Вот оригинальный ремкомплект Honda, который обошелся мне 6511,87р на www.exist.ru . И ждал я его почти месяц...:(

Вот комплект оригинальных фрикционов Honda, сделанных в Америке, ждал я их так же, и заказывал там же, обошлись они мне в 4515,24р

я заказывал через сайт автомат.цена вопроса7-8 тыщ.ждал 2 дня)))

А вот стальные фрикционы и фильтр производства Aftermarket и Raybestos, купленные в компании Конкорд http://www.konkord-tm.ru/ г.Новосибирска, за 1500 рублей :'( ....поздно их нашел ... выставили мне счет в понедельник(1500р), в понедельник вечером оплатил его после работы, в среду заказ пришел уже в Кемерово через ТК и в четверг сделали мне доставку на работу :) за 120р + пересылка 120р итого 240р отдал за доставку с Новосибирска в Кемерово :)

ser3256,
так полный ремкомплект 1500 рубля стоит??

ser3256,
так полный ремкомплект 1500 рубля стоит??
У меня конечно нет ))))))) складывай суммы во всех моих сообщениях :lol:

---------- Сообщение добавлено 13.08.2012 в 20:25 ----------

И плюс ещё масло ATF-DW1 8-мь литрушек = 406,33*8=3250,64р

---------- Сообщение добавлено 13.08.2012 в 20:27 ----------

Ну и там, всякие подушки на двигатель, сальники коленвала, за одно и рваные передние подкрылки поменял))) и 2 запорных диска на первый и второй пакет по 750р/шт, т.к. эти оченьсильно повело от перегрева

ser3256,
ппц.ну и ремкомплект у тя вышел не дешёво как то...у меня фильтр и ремкомплект с доставкой 7- 8 т.не помню точно скока.

ser3256,
ппц.ну и ремкомплект у тя вышел не дешёво как то...у меня фильтр и ремкомплект с доставкой 7- 8 т.не помню точно скока.

))) Я же рассказывал почему так вышло у меня :lol: Ты лучше расскажи как твоя ласточка? ;)

тьфу тьфу тьфу,летает как пчёлка)))по началу не привычно было,ждал прогазовки-а их нетю...1 год с лишним я проездил с прогазовками)))

не могу загружать фотки пишет: "Загрузка файла прошла неудачно."... как и вчера вечером...

---------- Сообщение добавлено 13.08.2012 в 21:36 ----------


тьфу тьфу тьфу,летает как пчёлка)))по началу не привычно было,ждал прогазовки-а их нетю...1 год с лишним я проездил с прогазовками)))

:lol: привык значит к прогазовкам

аха.но уже намана.не жду прогазовки)))

нет фрикционы и сталь отдельно беру

какие ?

какие ?

Level 10 Honda PTS, у них отдельно фрики и сталь беру, если полный ремкомплект 500 бачей

Уже какой день пишет: "загрузка файла прошла неудачно" и "администратор уже извещен о проблеме".... >:D

---------- Сообщение добавлено 14.08.2012 в 22:37 ----------

Ошибка 500

Сайт временно недоступен

Администратор уже извещен о проблеме

Усе... Скоро меня поздравлять будете...Походу померает АКПП моя)))
Сегодня заметил что крутит обороты ,а скорость набирает по минимуму,газ отпускаешь встает намертво,переключение с нейтрали на D сопутствует характерный щелчок и легкий толчок...Еле до дома доехал,заглушил,завелся все норм скорость начала набирать,но при переключении звук остался... Эх...Только катализаторы просрались и на тебе)))

Усе... Скоро меня поздравлять будете...Походу померает АКПП моя)))
Сегодня заметил что крутит обороты ,а скорость набирает по минимуму,газ отпускаешь встает намертво,переключение с нейтрали на D сопутствует характерный щелчок и легкий толчок...Еле до дома доехал,заглушил,завелся все норм скорость начала набирать,но при переключении звук остался... Эх...Только катализаторы просрались и на тебе)))

вэлком))) живу в лианозово, гараж там же))))

А у меня все отлично!!!!!)))))))) Переключений вообще не чувствую , как вариатор работает!!!!!!!!

вобщем скажу тебе так бери котрактную коробку ставь и ездий. ремонт коробаса обходится дороже чем контракная. и что бублик тебе врятли кто будет разрезать а грязи в нем очень много. поверь с ремонтом сталкивался хватает не на долго только бабулики на ветер. взял контрактную все в норме.

не берите контракт, если руки на месте, перебирайте;)

тож считаю что беребрать луш чем контрактку

вобщем скажу тебе так бери котрактную коробку ставь и ездий. ремонт коробаса обходится дороже чем контракная. и что бублик тебе врятли кто будет разрезать а грязи в нем очень много. поверь с ремонтом сталкивался хватает не на долго только бабулики на ветер. взял контрактную все в норме.

Это чисто субъективное мнение, ни чем не обоснованное!!!!!!!!!!!!! Присоединяюсь к другим участникам данной темы и скажу тоже самое!!! Взять один раз откапиталить и ещё лет 10 проездить!!!!! ;)

поменял 4 контрактных акпп 2-3 месяца хватало за 30к миль 4 акпп)))))) в среду с клубнем Форсат, перекинули мне акпп, которую я перебрал, не чувствуется не одного переключения, уже проехал 1700 миль

наслышан что на д серию любая коробка подходит
у меня на селекторе P R N D D3 2
что в замен этой коробке (A4RA) поставить можно?
америкосина))

ребята что не говорите, но перебрать коробас куда лучше чем покупать контракт! по крайней мере ты будешь знать что у тебя стоит и как, а если еще и зазоры вывести в нижний предел номинала то переключения ваще не чувствуются! сколько людям не перебирал, ни один не жаловался))))

---------- Сообщение добавлено 25.08.2012 в 23:37 ----------

DVS,
тебе на какое поколение надо? как я понимаю на 6-е?-правильно? смотри в мануале указано что A4RA/B4RA/B46A/BDRA и прочие (неохота писать) одинаковы, разные коробки для разных рынков. так чтоб сравнить две разные не приходилось, но кажется разница будет в главной передаче.

на двигатель д серии подойдет от двигателя любого поколения но тоже с д серии

mexanik380,
истину глаголишь.у меня чудно работает коробка)))

Manhattan85,
так отож))))) сегодня был прикол, у мужа и жены седьмые сивки, только у жены японка(105 сил) у мужа сингапурка (115сил), оба на вариках, так вот после моих манипуляций жена наказала мужа)))))) что сделал не скажу но работает)))))

mexanik380,
забавная семейная димаспора) надо было зафотать их обоих))

mexanik380,
на ушко)))не хто не услышит))

---------- Сообщение добавлено 26.08.2012 в 22:49 ----------

кстати.есть масло в коробку акпп литра 3.

не не не никому))))) иначе зачем нужен я????

ну..я к те не скоро приеду)))

сори погорячился я на счёт a4ra)))
еслиб не один человек с этого форума я б наверно доооооолго себе мозг делал)))

Такая проблемка- на сервисе менял частично жижу в АКПП, передачи стали затягиваться на холодную 1-2, 2-3, и после остановки минут на 15-20. Уровень масла выше нормы. Карабас умирает или надо отлить?

Масло отлей

Масло отлей

Обоснуй! Мне интересно!!)
У меня тоже выше нормы и все работает как часики!!! И скажу более - я целенаправленно выше нормы залил масло ;)

Может уже и писали, но всё не перечитаешь......у меня есть непостоянные задержки в переключении, как будто тебя кто-то за зад берёт, а потом подпинывает, но это не всегда.......бывает очень мягко переключает, я даже и не замечаю......купил машину месяц назад с пробегом 136 тыс., старый хозяин сказал, что масло поменял совсем недавно, на 110 чтоли......масло поменять?...что можете посоветовать?.............заранее благодарен любому совету!

Обоснуй! Мне интересно!!)
У меня тоже выше нормы и все работает как часики!!! И скажу более - я целенаправленно выше нормы залил масло ;)

когда очень много масла, оно пенится

Может уже и писали, но всё не перечитаешь......у меня есть непостоянные задержки в переключении, как будто тебя кто-то за зад берёт, а потом подпинывает, но это не всегда.......бывает очень мягко переключает, я даже и не замечаю......купил машину месяц назад с пробегом 136 тыс., старый хозяин сказал, что масло поменял совсем недавно, на 110 чтоли......масло поменять?...что можете посоветовать?.............заранее благодарен любому совету!

Это не подпинывает... это у тебя пакеты буксуют! А как старый хозяин масло менял ?

---------- Сообщение добавлено 17.09.2012 в 20:31 ----------


когда очень много масла, оно пенится

ATF DW1 не пениться!)) А в зиму выше уровня даже полезно!)) ;)
На зиму даже рекомендуют на 2-3 мм выше уровня заливать

На зиму даже рекомендуют на 2-3 мм выше уровня заливать
можно ссылку?

можно ссылку?

Информацию находил здесь, довольно обоснованную специалистами: http://forums.drom.ru/honda-general/t1151522349.html

Это не подпинывает... это у тебя пакеты буксуют! А как старый хозяин масло менял ?

---------- Сообщение добавлено 17.09.2012 в 20:31 ----------



ATF DW1 не пениться!)) А в зиму выше уровня даже полезно!)) ;)
На зиму даже рекомендуют на 2-3 мм выше уровня заливать


Не знаю как старый хозяин масло менял, не уточнял............а что за пакеты, которые буксуют?)))

Не знаю как старый хозяин масло менял, не уточнял............а что за пакеты, которые буксуют?)))

пакеты состоят из стальных и фрикционных дисков

что посоветуешь делать?..........в сервис скататься на диагностику?

отдашь 500-1000р. за то что бы услышать:
"дело в механической поломке, надо разбирать и смотреть"

у меня пробуксовки аЦЦкие были(((
(sibiryak свидетель)))

купил рем. комплект для коробки и поехал на переборку в сервис...

отдашь 500-1000р. за то что бы услышать:
"дело в механической поломке, надо разбирать и смотреть"

у меня пробуксовки аЦЦкие были(((
(sibiryak свидетель)))

купил рем. комплект для коробки и поехал на переборку в сервис...

Ну может быть не так все и печально, я с поджеными пакетами 2 года ездил пока не встал)) я бы сначала попробовал частичные замены масла, ну и соленоиды карбклинером почистил! ;)
такими не хитрыми манипуляциями можно продлить жизнь коробасу :)

Не знаю как старый хозяин масло менял, не уточнял............а что за пакеты, которые буксуют?)))

Пакеты в сборе, обведены кружками)))

Подгоревшие фрикционы))

Разбираем пакет))

Блин, меня такие новости в печаль загнали........не хотел я попадать с коробкой, а сколько стоит рем. комплект? и где его лучше купить, заказать?

Разбираем пакет))

я тоже надеялся на лучшее, пока не встал:'(

при мне коробку вскрывали и доставали все пакеты

Блин, меня такие новости в печаль загнали........не хотел я попадать с коробкой, а сколько стоит рем. комплект? и где его лучше купить, заказать?

