когда первый раз делал , незнал толком кушает или нет т.к только машину купил
да вроде и не кушало , доливал где то 500гр и то потому что наверно кастрол был , потом перед тем как перейти на мобил делал еше раз
короче через одну замену делал второй раз
говорят надо где то раз в 20тыс делать? или это не так?

это профилактика!! чем чаще тем лучше!! нигде регламента делать этого нет!! каждый сам для себя решает!!! некоторые перед каждой заменой делают!! и как бы я считаю что это хорошо!!

а чем и как раскоксовку делаете?

у меня ночь тачка стояла с этой бякой , это норм?

нет не норм!! за ночь она вся стекет!! ее надо доливать в течении ночи или дня!!! потом делать замену масла!!

буду знать :)

ЕЕ надо делать как профилактику пока масло еще не жрет!! а не как панацею от жера масла

вы как хотите, а я в двиг кроме масла хрен че налью..

а это
вы мне объясните че у всех кастрол жрет что ли? че кастрол гамно такое?
на личном опыте ниче не скажу, двиг хавал масло..просто я об этом не думал во всем обвиняя масло...
просто много из знакомых в тойоты льют его и не жалуются

Если жрет, то жрет любое;)

лил Total Quartz, ща перешел на Elf - пока за 2 месяца только положительно могу отозваться... жрет меньше при езде выше 4 тыс. оборотов, расход даже вроде стал меньше

эльф и тотал это одна фирма;)

но разницу я прочуял на собственной движке :)

:):):):) на самом деле, ты хрен заметишь разницу

хз хз... может от смены живее стала )

менять полезно ога

а где смотрел??? в каталоге рекомендованных масел для японии??
в австралии в хонду рекомендуют лить 5в50::)


письмо от хонды есть у официалов, с указанием в рекомендации использовать 0w20 с технологиями энергосбережения, в России для цивиков 8-го покаления
в америке вроде 5w20 рекомендовано (где то даже на этом форуме писалось, но теперь фиг найдеш), отличия от нас - у них зим таких нету

у меня большие сомнения, про рекомендацию 5w50 в двигатель r18a, независимо от страны

вобще такие рекомендации дает производитель автомобиля и производитель масла.... первый попавшийся пример найденный за 2 минуты: http://motul.ru/catalog/auto/engine/8100_ecolite_0W-20/
в нормах и рекомендациях однозначно дают понять, для каких двигателей делалось масло, и советуют опираться на рекомендации производителя

http://motul.ru/catalog/auto/engine/300v_powerracing/
а вот это позиционируется как гоночное масло... еще там мюген засветился как то... хз куда его рекомендовали

если полистать весь список масел, то там четко видно, что некоторые масла были сделаны исключительно под стандарты WV, и т.д.

или например масла для дизельных двигателей (вязкость 5w30, и тоже эко какой то)

еще есть коды одобрения (более грубый подбор масла, но тоже сойдет, все коды указаны в мануале к автомобилю, причем не все из них одинаково полезны, это тоже написано в мануале) типа использовать можно, но полной отдачи не получите.

---------- Сообщение добавлено в 06:54 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 06:43 ----------

хе хе хе

зашел на сайт мобил 1, выбрал подбор масла под мой авто, выбрал мой авто, год, пробег в милях, в конце был вопрос - какую защиту двигателя я хочу, и 3 варианта:
1 максимальную для экстрималов, полная круть
2 что то среднее
3 минимальная защита, просто выполняются требования производителя авто

выбрал естественно 1, мне было рекомендовано три супер пупер масла: 5ц20 5ц20 0ц20 (а, еще там был вопрос про окружающую температуру, выше или ниже 0 по фаренгейту, выбрал лето короче)

---------- Сообщение добавлено в 06:58 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 06:54 ----------

пробежал еще раз подбор масла, но в конце выбрал минимальный вариант (под названием премиум :)) помимо рекомендованных в 1-ом варианте, он добавил еще 2 варианта, в которых я смог понять только то, что это уже не полная синтетика с вытекающими последствиями (меньше пробег между заменами масла), сильно не в читывался

---------- Сообщение добавлено в 07:02 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 06:58 ----------

а еще есть режим подбора "для опытных" там уже нету вопросов про пробег и т.д., и дается более широкий список масел.... тем не менее для моего двигателя ВСЕ масла были w20 (появились 10ц20 и прочие извращения)

пошел для дохц двигателей гляну

мне просто непонятно - а где взяли рекомендации лить более вязкое масло??? они сделаны для совсем других машин, у многих из которых по 400 и 600+ л.с.

---------- Сообщение добавлено в 07:05 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 07:02 ----------

жесть, в s2000 который с 2.2л двигатель рекомендуют w30 масла... этот двиг около 8000 если не ошибаюсь крутиться... вот наверно и ответ, где мюген w30 масла в автоспорте использует

---------- Сообщение добавлено в 07:18 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 07:05 ----------

там еще есть раздел, вопрос - ответ, и есть вопросы подобные нашим на этом форуме :) действительно ли рекомендованные масло 5w20 дает нужную защиту :)) это спрашивал человек, который лил в свои предыдущие автомобили 5w30 (двухлитровая мазда и 2000 тундра какая то)

в ответе было в общем написано, что производитель автомобиля знал что делал и знает что советует, проводил множество экстремальных тестов. Производитель масла в свою очередь тоже проводил сравнительные тесты, мобил отлично защищает двигатель, рассчитанный для использования такого масла...

---------- Сообщение добавлено в 07:19 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 07:18 ----------

http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Oils/Oils.aspx

американская версия

---------- Сообщение добавлено в 07:20 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 07:19 ----------

думаю на других сайтах производителей масел будет подобная информация...

Мобил 5в20 это где такое? И че там за сайт такой? А ты знаешь что рекомендуют лить в хонДа центре? Советуют всем мобил 5в40 как оптимал. Либо 0в40 получше. А про оригинальное 0в20 говорят что хавно минеральное. Вот так вот.. Если все всё знают, то почему же у таких крупных производителей как шелл, мобил, кастрол нет масла 0в20? 0в30 даже не у всех есть.. А кого есть хрен, пойми для чего он предназначен.

Че такое раскоксовка, объясните пожалуйста? Зачем она вообще нужна?

Мобил 5в20 это где такое? И че там за сайт такой? А ты знаешь что рекомендуют лить в хонДа центре? Советуют всем мобил 5в40 как оптимал. Либо 0в40 получше. А про оригинальное 0в20 говорят что хавно минеральное. Вот так вот.. Если все всё знают, то почему же у таких крупных производителей как шелл, мобил, кастрол нет масла 0в20? 0в30 даже не у всех есть.. А кого есть хрен, пойми для чего он предназначен.

ссылку в сообщении давал
http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Oils/Mobil_1_0W-20.aspx



такое масло есть почти у каждого, особенно если это крупные производители масел (мотюл, мобил 1 и т.д.), то что привозят и продают, и то что по факту существует - большая разница
еще есть около 4-5 разновидностей 5w20 масел мобил 1, начиная от полной синтетики и заканчивая всем остальным, причем это был список рекомендованных для моей машины масел (т.е. теоретически могут быть и помимо них)

Че такое раскоксовка, объясните пожалуйста? Зачем она вообще нужна?

+1! поясните ребята нам а :)
как ее делать и чем и зачем :)

про оригинал - отличия от остальных - минералка не рассчитана на большой побег, ее менять часто нужно для хорошей сохранности двигателя, поэтому у мобила есть как минералка, так и 100% синтетика с нужной вязкостью


p.s. в следующий раз у официалов спрошу, но льют они в цивики 0w20, может ты слышал рекомендацию для других двигателей? сам мобил говорит о других маслах :)


p.p.s. имхо, "кто то сказал что это г..., а это хорошее" слабый аргумент, нужны факты, за 2 года эсплуатации я видел факты только в пользу рекомендованых масел. с маслами 0ц40 даже статистики никто никакой не вел (на "рекомендованых" маслах в америке и канаде есть уже автомобили с двигателями r18a, у которых пробег 300т.к. откатали, живут....), максимум что они льют - 0ц30, и то единицы... у них идут больши споры насчет хондовской минералки и 100% синтетики, спор качественно идет в пользу синтетики... но это опять же, 100% синтетика 5w20, и ее г.. никто не называет (сторонники хондовского масла говорят о том, что можно пару раз более дешовую минералку сменить за этот пробег), по статистике после 6000 миль оригинальная минералка заметно теряет свои свойства (т.е. до 15км она точно не дотягивает, поэтому и нелюбят ее, в том числе официалы, межсервисный пробег то 15т.к., просто есть еще промежуточно ТО на пол пути, которое сделано чисто для замены масла... необязательное, вот им и не пользуются... а с дешовым маслом это было бы более чем достаточно)

кстати судя по форуму, американцы масло меняют не по обязательным интервалам, а ориентируясь на жизненый цикл масла (т.е. по факту, в случае с минералкой грубо говоря в 2 раза чаще, на практике производитель масла пишет - сколько проживет масло)

Оригинал это не минералка это гидрокрекинг!!! не путайте понятия!!!

Славик,а почему у нас не продают 5в20 и 0в20 мобил? Да потому что мы не в америке или японии. И бензин и условия у нас не те... А оригинальное масло для того и оригинальное, чтобы его лили и меняли в той стране, для которой оно и предназначено.

---------- Сообщение добавлено в 18:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:30 ----------

За мотюль 0в20 я тебе вот че скажу.. Это масло на основе эстеров. Попробуй откатать на нем пару раз по 10тыс:)

Славик,а почему у нас не продают 5в20 и 0в20 мобил? Да потому что мы не в америке или японии. И бензин и условия у нас не те... А оригинальное масло для того и оригинальное, чтобы его лили и меняли в той стране, для которой оно и предназначено.

---------- Сообщение добавлено в 18:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:30 ----------

За мотюль 0в20 я тебе вот че скажу.. Это масло на основе эстеров. Попробуй откатать на нем пару раз по 10тыс:)

не продают - потому что нет спроса, вот и все, если попросишь, привезут и продадут имхо, сам не искал, думаю с этим проблем не будет... хотя хз

по 10т.км. на оригинале не ездил и ездить не буду ;) срок жизни у него не более 7,5т.км..... у меня даже в сервисной книжке написано, каждые 7,5т. км. ТО (обязательные раз в 15т.км., между ними одна замена масла по идеи должна быть) как и обычная синтетика мобил 1... причем это справедливо как для 5w20, так и для всевозможных 5w40, пока не зальешь "дорогую" синтетику

какие еще эстеры? я хз че это :), не нравиться это, возьми другое, есть огромный выбор разных масел энергосберегающих, сделанных по разным технологиям, начиная от гидрокрекинговой минералки, и заканчивая 100% синтетикой, зайди на этот же мобил, и выбери любое понравившееся

в америке кстати в мануале w40 и другие масла для r18a запрещены мануалом. Пробеги у них на машинах гораздо больше... имхо - это связано с тем, что в нашем мануале график для тайп-р двигателя и график для р18а сделаны в одном, просто для тайп-р написан запрет использования w20, а для р18 только некая рекомендация офф диллерам, вот и пытаются в р18 залить то, что под максимум графика есть

в японии гораздо теплее чем у нас зимой!!! и масло в моторе при рабочей температуре у нас зимой гораздо гуще чем в японии1!! так чо мне еще гуще лить???? ухахахахаха!!!! наоборот зимой еще жиже надо лить!!! но никак не гуще!!! рабочая температура масла зимой примерно 90 градусов у 6х сивок!!!
у Д моторов!!! значит в30 будет теч примерно с величиной 12 сантистоксов а должно 10!!!!

