Всем привет!!!
Я в свою машину заливаю масло MOBIL синт., у меня автомат, а у подруги вариатор и вот она меня спрашивает можно ли такое же масло заливать либо надо какое то другое? :-[

ух ты... новая девушка в нашем коллективе!

смотря куда заливает? для вариаторной коробки идёт спец.масло хондовское HHMF (кстати, скоро менять буду вместе с фильтрами)... а если в движок, то как мне сказал наш гуру ПАХА! то тоже есть спец.масло хондовское для движка (название не знаю, правда)... вязкость для наших условий 5W30... раньше в движок лил Castrol 5W40 :)

Если в двигатель, то можно! А в коробку как Киря пишет!

Для движка- то что надо.
http://www.motul.ru/

Рекомендую)

а где про мобил1 отзыв хороший??

я лью mobil1 синтетика и не парюсь.

а где про мобил1 отзыв хороший??

я лью mobil1 синтетика и не парюсь.

я пользовался Костролом, а сейчас Мобил1 залит от прежнего хозяина. чесно мне кострол больше понравился!!!!!

А я вот до сих пор на распутье. Либо Мобил, либо Кастрол. В Пентагоне посоветовали Кастрол.

тихо, чтоб ни кто не видел :) ....((по секрету: моообил адин лей))))...

тока между нами... :)

(Шепотом) Хорошо! ;D

(почти шопотом, но радосно) молодец!

будет тебе счастье :)

Ликви Моле, 5в40! И не чего больше не надо! В метро берёшь за 1200 4 литра, а владье 1800 стоит!!! У кого не интересоввался все говорят что хорошее масло, кстати Германское!

Настена, так что залила то??
расскажи пжлста

Я, лью BP 10w40 полусинтетическое. вроде нормуль и по деньгам супер ;)

вы блин знатоки марок масел!!!!
Рассказываю подробно!!!
В хонду не нало лить малосло с вязкостью гуще индекса 30!!!
тоесть 5W30 например пойдет!!!! а вот 5W40 уже густоватое!!!
5W50 ваще нельзя не в коем случае лить !!!
это что касается вязкости!!! кстати 5W20 тоже ненадо надо чтобы
вторая цифра была 30 и ничего другого. Поверьте я знаю о чем говорю.

Теперь разберемся с первой цифрой!!!! первая цифра это момент замерзания масла!!! чяем ниже цияра тем ниже температура замерзания масла!!!!! например 5W30 это масло даст запустить движку в -35 не ниже
0W30 в -45 а 10W30 ваще при -30 колом встанет
таким образом на нашу зиму лучше брать 0W30 ну или если денег жалко то 5W30 а летом можно лить и 10W30 летом на первую цифру ваще пофик!!! ну а что лить синтетику минералку полусинтетику или масло на основе гидрокрекинга это уже вы решайте сами исходя из своего бюджета!!!!
я взял себе мобил 0W30 4 литра за 1500 рублей

вот это вот Mobil 1 0W30 FE, 4L(масло моторное) буду менять на выходных!!!

Я, лью BP 10w40 полусинтетическое. вроде нормуль и по деньгам супер ;)


каким образом определил что нормуль????? ты не почувствуешь что движке плохо потому что от масла ей сразу плохо не станет!!!!! если масло густое как у тебя 40 то при интенсивной езде у тебя будет нехватать текучести масла для нужного смазывания и начнется износ!!! ты его не почувствуешь поверрь!!!! но движка твоя проедет не400 тыщ а 200 до кап ремонта!!! а если лить W50 и ганять то ваще быстро двиган помрет!!!! потому что смазываться небудет нихрена по нормальномцу

для девченок!!!

Девченки вместе с маслом надо менять фильтр!!!! ОБЯЗАТЕЛЬНО!

для РР

для начала сними крышку с двигателя и посмори в каком он состоянии есть ли нагар и все такое!!! потом поезди на масле каком нить пол годика сними крышку и посмотри в каком двигатель состоянии грязнее чище!!!! и оцени хотябы чистящую способность масла!!!! или наоборот засрется весь двиган!!! если масло говно!!! а так говорить да клевае масло я лью!!! это не правильно!!! как ты определил что оно клевае!!!! а!!!! я не понимаю!!!!

Наконец то я прозрел, после слов ПАХИ. Фильтра уже взял а вот масло сегодня буду брать, значит 0W30 буду брать!!!

Наконец то я прозрел, после слов ПАХИ. Фильтра уже взял а вот масло сегодня буду брать, значит 0W30 буду брать!!!


для вашего уяра в котором морозы ваще злые тока это масло надо ни какое другое!!!

Да мне вчера 5W30 пытались втюхать! Но брать не стал.

0 вэ 30 бери и все будет в шоколаде...т.е. в масле!!

Вот его я и буду брать!

несте рулит

несте это чо такое

Слушайте, тут на одном из сайтов написал в поиске, оригинальные масла для сивиков, он мне выдал, только два вида масла 5w20 & 5w30 , а у меня залито 5w40, лично я решил в следующий раз залить тоже 5w30! Может и подтекать помелочи меньше станет!

5w30 уже не штампуют.вроде в замен 10в40.

5w30 уже не штампуют.вроде в замен 10в40.


чо это значит я не понял можешь раскрыть фразу

Тоже ни чего не понял!

несте это чо такое

масло такое

ну мобил это тоже масло!!!! но это же не очем не говорит!!! мобила наименований до фига

Паша, я лью несколько лет Neste City Pro :)
Перешёл на него когда-то с кастрола...
http://luckyres.ru/catalogue_production/category70/943.html

ну я имел ввиду 5в50 или 0в30 чо за масло то

Дык по сцылке то загляни :)
Всякое есть.
Neste City Pro 0W-40 -полностью синтетическое моторное масло, которое разработано специально для холодных условий Финляндии. Масло обладает хорошими смазывающими способностями в экстремальных условиях эксплуатации и отвечает требованиям современных изготовителей автомобильных двигателей и автомобилей.
Neste City Pro 0W-40 сберегает двигатель и горючее, подходит для всех современных бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей и микроавтобусов. Для более требовательных двигателей, где масло должно иметь BMW long life или Porsche одобрения, используют Neste City Pro B 0W-40.

хз 40 мне кажется густое масло

Плотность (15 °С), кг/м³ 854
Кинематическая вязкость (40/100 °C), мм²/с 80/14
Температура вспышки, °С 220
Температура застывания, °С -54
Индекс вязкости 181

Паша, нет в мануалах к хонде масла 0W50

Паша, я лью несколько лет Neste City Pro :)
Перешёл на него когда-то с кастрола...
http://luckyres.ru/catalogue_production/category70/943.html

+1

5w30 уже не штампуют.вроде в замен 10в40.


чо это значит я не понял можешь раскрыть фразу

искал полу синтетику и не нашел 5в30 (кастрол) сказали что их не производят больше.

5w30 уже не штампуют.вроде в замен 10в40.


чо это значит я не понял можешь раскрыть фразу

искал полу синтетику и не нашел 5в30 (кастрол) сказали что их не производят больше.


Зато есть Ликви Моле 5в30, и вследующую замену буду лить его! Да и канистра 5 литровая, не надо на доливку покупать!

хз, чтал рекомендации хонды, для россии в движки R18A1(R18A2), идут в последних цивиках, рекомендуют энергосберегающие масла 0W20 (у некоторых производителей к таким маслам еще отметка идет, что использовать только по рекомендации производителя двигателей, у самой хонды даже предупреждение, что бы не использовали это масло с некоторыми другими двигателями (типа тех, что идут в тайп-р новых, использование 0W20 запрещено)), во всяком случае это масло как минимум рекомендуют использовать на первых десятках тысяч пробега... потом только переходить на более вязкое (0W30 как паха пишет), ну или пораньше

к чему это я, может быть для других двигателей тоже есть какие то особые рекомендации?

p.s. в америке этим же двигателям рекомендуют 5W20, из за более теплого климата

а вобще хз, муть страшная с этими маслами...

Плотность (15 °С), кг/м³ 854
Кинематическая вязкость (40/100 °C), мм²/с 80/14
Температура вспышки, °С 220
Температура застывания, °С -54
Индекс вязкости 181

Паша, нет в мануалах к хонде масла 0W50

Ты енто лучше бы заехал, да узнал че там по чем

Плотность (15 °С), кг/м³ 854
Кинематическая вязкость (40/100 °C), мм²/с 80/14
Температура вспышки, °С 220
Температура застывания, °С -54
Индекс вязкости 181

Паша, нет в мануалах к хонде масла 0W50

Ты енто лучше бы заехал, да узнал че там по чем


я всегда говорил что в хонду надо лить 5W30 а не 50 и вязкость должна быть в районе 10 а не 14 как вы льете!!!!! но это ваше дело лейте!!!! я отговаривать и доказывать ничего не буду

14 это вязкость масла с индексом W40 на мой взгляд густое оно

5 и 0 w30 почти одинаковые и взаимо заменяемы было у меня 0w30 даже бенза меньше ела шаc 5 w40 жопа греется быстро остывает на оборотах я так пологаю долго !!!!!!!!!! предлогаю выпендриться и попробвать залить мотюль и гонять пока не взорвуться!!!!!!!!

Лью Mobil1 0W30 и все супер! Заводил даже в -30 без прогрева, масло чистое(в пределах разумного конечно!) с кастрюлей не сравнишь!

Лью Mobil1 0W30 и все супер! Заводил даже в -30 без прогрева, масло чистое(в пределах разумного конечно!) с кастрюлей не сравнишь!

я тоже залил щас мобил 0в30!!!! отличное масло!!! взял за 1550 - 4литра.