Бери здесь: http://www.abtomat.ru - мастер кит + фильтр возьми масленный

---------- Сообщение добавлено 20.09.2012 в 20:06 ----------

Ну, а я бы все таки попробовал сначала с частичной замены масла и чисткой соленоидов!!!!!!!!!!!!

---------- Сообщение добавлено 20.09.2012 в 20:07 ----------

.....вскрыть ни когда не поздно будет!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Вот их нужно снять и крабклинером почистить до металлического звона !!!! Там стоят эл.магниты на АКБ их коротить нужно и клинером пшикать пока не зазвенят!!! коротить не долго ))) а то сгорят .... просто замыкаешь и размыкаешь контакт ;)

Подтупливает коробка

Вот и моя акпп приказала долго жить :'(
Появились ощутимые толчки при переключении на месте с R на N и с D на N и обратно. На скорости, переключения с передачи на передачу, не такие сильные толчки, но есть. Особенно 3 передача вообще тупая какая-то стала. Бывает ещё приторможу, потом газ нажимаю и сильный довольно толчок.

Заказывать ремкомплекты? И какие? Вернёт ли переборка акпп к жизни?:)

Сколько пробег? Когда последний раз масло менял? И как?

brut0,
еще масло надо менять несколько раз, но не факт что поможет, толчки дело совсем плохое, либо зазоры в пакетах слишком большие, но скорей всего уже гидроблок засран, похорошему, разбирать, перебирать пакеты, и все педорить..

---------- Сообщение добавлено 20.09.2012 в 21:13 ----------


Вот их нужно снять и крабклинером почистить до металлического звона !!!! Там стоят эл.магниты на АКБ их коротить нужно и клинером пшикать пока не зазвенят!!! коротить не долго ))) а то сгорят .... просто замыкаешь и размыкаешь контакт ;)

ну у тебя в них видно прям грязюка
кстати народ на трассе встает изза коробаса, зачастую просто изза того что сеточка вот эта на прокладке соленоида которая засирается и давление пропадает, скорости начинают плохо включаться, или вовсе пропадают, а коробас уходит в аварийный режим

brut0,
в факе есть ссылки на фотоотчеты по переборке, там все расписано, если сам хочешь перебирать...нужны руки, ремкомплект, ссылки найдешь в этой теме, жижа, инструмент, расписан опять же здесь же и в отчетах, а также время, терпение и желание. По хорошему перебирая сам, потратишь макс тыщ 15...будешь отдавать в ремонт другим - сдерут 50-60 р.

Обращаться куда лучше не знаю, но я свой коробас бы чужим людям не доверил, лучше разобрать и спокойно перебрать.

brut0,
еще масло надо менять несколько раз, но не факт что поможет, толчки дело совсем плохое, либо зазоры в пакетах слишком большие, но скорей всего уже гидроблок засран, похорошему, разбирать, перебирать пакеты, и все педорить..

---------- Сообщение добавлено 20.09.2012 в 21:13 ----------



ну у тебя в них видно прям грязюка
кстати народ на трассе встает изза коробаса, зачастую просто изза того что сеточка вот эта на прокладке соленоида которая засирается и давление пропадает, скорости начинают плохо включаться, или вовсе пропадают, а коробас уходит в аварийный режим

Ну да))) если бы почистил и поставил на место, то может быть и ещё годик покатался бы! НО! Очень руки чесались!!!! :) хотел скорее все разобрать и перебрать )))))))))) ;) Ну и перебрал соответственно!!!!!!!!:D :D

---------- Сообщение добавлено 21.09.2012 в 20:31 ----------

...скорее бы с двигом чего случилось....... :D:D:D:D:D:D:D:lol::lol::lol::lol:

ser3256,
да нууу) зачем тебе пешком ходить, поковыряться это конечно круто, я тоже люблю своё "лего для взрослых", но пусть уж лучше ездит и чтобы тьфу тьфу))

Доброго времени суток!
PPL знающий, подскажите пожалуйста!!!
CIVIC ferio 2001
кузов-ES1
двиг -D15B
короб-SLXA (обычная не вариатор)
привод-передний
------------
Почуяв неладное....civic ferio двигался в сторону сервиса ...по дороге в сервис.... встал.. тяга стала пропадать... дую - но не цепляет как будто на нейтралке...встал..тык по передачам D, D3, R - не хочет... через 10 мин схватила на 2-ке и гужевой мерцающей повозкой протянул до сервиса. На щупе масло как свежее. Буквы режимов коробки (R,N,D,D3,2) светятся как в нормальных режимах .
До поездки в сервис....свист "похож на шмеля" на холодную, потом при разогреве пропадал.

Что полетело в АКПП (понятно что разбор покажет но из вашего опыта)?
Сколько стоит ремонт таких АКПП?
Т.к. такую коробку трудно найти в Новосибирске, предлагают типа аналог D17A SLXA ( у меня D15B SLXA)!
Взаимозаменяемы ли данные коробки (напишите пожалуйста нюансы кто сталкивался с такой заменой, разные объемы как то влияют)?
ЖДУ ответов!
Заранее спасибо!

передаточные числа тольо разные

Продам запчасти на Хонду CRV Civic pilot Jazz Accord Уфа

---------- Сообщение добавлено 01.11.2012 в 23:12 ----------

[email protected]
Запчасти хонда
Ходовка
Кузовщина
Оптика

Антох дай красную карточку)

всем день добрый.вот приобрел civic ferio ES1
2004г.100000км пробега.АКПП SLXA что то не нравится как работает коробка.при включении D отпускаю тормоз машина почти не едет.нажимаю газ поехала нормально.с 1на2 переключения незаметные.с2на3 при 2500-3000об\мин и сильный пинок.на4 тоже самое.делал частичную замену Z-1 переключения стали чуть мягче.
подскажите что это может быть.и как с ним бороться.есть какието клапана которые нужно чистить.скажите где они находятся

всем день добрый.вот приобрел civic ferio ES1
2004г.100000км пробега.АКПП SLXA что то не нравится как работает коробка.при включении D отпускаю тормоз машина почти не едет.нажимаю газ поехала нормально.с 1на2 переключения незаметные.с2на3 при 2500-3000об\мин и сильный пинок.на4 тоже самое.делал частичную замену Z-1 переключения стали чуть мягче.
подскажите что это может быть.и как с ним бороться.есть какието клапана которые нужно чистить.скажите где они находятся
Сюда посмотри: http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=54709&page=56

это я видел лайнеры нашол.другие не нашол.

это я видел лайнеры нашол.другие не нашол.

Других больше нет! Все остальное, что нужно менять и чистить стоит внутри АКПП

---------- Сообщение добавлено 09.11.2012 в 15:01 ----------


всем день добрый.вот приобрел civic ferio ES1
2004г.100000км пробега.АКПП SLXA что то не нравится как работает коробка.при включении D отпускаю тормоз машина почти не едет.нажимаю газ поехала нормально.с 1на2 переключения незаметные.с2на3 при 2500-3000об\мин и сильный пинок.на4 тоже самое.делал частичную замену Z-1 переключения стали чуть мягче.
подскажите что это может быть.и как с ним бороться.есть какието клапана которые нужно чистить.скажите где они находятся

Масло уже давно идет ATF DW1! Z1 не нужно больше заливать! Только DW1!
Чисти электро клапаны очистителем для карбюратора, ну или ацетоном - чистишь и замыкаешь на АКБ, чистишь до металлического звона! И делаешь частичные замены масла, хотя бы 4-5 раз, с интервалом 100-200 км. Как то так..... :)

почеу DW1 он как то дешевле.чем Z1.И еще вопрос передачи могут не довключаться.при переключении обороты ДВС падают на 200-300об через 3-5сек еще падают.всю ветку пролез про недовключение что-то не видел...может глупые вопросы задаю до АКПП был вариатор

почеу DW1 он как то дешевле.чем Z1.И еще вопрос передачи могут не довключаться.при переключении обороты ДВС падают на 200-300об через 3-5сек еще падают.всю ветку пролез про недовключение что-то не видел...может глупые вопросы задаю до АКПП был вариатор
пакетам хана, скоро встанет коробка

почеу DW1 он как то дешевле.чем Z1.И еще вопрос передачи могут не довключаться.при переключении обороты ДВС падают на 200-300об через 3-5сек еще падают.всю ветку пролез про недовключение что-то не видел...может глупые вопросы задаю до АКПП был вариатор

Касательно масла ATF DW1:
Данный тип масла для автоматических трансмиссий является новым типом масел и по своим эксплуатационным характеристикам превосходит ATF Z1 - лучшие характеристики по вязкости при низких температурах и топливной экономичности.
ATF DW1 разработан и будет внедрен взамен ATF Z1, все автомобили с 2012 модельного года будут использовать только это масло.

Новая ATF DW1 совместима с ATF Z1 и поэтому может быть использована на выпущенных ранее моделях.

При выборе альтернативы между ATF DW1 и ATF Z1 компания Honda рекомендует отдать предпочтение ATF DW1.
Регламент замены масла такой же, как и на предыдущих моделях, согласно регламенту ТО...

---------- Сообщение добавлено 10.11.2012 в 15:34 ----------


пакетам хана, скоро встанет коробка

Блин)) я так 3 года ездил, потом встал...на трассе! :( , Хорошо, что это дело было летом :D ну а дальше ты знаешь....:D

Усе... Скоро меня поздравлять будете...Походу померает АКПП моя)))
Сегодня заметил что крутит обороты ,а скорость набирает по минимуму,газ отпускаешь встает намертво,переключение с нейтрали на D сопутствует характерный щелчок и легкий толчок...Еле до дома доехал,заглушил,завелся все норм скорость начала набирать,но при переключении звук остался... Эх...Только катализаторы просрались и на тебе)))

у меня один в один ситуация, в добавок под капотом в области щупа от акпп звуки напоминающие стрекот. У меня civic 7, 2001 г, седан. Ремонт в http://www.honda-stmotors.ru/ обойдётся от 60 тыс. Сама машина 250 000 стоит, жалко перед продажей такую сумму выкидывать. Посоветуйте, что мне делать? Может кто нибудь знает хороший сервис с гарантией и по приемлемой цене в Москве?

---------- Сообщение добавлено 11.11.2012 в 07:33 ----------

Ситуация изменилась....
Когда коробка стала умирать, я поехала поменяла масло на два раза, с сервиса до дома ехала на первой передаче, дальше просто не переключалась, а на светофоре и вовсе как вкопанная всанет, пока не перезаведёшь двигатель. вечерком её ещё попытала по двору, мучать дальше не стала, безнадёжно припарковалась не в очень удачном месте. Прошло 2 дня. Вышла я сегодня с собакой погулять, вижу лобовое коркой льда покрылось, калесо одно немного подспустило. Решила прогреть её и пока есть удачные места думаю перепаркую. В итоге полностью прогрела, вперёд не едет, назад получилось отъехать, глушу....завожу снова и она начинает оживать. Решила съездить до шиномонтажа, пока пробок нет, доехала нормально, все передачи ровно и вовремя переключаются. Я коробку себе уже нашла контрактную, собиралась заказывать уже сегодня. Стоит ли? пол года назад просто похожая ситуация уже была, передачи переключались с запозданием, я сразу поменяла масло, выздоровила она через неделю только. За пол года наездила тысяч 12-13 км, в основном по трассам в неблизкие города. Неужели так часто масло менять надо в акпп? хотя может и небольшую пробуксовку допустила. Масло подгорело. Вопрос один остался; заказывать коробку или нет? подскажите!!!!!