в японии гораздо теплее чем у нас зимой!!! и масло в моторе при рабочей температуре у нас зимой гораздо гуще чем в японии1!! так чо мне еще гуще лить???? ухахахахаха!!!! наоборот зимой еще жиже надо лить!!! но никак не гуще!!! рабочая температура масла зимой примерно 90 градусов у 6х сивок!!!
у Д моторов!!! значит в30 будет теч примерно с величиной 12 сантистоксов а должно 10!!!!

ну если ты такой умный, то предложи че можно залить??? с тем условием что масла 0в30 у нас нет, кастрол и оригинал не предлагать.

---------- Сообщение добавлено в 22:02 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:00 ----------


не продают - потому что нет спроса, вот и все, если попросишь, привезут и продадут имхо, сам не искал, думаю с этим проблем не будет... хотя хз

по 10т.км. на оригинале не ездил и ездить не буду ;) срок жизни у него не более 7,5т.км..... у меня даже в сервисной книжке написано, каждые 7,5т. км. ТО (обязательные раз в 15т.км., между ними одна замена масла по идеи должна быть) как и обычная синтетика мобил 1... причем это справедливо как для 5w20, так и для всевозможных 5w40, пока не зальешь "дорогую" синтетику

какие еще эстеры? я хз че это :), не нравиться это, возьми другое, есть огромный выбор разных масел энергосберегающих, сделанных по разным технологиям, начиная от гидрокрекинговой минералки, и заканчивая 100% синтетикой, зайди на этот же мобил, и выбери любое понравившееся

в америке кстати в мануале w40 и другие масла для r18a запрещены мануалом. Пробеги у них на машинах гораздо больше... имхо - это связано с тем, что в нашем мануале график для тайп-р двигателя и график для р18а сделаны в одном, просто для тайп-р написан запрет использования w20, а для р18 только некая рекомендация офф диллерам, вот и пытаются в р18 залить то, что под максимум графика есть

угу. попрошу из америки мне канистру масла притаранить. 10000р за 4л наверное.. а еще японцы льют минералку потому что экономные, а тачки через 5 лет они продают..

ну если ты такой умный, то предложи че можно залить??? с тем условием что масла 0в30 у нас нет, кастрол и оригинал не предлагать.




SUBARU Motor Oil SM 5W30, 4L (минеральное масло моторное)

Toyota SAE 0W20 SM, 4L (минеральное масло моторное)

остряк, я вижу. а кроме минералки есть че?

остряк, я вижу. а кроме минералки есть че?

ты как продавец масла сейчас упал в грязь лицом и там им елозишь!!!
ты что до сих пор не знаешь что это гидрокрекинг:???
и что это такое гидрокрекинг????
и как на гидрокрекинговых маслах пишут япошки согласно их законов и как америкосы ??? а?
ты знаешь что одно и тоже масло у япошек называется минералка а у америкосов фули синтетик!!!! или в европе хз кде его там делают!!!
просто масло гидрокрекинговое япошки не имеют права назвать что это синтетика поэтому пишут минералка а америка и европа могут!!!
и пишут на том же масле фули синтетик!!! ухахаха!!! полная синтетика!!!

ты как продавец масла сейчас упал в грязь лицом и там им елозишь!!!
ты что до сих пор не знаешь что это гидрокрекинг:???
и что это такое гидрокрекинг????
и как на гидрокрекинговых маслах пишут япошки согласно их законов и как америкосы ??? а?
ты знаешь что одно и тоже масло у япошек называется минералка а у америкосов фули синтетик!!!! или в европе хз кде его там делают!!!
просто масло гидрокрекинговое япошки не имеют права назвать что это синтетика поэтому пишут минералка а америка и европа могут!!!
и пишут на том же масле фули синтетик!!! ухахаха!!! полная синтетика!!!

ну гидрокрекинг, гидрокрекингом..
а вот полиальфаолифины эт че у нас такое?

внесу свою лепту в спор :D
Какое масло следует выбирать при эксплуатации автомобиля Honda? Сам производитель, чаще всего, если вопрос касается ременного двигателя, рекомендует масло класса SL/SM/SJ с параметрами 5w30, 10w30, и 0w20 если мы говорим о цепном двигателе. Что означают эти цифры?
Итак, первая цифра – 5 (10, 0), это показатель вязкости масла при холодной температуре. Чем меньше первая цифра, тем более текучим будет масло при отрицательной температуре. Например, если масло 10w30 начнет загустевать, и как следствие, терять свои свойства, при температуре -35 С0, то с 0w20 подобное произойдет уже при -43…-45 С0. Наиболее оптимальным для выбором для автомобиля, эксплуатируемого в России, будет масло с индексом 5w… для ременных двигателей и 0w… для цепных. Применение масла с индексом 0w… для ременных моторов принесет скорее вред, чем пользу для такого двигателя. Причина в том, что вязкость этого масла очень низкая изначально, - и в горячем и оборотистом двигателе Honda оно не всегда сможет создать достаточно прочную масляную пленку на трущейся поверхности. 5w30 (5w40) наиболее подходящее масло для таких двигателей. Как говорят в России «лучшее враг хорошего», в данном случае эта поговорка особенно актуальна.
Вторая цифра (число) индекса говорит о вязкости масла в горячей среде. Чем число больше, тем выше температура, при которой масло не теряет свою вязкость. Здесь показатели могут быть очень условными. Следует просто запомнить одно правило, - чем меньше износ двигателя, тем правильнее выбирать масло, рекомендуемое производителем. Так, например, при пробегах до 100 000 км можно спокойно заливать в двигатель рекомендованное производителем 5w30 или 0w20. При пробеге большем, когда в двигателе появляются микрозазоры и выработки, есть смысл заливать масло с более высоким вторым показателем, например 5w40, или 0w30 и так далее. При малом пробеге брать масло с более высоким вторым показателем, - фактическая переплата денег, - никакой особой выгоды для автомобиля не будет.
Не менее важным является выбор производителя масла. Honda с 2007 года официально рекомендует для своих двигателей масло производства концерна Exxon-Mobil, - Mobil 1. Это официальная рекомендация. Не смотря на то, что на рынке присутствует огромное количество производителей масла, среди которых есть такие именитые как Castrol, Shell, BP, Chevron, Texaco, LiquiMoly, мы бы не стали рекомендовать отклоняться от предложенной производителем рекомендации. Дело в том, что даже бюджетный представитель Exxon-Mobil масло ESSO – не отличается стабильностью в двигателе Honda. Проведенные тесты показали, что масла марок Castrol и Shell вовсе имеют очень высокий процент угара в двигателях Honda. Масла производства Chevron, Eneos имеют меньший процент угара, но при этом оставляют в двигателе лаковые отложения. Корейские масла ZIC и Dragon, ведут себя стабильнее в плане угара и лаковых отложений, но, к сожалению, имеют очень небольшое сопротивление к процессам старения. Замена масла на 5000 км существенно отражается на работе двигателя в лучшую сторону. Отличные результаты по окончании тестов показали масла LiquiMoly, во многом превзойдя изначальные требования. Масла BP, Texaco, тестированию не подвергались, поэтому мы не можем сказать о них ровным счетом ничего.
Использование масел российских производителей в Honda крайне нежелательно. Причиной тому высокий процент угара, отложений и кокса. Это не говорит, о низком качестве масла, это демонстрирует его несовместимость с моторами Honda.
Говоря конкретно, какое масло можно заливать в Honda, мы бы рекомендовали придерживаться следующих пунктов:
• двигатель до 100 000 км, ременной – 5w30 (5w40). Производитель: Honda (оригинал), Mobil 1, LiquiMoly
• двигатель свыше 100 000 км, ременной – 5w40 (5w50). Производитель: Honda (оригинал), Mobil 1, LiquiMoly
• двигатель до 100 000 км, цепной – 0w20. Производитель: Honda (оригинал)
• двигатель свыше 100 000 км, цепной – 0w30 (0w40). Производитель: Mobil 1, LiquiMoly.
Сразу хотелось бы оговориться, - что эти параметры, - не истина в последней инстанции, но придерживаться их было бы наиболее правильно, если мы говорим про автомобиль с «честным» пробегом, находящейся под присмотром грамотных мастеров. Вовремя и грамотно проведенная замена масла существенно продляет срок службы двигателя Honda. Это факт номер два.

ловенбраун меня накрыло!!!
пошол я спать гы

---------- Сообщение добавлено в 08:22 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 23:27 ----------

да нельзя ссылаться на пробег!!! НЕЛЬЗЯ!!! это бред!!!

кто ответит мне четко и ясно почему надо лить другое масло если побег уже 300000 ????
например ответ должен быть такой - при таком пробеге износились маслоканалы!!! масло из них вылетает струей и происходит масленное голодание пастелей распредвалов и коренных вкладышей!!!!
ухахахаха!!!
ну хоть один довод только четкий!!! например --- ну при таком побеге резинки уже плохие!!! надо лить масло густое чтобы вытекало меньше!!! ;););););)

в японии гораздо теплее чем у нас зимой!!! и масло в моторе при рабочей температуре у нас зимой гораздо гуще чем в японии1!! так чо мне еще гуще лить???? ухахахахаха!!!! наоборот зимой еще жиже надо лить!!! но никак не гуще!!! рабочая температура масла зимой примерно 90 градусов у 6х сивок!!!
у Д моторов!!! значит в30 будет теч примерно с величиной 12 сантистоксов а должно 10!!!!

