачи отвечает это который сверху второй и смотрит назад

---------- Сообщение добавлено 27.04.2016 в 11:41 ----------

посмотри еще разницу в износе резины зад перед и влево вправо

---------- Сообщение добавлено 27.04.2016 в 11:43 ----------

если большая может на автомате не переключать ,у меня такое было когда одно колесо поставил после прокола r16

Приветствую всех! Подскажите ребят тут такая проблема - не включается 5 и 6 передача в режиме А, причем лепестками и ручкой включает, а сама не хочет. Вот думаю наверно адаптацию делать нужно и жидкость поменять для начала да ? Или сцепление уже хочет на покой ... 90 тысяч все-таки ...

что-то рано на покой. тут скорее всего робот привык к твоей езде и не переключает. скинь клемму с акб минут на 10. а жидкость просто проверь и если она уже не торт, то поменяй, от этого хуже не станет

---------- Сообщение добавлено 27.04.2016 в 13:55 ----------


если остальные включаются то и они должны ,надо снять почистить смазать моторчик на актуаторе который за выбор передачи отвечает это который сверху второй и смотрит назад

---------- Сообщение добавлено 27.04.2016 в 11:41 ----------

посмотри еще разницу в износе резины зад перед и влево вправо

---------- Сообщение добавлено 27.04.2016 в 11:43 ----------

если большая может на автомате не переключать ,у меня такое было когда одно колесо поставил после прокола r16

зачем его просто так снимать, если он в ручном переключает

да вообще то до 150 т они нормально работают после желательно почистить

Immortal, было подобное, в А 3-я и 4-я раньше 3,5тыс.оборотов не переключались, коробка как будто в спорт-режиме была. После адаптации прошло.

Завершили 2-х недельную эпопею со сцепой. теперь все отлично

Завершили 2-х недельную эпопею со сцепой. теперь все отлично

и все?)) давай рассказывай, что в итоге было?

sem-ia, косяк был в том, что лепестки выжимали со всй дури порручными средствами в итоге корзина разрядилась, этот момент все прощелкали и началась чехарда. первое обучение статика точка 12,9 , следом динамика 11,3; еще через 20 минут статика 11,41. через пару дней еще меньше. машина дергается, сама едет через раз, тряска при торможении. через плторы недели после замены точка стала вообще 9,90. затем наконец-то добыли съемник, отработали его на старой корзине.
корзину сдиском сняли, поставили отдельно корзину, взвели ее ( пружинки при этом надо придерживать, а то они распускаются), и уже поставили. все операции делали с выжимом лепестков. совместившись, все встало на метки. после обучения точка стала 11,47, и после динамики уже не менялась.

sem-ia, косяк был в том, что лепестки выжимали со всей дури подручными средствами в итоге корзина разрядилась, этот момент все прощелкали и началась чехарда. первое обучение статика точка 12,9 , следом динамика 11,3; еще через 20 минут статика 11,41. через пару дней еще меньше. машина дергается, сама едет через раз, тряска при торможении. через полторы недели после замены точка стала вообще 9,90. затем наконец-то добыли съемник, отработали его на старой корзине.
корзину сдиском сняли, поставили отдельно корзину, взвели ее ( пружинки при этом надо придерживать, а то они распускаются), и уже поставили. все операции делали с выжимом лепестков. совместившись, все встало на метки. после обучения точка стала 11,47, и после динамики уже не менялась.

тогда это все объясняет, а я то все думаю как можно при взводе разрядить корзину.

У меня почти поожаю ситуация поставил новое сцепление с корзиной точки контакты после обучения стали 11.5 мм. Ездили плавно без рывков трогалась сама. Сейчас обучил опять точки контакты 10 мм. и появились рывки при переключении через неделюпосмотрю опять точки если уменьшаться то снимать корзину и перевзводить? Ставили новое сцепление с корзиной оно было взведено метки совпадали.

У меня почти поожаю ситуация поставил новое сцепление с корзиной точки контакты после обучения стали 11.5 мм. Ездили плавно без рывков трогалась сама. Сейчас обучил опять точки контакты 10 мм. и появились рывки при переключении через неделюпосмотрю опять точки если уменьшаться то снимать корзину и перевзводить? Ставили новое сцепление с корзиной оно было взведено метки совпадали.

було установлено новое сцепление, корзина не взводилась?

тогда это все объясняет, а я то все думаю как можно при взводе разрядить корзину.

Именно по этому, во всех видео и инстоукциях пищут, что выжимать корзину надо только до того момента, пока корзина не ляжет на маховик и не более!

OdinokijKot, sem-ia, это был первый раз, поэтому уж извиняйте. пока в живую не увидишь не поймешь

Именно по этому, во всех видео и инстоукциях пищут, что выжимать корзину надо только до того момента, пока корзина не ляжет на маховик и не более!

эээ, т.е. ложить лепестки до упора не нужно?

У меня корзина ставилась новая вместе с диском сцепления и она из коробка уже взведена поэтому её просто накинули и все теперь я езжу и переживаю :(

Именно по этому, во всех видео и инстоукциях пищут, что выжимать корзину надо только до того момента, пока корзина не ляжет на маховик и не более!

Лех, может я не так понял, но в мануале: ..."Поверните центральный винт (А) по часовой стрелке от руки, чтобы передать давление на диафрагменную пружину.Продолжайте закручивать центральный винт до упора."
В видеоматериале так же, прижимали лепестки до упора, или я ошибаюсь?
Спасибо.

Calvincrave, если ставили без выжима, то неправильно. получается, кольцо подстроечное зажато.

Calvincrave, если ставили без выжима, то неправильно. получается, кольцо подстроечное зажато.
Николай, про какое кольцо речь?

sem-ia, в корзине

Calvincrave, а вот и не просто накинуть. А устанавливать правильно! Заводской взвод не освобождает тебя от правильной установки корзины. Ты ради интереса обучи заново и погляди точку контакта.

---------- Сообщение добавлено 30.04.2016 в 07:40 ----------

sem-ia, смотри видео от LuK внимательнее. Там даже крупным планом показывают, как зазор между корзиной и маховиком пропадает и тогда говорят, что хватит крутить и закручивают болты.

[/COLOR]sem-ia, смотри видео от LuK внимательнее. Там даже крупным планом показывают, как зазор между корзиной и маховиком пропадает и тогда говорят, что хватит крутить и закручивают болты.

То ли я не те видео смотрю, то ли качество никудышное, трудно уловить грань. По хорошему(поняв из видео)первоначально необходимо взвести корзину без диска сцепления, отодвинув и зафиксировав подпружиненные лапки в сторону взвода. Затем, установка корзины с диском и взводом(выжимать до момента прижима корзины к маховику)?

опять обучал робота точка контакта за три последних обучения устаканилась в районе 11 мм и не меняется пока доволен переключения также плавные даже с 1 на 2 тихонько перешелкивает.

Calvincrave, ну если 11, то норм.

[/COLOR]sem-ia, смотри видео от LuK внимательнее. Там даже крупным планом показывают, как зазор между корзиной и маховиком пропадает и тогда говорят, что хватит крутить и закручивают болты.

нашел я это видео(по твоей ссылке, спс), но почему в мануале написано, что крутить до упора? Чем это чревато?

что-то рано на покой. тут скорее всего робот привык к твоей езде и не переключает. скинь клемму с акб минут на 10. а жидкость просто проверь и если она уже не торт, то поменяй, от этого хуже не станет

---------- Сообщение добавлено 27.04.2016 в 13:55 ----------



зачем его просто так снимать, если он в ручном переключает

у меня и 75 тыс сцепа и если газ в пол то после более 5-тыс обротов гудит и уже не переключает потом удар когбу то бы в зад страшный звук, шестерня и машина глохнет... или если отпустить газ и переключиться на 5тыс оборотах то глохнет на светофоре потом. я так понял что мне уже прошивка или обучение не поможет? а просто дождаться пока не будет и на 4-5 тыс переключать и менять сцепу?

2OdinokijKot
Алоха, Маэстро! Товарищ интересуется - пройдет ли обучение успешно при вот таких параметрах?
https://d-a.d-cd.net/c2d2d16s-960.jpg
Это результаты после замены жижи и прокачки. Я думаю, что статику должно пройти успешно. Что скажете?

ray_warlock, я бы не стал.

ray_warlock, я бы не стал.