у меня один в один ситуация, в добавок под капотом в области щупа от акпп звуки напоминающие стрекот. У меня civic 7, 2001 г, седан. Ремонт в http://www.honda-stmotors.ru/ обойдётся от 60 тыс. Сама машина 250 000 стоит, жалко перед продажей такую сумму выкидывать. Посоветуйте, что мне делать? Может кто нибудь знает хороший сервис с гарантией и по приемлемой цене в Москве?

---------- Сообщение добавлено 11.11.2012 в 07:33 ----------

Ситуация изменилась....
Когда коробка стала умирать, я поехала поменяла масло на два раза, с сервиса до дома ехала на первой передаче, дальше просто не переключалась, а на светофоре и вовсе как вкопанная всанет, пока не перезаведёшь двигатель. вечерком её ещё попытала по двору, мучать дальше не стала, безнадёжно припарковалась не в очень удачном месте. Прошло 2 дня. Вышла я сегодня с собакой погулять, вижу лобовое коркой льда покрылось, калесо одно немного подспустило. Решила прогреть её и пока есть удачные места думаю перепаркую. В итоге полностью прогрела, вперёд не едет, назад получилось отъехать, глушу....завожу снова и она начинает оживать. Решила съездить до шиномонтажа, пока пробок нет, доехала нормально, все передачи ровно и вовремя переключаются. Я коробку себе уже нашла контрактную, собиралась заказывать уже сегодня. Стоит ли? пол года назад просто похожая ситуация уже была, передачи переключались с запозданием, я сразу поменяла масло, выздоровила она через неделю только. За пол года наездила тысяч 12-13 км, в основном по трассам в неблизкие города. Неужели так часто масло менять надо в акпп? хотя может и небольшую пробуксовку допустила. Масло подгорело. Вопрос один остался; заказывать коробку или нет? подскажите!!!!!
Как менялось масло? Аппаратом поди? Как часто менялось масло и опять как менялось? Ситуация думаю следующая, забивает фильтр продуктами износа АКПП, в результате чего пропадает давление масла и машина не едет! После перезапуска двигателя есть пауза когда не работает масляный насос в АКПП и соответственно та грязь, что была на фильтре отваливается и после машина едет какое-то время, ну а потом все за ново происходит... есть 2 варианта перебрать и забыть или поменять и переживать когда новая АКПП помрет, т.к. контрактная АКПП - это кот в мешке!!!

Масло менялось аппаратом, последняя замена была в мае, 13000 км примерно объездила. http://www.carserv.ru/index.php/akpp меняла в этом сервисе.

---------- Сообщение добавлено 12.11.2012 в 18:30 ----------

Машина ездит отлично, уже не вижу смысла перебирать, было бы что то в акпп не исправно, то замена масла не помогла бы.

Масло менялось аппаратом, последняя замена была в мае, 13000 км примерно объездила. http://www.carserv.ru/index.php/akpp меняла в этом сервисе.

---------- Сообщение добавлено 12.11.2012 в 18:30 ----------

Машина ездит отлично, уже не вижу смысла перебирать, было бы что то в акпп не исправно, то замена масла не помогла бы.

Скажите спасибо аппарату!!!! Дабы не излагать много раз сказанного, предлагаю прочитать внимательно и сделать выводы: http://hondavodam.ru/statji/at2.html

Коробочка всё же умерла, ребята подскажите какая модель коробки идёт на вариаторах или где можно узнать?

Коробочка всё же умерла, ребята подскажите какая модель коробки идёт на вариаторах или где можно узнать?

Ищите штрих код на коробке....

Спасибо, нашла!!!!!!!

На вариаторе могут быть режимы переключения D1 D2 ?

д1 и д2 это аптомат.

мужики подскажите при включении D отпускаю тормоз машина почти не едет.нажимаю газ поехала нормально.с 1на2 переключения незаметные.с2на3 при 2500-3000об\мин и сильный пинок.на4 тоже самое.делал частичную замену переключения стали чуть мягче со времинем тоже самое.-это в акпп фильтр забит,масл.насос и гидротрансф. сильно изнашивается,стоит затягивать со снятием акпп.и может быть такой вариант,поменял фильтр и все норм.ипи диски менять прийдется.такая беда мсяца 2
,а может и больше,купил недавно

awram244, точно пинки? или просто проскальзывает при переключении, т.е. как буд-то медленно переключает и обороты подскакивают?
пинки могут быть быть вызваны не только недостатком давления, вследствие забитого фильтра, даже забитый фильтр врядли с этим связан, но так же когда большой зазор в пакетах, т.е. когда изначально ездят на изношенных фриках, потом они изнашиваются в хлам и зазор становится большой, вследствие чего появляются удары при переключении
Второй вариант появления пинков, задиры в гидроблоке, что уже печально. Надо вскрывать да смотреть, а раз вскрывать то пакеты лучше перебрать.

сильный пинок при переключении с 1-2 передачю,остальные переключения как буд-то медленно переключает,но обороты при переключениях не растут,переключения на высоких оборотах примерно 1800-2000.Еще вопрос?нашол фрикционные диски рем.компл"МАСТЕР КИД"-5800р.я так понял это америка,как они,нормально взамен оригинала,оригинала насчитал примерно на 12500р

awram244,
ссылку дай...

Вот ссылка http://www.abtomat.ru/parts.aspx?akpp=H4R&num=1 там есть 5600р,и на 1000р.дороже,что лучше.Ещё здесь-же фильтр есть,какой брать на 1 или 2 отверствия под болт,акпп SLXA 2004г.

awram244,
да лучше брать тот что дороже, за 6750, там фрикционы оригинальные..
про фильтр не подскажу, лучше позвони туда и посоветуйся, я так и не понял какой в slxa ставится

http://honda.epcdata.ru/civic_ferio/cba-es1/1819/transmission_at/7238/ вот здесь он вроде как с одним болтом,может и ошибаюсь.а еще вопрос,где взять зазоры которые выставлять нужно,и бумажные прокладки на корпус акпп они уже в рем.комплекте идут который 6750р.

awram244,
да, действительно вроде с одним болтом...
прокладки и сальники все должны быть в комплекте
Зазоры есть в мануале, который на англ языке, он раньше был онлайн, потом нагнулся почему то, сейчас есть здесь (http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=511772)
Но он работает как-то странно, там если через оглавление смотреть не все страницы открывает, так что лучше из каталога прям брать, там htm файлы, и там найдешь все зазоры, если взялся сам ремонтить коробас, думаю и с софтом разберешься, а вообще я кажется уже картинку оттуда где-то в этой теме выкладывал

---------- Сообщение добавлено 21.12.2012 в 10:37 ----------

нашел вот она (http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=4588308&postcount=421)

О.пасибо,буду заморачиваться!

Привет коллеги :))
у меня проблема возникла:
сегодня сел в машину, завел поехал, проехал где то км 20. Остановился, решил припарковаться задом, втыкаю заднюю, нажимаю газ - машина не едет, втыкаю D машина не едет. Заглушил/завел - не едет. Вытащил ключ, вставил обратно завел - поехала! Поехал после на работу - и такая же херня, еду км два - три, потом начинается: жму газ машина не едет, только обороты набирает и все, в итоге вообще скорость падает. Помогает только процесс: вытащить ключ/завести - едет 2-3 км и опять такая же фигня!
Подскажите это у меня коробка умерла?
Масло менял недавно, но уже были проблемы когда при разгоне с 40 до 60 зачастую просто набирались обороты а скорость нет. Помогало только убавлением газа и опять нажатием на педаль.

Taurine, скорей всего фильтр в АКПП забитый...

т.ь. еще есть надежда что моя коробочка автоматическая жива? :)

---------- Сообщение добавлено 02.01.2013 в 10:11 ----------

сегодня утром проверил жижу, вроде есть. сел - проехал 15 км -все отлично! это был просто глюк - или это медленная смерть?

т.ь. еще есть надежда что моя коробочка автоматическая жива? :)

---------- Сообщение добавлено 02.01.2013 в 10:11 ----------

сегодня утром проверил жижу, вроде есть. сел - проехал 15 км -все отлично! это был просто глюк - или это медленная смерть?

Какое заливал масло? И как менял?

заливал валволайн, по 4 литра через каждые 600 км!

заливал валволайн, по 4 литра через каждые 600 км!

Вот тебе и ответ! В АКПП Honda нужно заливать только масло производителя! Раньше было ATF Z1, а теперь ATF DW1!
А как сам процесс производил, как менял?

сначала все слил, потом залил 4 литра. проехал 600 км - повторил процедуру!

сначала все слил, потом залил 4 литра. проехал 600 км - повторил процедуру!

А сколько машина проехала? Я бы не торопился АКПП перебирать.... попробовал бы несколько частичных замен масла ( и непременно на ATF DW1). Однозначно забитый фильтр в АКПП, при езде поднимает чачу со дна АКПП и забивает фильтр, машина перестает ездить. Потом как остановишь двиг, не много погодя чача отваливается сама от веса и машина начинает ехать. А чача эта - продукты износа АКПП! Вернусь к первому совету - частичными заменами ты АКПП не вылечишь, но есть смысл продлить работу АКПП промыв систему от чачи, методом частичной замены масла в АКПП - сколько слил, столько и залил.

---------- Сообщение добавлено 07.01.2013 в 22:23 ----------

А также не помешало бы прочистить соленоиды! - снять и промыть обычным карбклинером, продуть затем сжатым воздухом. на соленоидах есть маленькие сетки , обратить внимание на их состояние. прозвонить Эл. часть . подключить к аккумулятору , послушать как щелкают ( должны громко и четко)

сначала все слил, потом залил 4 литра. проехал 600 км - повторил процедуру!

Почему 4? Вроде 2,7 для монопривода и 2,9 для ведовых?

Почему 4? Вроде 2,7 для монопривода и 2,9 для ведовых?

Может быть у него получилось и чуток с гидропары слить )))

все верно, где то по 3 литра! я почему то думал, что я 12 литров покупал - а я покупал 10!
ser3256, спасибо за совет - обязательно на днях эти займусь!

все верно, где то по 3 литра! я почему то думал, что я 12 литров покупал - а я покупал 10!
ser3256, спасибо за совет - обязательно на днях эти займусь!

