размеры замененных втулок есть? они там стоят бронзовые по моему с завода

---------- Сообщение добавлено 02.04.2014 в 15:10 ----------


я снимал на хетче без снятия стоики 2 раза, все просто, ее надо вынимать полностью через капот. сначала высовываете до упора в арку до места подлючения мотора а потом поднимаем вертикально вверх и вытаскивае на себя, все просто. Первый раз года снимал тоже откручивал стойку, и да на передней оси у нас на хетче регулируется И РАЗВАЛ И СХОЖДЕНИЕ по умолчанию с завода.

Толик, да ты волшебник, у тебя руль с какой стороны? может по этому легче вытаскивать было.

у меня левый руль

---------- Сообщение добавлено 03.04.2014 в 09:40 ----------


tolik,
Поделитесь как же на передней оси регулировать развал?)

2 болта верхних которые стоят друг над другом дают смешение, и на стенде спец сказал что у нас(покрайней мере у меня) стаит подвеска макферсон и с зади регулируеться только схождение а спереди и развал и схождение, я ему верю очень толковый спец.

tolik,
Болты впринципе микроскопическое смещение дают и нижние. Можно наверх поставить специальные развальные но с завода болты такие же как и нижние.смещение настолько минимально что толку от него нет никакого

отвез только что машину в http://steeringrack.ru/ на ремонт рейки. завтра должны сделать. резинки все у них в наличии, а втулки будут вытачивать из фторпласта.
надеюсь, что пропадет этот проклятый стук...

у меня левый руль

---------- Сообщение добавлено 03.04.2014 в 09:40 ----------



2 болта верхних которые стоят друг над другом дают смешение, и на стенде спец сказал что у нас(покрайней мере у меня) стаит подвеска макферсон и с зади регулируеться только схождение а спереди и развал и схождение, я ему верю очень толковый спец.

спец толковый, да таких милион и у каждого спеца свое мнение , спецом человека делают сами люди которые так о нем говорят

Ребята, может кто сможет помочь..
Поменял я вчера этот прижим и пластиковую детальку.. а заодно и тяги с наконечниками.. затянули достаточно сильно потом рейку, но как было написано где-то в статье на 25.5
Итог такой: Рейка перестала брякать на кочках, но руль крутится супер туго и не возвращается.. ну тут все понятно, надо будет ослабить эту гайку
Но основная проблема сейчас это стук, когда резко дергаешь рулем ну и люфт присутствует..
В чем может быть еще проблема? Во втулке? Если купить этот корпус новый и поменять, проблема точно исчезнет? ценник на него совсем не маленький, но вытачиванием втулки заниматься точно не хочется..
Читал еще в теме про мотор, у меня рестайл хетч 2004года, проверю мотор потом тоже..
Может быть где-то еще проблема?

..
. ценник на него совсем не маленький, но вытачиванием втулки заниматься точно не хочется..
..
как бы это прискорбно не звучало, но простой заменой сухаря и копеечным ремонтом еще никто не отделался..

ну тут вопрос в другом)
Отделаюсь ли я заменой этой колбы за 9тыс руб?

ну тут вопрос в другом)
Отделаюсь ли я заменой этой колбы за 9тыс руб?

можешь и не отделаться.

radique,
Что по стоимости?

Правильное решение!!!

отвез только что машину в http://steeringrack.ru/ на ремонт рейки. завтра должны сделать. резинки все у них в наличии, а втулки будут вытачивать из фторпласта.
надеюсь, что пропадет этот проклятый стук... сколько обошлась переборка?

5 рублей - снять-поставить, 6 рублей - переборка. гарантия на стук/течь пол-года.

upd.
мне рейку перебрали, но всё-таки иногда со стороны водителя что-то брякает еле-еле. пока что совсем нету времени разбираться, как выясню - отпишусь.
кстати, рейку сняли не снимая стойки. через арку с водительской стороны

короче купил себе рейку для экспериментов, праворукую правда но не суть. при частичной разборке выяснилось что она с рестайла, вот в чем разница видно на фото, это прижимная втулка, станет ли она в дорестайл не знаю, буду пробовать.
как видно она по размеру раза в 2 больше дорестайловской, и прижимает по всей площади отверстия

короче купил себе рейку для экспериментов, праворукую правда но не суть. при частичной разборке выяснилось что она с рестайла, вот в чем разница видно на фото, это прижимная втулка, станет ли она в дорестайл не знаю, буду пробовать.
как видно она по размеру раза в 2 больше дорестайловской, и прижимает по всей площади отверстия

в смысле в два раза больше? какой диаметр прижимного?

диаметр надо мерять, но сравнивая эту втулку с той что я ставил при замене в свою реку реально понимаю что это гораздо больше. короче сейчас улетаю на пару недель может больше детальную информацию соберу и выложу не раньше чем через месяц, это то что сразу бросилось в глаза.

диаметр надо мерять, но сравнивая эту втулку с той что я ставил при замене в свою реку реально понимаю что это гораздо больше. короче сейчас улетаю на пару недель может больше детальную информацию соберу и выложу не раньше чем через месяц, это то что сразу бросилось в глаза.

Не знаю, путает он что то. У меня такая же втулка рейка не рестайл. Да и бывают ли они эти рестайлы.

Не знаю, путает он что то. У меня такая же втулка рейка не рестайл. Да и бывают ли они эти рестайлы.

мне тоже кажется что не здесь собака зарыта,немир говорил уже вроде что дело в червяке.

мне тоже кажется что не здесь собака зарыта,немир говорил уже вроде что дело в червяке.
не обязательно.

короче купил себе рейку для экспериментов, праворукую правда но не суть. при частичной разборке выяснилось что она с рестайла, вот в чем разница видно на фото, это прижимная втулка, станет ли она в дорестайл не знаю, буду пробовать.
как видно она по размеру раза в 2 больше дорестайловской, и прижимает по всей площади отверстия

Втулки прижимные одинаковые по размеру . разница лишь в материале . одна тяжелее другая легче.. плоскость которая прижимает шток рейки тоже выполнена из одинакового материала что рестайл что дорестайл . разница в рейках лишь в червяке +(торсионный вал с шестерней усилителя )и 4-х болтах которыми этот узел собран. На валу червячном есть маркировка наносится рукой того кто на конвеере собирает ПАРУ : ЧЕРВЯЧНЫЙ ВАЛ + ШЕСТЕРНЯ. Я имею и знаю 6 маркировок . просто валяются как мусор а мешке , немогу подобрать пару .

---------- Сообщение добавлено 23.04.2014 в 17:38 ----------

я незнаю для чего в рестайле стали ставить тяжёлую прижимную втулку . мне кажется и лёгкая алюминиевая справлялась со своей работой отлично . может инженеры компании showa произвели расчёты и учли неподресоренные массы прижимной втулки ! так там амплитуды нет никакой ! Возможно дело в мягком металле.. ....ЭТО ТАК МЫСЛИ ВСЛУХ.

Втулки прижимные одинаковые по размеру . разница лишь в материале . одна тяжелее другая легче.. плоскость которая прижимает шток рейки тоже выполнена из одинакового материала что рестайл что дорестайл . разница в рейках лишь в червяке +(торсионный вал с шестерней усилителя )и 4-х болтах которыми этот узел собран. На валу червячном есть маркировка наносится рукой того кто на конвеере собирает ПАРУ : ЧЕРВЯЧНЫЙ ВАЛ + ШЕСТЕРНЯ. Я имею и знаю 6 маркировок . просто валяются как мусор а мешке , немогу подобрать пару .

---------- Сообщение добавлено 23.04.2014 в 17:38 ----------

я незнаю для чего в рестайле стали ставить тяжёлую прижимную втулку . мне кажется и лёгкая алюминиевая справлялась со своей работой отлично . может инженеры компании showa произвели расчёты и учли неподресоренные массы прижимной втулки ! так там амплитуды нет никакой ! Возможно дело в мягком металле.. ....ЭТО ТАК МЫСЛИ ВСЛУХ.
как это никакой? еще какой, даже брынчать может.

даже если и обретёт она подвижность то ты её не услышишь ! 100%.

даже если и обретёт она подвижность то ты её не услышишь ! 100%.

+100500

даже если и обретёт она подвижность то ты её не услышишь ! 100%.

для какой цели ее подпружинили? долой пружину.

---------- Сообщение добавлено 24.04.2014 в 21:44 ----------


+100500

ты сначала попробуй, а потом поддакивать будешь.

Убрав пружину вы убираете одну степень подвижности, если просто по оси Х и У будет двигаться, а по Z нет тем самым вы удалите компенсацию изгибающего момента по оси Z что приведёт в большей или меньшей степени к подклиниванию рулевого управления при наезде на неровности дороги или просто изгибу вала рулевой рейки с соответствующими последствиями.

Убрав пружину вы убираете одну степень подвижности, если просто по оси Х и У будет двигаться, а по Z нет тем самым вы удалите компенсацию изгибающего момента по оси Z что приведёт в большей или меньшей степени к подклиниванию рулевого управления при наезде на неровности дороги или просто изгибу вала рулевой рейки с соответствующими последствиями.

ты это о чем?

Реально ли вытащить червяк с подшипником не снимая/не разбирая рейку?

не думаю, так как рейку нужно разбирать, а корпус её прикручен к перегородке кузова........я ползун хотел поменять не снимаю, посмотрел, полазил, пока забил, так как рейку снимать нужно.по крайней мере я так предположил!!

Реально ли вытащить червяк с подшипником не снимая/не разбирая рейку?

Червяк с подшипником, можно снять, не снимая рейку. Главное чтоб ключ был для откручивания гайки.
В этой теме, я выкладывал фотки, как добраться до червяка http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=153154

Червяк с подшипником, можно снять, не снимая рейку. Главное чтоб ключ был для откручивания гайки.
В этой теме, я выкладывал фотки, как добраться до червяка http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=153154

ооооо........чот я упустил эту темку из вида!;)

Реально ли вытащить червяк с подшипником не снимая/не разбирая рейку?

