у тебя было из-за ГРМ? Тоже интересная версия.

Ну да)) ремень перескочил на 4 зуба .... и я чуть АКПП опять не откапиталил)))

Если с 20-40 км иногда подергивания небольшие происходят, это коробка или форсунки с дроселем? (свечи менял)

Если с 20-40 км иногда подергивания небольшие происходят, это коробка или форсунки с дроселем? (свечи менял)

Ну а подергивания какого рода ? При переключении передач или на одной передаче?

Такое ощущение буд-то на стыке переключений подергивания, такие характерные небольшие затыки, будто резко обрубили подачу топлива, около 40 кмч. Многие пишут что форсунки или дросель засраны, надо почистить их. Но вероятность и автомат тоже есть. Честно я не в курсе на каких скоростях 4-ступенчатая коробка делает переключения.

Ну да)) ремень перескочил на 4 зуба .... и я чуть АКПП опять не откапиталил)))

а какие симптомы были? Можешь поподробнее расказать?

а какие симптомы были? Можешь поподробнее расказать?

Первое что могу сказать, то это то, что ошибок не было ни каких! Заводилась нормально, ехала, если не давить в "пол" нормально и переключалась нормально, но только стоило надавить на педаль, то сразу пропадала тяга и АКПП переключалась с трудом на маx.оборотах еле еле и переключения происходили с сильным рывком. Очень много лопатил инет в поисках ошибки/поломки АКПП. Но после того как сделал stell-тест, понял что дело не в АКПП. Начал смотреть электронику - систему впрыска, датчики. Заехал к знакомому мастеру, подключили сканер, сканер ни чего не показал - все в норме.... но MAP-Sensor выдавал маленько не те данные, как будто не было разряжения во впускном коллекторе, т.е. показывал атмосферное давление........ И я начал грешить на этот датчик..... заказал его на exist-е за 3200...с копейками. Но каково было мое разочарование, когда через неделю томительных ожиданий я наконец-то получил долгожданный датчик и в предвкушении победы понесся его менять - машина вела себя без изменений! .....ну потом когда была причина найдена, я понял почему MAP-Sensor показывал не то разрежение.... ПОТОМУ ЧТО, КОГДА ПЕРЕСКАКИВАЕТ РЕМЕНЬ ГРМ, ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ СООТВЕТСТВЕННО МЕНЯЮТСЯ!

Первое что могу сказать, то это то, что ошибок не было ни каких! Заводилась нормально, ехала, если не давить в "пол" нормально и переключалась нормально, но только стоило надавить на педаль, то сразу пропадала тяга и АКПП переключалась с трудом на маx.оборотах еле еле и переключения происходили с сильным рывком. Очень много лопатил инет в поисках ошибки/поломки АКПП. Но после того как сделал stell-тест, понял что дело не в АКПП. Начал смотреть электронику - систему впрыска, датчики. Заехал к знакомому мастеру, подключили сканер, сканер ни чего не показал - все в норме.... но MAP-Sensor выдавал маленько не те данные, как будто не было разряжения во впускном коллекторе, т.е. показывал атмосферное давление........ И я начал грешить на этот датчик..... заказал его на exist-е за 3200...с копейками. Но каково было мое разочарование, когда через неделю томительных ожиданий я наконец-то получил долгожданный датчик и в предвкушении победы понесся его менять - машина вела себя без изменений! .....ну потом когда была причина найдена, я понял почему MAP-Sensor показывал не то разрежение.... ПОТОМУ ЧТО, КОГДА ПЕРЕСКАКИВАЕТ РЕМЕНЬ ГРМ, ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ СООТВЕТСТВЕННО МЕНЯЮТСЯ!

Так то очень похоже. Хммм... Значит буду заказывать ремень с роликами и менять. Попробую.

---------- Сообщение добавлено 26.09.2013 в 14:29 ----------

ser3256, большое спасибо. всё равно уже пора ГРМ менять. Поменяю и посмотрим в этом дело или нет.

Не не, ты сначала метки проверь, это не долго, крышку только надо клапанную снять, что бы верхнюю часть чехла убрать, которая загораживает шестерню распредвала...

Не не, ты сначала метки проверь, это не долго, крышку только надо клапанную снять, что бы верхнюю часть чехла убрать, которая загораживает шестерню распредвала...

ну хорошо. сегодня сниму и посмотрю. но я всё равно уже 100 накатал. Пора менять. :)

ну хорошо. сегодня сниму и посмотрю. но я всё равно уже 100 накатал. Пора менять. :)

Обязательно потом расскажи как там...))

Оценка совместной работы АКП и двигателя на неподвижном автомобиле (stall speed test)

Для достоверной оценки совместной работы АКП и двигателя обязательно проводится так называемый stall speed тест. Название теста с трудом поддаётся сколь - нибудь точному смысловому переводу. Смысл его заключается в определении максимально возможных оборотов (stall speed), достигаемых двигателем при максимально открытой дроссельной заслонке во всех положениях рычага переключения передач, кроме P и N, и заблокированными ведущими колёсами, то есть тест проводится на неподвижном автомобиле с работающим двигателем и с нажатой педалью тормоза. Отсюда название теста - stall, то есть дословно «стойло» или в общем, что - то неподвижное. Значения stall speed зависят от типа двигателя и модели сопряжённой с ним АКП и приводятся в техническом описании автомобиля, в котором они установлены.