Расскажи потом, что делал и как получилось - не забудь! ;)

всем привет!!!! у меня ферио 2003 АКПП SLXA,всередине лета купил,ездил без проблем,а перед новым новым годом при холодном заводе появился свист из коробке после прогрева свист проподал,а 20 декабря утром поехал на работу в се нормально.а после работы начались проблемки появилась пробуксовка 2-3,а потом, вообще перестала ехать!!!!! на газ жмёш,а она тупа рычит и всё!!!! постаяв на заглушенной машине минут 15-20,завожу удет 200-300 метров и опять ооооогромная пробуксовка коробки,короче 4 часа домой ехал,кое как доехал до гарожа.........пришол домой и уже подумывал покупать кантрактную коробку но на следующий день обзвонив мастеров эта затея отпала,было принято решение купить рем комплект фрикционых дисков http://www.abtomat.ru/partDetail.aspx?code=H4R%208AAN в этом комплекте всё !!!!! диски 2х видов и комплект сальников и прокладок!!! и нужен фильтр http://www.abtomat.ru/partDetail.aspx?code=H4R 1052AN подошёл ,отдовал мастеру, в декадре мне всё обошлось 5630 ремкомплект и фильтр 900 и того =6530 + 1260 взяла транспортная компания до квартиры и рассчёт за доставку курьеру при получении,через сбербанк долго луше через комерческий.я так платил в обед .а вечером деньги были уже там,все получил,оттянул машину мастеру и через 2 дня забрал езжу и радуюсь,а и масло ATF-4z брал 2по 4 литра канистры осталось литра 2.......надеюсь моя стотья поможет хоть ко муто....удачи на дорогах страны...............

Помочь то поможет,а почему все на "О"???? Вы что в церкви молитвы отпеваете?? Или в Краснодаре все так интересно говорят )))))))

Граматика страдает )))))

Помочь то поможет,а почему все на "О"???? Вы что в церкви молитвы отпеваете?? Или в Краснодаре все так интересно говорят )))))))

Граматика страдает )))))


так получилось,писал быстро :lol:

был вчера у местных спецов - сказали, что коробка в предсметрном состоянии! :( решил ничего не делать с ней, буду искать коробку контрактную!

Американец, двиг D17A. На не совсем прогретой машине заморгал драйв в приборке. При скорости больше 60 км., после притораживания небольшой толчок. Выключаю, запускаю все норм. После этого менял масло, но все тчетно. У кого была такая проблема? Че делать или пора задуматься о замене АКПП?

У меня все валяется целая акпп. Мне не нужна, отдам тысяч за 6
Полностью рабочая

klo221,
А ты выложи полностью информацию об АКПП. С фото шильда и самой коробки..

есть акпп в сборе пробег 50 тыс. цена 15000.[COLOR="Silver"]

[SIZE=1]---------- Сообщение добавлено 10.01.2013 в 14:28 ----------[/SIZE

был вчера у местных спецов - сказали, что коробка в предсметрном состоянии! :( решил ничего не делать с ней, буду искать коробку контрактную!

Зачем тогда здесь совет ищешь? Мы типа тут от "фонаря" пишем....

---------- Сообщение добавлено 10.01.2013 в 19:58 ----------

Я такой коробке, манипуляциями описанными выше, агонию на один год продлил... мало скажете? Когда ещё и кризис экономический в семье! Я вам отвечу - это дорогого стоит, что бы так вот - вовремя, да без ремонта обойтись...

Зачем тогда здесь совет ищешь? Мы типа тут от "фонаря" пишем....

---------- Сообщение добавлено 10.01.2013 в 19:58 ----------

Я такой коробке, манипуляциями описанными выше, агонию на один год продлил... мало скажете? Когда ещё и кризис экономический в семье! Я вам отвечу - это дорогого стоит, что бы так вот - вовремя, да без ремонта обойтись...

на это надо будет тоже немало денег, а это бабки за работу, запчасти и так далее. в итоге потрачу те же 10 - 15 тыщ, а в итоге все равно надо искать контрактную! а за совет ВСЕ РАВНО спасибо!

HellHaund,
Фото выкладывать не буду, акпп, как акпп. Ничего другого не увидишь, какихто сисек на них нет. Смысл тогда?
Коробка в хорошем состоянии
Маркировка BMXA

HellHaund,
Фото выкладывать не буду, акпп, как акпп. Ничего другого не увидишь, какихто сисек на них нет. Смысл тогда?
Коробка в хорошем состоянии
Маркировка BMXA

продаю каробку автомат.в сборе.пробег машины 40 тыс отдам за 15 тыс
ответ в личку

А по вот этим симптомам "...как буд-то медленно переключает и обороты подскакивают..." (это со 2-й на 3-ю). Сильно страшно? Уже 5 мес. так езжу.

есть автомат 25к в идеале звони 89162711294

Рука-лицо. Сколько продавцов имбицилов поналетело... Интересно у кого-нибудь ума хватит нормально объявление составить ? :lol:

тут вполне актуально...человек залез рассказать что автомат подох...)))и вот сразу нашел не только братьев по несчастью...а и б\уакпп)))

---------- Сообщение добавлено 20.01.2013 в 20:37 ----------

и вообще выкидывайтевсе свои акпп и ставьте мешалку...и будет вам счастье гоночное...а не овощное))))

Рассмотрю варианты приобретения МКПП(комплект)/АКПП на EM2 D17A1 BMXA, моя два года (50тыщ) после капиталки проехала и встала.

kirill14,
89162711294

Сдохла коробка. Англоцивик 2005 года, 1.7 АКПП. Сначала с перегазовками переключалась на четвертую, через 5 минут уже и на третью, потом на вторую. Потом выше первой перестала переключаться. Потом проехав километр отказывалась ехать, будто вообще сцепления нет. Трогаться не хочет в любых режимах. Думаю как у всех, засорился фильтр. Кстати, лампочка D загорается только при включении зажигания, и сразу гаснет. Не мигает. Компом считал ошибки - нет. Что еще.. когда последний раз на первой ехала, в момент сброса передачи под капотом скрежет был слышен. будто днищем шоркаешь (вот это уже страшно). Предполагаю нужен ремкомплект. Без него загонять машину в сервис думаю нет смысла, простоит пока буду ждать комплект. Подскажите как его найти. На коробке наклейка BMXA-9034946. Но по нему ничего не находит. ВИН 2HGES16575H525411. Ну может еще какие-то предположения что придется ремонтировать. Насос мог сдохнуть наверно

2HGES16575H525411
по VIN получается (hondaworld.ru)

Модель: CIVIC
Год: 2005
Тип кузова: 4 doors
КПП: 4AT Двигатель: D17A1
Модификация: LX
Регион: KA
Производство: CAN

Ремкоплектов для BMXA валом (поиск) что в Мск, что на eBay.

действительно. Раньше только existом пользовался. А у ремкомлекта есть партнаберы? Пока смотрю какринки коробки на hondaworld, нашел фильтр. А есть партномера ремкомплектов?

tromv,
http://yandex.ru/yandsearch?text=%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D 0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82+BMXA&lr=2

---------- Сообщение добавлено 26.02.2013 в 16:56 ----------

http://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=bmxa+rebuild+kit&_dmpt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&_vxp=mtr&_rdc=2

tromv,
ты попробуй вначале сетки на соленоидах почистить, может она у тебя и не совсем умерла :)

Пинается АКПП, с пониженной на повышенную(1-2, 2-3,3-4) автомат тупит, и переключается передачу с повышением оборотов двигателя, при торможении двигателем, чувствуется как передачи скидываются
При включении D или R, передача включается сек. через 1-2.
Коробка в аут?
Уровень заменял на прогретом двигателе, выше верхней риски на 2мм.

Пинается АКПП, с пониженной на повышенную(1-2, 2-3,3-4) автомат тупит, и переключается передачу с повышением оборотов двигателя, при торможении двигателем, чувствуется как передачи скидываются
При включении D или R, передача включается сек. через 1-2.
Коробка в аут?
Уровень заменял на прогретом двигателе, выше верхней риски на 2мм.

отсасывай масло, через отверстие щупа, 2мм уже существенно

завтра займусь..

tromv,
ты попробуй вначале сетки на соленоидах почистить, может она у тебя и не совсем умерла :)

Я снял соленоиды, сеточки без видимых загрязнений, промыл, померил сопротивления катушек, на линейном соленоиде тот который на 6ти болтах =5,9, на втором соленоиде который поменьше =30, при подаче напряжения на первый слышны щелчки-работа клапанов, при подаче +12в на маленький соленоид щелчков нет, значит ли всё вышеописанное что "маленький" соленоид мёртвый? Стоит около 6ти рублей не хотелось бы попадать, симптомы как у всех-не едет не включается.

Я снял соленоиды, сеточки без видимых загрязнений, промыл, померил сопротивления катушек, на линейном соленоиде тот который на 6ти болтах =5,9, на втором соленоиде который поменьше =30, при подаче напряжения на первый слышны щелчки-работа клапанов, при подаче +12в на маленький соленоид щелчков нет, значит ли всё вышеописанное что "маленький" соленоид мёртвый? Стоит около 6ти рублей не хотелось бы попадать, симптомы как у всех-не едет не включается.

есть малый соленойд рабочий

помогите!!! Нужна коробка SLXA на сивик 7 2003г. двс D17W. где найти!!??

kirill14,
я вот чё-т не помню точно сейчас какое сопротивление они должны выдавать, это есть в мануале, но щелкать должны, достаточно чОтко :)

kirill14,
я вот чё-т не помню точно сейчас какое сопротивление они должны выдавать, это есть в мануале, но щелкать должны, достаточно чОтко :)

по мануалу сопротивление от 5 до 25, у меня не щёлкает, у sibiryak есть "маленький" у него буду брать на замену дальше смотреть чё да как

http://www.abtomat.ru/parts.aspx?akpp=BMXA&num=1 Там-же и фильтр найдешь.

Хочу отчитаться. Коробку отремонтировал. В понедельник 4 марта оттащил в сервис. Сказали до вечера снимут, разберут, отдефектуют. Вечером позвонили, на первой передачи фрикционны в хлам (это я до дома пытался доехать), на других - подъизношены, на четвертой целые. Фильтр полностью забит. В остальном все нормально. Побыстрому заказал ремпкомплект МастерКит из Екатеринбурга за 6800 (у нас в Челябинске 10-12 т.р.), фильтр, жижу купил 6 банок по 340 рублей, шаровые (давно хотел поменять, а тут подрамник снимают). На следующий день, во вторник забрал ремкомплект, пришедший из Екатеринбурга, отвез вечером все в сервис. В четверг машина была готова, но забрал я ее в субботу утром. Коробка работает хорошо, не дергается. Взяли 4500 за снять/установить, 12000 за разобрать/отремонтировать/собрать, 1200 за замену шаровых. В итоге все вместе с развал/схождением обошлось в 30 т.р. Другие сервисы просили от 40 и ждать месяц. Делала мне "Маленькая япония" на Халова 12, мастера зовут Саня. Не реклама, просто делюсь впечатлениями.

tromv,
для Москвы конечно ценник сказочный, здесь от 50 и более))

abdul13,
у меня так было 3 месяца назад , сейчас пропала 4 передача и задняя... и подшипники стали гудеть на скорости... сейчас ищу мастера в Краснодаре кто мог бы мне помочь. Так что твоя акпп уверенно движется к ремонту

Год назад была такая же история с АКПП, сгорели все фрикционы (сам виноват). В Краснодаре обошлось в 35т.р.