Я думаю нет ничего невозможного ... Но всё же тогда лучше снять рейку и не вытаскивая из моторного отсека произвести эту процедуру прямо в подкапотном пространстве. А ещё лучше комплексно всё сделать снять -разобрать - починить -заменить - и собрать- отрегулировать -поставить.

sem-ia,
Не тот узел и не та деталь чтобы ее вес что-то решал,даже проверять не буду - не вижу смысла.ИМХО

sem-ia,
Не тот узел и не та деталь чтобы ее вес что-то решал,даже проверять не буду - не вижу смысла.ИМХО

вес чего? втулки?)) да дело твое.

для какой цели ее подпружинили? долой пружину. - о ней.

для какой цели ее подпружинили? долой пружину. - о ней.

с юмором как?

C юмором в Камеди клаб или к Жванецкому на сцену..

C юмором в Камеди клаб или к Жванецкому на сцену..

ты бы мне еще не указывал, малец.

как видно она по размеру раза в 2 больше дорестайловской, и прижимает по всей площади отверстия
После рестайла вот такое. tolik ждем с нетерпением отчета.

Побывал сегодня тоже в конторке Мастер руль(Мск). Ара сервис.приехал в 10 заранее договорившись.в 3 загнали.поливали весь день добром и машину и японцев.молча выслушивал.сам мастер по рейкам очень адекватный дядечка.саму рейку перебрал за полчаса,дали гарантию полгода. Итого снять поставить 7рублей,(разнесли всю подкапотку блин)ремонт 6рублей(ползун и втулка мои) и косарь отдал за диагностику второй снятой рейки.вобщем итого 14500. Все тихо,рулится хорошо.но ожидание и процесс не оч порадовали.рекомендую туда со снятой рейкой ехать)

Побывал сегодня тоже в конторке Мастер руль(Мск). Ара сервис.приехал в 10 заранее договорившись.в 3 загнали.поливали весь день добром и машину и японцев.молча выслушивал.сам мастер по рейкам очень адекватный дядечка.саму рейку перебрал за полчаса,дали гарантию полгода. Итого снять поставить 7рублей,(разнесли всю подкапотку блин)ремонт 6рублей(ползун и втулка мои) и косарь отдал за диагностику второй снятой рейки.вобщем итого 14500. Все тихо,рулится хорошо.но ожидание и процесс не оч порадовали.рекомендую туда со снятой рейкой ехать)

охренеть....простите за грубость)))дорогой ремонтик вышел,проще было ее немиру отправить,дешевле точно было бы, тем более у тебя их две.


Тут довелось прокатится на киа сид 1,5годовалого(друг купил),тоже эл.рейка.так вот,у него три режима : норма(довольно легко крутится),комфорт- ощушение что руль тупо на палке весит)) и спорт - самый тяжелый из всех.и у меня походу спорт)))))вроде и смазана, но хотелось бы полегче.

temas,
Ему и хотел но за свою лень переплатил.сервис рядом с домом прост)

мне там когда ставили рейку, с первого раза уплотнение резиновое неправильно поставили и в салоне было очень слышно улицу. мастер который занимается непосредственно рейками конечно внушает доверие, зовут его Владимир.
а вот остальные чуваки, которые отвечают за снять/поставить так себе...
поехал туда наугад, тоже близко к дому. ну и ролики на ютубе тоже доверие внушили.
StRoBoScOp4eK, с меня за снятие/установку 5к взяли. снимали через левую арку, стойку не снимали

Побывал сегодня тоже в конторке Мастер руль(Мск). Ара сервис.приехал в 10 заранее договорившись.в 3 загнали.поливали весь день добром и машину и японцев.молча выслушивал.сам мастер по рейкам очень адекватный дядечка.саму рейку перебрал за полчаса,дали гарантию полгода. Итого снять поставить 7рублей,(разнесли всю подкапотку блин)ремонт 6рублей(ползун и втулка мои) и косарь отдал за диагностику второй снятой рейки.вобщем итого 14500. Все тихо,рулится хорошо.но ожидание и процесс не оч порадовали.рекомендую туда со снятой рейкой ехать)
Так, а что еще помимо ползуна и втулки делали? Их ведь можно не снимая рейки поменять и смазки набить.

morjik,
Попросили не подглядывать )потому все так и осталось секретом

Побывал сегодня тоже в конторке Мастер руль(Мск). Ара сервис.приехал в 10 заранее договорившись.в 3 загнали.поливали весь день добром и машину и японцев.молча выслушивал.сам мастер по рейкам очень адекватный дядечка.саму рейку перебрал за полчаса,дали гарантию полгода. Итого снять поставить 7рублей,(разнесли всю подкапотку блин)ремонт 6рублей(ползун и втулка мои) и косарь отдал за диагностику второй снятой рейки.вобщем итого 14500. Все тихо,рулится хорошо.но ожидание и процесс не оч порадовали.рекомендую туда со снятой рейкой ехать)

14500 - етитьколотить.....

14500 - етитьколотить.....

гыгы))))))

---------- Сообщение добавлено 14.05.2014 в 23:56 ----------

StRoBoScOp4eK,
Эх, жаль, наконец то раскрыли бы секрет этой злополучной рейки.

14500 - етитьколотить.....

ты все никак не осмелишься?))

гыгы))))))

---------- Сообщение добавлено 14.05.2014 в 23:56 ----------

StRoBoScOp4eK,
Эх, жаль, наконец то раскрыли бы секрет этой злополучной рейки.

Какой секрет, давно уже всё раскрыто и показано, здесь где отчёт был по ремонту, даже был чел, который втулки точил и отправлял. Если надо поищу у себя ссылки.

Честно, отдал и забыл. И про проблемы с рейкой, и про деньги)

ты все никак не осмелишься?))
100тыщ уже как гремлю)

dimon333,
я сам менял втулки, и ползун и прижимной, потом по дурости перетянул ее, а она все равно пробрякивала.

dimon333,
я сам менял втулки, и ползун и прижимной, потом по дурости перетянул ее, а она все равно пробрякивала.
Правильный порядок слов в твоем предложении:
Я сам по дурости менял втулки, и ползун и прижимной, потом перетянул ее, а она все равно побрякивала.

Можно еще смазки набить. но тоже не поможет)
Ибо бесполезно это всё.

Доброго времени суток народ. Сегодня поставил контрактную рейку. У меня civic ferio es1 2003 г. Но рейка усиливает поворот руля только в одну сторону - влево, а вправо крутится руль без усиления тяжело. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема? Заранее благодарен.

даже был чел, который втулки точил и отправлял. Если надо поищу у себя ссылки.
Будьте любезны.

dimon333,
я сам менял втулки, и ползун и прижимной, потом по дурости перетянул ее, а она все равно пробрякивала.

temas, после замены ползуна, у тебя вертикальный люфт на оном пропал?

temas, после замены ползуна, у тебя вертикальный люфт на оном пропал?

честно, уже не помню - два года прошло уже)))этим летом хочу снова заморочится.

---------- Сообщение добавлено 15.05.2014 в 22:59 ----------

фигли четко,
запихать кусок резинки под эл.мотор тоже не панацея.

---------- Сообщение добавлено 15.05.2014 в 23:01 ----------

morjik,
если память не изменяет,там про 8ое поколенье шла речь.

Доброго времени суток народ. Сегодня поставил контрактную рейку. У меня civic ferio es1 2003 г. Но рейка усиливает поворот руля только в одну сторону - влево, а вправо крутится руль без усиления тяжело. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема? Заранее благодарен.

Если не прошлой рейки такого небыло то скорее всего сбит датчик вращения. Осмотри все разьёмы на рейке. Нужен сканер (на котором видно список параметров и сигнал датчика вращеня) он показывает усилие в Nm, его значение должно быть 0,0** . Тогда всё нормально , а у тебя показывает примерно 2-3 Nm. и руль в лево очень туго крутиться (обычно так ). Самому датчик откалибровать очень трудно.Сканером он не обнуляется . Японци почемуто упусти этот момент в блоке EPS

ЗЫ. У меня руки давно чешутся заняться колибровкой , валяестя две рейки со сбитым датчиком..., как нибудь займусь.

Если не прошлой рейки такого небыло то скорее всего сбит датчик вращения. Осмотри все разьёмы на рейке. Нужен сканер (на котором видно список параметров и сигнал датчика вращеня) он показывает усилие в Nm, его значение должно быть 0,0** . Тогда всё нормально , а у тебя показывает примерно 2-3 Nm. и руль в лево очень туго крутиться (обычно так ). Самому датчик откалибровать очень трудно.Сканером он не обнуляется . Японци почемуто упусти этот момент в блоке EPS

ЗЫ. У меня руки давно чешутся заняться колибровкой , валяестя две рейки со сбитым датчиком..., как нибудь займусь.

Я кажется нашел в чем проблема. Когда ставил рейку она была не на середине ( в положении повернутого руля), я снял усилитель моторчика (черный тубус похожий на масляный фильтр =) ), и начал выводить рейку на центр, а в этом усилителе наверно значение осталось на положении повернутом, вот скоро всего поэтому. Запас хода в одну сторону получился у моторчика в два раза больше чем в другую. Может быть так???

Я кажется нашел в чем проблема. Когда ставил рейку она была не на середине ( в положении повернутого руля), я снял усилитель моторчика (черный тубус похожий на масляный фильтр =) ), и начал выводить рейку на центр, а в этом усилителе наверно значение осталось на положении повернутом, вот скоро всего поэтому. Запас хода в одну сторону получился у моторчика в два раза больше чем в другую. Может быть так???

Моторчику пофигу, как быть повернутым. Андрей правильно говорить про датчик вращения. Его можно сбить если ты в него лазил. Если нет то скорее всего не в нем дело.