Внимание! Значения stall speed, приведенные в технической документации, определены для небольших (до 300 м) высот над уровнем моря. С увеличением высоты над уровнем моря мощность, развиваемая двигателем, падает, соответственно, падают обороты двигателя - важнейший параметр stall speed теста.

Методика проведения stall speed теста

Подсоединить манометр для измерения линейного давления масла в гидравлической системе АКП к соответствующему порту на корпусе АКП. Разместить манометр так, чтобы можно было одновременно наблюдать его показания и показания тахометра (датчика оборотов) двигателя;
Установить рычаг переключения передач в положение Р (паркинг) и заблокировать колёса автомобиля тормозными башмаками;
Включить двигатель и прогреть его до нормальной рабочей температуры;
Проверить и при необходимости довести до нормального уровень трансмиссионной жидкости (масла) в АКП.
Внимание! Присутствие в непосредственной близости перед автомобилем во время проведения stall speed теста опасно!
Нажать на педаль тормоза и перевести рычаг переключения передач в положение D. Удерживая нажатой педаль тормоза, быстро нажать педаль газа до упора (полное открытие дроссельной заслонки двигателя) и считать показания тахометра и манометра. Показания манометра должны увеличиться до значений, указанных для stall speed теста в документации на АКП;
Не удерживать педаль газа нажатой дольше, чем 5 секунд. Этого времени достаточно, чтобы определить по тахометру обороты двигателя. Stall speed - это максимальные обороты двигателя при полностью нажатой педали газа, которые больше не увеличиваются.
Внимание! Если значение stall speed превысит указанное в технической документации на АКП, немедленно отпустить педаль газа. Повышенный stall speed - верный признак пробуксовок в АКП;
После определения stall speed отпустить педаль газа (педаль тормоза удерживается нажатой) и перевести рычаг переключения передач в положение N (нейтраль). Показания манометра опускаются до обычных значений. Дать поработать двигателю в течение 0,5 - 2 минут в режиме 1000 - 1500 об./мин. для охлаждения масла в АКП;
Аналогично stall speed тест проводится для всех других положений рычага переключения передач (кроме P и N). После каждого замера stall speed необходимо повторить операции п. 7.

Результаты stall speed теста

Если значение stall speed ниже заданного в документации на АКП, это означает, что двигатель не функционирует как следует, развиваемая им мощность ниже номинальной;
Если значение stall speed выше заданного в документации на АКП, следовательно, в пакетах фрикционов происходит пробуксовка между ведущими и ведомыми дисками;
Если же значение stall speed в пределах нормы, считается , что элементы АКП, передающие крутящий момент (ГТ, пакеты фрикционов), а также двигатель работают нормально.

Примечание. Если после проведения stall speed теста во всех положенях рычага переключения передач (кроме P и N) обнаружились пробуксовки в пакетах фрикционов на каких - то передачах, то зачастую дефектный пакет можно определить, используя упоминавшуюся в главе «Проверка приводов...» таблицу включения тормозов и фрикционов для проверяемой АКП. Допустим к примеру, что пробуксовки имели место в положениях R (реверс или задний ход) и D. По таблице включения тормозов и фрикционов определяем, что для включения этих передач задействуется один общий элемент, например, передний фрикцион (forward clutch). Если пробуксовки имели место именно на этих передачах, можно с достаточной долей уверенности говорить, что неисправен именно передний фрикцион.

источник http://www.tc-driver.ru/akpp_gidrav.htm

P.S. Где находится этот соответствующий порт в АКП под манометр?
Насколько вредит этот тест АКП? И где можно осуществить такую проверку?

Оценка совместной работы АКП и двигателя на неподвижном автомобиле (stall speed test)

Для достоверной оценки совместной работы АКП и двигателя обязательно проводится так называемый stall speed тест. Название теста с трудом поддаётся сколь - нибудь точному смысловому переводу. Смысл его заключается в определении максимально возможных оборотов (stall speed), достигаемых двигателем при максимально открытой дроссельной заслонке во всех положениях рычага переключения передач, кроме P и N, и заблокированными ведущими колёсами, то есть тест проводится на неподвижном автомобиле с работающим двигателем и с нажатой педалью тормоза. Отсюда название теста - stall, то есть дословно «стойло» или в общем, что - то неподвижное. Значения stall speed зависят от типа двигателя и модели сопряжённой с ним АКП и приводятся в техническом описании автомобиля, в котором они установлены.

Внимание! Значения stall speed, приведенные в технической документации, определены для небольших (до 300 м) высот над уровнем моря. С увеличением высоты над уровнем моря мощность, развиваемая двигателем, падает, соответственно, падают обороты двигателя - важнейший параметр stall speed теста.