Так вот и я не пойму - вроде остаток диска и не сильно большой, хотя и не 8 мм, а коэффициенты в норме. Думаешь перейдет в аварийный?

ray_warlock, как говорится, нет никаких гарантий)

один раз с коэф 700 обучение прошла машинка, так что тут все прям индивидуально. как обычно - 50/50 )) но у нас сцепа в багажнике лежала, так что все равно было, просто проверили

У меня с такими параметрами ещё 5 раз успешно обучалась. В любом случае если обучать машина на ходу останется. Главное чтобы шетки в актуаторе не кончились. был полностью живой аккумулятор или подключено зарядное. сколько пробег?
Явсегда накидываю зарядное на аккумулятор подключаю ноутбук к сети и ещё подключанию блок питания к HIM и можно хоть заобучать этот робот главное сцепление не перегревать

2OdinokijKot
Алоха, Маэстро! Товарищ интересуется - пройдет ли обучение успешно при вот таких параметрах?
https://d-a.d-cd.net/c2d2d16s-960.jpg
Это результаты после замены жижи и прокачки. Я думаю, что статику должно пройти успешно. Что скажете?
на своей сделал обучение в статике с такими же параметрами, но было очень ссыкотно, в динамике обучать не стал

Спасибо! Отправлю товарищу - пусть решает.

Кстати, вчера менял жижу в сцепе и заметил странную вещь - во время прокачки воздуха слышна поскрипывания в том механизме, где клапан / сапун прокачки, хотя во время замены жидкости (тоже вчера происходило) - тишина полная. Шток входит и выходит без посторонних спецэффектов. Что за фигня такая во время прокачки системы?

Да тут дело не в том, пройдёт или нет. Оно может с 5 раза пройдёт и на 8,5 мм. Но толкц с такого обучения мало. Диск и корзина уже усаженные, люфты и тепловые колебания большие. По этому помучаешься, выставишь всё, а в первой же пробке оно поднагреется и все установки пойдут женским половым органом. По этому меньше 9 мм этим заниматься можно, но бессмысленно.

Да тут дело не в том, пройдёт или нет. Оно может с 5 раза пройдёт и на 8,5 мм. Но толкц с такого обучения мало. Диск и корзина уже усаженные, люфты и тепловые колебания большие. По этому помучаешься, выставишь всё, а в первой же пробке оно поднагреется и все установки пойдут женским половым органом. По этому меньше 9 мм этим заниматься можно, но бессмысленно.

Понятненько, маэстро!
А не подскажешь, что это за поскрипывания были про прокачке воздуха? Может сталкивался? Это получается в цилиндрике поскрипывания что ли?

Ультраписк такой?

Да тут дело не в том, пройдёт или нет. Оно может с 5 раза пройдёт и на 8,5 мм. Но толкц с такого обучения мало. Диск и корзина уже усаженные, люфты и тепловые колебания большие. По этому помучаешься, выставишь всё, а в первой же пробке оно поднагреется и все установки пойдут женским половым органом. По этому меньше 9 мм этим заниматься можно, но бессмысленно.
спорить не буду, но ездить стало приятнее - переключения скоростей стали быстрее, за 3 недели за тысячу откатал в выходные посмотрю что поменялось, просто ради интереса.

Понятненько, маэстро!
А не подскажешь, что это за поскрипывания были про прокачке воздуха? Может сталкивался? Это получается в цилиндрике поскрипывания что ли?

скрипит корзина - выжимной подшипник.

Ультраписк такой?

=) не сразу понял, пока два раза не прочитал ))
Да, можно и так сказать...

---------- Сообщение добавлено 05.05.2016 в 16:48 ----------


скрипит корзина - выжимной подшипник.

Как-то странно - звук четко исходит из области цилиндрика и рукой, когда за него держишься - небольшая вибрация ощущается.

ray_warlock, может выработка на штоке?

Может шток смазать? Под пыльник загляни. А то тут на форуме чего только не предлагали деятели. И брызгать туда под него тормозухи шприцем и ещё чего похлеще.

ray_warlock, может выработка на штоке?

На штоке, который в цилиндрике имеется в виду?

---------- Сообщение добавлено 06.05.2016 в 10:14 ----------


Может шток смазать? Под пыльник загляни. А то тут на форуме чего только не предлагали деятели. И брызгать туда под него тормозухи шприцем и ещё чего похлеще.

Да вот тоже вчера читал про эти методы - серединка на половинку - кому помогает кому нет. Это получается, снять цилиндрик и разобрать, а потом на место и прокачать с компом? Больше вроде никаких хитростей?

На штоке, который в цилиндрике имеется в виду?

---------- Сообщение добавлено 06.05.2016 в 10:14 ----------



Да вот тоже вчера читал про эти методы - серединка на половинку - кому помогает кому нет. Это получается, снять цилиндрик и разобрать, а потом на место и прокачать с компом? Больше вроде никаких хитростей?

да, именно. я кстати его смазывал. мне помогло

да, именно. я кстати его смазывал. мне помогло

Снимал его или на месте через пыльник смазку задавливал?

Снимал его или на месте через пыльник смазку задавливал?

снимал, когда сцепу меняли

снимал, когда сцепу меняли

Ясно. А по факту получается, что смазка со стороны пыльника же наносится? Не со стороны поршня ведь?

ray_warlock, верно. шток вообще никак не привязан к поршню.

ray_warlock, верно. шток вообще никак не привязан к поршню.

То есть можно попробовать изгибнуться (как говорит моя доча) и шприцем продавить через пыльник смазку?

ray_warlock, можно даже не изгибаться) пыльник легко сходит.

ray_warlock, можно даже не изгибаться) пыльник легко сходит.

А чем лучше помазать? Что помогает избавиться от скрипа?

ray_warlock, я графитовой смазкой мазал.

ray_warlock, я графитовой смазкой мазал.

Благодарю!
После праздников устрою ревизию.

Всем, привет.
Кто знает, какая смазка используется внутри актуаторов переключения передач, там где пластиковые шестеренки ???

Tp4000, я графитовую использовал.

Tp4000, никакая! В мануале чётко написано, категорически ни чем не мазать рейку и шестерни.

n2icker Ты графиткой тяги смазал или червяк вала?

---------- Сообщение добавлено 16.05.2016 в 05:38 ----------


Tp4000, никакая! В мануале чётко написано, категорически ни чем не мазать рейку и шестерни.

Как это ни чем, если там уже заводская смазка есть.
То что нельзя смазывать направляющие тяги это и так понятно.(если смажешь накроются фторопластовые втулки по которым эти тяги ходят).
Вопрос про смазку червяка вала двигателя с пластиковой шестерней. Я снял движок, чтобы щетки поменять. И прямо на валу смазка такая белая с зеленым отливом, без запаха.

Вот фотку прицепил.
Внутри отверстия видна ответная шестерня которая тоже в смазке.

Подскажите поменяли сцепление с корзиной в сборе, плюс перепояли щетки актуатора поставил от вазовской печки. После замены при обучение постоянно уменьшается точка контакта: сразу после обучения 11,7 через 300 км уже 10,7 буквально вчера обучил уже 9,7 мм машина сразу сама трогается разгоняется до 12 км толчков вроде нет хоть заднюю хоть первую или вторую вроде все плавно. Но что то мучают сомненения по поводу установки сцеплениея или частыми обучениями можно убить сцепу тоже? Ещё заметил ГЦС ходит при прокачке жиже как то не уверенно выжимается в одну сторону наружу бодро вылетает а обратно идет рывками как то ступенчато грешу на то что щетки плотно поставил еще не притерлис. буду наверное опять скидывать коробку перевыжимать корзину и снова разбирать блок ТСМ если за неделю точка контакта уйдет до 8,7 то ещё опять менять диск

n2icker Ты графиткой тяги смазал или червяк вала?

---------- Сообщение добавлено 16.05.2016 в 05:38 ----------



Как это ни чем, если там уже заводская смазка есть.
То что нельзя смазывать направляющие тяги это и так понятно.(если смажешь накроются фторопластовые втулки по которым эти тяги ходят).
Вопрос про смазку червяка вала двигателя с пластиковой шестерней. Я снял движок, чтобы щетки поменять. И прямо на валу смазка такая белая с зеленым отливом, без запаха.
Ага, теперь понял про что ты. Тут любая универсальная консистентная.
А зачем туда в щётки то лазел? Я ещё не встречал ни разу умершие в них щётки.

---------- Сообщение добавлено 16.05.2016 в 07:52 ----------

Calvincrave, обучениями убить сцепу невозможно.
Ставили правильно сцепление?
Возможно щётки неподходят. Надо меднографитовые.

n2icker Ты графиткой тяги смазал или червяк вала?

---------- Сообщение добавлено 16.05.2016 в 05:38 ----------



Как это ни чем, если там уже заводская смазка есть.
То что нельзя смазывать направляющие тяги это и так понятно.(если смажешь накроются фторопластовые втулки по которым эти тяги ходят).
Вопрос про смазку червяка вала двигателя с пластиковой шестерней. Я снял движок, чтобы щетки поменять. И прямо на валу смазка такая белая с зеленым отливом, без запаха.