а вследующий раз залью тойотовское на основе гидрокрекинга 5в30 !!! за 810 рублей!!

оно по характеристикам такое же как хондовское!!!! и делает один производитель их!!!

всем привет.... вопрос по маслу... не помню где, но Паха где-то писал про специализированное Хондовское масло (что-то типо HONDA ULTRA... 5w30)... планирую менять масло и думаю, какое взять либо Мобил 5w30 либо вот это Хондовское... и второй вопрос, раньше лил CASTROL Magnatec 5w40... необходимо ли после слития старого масло промывать движок, либо можно сразу новое лить???

Короче вчера разговаривал со знающими людьми, сказали вот что: Кастрол больше не лить, промывать не в коем случае нельзя, тем более подушатанный движок! А если хочешь подчистить двигатель от кокса, нужно залить синтетики в районе 0W50 и покататся на ней 1000 км, потом поменять на какое захочешь! Я теперь буду лить зимой 0в30 или 5в30, лето 0в50! Я так понял точного ответа по поводу какое масло лить ни у кого нету, и найти его не возможно, так что хотите прислушивайтесь к тому что я написал, хотите нет, не пофигу!!! :-)

Не знаю что да как,но лью кастрол 5W40 и вроде норма, жена льет такое уже 4 года. Механик смотрит раз в год и говорит все норм. отл. состояние.

У жены тоже цивик?!!)

неа-) у жены платз )

Механики тоже разные бывают!!! И каждый слушает своего, поэтому и путаница! Надо главного механика найти и его слушать! :-)

Короче вчера разговаривал со знающими людьми, сказали вот что: Кастрол больше не лить, промывать не в коем случае нельзя, тем более подушатанный движок! А если хочешь подчистить двигатель от кокса, нужно залить синтетики в районе 0W50 и покататся на ней 1000 км, потом поменять на какое захочешь! Я теперь буду лить зимой 0в30 или 5в30, лето 0в50! Я так понял точного ответа по поводу какое масло лить ни у кого нету, и найти его не возможно, так что хотите прислушивайтесь к тому что я написал, хотите нет, не пофигу!!! :-)

если тебе сказали летом лить 0в50 то я очень сильно сомневаюсь о том что это знающие люди это тебе сказали!!

для того чтобы грамотно подобрать масло надо хотябы отдавать себе отчет о том что
такое индекс вязкости!!! что такое сантистоксы!!! сколько сантистоксов должно быть при рабочей температуре двигателя!!!

а ваще лить 0в масло летом тока ваще диблоид мог тебе посаветовать !!!
0в это для зимы это масло которое самое морозостойкое!!!
летом ваще можно 10в лить или 15в лить!!
вот 5в это считается всесезонка!!!!

Короче бред Андрюха!!!!

единственно что правильно что промывать нельзя!!!! просто слил залил другое и поехал!!!! и что кастрол это говно правильнО!!!!!

а для того кто хотел менять могу дать совет от себя лично бери тойотовское 5в30 на основе гидрокрекинга!!!! еще лучче хондовского и дешевле на 280 рублей всего 810 рублей за 4 литра!!!! причем масло на основе ГИДРОКРЕГИНГА!!!! причем это страшное слово твои мегаспециалисты тоже должны знать!!!!

про масло тут стока инфы лично я пывыкладывал понаписал что просто ребята воспользуйтесь поиском и почитайте!!! и все вопросов больше не будет у вас какое масло лить и как его подбирать!!!!

ЕЩЕ РАЗ ЧИТАЙТЕ ВНИМАТЕЛЬНО И ВСЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ВОПРОСЫ КОТОРЫЕ ТУТ ПИШУТ ВАЩЕ НЕУМЕСТНЫ И ПОХОЖИ НА БРЕД!!!



ЧИТАЙТЕ ОТ НАЧАЛА ДО КОНЦА и вопросов больше у вас не будет!!!!!


Масло: какие его показатели имеют реально важное значение:
. прочность на сдвиг в паре трения
. стабильность (способность сохранять свойства во времени и под нагрузкой)
. универсальность (наличие улучшенных вязкостных характеристик для разных, особенно низких температур)



Вязкость – способность субстанции сопротивляться течению

. вязкость измеряется в сантистоксах (единица измерения названа в честь сэра Джорджа Стокса, британского инженера), или сокращенно - сСт
. Стокс измерял вязкость по времени, которое требуется для того, чтобы утопить в некой субстанции тарированный стальной шарик
(сорри, но без деталей по весу шарика, диаметру, марке стали и т.п. – все эти показатели мы подразумеваем под словом «тарированный»)
. в случае с маслами данный шарик должен тонуть в масле за некое время
. в наше время вязкость определяют другим методом, не менее корректным, чем метод автора, но зато более удобным – сколько времени потребуется маслу определенной
температуры и в определенном количестве для истекания сквозь тарированный просвет
. вязкость масла определяется экспериментальным путем – при неких условиях масло должно вытечь через просвет за некое время
. то, за какое время при определенных температурных условиях и при определенном количестве, истечет масло сквозь просвет, и характеризует вязкость масла
. чем больше результат по времени, тем более вязким является масло
. так как вязкость напрямую зависит от температуры, ее значение не может рассматриваться вне контекста значения температуры, при котором проводилось испытание


Вязкость – устанавливается тестовым путем по САЕ, замеряется при ‘–‘ гр. по Цельсию (как бы для зимы, Winter – W, вот откуда буковка W на упаковке) и при ‘+’ гр. по Цельсию
. масла имеют индекс вязкости, характеризующий, какие требования тестов САЕ при указанных 2-х температурах оно прошло (для универсальных масел)
. 10W40 – означает, что при -25 пройден тест САЕ типа 10W, а при 100 пройден тест САЕ типа 40
. «зимних» тестов есть 6 типов, от теста, проводимого -35 гр. (прошедшее его условия масло будет иметь тип 0W) до -10 гр. (--//--//--//--//-- тип 25W)
. «зимние» типы характеризуют то, насколько, тупо говоря, масло помогает мотору образовывать пленку в парах трения при холодных пусках
. правильное «зимнее» масло может быстро циркулировать в контуре, и позволяет избежать потерь мощности (топлива) в тот период работы, пока мотор холодный
. как только произошел разогрев мотора, вязкость «зимняя» перестает иметь какое-либо физическое значение (т.е. это св-во описывает только отдельные аспекты LC мотора)
. это значит, что вязкость масла 5В-40, 0В-40, 10В-40 – в рабочем режиме мотора, уже после холодного пуска – абсолютно одинакова, «зимняя» вязкость тут уже роли не имеет
. «горячих» тестов есть 5 типов – они индексируются как 20, 30, 40, 50, 60 – и все проводятся при одной и той же температуре в 100 гр. по Цельсию («зимние» - при разной Т)
. также есть тест для выяснения «горячего» значения вязкости при 40 гр. По Цельсию, но он применяется реже
. индекс «горячего» теста 30 характеризует, например, что масло имеет вязкость в пределах от 9,3 до 12,5 сантистоксов
. индекс «горячего» теста 40 характеризует, например, что масло имеет вязкость в пределах от 12,5 до 16,3 сантистоксов (в среднем масла такого индекса имеют 14 сантистоксов)
. индекс «горячего» теста 50 характеризует, например, что масло имеет вязкость в пределах от 16,3 до 18,5 сантистоксов
. индекс «горячего» теста 60 характеризует, например, что масло имеет вязкость в пределах от 18,5 до 24,0 сантистоксов
. очень важный момент – «горячие» индексы есть условная мера, при разных температурах масло будет иметь разную вязкость!
. в качестве примера – значения сСт для «масла с собственной вязкостной характеристикой»* с индексом 40 при разных температурах (количество жижи для тестов бралось одинаковое, все прочие условия были уравнены)
0............................................2579
20..........................................473
40..........................................135
60..........................................52,2
100........................................14
120........................................8,8

• Приведены значения неуниверсального масла, т.е. monograde, пишутся без буковки W, еще есть универсальные масла, т.е. multigrade
• Неуниверсальные масла не проходят утвержденных тестов при минусовых температурах, т.е. они проходят тесты при минусовых температурах, но полученные значения вязкости при этом носят справочный характер, не являясь каким-либо стандартом
• Универсальные масла тем и отличаются от неуниверсальных, что способны при минусовых тестах показывать гораздо меньшую вязкость, например неуниверсальное САЕ 40, как показано в таблице выше, при 0 градусов имеет 2 579 сСт, тогда как универсальное 5В40 с той же плюсовой вязкостью в 14 сСт при 0 градусов будет иметь вязкость всего 800 сСт, что, конечно же, гораздо «тоньше», чем 2 579 сСт у неуниверсального..
• Универсальность масла напрямую зависит от его основы – если по-тупому, самое синтетическое масло и будет самым универсальным, т.е. универсальность масла напрямую зависит от того, на какой основе данное масло изготовлено (пока, наверное, звучит мутно – но читайте дальше – и поймете)

. «горячий» индекс 40 означает, что при 100 гр. масло имеет 14 сСт, но это же масло в поддоне при 90 гр. будет иметь 18 сСт (как будто при САЕ 50), при 130 гр – 11 сСт (индекс 30)
. моторы не знают, на каком индексе бегает масло внутри! (они не настолько «умны» J)
. любому современному мотору (в общем и целом) при любой рабочей температуре идеально подходит реальная вязкость в 10 сСт
. при такой вязкости по эмпирике мотор везде успевает смазаться – во всех своих парах трения
. при большей вязкости для данного режима работы мотора пары трения не будут успевать смазаться, при меньшей вязкости – не будут успевать создать пленку на парах трения
. иным языком, как бы мотор не прогревался, вязкость должна быть для данного температурного режима в районе 10 сСт
. фишка в том, чтобы определить, в каком температурном режиме будет находиться масло в твоем моторе большую часть времени
. и именно такую вязкость и надо подобрать