+1000000:-X

---------- Сообщение добавлено в 10:37 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:31 ----------

@VASEK@,
Сам говоришь надо придерживаться рекомендаций производителя, а лить в40, в50, дай ссылку где производитель это рекомендует? Наверное после 100000 т. км. пробега двигатель греется сильнее до 130 С:lol:, а не до 100 С. Да и 0в прокручивается до -35, а не до -45::)

я уже давал ссылки на сайты производителей масел, в том числе мотюл, мобил 1 (мобил 1 вобще дает огромный выбор масел w20, часть из которых, как написал паха, не что иное, как аналог хондовской минералки, это признают и сами американцы, и их тесты)

заходиш на сайт, береш нужное название, ставляеш его в поисковик, в России его сразу находят в розничной продаже, до красноярска только обычно далеко
http://www.google.ru/search?as_q=Mobil+1++%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%B8%D1%82%D1%8C&hl=ru&newwindow=1&num=10&btnG=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA+%D0%B2+Google&as_epq=5W20+&as_oq=&as_eq=&lr=&cr=&as_ft=i&as_filetype=&as_qdr=all&as_occt=any&as_dt=i&as_sitesearch=&as_rights=&safe=images

поэтому второй вариант - экзист
http://exist.ru/cat/UCat/7/3#&&F=1_6_2963)


хорошее масло действительно дороже оригинала или того, что лить предлагают в россии производители автомасел, в америке цена на мобил 1 тоже кусается, но 10к там и не пахнет, в случае с мобил 1 это 380р за 1л. мне попалась цена (ну пусть это Москва, до Красноярска будет немного подороже)... хотя я не доверял бы левым сайтам :)

---------- Сообщение добавлено в 06:05 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 05:57 ----------


+1000000:-X

---------- Сообщение добавлено в 10:37 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:31 ----------

@VASEK@,
Сам говоришь надо придерживаться рекомендаций производителя, а лить в40, в50, дай ссылку где производитель это рекомендует? Наверное после 100000 т. км. пробега двигатель греется сильнее до 130 С:lol:, а не до 100 С. Да и 0в прокручивается до -35, а не до -45::)

там для двух разных двигателей рекомендации описали, для более старых вроде и рекомендовали как раз

что то никто на мой вопрос ответить не может!!!!!

да уже "ЗАДРАЛИ"
такое чувство что "кто то" меняет масло каждые 500 км...
че у кого то двиг умер что ли?
или тут у всех спорткары не..в..беные?

SL___,
А причину рекомендации более вязкого масла они не написали? Или может ты сам знаешь?

shlykov,
Почему для старых автомобилей необходимо использовать масло более высокого класса вязкости?

Современные двигатели выпускаются по более строгим допускам и с меньшими зазорами, что позволяет использовать менее вязкое масло без его повышенного расхода или более интенсивного износа двигателя. Старые двигатели обладают большими зазорами и требуют применения масла более высокого класса вязкости для обеспечения должной защиты деталей двигателя и снижения расхода масла.

Почему масло Mobil 1 Extended Life 10W-60 подходит для использования в двигателях автомобилей с пробегом?

Как объясняется в предыдущем ответе, более высокая вязкость означает более густое масло, что делает его пригодным для более старых двигателей. Дополнительно, масло Mobil 1 Extended Life 10W-60 содержит специальные компоненты, повышающие эластичность уплотнений для снижения расхода масла и усиливающие противоизностные свойства.

Можно ли использовать любой продукт Mobil 1 для автомобиля, независимо от его пробега?

Поскольку каждый из продуктов Mobil 1 разрабатывался для обеспечения максимальных эксплуатационных свойств, вы можете использовать любой из них независимо от пробега вашего автомобиля. Однако, в этом случае вы можете НЕ получить всех преимуществ, которые предлагает каждый тип масла, специально разработанный для обеспечения оптимальной работы двигателя автомобиля с определенным пробегом. Для окончательного выбора масла сверяйтесь с требованиями, изложенными в руководстве по эксплуатации автомобиля.

У меня старый автомобиль, и я использую масло Mobil 1 0W-40. Могу ли я сейчас перейти на продукты 5W-50 или 10W-60?

Если вы использовали масло Mobil 1 на протяжении всего срока службы автомобиля, двигатель должен находиться в отличном состоянии, и для него не требуется применение масел более высоких классов вязкости.

SL___,
А причину рекомендации более вязкого масла они не написали? Или может ты сам знаешь?

да у тех двигателей изначально в рекомендации более вязкое масло

• двигатель до 100 000 км, ременной – 5w30 (5w40). Производитель: Honda (оригинал), Mobil 1, LiquiMoly
• двигатель свыше 100 000 км, ременной – 5w40 (5w50). Производитель: Honda (оригинал), Mobil 1, LiquiMoly

• двигатель до 100 000 км, цепной – 0w20. Производитель: Honda (оригинал)
• двигатель свыше 100 000 км, цепной – 0w30 (0w40). Производитель: Mobil 1, LiquiMoly.


которые цепные - это уже более современные двигатели как у меня вроде имелись ввиду, и для него написано 0w20, о чем мы и пишем

а первые два - это про другие двигатели написано (предположительно - более старые модели двигателей, но рекомендуют им более вязкое не из за их возраста, а из за их изначальной конструкции), мы их не рассматривали в споре. у них конструкция двигателя изначально сделана для более вязкого масла, я хз из за чего одним такое рекомендуют, другим другое масло, в данной статье нет противоречия

"Если вы использовали масло Mobil 1 на протяжении всего срока службы автомобиля, двигатель должен находиться в отличном состоянии, и для него не требуется применение масел более высоких классов вязкости"
вот это чистой воды бредддд!!! и реклама самих себя!!!

Domen,
Я понимаю, что спец присадки помогают уменьшить износ старого двигателя, а то что в40 обладает лучшими смазывающими свойствами при 100 С, чем в30 я сомневаюсь. У меня двигатель масло не кушает на в30. Ответа на мой вопрос ты не дал. При чем тут зазоры и вязкость масла?

"Если вы использовали масло Mobil 1 на протяжении всего срока службы автомобиля, двигатель должен находиться в отличном состоянии, и для него не требуется применение масел более высоких классов вязкости"
вот это чистой воды бредддд!!! и реклама самих себя!!!

имхо, на 5w20 маслах за 140-200 т. миль двигатели продолжают работать в америке. (справедливо как для оригинала, так и для мобил), хотя состояние у них не новое уже, но масло они не жрут :) ну или так они пишут...


поменять масло что ли :-\

SL___,
А можно ссылку на это посмотреть, с оф сайта хонда конечно.

"Если вы использовали масло Mobil 1 на протяжении всего срока службы автомобиля, двигатель должен находиться в отличном состоянии, и для него не требуется применение масел более высоких классов вязкости"
вот это чистой воды бредддд!!! и реклама самих себя!!!

ну хз, я доверяюю

---------- Сообщение добавлено в 18:31 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:30 ----------


Domen,
Я понимаю, что спец присадки помогают уменьшить износ старого двигателя, а то что в40 обладает лучшими смазывающими свойствами при 100 С, чем в30 я сомневаюсь. У меня двигатель масло не кушает на в30. Ответа на мой вопрос ты не дал. При чем тут зазоры и вязкость масла?

ты читать умеешь или нет????
У меня старый автомобиль, и я использую масло Mobil 1 0W-40. Могу ли я сейчас перейти на продукты 5W-50 или 10W-60?

Если вы использовали масло Mobil 1 на протяжении всего срока службы автомобиля, двигатель должен находиться в отличном состоянии, и для него не требуется применение масел более высоких классов вязкости
.

они рекомендуют это, потому что знают что в движку льют все подряд

---------- Сообщение добавлено в 18:31 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:31 ----------

если у тебя все нормально, то и лей че положено.. тут все индивидуально

Domen,
Читать, считать, писать, петь и рисовать, умею все:lol:

SL___,
А можно ссылку на это посмотреть, с оф сайта хонда конечно.

это для НОВЫХ машин и двигателей, которые специально предназначены для использования маловязких масел, подобные упоминания есть почти в каждой ссылке данной выше, они там везде друг на друга перекрещиваются, в каждом масле есть свои рекомендации и исключения

http://honda.co.ru/service/oil.shtml

кстати это оригинальная хондовская минералка с синтетическими технологиями (доля синтетики не более 50%) (дороже хондовской минералки)

ссылку на старые авто я хз откуда достать



p.s. цена на 100% синтетику с вязкостью 0w20 (неоригинал) в два раза больше цены минералки хондовской, сплошное разорение, если хочешь хороших масел....

а смысл спорить то,один черт каждый останется при своем мнении и будет лить то что хочет :)

это точно...
@VASEK@,
обычно этим вопрсом интересуется те у кого масло пожирается уже))) или кто сам делает тачку, к примеру регулирует клапана) и видит как все печально под клапанной крышкой...а остальные тока рекомендуют информацию слизанную с сайтов производителей...уже два года изучаю данную тему...знаю только одно-"лей что хочешь по рекомендуемой вязкости и не подделку"..остальное чистая туфта - вода...про русские и корейские ничего незнаю...и на данном этапе мое развитие как обывателя остановилось

---------- Сообщение добавлено в 14:29 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:28 ----------

лейте мотюли не парьтесь...

лейте Злато,без холестирина :lol::lol::lol:

p.s. цена на 100% синтетику с вязкостью 0w20 (неоригинал) в два раза больше цены минералки хондовской, сплошное разорение, если хочешь хороших масел....

и у нас достать сложно

Народ, за сколько можно тормозуху поменять?!

Итак задаю еще раз свой вопрос!!!

зачем лить масло гуще если пробег большой??

Незачем;D

---------- Сообщение добавлено в 12:03 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:02 ----------

Паха,
Что такое раскоксовка?

Налил нью лайф себе:) теперь буду ждать, когда от сильно густого масла забьются масло каналы и появится выработка на распредвале и ваще мотор умрет, так как масло жесть какое густое:):)

---------- Сообщение добавлено в 15:39 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:37 ----------

Морячелло, тормозуху поменять стоит где то рубль, всю вакумом

я не говорил что масло каналы забьются !!! а вот если твой мотор откручивать на этом масле реально ООООооооооочень часто до 7000 то замены три четыре пять и износ будет заметен!!! станет проявляться на холодную!!! стуканеием!!! дальше больше!!!

агагагагагагагаг.
если его раскручивать часто, то масло станет намного жиже, от того что температура масла вырастет.. а тольщина пленки там больше чем на 5в30.. так что не надо ляля тополя. как застучит, так и посмотрим;)

Паха, Ну как зачем??? Чтоб не так сильно бежало изо всех щелей, чтоб на датчике нормальное давление показывало(у другана на бывшем ХачМобиле так было сделано, погуще наливаешь и дитчик показыват что давление в норме) ;D

агагагагагагагаг.
если его раскручивать часто, то масло станет намного жиже, от того что температура масла вырастет.. а тольщина пленки там больше чем на 5в30.. так что не надо ляля тополя. как застучит, так и посмотрим;)

поставь себе датчик температуры!!! и посмотри какая рабочая температура у твоего мотора!!!!

я бы может и залил 5в30,н о с нашей зимой, нафиг нафиг..

Паха, Ну как зачем??? Чтоб не так сильно бежало изо всех щелей, чтоб на датчике нормальное давление показывало(у другана на бывшем ХачМобиле так было сделано, погуще наливаешь и дитчик показыват что давление в норме) ;D

ога!!! можно еще опилок сыпнуть!!! чтобы помягче работало!!!

поставь себе датчик температуры!!! и посмотри какая рабочая температура у твоего мотора!!!!

90-110 градусов ы?

дак зимой рабочая температура мотора она НИЖЕ и температура масла тоже НИЖЕ чем летом наоборот надо лить масло ЖИЖЕ а не ГУЩЕ

---------- Сообщение добавлено в 18:18 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:17 ----------


90-110 градусов ы?