шестерню, с червяком предварительно очистив от выработки шестерни. с тяг даже пыльники не снимал, просо заревизировал. также смазал ей шток сцепы.

---------- Сообщение добавлено 16.05.2016 в 11:45 ----------


Ага, теперь понял про что ты. Тут любая универсальная консистентная.
А зачем туда в щётки то лазел? Я ещё не встречал ни разу умершие в них щётки.

---------- Сообщение добавлено 16.05.2016 в 07:52 ----------

Calvincrave, обучениями убить сцепу невозможно.
Ставили правильно сцепление?
Возможно щётки неподходят. Надо меднографитовые.

я туда лазил просто заревизировать, и почистить якорь. скорее всего он не сточил щетки под якорь

Готовлю материал, по процессу самообучения нашего робота точке контакта и диагностике перегретых корзин. Возможно ещё выявлю ещё один косяк, возникающий при неправильной установке корзины.
Кто есть в окрестностях Москвы, и желает принять участие в экспериментах?

OdinokijKot, тут вконтакте много народу с МО спрашивает, что, где и как.

Готовлю материал, по процессу самообучения нашего робота точке контакта и диагностике перегретых корзин. Возможно ещё выявлю ещё один косяк, возникающий при неправильной установке корзины.
Кто есть в окрестностях Москвы, и желает принять участие в экспериментах?

айда в Сибирь, у меня как раз сцепа на подходе)).

Готовлю материал, по процессу самообучения нашего робота точке контакта и диагностике перегретых корзин. Возможно ещё выявлю ещё один косяк, возникающий при неправильной установке корзины.
Кто есть в окрестностях Москвы, и желает принять участие в экспериментах?
Так наша сцепа всё же умеет самообучаться, как опеля?

MegaBaSS, робот умеет, но это краткосрочно. В долгосрочную память он это не записывает, либо записывает при пока не понятных мне условиях.
Я просто занялся ковыряния прошивки робота, вот изучаю логику работы.

MegaBaSS, робот умеет, но это краткосрочно. В долгосрочную память он это не записывает, либо записывает при пока не понятных мне условиях.
Я просто занялся ковыряния прошивки робота, вот изучаю логику работы.

какая помощь нужна, пока не продал свою?

MegaBaSS, ассемблер с166 проца знаешь?
У тебя сцепление как установлено и пкрегревалось ли?

MegaBaSS, ассемблер с166 проца знаешь?
У тебя сцепление как установлено и пкрегревалось ли?

да лан, прикалываешься что ли? я только из бейсика несколько операторов помню и немного синтаксис, асемблер для мозгов. у меня их нет :lol: сцепу больше 300 градусов не грел. установлено предыдущим владельцем, со взводом или нет, естественно не знаю.

OdinokijKot Ага, теперь понял про что ты. Тут любая универсальная консистентная.
А зачем туда в щётки то лазел? Я ещё не встречал ни разу умершие в них щётки

Пробег 172000км -- кончились щетки в актуаторе тсм, машина в ремонте, заодно решил глянуть щетки в переключателе передач. щетки еще живы, до якоря не сносились, но уже вплотную к ограничителю подошли, поэтому тоже под замену.




n2icker
шестерню, с червяком предварительно очистив от выработки шестерни. с тяг даже пыльники не снимал, просо заревизировал. также смазал ей шток сцепы


Чета графитка меня нарягает
В принципе состяние узла очень хорошее -- червяк и шестеренка без выработки, смазка чистая, только вся по углам. Хотел еще смазки добавить и собрать обратно. только что там за смазка изначальная никто не знает.

Респект Одинокому коту за намерение создать мануал. Поведение моего робота после установки сцепы с взводом похоже на описание Calvincrave.

Диагностика перегретых корзин и дисков так же актуальная тема: есть комплект, перегретый до 300С, с пробегом 30 000 км.

Ассемблер - это круто. Владею Си под ARM от TI и STM, AVR 8bit.

Сам из Уфы, но если с графиком согласовать, мог приехать в мск и помочь предоставлением авто и с фотодокументалистикой.

Собираюсь снимать и менять подшипники коробки, все равно.

Точка контакта опять вернулась на 10.7 мм после статического обучения. Последние разы делал динамику стало 9.5 потом опять статику 10.5 ещё раз динамику 9.7 а вот снова сделал статику вернулось на 10.7 думаю что щетки в актуаторе притерлись так как вроде переключения стали плавней и ресче.

Calvincrave, ты их кстати, под форму якоря стачивал? Или квадратные засунул?

---------- Сообщение добавлено 18.05.2016 в 02:37 ----------

Tp4000, а чем напрягает?

Calvincrave, ты их кстати, под форму якоря стачивал? Или квадратные засунул?

---------- Сообщение добавлено 18.05.2016 в 02:37 ----------

Tp4000, а чем напрягает?

Вытачивал полукруг под форму якоря. Мне ещё кажется сильно пружинка была сжата тугие щетки, но рукой якорь крутился вообще замечательно

Calvincrave, тогда странно. я один раз газовские щетки ставил, так никаких рывков не наблюдалось

n2icker Tp4000, а чем напрягает?

Напрягает вот чем 1-- в гараже тюбик с графиткой лежал года 3-4, когда его открыли, смазка была подсохшая. 2—от многих слышал, что графитка с силумином не очень уживаются.

Tp4000, возми Шрус тогда

ошибка на последнем этапе обучения, раз 10 пробовал и ошибку стирал, о том что не пройден 3 этап по сцеплению...
Что посоветуете? сцепление прошло 2,5к км.

эта ошибка у всех, обучение проходит, оставляет ошибку. стираете ее потом и катаетесь

доброе утро. так он этот этап прирвал сразу после просьбы в нейтраль перевести.
При стирании ошибки, она тут же заного появляется.
Вот думаю, а не включившийся ли вентелятор помешал? все эти попытки сопровождались вкл его прям в момент настройки, поплыли обороты на долю сек вот и останавливает процедуру...

эта ошибка у всех, обучение проходит, оставляет ошибку. стираете ее потом и катаетесь

поддерживаю, обучение успешно проходит, но ошибка в памяти все равно возникает.

---------- Сообщение добавлено 31.05.2016 в 10:49 ----------


доброе утро. так он этот этап прирвал сразу после просьбы в нейтраль перевести.
При стирании ошибки, она тут же заного появляется.
Вот думаю, а не включившийся ли вентелятор помешал? все эти попытки сопровождались вкл его прям в момент настройки, поплыли обороты на долю сек вот и останавливает процедуру...

тоже такое было не раз, ставили другой аккум и все получалось

доброе утро. так он этот этап прирвал сразу после просьбы в нейтраль перевести.
При стирании ошибки, она тут же заного появляется.
Вот думаю, а не включившийся ли вентелятор помешал? все эти попытки сопровождались вкл его прям в момент настройки, поплыли обороты на долю сек вот и останавливает процедуру...

Оченно может быть. Из-за ослабленного аккума робот бывает глючит даже и не во время роботы с мозгами, а уж во время этой лоботомии и подавно.
При проведении статики или обновления прошивок, если не уверен в акуме, подключаю зарядное к батарее, чтобы перестраховаться.

SkyZi, да, виноват вентилятор! При включенном драйве вентилятор включаться не должен.
Я обычно перед каждым этапом обучения жду включения вентилятора, после того, как он отработал, жму энтер и выполняю следующий этап.

OdinokijKot, еще одна мудрость)))

отключать вентилятор и запитывать его от внешнего источника, хай молотит.

SkyZi, да, виноват вентилятор! При включенном драйве вентилятор включаться не должен.
Я обычно перед каждым этапом обучения жду включения вентилятора, после того, как он отработал, жму энтер и выполняю следующий этап.

Вот и я сегодня приехав с работы, покумекал и понял что виной всему вентилятор и с перекурами с первой попытки все сделал. ошибок нету все зачетно :)
акум зверский даже прокачать цепу может, хватает :)


p.s. всем спасибо! буду изучать. И по возможности помогать Ростовским одноклубникам :) полезная вещь в хозяйстве.

SkyZi, в Ростове много у кого есть. да и народу там у вас много

SkyZi, в Ростове много у кого есть. да и народу там у вас много

много не много, но когда потребовалась помощь зимой, оказалось только в Таганроге откликнулись помочь :)

SkyZi, странно, у вас там человек 30 в клубе

SkyZi, странно, у вас там человек 30 в клубе

30 человек в клубе еще ни о чем не говорит. Количество - не значит качество ;)

ray_warlock, у них там Никитка Bloodshot предводительствует, я тут губу заднюю с фена продавал, так он, сразу, мол продай нашим))

ray_warlock, у них там Никитка Bloodshot предводительствует, я тут губу заднюю с фена продавал, так он, сразу, мол продай нашим))

:) понятно.
А она продалась, кстати, губа от фена? По чем они нынче в среднем состоянии и можно без сетки.