а где ремонтировать будешь???..у меня такая же фигня случилась(((

Господа, у меня машина на ГБО с распределенным впрыском. Когда еду на бензине - АКПП работает без нареканий. Когда еду на газу - Она иногда переключает не сразу, т.е. наберет обороты, держит их(не увеличивая) примерно пол секунды, и потом так же быстро переключает на следующую передачу. Подскажите, опасно ли это для коробки, я очень переживаю за нее)) и что я могу сделать? Вариантов пока не много
1) выкинуть газ нахрен ( не хотелось бы)
2) съездить к газовикам на регулировку/диагностику
3) продолжать так же ездить

также на газу автомат, иногда, втыкает вторую, надеясь что тяги хватит, но на газу мощности поменьше, и поэтому не хватает... машина разгоняется не так , как хотелось бы в такой ситуации( на бензине он просто читает мои мысли=) ))

Решил не создавать новую тему ПОДСКАЖИТЕ здесь пожалуйста.
Двигатель работает ровно, четко, на хх машина едет спойкойно, передачи переключаются все четко, но вот со 2 на 3 появился косяк, особенно заметно на оборотах.
Когда наступает момент переключения, обороты на 2000, потом подскакивают до ~2500, быстро возвращаются снова на 2000 и потом резко на ~1500(момент переключения) и ощущается небольшой толчок. Еще раз 2000-->2500-->2000->1500.
???

abdul13,
у меня так было 3 месяца назад , сейчас пропала 4 передача и задняя... и подшипники стали гудеть на скорости... сейчас ищу мастера в Краснодаре кто мог бы мне помочь. Так что твоя акпп уверенно движется к ремонту

в конце прошлого года делал себе коробку,менял фрикционые диски,прокладки,фильтр и масло разумеется,....всё обошлось в 23000-24000т,р............теперь езжу проблем не знаю..........

в конце прошлого года делал себе коробку,менял фрикционые диски,прокладки,фильтр и масло разумеется,....всё обошлось в 23000-24000т,р............теперь езжу проблем не знаю..........

сколько км.намотал после ремонта,люди пишут после 50т.км опять ремонт.

сколько км.намотал после ремонта,люди пишут после 50т.км опять ремонт.


пока 10 000,когда разобрали фрикционы были не в кретичном состоянии,а вот фильтор был забит напроч.....

Господа, у меня машина на ГБО с распределенным впрыском. Когда еду на бензине - АКПП работает без нареканий. Когда еду на газу - Она иногда переключает не сразу, т.е. наберет обороты, держит их(не увеличивая) примерно пол секунды, и потом так же быстро переключает на следующую передачу. Подскажите, опасно ли это для коробки, я очень переживаю за нее)) и что я могу сделать? Вариантов пока не много
1) выкинуть газ нахрен ( не хотелось бы)
2) съездить к газовикам на регулировку/диагностику
3) продолжать так же ездить

также на газу автомат, иногда, втыкает вторую, надеясь что тяги хватит, но на газу мощности поменьше, и поэтому не хватает... машина разгоняется не так , как хотелось бы в такой ситуации( на бензине он просто читает мои мысли=) ))
кто-нибудь может что-то посоветовать?

кто-нибудь может что-то посоветовать?

да ездил-бы на бензине и голову не ломал,полторашка бензина не много хавает,лично мое мнение газ на легковые иномарки,это конечно бред.

прошла моя акпп после переборки, 55к, вскрыл для замены фильтра, проверил фрики-целые, фильтр был чутка забитый, поменял, теперь опять переключается как вариатор))))

sibiryak,
Можешь отчет сделать полный по снятию коробки ? С заменой фрикционных вроде как понятно - есть уже. Очень хотелось бы увидеть подробный отчет начиная со снятия коробки и с полным списком требуемого инструмента.

мне тоже хотелось бы прочитать отчетик по снятию АКПП,ремкомпл.фильтр есть время есть,а вот занятся делом все ни как не решусь не зная куда и как крутить.

Конечно лотерея, брал коробку в Новосибе с "не большим пробегом", поменял масло фильтра и тд. Проехал12 тыс. Сейчас мигает D и с 1 на 2 переключается с рывком.А про эту зиму я вообще молчу**********)))

---------- Сообщение добавлено 21.04.2013 в 23:40 ----------

Конечно лотерея, брал коробку в Новосибе с "не большим пробегом", поменял масло фильтра и тд. Проехал12 тыс. Сейчас мигает D и с 1 на 2 переключается с рывком.А про эту зиму я вообще молчу**********)))

подскажите как проверить уровень масла, и как поменять прям по этап но, америкос bxma

Вопрос к тем кто уже перебрал коробку: какая должна быть толщина стальных дисков в фрикционных пакетах? Диски с фрикционным покрытием толщиной 1,9мм (замерил новые), а вот у стальных простых толщина от 1,7 до 2мм. Был сильно удивлен что в коробке почти не изношены диски с фрикционами.
Кстати, в чем причина может быть такого износа?

http://www.civic-club.ru/forum/picture.php?albumid=4335&pictureid=18255

http://www.civic-club.ru/forum/picture.php?albumid=4335&pictureid=18254

Pioneer42,
странно таки, может её уже перебирали? неправильно пакеты собрали...

Не знаю, это единственный пакет с таким износом, остальные более-менее в норме. Еще вспомнил, на валу сальник маленький рассыпался. Возможно поэтому и не было нормальной работы.

подскажите как проверить уровень масла, и как поменять прям по этап но, америкос bxma

подскажите кто нить, читал инет и не понял, кто на заведенном кто после 10сек как заглушил кто вообще на заглушенном? и про замену тож не понятно что и как после заливки

подскажите кто нить, читал инет и не понял, кто на заведенном кто после 10сек как заглушил кто вообще на заглушенном? и про замену тож не понятно что и как после заливки

вверх

подскажите кто нить, читал инет и не понял, кто на заведенном кто после 10сек как заглушил кто вообще на заглушенном? и про замену тож не понятно что и как после заливки

Убедительная просьба, Уважаемые форумчане! Пишите грамотно!!!!!!!!!! Из выше приведенной цитаты, я вообще ни чего не понял!!!!

---------- Сообщение добавлено 29.04.2013 в 17:23 ----------


Вопрос к тем кто уже перебрал коробку: какая должна быть толщина стальных дисков в фрикционных пакетах? Диски с фрикционным покрытием толщиной 1,9мм (замерил новые), а вот у стальных простых толщина от 1,7 до 2мм. Был сильно удивлен что в коробке почти не изношены диски с фрикционами.
Кстати, в чем причина может быть такого износа?

http://www.civic-club.ru/forum/picture.php?albumid=4335&pictureid=18255

http://www.civic-club.ru/forum/picture.php?albumid=4335&pictureid=18254

Все ушатано в хлам! Покажите мне диск где нет износа!

А чего их фотографировать? То что это убито я в курсе, если диск принял форму конуса. Вопрос остается открытым, от чего такой жесткий износ в данном пакете? Единственное, что нашел - рассыпавшийся крайний сальник на валу где из 3шт с одной стороны.

---------- Сообщение добавлено 29.04.2013 в 20:29 ----------


подскажите кто нить, читал инет и не понял, кто на заведенном кто после 10сек как заглушил кто вообще на заглушенном? и про замену тож не понятно что и как после заливки

Как я понял, уровень надо смотреть на прогретой машине (насчет ездить надо или нет не помню) на парковке, глушишь, ждешь минуту и смотришь.

Как измеряется уровень жидкости в АКПП классичесского типа и вариаторах.

1. Как и в случае с моторным маслом, уровень жидкости проверяется только на ровной поверхности. Найти такое место зимой, особенно «на ходу» достаточно сложно, поэтому примечайте место проверки заранее.



2. Прокатитесь на автомобиле несколько километров, постарайтесь, чтобы «коробка» прогрелась. Предварительный прогрев АКПП необходим для выполнения следующего пункта.

3. Уровень жидкости проверяется «на горячую». В отличие от моторного масла, которому требуется время, чтобы стечь в поддон, в АКПП уровень жидкости меряется в течение одной минуты после остановки и выключения двигателя. После этого времени, результаты могут быть какими угодно и уровень «поймать» будет очень сложно.



4. Уровень жидкости должен быть на уровне середины — верхней части сектора с насечками. Конструкторы щупов почему-то думают, что определение уровня при помощи такого решения — легкая и интуитивно понятная задача. На деле, сектор с насечками ставит в тупик большинство автовладельцев, так как совсем непонятно, где у него минимум, где максимум, и вообще что эти насечки означают. Объясняем, - минимум, это часть ближе к концу щупа, максимум, - верхняя часть насечки, которая расположена ближе к рукояти. «Уровень» в данном случае, - середина-верхняя часть сектора с насечкой.



5. Если щуп имеет насечки Cold и Hot, то уровень жидкости в АКПП должен соответствовать уровню Cold на «холодную» и Hot на «горячую». Полезная штука, но, дабы не путаться, рекомендуем все-таки проверять уровень на «горячую». Так удобнее.

Проверять уровень жидкости в АКПП стоит только в тех случаях, когда это действительно необходимо, - например в случае недавней замены спецжидкости, или в случае утечки жидкости. Еженедельная проверка уровня спецжидкости в АКПП «без повода» не требуется, - в отличие от двигателя, в коробке нет камеры сгорания, поэтому просто так жидкость деться никуда не может, и если на то нет подозрений, дергать щуп АКПП просто так, - необязательно.


Исходный текст материала находится по адресу: http://www.hondavodam.ru/statji/oil-level.html

---------- Сообщение добавлено 30.04.2013 в 09:57 ----------

АКПП SLXA

Толщина стальных дисков пакета первой скорости:
S=1.6мм. Используется: 3шт
Толщина остальных дисков, других пакетов:
S=2.0мм. Используется: 3шт*3пакета
;) есть вопросы?

---------- Сообщение добавлено 30.04.2013 в 10:02 ----------

А рабочие зазоры в пакетах выставляются с помощью упорных дисков разной толщины.

Как измеряется уровень жидкости в АКПП классичесского типа и вариаторах.
4. Уровень жидкости должен быть на уровне середины — верхней части сектора с насечками. Конструкторы щупов почему-то думают, что определение уровня при помощи такого решения — легкая и интуитивно понятная задача. На деле, сектор с насечками ставит в тупик большинство автовладельцев, так как совсем непонятно, где у него минимум, где максимум, и вообще что эти насечки означают. Объясняем, - минимум, это часть ближе к концу щупа, максимум, - верхняя часть насечки, которая расположена ближе к рукояти. «Уровень» в данном случае, - середина-верхняя часть сектора с насечкой.

Исходный текст материала находится по адресу: http://www.hondavodam.ru/statji/oil-level.html

---------- Сообщение добавлено 30.04.2013 в 09:57 ----------

АКПП SLXA

Толщина стальных дисков пакета первой скорости:
S=1.6мм. Используется: 3шт
Толщина остальных дисков, других пакетов:
S=2.0мм. Используется: 3шт*3пакета
;) есть вопросы?