Методика проведения stall speed теста

Подсоединить манометр для измерения линейного давления масла в гидравлической системе АКП к соответствующему порту на корпусе АКП. Разместить манометр так, чтобы можно было одновременно наблюдать его показания и показания тахометра (датчика оборотов) двигателя;
Установить рычаг переключения передач в положение Р (паркинг) и заблокировать колёса автомобиля тормозными башмаками;
Включить двигатель и прогреть его до нормальной рабочей температуры;
Проверить и при необходимости довести до нормального уровень трансмиссионной жидкости (масла) в АКП.
Внимание! Присутствие в непосредственной близости перед автомобилем во время проведения stall speed теста опасно!
Нажать на педаль тормоза и перевести рычаг переключения передач в положение D. Удерживая нажатой педаль тормоза, быстро нажать педаль газа до упора (полное открытие дроссельной заслонки двигателя) и считать показания тахометра и манометра. Показания манометра должны увеличиться до значений, указанных для stall speed теста в документации на АКП;
Не удерживать педаль газа нажатой дольше, чем 5 секунд. Этого времени достаточно, чтобы определить по тахометру обороты двигателя. Stall speed - это максимальные обороты двигателя при полностью нажатой педали газа, которые больше не увеличиваются.
Внимание! Если значение stall speed превысит указанное в технической документации на АКП, немедленно отпустить педаль газа. Повышенный stall speed - верный признак пробуксовок в АКП;
После определения stall speed отпустить педаль газа (педаль тормоза удерживается нажатой) и перевести рычаг переключения передач в положение N (нейтраль). Показания манометра опускаются до обычных значений. Дать поработать двигателю в течение 0,5 - 2 минут в режиме 1000 - 1500 об./мин. для охлаждения масла в АКП;
Аналогично stall speed тест проводится для всех других положений рычага переключения передач (кроме P и N). После каждого замера stall speed необходимо повторить операции п. 7.

Результаты stall speed теста

Если значение stall speed ниже заданного в документации на АКП, это означает, что двигатель не функционирует как следует, развиваемая им мощность ниже номинальной;
Если значение stall speed выше заданного в документации на АКП, следовательно, в пакетах фрикционов происходит пробуксовка между ведущими и ведомыми дисками;
Если же значение stall speed в пределах нормы, считается , что элементы АКП, передающие крутящий момент (ГТ, пакеты фрикционов), а также двигатель работают нормально.

Примечание. Если после проведения stall speed теста во всех положенях рычага переключения передач (кроме P и N) обнаружились пробуксовки в пакетах фрикционов на каких - то передачах, то зачастую дефектный пакет можно определить, используя упоминавшуюся в главе «Проверка приводов...» таблицу включения тормозов и фрикционов для проверяемой АКП. Допустим к примеру, что пробуксовки имели место в положениях R (реверс или задний ход) и D. По таблице включения тормозов и фрикционов определяем, что для включения этих передач задействуется один общий элемент, например, передний фрикцион (forward clutch). Если пробуксовки имели место именно на этих передачах, можно с достаточной долей уверенности говорить, что неисправен именно передний фрикцион.

источник http://www.tc-driver.ru/akpp_gidrav.htm

P.S. Где находится этот соответствующий порт в АКП под манометр?
Насколько вредит этот тест АКП? И где можно осуществить такую проверку?

вроде-бы как смотрят не по манометру , а по тахометру количество оборотов)

вроде-бы как смотрят не по манометру , а по тахометру количество оборотов)

Совершенно верно! Достаточно отследить обороты во время теста! идеал - 2450 допуски 2300 - 2600. По поводу вреда, ну да напряжется АКПП разок, ни чего страшного я считаю, потом масло поменяешь разок чаще чем обычно меняешь. Но только каждый день его не делай!)))

Вот статейку нашел какую-то еще: http://www.transmissia.ru/faq/504/

т.е. зажав тапку в пол обороты не должны превышать 2600 в течении 3 секунд?

Face,
вообще похоже на грм, тачан не едет, сразу видно

Face,
вообще похоже на грм, тачан не едет, сразу видно
Уже заказал, ГРМ, Ролик. Во вторник сам поменяю. Посмотрим. Дай бог чтобы он. :)

Уже заказал, ГРМ, Ролик. Во вторник сам поменяю. Посмотрим. Дай бог чтобы он. :)

Блин))) Я жду когда ты скажешь: "...да да да, смотрел метки, ремень перескочил..." . А ты пропустил этот пункт и заказал сразу ремень ...::)

---------- Сообщение добавлено 27.09.2013 в 09:23 ----------


т.е. зажав тапку в пол обороты не должны превышать 2600 в течении 3 секунд?

Ставишь ручник, одной ногой нажимаешь на тормоз а другой на газ.... на всех скоростях это не обязательно делать, достаточно сделать на "D" и "R"

Face,
+1 к ser3256, проверь метки сначала

Вчера и сегодня на разных ровных площадках проверил уровень масла в акпп, он больше на 2-3 мм, это критично? Или лучше слить немного, чтоб максимум по верхнюю риску было?

Вчера и сегодня на разных ровных площадках проверил уровень масла в акпп, он больше на 2-3 мм, это критично? Или лучше слить немного, чтоб максимум по верхнюю риску было?
Я считаю, что это не критично, потому как у самого так залито намеренно!

ser3256, Johnny Bravo, да сегодня уже пришли запчасти. Что там смотреть то? Чтобы кожух снять, надо скинуть крышку ГБЦ и кучу проводов. Ещё и прокладку полюбому повредишь. Я уж тогда сразу поменяю. Там делов на пару часов то. :) Тем более что время когда надо было менять ГРМ давно прошло. Тысяч как 30 назад. :) Завтра или в субботу станет всё на свои места. Сразу отпишусь.

---------- Сообщение добавлено 03.10.2013 в 11:14 ----------

фоточки постараюсь сделать всего процесса. :)

Ребята, а никто не юзал фрикционки фирмы ALTO?? как бы маде ин америка, а как по качеству то?

dbx,
фрикционы лучше оригинал...прокладки, сальники, резинки можно и alto. Есть оверолкит alto где как раз все кроме дисков и фриков, а бывают мастеркиты с ориг фриками, а резинки неоригинал.