А она продалась, кстати, губа от фена? По чем они нынче в среднем состоянии и можно без сетки.
в прикрепленной теме как раз товарищ почти в одно время с тобой написал что продает за 2к =)

в прикрепленной теме как раз товарищ почти в одно время с тобой написал что продает за 2к =)

Это что за прикрепленная тема?

дык "база халявных запчастей"
у нас в разделе всего 6 прикрепленных тем хД

дык "база халявных запчастей"
у нас в разделе всего 6 прикрепленных тем хД

Ааааа, понятно. Я, если честно, не в курсе прикрепленные они или нет, но все равно спасибо! =)

Вечер добрый, цивиководам:)

Подскажите,внешнее питание HIM при прошивке коробки требуется или не обязательно?:(

Вечер добрый, цивиководам:)

Подскажите,внешнее питание HIM при прошивке коробки требуется или не обязательно?:(

при прошивке не обязательно, при обучении подключаю.

при прошивке не обязательно, при обучении подключаю.

А для чего? Я так понял,что питание нужно для самодиагностики HIM только использовать. Накой оно во время работы с машиной нужно, если не секрет?

ray_warlock, когда стартером крутишь адаптер, из-за падения напряжения на старом аккуме, может вырубиться и перезагрузиться.

ray_warlock, когда стартером крутишь адаптер, из-за падения напряжения на старом аккуме, может вырубиться и перезагрузиться.

Понял. Спасибо, маэстро. Буду знать

:) понятно.
А она продалась, кстати, губа от фена? По чем они нынче в среднем состоянии и можно без сетки.

я за 2500 с коячком и сеткой продал. часа не прошло как продал, аукцион уже начинать хотели

Народ! Машину продал, остался him. Кому надо? http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=184270

Отправлено с моего Letv X500 через Tapatalk

MegaBaSS, как то дороговато, я месяц назад за 6200 новую заказал такую, а тут на полторы тыщи дороже =)

MegaBaSS, как то дороговато, я месяц назад за 6200 новую заказал такую, а тут на полторы тыщи дороже =)
Да. В китае самый дешёвый стоит 6600 сейчас, плюс usb-com 1300-1700(отдаю вместе с him) , плюс доставка в районе 1500-2000. Ну и ожидание приезда посылки в районе месяца. Так что всё по чесноку.

MegaBaSS, вот сейчас смотрел на али, есть за 6500, плюс на такие заказы (от 50уе) продавцы дают купоны еще на скидку 2-5 уе (в зависимости от жадности), доставка бесплатная, а переходник на ком стоит от 100 рублев в том же китае. Ожидание посылки опять же в среднем 2 недели на заказы ближе к 100уе и выше. Так что в любом случае ценник задран, проще заказать самому.

Я ничего не хочу навязывать, хозяин-барин как говорится. Но впаривать в клубе такие вещи с наценкой - не комильфо

MegaBaSS, вот сейчас смотрел на али, есть за 6500, плюс на такие заказы (от 50уе) продавцы дают купоны еще на скидку 2-5 уе (в зависимости от жадности), доставка бесплатная, а переходник на ком стоит от 100 рублев в том же китае. Ожидание посылки опять же в среднем 2 недели на заказы ближе к 100уе и выше. Так что в любом случае ценник задран, проще заказать самому.

Я ничего не хочу навязывать, хозяин-барин как говорится. Но впаривать в клубе такие вещи с наценкой - не комильфо
Ну я же не заставляю его покупать. Кто считает, что целесообразнее купить на али - покупают там. Это раз. На авито он у меня выставлен за 8. Это два. Позвонил клубень и я ему скинул ещё 500. Это три. Итого за 7 рэ вполне себе приемлемый вариант. [emoji1] [emoji106]

Господа, никто не сталкивался с такой ошибкой при работе с HIM в HDS?
На этапе выбора нового АВТО пишет: fuel cell startup is not currently handled, this is jast a placehold. АВТО- civic 5d 2008 год.
198658

.
На этапе выбора нового АВТО ...не сталкивался. а давно такое? ХДС определяет ХИМ во вкладке F12?

grekoff, у меня такая фигня была, не заработал хдс с диска от хим так же, установил последнюю версию с рутрекера, настроил из мануала в комплекте и все заработало

grekoff, у меня такая фигня была, не заработал хдс с диска от хим так же, установил последнюю версию с рутрекера, настроил из мануала в комплекте и все заработало


Да уже три версии HDS попробовал, и HIM видится по F12. И прошить HIM получается.

Да уже три версии HDS попробовал, и HIM видится по F12. И прошить HIM получается.
так попробуй:

— Зажигание выключено
— Вставляем сканер в OBDII-разъем
— Подключаем сканер к компьютеру, через переходник или напрямую, если на ПК имеется аппаратный COM-порт.
— Запускаем HDS
— Теперь включаем зажигание
— Запускаем в программе HDS инициализацию связи с автомобилем

Народ подскажите пожалуйста хорошего мастера для обучения робота или компанию в Москве, можно в сторону Рязани, к сожалению таких у себя в городе я не знаю! Желательно с контактами! Заранее спасибо

Народ подскажите пожалуйста хорошего мастера для обучения робота или компанию в Москве, можно в сторону Рязани, к сожалению таких у себя в городе я не знаю! Желательно с контактами! Заранее спасибоПока ещё никто не жаловался, но пару раз чуть не пророс в машине когда обучение не прошло и машина еле ехала. И естественно ошибка выскочила по роботу. Называется рискнул с 9мм точками обучить, а в процессе обучения они слегка ушли в минус... Но всётаки поставил машину на ход. Если там сцепа уже заканчивается то за обучение не возьмусь поскольку вечного ничего не бывает и робот на закончившемся сцеплении не обучится а вот все настройки затереть может. Ну и сами понимаете- ехать на дальняк обучить робота на подожженном сцеплении и рискнуть его обучить чтоб машина встала и обратно с ветерком ехать на эвакуаторе довольне не дёшево.

Belyaev, обратись к одинокому коту, он гуру по роботам в Москве

дада, именно "кот" в тот момент и помог дистанционно поставить машину на ход. Видимо да, есть у человека большой опыт в этом деле.

Подскажите где купить кабель что бы эту процедуру можно было самому проделать?

Дима174, https://ru.aliexpress.com/af/honda-hds-him.html?ltype=wholesale&d=y&origin=n&isViewCP=y&catId=0&initiative_id=&SearchText=honda+hds+him&blanktest=10

Belyaev, в Рязани в прокат дают хим, 500 руб в день. На авито видел:) А так да, все пути к Коту:)

в Магнитогорске я могу кому нибудь помочь

Господа, была замена сцепления, слышала, что после замены нужно сделать переобучение робота, на сервисе мне сказали, что в этом необходимости нет. Рассудите пожалуйста. Машина стала ехать лучше, но переключает скорости все равно жестковато.

nebula, категорически обязательно! Она нормально из бокса не выйдет иначе. Будет пинаться, брыкаться и тд. Ну и как следствие ломаться коробка.

nebula, категорически обязательно! Она нормально из бокса не выйдет иначе. Будет пинаться, брыкаться и тд. Ну и как следствие ломаться коробка.

Спасибо! А делают это в Москве много где или надо специальные сервисы искать? Насколько я поняла, процедура достаточно простая.

Спасибо! А делают это в Москве много где или надо специальные сервисы искать? Насколько я поняла, процедура достаточно простая.в Химках смогу, отписал в личку процедуры. Была бы простая- делали бы в любом сервисе и не говорили что "сама поедет"...

nebula, категорически обязательно! Она нормально из бокса не выйдет иначе. Будет пинаться, брыкаться и тд. Ну и как следствие ломаться коробка.


в Химках смогу, отписал в личку процедуры. Была бы простая- делали бы в любом сервисе и не говорили что "сама поедет"...

Спасибо за предложение, но мне бы в Москве лучше. Ехать далеко. Может кто посоветует проверенный сервис?

Обучение делали после замены сцепы, иначе машина бы не поехала. Может просто они сами не знают что данная процедура после замены сцемы называеться "обучением/адаптацией".

nebula, Балашиху могу предложить )))

Обучение делали после замены сцепы, иначе машина бы не поехала. Может просто они сами не знают что данная процедура после замены сцемы называеться "обучением/адаптацией".

я им позвонила вчера, они сказали, что роботами давно занимаются и после установки сцепы делают сброс параметров, а затем, во время вождения, машина должна подстроиться. как-то так. но едет она нормально, я небольшими рывками правда, но никаких ошибок не выдает, все переключает.
но они сказали, что если я хочу, то могут сделать переобучение со всеми примочками. загадочные ребята

nebula, нету никакого "сброса параметров". Есть только статическое и динамическое обучение.

nebula, нету никакого "сброса параметров". Есть только статическое и динамическое обучение.