Например:
- если твой мотор греет масло до 100 градусов, то идеалом будет заливать индекс 30 – как раз при 100 гр. будешь иметь искомую вязкость
- если твой мотор греет масло до 130 гр., то какое масло при такой температуре даст 10 сСт? Ответ – с индексом САЕ в 50

Какие есть здесь закавыки:
- если ты залил в свой мотор индекс 50, но масло греешь только до 100 градусов, то при 100 гр. вязкость твоего масла будет 18 сСт! Это слишком много! Слишком «толстое» масло!
. оно не будет успевать смазать все пары трения с той частотой, как того требуют циклы, по которым происходит соприкосновение в ПТ – не будет доходить до них вовремя
= потери мощности (на трении), повышенный расход топлива, забив масла хим. продуктами работы мотора
(многие из которых, кстати, не останавливаются в фильтре, как думают многие, потому что их молекулярный вес слишком мал для того, чтобы быть зацепленными шторой МФ)
- если ты залил в свой мотор индекс 30, но нагреваешь масло до 130 гр., то оно будет слишком «легким» - его вязкость будет ниже искомых 10 сСт, будет «свистеть» меж пар трения
. оно не даст пленки в ПТ, достаточно прочной на сдвиг, предохраняющей мотор от потерь мощности (топлива)

* для справки – нагревание до 130 градусов – стандартная величина для спортивных моторов (гоночных, чтобы не было иллюзий, а не сракерских J)


Что делать на сракерских/овощных машинах?

. брать масло с хорошей прочностью на сдвиг, что-то вроде САЕ «Х»W/40 – верхний «горячий» лимит вполне правилен по сСт для тех температур, которые достижимы сракером
. нижний предел «зимний» - стоит подбирать исходя из климатических условий места обитания сракера в тот момент времени, когда он юзает свою машину (зимой; летом)
. если живешь/ездишь в холодных краях, то чем синтетичнее масло, тем лучше
(потому что тем тоньше его основа, значит, оно менее вязкое при холоде, чем малосинтетичные или несинтетичные масла)
. вдаваться в страшные зимние индексы не стоит – уйдете совсем не туда, потому что они исчисляются так – чем меньше цифра, тем меньше вязкость, при одной и той же
забортной температуре 5В течет лучше 10В, и тем более лучше, чем 15В, не надо брать масло с большим цифренным индексом!
0В = -35 пройден
10В = -25 пройден
25В = -10 пройден

Т.е. масло 0В при -10 градусах будет более текучим, чем масло 25В при -10 градусах.

. прочность на сдвиг в данной ситуации имеет гораздо большее значение, чем тип масла по роду – минерального или синтетического
. прочность на сдвиг обеспечивается наличием и характером связующих основу масла полимеров
. самые пестатые в этом плане – эстеровые масла, содержат полимер эстер
. лучше взять эстеровое с хорошей прочностью на сдвиг на минеральной основе, чем
«синтетическое» со слабой прочностью на сдвиг, приготовленное на основе модифицированного минерального
. если есть маза взять полусинтетику с эстером – вообще замечательно

Если ты спорцмен или живешь за полярным кругом?
– полностью синтетическое масло с наименьшей возможной плотностью рулез, но, естественно, его тонкость д.б. достаточной для сохранения давления масла в системе
- на макс. температурных режимах работы мотора оно д. давать вязкость в районе 10 сСт

«Синтетика» бывает полностью синтетическим, полусинтетическим маслом, или, более стремный вариант – модифицированным минеральным маслом.

Минеральное масло, содержащее несколько процентов модифицированного минерального (гидрокрекингового) синтетического – не подходит для спорта (никакого)
. с юридической точки зрения производитель имеет при некой деликатности право именовать такое масло синтетическим (все зависит от формулировки)
. в н.в. нет законов, запрещающих именовать такое масло синтетическим, особенно если производитель проводит это именование с применением хитрых формулировок
. из-за этого и понятие универсальности масла запутывается – если масло прошло холодный тест, то оно универсально, но ведьтребования тестов либеральны, и чтобы их пройти,
не обязательно быть акуительно синтетичным маслом! Т.е. получается что универсальность универсальности рознь, т.к. синтетичность синтетичности рознь..

Более «легкие» полностью синтетические масла более уместны для спортивных моторов или супербольших годовых пробегов,
иначе это просто экстравагантный способ профукать деньги без толку и попасть на ремонт мотора (если ты сракер или тошнот).

Если на малом набеге мотора поимели место траблы в виде износа в парах трения, значит, если речь вести о масле, оно со 100% гарантией было (все симптомы):
- со слабой прочностью на сдвиг
- слишком легким,
- минеральным или модифицированным минеральным


Замена масла:
- частая актуальна только в тех случаях, когда мотор имеет малый набег, и он складывается из коротких и медленных рейсов
. масло при таком набеге напитывается топливом и водой, а характер езды не оставляет шанса выпарить все указанное гумно из него (=коррозия, износ колец и горшков)
. даже если рекомендованный пробег мотора не набежал, раз в год при таком раскладе масло надо менять обязательно!

- при интенсивном характере набега (много километров за раз и в хорошем темпе), если в мотор залито нормальное и правильное масло, можно даже немного задерживать
его замену относительно рекомендаций по пробегу (сейчас не говорим о случаях промывок мотора в течении 4-5 подходов по тысяче километров и т.п.)

- полностью синтетические масла – настоящие синтетические масла – позволяют раздвигать сроки замены масла примерно в 2 раза по пробегу на тюненых моторах
. в этом плане, они кстати, очень даже экономичны, если мерить по шкале руб/км


Моющие свойства масел:
. если только ты не покупаешь какой-то откровенный отстой, то можно особенно не париться – если мотор в принципе был в надлежащем состоянии, то моющих свойств
практически любых не паленых современных масел достаточно, чтобы поддерживать его в чистоте
. если мотор в хреновом состоянии, эксплуатировался как парой строк выше и при этом масло не меняли, то есть смысл его помыть маслами с хорошим (дизельного характера)
щелочным числом по Ильсак

Прогрев масла: нужно ли его греть? Да! Однозначно! И не только стоя, но и на ходу – в течение первых 5 километров рейса без больших нагрузок на мотор. Помните нужный сСт!
пока не доведете масло до нужного по сСт значения вязкости, пары трения не будут смазываться надлежащим образом
. для сракерства и спорта – его вообще надо хорошо прогревать! (за исключением драговых масел 0В/20)
. в высокоскоростных парах трения (вкладыши, например), масло может быть слишком вязким для поддержания смазки, поэтому гидродинамического клина в этих парах может не
быть – поэтому, каким бы странным это ни казалось, масло для таких пар трения должно быть максимально легким (потому что вязкость и прочность на сдвиг – разные понятия)
. подшипник коленчатого вала 4 см в диаметре трется при 12 тысячах оборотов на скорости 100 км/ч, для избежания кавитации вязкость масла должна быть ниже 10 сСт

Разница между дорожными и гоночными маслам:
- хорошие синтетические масла одинаково уместны для дорожного и гоночного пользования
. с тонкими настройками мотора, масляными помпами высокого давления, на высоких оборотах мотора уместны синтетические масла, устойчивые к кавитации – типа 0В/20
. их вполне можно использовать и для дорожных автомобилей (см. выше – если денег не жалко)
. двигатель теряет мощность разными путями, но большинство из них обусловлено законами термодинамики, однако около 6% потери мощности приходится на потери смазки в
парах трения: - из-за насосных потерь помпы и сдвига пленки с поверхности трущихся компонентов, включая трансмиссию
. устранение износа в парах трения путем использования масел с хорошей прочностью на сдвиг и низкой вязкостью в основных режимах работы мотора позволяет вернуть до
половины потери мощности на трении (от 3% и выше из указанных 6%) – для достижения такого результата могут подойти и не специальные «гоночные» масла
. из моей практики – на стенде с мотора, залитого синтетикой 15В/50 с высоким содержанием эстеров получили 128 л.с. (мото), заменили масло на аналогичную синтетику с
эстерами и вязкостью 5В/40 – 132 л.с.; затем залили специальную синтетику 0В/20 –сняли 134 л.с.; при смене масла проводили замеры износа в доступных парах трения – все Ок,
как и должно быть, учитывая, что масло оставалось условно паритетным по прочности на сдвиг, но с большей текучестью/меньшей вязкостью

Жор масла мотором:
- свойственен большеобъемным моторам с воздушным охлаждением, моторам с большими зазорами по горшкам, высоконагруженным моторам с жидкостным охлаждением – с
деформациями под нагрузками или с легкими поршнями с малым числом колец – для указанных моторов склонность жрать масло – данность и норма
. сгоревшее масло оставляет твердые отложения в камерах сгорания, способствуя возникновению детонации – потому такие моторы надо регулярно чистить
- жор масла свойственен и обычным моторам – это часто происходит из-за поднятия уровня масла в картере благодаря удержанию воздуха, что приводит к выходу масла через
вентиляцию картера – во избежание этого надо лить менее вязкие масла – тогда воздух не будет задерживаться, и масло перестанет уходить

Насколько важно при замене масла использовать ту же марку и тип:
- можно кроме шуток, особо не париться – чтобы ни рекомендовали производители, в основном их писульки на банках – всего лишь защита от дурака.
. по факту никакого вреда не будет, даже если смешать, например, минералку 20В/40 с синтетикой 5В/30 – лучше, конечно, из перестраховки, масла не смешивать, но и паниковать
при отсутствии другого выхода не стоит.
- нельзя смешивать только масла для 2-х тактных моторов с маслами для 4-х тактных моторов!