ребят подскажите, у самого америкос с вхма, она уже подходит) вот задумал прикупить slxa от праворукой машины. какая точно модель машины и если заказать с мотором есть ли аналог Д17А2. ?

ребят подскажите, у самого америкос с вхма, она уже подходит) вот задумал прикупить slxa от праворукой машины. какая точно модель машины и если заказать с мотором есть ли аналог Д17А2. ?



slxa встает вместо bmxa , slxa ставился не только на пруль....
только на slxa у тебя не будет все что ниже D-райва

Поменял сегодня ГРМ. Увы, всё стояло по меткам. :( Значит надо копаться дальше. Буду теперь соленоиды чистить. Скоро выложу фотки. Кучу сделал, всего процесса. :)

Поставила slxa, тупит ужасно и пинается.вот перебираю свою коробку с оригинальными фрикционами и прокладками,шо получиться хз, фотки вложу попозже

Поставила slxa, тупит ужасно и пинается.вот перебираю свою коробку с оригинальными фрикционами и прокладками,шо получиться хз, фотки вложу попозже



бублик починить не забудь

Поставила slxa, тупит ужасно и пинается.вот перебираю свою коробку с оригинальными фрикционами и прокладками,шо получиться хз, фотки вложу попозже

Про бублик действительно не забудь , а вот насчет экспирементов , Вы наверное сейчас понимаете , что поговорка взята не с потолка и иногда прислушиваться УТВЕРЖДАЮЩИХ советов дешевле попутного пути через борыжью лавку
Несколько страниц назад рвал борыгу , утверждающего что каша на говне вкусна , а вам хоть кол на голове чеши

Рыжая Бестия,
Обидно говорить, что я предупреждал....(

Рыжая Бестия,
Обидно говорить, что я предупреждал....(

Я помню(((отремонтировала свою коробку
и поменяла мотор за выхи
осталось собрать сил нет(((
Теперь есть на продажу коробка слск и мотор D17A1

Доброго всем времени суток!
Вопрос следующего характера: начала моя акпп (S4XA) делать пробуксовки с 3й на 4ю, решил перебирать. Так вот вопрос какой конторы брать ремкомплет? Оригинал я так понял выйдет около 10 за комплект, нашел аналоги тысяч по 5 -6 полные комплекты типо TRANSKIT, Alto, DYNAX или ALLOMATIC, так вот что кто посоветует? и где кто заказывал? может целесообразней у амеров сразу заказывать, вроде как время еще терпит) всем заранее спасибо!

Доброго всем времени суток!
Вопрос следующего характера: начала моя акпп (S4XA) делать пробуксовки с 3й на 4ю, решил перебирать. Так вот вопрос какой конторы брать ремкомплет? Оригинал я так понял выйдет около 10 за комплект, нашел аналоги тысяч по 5 -6 полные комплекты типо TRANSKIT, Alto, DYNAX или ALLOMATIC, так вот что кто посоветует? и где кто заказывал? может целесообразней у амеров сразу заказывать, вроде как время еще терпит) всем заранее спасибо!

Если будешь колоть и перебирать коробку - есть ли смысл экономить чтоб чтоб потом снова сломалась? Странные люди.

ок, тут можно на долго в дискуссию вступить.. я не говорю что нужны запчасти хуже оригинала, ведь оригинал тоже завод производит под маркой хонда или на ее конвейере, так это происходит с колодками нессин, а они дешевле оригинала хотя им и являются...
на доме нашел запись знатоков по поводу фрикционов на эту тему:
Сообщение от AlexW:
"Отлично- Borg Warner, или оригинал. Хорошо- RayBestos. Плохо-Allomatic, Bryco. Совсем плохо- Alto."
http://forums.drom.ru/honda-general/t35061-p130.html

Такой вопрос:
После переборки АКПП.все было норм несколько дней.потом началась пробуксовка во время переключения со 2й на 3-ю..скачек оборотов примерно на 500 а потом уже включение 3-й

что может быть?
как вариант грешу на элетромагнитные клапаны. забитие сетки мусором к-й не удалось выловить при ремонте либо
масла на пол литра лишнего в акпп налито и это влияет на работу
ДУмаю слить масло,свинтить все клапаны нвнешние и проверить на засорение.

Такой вопрос:
После переборки АКПП.все было норм несколько дней.потом началась пробуксовка во время переключения со 2й на 3-ю..скачек оборотов примерно на 500 а потом уже включение 3-й

что может быть?
как вариант грешу на элетромагнитные клапаны. забитие сетки мусором к-й не удалось выловить при ремонте либо
масла на пол литра лишнего в акпп налито и это влияет на работу
ДУмаю слить масло,свинтить все клапаны нвнешние и проверить на засорение.
скорее всего либо сгорела, либо давления нету, гтр ремонтировал?

На электргидроклапане гидротрансформатора резинки изношены были..плюс он подтекал.. заказал прокладки ,поставлю там видно будет.
давления не хватает в системе явно тк вкл передача не держит авто на месте.ну например вкл 1-ю с уклоном на зад.авто скатывается. и с задней также.
с насосом все в порядке.и гидроблок в норме.фильтр новый стоит.даже внешний вкорячили.