Проскакивали в интернете процедуры для сброса параметров по роботу и адаптации без прибора))) Кто-то фейк пустил и многие его подхватили.

Cox, так можно на тойотах делать. Там и со сканера обучение запускается и замыканием scs + манипуляциями с ручкой переключения передач.
У нас и на опелях (одинаковые бошевкие блоки стоят) только сканером.

---------- Сообщение добавлено 12.04.2017 в 21:30 ----------

nebula, приедь в Балашиху уже, погляжу я твой робот, как дочке вождя племени тумба-юмба даже бесплатно.

Спасибо за предложение, но мне бы в Москве лучше. Ехать далеко. Может кто посоветует проверенный сервис?

nebula, Я не поленился, вчера съездил из Москвы в Балашиху к уважаемому OdinokijKot, сделал все как надо, теперь не брыкается и не пинается. Проверено лично. Как и тебе тоже в сервисе поменяли сцепление и даже написано адаптация была, но похоже она была только на бумаге,сказали типа 1000 км покатаешься и все притрется ))) Хорошо что не стал притерать а поехал адаптировать.
Кстати,если поедешь мне бы с тобой трофей передать для OdinokijKot, его волшебная красная отвертка. )

OdinokijKot, Добрый день. У меня следующая ситуация. Установил у бывшего дилера сцепления с корзиной и выжимным, и со сменой жижи в гидроприводе. После установки проходит статическое обучение, а в динамике вылазиет ошибка
P19E7 Обработка данных положения 3 включения сцепления не завершена. Только после этог овыяснил у них, что корзину они ставили без выжима лепестков. Эта ошибка в связи с тем что не правильно установлена корзина? Корзина уже с приговором или можно снять ее с выжимом лепестков и снова переустановить согласно мануалу?

prel5d, ошибка не их-за этого. Может тупо вентилятор включается?

prel5d, ошибка не их-за этого. Может тупо вентилятор включается?
OdinokijKot,Получилось обучить. День у нас жаркий выдался. Уже в 9 утра 30+ давило. Получается из за того что температура была не оптимальной? и включался вентилятор на радиаторе?

Скорей всего так и есть

OdinokijKot,Получилось обучить. День у нас жаркий выдался. Уже в 9 утра 30+ давило. Получается из за того что температура была не оптимальной? и включался вентилятор на радиаторе?

да нет, ну в самом деле... как вентилятор может не давать обучаться? двигатель должен закипеть? это смешно... кривые руки просто делали обучение, в динамике когда ноут начинает издавать сигнал после включения 6 передачи надо enter нажать, остановится, потом еще 3-я точка контакта сцепления адаптируется
или на подходе актуатор BOSCH.....

да нет, ну в самом деле... как вентилятор может не давать обучаться? двигатель должен закипеть? это смешно... кривые руки просто делали обучение, в динамике когда ноут начинает издавать сигнал после включения 6 передачи надо enter нажать, остановится, потом еще 3-я точка контакта сцепления адаптируется
или на подходе актуатор BOSCH.....

да элементарно- просадка напряжения в момент срабатывания оного.

да элементарно- просадка напряжения в момент срабатывания оного.

это из области фантастики, просадка напряжения на ходу.... нет ну конечно может у человека неисправный акб, сдыхает генератор, болтается клемма акб, нету нормальной массы это надо проверять ДО проведения адаптации

это из области фантастики, просадка напряжения на ходу.... нет ну конечно может у человека неисправный акб, сдыхает генератор, болтается клемма акб, нету нормальной массы это надо проверять ДО проведения адаптации

ну да, ну, да, в HDSе просто так этот пункт прописан. По поводу ошибки P19E7, она в статике по моему выскакивает, в динамике не видел.

comand, именно вентилятор! Так в программе обучения заложено. Никаких лишних потребителей. Потому как при обучении работа сцепления контролируется по оборотам двигателя. Включение вентилятора/кондиционера/любой другой нагрузки на двигатель или генератор дают небольшую просадку оборотов и программа выдаёт сразу же ошибку обучения.
Я обычно летом, после обучения двух точек контакта принудительно включаю кондей на пару минут, вентилятор кондея охлаждает двигатель и вентилятор уже не включается при обучении третьей точки.
Кстати, в динамике, сразу как комп запикал - не надо жать ентер. Надо остановиться и только потом понажимать на него. Иначе выбавет выскакивает ошибка данных кан-шины. Почему - не знаю, но это факт подтверждённый практическим опытом.

Благодарю за инфо. Век живи-век учись!

comand, именно вентилятор! Так в программе обучения заложено. Никаких лишних потребителей. Потому как при обучении работа сцепления контролируется по оборотам двигателя. Включение вентилятора/кондиционера/любой другой нагрузки на двигатель или генератор дают небольшую просадку оборотов и программа выдаёт сразу же ошибку обучения.
Я обычно летом, после обучения двух точек контакта принудительно включаю кондей на пару минут, вентилятор кондея охлаждает двигатель и вентилятор уже не включается при обучении третьей точки.
Кстати, в динамике, сразу как комп запикал - не надо жать ентер. Надо остановиться и только потом понажимать на него. Иначе выбавет выскакивает ошибка данных кан-шины. Почему - не знаю, но это факт подтверждённый практическим опытом.
при следующем обучении сниму видео, у меня ноут так волает, что я бы не выдержал этого звука до остановки, если при включении вентилятора обучение прерывается, то у автомобиля есть проблема, а ждать пока выключится вентилятор а потом продолжать обучение это обучение на проблемном автомобиле, чревато выходом из строя актуатора сцепления
а вообще давайте определимся чем вы обучаете робот на сивике? я это делаю spx MVCIhttp://s018.radikal.ru/i500/1706/07/794cc9a82c4d.jpg (http://radikal.ru), сначала проверяю версию прошивки блока, если есть новая, подключаюhttp://s012.radikal.ru/i320/1706/1f/da2f41bce2af.jpg (http://radikal.ru)
- заливаю ее, а уж потом делаю адаптацию, кстати в статике в основном. Если не накинуть зарядку, часто обрывается обучение когда программа просит завести двигалель.

comand, ты многим открыл глаза, здесь об этом многие не знали, особенно Кот.

comand, ты многим открыл глаза, здесь об этом многие не знали, особенно Кот.не переучивай, не учи человека, видишь он сам кого хочешь научит. Пускай так и будет как он это привык делать. Время покажет.
(Для статистики 6 сообщений)

bambrik, привет.

не переучивай, не учи человека, видишь он сам кого хочешь научит. Пускай так и будет как он это привык делать. Время покажет.
(Для статистики 6 сообщений)

я вижу задел друзей-товарищей диагностов со своей собственной практикой работы, но есть пословица сделай как написано, в хонде это очень кстати, больше сообщений не значит умнее.. а большинству не видившему spx mvci , MARIS, хорошее зарядное, специнструмент может быть интересно услышать мнение человека, работающего с хондами не один год
кстати, вот такие товарищи "отключение Лямбд, EGR, Иммо. Корректировка пробега. Сброс краша SRS" не вызивают у меня уважения из-за неуважительного отношения к окружающему миру и мошенничества

....а большинству не видившему spx mvci , MARIS, хорошее зарядное, специнструмент может быть интересно услышать мнение человека, работающего с хондами не один год
....письками мерится не наш вариант. Большенству людей не видивших выше перечисленного это и не надо, а уж не слышавших о них темболее. Ваше мнение о спорном вопросе координально отличается от практики которая тоже не один год существует, а вспоминать
.... как написано, в хонде это очень кстати
....при обучении и прочих манипуляциях что бы показать что не только практика но и теория имеет место быть особого желания нет...