О присадках, которые существуют в большом разнообразии и могут доливаться в масло – стоит ли:
- по факту любое нормальное масло – и так высокотехнологичный продукт, в улучшениях особо не нуждающийся
. каких-то супер-пупер секретных формул, не внедренных в производство, не существует
. есть куча незаконченных проектов по новым веществам, внедрение которых в состав масла пока не состоялось
. если проекты заканчиваются – производители немедля включают наработанные идеи в состав идеи масла, можете не сомневаться
. в основном все присадки либо ничего не улучшают, т.к. и так имеются в масле, либо только вредят – если речь идет о бредовых идеях, например, о хлоринатах парафина –
присадках для трансмиссионных масел, от которых отказались еще в 50-х годах, но их почему-то до сих пор втюхивают всякие уроды – по факту от них только вред –
- коррозия мотора и начинки трансмиссии.
. политетрафторэтилен – он же тефлон – тема, что этот порошок покрывает поверхности пар трения и снижает износ – миф и не более, порошочек только забивает масляный
фильтр.

Когда я имел ввиду масло 0в50 я имел ввиду именно второй индекс, мне обьясняли что первый индекс особенно летом вообще не важен, так что ни чего особо нового и интересного я в твоей статье не увидел, единственное что понял, что если ставить себе датчики на панель, то нужно в первую очередь воткнуть температуру масла!

Паха к тебе вопрос... а Тойотовское 5в30 как оно называется? CASTLE?

так и называется
Toyota SAE 5W30 SM, 4L (минеральное масло моторное)

но например про такое же масло мобил пишет что это синтетика

у стран приоизвадителей просто разные законы

а ваще это масло на основе гидрокрекинга сделано!!! что очень близко по
свойствам и характеристикам к синтетике!!!

Паха к тебе вопрос... а Тойотовское 5в30 как оно называется? CASTLE?
CASTLE - Это бренд принадлежащий компании TACTI-дочерке компании тойота (у хонды есть аналогичная контора HAMP, делают эти фирмы запчасти для вторичного рынка. продукция этих фир также считается оригинальной). скорее всего там тоже самое масло что и в банке с надписью тойота)

Пахе огромный респект!!!
За наставления людей на путь джедаев)))))))

Жесткий просто мега жесткий :) спасиба за инфу :) скоро будет актуально. напомни где масло свое берешь?

Паха, у меня она масло просто стала меньше жрать на 10в40 чем на 5в30 и двигу вроде норма компрессию измерял такая же как и год назад. вот.

Паха, у меня она масло просто стала меньше жрать на 10в40 чем на 5в30 и двигу вроде норма компрессию измерял такая же как и год назад. вот.

fА ты обосновано ответь на вопрос почему одни капиталят двиг при 200 000 пробега а другие при 500 000 !!!! и думаю ты все поймешь!!!

Паха, про капиталку это как ездить будешь.
нам с тобой уже давно надо было это сделать...)))

Паха, про капиталку это как ездить будешь.
нам с тобой уже давно надо было это сделать...)))

ты ответь на вопрос почему двигатель изнашивается если крутить его в пределах нормального рабочего цикла до 7000 оборотов???? он ращитан на эти нагрузки!!! почему идет износ !!!!

много факторов.
ок. буду лить 10на 30)

Плотность (15 °С), кг/м³ 854
Кинематическая вязкость (40/100 °C), мм²/с 80/14
Температура вспышки, °С 220
Температура застывания, °С -54
Индекс вязкости 181

Паша, нет в мануалах к хонде масла 0W50

Про CASTROL EDGE тоже самое пишут, что и про несте. Хотел залить его, но денег зажал :)

я лью 0в30

то есть получается на зиму в цивики 7-го колена лучше лить масло 0в20, а летом 5в30? я правильно понял?

В 7-е сивике вобще 0W20 прописано как всесезоннее

В 7-е сивике вобще 0W20 прописано как всесезоннее

ага +100000000 ::)::)::)::)::)::)::)::)

Значит теперь постоянно лить 0в20? или на лето все таки что то другое?

постоянно

В 7-е сивике вобще 0W20 прописано как всесезоннее

Не то что бы я тебе не верю, но покажи где написано! Чтобы не быть голословным! ;)

для 8-го поколения в инструкции по эксплуатации http://www.honda.co.ru/documents/cars-documents.shtml

для 7-го наверно тоже где то в подобной бумажке... но на этом сайте ее нет

там в пдф есть страничка, с указанием необходимых масел, и температур, в которых допускается их использование


p.s. в америке в такие же двигатели для 8-го поколения рекомендуют 5w20, наверно потому что таких морозов как у нас нету
там и другие масла указаны, но официальные дилеры рекомендуют именно 0w20, на более вязкие смысла нет, особенно для новых двигателей

постоянно

а ты же мне советовал 5в30 Тойота SM???

Не то что бы я тебе не верю, но покажи где написано! Чтобы не быть голословным! ;)

http://www.akira-oil.com/use/HONDA/Civic/ - нувот хотябы тут посмотри!!!

а ты же мне советовал 5в30 Тойота SM???

хорошее масло!!! если не хочешь его лить давай мне!!! себе 20ку возьмешь!!!!
а ваще я тогда еще думал что 30ку надо лить тебе!!! но чем дальше тем больше
узнаем!!!

то бишь, покупать 0в20 Паха? а тойотовское я не купил, его нигде нет, либо цены гнут пипец!

например вот это =>
http://www.aga-legion.ru/toyota-sm-0w20.html

или вот это =>

http://www.aga-legion.ru/honda-leo-sm-0w20.html

http://www.aga-legion.ru/images/honda-leo-sm-0w20.gif ну вот это канешно 100%

Хондовское оно дешевле 0в20 чем тойотовское

http://www.aga-legion.ru/images/honda-leo-sm-0w20.gif ну вот это канешно 100%


Ну а что ты мне раньше не говорил, вот его я тогда и куплю, если найду в городе конечно!!!

я пользовался Костролом, а сейчас Мобил1 залит от прежнего хозяина. чесно мне кострол больше понравился!!!!!

почему тебе кастрол больше понравился?

Мобил горит быстро, масло черное как кофе, а в королке кострол намного приятного цвета!!!

Мобил горит быстро, масло черное как кофе, а в королке кострол намного приятного цвета!!!

масло имеет свойство отмывать двиг от нагара!!! оно под конец и должно быть черным!!! если под коне оно светлое то хз немоет значит двиг нехрена

кострол он темнеет, но не так быстро и нетакой цвет у него!!! на лето буду лить оригинал!!

оригинал)
если он еще больше не подорожает
в принципе honda ultra mild еще стоит около 1300-это позволительная цена
но то что Ltd ща стоит больше 2000 рублей...жесть
я уже не говорю про GOLD.
а на лето mild думаю самое то.

Я так и делал раньше))) летом лил милд, зимой ЛТД

РЕбята подскажите стоит ли поменять жидкость в ГУРе? туговато как то крутится! узнавал в серисе 1100 стоит! Извините что неаписал тут,не хотел новую тему создавать!

РЕбята подскажите стоит ли поменять жидкость в ГУРе? туговато как то крутится! узнавал в серисе 1100 стоит! Извините что неаписал тут,не хотел новую тему создавать!



Меня такой же вопросо интересует???

РЕбята подскажите стоит ли поменять жидкость в ГУРе? туговато как то крутится! узнавал в серисе 1100 стоит! Извините что неаписал тут,не хотел новую тему создавать!

в разделе ремонт есть мой отчет по замене жижи в гидроусилителе руля!!! все оч легко и просто делается!!! менять стоит однозначно!!!! там в отчете все описано подробно!!!

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=36451 - вот блин чтобы не искали!!!

да я читал его давно еще. нету времени чтобы поменять самому! вопрос был в том: стоит или нет! теперь понял что стоит ;-)

нарыл тут статейку интересную:)

Почему японские масла, преимущественно, минеральные?
Причин несколько:
1. Японцы – экономный народ и не видят смысла массового перехода на синтетические масла, если можно выпускать хорошие минеральные на качественной базе с полным пакетом присадок, придающих маслу определенные заданные свойства.
Хорошее минеральное масло обладает стабильными свойствами, в частности стабильной растворимостью присадок, эффективностью их действия, а также меньше изнашивает прокладки и сальники. В нормальных эксплуатационных условиях смазочные свойства минеральных масел вполне достаточны при условии выбора подходящей вязкости. Само по себе применение синтетического базового масла не всегда гарантирует высокие свойства, для обеспечения хорошего качества требуется очень внимательный подбор компонентов и оптимизация их смеси.
2. Все минеральные масла, выпускаемые в Японии, являются гидрокрекинговыми и проходят процедуру глубокой депарфинизации, что задает маслу высокий уровень качества.
3. Японцы привыкли быть честными до конца и называются все масла, имеющие 100% нефтяное происхождение – минеральными, даже если оно гидрокрегинговое. Чего не скажешь о производителях других стран, которые выдают гидрокрекинговые продукты за полусинтетические масла, а иногда даже за синтетические. Особенно этим грешат американские производители, которые имеют более «мягкие» требования к идентификации масел. Если в японском масле будет добавлена хоть часть синтетики, будет обязательно дополнительная информация на банке – semi-syntetic, part-syntetic (полусинтетика), full-syntetic (полная синтетика).
4. Одна из важных причин – экологичность минеральных масел. Они являются натуральным продуктов нефтеперегонки, и поэтому легче утилизируются и перерабатываются. В синтетических маслах содержатся ПАВ в больших количествах, которые по своей природе являются продуктом химического синтеза и поэтому представляют опасность для окружающей среды. Основной негативный эффект ПАВ - понижение поверхностного натяжения поверхностей при попадании на них, и как следствие высвобождение вредных веществ. Например, адсорбировавшись на поверхности частичек земли скорость деградации ПАВ снижается в разы. Т.к. большинство ПАВ, используемых в промышленности и домашнем хозяйстве, имеют положительную адсорбцию на частичках земли, песка, глины, они могут высвобождать ионы тяжелых металлов, удерживаемые этими частичками, и тем самым повышать риск попадания этих веществ в организм человека.