хыхыхы!!! это у меня такая!!! у тебя должна быть до 90 !!

---------- Сообщение добавлено в 18:19 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:18 ----------

надо ставить датчик себе тоже!!!

и кстати если потекут сальники можно еще герметика набухать в мотор!!! тогда все дырочки в сальниках забьются и течь не будет!

дак зимой рабочая температура мотора она НИЖЕ и температура масла тоже НИЖЕ чем летом наоборот надо лить масло ЖИЖЕ а не ГУЩЕ

---------- Сообщение добавлено в 18:18 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:17 ----------



хыхыхы!!! это у меня такая!!! у тебя должна быть до 90 !!

ну пля нет у нас 0в30 нормального. 0в20 минералку лить не буду, а 5в30 по зиме жестко..
че типо гоночный мотор греется сильнее?? мне кажется у всех рабочая температура примерно одинакова. для этого у нас радиаторы разные;)

не тут ты не прав!!! температура разная!!! у Римского спроси у него Д16 мотор он говорит зимой ваще 85 градусов кажет!!

не тут ты не прав!!! температура разная!!! у Римского спроси у него Д16 мотор он говорит зимой ваще 85 градусов кажет!!

ну зимой и у меня 85 будет.. и тебя;)

ну зимой и у меня 85 будет.. и тебя;)

моторы разные имеют существенную разницу в нагреве, в том числе и масла, особенно в некоторых "локальных" местах,

у р18а в поршень струя масла снизу чисто для охлаждения брызгает,
вобще хз какая там температура, очень интересно самому...

p.s. насколько сложно/затратно датчик такой поставить? думаю найду неприметное место ему )

---------- Сообщение добавлено в 17:09 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:08 ----------

когда тапок начинаеш давить, зимой печка вместо теплого воздуха начинает просто выкидывать очень горячий воздух, при этом температура воды остается нормальной. перегрева может и нет, но то что при такой разнице в тепловыделении масло имеет разную рабочую температуру - для меня вполне реально имхо, хотя хз хз

ну зимой и у меня 85 будет.. и тебя;)

не путай мотор от седьмого поколения с туперным у них разные температуры на отжигах

ну,ну. на отжигах.. это смотря как жечь. рабочая температура примерно одинакова.

ты ваще ;););););));););) хыхых!!!! ладно усе!!! думайте как хотите я при своем мнении

агагага, твой мега гоночный мотор греется больше всех... антифриз поменяй, чтобы не перегревался;)

ну да!!! мой мега гоночный мотор греется сильнее твоего это факт

смотри даже к20 меньше греется чем твой гоночный мотор
http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php?f=3&t=45601

да ты прав!!

Domen,
Так че на зиму то лить будешь?

0в40 мобил, постоянно буду лить

sash0k, с меня пример взял ;)

угу))

у кого нить есть полные характеристики масла мотюль 5В40 и масла мобил 5в40 для сравнения

хто то говорил, что мотюль 5в40 вроде как 100% синтетика, а мобил нет..

http://www.motul.ru/catalog/auto/engine/8100_xcess/

Это наше, по мобилу сам найдёшь :)

заливаю оригинальное хондовское масло 0-W20 и проблем ни каких и зимой с пол пинка завадится и летом тоже нормально :) меняю каждые 7.5тысяч километров

по механической корбке. хочу mtf 3 найти, на ебайке покупаю все. но нет mtf. может какое другое названгие для европы имеется?
сейчас залито моторное, с диосульфидом молибдена.
молибден сам добавлял, а масло на станции такое мол идет сказали. я конечно не поверил, но другого найти никак. помоему мост уже поет.

у тя че за цивик? заливай коробочное масло в коробку, а не моторное!

у тя че за цивик? заливай коробочное масло в коробку, а не моторное!
так я и хочу mtf коробочное. так как mtf2 снято с производства, ищу тройку. а может вообще и 5 ка в природе есть. цивик 1.7 ctdi у меня. турбодизель.
в манале указано на применение mtf или моторного с присадками соответствующими. но чувствую для европы mtf идет под другим названием

Казах,
www.exist.ru

да чо екзист!!! все за маслом ко мне ;););););)

Паха,
Ты видел, где он живет?:D

так я и хочу mtf коробочное. так как mtf2 снято с производства, ищу тройку. а может вообще и 5 ка в природе есть. цивик 1.7 ctdi у меня. турбодизель.
в манале указано на применение mtf или моторного с присадками соответствующими. но чувствую для европы mtf идет под другим названием

покажи фото цивика, и мотора тоже.. для нас такие вообще редкость

у дяди Гриши есть бочка мотюля 5в40!!!!

ИМХО если выбирать между мотюлем и мобилом выбрал бы мотюль
хотя бы потому что его не продают где не попадя...зато мобил везде...

покупай у д Гриши!!

Паха,
ну это все зависит от цены)
пока ценник за 5 литров видел 1400(через знакомых) за масла с вязкостью 5w-30 названий несколько все не помню

покажи фото цивика, и мотора тоже.. для нас такие вообще редкость
"не верю!" (с) Алексеев
я еще лет пять назад на владиковском сайте обитал. потом форум чи переехал, чи закрыли. как бы не редкость. картинок в инете миллион, например
http://img444.imageshack.us/img444/3197/motorz.th.jpg (http://img444.imageshack.us/i/motorz.jpg/)
картинки (http://www.vlanauto.be/en/second-hand-car/Honda/Civic/1.7_CTDi_LS-4116552-for-sale?id=4116552&zid=114702101&cc=4)
у меня тоже серебристая

я думал это станиславский говорил...
ну хочешь верь хочешь не верь, я тут знаю очень много сивиков и таких ни разу не видел...

я думал это станиславский говорил..
он и говорил, только "Станиславский" это его псевдоним.
могу нафотать еще фоток. хотя авто уже старое, до 2002 выпускалось.

до 2002? а на фото после рестайлинг... они до 2005 ого были..
у нас вообще дизель не популярен.

а на фото после рестайлинг... они до 2005 ого были.
---
на фото мотор не мой, а внешне такое же. хотя мотор такой же. про 2002 я сужу по информации производителя.
здесь дизель популярен )) 4.5 литра солярки при умеренной езде или 6 при 200 намного лучше бензинки. которая сожрет до 8 и литр на 20-30 евроцентов дороже. я за одну поездку работа-дом, экономлю 100 евро. 400 в месяц. плюс поездки по работе, они оплачиваются уже 25 центов км. вообще золотое дно с дизелем. зимой полная п. мой дизель при минус 10 завести трудно. соседский WV с полпинка заводится. моя тачка требует ремонта, повидимому. дымит на холодную, чек мотор вечно загорается. но как бы не раздражает сильно. тронулся , 5ю включил и все. только и попирай. на бензинке такого не получится.

зато на бензинке можно до 8 крутить)))
ну пофотай там если можшь и в салоне тоже..
ты в германии живешь?

8 это круто)) зачем только? если на 6 скоростой коробке , то на дизеле в 140 при 2500 можно катиться.
пофотать, общие обзоры по ссылке есть, могу крупнее только, опять же какие места? все как и у бензинки. корпус такой же. пассажирам сзади просто лафа. нет такой тачки, где комфортно себя чувствовали пассажиры. не даром класс "лимузин"$

Раньше ездили на Кастроле,кушала его машина,систематически доливали. Пришлось отказаться от Кастрола и перешли на финское Neste oil. Теперь забыли,что такое -"жрёт масло". Канистра 900р+промывка+фильтр итого=1200

кого слушать даже не знаю,залил мобил1 0-40,пробег 25000,никаких проблем нет,может кастрол попробовать 0-40?????????

Если проблем нет то зачем эксперементировать?!)) Машина новая то можно пожиже нам стареньким погуще. 5W-40

кого слушать даже не знаю,залил мобил1 0-40,пробег 25000,никаких проблем нет,может кастрол попробовать 0-40?????????

его и лей

Если проблем нет то зачем эксперементировать?!)) Машина новая то можно пожиже нам стареньким погуще. 5W-40

это почему старой машине масло надо погуще????

Anton9494,
Лей 0w20 honda

и меняй через 3тыс

и меняй через 3тыс

почему???

а сколько на минералке ездить?

условно классически общие рекомендации:
5000км для просто минералки, 7,5т.км для полусинтетики (содержание синтетики в маслах может варьироваться очень сильно, и технологии сильно отличаться) 10т.км. для 100% синтетики (смотрел 100%синтетику под свой двигатель - цены конские, там реально за эти же деньги можно 2 раза оригинальную гидрокрекинговую минералку поменять вместе с фильтром)

автопроизводители и производители масел в настоящее время пишут, что их масла и двигатели могут бегать значительно больше, причем у разных производителей межсервисный пробег может отличаться в разы

а сколько на минералке ездить?

это не минералка а гидрокрекинг!!!

условно классически общие рекомендации:
5000км для просто минералки, 7,5т.км для полусинтетики (содержание синтетики в маслах может варьироваться очень сильно, и технологии сильно отличаться) 10т.км. для 100% синтетики (смотрел 100%синтетику под свой двигатель - цены конские, там реально за эти же деньги можно 2 раза оригинальную гидрокрекинговую минералку поменять вместе с фильтром)

автопроизводители и производители масел в настоящее время пишут, что их масла и двигатели могут бегать значительно больше, причем у разных производителей межсервисный пробег может отличаться в разы
агагаа, по моему как то фольксвагены разрешили менять у себя масло раз в 30тыр, потом замучились по гарантии двиги делать.. поэтому нафиг нафиг

это не минералка а гидрокрекинг!!!

ну точна

это почему старой машине масло надо погуще????
Паха опять за старое взялся:), ты еще не устал? Эту тематику уже так перетерли!!! ну хотят они гуще пускай льют гуще, а то вдруг маслянные каналы больше от износа стали!!!:o

Паха опять за старое взялся:), ты еще не устал? Эту тематику уже так перетерли!!! ну хотят они гуще пускай льют гуще, а то вдруг маслянные каналы больше от износа стали!!!:o

зазоры больше стали.

зазоры больше стали.

где???? в пастелях распредвала??? где именно??? в поршневых кольцах???? в коленвале??? где выработка появилась??? какая выработка появилась там где она появилась!!!!???
и каким образом износ в пастелях распредвалов повлиял на систему смазки мотора??????????????????????????
?*?????????????????????
система смазки расчитывается и обеспечивает прокачивание масла через маслоканалы при определенных оборотах определенное количество!!!
что блин изменилось после того как пастели износились в системе смазки???
нихера не поменялось!!! а если ты будешь лить еще гуще масло то при определенных оборотах скорее всего пиковых или высоких у тебя будет масло меньше прокачиваться и в без того уже изношенные распредвалы!!! и чо ты этим добьешься???

еще ни один человек в этом городе или в этой стране толком мне не ответил почему надо лить в старую тачку густое масло!!!