comand, с хондами работаю через him и пару j2534 адаптеров. Про сбой обучения при заводке - знаю, происходит он из-за того, что сам адаптер родной, что хим, что твой mvci сбрасываются, при просадке бортового напряжения ниже 11 в при прокрутке стартером. Кстати, на свежем новом аккумуляторе такого не происходит. На химе я решал эту проблему подачей внешнего питания на адаптер через соответствующий разъём. На обоих j2534 адаптерах (опенпорт2 и чипсофт мидл) такой проблеммы нет, потому что там реализовано двустороннее питание, и от бортовой сети авто и от usb компьютера.
"Родной" mvci тоже видел, даже из нутри, ремонтировал один. И даже знаю, чьего он производства, родной лейбл можно найти, если отклеешь чёрную пухлую наклейку Honda над экраном. Себе не стал его покупать, потому что дорого, и весь функционал вполне перекрывает старый him. А автономное обновление мне и не надо. Имеющиеся у меня j2534 адаптеры с родным хондовским по "j2534 rewrite" обновляют блоки значительно быстрее.
Про вентилятор - я серьёзно, это официальные рекомендации, почитайте родные хондовские сервисные документы + обновления. Если у Вас есть доступ к марису, то вы это сделаете без проблемм. Если хочется экспериментов - включите прямо во время обучения кондей, и сразу получите сбой, даже вентилятора ждать не надо.
Про лямды, иммо, и прочие развлечения с эбу двигателя - я думаю стоит проявить уважение к человеку (это я про себя сейчас), который САМ нашёл в прошивках блоки конфигурации, и САМ разобрался что за что отвечает. Для этого, как минимум надо иметь обширные знания в микроэлектронике, микропроцессорах, программированию и низкоуровневой отладке и разбираться в строении и работе бензиновых двигателей и систем их управления. Я готов Вам лично пожать руку, если вы это умеете. Кстати, сейчас дизасемблирую прошивку эбу робота. Не откажусь от Вашей помощи. Там несложно, старая с167 архитектура, но времени как всегда не хватает, есть ещё работа и семья.
Про пробеги - а вы не рассматриваете вариант - когда родная приборка сломана и надо перенести родной пробег в подменную приборку?
Если хотите мериться письками - не вопрос, на ближайшей сходке в Москве готов прилюдно предъявить свой половой орган для сверки. Мне ни за свои знания, ни за свои размеры не стыдно! До Киева, к сожалению, доехать не могу, не выездной.

вечное противостояние официального сервиса и гаража... небыло и мысли чем-то меряться, я рассказал, как делать по мануалу, а тут товарищи сразу возразили, что надо как они, разбирать прошивку робота бессмысленно, это мертвая коробка и хонда это поняла, больше не выпускает, за 7 последних лет 2 раза делал приборку, 1 раз пиксели не работали на цр-в, 2 раз на mdx стрелка не работала, в обеих случаях ремонтировалось без манипуляций с пробегом, не надо рассказывать басни Крылова что вы разбирались с прошивками приборок ради мизерного заработка ввиду очень малого количества выхода их из строя, я понимаю что вам не хочется выглядеть некрасиво, но почему бы не ломать голову над тем как делать выхлоп чистым, а не выбрасывать из прошивки 2 лямбду?

comand, я тебе больше скажу, это всё хобби и чистый энтузиазм. Мне просто это интересно! Мне интересно в этом разбираться, мне интересно узнавать и учиться чему-то новому. Я это могу и получаю от этого удовольствие. А деньги на жизнь я зарабатываю совершенно в другой, не связанной с авто сфере. Ну и нужна отдушина, если всё время и дома и на работе делать одно и то же, можно и сойти с ума. Если интересно, чем я зарабатываю на жизнь, то вот почитай http://pikabu.ru/story/vosstanovlenie_informatsii_s_monolitnoy_fleshki_4885199 написал про одну из своих работ на пикабу.

А Начал разбираться с этим потому, что никто, даже в Москве в 2012 году нормально не мог с этой коробкой работать. Все криворукие и только разводят на деньги.
Ковыряю прошивку робота потому, что хочу переделать таблицы диапазонов переключения передач по оборотам и скорости. Что бы переключалось более адекватно. Не потому, что хочу их продать, а потому, что мне нравится эта машина и я хочу сделать её лучше и настроить под себя.
Приборки начались с того, что люди приезжали на механике, и на приборке видели ошибку по роботу, которого в машине нет. Было интересно разобраться почему и как исправить. А случалось это потому, что перед продажей у машины сматывали пробег у криворуких мотальщиков, которые и портили приборки. Правка пробега, это уже производная от этого разбирательства.
На тему выхлопа - тут уже не мы такие, а жизнь такая. Пока новый катализатор будет стоить как половина бу машины, будет проще старый выбить и отключить его контроль, а не восстанавливать. Я думаю у Вас на Украине аналогичное Г с ценами на запчасти.
Ну и на тему выхлопа, а Вы в знаете, что купный рогатый скот производит в 4 раза больше парниковых газов, чем все легковые автомобили?

купный рогатый скот производит в 4 раза больше парниковых газов, чем все легковые автомобили
точно не на Украине, его у нас почти не осталось)
чем Украина и Россия похожи, так это почти полным отсутствием технологий очистки, переработки и т.д., на Украине даже перерабатывающего мусор завода нормального нету, пригоняют авто евро 5 по новому закону, выбрасывают сажевик и пожалуйста вам евро 2. Я это к тому, что никому нету дела до чистой окружающей среды, начиная с государства и заканчивая людьми, которые еще и зарабатывают вырезая катализаторы, сажевики, отключая лямбды, егр. Это и есть страны rest of world

comand, дак а почему вырезают сажевик и прочее? Не будет владелец лесть в рабочую машину и так её насиловать только для того, что бы насрать атмосфере. Скорее всего он выработал свой ресурс, а замена дорогостоящая, вот и приходится вырезать.

http://info.drom.ru/surveys/37484/

читал что новый сивик идет с вариатором. что тот самый асима ставят или с двома сцепами уже?

читал что новый сивик идет с вариатором. что тот самый асима ставят или с двома сцепами уже?
асима - не вариатор, с двумя сцепами (как в дсг) - тоже не вариатор
у вариатора в принципе нет сцепления.

Здравствуйте господа форумчане.Есть проблема , если в кратце - пол года назад купил HIM китайский для того что б свой цивик робот и коллеги по работе обучать, мучался неделю, но тк руки растут не из плечей так и не смог ничего настроить что б работало. уже натыкался ..читал форумы итд ..и отчаялся сам решить этот вопрос .Возможно есть в Санкт Петербурге добрый человек который (не безвозмездно разумеется ) взялся бы настроить мой HiM и ноут бук . Заранее спасибо !!

Kirill88, ищи Cox-а. Он в Питере может проверить.

Алоха, honda-братья!
Сегодня столкнулся с такой проблемой - проводил обучение в статике и во время обучения уже в движении произошло 2 неприятности - хозяин на 2 передаче перевел из МТ режима в АТ, потом обратно, а когда прозвучал сигнал и понадобилось остановиться, не сделал этого. В результате обучение успешно не произошло. Сначала появились 2 ошибки по связи с мозгами, а потом ошибка, что обучение 3 положение не завершено.
Первые 2 ошибки не находятся нигде при сканировании, а ошибка 3 положения висит и не сбрасывается. Сделал обнуление ошибок в PCM, так как была речь об ошибкам связи с ecu. Ошибка по коробке не прошла. С 4 раза или с 5 пошло обучение в динамике (после прокачки сцепы) и на этот раз все шло успешно. То есть я переключал передачи и до 6 передачи дошло все успешно. Потом, как обычно остановили машину, довели все до конца в том пункте, где говорится о "сервисной зоне" и уже в самом конце, когда появляется текст "ОБРАБОТКА РЕЗУЛЬТАТОВ" снова выдало ошибку и снова по 3 положению.
Сколько раз проводил что динамику что статику, такого не было. Ошибка 3 положения появлялась, но она успешно всегда сбрасывалась и обучение 3 положения проходило успешно.
Подскажите, что это может быть и как убрать эту злосчастную ошибку???
Машина успешно едет, отлично переключается, но висит шестеренка.

Думаю жара у вас там... не успевает обучиться до того как пропеллеры сработают. Их порой отключают, фишки скидывают. Наверняка они.

Думаю жара у вас там... не успевает обучиться до того как пропеллеры сработают. Их порой отключают, фишки скидывают. Наверняка они.

В том то и дело, что вчера было прохладно и дождь лил. Попробую, конечно, еще в статике чуть позже, но почему ошибка 3 положения не сбрасывается ни в какую?

В том то и дело, что вчера было прохладно и дождь лил. Попробую, конечно, еще в статике чуть позже, но почему ошибка 3 положения не сбрасывается ни в какую?

Параметры сцепления какие?

Очень хорошие параметры. Вот картинка

Очень хорошие параметры. Вот картинка

Могло повести корзину от перегрева и поэтому по 3 положению не может закончить обучение...

Могло повести корзину от перегрева и поэтому по 3 положению не может закончить обучение...

Это как то видно по параметрам? Ошибок по перегреву не было перед этим обучением, а вообще до этого сбрасывал их перед обучением.

Это как то видно по параметрам? Ошибок по перегреву не было перед этим обучением, а вообще до этого сбрасывал их перед обучением.
А перед обучением какие были ошибки, не помнишь?

А перед обучением какие были ошибки, не помнишь?