проблема та же. только ещё при запуске двигателя колеса вместо того что бы встать "ноль" , их тянет направо ( щас решил этим вопросом заняться хотелось бы найти причину, сканер не видит установку рейки вообще т.е откалибровать с помощью него не реально( как быть? куда смотреть?

Без сканера ты как без рук будешь и откалибровать неполучится никак , просто нет такой операции в блоке. Выход:- рейку под замену.или пока не найдётся способ отколибравать датчик или обнулить его . (я думаю летом вопрос решится)
Да и наличие самого сканера с видом списка параметров ничего не даёт , нужно понимать как работает этот датчик и что такое торсионный вал .
Вот чел один -)) незнает как устроен принцип работы торсионного вала с датчиком и решил дое***ся до датчика вращения , я незнаю заработала у него рейка потом или нет но хорошим словом его назвать у меня язык не поворачивается.. http://www.youtube.com/watch?v=MFDAVEW0sHQ
Он слышит стук который исходит вовсе не от датчика. Это рулевая рейка с цивика 4D 8-го покаления. (у неё много схожего с 7-м , но обсолютно ничего неподходит , кроме контрогайки прижимного сухаря)

Я почему то первым делом подумал что не в датчике это дело вовсе! И не перестаю так думать :) Все верно ;)

а замена блока на контрактный поменяет дело? или все таки датчик с рейкой менять?

Дело не в блоке EPS,дело в сбитом датчике . Оба датчика на фото . Сбит скорее всего жёлтый .

Датчиков по отдельности нет и в помине , нет ни номерков . Как у меня руки освободятся , то попробую выставить датчик в нулевое положение , но не обещаю что это получится . Раньше такое не делал но думаю что получится , главное всё для этого есть (и сканер и желание и рейка со сбитым датчиком ) -времени нет .

---------- Сообщение добавлено 20.05.2014 в 20:06 ----------


100тыщ уже как гремлю)

Сегодня был посдедний день как ты ей гремел !

---------- Сообщение добавлено 20.05.2014 в 20:11 ----------


Реально ли вытащить червяк с подшипником не снимая/не разбирая рейку?

РЕАЛЬНО ! Сегодня проверил сам на ES2 , и мотор усилителя и червяк не снимая рейки можно вытащить и впихнуть обратно . Раза наверное 3-4 это проделывал в течении часа.

---------- Сообщение добавлено 20.05.2014 в 20:22 ----------

На EU-шке возможно не получится .... там места поменьше ...

немир, по Санькиной рейке фоток не делал?

нет . не до этого было ... а вообще неприятная ситуация получилась....., неожидал я такого от усовешенствованного рестайла.... 5 часов рейку колупал....... Я 7 лет назад быстрее делал....

Сегодня был посдедний день как ты ей гремел !
РЕАЛЬНО ! Сегодня проверил сам на ES2 , и мотор усилителя и червяк не снимая рейки можно вытащить и впихнуть обратно . Раза наверное 3-4 это проделывал в течении часа.

На EU-шке возможно не получится .... там места поменьше ...


нет . не до этого было ... а вообще неприятная ситуация получилась....., неожидал я такого от усовешенствованного рестайла.... 5 часов рейку колупал....... Я 7 лет назад быстрее делал....

ехал и наслаждался!
Ну время мы еще много за разговорами тратили, так что не 5 часов)
по поводу "усовершенствования", что у меня в рейке добавилось, буду наблюдать, отписывать)

нет . не до этого было ... а вообще неприятная ситуация получилась....., неожидал я такого от усовешенствованного рестайла.... 5 часов рейку колупал....... Я 7 лет назад быстрее делал....

стареем брат))

А рейки молодеют -))

Вот и люди с дрома пришли. Рад видеть, давно на дроме не отписывался.
Какой стук у рейки?

С права начался стук на неровностях, гребёнке. Заезжал на СТО всю подвеску прослушали, и катались по неровностям. Сошлись на мнении что опорный подшипник снова лопнул. Ведь вкруг менял стойки и подшипник меняли за одно. Не прошёл и год.

А может всё таки это рейка? Хотя тоже набивки в качестве солидола под пыльники набивал. Рейку не подтягивал, всё времени нет, да и ключ делать надо.

Ссылки позже выложу, покаместь на работе

Народ, вот такие дела, в одну сторону руль крутиться как на газели без гидрача. Описывал страницы две назад. Посоветовали сброс ошибок блока ЕПС. Через сканер не получилось. Попробовал http://www.drive2.ru/l/288230376153024940/ этот способ, тоже не выходит.:( Может кто посоветует что еще можно сделать? Заранее благодарен.

Я же уже сказал что тебе действительно поможет.
см пост 561 и 564.

Я же уже сказал что тебе действительно поможет.
см пост 561 и 564.

Осталось найти способ решить проблему с этим желтым датчиком:)

способ есть . времени нет .

может кому пригодиться как я разбирал рейку http://www.drive2.ru/l/3763856/

может кому пригодиться как я разбирал рейку http://www.drive2.ru/l/3763856/

Макс, привет! Неужели сам решился на это ?;)

Простите может не в тему, кто то наверное сталкивался. Подходят ли рулевые рейки от японцев EU на леворукие EU ? может кто то знает? мне на Eu7 нужна. Малый люфт уже замучил.

привет Дима, я даже сам точить буду втулки))

Annybus,
Левый и правый руль невзаимозаменяемы,что более чем логично)

Простите может не в тему, кто то наверное сталкивался. Подходят ли рулевые рейки от японцев EU на леворукие EU ? может кто то знает? мне на Eu7 нужна. Малый люфт уже замучил.

Неподходят .

В общем добрался наконец то до рейки своей экспериментальной.Для наглядности фотки. В общем корпус рейки, втулка с корпуса, ползун.
На корпсе рейки есть выработка от ползуна, так что его менять бессмысленно на новый, нужно просто вытачивать такой же только шире на пару мм, на месте подгонять что бы был плотненько, втулка из корпуса вроде без выроботки но в целях профилактики думаю выточить новую, она держит вал в 3 точках, буду точить со сплошным прилеганием по всей плоскости. Блок с мотором еще не разбирал, нет времени. как доберусь отпишу, и да прижимная втулка имеет одинаковый размер, мне показалось что она немного больше, извиняюсь если ввел кого то в заблуждение

В общем добрался наконец то до рейки своей экспериментальной.Для наглядности фотки. В общем корпус рейки, втулка с корпуса, ползун.
На корпсе рейки есть выработка от ползуна, так что его менять бессмысленно на новый, нужно просто вытачивать такой же только шире на пару мм, на месте подгонять что бы был плотненько, втулка из корпуса вроде без выроботки но в целях профилактики думаю выточить новую, она держит вал в 3 точках, буду точить со сплошным прилеганием по всей плоскости. Блок с мотором еще не разбирал, нет времени. как доберусь отпишу, и да прижимная втулка имеет одинаковый размер, мне показалось что она немного больше, извиняюсь если ввел кого то в заблуждение

если бы Вы были внимательны то могли бы найти мой способ, как решить проблему с выработкой в корпусе рейки.

несколько фото:

В общем добрался наконец то до рейки своей экспериментальной.Для наглядности фотки. В общем корпус рейки, втулка с корпуса, ползун.
На корпсе рейки есть выработка от ползуна, так что его менять бессмысленно на новый, нужно просто вытачивать такой же только шире на пару мм, на месте подгонять что бы был плотненько, втулка из корпуса вроде без выроботки но в целях профилактики думаю выточить новую, она держит вал в 3 точках, буду точить со сплошным прилеганием по всей плоскости. Блок с мотором еще не разбирал, нет времени. как доберусь отпишу, и да прижимная втулка имеет одинаковый размер, мне показалось что она немного больше, извиняюсь если ввел кого то в заблуждение
Если точить втулку со сплошным прилеганием, тогда она будет снимать смазку с вала. в итоге будет работать вообще без смазки и появиться скрип.

Корпус рейки можно нагреть и в тисках немного поджать в местах выработки. Либо использовать вариант как предложил sem-ia

Смотря из какова материала сделать втулки, некоторые материалы могут вообще работать без смазки, например капралон. надо сделать продольные прорези в тулках иначе шток рейки будет работать как поршень, будет вакуумировать или создавать давление, особенно зимой когда смазка будет густая и может выбить заглушки с боков. В прорези как раз будет попадать смазка и будет проходить воздух. И литол не подходит для электро реек, при отрицательных температурах у него вязкость в разы больше чем смазки для реек. Наш Омский газпромовский литол сделал на базе минерального масла,а для электро реек надо на основе синтетики.

http://www.civic-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=172436&d=1401362027
а эта втулка из какого пластика?
можно попробовать один в один сделать, напечатав на 3d принтере.

Чем больше частей, тем меньше прочность. думаю выточить ползун целиком немного большего размера чем точить отдельно простаку какуюто тем более что зазор 1 мм составляет, по поводу втулки согласен. прорези надо делать, материал из которого сделана втулка родная это пластик.

http://www.civic-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=172436&d=1401362027
а эта втулка из какого пластика?
можно попробовать один в один сделать, напечатав на 3d принтере.

Могу нарисовать модель для печати на 3Д принтере. Только размеров у меня нет.

Могу нарисовать модель для печати на 3Д принтере. Только размеров у меня нет.

я и сам могу нарисовать, только проблема, детальки тоже нет(

Чем больше частей, тем меньше прочность. думаю выточить ползун целиком немного большего размера чем точить отдельно простаку какуюто тем более что зазор 1 мм составляет, по поводу втулки согласен. прорези надо делать, материал из которого сделана втулка родная это пластик.