ГТР?
Бублик не трогали...обратно вкорячили

На электргидроклапане гидротрансформатора резинки изношены были..плюс он подтекал.. заказал прокладки ,поставлю там видно будет.
давления не хватает в системе явно тк вкл передача не держит авто на месте.ну например вкл 1-ю с уклоном на зад.авто скатывается. и с задней также.
с насосом все в порядке.и гидроблок в норме.фильтр новый стоит.даже внешний вкорячили.

ГТР?
Бублик не трогали...обратно вкорячили

Stell-test сделай, что покажет?!

Manfredmann - о, как у меня прям, ничего не решил, продаю как есть))))

Manfredmann - о, как у меня прям, ничего не решил, продаю как есть))))

Сам лично перебирал под присмотром моториста в сервисе.
посему мне стоимость ремонта скостили до 5к деревянных.
Сборка оказалась сложнее, куча ньюансов как ее скидать.
Так что примерно все ясно как это чудо работает.
Тоетовская акпп просто отдыхает по сложности...
По началу все ок было.значит дело не во фрикционах.
как вариант мусор забил одну из сеток в электрогидро клапанах.
плюс сетка стоит в элгидр клапане гидротранса.если ее забило, давление будет вялое на всех передачах, также на нем три уплотнительных кольца,если они изношены то давление тупо травиться между ними и неправильно распределяется.

Снаружи у нас стоят 5 эл магн гидро клапанов, все помыть продуть.
Заменить резинки

С тестом пока по временю....

На холодную все ок работает как ни странно.
но пинков в процессе всей работы не наблюдается

стал тест - убийство для акпп

стал тест - убийство для акпп

от 1-10 раз акпп ни чего не будет.

Мне моторист посоветовал на горячую померить сопроты обмоток электро магн клапанов. типо при нагреве может быть межвитковое замыкание. Номиналы сопротов смотрим в книге

Мне моторист посоветовал на горячую померить сопроты обмоток электро магн клапанов. типо при нагреве может быть межвитковое замыкание. Номиналы сопротов смотрим в книге
Грамотный совет. Только не представляю как это можно измерить практически на горячую.
Еще и давление в контурах можно запросто измерить. Снаружи есть разъемы для подключения манометра. Номиналы в той же книге.

Грамотный совет. Только не представляю как это можно измерить практически на горячую.
Еще и давление в контурах можно запросто измерить. Снаружи есть разъемы для подключения манометра. Номиналы в той же книге.

Глушим двигатель, отсоединяем разъемы с эл клапанов и измеряем тестером на контактах сопротивление обмоток. Номиналы описаны в книге.

Глушим двигатель, отсоединяем разъемы с эл клапанов и измеряем тестером на контактах сопротивление обмоток. Номиналы описаны в книге.

Ну я так и мерил. Подразумевалось что на горячую это на работающем двигателе снимать показания, номиналы которых указаны в книге.

Можно и давление конечно же.4 точки замеров.
У вас какая проблема была? ЧТо на мерили?

Врем доброго времени суток. Давно зарегистрирован на форуме, но приходилось пользоваться им только в качестве читателя=) , очень выручал даж вопросов не нужно задавать... но вот чтот я не нашел такой темы... У меня цЫв седан 2001г Американец или Американка (кому как удобнее=)) ). 1.7. автомат BMXA.. До него был 5-ый цЫв седан на механика (как он мне нравится)) не продал еще)...Так, ладно меньше воды , больше сути.... Купил 7-ку с пробегом 150 с чем-то тыс (хз миль или киллометров). Автомат в режиме D едет более менее на холодную (ощущение что с 3й), но динамика совсем не радует, ощущение пробуксовки,на горячую так вообще ужас, разгон от холодной отличается раза в 4-5 в режиме 2 - летает ! разгон шикарный ну все как надо )) ,режим D3 вяло но лучше D., купил другую коробку не стал морочиться с маслом и бубнами=)) , симптомы те же!!!=))) D хрень D2 как надо,D3 среднячек ИДЕНТИЧНА С ТОЙ КОРОБКОЙ которая стояла.. купил OBD блютус адаптер протестил выдал 2 ошибки P1607 и P1298.
Ошибку 1298 я решил (ремень генератора не затянут бул , свистел), а вот 1607 я так не разобрался, вродиб ошибка в мозгах коробки... но то что 2х коробках одинаково НЕРЕАЛЬНО... подскажите куда рыть.. еще раз повоторю в режиме "2" едет как должен, а в режимах D и D3 ну ОВОЩНО МЕДЛЕННО. подскажите куда рыть? еще одну прикупить для верности??? переборка ???? эЛЕКТРИКА ??? Люди с головами давайте разберемся. с Уважением Кирилл

Контакты в разъемач акпп не смотрели на предмет окислостей?
Пинки в работе на холодном или горячем режиме?
Масло по уровню?
Может мозг от аналогичного авто взять погонять у московских форумчан для тестов?