---------- Сообщение добавлено 30.04.2013 в 10:02 ----------

А рабочие зазоры в пакетах выставляются с помощью упорных дисков разной толщины.

Конечно есть, по 4му пункту конструкторы правильно думают - все предельно понятно, аналогично для масла в двигателе.

По дискам, как они в пакетах могут быть разной толщины если на схемах это одна деталь номер 14? http://honda.epcdata.ru/civic_ferio/la-es1/10488/transmission_at/7230/
Или речь идет о Low clutch?
Сейчас ситуация проясняется, спс за разъяснение

Конечно есть, по 4му пункту конструкторы правильно думают - все предельно понятно, аналогично для масла в двигателе.

По дискам, как они в пакетах могут быть разной толщины если на схемах это одна деталь номер 14? http://honda.epcdata.ru/civic_ferio/la-es1/10488/transmission_at/7230/
Или речь идет о Low clutch?

Пакет первой скорости, как ты правильно заметил, это Low clutch

продам коробос BMXA Живой 15 000 неб торг ))) свапнулись на мешалку)))

ищу коробку
цивик 2003 канадка седан 1.7
мотор d17a2

помогите ))

---------- Сообщение добавлено 01.05.2013 в 19:15 ----------

JDM Tuner,

судя по всему как раз ваша мне и нужна так?

Да именно такая

когда буду свапаться сделаю отчет по демонтажу акпп))) полной разборки акпп) со списком всего нужного

ой)))) эт я sibiryak;D

во) теперь я это я)))) поищу сегодня фотки когда перебирал акпп все фотал, даже инструменты

привет всем) тоже проблемы с коробасом тахометра нет так что все чисто по ощущениям есть совсем мелкие пинки и с первой на вторую когда переключается давишь она не едет я стараюсь не сильно давить.. жду жду.. потом резко поперла.. дилемма контракт или ремонт больше склоняюсь к ремонту.. главное мастера хорошего найти.. коробка SLXA на ибее нашел ремкомплект http://www.ebay.com/itm/BMXA-SLXA-Transmission-Master-Rebuild-Kit-2001-2005-Honda-Automatic-Overhaul-/200924839423?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2ec80dbdff&vxp=mtr туда фильтр не входит его еще докупать надо?

привет всем) тоже проблемы с коробасом тахометра нет так что все чисто по ощущениям есть совсем мелкие пинки и с первой на вторую когда переключается давишь она не едет я стараюсь не сильно давить.. жду жду.. потом резко поперла.. дилемма контракт или ремонт больше склоняюсь к ремонту.. главное мастера хорошего найти.. коробка SLXA на ибее нашел ремкомплект http://www.ebay.com/itm/BMXA-SLXA-Transmission-Master-Rebuild-Kit-2001-2005-Honda-Automatic-Overhaul-/200924839423?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2ec80dbdff&vxp=mtr туда фильтр не входит его еще докупать надо?
На вот здесь пошарь, думаю так же по деньгам выйдет и быстрее по доставке: http://www.abtomat.ru/parts.aspx?akpp=SLXA&num=1 ;)

---------- Сообщение добавлено 23.05.2013 в 09:05 ----------

Почитай ещё тут: http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=54709&page=56

может ли кто подсказать куда копать?
признаки такие, пока коробка не прогрета передачи переключатся какбы с запозданием и соответственно с повышением оборотов двигателя, как только коробка прогревается все приходит в норму. Акпп перебиралась 12тыс назад.

cyber-colobok,
перебирал где у нас?

масло меняли когда после перебора? и что меняли, фрикционы и диски стальные?

масло менялось через 3000 после перебора, делали в московском сервисе название сейчас не помню.

cyber-colobok,

когда сказали сделать следущую замену масла?

покататься тебе до следующей замены, после посмотреть как будет.

у друга такая же беда, причин много может быть, за минусом того что поменяли диски и фрикционы.

могут быть неточно выставлены зазоры в пакетах как минимум.

Неоригинальные фрики и сталь этому причина

demolog,
а ничего не сказали, контора которая делала "мастер акпп рф". просто скоро планирую снимать коробку для замены сальника, вот и думаю может и с коробкой сразу сделать....

cyber-colobok,
еще раз переделывать?)

Камрады, залегла опять акпп (прошлый раз было год назад), вопрос - сколько в среднем выходит свап МКПП?? Думаю что делать? Лечить акпп (под ключ 20 т.р.) или свапать меху и забыть накер про этот унылый автомат?

У serg01 вроде 30 т.р был свап.

30....это всё еще сосвапать надо, это еще 10 т.р. ибо самому и негде, да и опыта нет.
Короче останусь на унылом автомате.

Hamster2711,
слишком дешов ценник под ключ 20 т.р.

Норм. Камрад толковый делает.

толковый на год не делает!!!!

выше глянь там как раз человек менял акпп на мкпп. коробка наша как раз. у меня прост счас денег нет ее забрать.
на 66 страничку пролистай. JDM Tuner отдает акпп.

подскажите пожалуйста, нужна ваша помощь.

короче, снимал автомат на ес1 для замены кореного сальника, акпп была полностью исправна, нареканий по работе не было. снял, поменял, поставил, все собрал. теперь мигает д все время, короче коробка походу в аварийном режиме. на L трогается нормально, а вот на Д походу толи со второй толи даже с 3ей. больше ездить не пробовал. ну и когда селектор переключаешь все очень сильными ударами происходит. что я наделал, на что попал и как лечить?

p/s/ самодиагностика че то гонит, показывает ошибку мотора вроде как просто 7 - тоесть семь длинных сигналов. и повторяются. а в этом же режиме коробка мигает Дэшкой гораздо реже, но код считать не получается.

tim38, у тебя скорее всего варик а не автомат

Забыл указать одну важную деталь, повышение оборотов наблюдается только при переключении со 2 на 3ю. на остальных передачах такого почти никогда не бывает.

То другой камрад делал, причем делал первый раз, ну цена была соответствующая. Я сам виноват, как говорят "кроилово ведет к пападалову". Плюс могли быть факторы разные. Тут вопрос образовался, поставили новые фрики, новое масло, а мож масло по уму после тритирки поменять следовало?

tim38, у тебя скорее всего варик а не автомат

Забыл указать одну важную деталь, повышение оборотов наблюдается только при переключении со 2 на 3ю. на остальных передачах такого почти никогда не бывает.

ну как бы автомат от варика я отличу. я просто выразился неправильно, не на Lке, а на 2ке едет, просто панель вариаторную поставил с тахометром, вот и сглючил.

а по теме - разобрался. все просто, забыл фишку одного соленоида, что под термостатом)))

Ну и соответственно фоты замены коренного сальника:

привет, подскажи пжлз парт номер сальника ? собираюсь скидываь варик чтобы заменить данный сальник, не могу блин его номер найти. у меня двиг Д15Б , вариатор, кузов EU1. у тебя как я понял тоже двиг Д15Б.
буду признателен.

привет, подскажи пжлз парт номер сальника ? собираюсь скидываь варик чтобы заменить данный сальник, не могу блин его номер найти. у меня двиг Д15Б , вариатор, кузов EU1. у тебя как я понял тоже двиг Д15Б.
буду признателен.
Привет! Номер заднего коренного сальника коленвала: 91214-РН1-004 :)

о , спасибо!

Ну вот и мой коробас крякнул ( Кто в последнее время ремонтировал коробку? Не посоветуете хороший сервис в мск или мо. И желательно чтоб гарантия была..Сам из Обнинска, т.к. что можно по киве хоть до Калуги.
И прочитав тему пришел к выводу, что лучше ремонтировать, а не ставить контракт. Кроме ремкомплекта, фильтра и масла ( т.е. стандартный набор), что посоветуете поменять? Раз уж влез - так по полной!)
И по цене...Сколько примерно обходится:
1) Ремонт со стандартным набором запчастей
2) Свап на механику
3) Ну и все же о контракте...(может кому-нибудь пригодится. А то нет актуальных цен за последние полгода, год)
Всем спасибо за ответы. Машинка стоит посреди дороги из Обнинска в Москву и не знаю куда везти лучше...

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста кто знает! Я немного сбит с толку. Решил поменять жижу несколькими заходами. Вчера слил первый раз, вытекло 2.3 литра! В FAQ написано должно 2.7 вылиться. Притом уровень до замены был нормальный (проверял на горячую на P, в течении минуты после остановки, с выключенным двигателем). Залил я соответственно 2.3 л, уровень в норме (кстати на холодную, он даже выше максимума). Коробка SLXA. В ФАКе ошибка??

2,7 это по мануалу.
На самом деле у меня тоже где-то 2,5 в среднем влезает.
Если льешь атф-dw1, то ее можно заливать немногим выше уровня, в отличие от atfz1, она не пенится, поэтому это не вредит коробке.

2,7 это по мануалу.
На самом деле у меня тоже где-то 2,5 в среднем влезает.
Если льешь атф-dw1, то ее можно заливать немногим выше уровня, в отличие от atfz1, она не пенится, поэтому это не вредит коробке.

Долить еще грамм 100 чтоль...

Решил отписать здесь. Всю тему не читал, ибо боюсь слова "сдохла".)) Но заметил на своей АКПП такую же.. э-э.. особенность, что и у собратьев-владельцев 8-го поколения: небольшие кратковременные подергивания/вибрации автомата при переключении вверх со 2-й на 3-ю передачу. В соотв. мегатеме в соседнем разделе эту "особенность" приписывают механическим проблемам в каких-то клапанах коробки (типа, что-то там плохо ходит туда-сюда). Повышенным износом не пахнет. Смена жижи решает проблему не надолго.
У кого есть подобное? Как лечили?


Ну вот и мой коробас крякнул ( Кто в последнее время ремонтировал коробку? Не посоветуете хороший сервис в мск или мо. И желательно чтоб гарантия была..Сам из Обнинска, т.к. что можно по киве хоть до Калуги.
И прочитав тему пришел к выводу, что лучше ремонтировать, а не ставить контракт. Кроме ремкомплекта, фильтра и масла ( т.е. стандартный набор), что посоветуете поменять? Раз уж влез - так по полной!)
И по цене...Сколько примерно обходится:
1) Ремонт со стандартным набором запчастей
2) Свап на механику
3) Ну и все же о контракте...(может кому-нибудь пригодится. А то нет актуальных цен за последние полгода, год)
Всем спасибо за ответы. Машинка стоит посреди дороги из Обнинска в Москву и не знаю куда везти лучше...
Я бы предпочел ремонт, ибо механику в моих условиях не приемлю, а в лотерею с "контрактом" играть не хочу.


Долить еще грамм 100 чтоль...
Ты, главное, не увлекайся и закусывай, закусывай..

Привет комрады!
У кого есть возможность замерить длину щупа от кончика до начала пробки?
Коробка BMXA. Есть подозрение что щуп не родной.