Толик, а ты вообще промерял зазор в месте выработки, и в крайних положениях, нет? так попробуй. после отфрезеруй новый паз и заодно сделаешь новый ползун.
это не проставка какая то, а старый ползун. в общем "пилите Шура"(с)

Толик, а ты вообще промерял зазор в месте выработки, и в крайних положениях, нет? так попробуй. после отфрезеруй новый паз и заодно сделаешь новый ползун.
это не проставка какая то, а старый ползун. в общем "пилите Шура"(с)
как скажешь будем пилить

Смотря из какова материала сделать втулки, некоторые материалы могут вообще работать без смазки, например капралон. надо сделать продольные прорези в тулках иначе шток рейки будет работать как поршень, будет вакуумировать или создавать давление, особенно зимой когда смазка будет густая и может выбить заглушки с боков. В прорези как раз будет попадать смазка и будет проходить воздух. И литол не подходит для электро реек, при отрицательных температурах у него вязкость в разы больше чем смазки для реек. Наш Омский газпромовский литол сделал на базе минерального масла,а для электро реек надо на основе синтетики.

В рейке на валу есть отверстие внутри, как раз для того чтобы воздух через него проходил.

В рейке на валу есть отверстие внутри, как раз для того чтобы воздух через него проходил.

На валу не встречал, а вот на корпусе да, имеется отверстие, именно для прохода воздуха.

На валу не встречал, а вот на корпусе да, имеется отверстие, именно для прохода воздуха.

172626
А сейчас видно?:)

172626
А сейчас видно?:)

а так?))

172626
А сейчас видно?:)

Это от гидравлики шток. А на нашем штоке нет отверстия ! он цельный и тяжёлый .

Если есть столько фото, значить и должны пути решения ремонта этих реек.

разобрал свою рейку и прикинул новый ползун в паз, даже по краям где износа нет люфт около 0,5 мм а это гарантированный стук, подумалось а может этот ползун вообще исключить оставить металлические части как проставки и все, на подобных рейках опелевских и аудюшных ползунов нет, металлическую втулку заменить капролоновой с канавками для смазки, графитонаполненный капролон подойдет для этой цели?

разобрал свою рейку и прикинул новый ползун в паз, даже по краям где износа нет люфт около 0,5 мм а это гарантированный стук, подумалось а может этот ползун вообще исключить оставить металлические части как проставки и все, на подобных рейках опелевских и аудюшных ползунов нет, металлическую втулку заменить капролоновой с канавками для смазки, графитонаполненный капролон подойдет для этой цели?

ну как успехи?

и еще вопрос - кто-то тут ставил резику под вал электродвигателя, стук исчез, как результаты?

ну как успехи?

и еще вопрос - кто-то тут ставил резику под вал электродвигателя, стук исчез, как результаты?

побрякивает?

Я две недели назад заменил опорную втулку на рейке сняв лишь колесо правое и рулевую тягу. втулку сделал сам из полиамида закрепив ее шайбой на двух болтах М2,5. На все про все ушло 3 часа учитывая регулировку схода колес. Стука нет, как только из салона.

Я две недели назад заменил опорную втулку на рейке сняв лишь колесо правое и рулевую тягу. втулку сделал сам из полиамида закрепив ее шайбой на двух болтах М2,5. На все про все ушло 3 часа учитывая регулировку схода колес. Стука нет, как только из салона.

Фоток нет?

Я две недели назад заменил опорную втулку на рейке сняв лишь колесо правое и рулевую тягу. втулку сделал сам из полиамида закрепив ее шайбой на двух болтах М2,5. На все про все ушло 3 часа учитывая регулировку схода колес. Стука нет, как только из салона.

Что за втулка?куда?можно поподробнее??

рейка получилась;D была изготовлена цельная втулка из графитированного капролона вместо двух - металлической и пластиковой, сделаны пропилы в ней чтобы три выступа защелкнулись (фото нет на радостях неуспел сфоткать) могу позже добавить фото заготовки, паз ползуна восстановлен с помощью ремонтного покрытия для поршней МС-2000, ползун новый, на червяк изготовлены две шайбы 14,3х19х0,8, которые подложил под демпфирующие шайбы которые сварены резиной дабы увеличить поджатие резины. Поставил новый пыльник тут немного сомневался родной жесткий как пластиковый новый лемфордер мягкий. Попутно заменены все изнашивающиеся детали в подвеске: стойки, шаровые, сайлентблоки, рулевые тяги и наконечники. Опорники разобрал и помазал. Теперь наслаждаюсь тишиной.

---------- Сообщение добавлено 14.06.2014 в 00:10 ----------


Что за втулка?куда?можно поподробнее??

он адресом ошибся, машину в подписи смотрите

---------- Сообщение добавлено 14.06.2014 в 00:10 ----------

[/COLOR]

он адресом ошибся, машину в подписи смотрите[/QUOTE]

Ну ё-мое))))

рейка получилась;D была изготовлена цельная втулка из графитированного капролона вместо двух - металлической и пластиковой, сделаны пропилы в ней чтобы три выступа защелкнулись (фото нет на радостях неуспел сфоткать) могу позже добавить фото заготовки, паз ползуна восстановлен с помощью ремонтного покрытия для поршней МС-2000, ползун новый, на червяк изготовлены две шайбы 14,3х19х0,8, которые подложил под демпфирующие шайбы которые сварены резиной дабы увеличить поджатие резины. Поставил новый пыльник тут немного сомневался родной жесткий как пластиковый новый лемфордер мягкий. Попутно заменены все изнашивающиеся детали в подвеске: стойки, шаровые, сайлентблоки, рулевые тяги и наконечники. Опорники разобрал и помазал. Теперь наслаждаюсь тишиной.

---------- Сообщение добавлено 14.06.2014 в 00:10 ----------



он адресом ошибся, машину в подписи смотрите

а твои где фотки???? Хотя бы приметивный рисуночек и фото компонентов которые использовал для ремонта рейки!!Желательно с фото!!!!

На что похож стук рулевой рейки? На гребёнке слышу стук, СТОшники грешили на опорный подшипник, после прокачивания и осмотра ходовки. Я залез ничего не снимая, осмотрел нижнюю часть опорника, он целый (в отличии от старого который в хлам).
И какой ключ всё таки на 42 или 41, для подтяжки рейки, кто может фото со штангеном выложить и замеряемой гайкой?

фотки: все что есть, остальное могу пояснить страждущим 1,2 пробная втулка, токарь точил несколько с разными внутренними диаметрами чтобы определить оптимальный чтобы рейка во втулке не клинила и не болталась, 3 МС-2000 смазка для восстановления поршней. мазал ей изношенный паз ползуна в несколько слоев чтобы исключить люфт ползуна в пазе, 4 ключ для откручивания гайки червяка тут уже кто-то выставлял подобный, 5 фиксатор резьбы гайку червяка им зафиксировал

фотки: все что есть, остальное могу пояснить страждущим 1,2 пробная втулка, токарь точил несколько с разными внутренними диаметрами чтобы определить оптимальный чтобы рейка во втулке не клинила и не болталась, 3 МС-2000 смазка для восстановления поршней. мазал ей изношенный паз ползуна в несколько слоев чтобы исключить люфт ползуна в пазе, 4 ключ для откручивания гайки червяка тут уже кто-то выставлял подобный, 5 фиксатор резьбы гайку червяка им зафиксировал

наносил на паз корпуса рейки или ползуна? Какой эффект от МС-2000, она твердеет или что?
з.ы. кстати токарь так же точил не одну втулку, пока размер подогнали.

yaro77,
А тебе втулку из чего выпилили? Я купил пруток капролона, он светлого цвета. И я так понял что просто по чертежу не выточить ее, придется подгонять чутка, придется токаря искать и с ползуном ехать получается.

yaro77,
А тебе втулку из чего выпилили? Я купил пруток капролона, он светлого цвета. И я так понял что просто по чертежу не выточить ее, придется подгонять чутка, придется токаря искать и с ползуном ехать получается.

далеко ты с ползуном собрался?))

есть у кого моменты затяжки болтов рейки?

есть у кого моменты затяжки болтов рейки?

прижимного имеешь в виду?

прошел месяц, моя рейка после ребилда в "мастер- руль" снова загрохотала, и снова пошел дикий люфт ... причем в один момент это все произошло. сначала просто стук когда колеса вывернуты влево (правый руль) теперь резко появилась старая тупость в управлении и дергания в колее.. хз ч терь делать)

StRoBoScOp4eK,
к ним не ездил? вроде ж гарантию дают...

radique,
Собираюсь. А чо толку гантию?уверен скажут снимай рейку,а бесплатно мнее еникто снимать не будет сто пудов.загляну на недельке..

StRoBoScOp4eK,
да уж...
ну рассказывай потом как чего...
p.s.
за 12 рублей на экзисте рейка cardone 26-2700 продается. интересно что за она...

---------- Сообщение добавлено 22.06.2014 в 01:46 ----------

http://www.cardone.com/Products/Product-Detail?productId=26-2700&make=Honda&model=Civic&year=2002&info=Exc.+Hatchback%3a%3a%3aInline+filter+available%3bInner+ Tie+Rods+Not+Supplied.
remanufactured. значит перебранная

radique,
судя по трубочкам, это гидро рейка?

Alles,
да.
экзист выдает ее в заменителях по номеру моей рейки

наносил на паз корпуса рейки или ползуна? Какой эффект от МС-2000, она твердеет или что?
з.ы. кстати токарь так же точил не одну втулку, пока размер подогнали.

на паз корпуса, она твердеет и образует антифрикционный слой, используется для восстановления поршней, много чего ей уже восстановили и поршни на одном движке постели распредвала, золотники в карбюраторах мотоциклетных

---------- Сообщение добавлено 22.06.2014 в 09:03 ----------


yaro77,
А тебе втулку из чего выпилили?

капролон графитированный он черного цвета

прошел месяц, моя рейка после ребилда в "мастер- руль" снова загрохотала, и снова пошел дикий люфт ... причем в один момент это все произошло. сначала просто стук когда колеса вывернуты влево (правый руль) теперь резко появилась старая тупость в управлении и дергания в колее.. хз ч терь делать)

не в курсе, что они с ней делали, что меняли? попробуй подтянуть прижимной.
После перебора свой рейки так же наблюдались побрякивания. увеличил зазор между болтом и прижимным сухарем. затянул на 4кг и счастье.