Врем доброго времени суток. Давно зарегистрирован на форуме, но приходилось пользоваться им только в качестве читателя=) , очень выручал даж вопросов не нужно задавать... но вот чтот я не нашел такой темы... У меня цЫв седан 2001г Американец или Американка (кому как удобнее=)) ). 1.7. автомат BMXA.. До него был 5-ый цЫв седан на механика (как он мне нравится)) не продал еще)...Так, ладно меньше воды , больше сути.... Купил 7-ку с пробегом 150 с чем-то тыс (хз миль или киллометров). Автомат в режиме D едет более менее на холодную (ощущение что с 3й), но динамика совсем не радует, ощущение пробуксовки,на горячую так вообще ужас, разгон от холодной отличается раза в 4-5 в режиме 2 - летает ! разгон шикарный ну все как надо )) ,режим D3 вяло но лучше D., купил другую коробку не стал морочиться с маслом и бубнами=)) , симптомы те же!!!=))) D хрень D2 как надо,D3 среднячек ИДЕНТИЧНА С ТОЙ КОРОБКОЙ которая стояла.. купил OBD блютус адаптер протестил выдал 2 ошибки P1607 и P1298.
Ошибку 1298 я решил (ремень генератора не затянут бул , свистел), а вот 1607 я так не разобрался, вродиб ошибка в мозгах коробки... но то что 2х коробках одинаково НЕРЕАЛЬНО... подскажите куда рыть.. еще раз повоторю в режиме "2" едет как должен, а в режимах D и D3 ну ОВОЩНО МЕДЛЕННО. подскажите куда рыть? еще одну прикупить для верности??? переборка ???? эЛЕКТРИКА ??? Люди с головами давайте разберемся. с Уважением Кирилл

Могу поздравить тебя!Попал ты как и я на перебор.Недавно с сибиряком перебрали коробку, поставила мотор втек, и тут встал вопрос что делать с мозгами,позвонила сане и сереже тюнеру,прошили,в итоге,машина начала ехать только с 3 скорости,чеки горели ничего не убиралось,позвонила им, снова прошили убрали иммобилайзер, и тут ура поехала с 1.Не долго счастье было, полдня я прокаталась,машинка нагрелась вылетела снова ошибка,и ехать начала с 3 скорости..буксует,тормозит и не правильно переключает передачи.Заехала в сервис, посмотрели ошибки,выдало что неправильное передаточное число переключения и тд. Посоветовали мастера,кто переберет,объяснила,сразу сказал что перебор,неправильное давление распределяется и тд. Если интересно могу дать номер,сама поеду перебирать во вторник.И еще совет езжайте народ в сервисы прошивать мозги,а не умельцам.дабы чтобы не было проблем

Ребята помогите найти мозги под д14з2 на акпп, рестайл проаодка обд 2б, очень нужны

Хм, ну от скуки запостю, мало ли что выяснится нового))) Перебралась акпп, через месяц ехал, нажал на кик, она сокочила на пониженную, я сделал маневр, перестроился, еду. Еду 100-110, держу один и те же обороты, чувствую как будто машина с перебоями работает, такими типо микро рывками. Именно на 2000-2200 оборотах.

Далее приехал в город, и тут началось. Машина со старта просто задергалась и стояла буксовала на D. Как будто фриков нет. Скинул клемы на 5-7 секунд(!), завел, снова поехала, метров через 200 опять затупила. И вот что я имею

- После простоя, завожу машину и она ездит как ни в чем не бывало, НО пока не прогреется полностью масло. То есть минут через 15, стоит сделать нагрузку на коробку, "дать" с места или при включении на 2ю, машина трясется/дергается/едет вырками.

-скидываю клему, поехала.
- Гидротранс жив.
-Масло чистое.
-поменял соленойды.
-потыкал поклацал все датчики.
-сканер ошибок не видит.

нус, экстрасенсы?)))))

Hamster2711,
когда перебирал фильтр менял или старый почистил?

И гидроблок не забыли промыть?В нем есть пара сеточек фильтров.к-е могут забиваться.
У меня подобное было.фильтр забит был.
не говоря про гидроблок и остальное в каке

После прогрева грязь с поддона в фильтр.вот тебе и проблемы с акпп

Хм, ну от скуки запостю, мало ли что выяснится нового))) Перебралась акпп, через месяц ехал, нажал на кик, она сокочила на пониженную, я сделал маневр, перестроился, еду. Еду 100-110, держу один и те же обороты, чувствую как будто машина с перебоями работает, такими типо микро рывками. Именно на 2000-2200 оборотах.

Далее приехал в город, и тут началось. Машина со старта просто задергалась и стояла буксовала на D. Как будто фриков нет. Скинул клемы на 5-7 секунд(!), завел, снова поехала, метров через 200 опять затупила. И вот что я имею

- После простоя, завожу машину и она ездит как ни в чем не бывало, НО пока не прогреется полностью масло. То есть минут через 15, стоит сделать нагрузку на коробку, "дать" с места или при включении на 2ю, машина трясется/дергается/едет вырками.

-скидываю клему, поехала.
- Гидротранс жив.
-Масло чистое.
-поменял соленойды.
-потыкал поклацал все датчики.
-сканер ошибок не видит.

нус, экстрасенсы?)))))


гидротрансформатор в ремонт

lelik004 - всё новое, фрики, диски, резинки, фильтр, масло, даж первичный вал поменяли, чет косячный был.

Manfredmann - нет, его не мыли. Самый верный тест, это разогнаться до 120 и отпустить газ, обороты не должны упасть более чем на 400 единиц, всё так и было.
Когда фильтр засирался и поднимал грязь (было у меня так 2 капремонта из-за этого), машина по другому вела себя.

Dimitriiy -какие основания? Если так, то легче купить с разборки, не верю я в резку гидрача)))

lelik004 - всё новое, фрики, диски, резинки, фильтр, масло, даж первичный вал поменяли, чет косячный был.