Ты бы бро подушку/опору коробки проверил, а заодно и у двигана, может какая изношена и отсюда вибрации идут? У меня был небольшой пинок со 2 на 3, менял опоры движка заднюю и переднюю (у этой ваще одна нога оторвалась!) на новые оригиналы, за одно жижу поменял, проблема исчезла. На холодную подергивает конечно, но прогретым плавно теперь щелкает.

Всем добрый вечер!Вопрос следующего плана.Электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора можно промыть или только под замену?Диагностика выдала ошибку: неисправность в цепи этого клапана.Если кто сталкивался с такой проблемой подскажите что делали.

Всем добрый вечер!Вопрос следующего плана.Электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора можно промыть или только под замену?Диагностика выдала ошибку: неисправность в цепи этого клапана.Если кто сталкивался с такой проблемой подскажите что делали.

Проверить его можно сняв(он в самом верху коробки) и подав напряжение на контакты. Должны быть слышны щелчки. Заодно и прочистишь сеточку с торца, кратковременно замыкая контакты и пшикая карбклинером.

Спасибо!Все понял!

http://www.abtomat.ru
Народ кто знает этот сайт рассылает по стране свой товар?
или только по москве?

http://www.abtomat.ru
Народ кто знает этот сайт рассылает по стране свой товар?
или только по москве?

Рассылает!

Внутренний фильтр АКПП лучше ставить оригинал на АКПП BMXA
Honda 25420-P4R-013 2 дн. Челябинск VNYA 2 145 р.
или
AIKO T811 6 дн. Москва PIPK 1 471 р.
или
JS Asakashi JT451 8 дн. Москва TEHS 744 р.
JS Asakashi JT454 8 дн. Москва TEHS 728 р.
или
Concord H43FLT01AA 7 дн. Москва AKDS 368 р.
???

6 позиция

Одно крепежное отверстие

Также бывают увеличенного обЪема фильтра... H43-FLT03-AA ,но их нет нигде в наличии


Я себе ставил дубликат, он один в один: http://www.konkord-tm.ru/index.php?page=store&act=ctlg&trn_txt=Honda+SLXA

---------- Сообщение добавлено 11.08.2013 в 22:02 ----------

ТОлько с отверстиями крепежными не ошибись, на коробке SLXA, фильтр стоит с одним крепежным отверстием.
ОК.Фильтр разборный?Если из него вытрясти внутренности и поставить пустышкой?!

Внутренний фильтр АКПП лучше ставить оригинал
Honda 25420-P4R-013 2 дн. Челябинск VNYA 2 145 р.
или
Concord H43FLT01AA 7 дн. Москва AKDS 368 р.
???

Я себе ставил дубликат, он один в один: http://www.konkord-tm.ru/index.php?page=store&act=ctlg&trn_txt=Honda+SLXA

---------- Сообщение добавлено 11.08.2013 в 22:02 ----------

ТОлько с отверстиями крепежными не ошибись, на коробке SLXA, фильтр стоит с одним крепежным отверстием.

дубликат

На месте

Внутренний фильтр АКПП лучше ставить оригинал на АКПП BMXA
Honda 25420-P4R-013 2 дн. Челябинск VNYA 2 145 р.
или
AIKO T811 6 дн. Москва PIPK 1 471 р.
или
JS Asakashi JT451 8 дн. Москва TEHS 744 р.
JS Asakashi JT454 8 дн. Москва TEHS 728 р.
или
Concord H43FLT01AA 7 дн. Москва AKDS 368 р.
???

6 позиция

Одно крепежное отверстие

Также бывают увеличенного обЪема фильтра... H43-FLT03-AA ,но их нет нигде в наличии


ОК.Фильтр разборный?Если из него вытрясти внутренности и поставить пустышкой?!

Фильтр не разборный!

Фильтр не разборный!

Досадно.т к я хотел убрать внутренний и поставить внешний фильтр от цивика ферио.Врезать в шланг охлаждения.
Внешний фильтр уже куплен...Попробуем внутренний препарировать, надеюсь он срастёться как на собаке)))
Внутренний гиморно менять каждый год, внешний хуть каждый месяц меняй за 200р

Без фильтра(его корпуса) возможна работа АКПП????


Не выдумывай что попало, ставь дубликат и в перед!

Проблемос в том что я поздно нашел парт номер внутр фильтра.НА ремонт во вторник, а дубликату неделю ехать к нам если заказывать завтра.потому либо извращаться либо оригинал за 2000р брать

Досадно.т к я хотел убрать внутренний и поставить внешний фильтр от цивика ферио.Врезать в шланг охлаждения.
Внешний фильтр уже куплен...Попробуем внутренний препарировать, надеюсь он срастёться как на собаке)))

Без фильтра(его корпуса) возможна работа АКПП????

Не выдумывай что попало, ставь дубликат и в перед!

А разве можно внутренний фильтр вынести наружу?Поподробнее можно!

А разве можно внутренний фильтр вынести наружу?Поподробнее можно!
Изучая каталоги мне попалась модель цивика ферио, где фильтр Акпп был внешним. Ставиться в разрыв входного шланга между акпп и радиатором.
Таким образом отпадает проблемос разбора акпп для смены фильтра..Почему на всех АКПП тк не сделали...((
Парт номера не помню,но могу потом поискать.
Фильтр куплен и надо эту тему промусировать

Изучая каталоги мне попалась модель цивика ферио, где фильтр Акпп был внешним. Ставиться в разрыв входного шланга между акпп и радиатором.
Таким образом отпадает проблемос разбора акпп для смены фильтра..Почему на всех АКПП тк не сделали...((
Парт номера не помню,но могу потом поискать.
Фильтр куплен и надо эту тему промусировать

Если ты уберешь фильтр из АКПП,ты тем самым нарушишь целостность конструкции и не факт,что АКПП после этого будет корректно работать,если вообще будет.А в разрыв между радиатором и АКПП ты и так можешь воткнуть фильтр тонкой очистки,а если позволяют финансы,то и установить доп.радиатор охлаждения АКПП.Все будет работать и не надо нарушать конструкцию АКПП.

Внутренний фильтр стоит в самом низу коробки, там же где и вся грязь и продукты износа оседают. Очищенное масло через фильтр поступает в маслонасос, а от туда уже в гидроблок и далее, а потом уже оно выходит из коробки и охлаждается .... если ты уберешь фильтр, то у тебя вся грязь пойдет через маслонасос в гидроблок и дальше сам догадывайся.......

---------- Сообщение добавлено 12.08.2013 в 09:42 ----------


Если ты уберешь фильтр из АКПП,ты тем самым нарушишь целостность конструкции и не факт,что АКПП после этого будет корректно работать,если вообще будет.А в разрыв между радиатором и АКПП ты и так можешь воткнуть фильтр тонкой очистки,а если позволяют финансы,то и установить доп.радиатор охлаждения АКПП.Все будет работать и не надо нарушать конструкцию АКПП.

Все верно! Снаружи хоть 10 фильтров поставь....

Убедили!)
Спасибо за инфу.
Печаль, что придется ориджинал фильтр брать за 2р..Другого варика пока нет

жду конкорд за 350р.ориджинал не стал брать

Вообще тут лучше не мудрить, коробас штука дорогая

я не согласен сна счет доп.фильтра,он конечно не помешает.http://www.abtomat.ru/partDetail.aspx?code=ALL%201052BN.даже где-то статью читал про внешний доп.фильтр.

у меня наверное все таки скоро коробка накроется... вроде машина так нормально езжу ниче не ломается подделал все мелочи подвеску.. ну эта коробка... интересно почему она на холодную лучше работает когда прогреется переключения почти не заметны но начинаются тормоза.. давишь на газ а она не едет такое ощущение что и обороты не растут просто не едет а потом резко поехала..

Ребята, выручайте, на SLXA отказывается нормально работать 1я передача (при включении пробуксовывает коробка, разгон есть но медленный и не соответствует оборотам) , 2,3,4-идеально. Масло потемнело за 2 дня, стало темнофиолетового цвета, на щупе стружка... Что может быть?

Ребята, выручайте, на SLXA отказывается нормально работать 1я передача (при включении пробуксовывает коробка, разгон есть но медленный и не соответствует оборотам) , 2,3,4-идеально. Масло потемнело за 2 дня, стало темнофиолетового цвета, на щупе стружка... Что может быть?

К бабке не ходи фрикционы первой передачи, видимо включал на Д когда катился на задней передаче или наоборот не помню уже)

К бабке не ходи фрикционы первой передачи, видимо включал на Д когда катился на задней передаче или наоборот не помню уже)
К бабке не пойду :) , фрикционы живы, они новые.

Ошибки какие нибудь выскачили?

К бабке не пойду :) , фрикционы живы, они новые.

Тогда иди к тем кто эти фрикционы поставил

Короче дело было так, моя старая акпп отказывалась включать 3-4, купил сломаную, разобрал, результаты разбора были в этой теме, на на 2й передаче все кольца фрикционов были конусом, остальные более менее нормально. также сломан был сальник на валу который как раз и отвечает за 2ю передачу. Заменив фрикционы и полностью пакет во второй передаче, я собрал все, запускаю двигатель, коробка не жужжит. без колес включаю D, привод крутится, 2 тоже крутится и пошел спать. С утра достаю щуп - на нем масло темное, размазываю по руке - гарь и стружка металлическая. ну думаю ппц. Поехал все кроме 1й работает идеально, переключения не чувствуются даже.
Далее: позавчера предположив, что может быть проблема в пакете 1й передачи скидываю его со старой коробки, ставлю на новую, но проблема не ушла.
Еще была замечена одна фигня - на новой коробке машине не едет, ка будто за жопу кто держит, на 2 разгоняется, на д3 вообще никак.

Pioneer42,
Не хочу тебя растраивать, но хорошого сказать не чего,
Ты из двух сдохших коробок собираешь одну мертвую))) тебе свои руки не жалко????
На счет не едет , коробка походу не такая,как раз будешь разбирать и посчитаешь зубья на передачах

Ты пакет переставил , а разбирал его , смотрел , мерил толщину железных дисков и вообще поршень с пакета снимал ?

Люди добрые выручайте!!! Проблема такая: Стоял вчера на светофоре,вдруг сильный хлопок и клубы пара из под капота,машина цивик4 д 2008г. акпп турок. открыл капот а у меня весь движок забрызган эмульсией цвета кофе с молоком густого состава. В бачке охлаждения и в горловине радиатора такая же эмульсия,лопнул шланг который идет от подогревателя жидкости ATF к блоку выхода охлаждающей жидкости.(масло в двигателе в норме,а вот в коробке цвет масла не вдохновляет,не знаю даже как описать серый что ли...........короче на масло не похоже.Может кто что подскажет или мысли какие есть,к чему хоть готовиться??????????