на сколько я понял из отзывов автовладельцев старых авто масло по гуще льют что бы распредвалы меньше стучали)) и там где изношены кольца для увеличения компресии . себе всегда лил 5в40 и что то никогда не заморачивался

у владельцев старых авто, когда эти самые авто были совершенно новыми, автопроизводитель рекомендовал лить w40 и подобные масла с самого начала, двигатели были сделаны так изначально...

время идет вперед, технологии другие, двигатели другие, масла другие для них... нужно конкретизировать, для какого авто, что лучше, а для кого то же самое - уже не так хорошо

я в маслах не силен так что не буду рассуждать и спорить

cdclub, лей то что считаешь нужным сам,сколько людей столько и мнений

Паха, чо кипишим?
гуще масло - толще пленка. на жидком масле тоньше пленка. задроченом мтороре зазоры какбы наверна уже за сервислимитом.. можно компенсировать маслом с толстой пленкой.
жидкое масло подрищет из таких дырков раз, давление от этого упадет два..
то что "густые" масла не прокачиваются эта бред ваще.. нада ъотябы взять и посмотреть таблицы вязкостей масел.. например те же мобилы что 0в40 что 5в50 до 95 градусов почти одинаковую взекость имеют.

посмешил от души шурик!!!! 40 и 50 да ваще одинаковая вязкость ;);););););)

ты ваще понимаешь чо эти цыфарки-та значат?

посмешил от души шурик!!!! 40 и 50 да ваще одинаковая вязкость ;);););););)

все уже давно знают что ты не шаришь;)

shnurick,
w40 - при 100С 14 Сст
w50 - при 100С 17 Сст
Совсем одинаковая вязкость, а должно быть 10 Сст...

есть куча масел с цыфаркой 40 после W и имеющих кинематическую вязкость около 16 на 100°C (кстати 100 не рабочая температура масла в двиге есливчо)

ваще стандарт допускает разброс от 12 до 16,5 cSt для масел с цыфрой 40 после В... после 16-ти начинаются масла с индексом 50.. у мобил 5в50 кинематическая вязкость 17cSt на 100гр.. ну и чо, блджад?+0,5 и резко солоидол и лить низя?

---------- Сообщение добавлено в 11:02 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:59 ----------

и нехер смотреть крайние значения по вязкости.. эта харатеристика меняется не линейно.. и на тех же 90градусах разброс будет уже не 3 единицы, а 1-2.

---------- Сообщение добавлено в 11:03 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:02 ----------

и ваще это ниочемный спор. када масло с движка сливаете, у него уже вязкостная характеристика воды бдлжад..

---------- Сообщение добавлено в 11:04 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:03 ----------


shnurick,
w40 - при 100С 14 Сст
w50 - при 100С 17 Сст
Совсем одинаковая вязкость, а должно быть 10 Сст...

где должно быть? в каком моторе? с каким пробегом? в каких условиях?

Лей w60 че с тобой спорить, производители масел и двигателей походу дебилы...

Лей w60 че с тобой спорить, производители масел и двигателей походу дебилы...

тфу на тебя.. ты ваще прочитал перед тем как ляпнуть?
я те русский язык гаварю, что можно купиь масло с надписью 4w40 и там окажется жижа (в сответвии со стандартом кстате) с вязкостью по 17..
ты на вопрос давай ответь. где тама тебя 10 должно быть?

shnurick,
Ты слюнки свои попредержи, я тебя не оскорблял. Прочитай рекомендации на оф. сайте хонда, для моего двигателя макс w40, мин w30.

лоллоло ))
мне делать нехер читатать там чота для твоей задрочки..
скока у тя тама пробега? капиталил? нет наверное... давай лей тридцатку минералочку с заменой через 10тыщ.. как рекомендовано..
я тя уверяю там зазоры на грани уже, а то и вышли из сервисилимитов..

не-не-не право задрочки исключительно у меня... :D

shnurick,
Не суди людей по себе, если у тебя задрочка! То обзывается, то слюнями кидается, что за человек:lol:

у меня на одном из сивиков полляма пробега. 2 капиталки.. и я не смотрю чо тама на сайтике написано. я знаю какие тама дырки в сооветсквие этим дыркам подбираю масло.. а лить машины с пробегом в 200 то чо написано для новой, это дурь ваще...
д15 к пробегу 200 цилиндры имеет уже за допусками, зазор на шатуне за допусками.. и чо? лить туда масло которое подрищет из всех щелей?

Масло: какие его показатели имеют реально важное значение:
. прочность на сдвиг в паре трения
. стабильность (способность сохранять свойства во времени и под нагрузкой)
. универсальность (наличие улучшенных вязкостных характеристик для разных, особенно низких температур)



Вязкость – способность субстанции сопротивляться течению

. вязкость измеряется в сантистоксах (единица измерения названа в честь сэра Джорджа Стокса, британского инженера), или сокращенно - сСт
. Стокс измерял вязкость по времени, которое требуется для того, чтобы утопить в некой субстанции тарированный стальной шарик
(сорри, но без деталей по весу шарика, диаметру, марке стали и т.п. – все эти показатели мы подразумеваем под словом «тарированный»)
. в случае с маслами данный шарик должен тонуть в масле за некое время
. в наше время вязкость определяют другим методом, не менее корректным, чем метод автора, но зато более удобным – сколько времени потребуется маслу определенной
температуры и в определенном количестве для истекания сквозь тарированный просвет
. вязкость масла определяется экспериментальным путем – при неких условиях масло должно вытечь через просвет за некое время
. то, за какое время при определенных температурных условиях и при определенном количестве, истечет масло сквозь просвет, и характеризует вязкость масла
. чем больше результат по времени, тем более вязким является масло
. так как вязкость напрямую зависит от температуры, ее значение не может рассматриваться вне контекста значения температуры, при котором проводилось испытание


Вязкость – устанавливается тестовым путем по САЕ, замеряется при ‘–‘ гр. по Цельсию (как бы для зимы, Winter – W, вот откуда буковка W на упаковке) и при ‘+’ гр. по Цельсию
. масла имеют индекс вязкости, характеризующий, какие требования тестов САЕ при указанных 2-х температурах оно прошло (для универсальных масел)
. 10W40 – означает, что при -25 пройден тест САЕ типа 10W, а при 100 пройден тест САЕ типа 40
. «зимних» тестов есть 6 типов, от теста, проводимого -35 гр. (прошедшее его условия масло будет иметь тип 0W) до -10 гр. (--//--//--//--//-- тип 25W)
. «зимние» типы характеризуют то, насколько, тупо говоря, масло помогает мотору образовывать пленку в парах трения при холодных пусках
. правильное «зимнее» масло может быстро циркулировать в контуре, и позволяет избежать потерь мощности (топлива) в тот период работы, пока мотор холодный
. как только произошел разогрев мотора, вязкость «зимняя» перестает иметь какое-либо физическое значение (т.е. это св-во описывает только отдельные аспекты LC мотора)
. это значит, что вязкость масла 5В-40, 0В-40, 10В-40 – в рабочем режиме мотора, уже после холодного пуска – абсолютно одинакова, «зимняя» вязкость тут уже роли не имеет
. «горячих» тестов есть 5 типов – они индексируются как 20, 30, 40, 50, 60 – и все проводятся при одной и той же температуре в 100 гр. по Цельсию («зимние» - при разной Т)
. также есть тест для выяснения «горячего» значения вязкости при 40 гр. По Цельсию, но он применяется реже
. индекс «горячего» теста 30 характеризует, например, что масло имеет вязкость в пределах от 9,3 до 12,5 сантистоксов
. индекс «горячего» теста 40 характеризует, например, что масло имеет вязкость в пределах от 12,5 до 16,3 сантистоксов (в среднем масла такого индекса имеют 14 сантистоксов)
. индекс «горячего» теста 50 характеризует, например, что масло имеет вязкость в пределах от 16,3 до 18,5 сантистоксов
. индекс «горячего» теста 60 характеризует, например, что масло имеет вязкость в пределах от 18,5 до 24,0 сантистоксов
. очень важный момент – «горячие» индексы есть условная мера, при разных температурах масло будет иметь разную вязкость!
. в качестве примера – значения сСт для «масла с собственной вязкостной характеристикой»* с индексом 40 при разных температурах (количество жижи для тестов бралось одинаковое, все прочие условия были уравнены)
0............................................2579
20..........................................473
40..........................................135
60..........................................52,2
100........................................14
120........................................8,8

• Приведены значения неуниверсального масла, т.е. monograde, пишутся без буковки W, еще есть универсальные масла, т.е. multigrade
• Неуниверсальные масла не проходят утвержденных тестов при минусовых температурах, т.е. они проходят тесты при минусовых температурах, но полученные значения вязкости при этом носят справочный характер, не являясь каким-либо стандартом
• Универсальные масла тем и отличаются от неуниверсальных, что способны при минусовых тестах показывать гораздо меньшую вязкость, например неуниверсальное САЕ 40, как показано в таблице выше, при 0 градусов имеет 2 579 сСт, тогда как универсальное 5В40 с той же плюсовой вязкостью в 14 сСт при 0 градусов будет иметь вязкость всего 800 сСт, что, конечно же, гораздо «тоньше», чем 2 579 сСт у неуниверсального..
• Универсальность масла напрямую зависит от его основы – если по-тупому, самое синтетическое масло и будет самым универсальным, т.е. универсальность масла напрямую зависит от того, на какой основе данное масло изготовлено (пока, наверное, звучит мутно – но читайте дальше – и поймете)

. «горячий» индекс 40 означает, что при 100 гр. масло имеет 14 сСт, но это же масло в поддоне при 90 гр. будет иметь 18 сСт (как будто при САЕ 50), при 130 гр – 11 сСт (индекс 30)
. моторы не знают, на каком индексе бегает масло внутри! (они не настолько «умны» J)
. любому современному мотору (в общем и целом) при любой рабочей температуре идеально подходит реальная вязкость в 10 сСт
. при такой вязкости по эмпирике мотор везде успевает смазаться – во всех своих парах трения
. при большей вязкости для данного режима работы мотора пары трения не будут успевать смазаться, при меньшей вязкости – не будут успевать создать пленку на парах трения
. иным языком, как бы мотор не прогревался, вязкость должна быть для данного температурного режима в районе 10 сСт
. фишка в том, чтобы определить, в каком температурном режиме будет находиться масло в твоем моторе большую часть времени
. и именно такую вязкость и надо подобрать

Например:
- если твой мотор греет масло до 100 градусов, то идеалом будет заливать индекс 30 – как раз при 100 гр. будешь иметь искомую вязкость
- если твой мотор греет масло до 130 гр., то какое масло при такой температуре даст 10 сСт? Ответ – с индексом САЕ в 50

Какие есть здесь закавыки:
- если ты залил в свой мотор индекс 50, но масло греешь только до 100 градусов, то при 100 гр. вязкость твоего масла будет 18 сСт! Это слишком много! Слишком «толстое» масло!
. оно не будет успевать смазать все пары трения с той частотой, как того требуют циклы, по которым происходит соприкосновение в ПТ – не будет доходить до них вовремя
= потери мощности (на трении), повышенный расход топлива, забив масла хим. продуктами работы мотора
(многие из которых, кстати, не останавливаются в фильтре, как думают многие, потому что их молекулярный вес слишком мал для того, чтобы быть зацепленными шторой МФ)
- если ты залил в свой мотор индекс 30, но нагреваешь масло до 130 гр., то оно будет слишком «легким» - его вязкость будет ниже искомых 10 сСт, будет «свистеть» меж пар трения
. оно не даст пленки в ПТ, достаточно прочной на сдвиг, предохраняющей мотор от потерь мощности (топлива)

* для справки – нагревание до 130 градусов – стандартная величина для спортивных моторов (гоночных, чтобы не было иллюзий, а не сракерских J)


Что делать на сракерских/овощных машинах?