Перед этим вообще никаких не было. Все было ровно и ничего не предвещало беды, а тут на тебе

столкнулись тут с проблемой . Машина не проходила обучение после замены сцепления.
Выпадала с ошибкой обрывов с блоками по F-Can.
статика не проходила, динамика тоже.
отливалось всегда в разных местах.
Решение банальное.Малая ёмкость аккумулятора.
Заменили аккум и всё стало хорошо

столкнулись тут с проблемой . Машина не проходила обучение после замены сцепления.
Выпадала с ошибкой обрывов с блоками по F-Can.
статика не проходила, динамика тоже.
отливалось всегда в разных местах.
Решение банальное.Малая ёмкость аккумулятора.
Заменили аккум и всё стало хорошо

Аккум они меняли в прошлом году. Проводил статику с подключенным зарядным устройством и ошибки CAN пропали. Странно, что не сбрасывается ошибка 3 положения

рекомендую иметь источник внешнего питания для HIM... аккумы на этих машинах очень страдают так как не успевают нормально зарядиться - слишком много нагрузки на них

рекомендую иметь источник внешнего питания для HIM... аккумы на этих машинах очень страдают так как не успевают нормально зарядиться - слишком много нагрузки на них
Действительно, а ты внешний источник не подключал?

Действительно, а ты внешний источник не подключал?

Скажите, пожалуйста, а как ВНЕШНИЙ источник поможет при обучении в ДИНАМИКЕ?
Все шло успешно до 3 точки контакта при обучении в динамике. Я подробно описал.

Скажите, пожалуйста, а как ВНЕШНИЙ источник поможет при обучении в ДИНАМИКЕ?
Все шло успешно до 3 точки контакта при обучении в динамике. Я подробно описал.
вернулся, перечитал.

ray_warlock, при проведении динамики давно обнаружил такую странную фигню. Когда делаешь обучение коэффициентов трения, прощёлкал все передачи, hds говорит "достаточно, едьте в бокс" и просит нажать галку. Вот если в этом месте В ДВИЖЕНИИ пронажимать галку, то часто обучение заканчивается ошибкой. Если доехать до места стоянки и уже в нейтрале и на ручнике пронажимать галку, то всё проходит нормально и дальше идёт уже обучение третьей точки контакта.
От переключения автомат-ручной-нетраль особенно ничего не зависит, можно и на автомате это делать. Я просто делаю в ручном режиме из-за того, что автомат может проскочить передачу и потом ищи её.

Ну вот пришел Кот, и все и....справил))
Здарова Лех.

ray_warlock, при проведении динамики давно обнаружил такую странную фигню. Когда делаешь обучение коэффициентов трения, прощёлкал все передачи, hds говорит "достаточно, едьте в бокс" и просит нажать галку. Вот если в этом месте В ДВИЖЕНИИ пронажимать галку, то часто обучение заканчивается ошибкой. Если доехать до места стоянки и уже в нейтрале и на ручнике пронажимать галку, то всё проходит нормально и дальше идёт уже обучение третьей точки контакта.
От переключения автомат-ручной-нетраль особенно ничего не зависит, можно и на автомате это делать. Я просто делаю в ручном режиме из-за того, что автомат может проскочить передачу и потом ищи её.

Приветствую, маэстро! Спасибо за ответ! Меня смущает то, что когда не успели сразу остановиться появились ошибки по мозгам. Потом они пропали, а вот третье положение (ошибка) ни в какую не уходит. Даже при сбросе мозга... Как в этом случае поступить?

ray_warlock, при проведении динамики давно обнаружил такую странную фигню. Когда делаешь обучение коэффициентов трения, прощёлкал все передачи, hds говорит "достаточно, едьте в бокс" и просит нажать галку. Вот если в этом месте В ДВИЖЕНИИ пронажимать галку, то часто обучение заканчивается ошибкой. Если доехать до места стоянки и уже в нейтрале и на ручнике пронажимать галку, то всё проходит нормально и дальше идёт уже обучение третьей точки контакта.
От переключения автомат-ручной-нетраль особенно ничего не зависит, можно и на автомате это делать. Я просто делаю в ручном режиме из-за того, что автомат может проскочить передачу и потом ищи её.

Во-во, тоже первый раз в движении прощелкал все галки и ошибка) Потом понял, что после поездки надо остановиться, ручник, тормоз и щелкать галки для обучения по 3-й позиции.

Однохондовцы ☺ , подскажите пожалуйста, в чем причина? Поменял щетки на актуаторах, поменял полность жидкость сцепления, все собрал, машина поехала, все четко работает, но дергается при трогании. Поехал к человеку с адаптером Him, сделали все как положено, обучение прошло без каких либо запинок, все успешно. Попробовал тронуться пару легких толчков, подумал нормально пройдет, и уехал. Встал в пробку, и вней все тоже самое, дергается как и было изначально. Вот ломаю голову, в чем причина может быть. Сцепление прошло около 40тыс. км., ездию я на ручном переключении, короче как положено для минимального износа.

KOSMOHONDA, жидкость сцепления меняется и потом прокачивается тоже с помощью HIM, а у тебя этих манипуляций не проводилось как я понимаю.

Все проводилось, жидкость поменял когда переберал актуатор, а потом еще с HiM прогнали, и все прошло гладко.

---------- Сообщение добавлено 18.09.2017 в 09:27 ----------

Больше версий нет ни у кого? Проблема еще актуальна.

Вот что замечено, если не нажимать вообще педаль газа, то машина сама плавно трогается и набирает до 8км., но если стоит хоть чуть нажать на газ, то она тут же задергается. И на задней передаче грубо работает сцепление, т.е. не плавно, а как то резко включается и отключается. Может нужно еще что то отколибровать?

Вот что замечено, если не нажимать вообще педаль газа, то машина сама плавно трогается и набирает до 8км., но если стоит хоть чуть нажать на газ, то она тут же задергается. И на задней передаче грубо работает сцепление, т.е. не плавно, а как то резко включается и отключается. Может нужно еще что то отколибровать?

Актуатор переключения скоростей калибровал?

Делали адаптацию по последовательности программы, т.е. от замены и прокачки жижи, до динамики. Актуатор переключения передач работает четко, проблема с выжимом сцепления, без газа машина трогается как положено, если плавно трогаться нажимая педаль газа, то она начинает трогаться рывками раза 3-4, если резче нажать газ, то дернется может один раз, потом нормально разгоняется. Я так понимаю, что эта электронная левая нога не понимает как правильно плавно выжимать сцепление.

Делали адаптацию по последовательности программы, т.е. от замены и прокачки жижи, до динамики. Актуатор переключения передач работает четко, проблема с выжимом сцепления, без газа машина трогается как положено, если плавно трогаться нажимая педаль газа, то она начинает трогаться рывками раза 3-4, если резче нажать газ, то дернется может один раз, потом нормально разгоняется. Я так понимаю, что эта электронная левая нога не понимает как правильно плавно выжимать сцепление.

Подушка КПП?

Подушка КПП?

Нет, не похоже. Что то именно связано со сцеплением, это явно чувствуется, стоит чуть нажать на газ при трогании как она сразу начинает с дергоньем набирать скорость, по ощущениям сцепление начинает отпускаться и отжиматься несколько раз, если трогаться стоя на горке, то вообще ее колбасит сильно.

Нет, не похоже. Что то именно связано со сцеплением, это явно чувствуется, стоит чуть нажать на газ при трогании как она сразу начинает с дергоньем набирать скорость, по ощущениям сцепление начинает отпускаться и отжиматься несколько раз, если трогаться стоя на горке, то вообще ее колбасит сильно.

Ну тут только пробовать менять жижу с прокачкой еще раз и обучать сразу же в динамике... Бывает такая тряска у клубней... Обычно после этих манипуляций помогает. Либо уже потом замена сцепы...

Может и само сцепление-корзина-маховик так дурят. Либо повело что-то, либо масло попало на диск.

Жижу залил Кастрол dot 4, может быть в ней причина? Судя по покозаниям Him, сцепа еще нормальная.

Жижу залил Кастрол dot 4, может быть в ней причина? Судя по покозаниям Him, сцепа еще нормальная.

Врядли...

Врядли...
Если только плохо залил

Если только плохо залил

С воздухом без прокачки

Возможна ли проблема с датчиками педали газа и тормоза? Я так понимаю степень выжима сцепления зависит от сигналов датчиков педалей. Может их калибровать нужно? Если они конечно калибруются.

Возможна ли проблема с датчиками педали газа и тормоза? Я так понимаю степень выжима сцепления зависит от сигналов датчиков педалей. Может их калибровать нужно? Если они конечно калибруются.

Датчик положения педали тормоза обычно ошибку выдает. Педаль газа электронная... Обучать только если ДЗ после чистки.

Буду пробовать по новой обучение, посмотрим поможет или нет. До замены счеток на актуаторе было все норм, думаю не связано это именно со сцеплением, больше похоже на не коректную работу актуатора сцепы.

актуатора сцепы.
актуатор не сцепы, а коробки же

актуатор не сцепы, а коробки же

А как называется тогда блочок управляющий сцеплением?