Я лью всегда Оригинал.. ... Прошлым летом на LTD 5W-30 Ездил 1400 отдавал!... Вот на зиму брал LEO 0W-20 за 900р урвал!...Вчера поехал в магазин за маслом а там GOLD 5W-40 Аж 4500 чуть глаз не выпал! ...придурь гнут цены типа кто то брать будет таоке!... В другом мгазине..MILD 10W-30 взял 1400 отдал!..Но сказали наценка ещё будет!.. непойму что из золота чтоль они его делают...Писец полный!(((..

млин, я чет все таки не пойму че мне залить чтобы все как надо было. туда всю жизнь лили ессо. я сменил на мобил. так понимаю не то не другое то не канает!!!???

млин, я чет все таки не пойму че мне залить чтобы все как надо было. туда всю жизнь лили ессо. я сменил на мобил. так понимаю не то не другое то не канает!!!???

.... ну иль возми промывку ...помой дивжку и хондовского масла плюхни! MILD 10W-30 на лето оно нармуль те пойдёт!...и не парься!..Будет Ок!))

а кастрол не пойдет 10w40 полусинтетика.

ну Паха ну ты почитай в отчетах тему про масло!!! уже!!!

Всем привет. Кто нибудь менял сам масло в коробке вариаторной на сивике 2001?если да то подскажите плиз на сколько это муторно, и как сложно менять фильтры?там их вроде 2 штуки!

Всем привет. Кто нибудь менял сам масло в коробке вариаторной на сивике 2001?если да то подскажите плиз на сколько это муторно, и как сложно менять фильтры?там их вроде 2 штуки!

ничего особенно там сложного нет... есть фотоочёт по замене, где всё "размусолено" по шагам, есть обсуждения... а фильтра там действительно 2 (один в самой коробке, когда её открываешь, а второй под радиатором, круглый такой!)

спасибо

Я меняла :) под чутким руководством Пахи (огромное ему спасибо)... Ну конечно же там, где не могла открутить (в силу отсутствия богатырской силы) требовалась его помощь...
Думаю ты справишься сам, ты ж богатырь ))

Marrinet а ты с фильтрами меняла?если да то, можешь подсказать последовательность и что нужно купить кроме фильтров, прокладки там и кольца вроде какие то нуно?тонкости есть какие то, и каков итог, как машинка себя вела после замены?

я прокладки не покупала, тока масло и 2 фильтра. Основная тонкость (если ее так можно назвать) это почитстить магнитики в поддоне, когда его снимишь.
Машинка стала плавнее идти, без рывков ;)

ясненько. спасибо большое, попробую проделать данную процедуру самостоятельно:)

Marrinet а ты с фильтрами меняла?если да то, можешь подсказать последовательность и что нужно купить кроме фильтров, прокладки там и кольца вроде какие то нуно?тонкости есть какие то, и каков итог, как машинка себя вела после замены?

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=37348 - вот второе сообщение по твоей тачке ;;););)

Я меняла :) под чутким руководством Пахи (огромное ему спасибо)... Ну конечно же там, где не могла открутить (в силу отсутствия богатырской силы) требовалась его помощь...
Думаю ты справишься сам, ты ж богатырь ))

ВРАНЬЕ!!!! я ее ваще не знаю даже!!!

ВРАНЬЕ!!!! я ее ваще не знаю даже!!!

Паш, ты чего?!:o
Ты фотки даже с моей машины выложил! Сам фотал же! :'(

Паш, ты чего?!:o
Ты фотки даже с моей машины выложил! Сам фотал же! :'(

извини я просто забыл уже!!! тыщу лет не видел!!! уже даже не помню как выглядишь!!!!

извини я просто забыл уже!!! тыщу лет не видел!!! уже даже не помню как выглядишь!!!!

козишь... заработался, трудоголик;D;D;D

ваще козит! каждый месец на работу ко мне приезжает! :)

Мы скоро забудем как Паха выглядит :(

Мы скоро забудем как Паха выглядит :(

Паха???.............. а это кто такой???????? :D:D:D

ваще козит! каждый месец на работу ко мне приезжает! :)

что то не припомню на какую работу??? ты о чем девочка!!!???

что то не припомню на какую работу??? ты о чем девочка!!!???

366529983 Паха! (09:20:58 18/03/2009)
сегодня к вам поеду

366529983 Паха! (09:21:02 18/03/2009)
за счетами


А это кто писал? ;D;D;D Нюню Паха!!

Паха???.............. а это кто такой???????? :D:D:D

ну ты что, у него ник Шелег:D

ну ты что, у него ник Шелег:D

аааааааааааа... на красной копейке этот чувак ездит???!! :D:D:D:D:D:D:D

а кто такая маринет????

аааааааааааа... на красной копейке этот чувак ездит???!! :D:D:D:D:D:D:D

на белой цука!!!)

а кто такая маринет????

Мариннет... Мариннет... сделай мне ... :D:D:D:D:D:D:D:D:D:D
вспомнил кто такая????? ;D;D;D;D;D;D;D;D

открываю раздел про масло с надеждой что бетман что то умное написал....но увы)))))))))))))))))))))))))))))

открываю раздел про масло с надеждой что бетман что то умное написал....но увы)))))))))))))))))))))))))))))

Масло - сцука, сложная вещь... Я вот лью Mobil 5w40 и езжу потихонечку... не гоняю. Вроде нормально сейчас. А вот в морозы, херово было. Вот не гоняю... а гайцы всё равно постоянно останавливают. >:D>:D>:D>:D>:D в чём дело, не могу понять. :(:(:(:(:(:(
У меня у одного такая проблема??????? :(:(:(:(:(:(:(

ты не дин бетман с такой фигандой))))) транзиты нах....)))

ага:D
не по фен-шую::):D

Я БЕЗ транзитов!!!!!!!!!!!!!!! :(:(:(:(:(:(

может это из-за моего шрама на морде??????

Мариннет... Мариннет... сделай мне ... :D:D:D:D:D:D:D:D:D:D
вспомнил кто такая????? ;D;D;D;D;D;D;D;D

Бетман! я запомню! >:D

Бетман! я запомню! >:D

Да я же любяяяяяяя... что ж ты так!!! :-*:-*:-*:-*:-*:-*:-*

Да я же любяяяяяяя... что ж ты так!!! :-*:-*:-*:-*:-*:-*:-*

Ого как ты любяяяя:-*:-*:-*:-*:-* ;)

я так:-*:-*:-* еще не делала :D

Ого как ты любяяяя:-*:-*:-*:-*:-* ;)

я так:-*:-*:-* еще не делала :D

Какие твои годы... ещё научишься! ;););) ;D;D;D;D;D;D

Какие твои годы... ещё научишься! ;););) ;D;D;D;D;D;D

а я не говорила, что не умею :)

Перестаем флудить 8)

а я не говорила, что не умею :)

Перестаем флудить 8)

Хорошо!!! Давай лычше про масло, да про смазку!!! ;D;D;D;D;D;D;D

Ох об это столько можно говорить...;)
у каждого свои предпочтения :D

Недавно поменял себе ESSO Ultron 5-40 на Mobil Super 3000 такой же вязкости с применением промывки Роснефть. На холодную лампа давления стала гореть больше 10 сек...:-[

Недавно поменял клубничную смазку, на вишневую... Ваще круто стало!!!;D;D;D;D;D;D;D
А главное, лампы давления больше не зая...ют!!
Рекомендую!! ;););););););););)

Недавно поменял клубничную смазку, на вишневую... Ваще круто стало!!!;D;D;D;D;D;D;D
А главное, лампы давления больше не зая...ют!!
Рекомендую!! ;););););););););)

победи свое эго и хорош флудить!:)

ВСЁ!!!!! НЕ буду больше с вами общаться!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! НЕТ у вас больше Betmana!!! НЕТ Red Bulla и НЕТ меня!!!!!!!!!!!! >:D>:D>:D>:D>:D>:D>:D

прощай БРЕДМЕН

Недавно поменял клубничную смазку, на вишневую... Ваще круто стало!!!;D;D;D;D;D;D;D
А главное, лампы давления больше не зая...ют!!
Рекомендую!! ;););););););););)

нам не ред бул нужен, а ты..... и не гони!

Паха, не подскажешь, как поставить манометр, чтобы давление масла показывал на ходу?

Паха, не подскажешь, как поставить манометр, чтобы давление масла показывал на ходу?

зачем????? ;););););)

Паха, не подскажешь, как поставить манометр, чтобы давление масла показывал на ходу?

упаешь датчик давления масла (любой) и проставку под маслянный фильтр! Собираешь все вместе и поехал!

Есть подозрение, что глючит сам датчик. Можно его поменять, но мы не ищем лёгких путей;D В идеале добавить к штатным приборам манометр и тахометр. На экзисте не нашёл таких приблуд:-\:-\

тема про масло с датчиками или в ремонт давай или в тюнинг!!!!!

нард сколько жидкость стоит в ГУР??

HONDA для гидроусилителя руля PSF, 0,354L 195,00 руб. - цена оптовиков!!

а то обзвонил сервисы в пентагоне прдлагают разливное с бочек и заменой за 1100 сделать, в хонда клубе 1000 за масло и 400 за замену! куда вот поехать! в бочках разве оригинал??