далеко ты с ползуном собрался?))

А че не так то?::) полностью с рейкой надо ехать?) в разобранном виде...

Ну что, кто готов выложить манускрипт по интеграции резиновой прокладки под вал электродвигателя)?

А че не так то?::) полностью с рейкой надо ехать?) в разобранном виде...

я серьезно не понял, куда с ползуном ехать.

sem-ia,
Пусть сами подтягивают)меня не стук волнует а так называемый люфт.тоесть люфта нет визуально,но в колее руль рвет в разные стороны,на резких перестроениях машина неуправляема.можно ехать сотню и качать рулем влево враво и даже не шелохнется. Обидно что15к уже вбухано в рейку а толку нет. Мастер попросил меня удалится из помещения пока он рейку делал. Сказал что рейка в хорошем состоянии типа вал без смазки при вытаскивании типа как вакуум создает.саму рейку он минут 20 наверно ковырял всего.
Ары кстати припомнили что недавно снимали рейку на таком же седане. Многое выслушал от них и по поводу своей машины в том числе)давно я стоко мата не слышал))

StRoBoScOp4eK,
Они наверное меня имели ввиду... Перепутали

тут просил кто-то фото ключа, у меня размер 43 мм, подточен с одной стороны для доступа без снятия рейки

я серьезно не понял, куда с ползуном ехать.

Отдал токарю материал, чертеж, ползун и корпус рейки чтобы подогнал, завтра сделает, теперь понятнее стало?)))

И кстати червяк я открутил вставив просто гайку на 19 подлиннее, как там определить люфт, все достаточно плотно там сидело, но для профилактики поджал в тисах стопорное колечко)

Отдал токарю материал, чертеж, ползун и корпус рейки чтобы подогнал, завтра сделает, теперь понятнее стало?)))



я могу понять, что ты отдал токарю, корпус рейки, вал рейки и материал для изготовления втулки, я не понял, что ты будешь с ползуном делать?

привет,цивиководы! подскажите 22 и 23 ошибки EPS никак не могу их удалить. пробывал с кручением руля,без толку.

привет пиши по поводу рейки подскажу

не понял

сидели с другом после шабашки, и решили сунуть нос под капот и поглядеть, не получится ли устранить стук рейки методом, описанным на форуме, с подкладыванием резинки. итог — нихрена не помогло:) ковырялись мы не полчаса, как у автора, а часа два, виной тому отсутствие нормального инструмента (ибо свой я дал поюзать коллеге, а у него жена позавчера приехала задом в столб и теперь не открывается багажник, в котором лежит чемоданчик, но это совсем другая история). пришлось гонять в магазин за нормальной головкой и нормальным ключом. искомый моторчик, в котором якобы болтается червяк, находится за воздушным фильтром, фильтр мы сняли, чтобы удобней доставать было. висит моторчик на двух гайках, подлезать туда ОЧЕНЬ неудобно. но, не боги горшки обжигают. короче, люфт присутствовал, хотя мне показался уж очень мал для такого то грохота. резинку подложили, собрали все обратно — не помогло. надо или контрактную рейку ставить, или вытачивать втулку. если есть ярославские умельцы — с удовольствием проставлюсь морем пива, или в ином эквиваленте;)

тут просил кто-то фото ключа, у меня размер 43 мм, подточен с одной стороны для доступа без снятия рейки

Я просил, спасибо.

привет,цивиководы! подскажите 22 и 23 ошибки EPS никак не могу их удалить. пробывал с кручением руля,без толку.

Тоже не могу потереть, крутил рулём на под дамкрачиной, т.е колёса в воздухе.

Я просил, спасибо.


Тоже не могу потереть, крутил рулём на под дамкрачиной, т.е колёса в воздухе.

Ни надо ничего домкратить. Руль нужно слегка поворачивать в сторону чтобы датчик момента понял, что руль повернули.

Добрый день, столкнулся с проблемой загорелся EPS отключился усилитель руля. За две недели до этого была обслужена ходовка (сайленты, втулки стаба, передние стойки с пружинами) и заменена рулевая рейка на контракт 2005г. рестайловая, почитал говорят они одинаковые. Прошло две недели завожу утром мащину, все нормально, проезжаю метров 30 загораеться епс руль тяжелый. делаю самодиагностику, ошибка 16, сбрасываю ошибку - езжу весь день все нормально, на след утро тоже самое, причем сброс ошибок на холодной машине не проходит, только на хорошо прогретой, когда стрелка температуры на середине. И такая ситуация уже 3й день.
Расшивровка кода: 16-01 a problem with average of voltage for torque sensor vt3 and vt6
чо это за датчик и чо делать не пойму :(

я могу понять, что ты отдал токарю, корпус рейки, вал рейки и материал для изготовления втулки, я не понял, что ты будешь с ползуном делать?

Видимо в понятиях я не шарю) вал, так вал, что тогда такое ползун в рейке поясни незнайке)

Видимо в понятиях я не шарю) вал, так вал, что тогда такое ползун в рейке поясни незнайке)

вот эта "хрень" на валу рейки.

вот эта "хрень" на валу рейки.

видимо плохо автодело изучал в школе)) и рейку я сделал :) даже и не знал что такая тишина может быть в машине)штурмую переезды и гравийку!:D правда как будто резина какая то трет при повороте налево на месте, может смазки маловато набил? Позже выложу фото втулки, какую изобрел по всем подсказкам форумчан)

andrewk19,
Так ты что сделал?втулку или ползун?

andrewk19,
Так ты что сделал?втулку или ползун?

Сделал втулку и поджал стопорное кольцо на червяке, ползун болтался если честно, но до подтяжки, после не пробовал шевелить.

Ну что - кто готов выложить отчет по внедрению резиновой шайбы (прокладки) в электодвиг-вал редуктора рейки? результат?

а подскажите рейка от хетча на седан подходит или наоборот. И у кого можно приобрести эти капролоновые втулки или что там меняют, чтоб она не брякала...

---------- Сообщение добавлено 31.07.2014 в 13:43 ----------

andrewk19,
скинь фото чего в итоге менял?

подходит.

---------- Сообщение добавлено 31.07.2014 в 21:53 ----------


Ну что - кто готов выложить отчет по внедрению резиновой шайбы (прокладки) в электодвиг-вал редуктора рейки? результат?

Я бы не торопил события с отчётом и полной увенности нет что это будет работать продолжительно и не повлечёт за собой другие "внештаные ситуации" , у каждого свой случай !!!!!

подходит.

---------- Сообщение добавлено 31.07.2014 в 21:53 ----------



Я бы не торопил события с отчётом и полной увенности нет что это будет работать продолжительно и не повлечёт за собой другие "внештаные ситуации" , у каждого свой случай !!!!!

ну так мой случай громыхает пуще прежнего...

Я знаю.... если бы я одними рейками занимался .... время...

фигли четко,
я туды пять миллиметров герметика шлепнул- не помогло.

Я вот одного понять не могу, почему вроде умные японцы, не ставят тавотницы в узлы подвергающиеся постоянному трению? И проблем бы не было, набивая смазки определённое кол-во километров. Может с торца (справа) можно просверлить отверстие и ввернуть тавотницу?

Изготовил ключ, отвернул гайку, а направляющая втулка вылазить не хочет. Пришлось отверткой ковырять её, покоцал внутреннюю резьбу, да и саму втулку немного. Потом засверлился во втулке, чтобы окончательно сдёрнуть. Не покупал новую втулку, шлифанул старую, шкуркой и окончательно начисто, уже бумагой. Большую часть наклёпа убрал. Начал забивать смазку, она во внутрь уходит и уходит, ползун после пятой набивки перестал свободно вылазить в наружу (т.к отсутствие воздуха, образовало вакуум, и литол держал втулку).

Если там большие полости, может тавотницу как нибудь воткнуть?
Втулку пора менять, судя по медному налёту, поверх него было пластиковое напыление, которое походу стёрлось?
Бряканье прошло но не надолго, хватило на 2200 км, делал как раз перед поездкой.

http://s54.radikal.ru/i143/1408/49/379e5820ca2at.jpg (http://radikal.ru/f/s54.radikal.ru/i143/1408/49/379e5820ca2a.jpg.html)
http://s009.radikal.ru/i310/1408/e8/8a15ab950842t.jpg (http://radikal.ru/f/s009.radikal.ru/i310/1408/e8/8a15ab950842.jpg.html)
http://s019.radikal.ru/i626/1408/82/6c8e182a26fct.jpg (http://radikal.ru/f/s019.radikal.ru/i626/1408/82/6c8e182a26fc.jpg.html)
http://s015.radikal.ru/i333/1408/d1/4b605a8b5fa3t.jpg (http://radikal.ru/f/s015.radikal.ru/i333/1408/d1/4b605a8b5fa3.jpg.html)
http://s018.radikal.ru/i526/1408/f0/9641b0d5f721t.jpg (http://radikal.ru/f/s018.radikal.ru/i526/1408/f0/9641b0d5f721.jpg.html)
http://i017.radikal.ru/1408/29/637279c03a60t.jpg (http://radikal.ru/f/i017.radikal.ru/1408/29/637279c03a60.jpg.html)
http://s020.radikal.ru/i705/1408/b2/cf27bf8112cet.jpg (http://radikal.ru/f/s020.radikal.ru/i705/1408/b2/cf27bf8112ce.jpg.html)
http://s019.radikal.ru/i604/1408/ff/11a54177968et.jpg (http://radikal.ru/f/s019.radikal.ru/i604/1408/ff/11a54177968e.jpg.html)
http://s019.radikal.ru/i606/1408/ce/c6de2ef9262bt.jpg (http://radikal.ru/f/s019.radikal.ru/i606/1408/ce/c6de2ef9262b.jpg.html)
http://i057.radikal.ru/1408/e0/517c181ea197t.jpg (http://radikal.ru/f/i057.radikal.ru/1408/e0/517c181ea197.jpg.html)

прижимной однозначно под замену. а дальше разбирать смотреть.