TOLYNJ,
Антифриз попал в акпп , очень плохо, точно по восьмому понять не могу что за подогреватель?))) это охладитель скорее всего и его выносного по моему там нет , это скорее всего трубка которая через радиатор охлаждения проходит, вот она внутри могла лопнуть и антифриз попал в автомат
Меняй радиатор , промывай новым маслом всу систему акпп , новым маслом , два три раза пока чистое не будет стикать,меняй выносной фильтр акпп ( он у тебя есть) и заливай снова новое , через 200-300 км еще раз смени масло

---------- Сообщение добавлено 21.08.2013 в 00:02 ----------

Да и систему охлаждения промой пару раз водой

Pioneer42,
Не хочу тебя растраивать, но хорошого сказать не чего,
Ты из двух сдохших коробок собираешь одну мертвую))) тебе свои руки не жалко????
На счет не едет , коробка походу не такая,как раз будешь разбирать и посчитаешь зубья на передачах

Ты пакет переставил , а разбирал его , смотрел , мерил толщину железных дисков и вообще поршень с пакета снимал ?

Коробка такая же, сняли с такого же цивика, это по первому вопросу. По второму, разбирал, менял все фрикционы, ( соответственно промерял тоже), поршень разбирать особого смысла не вижу т.к. пакет работал без нареканий на старой коробке и в то что он мог внезапно сломаться не верю. Другое дело промерить давление в гидравлике на каждой передаче, т.к. скорее всего из-за этого проблема

Pioneer42,
Не хочу тебя растраивать, но хорошого сказать не чего,
Ты из двух сдохших коробок собираешь одну мертвую))) тебе свои руки не жалко????
На счет не едет , коробка походу не такая,как раз будешь разбирать и посчитаешь зубья на передачах

Ты пакет переставил , а разбирал его , смотрел , мерил толщину железных дисков и вообще поршень с пакета снимал ?

Коробка такая же, сняли с такого же цивика, это по первому вопросу. По второму, разбирал, менял все фрикционы, ( соответственно промерял тоже), поршень разбирать особого смысла не вижу т.к. пакет работал без нареканий на старой коробке и в то что он мог внезапно сломаться не верю. Другое дело промерить давление в гидравлике на каждой передаче, т.к. скорее всего из-за этого проблема

Pioneer42,
Не хочу тебя растраивать, но хорошого сказать не чего,
Ты из двух сдохших коробок собираешь одну мертвую))) тебе свои руки не жалко????
На счет не едет , коробка походу не такая,как раз будешь разбирать и посчитаешь зубья на передачах

Ты пакет переставил , а разбирал его , смотрел , мерил толщину железных дисков и вообще поршень с пакета снимал ?

Очень понравилось высказывание :D
По поводу рук, тоже вспомнил один прикол, один мой знакомый сломал ногу и ходил в гипсе, когда я его спросил как ты так?, он ответил: "по*уй ноги, главное что бы *уй стоял!" Прошу прощение за флуд.

трубка идущая из блока охлаждающей жидкости в подогреватель ATF

---------- Сообщение добавлено 21.08.2013 в 11:54 ----------

[/COLOR]Kizim,
http://www.xonda-civik.narod.ru/R00/HTML/30/SNB6E30A14400000000DART00.HTML

---------- Сообщение добавлено 21.08.2013 в 12:00 ----------

Но вопрос остается неизбежен как менять методом слить-долить-слить-долить,или доверить мастерам снять коробас помыть бублик и тд.и т.п.в ручную??????????

трубка идущая из блока охлаждающей жидкости в подогреватель ATF

---------- Сообщение добавлено 21.08.2013 в 11:54 ----------

[/COLOR]Kizim,
http://www.xonda-civik.narod.ru/R00/HTML/30/SNB6E30A14400000000DART00.HTML

значит и его проверяй на целосность

Kizim,
уже заказал буду менять, только через 2 недели придет.

---------- Сообщение добавлено 21.08.2013 в 12:04 ----------

но замена масла методом слива долива вычистит мне коробас или нет????

Kizim,
уже заказал буду менять, только через 2 недели придет.

---------- Сообщение добавлено 21.08.2013 в 12:04 ----------

но замена масла методом слива долива вычистит мне коробас или нет????

Я тебе предлагаю закальцевать трубки по временной схеме, я так понял что у тебя под замену тот самый подогреватель(таблетка) если она , то от старой пили трубки и ими кольцуй, ничего страшного не будет
Насчет промывки, ты сейчас открути сливную пробку пусть пару дней стекает , должно литров 5
Замена аппаратом точно не вымыет, так что мой частичными , пару раз промой это точно, можешь на промывкуьвзять что нибудь подешевле , декстрона например, ниче в этом страшного не будет , только не ездит на промывке)

СПАСИБО!!!

Подскажите !!!
Коробка до 2 передачи идет нормально потом начинаеться повышения оборотов, рывки и вибрация , как тока переходим на 3 передачю все нормально и спокойно , но бывает и на 3 тоже щалят обороты , на 4 вообще все впорядке ! Что может быть ?

Подскажите !!!
Коробка до 2 передачи идет нормально потом начинаеться повышения оборотов, рывки и вибрация , как тока переходим на 3 передачю все нормально и спокойно , но бывает и на 3 тоже щалят обороты , на 4 вообще все впорядке ! Что может быть ?

Пакеты 2 и 3 скорости сгорели, нужен ремонт! Дальше будет ещё хуже.

я вообще слышал что внутрнний фильтр можно просто промыть и и поставить на место,там обычная сетка походу

Попробуй...
Сетка магнитная, так просто не промоешь...
Цена фильтра заменителя 350р. Проще заменить, чем ставить опыты.
особенно когда для его замены нужно раскидать пол моторного отсека,а именно снять коробас(АКПП) и раскидать ее до нуля.С промывкой всех элементов от грязи

Как говориться: "Кроилово приводит к попадалову!"...

Форумчане выручайте расыпался роликовый подшипник 91024-PF4-003
BEARING, NEEDLE, 32X38X14 (NTN)
20-я позиция на фото.
http://honda-europe.epcdata.ru/civic/2002_4at/12310/transmission/ATM0600/?p=24
Может у кого завалялся?
ИЛИ дохлая акпп
У меня АКПП BMXA (USA)

Форумчане выручайте расыпался роликовый подшипник 91024-PF4-003
BEARING, NEEDLE, 32X38X14 (NTN)
20-я позиция на фото.
http://honda-europe.epcdata.ru/civic/2002_4at/12310/transmission/ATM0600/?p=24
Может у кого завалялся?
ИЛИ дохлая акпп
У меня АКПП BMXA (USA)

пиши в личку подарю)

Ок.
Отписал

фильтр этот не магнитный , карб клинером вымывается и продувается воздухом под давлением

фильтр этот не магнитный , карб клинером вымывается и продувается воздухом под давлением

и на старые фрикционы соплей намазываешь ,собираешь обратно и поехал

а потом опять нюни разводишь,коробку откапиталил ,а она машина не едит

и на старые фрикционы соплей намазываешь ,собираешь обратно и поехал

а потом опять нюни разводишь,коробку откапиталил ,а она машина не едит

В этом случае, пожалуй лучше и не скажешь! :lol:

и на старые фрикционы соплей намазываешь ,собираешь обратно и поехал

а потом опять нюни разводишь,коробку откапиталил ,а она машина не едит



ну кому жалко денег могут промыть... ради эксперемента пробовал, вся грязь легко убирается

Перебрал более 20 Акпп, причина не только изза забитого фильтра но и подклинивающих клапанах в гидроблоке

---------- Сообщение добавлено 22.09.2013 в 21:15 ----------

Фильтр действительно магнитный, со временем намагничивается от стружки, так что его только менять, гидроблок и клапана полировать

---------- Сообщение добавлено 22.09.2013 в 21:19 ----------

Помогу с ремонтом Акпп в москве, гарантия 50000км цена 15000 р+ ремкомплект, снять поставить 5000 руб, по времени 2-3 дня

sibiryak, вот тут ты на все сто% прав

Перечитал всю ветку от "корки до корки", и очень рад, что с моим автоматом пока тьфу-тьфу всё впорядке. Всем спасибо за полезную информацию, если что, то буду готов :D
Люблю разбирать всё и собирать )), но как сказал ser3256: "Кроилово приводит к попадалову!"...

Добрый день.
Короче ситуёвина такая:
С весны начались проблемы. Когда едешь медленно, и чуть-чуть нажимаешь на газ, то машина как бы подёргивается (типо троит). По разгону, если тапок в пол то до 7000 крутит и не переключается пока не наберёт скорость определённую, такое ощущение что мощности нет. Пинков даже на 7000 нету.
Форсунки и дросель мыл со снятием. Свечи поменял. Топливный фильтр поменял, все фильтра поменял. Всё равно не помогает. В чём может быть дело? Я думаю на датчик ХХ, я его не снимал и не чистил. Чек не горит. Ошибок нет. Но такое ощущение что что то с топливкой. Может быть конечно ещё датчик V-Tec или как вариант например соленоиды АКПП.
На соленоиды очень сильно грешу, но не уверен.
У кого какие идеи? Буду благодарен за совет.

Чтото с блокировкой гидротрансформатора

Чтото с блокировкой гидротрансформатора
хм. интересная версия. гидротрансформатор меня давно беспокоит. часто в его сторону смотрю. А как точно проверить?

---------- Сообщение добавлено 26.09.2013 в 11:51 ----------

Во короче поехал сделал видео, заодно померил масло в коробасе:
Это при нормальном режиме. До 3000 оборотов если ехать:
F9QTfSPw4ZE

А вот что происходит если тапок в пол:
Правда не получилось переключится при 90 км/час, джип подрезал засранец и поворот был. Но суть думаю понятна.
TPM-gajkEyc

Вот уровень на горячую:
http://s020.radikal.ru/i704/1309/03/2a4afb4ea2fa.jpg

хм. интересная версия. гидротрансформатор меня давно беспокоит. часто в его сторону смотрю. А как точно проверить?

---------- Сообщение добавлено 26.09.2013 в 11:51 ----------

Во короче поехал сделал видео, заодно померил масло в коробасе:
Это при нормальном режиме. До 3000 оборотов если ехать:
F9QTfSPw4ZE

А вот что происходит если тапок в пол:
Правда не получилось переключится при 90 км/час, джип подрезал засранец и поворот был. Но суть думаю понятна.
TPM-gajkEyc

Вот уровень на горячую:
http://s020.radikal.ru/i704/1309/03/2a4afb4ea2fa.jpg

Рекомендую сначало проверить метки ГРМ! Т.к. ремень может перескочить на несколько зубьев..... а потом уже лезть в "дебри" У меня была аналогичная ситуация, после капиталки АКПП проехал 11тыс.км...

---------- Сообщение добавлено 26.09.2013 в 11:50 ----------

Кому интересно, расскажу...

---------- Сообщение добавлено 26.09.2013 в 11:52 ----------

А что бы проверить гидротрансформатор, достаточно сделать Stell-тест!

Рекомендую сначало проверить метки ГРМ! Т.к. ремень может перескочить на несколько зубьев..... а потом уже лезть в "дебри" У меня была аналогичная ситуация, после капиталки АКПП проехал 11тыс.км...
у тебя было из-за ГРМ? Тоже интересная версия.