это 4 литра оригинального масла стоит 1000?

это 4 литра оригинального масла стоит 1000?

нет похоже это за гидрач

да за гидрач 1000р

да за гидрач 1000р

дорого!!!!!

Мужики, хочу масло поменять. На последнем ТО в Авитусе залили Castrol SLX 0w30. Почитал ветку - народ кастрюль не жалует... Чем заменить и в каким количестве (4л+1л)? Нужно ли будет промывать двигло? Кроме масла и фильтра что-нить понадобится?

лей оригинал!!

оригинал 5w30? а по остальным вопросам? литраж, промывка и ЗЧ для замены...

оригинал 5w30? а по остальным вопросам? литраж, промывка и ЗЧ для замены...

какое в книжке написано, то и лей, 4л хватит, если ты конечно не убил двиг, промывка нах. фильтр, лучше оригинал

Фиг поймешь все разное рекомендуют =) я вот зимой этой залил кастрол 5w40 и вполне нормально двиг работает,зимой газовал и щас тож все ок!

Мне тут дядька говорил что масла шел эт как бы на авто новые которые безпробежные вобще,или чета такое а кастрол как раз для изношеных движков =)

ну у меня 20 т.к. я бы не сказал что изношеный :) В полном расцвете скорее...
склоняюсь к тому чтобы залить Хондовское 5w30 все-таки... если не будет других убедительных мнений...

А народ можно на этом масле кастрол 5w40 по гонять еще скажем до июня,или же меть надо? а летом можно на нем ездить? =)) извеняйте за тупые вопросы я как не как навичок =) даже под ником на писано Новичок

А народ можно на этом масле кастрол 5w40 по гонять еще скажем до июня,или же меть надо? а летом можно на нем ездить? =)) извеняйте за тупые вопросы я как не как навичок =) даже под ником на писано Новичок

ну если ты на нем 15 тысяч не отъездил, то можешь гонять! в плане вязкости оно для лета вполне!

а я сегодня поменял маслецо!;)

А народ можно на этом масле кастрол 5w40 по гонять еще скажем до июня,или же меть надо? а летом можно на нем ездить? =)) извеняйте за тупые вопросы я как не как навичок =) даже под ником на писано Новичок

там где то Паха обьяснял что вязкость должна быть не больше 30.

для тех кто не сам менят масло-в северном открылся пункт замены-там на масло ценник ниже!!+ маслянный фильтр бесплатно)))) если че могу соориентировать где сие заведение расположенно.

для тех кто не сам менят масло-в северном открылся пункт замены-там на масло ценник ниже!!+ маслянный фильтр бесплатно)))) если че могу соориентировать где сие заведение расположенно.

Говори конечно,такие бонусы никому не помешаюют :)

для тех кто не сам менят масло-в северном открылся пункт замены-там на масло ценник ниже!!+ маслянный фильтр бесплатно)))) если че могу соориентировать где сие заведение расположенно.

а я сам, ни хера я мужик:):):)

для тех кто не сам менят масло-в северном открылся пункт замены-там на масло ценник ниже!!+ маслянный фильтр бесплатно)))) если че могу соориентировать где сие заведение расположенно.

Дадада!! Делись инфой! я как раз на днях менять собираюсь... Самому впадлу + защита картера стоит...
Пока собрался на http://hondaservice.ru там замена 450р - 20% клубная скидка =360р что вощем-то совсем не дорого. Но это бе учета снять\поставить защиту

Дадада!! Делись инфой! я как раз на днях менять собираюсь... Самому впадлу + защита картера стоит...
Пока собрался на http://hondaservice.ru там замена 450р - 20% клубная скидка =360р что вощем-то совсем не дорого. Но это бе учета снять\поставить защиту

Респект! Челу не лень в Красноярск на замену масла прокатиться! Из Москвы!!! :D :D :D

Респект! Челу не лень в Красноярск на замену масла прокатиться! Из Москвы!!! :D :D :D

Хым... :))) про красноярск я как-то не углядел :)
"в северном" я думал речь про округ идет :)

Хым... :))) про красноярск я как-то не углядел :)
"в северном" я думал речь про округ идет :)

Дык ветка-то - Красноярская. ;)

Действительно! :D:D:D
чет я лажанул... :D я просто поиском на эту ветку вышел, поэтому как-то не обратил внимания. ну ниче, бывает...
А почем в Красноярске маслеце поменять?:D:D:D

а че в защите дырочки нет?

да дырочка-то есть, но она там маленькая... када болт откручиваешь масло из движка фонтанирует на добрый метр... так что как его ловить через эту дырочку - не понятно. я 2 ТО делал - оба раза снимали защиту

вот вы жжоте ваще!!! а кто нибудь мануал из вас читал!!! для сивков 7го и 8го колена масло только с вязкостью 20!!!! уже блин тема это настолько замыленая что я устал одно и тоже тылдычить тут миллион раз!!! в разделе ремонт отчеты есть тема по маслам читайте!!! изучайте!!!

Действительно! :D:D:D
чет я лажанул... :D я просто поиском на эту ветку вышел, поэтому как-то не обратил внимания. ну ниче, бывает...
А почем в Красноярске маслеце поменять?:D:D:D

200р.)

а я сам вчера поменял в гараже (и в коробке и движке):) а на сэкономленные деньги пиваса себе купил!!!

люди подскажите позавчера поменял масло залил мобил 5w50, мне сказали что глупость совершил

причем большую. читай всю тему.

люди подскажите позавчера поменял масло залил мобил 5w50, мне сказали что глупость совершил

Субъективно двигатель шумнее работать стал?

везде и все разное масло рекомендуют...я вот на своем 3 год езжу лью 5w40 круглый год без промывки и до сих пор никаких проблем...раньше esso сейчас castrol...хавает 1 максимум 2 литра если гонять на 10000...а вообще накатал почти сотку...

Ну вот наконец и я поменял себе масло по совету Пахи взял оригинал... залил поменя свечи машика просто зашептала... советую всем лить оригинал... по крайней мере его сложнее потделать....

Лью уже 3 года Tboil 5w40, не каких проблем никогда не было...

уже больше года- лью кастрол 5 40. Моя сивка довольна, не жалутся!

Субъективно двигатель шумнее работать стал?

наоборот тише стал двиг работать

я до аварии залил оригенал 10W30.
субьективно машина стала тише и жрать масло перестала хотя темп езды не поменялся.

наоборот тише стал двиг работать

Значит езди и не парь голову. Если тихо работает, значит износ двигателя позволяет еще такую вязкость использовать.

наоборот тише стал двиг работать

ты двиг себе загробишь!!!! я тебе отвечаю!!!!

для кого я стараюсь тут пишу ищу делаю а????

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=38006 вот тема изучай!!!

Вопрос к Пахе. (Судя по кол-ву ответом по теме масел)
Какая должна быть вязкость для моего двигателя zc1,5dualcarb, при пробеге 205000. Читаю по форуму, в один голос 5w30. А знакомый моторист, грит что, мол двигатель под "уставший", лей Shell 5w40.
Двига после кап. ремонта 3000 проехала на минералке eneos, и на болел вопрос о замене масла.
Вобщем, i nid help :)

Ищи тут свою машину и смотри чего рекомендовано
http://www.akira-oil.com/use/HONDA/

Ищи тут свою машину и смотри чего рекомендовано
http://www.akira-oil.com/use/HONDA/
Спасибо rip, я знаю какое рекомендовано, но высказывание, что двигатель "не молод" и пробег не малый, и что нуно лить 10w40 - имеет смысл? Или это бред?

лей 10 в 30 и не парься!!!! не надо тебе 40!! лучше от него не станет!!! а вот хуже может!!!

лей 10 в 30 и не парься!!!! не надо тебе 40!! лучше от него не станет!!! а вот хуже может!!!
Ясно, спасибо ;)

Народ!
Заменил родное хондовское масло с числом 20 на Кастрол, там 30-тник стоит.
Резко увеличился расход топлива до 20%, с первого же момента, как забрал машину из сервиса. Обороты на тахометре скачут менее плавно, резко.
Может ли быть такая перемена вызвана заменой масла, ведь других работ в рамках ТО45000, способных вызвать такую перемену не производилось.

Как себя вести при таком раскладе? Чувствую что машине это масло "не нравится".
Писать жалобу в ФК Моторс на низкокачественное ТО, либо подождать и всё может утрястись? На трассе вместо привычных 5,7-6,0 - стало 6,8-7,0, по городу вместо 7,1-7,5 - 8,5-9. Мне это очень не нравится, заправляюсь только 95 Альтимэит и лукоил Экта.
В пробках и заторах почти не бываю, перемещения в основном в межпик, поздним вечером и ночью по МКАД, 3-кольцу, Кутузовскому проспекту в безсветофорном и рабочем режиме движения, без пробок, с минимальным расходом топлива. Прошел с хондовским маслом 46,000 - 0 нареканий, это Кастрол гавно какое-то, или может влили чухню?

машина то какая?

Civic 4D

Сегодня тоже сменил масло. Tboil 4 литра - 1540, свечи 512 руб, фильтр маслянный ~250 руб.

Сегодня тоже сменил масло. Tboil 4 литра - 1540, свечи 512 руб, фильтр маслянный ~250 руб.

а ты большой оригинал!!!! хоть бы сказал там 5в50!!! или 0в20!!!! чо залил то?????

а ты большой оригинал!!!! хоть бы сказал там 5в50!!! или 0в20!!!! чо залил то?????

Залил Tboil 5W40. 3 года лью одно...

густое ты масло льешь!!!!! густое!!!!!