Чем отличается 53416-S5A-J01 от 53416-S5A-J02 ?

У меня тож рейка брякала, с ремонтом не стал заморачиваться, взял контрактную состояние как новой, с тягами и наконечниками рулевыми, вместе с доставкой 3300р. вышло, перед установкой основательно смазал каким то синим шрусом, пока пробег 1200км. тишина и спокойствие.

andryha42,
от куда заказывал? ссылка есть если сайт был

http://www.japancar.ru

http://www.japancar.ru
а ну эт известная ссылка))))

вкладка "запчасти" ниже "Поиск автозапчастей, двигателей " там ниже форма поиска,

вкладка "запчасти" ниже "Поиск автозапчастей, двигателей " там ниже форма поиска,

да спасиб я уж налюбовался этим сайтом. хороший такой.
думал мож есть ещё какой

да спасиб я уж налюбовался этим сайтом. хороший такой.
думал мож есть ещё какой

А чем тебе запчасти с этого сайта не нравятся?))) цены копеешные, почти))

andryha42,
да не просто ради любопытства спросил про сайт думал мож ещё похожий есть. этот я давно знаю отличный поиск там запчастей

Чем отличается 53416-S5A-J01 от 53416-S5A-J02 ?

Первая (J01) с дорестайла . она лёгкая ,
вторая (J02) рестайловая она тяжёлая.

на ferio.ru создал запрос на рейку без эл.мотора
получил ответы:
востановление моей рейки 6,5тр (гарантия 2** года)
б.у. оригинал с гарантией 11-12тр

создал запрос на japancar.ru (москва) пока ответов нет.

andryha42 как у тебя 3300р получилось с доставкой не могу догнать)
С японии заказывал?

korobox,
в этом и есть подвох в выборе МОСКВА :)
есть варианты и по 1500

korobox,
в этом и есть подвох в выборе МОСКВА :)
есть варианты и по 1500

так и на ferio.ru ответы по москве пришли

на ferio.ru создал запрос на рейку без эл.мотора
получил ответы:
востановление моей рейки 6,5тр (гарантия 2** года)
б.у. оригинал с гарантией 11-12тр

создал запрос на japancar.ru (москва) пока ответов нет.

andryha42 как у тебя 3300р получилось с доставкой не могу догнать)
С японии заказывал?

Отправляй рейку "немир" в Кемерово он их хорошо лечит.

есть и отрицательные отзывы про него http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=165769

ps. а подскажите, чем отличается дорестайл от рестайл прижимная втулка кроме веса и дополнительным конусом? Или для чего япы ее сделали более тяжелой?

---------- Сообщение добавлено 16.10.2014 в 13:03 ----------


на ferio.ru создал запрос на рейку без эл.мотора
получил ответы:
востановление моей рейки 6,5тр (гарантия 2** года)
б.у. оригинал с гарантией 11-12тр

создал запрос на japancar.ru (москва) пока ответов нет.

andryha42 как у тебя 3300р получилось с доставкой не могу догнать)
С японии заказывал?

На японкаре нашёл рейку в Новосибирске, с Honda civic ferio 2006г.в. с электромотором, с тягами и рулевыми наконечниками, живыми! только один пыльник порван был на наконечнике, снял со старого наконечника, по ценнику 3000р.+ доставка, разобрал её всю промазал, износа нет, как новая. Менял сам, гемороя вообще никакого, всё легко и просто, затем сделал сход-развал(1000руб.) и радуюсь. Во Владивостоке они 1500-2000р. но найти очень сложно, их сразу регионы растаскивают, и продают по 10000р.

---------- Сообщение добавлено 16.10.2014 в 13:20 ----------

Сейчас смотрел рейки рулевые, цены в Новосибирске 3000р. В Москве 3500р.

andryha42,
а втулку не менял на капролон?
ps. все хорошо конечно, но вот только civic ferio выпускали до 2005 года :)

civic ferio выпускали до 2005 года
Гыыы :)

Не, я у нас на разборках тоже рейки по пятаку встречал, с безпробежек. НО свою так и не сделал, продал как есть. Стучит да стучит, хер с ней :) Не прогрессирует и ладно. Короче я не такой дотошный :)

andryha42,
а втулку не менял на капролон?
ps. все хорошо конечно, но вот только civic ferio выпускали до 2005 года :)

Нечего не менял, только смазал.
Civic ferio выпускали до конца 2006!!!!!!

andryha42,
откуда такая у тебя инфа?
вот каталог http://catalog.drom.ru/honda/civic_ferio/g_2000_115/

Civic ferio выпускали до конца 2006!!!!!!
Это кто такое сказал? Перекупы на рынке? Бгг :)

Что за проблема с громыханием рейки? Я поменял тяги (только не ставьте 555, продешевите), поменял опорные втулки на полиамидные и проблема исчезла. Машина как только из салона. сезон отъездил не обращая внимание на ухабы (в пределах разумного конечно). Стука нет.

FlaerKRSK,
я видел таких умников, выдавали 4й год за 7й. На мой комментарий, что их выпускали до 5ого, далее пошел новый кузов. На что мне ответили у нас по документам 7й год

я видел таких умников, выдавали 4й год за 7й. На мой комментарий, что их выпускали до 5ого, далее пошел новый кузов. На что мне ответили у нас по документам 7й год
Да тоже насмотрелся... А самое обидное что есть люди, не шарящие, которые верили и покупали думая что действительно год такой... Перекупы - зло!

Седьмое поколение (2000—2006)[править | править вики-текст]

Honda Civic седьмого поколения

В сентябре 2000 г. было выпущено Седьмое поколение Honda Civic (модель 2001 года). Автомобиль сохранил аналогичные размеры кузова, по сравнению со своим предшественником, но внутреннее пространство значительно увеличилось. Одной из особенностей салона стала ровная поверхность задней части пола, обеспечивающая комфорт для пассажиров задних сидений. Благодаря этой особенности Civic стал конкурировать с автомобилями сегментом выше, но при более низкой стоимости. Вместе с обновленным дизайном автомобиль получил совершенно новую подвеску типа MacPherson и легкий 1,7-литровый мотор мощностью 117 л.с. А в 2002 году появилась версия Civic Si, оснащенная 160-сильным двигателем и раллийной 5-ступенчатой механикой. Спустя год на рынке появилась первая гибридная версия модели Civic, оснащенная бензиновым 1,3-литровым 4-цилиндровым мотором мощностью 65 л.с., сопряженным с 13-сильным электрическим. Новый сплав силовых установок позволил сократить уровень расхода в городе до 5,1 литра на сотню. К тому времени на рынке уже плотно укрепился Prius от Toyota — безусловный лидер сегмента гибридных экономичных автомобилей, с коим Honda тягается до сих пор.

Для того чтобы уменьшить затраты на производства автомобиля и увеличить пространство в моторном отсеке (для вновь вводимых двигателей Honda K-серии) седьмое поколение было избавлено от двойных поперечных рычагов передней подвески (которые активно использовались в 4-6 поколении), на смену им пришли стойки типа Макферсон. В 2004 году произошёл легкий рестайлинг седьмого поколения: изменился бампер, были модифицированы передние и задние фары и решетка радиатора, оптимизирована линия крыши. Автомобиль получил систему запуска без ключа (не на всех рынках). Компания также предлагала пакет «Special Edition», который включал в себя спойлеры (для седанов, так как на хетчбеках они были уже в базовой комплектации), накладки, MP3-магнитолу и кожаную отделку салона. В США Honda Civic седьмого поколения поставлялась в кузове седан и купе. В этом же году представленное седьмое поколение автомобилей Civic получило достойный титул «Японский автомобиль 2001 года». Июнь 2006 года стал завершающим для этого поколения.

Информация с https://ru.wikipedia.org/wiki/Honda_Civic

andryha42,
Американцы может быть! Но мы тут как то привыкли что японские это машины и обсуждаем исключительно правый руль. И если бы ты нашел рейку с машины 2006 года, то она была бы от левого руля и к правому не могла подойти никак.

ну что тут скажешь....да уж

ну что тут скажешь....да уж


andryha42,
Американцы может быть! Но мы тут как то привыкли что японские это машины и обсуждаем исключительно правый руль. И если бы ты нашел рейку с машины 2006 года, то она была бы от левого руля и к правому не могла подойти никак.

:fool речь идёт о 7-м поколении!!!!!, и правый и левый руль, прекратили производство В ИЮЛЕ 2006 ГОДА!!!!!
На дроме куча объявлений о продаже Civic ferio 2006г.в.!!!

речь идёт о 7-м поколении!!!!!, и правый и левый руль, прекратили производство В ИЮЛЕ 2006 ГОДА!!!!!
На дроме куча объявлений о продаже Civic ferio 2006г.в.!!!
Тебе каталог японский уже скидывали! О чем реч идет я знаю, владел тремя цивиками седьмого поколения! Последний был 2005 года ES3! И не надо нервничать. В Японии 7ое поколение прекратили производить в 2005 году! Каталог уже скидывали вроде! http://catalog.drom.ru/honda/civic/

---------- Сообщение добавлено 18.10.2014 в 19:41 ----------

andryha42,
И так, для справки! В Япии у машин, поколение, либо рестайлинг, т.е. старый новый происходит в Августе - Сентябре! Так было всегда! 7-ое поколение завершили производить в августе 2005 года, с сентября пошло уже 8-ое! Повторюсь, речь идет о внутреннем рынке, о автомобилях которые производили в самой Японии для них же! А таких машин, у нас большинство. И обсуждаем мы здесь в основном японские цивики с правым рулем.

Поэтому рейка не может быть 2006 года для праворукого цивика! Их не существует в природе! А то что на дроме пишут(кстати перекупы в большинстве) то это известно для чего! И известно для кого! Таким образом они частенько убивают двух зайцев! И год машине типа прибавляют и выявляют лоха, который в теме не шарит, соответственно ему можно впарить такой машин! Но у всех у них в ПТС стоит 2005 год!