. брать масло с хорошей прочностью на сдвиг, что-то вроде САЕ «Х»W/40 – верхний «горячий» лимит вполне правилен по сСт для тех температур, которые достижимы сракером
. нижний предел «зимний» - стоит подбирать исходя из климатических условий места обитания сракера в тот момент времени, когда он юзает свою машину (зимой; летом)
. если живешь/ездишь в холодных краях, то чем синтетичнее масло, тем лучше
(потому что тем тоньше его основа, значит, оно менее вязкое при холоде, чем малосинтетичные или несинтетичные масла)
. вдаваться в страшные зимние индексы не стоит – уйдете совсем не туда, потому что они исчисляются так – чем меньше цифра, тем меньше вязкость, при одной и той же
забортной температуре 5В течет лучше 10В, и тем более лучше, чем 15В, не надо брать масло с большим цифренным индексом!
0В = -35 пройден
10В = -25 пройден
25В = -10 пройден

Т.е. масло 0В при -10 градусах будет более текучим, чем масло 25В при -10 градусах.

. прочность на сдвиг в данной ситуации имеет гораздо большее значение, чем тип масла по роду – минерального или синтетического
. прочность на сдвиг обеспечивается наличием и характером связующих основу масла полимеров
. самые пестатые в этом плане – эстеровые масла, содержат полимер эстер
. лучше взять эстеровое с хорошей прочностью на сдвиг на минеральной основе, чем
«синтетическое» со слабой прочностью на сдвиг, приготовленное на основе модифицированного минерального
. если есть маза взять полусинтетику с эстером – вообще замечательно

Если ты спорцмен или живешь за полярным кругом?
– полностью синтетическое масло с наименьшей возможной плотностью рулез, но, естественно, его тонкость д.б. достаточной для сохранения давления масла в системе
- на макс. температурных режимах работы мотора оно д. давать вязкость в районе 10 сСт

«Синтетика» бывает полностью синтетическим, полусинтетическим маслом, или, более стремный вариант – модифицированным минеральным маслом.

Минеральное масло, содержащее несколько процентов модифицированного минерального (гидрокрекингового) синтетического – не подходит для спорта (никакого)
. с юридической точки зрения производитель имеет при некой деликатности право именовать такое масло синтетическим (все зависит от формулировки)
. в н.в. нет законов, запрещающих именовать такое масло синтетическим, особенно если производитель проводит это именование с применением хитрых формулировок
. из-за этого и понятие универсальности масла запутывается – если масло прошло холодный тест, то оно универсально, но ведьтребования тестов либеральны, и чтобы их пройти,
не обязательно быть акуительно синтетичным маслом! Т.е. получается что универсальность универсальности рознь, т.к. синтетичность синтетичности рознь..

Более «легкие» полностью синтетические масла более уместны для спортивных моторов или супербольших годовых пробегов,
иначе это просто экстравагантный способ профукать деньги без толку и попасть на ремонт мотора (если ты сракер или тошнот).

Если на малом набеге мотора поимели место траблы в виде износа в парах трения, значит, если речь вести о масле, оно со 100% гарантией было (все симптомы):
- со слабой прочностью на сдвиг
- слишком легким,
- минеральным или модифицированным минеральным


Замена масла:
- частая актуальна только в тех случаях, когда мотор имеет малый набег, и он складывается из коротких и медленных рейсов
. масло при таком набеге напитывается топливом и водой, а характер езды не оставляет шанса выпарить все указанное гумно из него (=коррозия, износ колец и горшков)
. даже если рекомендованный пробег мотора не набежал, раз в год при таком раскладе масло надо менять обязательно!

- при интенсивном характере набега (много километров за раз и в хорошем темпе), если в мотор залито нормальное и правильное масло, можно даже немного задерживать
его замену относительно рекомендаций по пробегу (сейчас не говорим о случаях промывок мотора в течении 4-5 подходов по тысяче километров и т.п.)

- полностью синтетические масла – настоящие синтетические масла – позволяют раздвигать сроки замены масла примерно в 2 раза по пробегу на тюненых моторах
. в этом плане, они кстати, очень даже экономичны, если мерить по шкале руб/км


Моющие свойства масел:
. если только ты не покупаешь какой-то откровенный отстой, то можно особенно не париться – если мотор в принципе был в надлежащем состоянии, то моющих свойств
практически любых не паленых современных масел достаточно, чтобы поддерживать его в чистоте
. если мотор в хреновом состоянии, эксплуатировался как парой строк выше и при этом масло не меняли, то есть смысл его помыть маслами с хорошим (дизельного характера)
щелочным числом по Ильсак

Прогрев масла: нужно ли его греть? Да! Однозначно! И не только стоя, но и на ходу – в течение первых 5 километров рейса без больших нагрузок на мотор. Помните нужный сСт!
пока не доведете масло до нужного по сСт значения вязкости, пары трения не будут смазываться надлежащим образом
. для сракерства и спорта – его вообще надо хорошо прогревать! (за исключением драговых масел 0В/20)
. в высокоскоростных парах трения (вкладыши, например), масло может быть слишком вязким для поддержания смазки, поэтому гидродинамического клина в этих парах может не
быть – поэтому, каким бы странным это ни казалось, масло для таких пар трения должно быть максимально легким (потому что вязкость и прочность на сдвиг – разные понятия)
. подшипник коленчатого вала 4 см в диаметре трется при 12 тысячах оборотов на скорости 100 км/ч, для избежания кавитации вязкость масла должна быть ниже 10 сСт

Разница между дорожными и гоночными маслам:
- хорошие синтетические масла одинаково уместны для дорожного и гоночного пользования
. с тонкими настройками мотора, масляными помпами высокого давления, на высоких оборотах мотора уместны синтетические масла, устойчивые к кавитации – типа 0В/20
. их вполне можно использовать и для дорожных автомобилей (см. выше – если денег не жалко)
. двигатель теряет мощность разными путями, но большинство из них обусловлено законами термодинамики, однако около 6% потери мощности приходится на потери смазки в
парах трения: - из-за насосных потерь помпы и сдвига пленки с поверхности трущихся компонентов, включая трансмиссию
. устранение износа в парах трения путем использования масел с хорошей прочностью на сдвиг и низкой вязкостью в основных режимах работы мотора позволяет вернуть до
половины потери мощности на трении (от 3% и выше из указанных 6%) – для достижения такого результата могут подойти и не специальные «гоночные» масла
. из моей практики – на стенде с мотора, залитого синтетикой 15В/50 с высоким содержанием эстеров получили 128 л.с. (мото), заменили масло на аналогичную синтетику с
эстерами и вязкостью 5В/40 – 132 л.с.; затем залили специальную синтетику 0В/20 –сняли 134 л.с.; при смене масла проводили замеры износа в доступных парах трения – все Ок,
как и должно быть, учитывая, что масло оставалось условно паритетным по прочности на сдвиг, но с большей текучестью/меньшей вязкостью

Жор масла мотором:
- свойственен большеобъемным моторам с воздушным охлаждением, моторам с большими зазорами по горшкам, высоконагруженным моторам с жидкостным охлаждением – с
деформациями под нагрузками или с легкими поршнями с малым числом колец – для указанных моторов склонность жрать масло – данность и норма
. сгоревшее масло оставляет твердые отложения в камерах сгорания, способствуя возникновению детонации – потому такие моторы надо регулярно чистить
- жор масла свойственен и обычным моторам – это часто происходит из-за поднятия уровня масла в картере благодаря удержанию воздуха, что приводит к выходу масла через
вентиляцию картера – во избежание этого надо лить менее вязкие масла – тогда воздух не будет задерживаться, и масло перестанет уходить

Насколько важно при замене масла использовать ту же марку и тип:
- можно кроме шуток, особо не париться – чтобы ни рекомендовали производители, в основном их писульки на банках – всего лишь защита от дурака.
. по факту никакого вреда не будет, даже если смешать, например, минералку 20В/40 с синтетикой 5В/30 – лучше, конечно, из перестраховки, масла не смешивать, но и паниковать
при отсутствии другого выхода не стоит.
- нельзя смешивать только масла для 2-х тактных моторов с маслами для 4-х тактных моторов!

О присадках, которые существуют в большом разнообразии и могут доливаться в масло – стоит ли:
- по факту любое нормальное масло – и так высокотехнологичный продукт, в улучшениях особо не нуждающийся
. каких-то супер-пупер секретных формул, не внедренных в производство, не существует
. есть куча незаконченных проектов по новым веществам, внедрение которых в состав масла пока не состоялось
. если проекты заканчиваются – производители немедля включают наработанные идеи в состав идеи масла, можете не сомневаться
. в основном все присадки либо ничего не улучшают, т.к. и так имеются в масле, либо только вредят – если речь идет о бредовых идеях, например, о хлоринатах парафина –
присадках для трансмиссионных масел, от которых отказались еще в 50-х годах, но их почему-то до сих пор втюхивают всякие уроды – по факту от них только вред –
- коррозия мотора и начинки трансмиссии.
. политетрафторэтилен – он же тефлон – тема, что этот порошок покрывает поверхности пар трения и снижает износ – миф и не более, порошочек только забивает масляный
фильтр.

не понял зачем копипаста...
но тожа закопипастю

Что же почувствует мотор, когда по его сосудам потечет "пятидесятое" масло вместо "сорокового"? Этот вопрос мы задали специалисту НАМИ-ХИМ, кандидату технических наук Александру Первушину.

"При увеличении рабочей вязкости масла с 15 до 20 сантистоксов прежде всего стабилизируется давление в системе: стрелка манометра не будет так сильно, как прежде, отклоняться к нулю при оборотах холостого хода или при перегреве двигателя в жару. Следовательно, масло будет поступать к парам трения в должном количестве, удерживаясь в зазорах сопряженных деталей и снижая вероятность прихватов и задиров – чем выше вязкость, тем прочнее масляная пленка. Кроме того, снизится расход масла на угар в двигателях, которые к этому склонны, например, с изношенной поршневой группой или с потерявшими эластичность маслосъемными колпачками клапанов. Кстати, некоторые двигатели, почти не расходующие масло в городском режиме, способны "сожрать" его до полулитра за одну только поездку "с ветерком" по хорошей трассе. Вот для такого в самый раз будет масло класса "50" или даже "60" вязкостью до 26 сантистоксов при 100°С. Единственный недостаток вязких масел – некоторое увеличение гидродинамических потерь в двигателе и, следовательно, расхода топлива. Впрочем, это заметно лишь в городе, а на трассе все с лихвой перекрывают аэродинамические потери".