Сегодня тоже сменил масло. Tboil 4 литра - 1540, свечи 512 руб, фильтр маслянный ~250 руб.

А свечи-то нахрена менять? Скока у вас машинка прошла? их на 100 т.км меняют!

не знаю как ты, а я свечи каждые 9-11 тыс.км. меняю.

а он на танке!!! ;););)

А свечи-то нахрена менять? Скока у вас машинка прошла? их на 100 т.км меняют!

Не знаю как в москве, а в сибири свечи меняют мин раз в год. Может климат суровее? :D

У меня каждую зиму в самые морозы новый комплект под капот просится. Старые вытаскиваешь: 1 - 2 мертвые.

меняю свечи с заменой масла (9000-10000), уж так у нас с машинкой заведено :)

хым... ну вам виднее, конечно, но иридиевые свечи, все же не тоже самое что на жигулях!
Обычние свечи я и в москве раз в 15000 менял...

хым... ну вам виднее, конечно, но иридиевые свечи, все же не тоже самое что на жигулях!
Обычние свечи я и в москве раз в 15000 менял...

А кто тебе здесь говорил про иридий?
Свечи обычные НЖК, потому и живут по столько.

а где интересно достать на D15B свечи иридивые? Не разу не встречал не где!

А кто тебе здесь говорил про иридий?
Свечи обычные НЖК, потому и живут по столько.

тады ОЙ! :D я думал иридиевые меняют раз в 10т.к. :)

а где интересно достать на D15B свечи иридивые? Не разу не встречал не где!
я прошлым летом брал на взлетке..в сакуре есть...комплект обошелся в 1000...в сакуре наверно дороже...уже сорок наездил..вытаскивал вроде нормальные...но отличий от обычных в работе не заметил...

а где интересно достать на D15B свечи иридивые? Не разу не встречал не где!

я в ладье пакупал в северном. Помоему смысла нет их ставить. Вроде как показалось, что даже хуже с ними двигатель работает. Но это может просто показалось или че. Кароче я с ними день поездил и выкрутил. До сих пор в багажнике валяются прозапас

я в ладье пакупал в северном. Помоему смысла нет их ставить. Вроде как показалось, что даже хуже с ними двигатель работает. Но это может просто показалось или че. Кароче я с ними день поездил и выкрутил. До сих пор в багажнике валяются прозапас

А для чего их ставить? С чего вы взяли, что ваша камера сгорания расчитана форму электродов и форму искрообразования? Не все так просто.

так и что? Иридивые в топку или всё таки и плюсы есть?

Я вообще ничего ни с чего не брал :) Камера сгорания вряд ли под что то расчитана, а вот свечи думаю всетаки расчитаны, так как недаром их по каталогу подбирают к конкретным моторам.
Для чего ставят эти свечи я не знаю, могу предположить, что материал, из которого они сделаны имеет большую проводимость, соответственно искра должна быть в определенных тяжелых условиях лучше. Часто слышал байки про то, что свечи плохо дают искру в мороз. Возможно конечно плотность воздуха больше из за чего и искра становится хуже, но лично я не верю в это. У нивкакие морозы проблем небыло с искрой. Были на москвиче с подачей бензина, на цивике единственная проблема была аккумулятор (дохлый был и приходилось домой заносить)

да нет никаких отличий практически...вообще иридиевые свечи насколько я знаю от обычных отличаются толщиной электрода...на тонкий электрод иридиевой свечки искре проще пробить чем на толстый...просто у обычной свечи видимо если электрод сделать тоньше он разрушится или оплавится а иридиевый в этом отношений нормально себя чувствует...за счет того что искре проще пробиваться к тонкому электроду и улучшается искрообразование...теоретически...но на практике никаких перемен я не почувствовал...лично я не вижу смысла их покупать...хотя за счет того что ресурс у них больше можно...по деньгам одинаково..два раза поменять обычные или один раз эти...

Камера сгорания вряд ли под что то расчитана,

Ога, ога... Ее вообще как получилась так и делают. :D :D :D Ты их в жизни много видел, только честно, чтобы так рассуждать?


Часто слышал байки про то, что свечи плохо дают искру в мороз. Возможно конечно плотность воздуха больше из за чего и искра становится хуже

От оно че, Михалыч... :D Плотность... :D Если че, машина в мороз хуже завотится (при прочих условиях, что все исправно) из-за того, что на холоде бензин испаряется значительно хуже. Не зря же перед запуском в морозы некоторые впускной коллектор кипяточком поливают. :)

Ога, ога... Ее вообще как получилась так и делают. :D :D :D Ты их в жизни много видел, только честно, чтобы так рассуждать?:)
Ты вообще тут написал что моя камера сгорания не расчитана под форму электродов. Я не рассуждал тут а сказал, что свечи наверное всетаки расчитаны, коли по каталогу их подбирают. Твой бред с расчитаной камерой я либо не понял, либо ты формулировать мысли не умеешь.

А для чего их ставить? С чего вы взяли, что ваша камера сгорания расчитана форму электродов и форму искрообразования? Не все так просто.


От оно че, Михалыч... :D Плотность... :D Если че, машина в мороз хуже завотится (при прочих условиях, что все исправно) из-за того, что на холоде бензин испаряется значительно хуже. Не зря же перед запуском в морозы некоторые впускной коллектор кипяточком поливают. :)

Если че, то я за истину это не выдавал и даже написал, что это предположение только мое и ничье больше. И усмешечки да смехуечки ваши тут неуместны.
Да и вообще о чем спор? Я сказал, что иридиевые свечи неочень, ты начал мне доказывать, что ставить их вовсе и ненужно, причем будто я тут ярый фанат иридиевых свечей.
Купи себе осла и трахай ему мозги.

Твой бред с расчитаной камерой я либо не понял, либо ты формулировать мысли не умеешь.

Не я виноват, что двигатель ты видел только собранным, под капотом и в книжках (возможно). Читай теорию по двигателям, там все написано.


Купи себе осла и трахай ему мозги.

Зачем покупать, если на форуме есть такие как ты?

Весеннее обострение? :D

Весеннее обострение? :D

Угу... :)

фсех забаню!!!! нука тиха!!!!

о чем спор то...по каталогу свечи подбирают то что у них разное калильное число...под каждый мотор свое...если брать не свои свечки они либо засираться быстро будут либо детонировать...

фсех забаню!!!! нука тиха!!!!

жжошь :)

Извеняй те что не в тему мужики,а свечи на мой двиг д17а какие нужны? то я решил кое какие детали заменить,в первую очередь свечи,а какие нужны и в душе не еб,я нете писал ачет еонкретного не могу найти.

И про масло вопросиг,если масло горит в двиге то че все канец чему та пришол? или надо стапить радиатор еще на масло выносной? мне так сказали что маслицо горит =( пока на зимке ездию

Извеняй те что не в тему мужики,а свечи на мой двиг д17а какие нужны? то я решил кое какие детали заменить,в первую очередь свечи,а какие нужны и в душе не еб,я нете писал ачет еонкретного не могу найти.

И про масло вопросиг,если масло горит в двиге то че все канец чему та пришол? или надо стапить радиатор еще на масло выносной? мне так сказали что маслицо горит =( пока на зимке ездию

Вот здесь смотри: http://zapchaste.ru/katalogi/3-svechi-zazhiganiya-honda.html

P.S.: Как ты искал??? Первая же страница с резалтами поиска в яндексе... Видно лень. :)

P.P.S.: Что значит горит? На каких режимах передвигаешься? Какое масло? Про радиатор насмешил... :)

Чето про радиатор я тоже не понял :)

Чето про радиатор я тоже не понял :)

Ну типа ему маслокулер посоветовали поставить. :)

тема как бы про маслаЁ!!!!

Вот здесь смотри: http://zapchaste.ru/katalogi/3-svechi-zazhiganiya-honda.html

P.S.: Как ты искал??? Первая же страница с резалтами поиска в яндексе... Видно лень. :)

P.P.S.: Что значит горит? На каких режимах передвигаешься? Какое масло? Про радиатор насмешил... :)

О спасиба ща свечечки по ищу. не че не лень иногда бывает что деньги на инете заканчиваються и все =)

Ну масло горит так мне пацаненак сказал у него тоета ипсун,ну как обычно ездию на Д и бывает када за 80 газгу дам то по пахивает а спортивный иногда по балываюсь и то иногда пахнет иногда нет!! А масло кастрол 5в40 и в зимнее время тоже по пахивала..

А про маслокулер мне он лечил мол куда то врезать там прикрепить туда вотркнуть вон там вот вытащить =))) что б масло охлаждалось,и про коробку тоже самое говорил не плохо было бы...... а че реально какой та эфект это даст?
Сильно не пинайте меня:crazy

О спасиба ща свечечки по ищу. не че не лень иногда бывает что деньги на инете заканчиваються и все =)

Ну масло горит так мне пацаненак сказал у него тоета ипсун,ну как обычно ездию на Д и бывает када за 80 газгу дам то по пахивает а спортивный иногда по балываюсь и то иногда пахнет иногда нет!! А масло кастрол 5в40 и в зимнее время тоже по пахивала..