И обсуждаем мы здесь в основном японские цивики с правым рулем.
да лан?.. правда чтоли? ;D

Седьмое поколение (2000—2006)[править | править вики-текст]

Honda Civic седьмого поколения

В сентябре 2000 г. было выпущено Седьмое поколение Honda Civic (модель 2001 года). Автомобиль сохранил аналогичные размеры кузова, по сравнению со своим предшественником, но внутреннее пространство значительно увеличилось. Одной из особенностей салона стала ровная поверхность задней части пола, обеспечивающая комфорт для пассажиров задних сидений. Благодаря этой особенности Civic стал конкурировать с автомобилями сегментом выше, но при более низкой стоимости. Вместе с обновленным дизайном автомобиль получил совершенно новую подвеску типа MacPherson и легкий 1,7-литровый мотор мощностью 117 л.с. А в 2002 году появилась версия Civic Si, оснащенная 160-сильным двигателем и раллийной 5-ступенчатой механикой. Спустя год на рынке появилась первая гибридная версия модели Civic, оснащенная бензиновым 1,3-литровым 4-цилиндровым мотором мощностью 65 л.с., сопряженным с 13-сильным электрическим. Новый сплав силовых установок позволил сократить уровень расхода в городе до 5,1 литра на сотню. К тому времени на рынке уже плотно укрепился Prius от Toyota — безусловный лидер сегмента гибридных экономичных автомобилей, с коим Honda тягается до сих пор.

Для того чтобы уменьшить затраты на производства автомобиля и увеличить пространство в моторном отсеке (для вновь вводимых двигателей Honda K-серии) седьмое поколение было избавлено от двойных поперечных рычагов передней подвески (которые активно использовались в 4-6 поколении), на смену им пришли стойки типа Макферсон. В 2004 году произошёл легкий рестайлинг седьмого поколения: изменился бампер, были модифицированы передние и задние фары и решетка радиатора, оптимизирована линия крыши. Автомобиль получил систему запуска без ключа (не на всех рынках). Компания также предлагала пакет «Special Edition», который включал в себя спойлеры (для седанов, так как на хетчбеках они были уже в базовой комплектации), накладки, MP3-магнитолу и кожаную отделку салона. В США Honda Civic седьмого поколения поставлялась в кузове седан и купе. В этом же году представленное седьмое поколение автомобилей Civic получило достойный титул «Японский автомобиль 2001 года». Июнь 2006 года стал завершающим для этого поколения.

Информация с https://ru.wikipedia.org/wiki/Honda_Civic

Баян ! И ты почитал те хонда которые в европу поставлялись ! а вэдовые туда не поставлялись , нет там ровного пола !

Кому интересно, номер подшипника на червяке 6201ZE NACHI
http://s017.radikal.ru/i436/1411/b7/f2118510d4c4.jpg (http://www.radikal.ru)

Кому интересно, номер подшипника на червяке 6201ZE NACHI


это хорошо а кто его менял? на фите его разбивает

Да, подразбился, гремит если потрясти и прокрутить, менял не сам, ребята с нашего местного клуба, рейка не снималась, скинули мотор рейки и выкрутили хитрую гайку с наружной резбой и внутренними гранями и достали червяк, описание тут было по такому способу и изготовлению приспособы для выкручивания гайки

---------- Сообщение добавлено 21.11.2014 в 14:08 ----------

может кто знает, сколько весит сама гильза со втулкой по которой ползун ходит, интересуюсь с целью подсчета стоимости ее доставки

Эта ? килограмм потлтора.

Да, она, что реально так мало весит, понятно, что алюминий, но все равно ..... думал 5 кило :) спс

подскажите как выбить втулку, которая внутри рейки. Как ни стучал по первой металлической втулки ничего не выходит.
Поделитесь кто какими методами их вытаскивал?
ps. а то рейка разобрана вся до болтика, а с втулками застрял

подскажите как выбить втулку, которая внутри рейки. Как ни стучал по первой металлической втулки ничего не выходит.
Поделитесь кто какими методами их вытаскивал?
ps. а то рейка разобрана вся до болтика, а с втулками застрял

металлическую не вытаскивал. пластиковую выдергивали спицами-крючками.

Короче жесть =/ О! мои кривые руки =/ Снял пыльник с рейки действительно смазки нет , тупо сухо. набил смазочки все ок. теперь самое главное когда рейка была отключена я завел авто что бы повернуть руль , в результате компьютер по ходу дела ее потерял , после подключения обратно (там 2 штекера) горит EPS и руль дубовый т.е. рейка не включается. Короче встрял , придется по ходу в Хонду ехать =( может кто сталкивался?

Да много народу сталкивалось, решения пока нет, только замена блока EPS :(

да ну , в официале 5 минут делов

Здорово! А народ то не знает! Пишут чего-то что ошибка не скидывается сканером. Я предусмотрительно массу скинул!

Хочешь сказать что реально сгорел блок? из за того что не была подключена рейка?

---------- Сообщение добавлено 29.11.2014 в 02:17 ----------

Вот кто то отписался , надеюсь будет так же

Еще раз спасибо, в общем то несложные операции по ремонту выполняю сам, но лезь в рейку это не мое, да и времени надо много и шанс накосячить велик.

Сделали мне реставрацию рейки, тяг и наконечников, сегодня вечером забрал машину, сразу поехал еще и сход развал сделал. Потом поехал тестировать по всяким дорогам и не очень.
Руль на парковке стал податливым как и прежде, но при езде сам до конца не центрируется, следствие подтянутой рейки и не разработанных наконечников. Управлять совершенно не мешает. Выехал на дорогу нажал на акселератор и машину не узнал, понеслась как ужаленная, все таки видимо нужно иногда клемы аккумулятора скидывать, чтобы "мозги" обнулить. Кстати о "мозгах", когда в сервисе все сделали и собрали обратно, то авто не "увидела" свою рейку, горела лампа ESP и рейка не подавала признаков жизни, пока не приехал чел из honda-центра с компом и не обнулил ошибку. После этого все заработало, сказали, что и на предыдущем сивике было тоже самое.

По просьбам разбирающих выкладываю фотки своей втулки из капролона)
Небольшая доработка в виде пазов для прохождения смазки и воздуха.

Я не знаю, за что купил, за то и продаю. Если это реально сделать сканером - отлично! Но свою массу предусмотрительно скинул!

завтра еду в официал посмотрим , надеюсь что отделаюсь легким испугом:)

какие проблемы скинуть ошибку. Есть же инструкция. Сам пару раз скидывал ошибки рулевой рейки.

В общем не знаю кто как скидывал ,если речь идет о перемычке 4 ,9 то на моем авто это не помогло. тот кто менял блок ESP это или по незнанке либо я не знаю.
В общем если вы отключили рейку и после подключения она не работала , проблема кроется в компьютере который ее потерял . Скорее всего только в официальном гараже Honda имеется нужный комп ,который ставит все на места.
в итоге отделался легким испугом :D сегодня приехал в Хонду , 10 минут работы с компом и все работает как часы так что кто столкнулся вам дорога в официал или к тому кто имеет нужный комп и программу , я понял что с этим все серьезно у них .

В общем не знаю кто как скидывал ,если речь идет о перемычке 4 ,9 то на моем авто это не помогло. тот кто менял блок ESP это или по незнанке либо я не знаю.
В общем если вы отключили рейку и после подключения она не работала , проблема кроется в компьютере который ее потерял . Скорее всего только в официальном гараже Honda имеется нужный комп ,который ставит все на места.
в итоге отделался легким испугом :D сегодня приехал в Хонду , 10 минут работы с компом и все работает как часы так что кто столкнулся вам дорога в официал или к тому кто имеет нужный комп и программу , я понял что с этим все серьезно у них .

не в тот разъем суете пермычку, там в другой разъем ставить надо, желтого цвета и все сбрасывается без участия ХОНДА)) уже пережевано не раз как ошибки EPS сбрасывать)

где это написано ,кинь ссылку. какой разъем ты имеешь ввиду что за желтый , где это находится . сделай фото если не трудно

где это написано ,кинь ссылку. какой разъем ты имеешь ввиду что за желтый , где это находится . сделай фото если не трудно
тут есть раздел фак. там подзаголовок А так же полезные ссылки, на англиском правда, по ремонту, установке и прочему
все по полочкам разложено

andrewk19,
будь добр напиши еще ее размеры, а не стоило ее шире сделать? На что ее посадил? И каким образом вытаскивал старую?

Ни у кого не брякал вал в рейке на который одевается кардан рулевой?
Там есть подшипник?

где это написано ,кинь ссылку. какой разъем ты имеешь ввиду что за желтый , где это находится . сделай фото если не трудно

Желтый разъем для сброса ошибок подушек безопасности и ремня. А не для EPS

Ни у кого не брякал вал в рейке на который одевается кардан рулевой?
Там есть подшипник?
брякает. там есть подшипник

Найти бы размеры этого подшипники и если туда лезть,не собьются ли датчики какие?

Тоже задумался над этим вопросом, загнал в гараж!Обошлось снятием только электроусилителя, подергав за все что можно стук есть,и он в редукторе рейки, поднял или прижал шток со шлицами который входит в электроусилитель, тишина, стука нет! в отверстие посадочное электроусилителя погрузил резиновый шарик диаметром 10мм и уже с месяц езжу и радуюсь!Все остальное было окей!

По просьбам разбирающих выкладываю фотки своей втулки из капролона)
Небольшая доработка в виде пазов для прохождения смазки и воздуха.

Можно размеры? или чертёжик.