Manfredmann - нет, его не мыли. Самый верный тест, это разогнаться до 120 и отпустить газ, обороты не должны упасть более чем на 400 единиц, всё так и было.
Когда фильтр засирался и поднимал грязь (было у меня так 2 капремонта из-за этого), машина по другому вела себя.

Dimitriiy -какие основания? Если так, то легче купить с разборки, не верю я в резку гидрача)))


с разбора ? ... купить такой-же изношеный ? ты его устройство видел?) есть фирмы в москве которые их режут очень хорошо...

Dimitriiy, да в том то и дело что видел, его чтобы упороть, я не знаю что нужно сделать. Судя по конструкции должен пережить 2 раза акпп

Dimitriiy, да в том то и дело что видел, его чтобы упороть, я не знаю что нужно сделать. Судя по конструкции должен пережить 2 раза акпп



ну стал тест на машине гении делали 100% перед тобой да и ты ) , и коробки может уже и 2 пережил...

В чем ремонт бублика заключается?
Разборка, промывка и сборка?

В чем ремонт бублика заключается?
Разборка, промывка и сборка?

диск меняют и лопасти, если найду фотку скину, распиленного

В чем ремонт бублика заключается?
Разборка, промывка и сборка?

полно видосов в инете

кто нибудь пробовал отсоединить трос идущий в коробку от блока выбора передач(ручки грубо говоря) ? пол дня возился - так и не смог :)

кто нибудь пробовал отсоединить трос идущий в коробку от блока выбора передач(ручки грубо говоря) ? пол дня возился - так и не смог :)

соболезную

и на том спасибо :)

Я слышал такую тему типо мозг двигана настроен на заводе под свою Акпп и при замене на аналогичную исправную.работа акпп может быть не правильной...

Жду Комментов

Я слышал такую тему типо мозг двигана настроен на заводе под свою Акпп и при замене на аналогичную исправную.работа акпп может быть не правильной...

Жду Комментов

бред))) полнейший

и на том спасибо :)

откручиваешь два кронштейна соединяющие коробку и двигатель, снимаешь все крышки, откручиваешь тросик) в мануале есть процедура снятия.

кто нибудь пробовал отсоединить трос идущий в коробку от блока выбора передач(ручки грубо говоря) ? пол дня возился - так и не смог :)
Трос откуда открутить надо? Если от коробки, то там пластиковая хрень которая удерживается в дюралевой детали. ее надо повернуть на 90. Затем открутить железки от коробки(вроде 3). Там увидишь рычажок к которому крепится трос. И вот на этом рычаге со стороны вала из коробки есть болт, одна из граней которого зафиксирована согнутой шайбой (надо оттереть, там все в грязи будет). Шайбу отгибаешь, болт выкручиваешь и снимаешь трос вместе с рычажком. На многих машинах трос крепится именно шплинтом на рычаг, но в цивике он завальцован, так его не снимешь.
От селектора проще. Разбираешь пластик, там такая же пластиковая хрень которую надо повернуть и гайка на конце троса.

Народ какой узел в акпп отвечает за то что бы авто не скатывалось на уколне назад при вкл Д, Д3, 2 ???
Дело в том что на Д и Д3 авто скатывается на уклоне назад, а на 2 стоит как вкопаное...
Задняя тоже не держит, на уклоне вперед скатывается.
ЧТо может быть?
насос, фильтра, гидроблок в порядке.масло новое
Грешу на клапан блокировки трасформатора.. после снятия промывал его, осбо ничего не увидел но обнаружил что он открыт постоянно. тк через сетку пропускает..Попытки закрыть его с акб особо ничему не привели...щелкает но осоьбых движений я не заметил...
Промывал карбклинером
ДО ремонта акпп такого у него не замечалось, через сетку ничего не проходило в снятом состоянии
.Может он пропускает потому такие косяки?

Гдт не блокируется, возможно изза регулятора давления, либо соленойда блокировки

Гдт не блокируется, возможно изза регулятора давления, либо соленойда блокировки

Регулятор давления - это спереди два соленоида, соленоид блокировки сверху...Так?!
Все соленоиды снимал, былди чистыми, на соленоиде бублика сменил все колечки(старые были дубовыми).
Подключал к акб, щелкают плюются маслом(кроме соленоида бублика,он тупо щелкал но визуально ничего не видно было)
Сопротивление все выдают как в пдфе, все четко без отклонений
Но меня напряг именно соленоид блокировки бублика...
До ремонта акпп было такое что я мог заглохнуть на перекрестке, и на уклон авто не стояло на месте при вкл Д и Д3, задней, тк видимо бублик не раз блокировался..походу соленоид клинит.сейчас он в открытом состоянии не смотря на щелчки. в сетку дуем карбклинером с нижних отверстий брызжет.в теории как я понимаю он должен закрыт быть.
Точно помню когда коробку собирал, сетку компрессором не мог продут на сквозь тк клапан закрыт был.