KOSMOHONDA, который выжимает? Гидропривод сцепления

KOSMOHONDA, который выжимает? Гидропривод сцепления

Точно! ☝️

Всем привет. Появился у нас в семье 5д, сейчас сделали диагностику , показатели такие 9.09 точка контакта , 488 коэф трения. Подскажите, при аккуратной езде, сколько примерно ещё пройдёт сцепа?

Ragnaz, при чуть худших показателях на весну 2016г, проехал по сегодняшний день 25 000км. Сцепа запасная в багажнике болтается, но, судя по всему, в скором времени я менять её не буду.

Ragnaz, при чуть худших показателях на весну 2016г, проехал по сегодняшний день 25 000км. Сцепа запасная в багажнике болтается, но, судя по всему, в скором времени я менять её не буду.

Спасибо ) и ещё вопрос, сделал адаптацию , и мне чёт кажется , что на холостых в N режиме машину трясти стало. Может внимания не обращал вчера. Адаптацию делал в аиде. Может она отрицательно как то повлиять?

... сделал адаптацию , и мне чёт кажется , что на холостых в N режиме машину трясти стало. ...это исключено. Если там нейтраль то Робот никак на двиг не влияет уже. Тут уже надо внимательнее смотреть на подушки... Ну кто его знает,.... была подушка перед адаптацией надорванная, а после адаптации Робота ну кто ж не хочет навалить её по самые помидорки:lol:

это исключено. Если там нейтраль то Робот никак на двиг не влияет уже. Тут уже надо внимательнее смотреть на подушки... Ну кто его знает,.... была подушка перед адаптацией надорванная, а после адаптации Робота ну кто ж не хочет навалить её по самые помидорки:lol:

Да в том то и дело, что после адаптации изменений 0, никакого желания наваливать )

При обучении робот прижимает сцепление, когда ищет точки соприкосновения, при этом машину нормально так трусит, т.к. ее держат на тормозе. Возможно что подушку и надорвало.

KOSMOHONDA, если сцепление новое, то ничего не трусит, только на приборке заметно небольшое падение оборотов. Если сцепление дохлое или корзина кривая, тогда будет уже болтать сильно и разбивать подушки.

OdinokijKot, сейчас меня огорчаешь, мою потряхивало (( Может у меня из-за этого дергается при трогании с места?

KOSMOHONDA, легко. Когда обучаешь новое, только что поставленное сцепление, обороты не падают даже на обучении первой точки. Вообще всё идёт ровно и не принуждённо.

OdinokijKot, Приветствую , слышал что ты обучаешь робота хорошо , что стоит процесс ? Можно в личку!

---------- Сообщение добавлено 29.10.2017 в 23:31 ----------

Сегодня съездил к ОдинокомуКоту, обучение робота и прокачку сцепления прошли успешно , далее консультация на дальнейшие действия по машине и все по теме! Респект и уважуха Коту! Реально все стало работать лучше , робот стал совсем другим ! Спасибо ОдинокомуКоту , молодец знает что и как делать!

Есть кто в Екатеринбурге как одинокий кот волокет в роботе? А то в сервисе даже инструментов специальных нет для замены сцепления!

Добрый вечер.
p19e9 ошибка. шестеренка горит. машина едет, переключается с ударами. Была замена сцепления(машина стоит, не езжу). Обучить не могу из за этой ошибки. Стопари горят, в химе индикацию нажатия педали видит. Заводиться без нажатия тормоза. Лягушку другую ставил.
Куда копать?

При включении А или 1 - до моргает индикатор А или 1

http://omanual.ru/Honda/Civic-3D/8/ru/html/000000000001286.html

пункт 7 - замерять от моторной проводки? (12в)
или от тсм? (0.08 )

пункт 9 не понял

ЗЫ Если коротышь где примерно искать?
Где взять схему проводки?

Ребята, на финальной стадии обучения в статике выдает ошибку о невозможности продолжении так как присутствуют ошибки (P19FF)
Дальше только замена сцепы? Общий коеф. 748..

Ребята, на финальной стадии обучения в статике выдает ошибку о невозможности продолжении так как присутствуют ошибки (P19FF)
Дальше только замена сцепы? Общий коеф. 748..

Прежде чем обучать надо было параметры посмотреть. Если коэффициент трения не попадает в диапазон от 200 до 700, а значение точки контакта сцепления менее 8 мм, то сцеплению хана. Обучать такое смысла нету, в аварийный режим перейдет и только замена сцепления поможет.
Как вариант, попробуй удали эту ошибку, заменить жидкость в приводе сцепления, прокачать и опять попробовать переобучить, кому то помогало, но это редкие случаи были.

Ребята, на финальной стадии обучения в статике выдает ошибку о невозможности продолжении так как присутствуют ошибки (P19FF)
Дальше только замена сцепы? Общий коеф. 748..

Александр уже задал много наводящих вопросов. Какие действительно были параметры до обучения?
Ошибку P19FF можно попытаться удалить, как уже сказал Александр, после замены жидкости в приводе сцепления с дальнейшей прокачкой.
Давай параметры.

Александр уже задал много наводящих вопросов. Какие действительно были параметры до обучения?
Ошибку P19FF можно попытаться удалить, как уже сказал Александр, после замены жидкости в приводе сцепления с дальнейшей прокачкой.
Давай параметры.

Параметры точки касания я не посмотрел, а вот общий коеф. был 754
Сделал первое стат. обучение и на последней стадии обучения - ошибка.
В итоге висит 2 DTC, p19ff и p19e7. Нажимаю очистить ошибки, p19ff не уходит.
При этом общий коеф. упал до 748.
Дальше делаю обучение снова, всё та же картина только общ. коеф. 742.
Ранее (2 нед назад) была заменена жижа сцепления, диагностики тогда ещё не было, прокачал вручную дёргая рычаг.
После двух попыток обучения, решил прокачать жижу, подождал 7 мин, вроде прокачалась. Дальше 3 попытка, и тут бац на тебе ошибка на приборке DTC Service, и гирлянда из всех возможных лампочек, машина не едет...((
Пробую 4 раз адаптировать, вроде всё пошло как надо, 1, 2 статия удачно, на третей - ошибка. Так и оставил, коеф. трения теперь 737...такие вот пироги

p19ff исправляется только динамическим обучением. Но судя по тому, что у Вас и статика не проходит - сцепление уже кончилось.
Параметры точки касания в студию, дальше уже о чём-то можно говорить.

Nezhindima, у тебя him на руках?

p19ff исправляется только динамическим обучением. Но судя по тому, что у Вас и статика не проходит - сцепление уже кончилось.
Параметры точки касания в студию, дальше уже о чём-то можно говорить.

Сегодня посмотрю


Nezhindima, у тебя him на руках?
Да, на руках

Ребята, на финальной стадии обучения в статике выдает ошибку о невозможности продолжении так как присутствуют ошибки (P19FF)
Дальше только замена сцепы? Общий коеф. 748..


Сегодня посмотрю


Да, на руках

ну так давай, подключайся, выкладывай параметры.

p19ff исправляется только динамическим обучением. Но судя по тому, что у Вас и статика не проходит - сцепление уже кончилось.
Параметры точки касания в студию, дальше уже о чём-то можно говорить.

Значение точки контакта 7.93 мм, печалька..(
Вот только почему то сейчас общий коэффициент 577 !!

---------- Сообщение добавлено 04.01.2018 в 10:43 ----------

Ребята я просто в шоке, вчера я был уверен что попал на новую сцепу, плюнул на всё и поехал домой. А сейчас подключил Him, посмотрел параметры: точка касания 7.93 коэфф. 577. 577 карл!!!!
Удалил ошибки и сдела стат обучение и о чудо!! Обучение прошло успешно.
Сейчас параметры: точка касания 8.41 коэфф. 577 !!
Поехал на динамическое обучение !

---------- Сообщение добавлено 04.01.2018 в 11:49 ----------


Значение точки контакта 7.93 мм, печалька..(
Вот только почему то сейчас общий коэффициент 577 !!

---------- Сообщение добавлено 04.01.2018 в 10:43 ----------

Ребята я просто в шоке, вчера я был уверен что попал на новую сцепу, плюнул на всё и поехал домой. А сейчас подключил Him, посмотрел параметры: точка касания 7.93 коэфф. 577. 577 карл!!!!
Удалил ошибки и сдела стат обучение и о чудо!! Обучение прошло успешно.
Сейчас параметры: точка касания 8.41 коэфф. 577 !!
Поехал на динамическое обучение !
Обучил в динамике, результат точка контакта 8.10 общ. коэфф. 444
+ обновил прошивку. Радуюсь не нарадуюсь:D

Nezhindima, в общем не удивил)), с новым годом!