Ни у кого не брякал вал в рейке на который одевается кардан рулевой?
Там есть подшипник?

http://honda.epcdata.ru/img/11S6A01/4/s5a3b320.0.png

Это какой позиция? Тоже брякает не могу понять где.
Вот видео, хелп???

http://www.youtube.com/watch?v=iGjBLQWTwLc
http://www.youtube.com/watch?v=wyAyDKwxWjY
http://www.youtube.com/watch?v=tnkCFCLV4T0

dimon333,
У меня вал указанный стрелкой брякает
http://s020.radikal.ru/i705/1412/6d/fd473ab722d1.png

dimon333,
У меня вал указанный стрелкой брякает
///

а у меня помоему другой, стрелкой указал.

фигли четко,
как раз под этот вал подкладывают кусочек резины...и результатом очень довольны.
Сам еще не пробовал, т.к. дорабатываю контрактную рейку с пробегом 48 т.км, износа в деталях не видно :)

Желтый разъем для сброса ошибок подушек безопасности и ремня. А не для EPS

Чувак, как же ты прав)))) фига я попутал, просто горит срс из за шлейфа на руле, гложит) епс ошибки не выскакивало, но там воде как по книге рулем крутить надо)

а у меня помоему другой, стрелкой указал.

Вот как раз у меня этот и ляпал, решение проблемы я изложил выше!

Сбросить ошибки EPS можно следующим образом:
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Выворачиваем рулевое колесо до упора влево... это важно, - до УПОРА, и удерживаем в этом положении;
3) Включаем зажигание, ждем 4 секунды, пока лампочка EPS, далее для краткости EPS, не погаснет;
4) Возвращаем руль в среднее положение отпускаем его, на это дается 4 секунды, затем EPS вновь загорается;
5) Пока горит лампа, (про 4 секунды помним?) повторяем пункт 2 (выворачиваем рулевое колесо до упора влево и держим), после чего EPS гаснет;
6) Возвращаем руль в среднее положение, отпускаем его, через 4 секунды, если все прошло удачно - EPS моргнет 2 раза, - подтверждая обнуление памяти
7) Выключаем зажигание;
8) Убираем перемычку с сервисного разъема.
И не надо никаких компьютеров.

Сбросить ошибки EPS можно следующим образом:
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Выворачиваем рулевое колесо до упора влево... это важно, - до УПОРА, и удерживаем в этом положении;
3) Включаем зажигание, ждем 4 секунды, пока лампочка EPS, далее для краткости EPS, не погаснет;
4) Возвращаем руль в среднее положение отпускаем его, на это дается 4 секунды, затем EPS вновь загорается;
5) Пока горит лампа, (про 4 секунды помним?) повторяем пункт 2 (выворачиваем рулевое колесо до упора влево и держим), после чего EPS гаснет;
6) Возвращаем руль в среднее положение, отпускаем его, через 4 секунды, если все прошло удачно - EPS моргнет 2 раза, - подтверждая обнуление памяти
7) Выключаем зажигание;
8) Убираем перемычку с сервисного разъема.
И не надо никаких компьютеров.

поправлю пункт 2 и 6. Вертеть до упора рулевое колесо не надо. Просто поворачиваем немного руль влево, чтобы датчик момента это понимал, и в таком положении задерживаем. 6 пункт достаточно отпустить руль чтобы датчик момента понял что руль отпустили.

Перебрал рейку, поменял ползун (сделал ремонтный по совету форумчан), поджим, пружинку, всё смазал. Стук теперь локализовался в левой части (у меня пруль) при быстрой езде по мелким неровностям. Втулку не менял, т.к. на ощупь шлицы были не разбиты и я подумал, что дело не в ней. А походу в ней! Люфта в редукторе нет, зубцы в идеале, червяк не стучит - там всё хорошо. Расскажите про втулку, я так понял её нужно точить из фторопласта или полиамида по месту? Или есть размеры точные?
Прошу прощения, если уже было, но чукча не читатель....

Перебирал свою рейку, втулка всего одна слева. Самое интересное что все нормальном состоянии, набил смазки, нормально подтянуть и стало нормально

Вот и меня вроде всё в нормальном, а слева гремит (пруль).

Я так понял слева там больше нет причин кроме втулки. На марче делал забиванием гвоздиков между корпусом рейки и втулкой, но там она рядом к краю, но думаю можно придумать что то, если насмерть не изношенная втулка не вижу смысла ее менять, главное убрать люфт вала рейки

А кто знает рейки с кузовов EU все взаимозаменяемые?

праворукие скорее всего другие.

Это леворукие другие -)

Народ, а по теме есть что сказать?

У твоей рейки (на неровностях) шток касается о металическую втулку покрытую полимером. Пластиковая втулка подносилась и несправляется с удержанием штока на трёх шипах.

Не поверишь, на ощупь и на вид шлицы эти как новые, вообще не разбиты. Просто стёрлись? А металлическую ты имеешь в виду ту, что рядом с этой?

А металлическую ты имеешь в виду ту, что рядом с этой?

Да, эта металическая-втулка разрезная , об неё и стучит шток рейки.

Есть ли какие-либо рекомендации по ремонту или замене? Я так понимаю, её как запчасти нет и необходимо её изготовить?

Да- у этих втулок нет номерков , MaRis предлагает полностью сменить вот это изделие 53611-S5A-003. - 53611-S5A-J01.
На фото без штока естественно..
Но народ точит , чтото туда набивают забивают...

Нефигассе оно стоит... А ты бы что посоветовал? В принципе на управляемость не влияет. Может есть какое-то универсальное решение?

Есть конечно .
Я бы посоветовал снять и выслать мне вместе с ползунком но без штока.

Ну, это к сожалению невозможно.

Есть там у вас ОД ВОЛЬВО, САН ЁНГ. СЕАТ. Чел , который там работает скоро будет у меня . могу с ним передать исправное изделие.....

Машина одна и ежели я тебе отдам рейку то минимум 2 недели мне придётся плевать в потолок, т.к. я на ней работаю. Так что чинить буду здесь, вот только что чинить? Я ужо и так там всё перебрал, кроме этой втулки злощастной.

Spirit666,
Купи контракт, дешевле выйдет, я во Владике за 1200 купил безпробежную.

что такое контракт ? -)
Это БУ С РАЗБОРА ! . или контракт заключали с кемто у когото эту железяку взяли ?

вариант купить контракт, отправить ее Немиру на модернизацию и потом поставить себе.
А старую либо продать, либо также у Немира починить и потом продать :)

Сам так хочу сделать. Правда за 1200 я найти не могу, все дорогое какое то....

А я сганял к Андрюхе в Кемерово! И получаю полный кайф от рейки))) Господа не изобретайте велосипед....

а мне повторно к нему ехать..

22000 км после ремонта)))

А я сганял к Андрюхе в Кемерово! И получаю полный кайф от рейки))) Господа не изобретайте велосипед....

Хочешь сказать, что мотанулся за 3.5 тыщи км в одну сторону для ремонта рейки? не верю.

Не народ, делать надо здесь.
Контракт у нас тут выйдет порядка 7000-10000 ( учётом доставки). Всё остальное, кроме этой втулки, в порядке. Думаю в любом случае перевтуливание выйдет дешевле. А отправлять рейку за полстраны - это не правильно. А ежели что не так - опять через полстраны?

Хочешь сказать, что мотанулся за 3.5 тыщи км в одну сторону для ремонта рейки? не верю.

ну и зря !

ну и зря !
7 тыщ км в обе стороны это минимум неделя времени плюс тысяч 20 на бензин и питание плюс за ремонт рейки - не дешевле было бы новую купить? Или старую отправить?

---------- Сообщение добавлено 08.01.2015 в 20:47 ----------

Не, ну если только по делам или мимоходом был, тогда да. А спецом ехать - ну его нафиг

ребят а есть тема где есть отчет о переборе гидрорейки на 7 купе американку 2001 года? по поиску не нашел(

немир,
А ты сколько за ремонт берешь денег? Может мне тебе контрактную рейку для профилактики прислать?

7 тыщ км в обе стороны это минимум неделя времени плюс тысяч 20 на бензин и питание плюс за ремонт рейки - не дешевле было бы новую купить? Или старую отправить?

---------- Сообщение добавлено 08.01.2015 в 20:47 ----------

Не, ну если только по делам или мимоходом был, тогда да. А спецом ехать - ну его нафиг

Вот.http://www.drive2.ru/l/4619277/

---------- Сообщение добавлено 09.01.2015 в 21:28 ----------


немир,
А ты сколько за ремонт берешь денег? Может мне тебе контрактную рейку для профилактики прислать?

Рейка какая ? От 7-го или 8-го покаления ?

У нас ремонт рейки стоит до 4500 рублей.

Но слышал, что втулки новые ставить лучше из какого-то там металла вытачивать, т.к. по нашим дорогам месяца через 3 опять загремит по-старому все. :(

Серебро наверное -) чтоб сразу и нечистую силу отгоняли -) ШУТКА !

не помню. У нас в городе мужик какой-то делает по запатентованой технологии. Года 2 назад еще слышал об этом, но кто и где - не могу найти :(

Вот.http://www.drive2.ru/l/4619277/[COLOR="Silver"]

героиня, чесслово. Или времени и денег дохрена.
Я на такие подвиги не способен. Нету у меня лишней недели на покатушки и 20 с хером тыщ рублей на эти покатушки. Жду либо возможности без проблем машину на неделю в гараже законсервировать и рейку отправить, или найти недорогой контракт и тоже отправить.

А в чем героизм?!! Вы для начала изучите цену новой рейки...при том, что Вы купите новую ОД дает гарантию на рейку 10000 км! 3850 км туда и 3950 км и обратно заняло по 2,5 дня хороших дорог. С ценой на 98 бензин 34.50 р))) В Республике Коми 95 от 35.50 руб((( Да, с ремонтом рейки занималась плотно, рейку заверели отремонтировать в Московии...в итоге снимали, возили, устанавливали на 21000 руб со словами, что эту рейку не починить! По этому изучив ветку на этом форуме и пообщавши с Андреем, решила поехать к нем для ремонта и пообщатся! Господа - не жлобите на ремонте рейки, доверяйте ПРОФФИ!