не понял зачем копипаста...
но тожа закопипастю

Что же почувствует мотор, когда по его сосудам потечет "пятидесятое" масло вместо "сорокового"? Этот вопрос мы задали специалисту НАМИ-ХИМ, кандидату технических наук Александру Первушину.

"При увеличении рабочей вязкости масла с 15 до 20 сантистоксов прежде всего стабилизируется давление в системе: стрелка манометра не будет так сильно, как прежде, отклоняться к нулю при оборотах холостого хода или при перегреве двигателя в жару. Следовательно, масло будет поступать к парам трения в должном количестве, удерживаясь в зазорах сопряженных деталей и снижая вероятность прихватов и задиров – чем выше вязкость, тем прочнее масляная пленка. Кроме того, снизится расход масла на угар в двигателях, которые к этому склонны, например, с изношенной поршневой группой или с потерявшими эластичность маслосъемными колпачками клапанов. Кстати, некоторые двигатели, почти не расходующие масло в городском режиме, способны "сожрать" его до полулитра за одну только поездку "с ветерком" по хорошей трассе. Вот для такого в самый раз будет масло класса "50" или даже "60" вязкостью до 26 сантистоксов при 100°С. Единственный недостаток вязких масел – некоторое увеличение гидродинамических потерь в двигателе и, следовательно, расхода топлива. Впрочем, это заметно лишь в городе, а на трассе все с лихвой перекрывают аэродинамические потери".

w60 производители масел рекомендуют только автомобилям эпохи "классики" (которым по 50 лет... даже не знаю, записывать туда наш автопром 20 летней давности или нет... прототип у них как раз лет 50 в возрасте наверно), что же эти кандидаты наш автопром не вытащат на мировой уровень...

ты сам какое масло в свою машину льешь? w50?

я лью мобил 5в50. самое маловязкое из масел с индексом 50. его вязкость 17 сантистоксов. т.е. всего на 0,7 больше чем допускается стандартом для масла с индексов 40. т.е. не солидол как вы думаете.. сивик этот у меня с 2002 года.. пробег двигателя почти полмиллинона. из них моих 300 тысяч.. движек всегда ездил на мобиле.. этом самом 5в50.. первый раз я разобрал его с пробегом под 200- колено в допусках.. цилиндры на грани.. кольца залегли.. собрали на стандарте.. отходил он после этого еще 200.. потом начал жрать масло.. на жрущем я ездил долго.. подливал чо попало.. ваще.. даже отработку..
следующая переборка:колено в допуске, цилиндры в расточку в первый ремонтный.. башку не мерил никогда.. менял тупо на свежую..

Классные вставки из Космополитена... :D :D :D Надо тесты смотреть ептить...

http://s60.radikal.ru/i169/1003/b3/6a847407ebc5.jpg

http://www.zr.ru/images/article/ready/1/0/8/8/108854.jpg

http://s43.radikal.ru/i099/0911/36/76d4c95d2041.jpg

Вот вам картинки из этого журнала... :)

---------- Сообщение добавлено в 01:10 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:07 ----------

А вот ссылка на тест различного масла... Очень интересно...

http://www.autodela.ru/main/top/test/masla_14_08

отличный тест...
"уверенно мы можем сказать, что, заливая «фирменное» масло (и, естественно, соблюдая межсервисные интервалы), вы гарантируете длительный ресурс своему двигателю. Но при этом прочие масла (не «марочные») им ничуть не уступают" т.е. лейти чо хотите..
чо он должен показать? что гидрокрекинговые масла стареют быстрее синтетики?
и прекрати читать космо..

не-не-не... это я про верхние ваши посты... да пофигу какое масло вы льёте, в наши условия, ваще пофигу... не масло убивает мотор... всё равно чё не лей, а капиталить придётся, факторов влияющих на движку безумно много... для меня главное чтобы масло было настоящее, а не разлитое джумшутами в подвале...

не-не-не... это я про верхние ваши посты... да пофигу какое масло вы льёте, в наши условия, ваще пофигу... не масло убивает мотор... всё равно чё не лей, а капиталить придётся, факторов влияющих на движку безумно много... для меня главное чтобы масло было настоящее, а не разлитое джумшутами в подвале...

аа.. ну так то да.. плюс адын..

А че Mobil 1 5w30 уже не производят? Только 5w40?

Кто тебе такое сказал?

Domen,
На оф сайте нет, в разделе продукты....

Это не официальный сайт. Это сайт маркетинговый. Там всего 3вида масла. Хочешь сказать мобил больше ничего не делает?

хи..:) точна ;)

Domen,
А где можно заменить масло, чтобы залили из бочек mobil 5w30, а то в пентагоне нет....

Хз. Думаешь в бочках лучше?

Domen,
У оф представителя Mobil 1 в красноярске, да;)

ахаххаах, да ну на.. кто оф представитель ойл-д?

Domen,
Хз, его бы найти:D

shlykov, веселый такой :)

marrinet,
А то;D

Залил роснефтьB-)

---------- Сообщение добавлено в 10:48 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:47 ----------

8)8)8)

Domen,
Это че, российское масло?

есть куча месел, лучше чем мобил
блин реклама делает все таки свое дело...большая часть автомобилистов ниче незнают кроме попсового мобила, и поддельного украинцами кастрола, и какого нибудь дешевенького ессо...а так же ТНК, РосНефть или лукойл..все этими маслами мир ограничен...

---------- Сообщение добавлено в 09:49 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:48 ----------

а и забыл добавить..еще же Мотюль для гонщегов есть
хотя он все таки хорош в какой то степени

Unreal84,
Ну и какое масло, по твоему хорошее?

shlykov,
я Total 5W40 лью и мотору нра

Шелл ззалила 5в308)

Настя!,
в30 горит масло

<Андрей>,
Castrol 5w30 второй год лью, не капли от замены до замены;) Для меня лучше нет;)

у меня от замены до замены литряка!!! но я во втеке каждый день по много раз!!! ;);););) замена раз в 5 тыщ масло мобил 5в40

shlykov,
я не буду рекомендовать
ничего, ибо все выводы сделаны на общении с людьми
я вот например докатаю свое масло
и перейду на Petro Canada. заценю как оно на личном опыте
масло на рынке красноярска относительно новое, сомневаюь что оно у нас в крае больше 2-х лет продается, по допускам у них уже не SM, а SN. ну как говорится чем выше допуск тем выше цена. но у них ценник что то около 250 рублей за литр
ну вот видюха, так для примера
http://www.youtube.com/watch?v=By50FV2JDNM&feature=player_embedded

такой опыть надоделать самому!!! хз может там вместо супримы масло с индексом 0 ;););;)
не верьте никому!!! проверяйте все сами!!!

ога как то мобил купили 5w40 на упоковке налили его в банку стекляную пол литровую, грам 100, и вынесли на балкон мороз был градусов -23,-25 , масло как рарамель стало даже не стекало )))

Unreal84,
Я думаю, если проблем нет, зачем менять масло!

shlykov,
а ты крышку клапанов сними и посмотри как там грязно или нет , и поддон тоже сними и глянь, если чисто то это хорошо, если нет то ......

Паха,
это провереный парень!
да это видюха не означает что масло супер. у него и щелочное число не ахти какое маленькое
поэтому его и меняют каждые 5000 км...по крайней мере те кто льет его, рекомендуют менять

<Андрей>,
Мне кажется w40 на зиму, слишком вязкое, ведь зимой движка не сильно греется

shlykov,
не норм, синтетика же

---------- Сообщение добавлено в 14:45 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:45 ----------

Unreal84,
я каждые 8 меняю

shlykov,
а ты крышку клапанов сними и посмотри как там грязно или нет , и поддон тоже сними и глянь, если чисто то это хорошо, если нет то ......

Масло при замене, всегда черное, но это же рабочее состояние;)

и кстати видели какое мутное виско?? на видюхе
это парафин)))который должен в минимальных количествах быть в синтетике...или вообще не должно его быть
а я как раз виско и лью себе...и скажу что с пробегом всего 20 000. у меня под клапанной крышкой уже есть островки лаковых отложений...
короче БП гамно

ога как то мобил купили 5w40 на упоковке налили его в банку стекляную пол литровую, грам 100, и вынесли на балкон мороз был градусов -23,-25 , масло как рарамель стало даже не стекало )))

Прикол;D

а лью у официальных представителей кастрола и бп в крае...
если ойл-д таковым является

<Андрей>,
Я те про горячий индекс!

Масло при замене, всегда черное, но это же рабочее состояние;)

так ты посмотри при следующей замене , состояние поддона и головки

---------- Сообщение добавлено в 14:50 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:49 ----------

shlykov,
ну я тоже самое делал с маслом тотол оно норм

---------- Сообщение добавлено в 14:51 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:50 ----------

shlykov,
ты график посмотри 30 и 40 где то тут он был оно не сильно то и отличается, на зиму лучше конечно 0в40

<Андрей>,
А чье это масло?

---------- Сообщение добавлено в 14:55 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:53 ----------

Короче, я сегодня масло залил на сковородку, подсолнечное "Злато", кто че, про него скажет?:lol:

Семечка золотая лучше! А по теме - я синтетику шелл 5в40 тоже в бутылку отливал, грамм 50-100 ,той зимой, было -35, на улице оставил, утром взял посмотреть - густое было, в общем как мед! Но это за целую ночь!

shlykov,
я аведов лью)))

жжете господа...
вот лак...

<Андрей>,
А чье это масло?[COLOR="Silver"]

[

Франция

---------- Сообщение добавлено в 15:00 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:59 ----------


жжете господа...
вот лак...

вот о кастрола еще грязнее будет))) shlykov проверь если те не сложно

Семечка золотая лучше! А по теме - я синтетику шелл 5в40 тоже в бутылку отливал, грамм 50-100 ,той зимой, было -35, на улице оставил, утром взял посмотреть - густое было, в общем как мед! Но это за целую ночь!


shlykov,
я аведов лью)))

А блины подгорели8):lol:

---------- Сообщение добавлено в 15:02 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:01 ----------


Франция

---------- Сообщение добавлено в 15:00 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:59 ----------



вот о кастрола еще грязнее будет))) shlykov проверь если те не сложно

Ну ты прям франзуц:lol:

жжете господа...
вот лак...

Слушай - это ты на масле IDEAL гонял? :):D

shlykov,
и фотоотчет сделай интересно , я следующюю замену тож так сделаю и выложу фото тут )))

FlaerKRSK,
нет
на масле "coroli" голандских дилеров беру)))

каждый б о своем масле б такой отчет сделал, была бы польза

<Андрей>,
да отчетов полно! В глобальной сети интернет! ;)

shlykov,
и фотоотчет сделай интересно , я следующюю замену тож так сделаю и выложу фото тут )))

Блин, ну на сковородке нагар остался, это факт8):D

shlykov,
а ты фэйри и порошок пемолюкс используй! И будет тебе шастье

<Андрей>,
да отчетов полно! В глобальной сети интернет! ;)

а тут свои будут, зачем тогда тему эту завели?