А про маслокулер мне он лечил мол куда то врезать там прикрепить туда вотркнуть вон там вот вытащить =))) что б масло охлаждалось,и про коробку тоже самое говорил не плохо было бы...... а че реально какой та эфект это даст?
Сильно не пинайте меня:crazy

масляныйкулер ставится когда масло очень сильно греется, например на турбовом двигателе а если ты ездиш 60-80 км/ч он просто бесполезен, на счет того что станет хуже не знаю но не улучшится это факт

Народ такое масло брать надо для хонды? в автомат.
http://www.step-auto.ru/modul/shop/images/20080819195712.jpg

Народ такое масло брать надо для хонды? в автомат.
http://www.step-auto.ru/modul/shop/images/20080819195712.jpg

ну я думаю надпись HONDA это ответ на твой вопрос)

Народ такое масло брать надо для хонды? в автомат.
http://www.step-auto.ru/modul/shop/images/20080819195712.jpg

да!!! именно такое!!!! читай http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=9963

Ну масло горит так мне пацаненак сказал у него тоета ипсун,ну как обычно ездию на Д и бывает када за 80 газгу дам то по пахивает а спортивный иногда по балываюсь и то иногда пахнет иногда нет!! А масло кастрол 5в40 и в зимнее время тоже по пахивала..

А про маслокулер мне он лечил мол куда то врезать там прикрепить туда вотркнуть вон там вот вытащить =))) что б масло охлаждалось,и про коробку тоже самое говорил не плохо было бы...... а че реально какой та эфект это даст?
Сильно не пинайте меня:crazy

Попахивает, обычно в коробке, когда фрикционы горят.
От двигателя запах скорее от подтеков снаружи.
Если угарает масло в движке, попробуй сменить производителя масла.
Шелл например хорошо угарает...
Если не поможет, готовь деньги на капиталку.
Может конечно и маслосъемные, но если быстро масло кончается, то скорее всего кольца.

Эх седня решил свечи заменить,вчера купил седня по ставить хотел, начинаю снимаю крышачку отсоединяю фишку выдерргиваю эту трубоку чет как присоска присосалась я сильнее дернул а там масло оказалась! по верх свечи и резинка в нутри осталась я чучуть был в шоке потом давай все отвинчивать,вроде ок остальные 3 штуки нормальные........... терь наверно ясно от чего маслом горелым пахла!!!!!! старые свечи уже были с желта и почерневшие,тока одна еще на половину рабочая была =)) ну не че машина и так ездила.................. а терь влпрос по какой причине масло проникла туды? по верх свечи

а терь влпрос по какой причине масло проникла туды? по верх свечи

В свечном клодце два резиновых уплотнителя.
Первый на крышке клапанной.
Второй внизу у головы.
Если масла много, то скорее всего нижние.

Ага вот про эти уплотнители или прокладки мне мужичок с усами и втирал =))

А т вопрос такой,на лето масла меня нада? в двигуне или пусть так будет не че плохого не случиться? скажим у мя 5в40 там вязкасть другая,а летом нужно ченить другое? ппц я чайник

раз уж ты чайник то я тебе расскажу что на нашем форуме есть раздел ремонт !!!!! и там куча отчетов с фотками и пояснениями!!!! а так же все рапивано про масла!!!
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=38006
вот эту тему делал я!!!!! очень старался!!!!! изучай!!!! вопросов точно больше не будетЁ!!!!!!!!!!

Ага вот про эти уплотнители или прокладки мне мужичок с усами и втирал =))

А т вопрос такой,на лето масла меня нада? в двигуне или пусть так будет не че плохого не случиться? скажим у мя 5в40 там вязкасть другая,а летом нужно ченить другое? ппц я чайник

можно воспользоваться шаманскими методами если конечно у тебя есть слух! открой капот, погладь слева направо крышку клапанов, слегка постучи и шепотом спроси - "как там мой двигатель себя чувствует?"
слушай внимательно двигатель все тебе скажет;)

Ага вот про эти уплотнители или прокладки мне мужичок с усами и втирал =))

А т вопрос такой,на лето масла меня нада? в двигуне или пусть так будет не че плохого не случиться? скажим у мя 5в40 там вязкасть другая,а летом нужно ченить другое? ппц я чайник

Круглый год лью 5W40 Nesty City Pro. Жалоб нет, угарает мало, чистый импорт (финляндия). Из минусов - не дешевое.

Ну чайник не в том смысле что как чайник =)) а в том смысле что серез некоторое время до меня дойдет пока мозг обмазгует прогрееться и начнет работать,ну как чайник прям. =)) Да раздел ремон я там шарюсь в нем но чет про мой двиг мало че есть,а это не есть хорошо =( да и вобще читай что либо про двигатель или коробас от другой машины не оч хочеться.хотелась бы свой изучить а не чужик =))))) а про маслица давольно таки заинтересовало там где вязкасть и темпиратуры.

Шамнить не получаеться,приходиться перед открытым капотом с отверткой стоять и ругаться на матор говорить на него плохие слова. Стукать я его не буду то мало ли че где нить заглохнет на дороге.

Ну я тож 5в40 лью магнитек ток не помню синтетику или полусинтетику,уже новерное 2000 км проехал и не доливал! ну ет зимой было а летом наверно что то другое надо?по вязкости или чево то там еще. Жалоба у меня такая када на спортивном жару даешь бых и лансеров обгоняешь то в салон попадает запах жженого масло и потом тормазишь даешь двигуну остыть и опять,но гоняю не часто. Думаю что масло другое надо для быстрой езды?это горит.

rollout, главное запомни не мешай синтетику, полусинтетику и органику.
а то будешь потом куски гудрона из двига выковыривать))

ну лил я синтетику потом минералку потом полусинтетику без всякой промывки!!!!
и все отлично!!!!!!

ну лил я синтетику потом минералку потом полусинтетику без всякой промывки!!!!
и все отлично!!!!!!

фантастика.)

rollout, главное запомни не мешай синтетику, полусинтетику и органику.
а то будешь потом куски гудрона из двига выковыривать))

Ок запомню =) ну дак че мне масло на лето не менять или лучше менять? скажим че нить по легче а то я все ездию на 5в40.кастрол магнитек.

Во че про масло нашол,каму интересна читайти,я сам ща читать буду =)


CASTROL Magnatec 5W-40 C3 Допуски и спецификации: ACEA A3/B3/B4, С3 API SM/CF VW 502 00/505 00 MB 229.31 Применение: CASTROL Magnatec 5W-40 C3 - полностью синтетическое моторное масло. Создано по новой технологии “Intelligent Molecules” для активной и длительной защиты, обеспечивающей увеличение ресурса двигателя. Протестировано и одобрено по классификациям Ассоциации европейских изготовителей автомобилей (ACEA) и Американского института нефти (API). CASTROL Magnatec 5W-40 C3 предназначено для использования в современных бензиновых и дизельных двигателях автомобилей с турбонаддувом и без него, промежуточным охладителем (intercooler), непосредственным впрыском в цилиндр (GDI, DID и др.), системой “cоmmon rail”, многоступенчатыми катализаторами и дизельными сажевыми фильтрами (DPF), где автопроизводитель рекомендует масла классификаций ACEA A3/B3/B4, C3 или API SM/CF класса вязкости по SAE 5W-40. Одобрено Volkswagen и Mercedes-Benz. Основные преимущества: Уникальные молекулы “Intelligent Molecules” притягиваются к металлическим поверхностям и образуют сверхпрочную масляную плёнку, защищающую пары трения от износа. Гарантированная защита наиболее подверженных износу деталей, таких как распределительный вал и толкатели клапанов. Стендовые испытания с использованием новейшего оборудования, замеряющего износ с помощью радиационного излучения, доказали, что CASTROL Magnatec 5W-40 C3 защищает детали двигателя лучше, чем традиционные масла аналогичного класса, том числе в фазах пуска и прогрева. Обладает высокой стабильностью вязкостных характеристик в течение всего срока службы, поддерживая мощность и приёмистость двигателя, обеспечивая экономию топлива. Защищает при самых разных условиях эксплуатации и стилях вождения: - высокая температура окружающего воздуха; - пуск и прогрев; - движения в пробках; - скоростные автобаны. Полностью синтетическая основа масла обеспечивает лёгкий холодный пуск двигателя, даже при низких отрицательных температурах. Совместимость и утилизация: CASTROL Magnatec 5W-40 C3 совместимо со всеми фирменными моторными маслами, предназначенными для аналогичного применения, которые отвечают спецификациям, предписанным изготовителем техники. Однако, продукт наиболее эффективен в чистом виде, и смешивать его без крайней необходимости не рекомендуется. Утилизация осуществляется, как и для всех отработанных масел. Физико-химические характеристики: SAE 5W-40 Плотность при 15 оС, г/см3 0,8515 Вязкость при 40 оС, сСт 79,0 Вязкость при 100 оС, сСт 13,2 Проворачиваемость (CCS) при –30 °C (5W), сП 6100 Температура застывания, оС -48

Прочитал все тему про масло, одни говорят другое одни совсем другое.
Подскажите пожалуйста какое масл лить на лето для двигателя D15Z7
И какое масло следует лить в коробку для вариатора?
Если не сложно напишите примерную цену и где можно купить всё это дело.

PS и напишите где купить колеса на 14 летние

в двигатель льют разные масла, а в варик только HMMF и ничего больше. 4 литра стоит 3 или 4 рубля

В теме читал что рекомендуют в хонду листь 10в30 на лето. Скажите где купить его и по чем?

ты чото из крайности в крайность!!!!! зайди в ремонт в отчеты там моя тема есть про масла все написано!!!! купить можно воле меня на сев шоссе недорого!!!

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=38006 - вот тема!!!!

ты чото из крайности в крайность!!!!! зайди в ремонт в отчеты там моя тема есть про масла все написано!!!! купить можно воле меня на сев шоссе недорого!!!

Ты так говоришь, как будто все знают где там на северном шоссе возле тебя. Скажи адрес если не трудно. Сегодня можно там купить?

Ты так говоришь, как будто все знают где там на северном шоссе возле тебя. Скажи адрес если не трудно. Сегодня можно там купить?

ну канечно все знают!!! ;););););) северное шоссе 7г!!!! компания Ойл Д

ок седня приеду за маслом