<Андрей>,
да че свои) у нас тут народу..)))опытные данные будут собираться годами или 10ти летиями
могу ссылку дать где все масла разобраны по молекулам...на каждое масло своя отдельная ветка...

Unreal84,
про тотал есть?

<Андрей>,
не знаю... я лично насмотрелся на двигатели после разных масел...

И видел такие - когда БМВ с Германии приехала, движка норм, все норм, хозяин делает промывку двигателя, заливает хорошее - проверенное масло! ездит 1000-2000 км и все! Двиг встает! От этого хорошего масла - все отмылось внутри...вся грязь..весь кокс...и позабило маслянные каналы! Двиг взорвался.... и таких случаев много! итог- замена двигателя! Не ремонт а именно замена! а на Ха 5 ого или 5-ую новую двиг встанет рублей в 200-300...

http://www.total-lub.jp/lub/content/NT00115FAA.pdf
андрюха вот для тебя о тотале..правда там нет д16 двигла...
если че помешь, буду рад

http://www.total-lub.jp/lub/content/NT00115FAA.pdf
андрюха вот для тебя о тотале..правда там нет д16 двигла...
если че помешь, буду рад

А ха ха ха ! :lol::lol::lol::lol:

Ты издеваешься явно :D:D:D:D

FlaerKRSK,
ну почему)) я например так понял эту тему
типо энержи от тотала ваще в хонду лить нельзя
а вот кварц можно

<Андрей>,
не знаю... я лично насмотрелся на двигатели после разных масел...

И видел такие - когда БМВ с Германии приехала, движка норм, все норм, хозяин делает промывку двигателя, заливает хорошее - проверенное масло! ездит 1000-2000 км и все! Двиг встает! От этого хорошего масла - все отмылось внутри...вся грязь..весь кокс...и позабило маслянные каналы! Двиг взорвался.... и таких случаев много! итог- замена двигателя! Не ремонт а именно замена! а на Ха 5 ого или 5-ую новую двиг встанет рублей в 200-300...

ты интересный а если кокс не смывать каналы от нагара не забьются по твоему?

ваще не понимаю тему эту
в германии масло меняют через 30 000)))
типо все путем
а вскрывают двигла там гамна немерено

Unreal84,
и че толку от этой таблицы нихрена не понятно

короче говоря тотал не очень популярное масло

<Андрей>,
Двигатель Total не кушает?

http://www.youtube.com/watch?v=N9aPPyQaZNk
жесткая тема)))

shlykov,
да кушает грам 100 мож и то я в отсечку жарю часто

это в немецких машинах которые в россию приезжают из германии с 30 000 км пробегом без замены масла))) такое не отмывается...
тут только двиг разбирать)) и мыть все по отдельности))

http://www.youtube.com/watch?v=N9aPPyQaZNk
жесткая тема)))

это текстрон какой то ))) мож поддон как тара ?

<Андрей>,
:D:D:D

---------- Сообщение добавлено в 15:38 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:37 ----------

<Андрей>,
Не мажся:D

масло приемник до такого состояния не доведет

ты интересный а если кокс не смывать каналы от нагара не забьются по твоему?

Просто надо было узнавать что бывший хозяин лил в двигатель! И то же самое лить :) Я то че интересный - это жизнь - таких случаев много...

FlaerKRSK,
когда двиг чистый ему это не грозит, а если до такого кокса довести , ему от лубова масла рано ли поздно пипипец придет

FlaerKRSK,
когда двиг чистый ему это не грозит, а если до такого кокса довести , ему от лубова масла рано ли поздно пипипец придет


Ну да ;)

Просто я про то что мы то тут, те кто за машинами следит и ухаживает - сразу начинаем промывать, масло хорошее лить...с целью дальнейшей без проблемной эксплуатации... а выходит вот так.... обидно....

ну я залил себе оригинал) как купил тачку
у меня со всех щелей побежало..с лобового сальника и заднего...

ну я залил себе оригинал) как купил тачку
у меня со всех щелей побежало..с лобового сальника и заднего...

вот и не известно что за масло лил прошлый хозяин и как часто его менял...

Короче, какие выводы делаем из нашей сегодняшней дисскуссии8) БП Виско гамно, промывка нафиг не нужна:)

shlykov,
Ага! Промывка то понятно не нужна!

shlykov,
)))
нормально подметил...)))
но промывка все же иногда нужна...очень в крайних случаях...

Unreal84,
В каких?

раскаксовка нужна перед каждой заменой как профилактика

shlykov,
когда в двигле такая кака)) как я выложил в видео...
очень много споров на эту тему на самом деле
но намного больше плюсов в том что бы не мыть..
лично я ни разу не промывал...

можно и без масла ездить :) http://www.youtube.com/watch?v=adS6OFSir-U&feature=related

ну да на еэфе можно ваще в стены врезаться!!!

Настя!,
в30 горит масло
в голове у тебя горит

у меня от замены до замены литряка!!! но я во втеке каждый день по много раз!!! ;);););) замена раз в 5 тыщ масло мобил 5в40
5в40 полусинтетика;)

<Андрей>,
Мне кажется w40 на зиму, слишком вязкое, ведь зимой движка не сильно греется

ты не понимаешь о чем говоришь

Domen,
горит

Domen,
Понимаю

[/COLOR]
в голове у тебя горит

5в40 полусинтетика;)


ты не понимаешь о чем говоришь


объясни...зачем писать такое??
что бы потом задавали вопросы? ответь сразу нормально..без всяких намеков
нормально-это когда приведены какие либо объяснения
только не надо писать...:
"что тебя интересует?"..
тут и так понятно

нахер надо че то объяснять.. уже стопицотмильонов раз все обсосали.. просто кто то не читает а сразу все знает

---------- Сообщение добавлено в 10:58 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:57 ----------


Domen,
горит

10в60 залей чтобы не грорело:lol::lol::lol::lol::lol::lol:

не забывайте делать раскоксовку как профилактику перед заменой масла!!!

ахахха, а потом маслосъемные колечки еще меняйте;) чему там закоксовываться, если масло нормальное?

не хочешь не делай!!!

Domen,
у меня и так норм

аты чо в аське не отвечаешь гаденыш???

Domen,
у меня одно и тоже масло по трассе зимой в -40 и по трассе в 20-30 градусов тепла..хавает по разному...
если в первом случае может схавать 200-300 грамм на 1000 км...то во втором вообще не съест ничего
это что значит?? двигатель выкидывать?

машину

Domen,
ясно все с тобой

Domen,
Грамотный тип, сразу видно:D

да вы херь несете какую то.. еще и у меня спрашиваете.

---------- Сообщение добавлено в 11:40 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:39 ----------

я написал всего ишь для тогго, чтобы такие глупые посты не вводили людей в заблуждение..

да вы херь несете какую то.. еще и у меня спрашиваете.

---------- Сообщение добавлено в 11:40 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:39 ----------

я написал всего ишь для тогго, чтобы такие глупые посты не вводили людей в заблуждение..

Ну точно, говорю же, тип все знает:D:lol:

доминичелло маслогуру!!!!

да вы херь несете какую то.. еще и у меня спрашиваете.
обычно когда люди "несут херь", они именно хотят просвятиться и поэтому "спрашивают" :)

... к примеру, когда ты про получение пенки для каппучино спрашивал.... :)

Хи хи :)


Не знаю я....какие там раскоксовки надо делать... промывки....не делал!!! Отъездил почти 250 тыщ на тачке! Замена масла через каждые 10000км! НИРАЗУ не промывал!!! Масло синтетика SHELL 5w40! Круглый год! И всегда только оно!!! Никогда даже и не пробовал другое лить!!! Только его - на станции по замене! Из бочки!

Ну точно, говорю же, тип все знает:D:lol:

ты сам лично менял масло хоть раз?:lol::lol:

Domen,
Ага:lol:

доминичелло маслогуру!!!!
я вижу ты не плохо разбираешься.. узнай из чего делают раскоксовыватель.. а потом подумай как керосин или еще какой нибудь растворитель влияет на резинки в твоем моторе;)

обычно когда люди "несут херь", они именно хотят просвятиться и поэтому "спрашивают" :)




Domen,
у меня одно и тоже масло по трассе зимой в -40 и по трассе в 20-30 градусов тепла..хавает по разному...
если в первом случае может схавать 200-300 грамм на 1000 км...то во втором вообще не съест ничего
это что значит?? двигатель выкидывать?
вот впрос из разряда хрени полной..

Domen,
блин
ты такой грубый парень)))
в чем вопрос был хреновый??
то что двигатель выкидывать?? ну так ты же можешь думать логически..что вопрос был не про выкидывать двигатель или нет. а про то, что бы это значило. сама ситуация...
сам я лично не изучал данную тему...может жрать двиг или нет. я просто привел свой пример
а про пацанчиков которые работают или работали на пунктах по замене масла..так я так скажу..что 90% из них вообще не шарят про масла ничего. кроме того как слить масло и залить его, их больше ничего не интересует...
но есть конечно грамотные. их просто очень мало

ахахахахахаха!!! я уже давно ни с кем не спорю на эту тему

---------- Сообщение добавлено в 17:27 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:25 ----------

пусть кто хочет тот чо хочет то и льет мне ваще срать!!!!

Domen,
блин
ты такой грубый парень)))
в чем вопрос был хреновый??
то что двигатель выкидывать?? ну так ты же можешь думать логически..что вопрос был не про выкидывать двигатель или нет. а про то, что бы это значило. сама ситуация...
сам я лично не изучал данную тему...может жрать двиг или нет. я просто привел свой пример
а про пацанчиков которые работают или работали на пунктах по замене масла..так я так скажу..что 90% из них вообще не шарят про масла ничего. кроме того как слить масло и залить его, их больше ничего не интересует...
но есть конечно грамотные. их просто очень мало
может ты по разному на гашетку жал.
в мануале написано, что литр на тысячу это норм;)

литр на 1000 это норм? не гони )))) сто грамм мож и норм но не литр, чет много литр

<Андрей>,
ну прикалывается жеж ;)

10 литров на 10 000...жесткая тема))
а вообще где то я такое слышал. про литр на 1000...

У меня на 10тыщ где то 1,5 литра съела из них 6тыщ по трассе, масло castrol 5 40 !!! Думаю это нормально!!

литр на 1000 это норм? не гони )))) сто грамм мож и норм но не литр, чет много литр


<Андрей>,
ну прикалывается жеж ;)
я вам серьезно говорю, в мануале так и написано.

У меня на 10тыщ где то 1,5 литра съела из них 6тыщ по трассе, масло castrol 5 40 !!! Думаю это нормально!!
самое херовое масло ты заливаешь

кастрол кака , поначалу норм было , потом жрать стал
короче незнаю как и че там происходит с ним, но думаю в коксе всё и кольца залегли

шел бери ;)