Регулятор давления - это спереди два соленоида, соленоид блокировки сверху...Так?!
Все соленоиды снимал, былди чистыми, на соленоиде бублика сменил все колечки(старые были дубовыми).
Подключал к акб, щелкают плюются маслом(кроме соленоида бублика,он тупо щелкал но визуально ничего не видно было)
Сопротивление все выдают как в пдфе, все четко без отклонений
Но меня напряг именно соленоид блокировки бублика...
До ремонта акпп было такое что я мог заглохнуть на перекрестке, и на уклон авто не стояло на месте при вкл Д и Д3, задней, тк видимо бублик не раз блокировался..походу соленоид клинит.сейчас он в открытом состоянии не смотря на щелчки. в сетку дуем карбклинером с нижних отверстий брызжет.в теории как я понимаю он должен закрыт быть.
Точно помню когда коробку собирал, сетку компрессором не мог продут на сквозь тк клапан закрыт был.соленой блокировки сверху, а регулятор давления внутри http://images.hondaworld.ru/spare4/902551.gif под номером 2, бублик ремонтировал? какой пробег? я те в личку отписал, напиши мне номер, я в гараже буду гляну соленойд и гляну в каком он положении без напряжения

Регулятор давления вместе с гидроблоком мылся начисто...Врятли там что то может изнашиваться, кто муже он стоит от другого коробаса...
Пластина под гидроблоком и шестерни насоса менялись также.изношены былы.насос должен качать
Пробег за 300к у бублика...182000 мили на спидометре.

На соленоиде бублика колечки менял тк при разборе АКПП выяснилось что он масло травил наружу короба...кольца задубевшие.так для инфы
Отписал в личку. Жду)))

Регулятор давления вместе с гидроблоком мылся начисто...Врятли там что то может изнашиваться, кто муже он стоит от другого коробаса...
Пластина под гидроблоком и шестерни насоса менялись также.изношены былы.насос должен качать
Пробег за 300к у бублика...182000 мили на спидометре.

На соленоиде бублика колечки менял тк при разборе АКПП выяснилось что он масло травил наружу короба...кольца задубевшие.так для инфы
Отписал в личку. Жду)))
бублик в ремонт;) если соленойд не поможет;) накладку блокировки менять и 2 резинки там внутри умирают. а на регуляторе давления проседает пружина - это так на будущее;)


http://transakpp.ru/images/pop_hydrot_vse.jpg

---------- Сообщение добавлено 16.11.2013 в 11:02 ----------

Наиболее распространенные неисправности ГДТ и их возможные причины
Неисправность Возможная причина
Остановка автомобиля - Срезание шлиц на турбинном колесе
При включении передачи слышен шуршащий шум, исчезающий при движении - Износ упорного игольчатого подшипника между насосным колесом и реактором или турбинным колесом и крышкой ГДТ
Громкий металлический стук при включении передачи - Выкрашивание, деформация и выпадение лопаток (фото 4)
Алюминиевая пудра на масляном щупе коробки передач - Износ алюминиевой торцевой шайбы муфты свободного хода реактора
Запах плавящейся пластмассы - Выход из строя деталей из полимерных материалов из-за перегрева ГДТ
Глохнет двигатель при включении передач - Вышла из строя система управления, срабатывает блокировка ГДТ

бублик в ремонт;) если соленойд не поможет;) накладку блокировки менять и 2 резинки там внутри умирают. а на регуляторе давления проседает пружина - это так на будущее;)

[/COLOR]Наиболее распространенные неисправности ГДТ и их возможные причины
Неисправность Возможная причина
Остановка автомобиля - Срезание шлиц на турбинном колесе
При включении передачи слышен шуршащий шум, исчезающий при движении - Износ упорного игольчатого подшипника между насосным колесом и реактором или турбинным колесом и крышкой ГДТ
Громкий металлический стук при включении передачи - Выкрашивание, деформация и выпадение лопаток (фото 4)
Алюминиевая пудра на масляном щупе коробки передач - Износ алюминиевой торцевой шайбы муфты свободного хода реактора
Запах плавящейся пластмассы - Выход из строя деталей из полимерных материалов из-за перегрева ГДТ
Глохнет двигатель при включении передач - Вышла из строя система управления, срабатывает блокировка ГДТ

Можно фото этой накладки блокировки?
Что еще заметил это когда акпп выходит на режим после 4-й передачи. и обороты например 1500-1700 происходит плавное плавание оборотов на 200.стрелка 1500-1700 показывает и слышно в акпп как жужание меняется..скорость не меняется

http://www.transakpp.ru/images/akpp_detali/GT_porshen_friction.jpg

---------- Сообщение добавлено 16.11.2013 в 13:00 ----------

блокировку проще на д3 проверить разогнаться и почувствуешь 4ое переключение

Короче блокировка стала срабатывать посл время на 50-60км в час, в теории должна быть 4-я вкл.А онга после 3-й вкл 4-ю и сразу же через пару сек вкл блокировку.1500 оборотов.чо залажа.
странно что акпп старается выбрать наивысшую передачу всегда....

---------- Сообщение добавлено 16.11.2013 в 22:48 ----------


http://www.transakpp.ru/images/akpp_detali/GT_porshen_friction.jpg

---------- Сообщение добавлено 16.11.2013 в 13:00 ----------

блокировку проще на д3 проверить разогнаться и почувствуешь 4ое переключение

ПО картинке не совсем понятно где эти детальки стоят. не помню таких при переборке


Они в бублике стоят
Капец, это печально. В наших деревенских условиях бублик некому чинить, акпп то единственный чувак делает практически. И то он с моей акпп впервые столкнулся....

Они в бублике стоят

кстати хочу развеять миф, на 7-м колене блокировка включается только на 3 и 4 передаче, в положении D. И только на 3 передаче, в положении D3.

Здравствуйте, симптомы как и у многих-едет метров 500-1000 и не далее второй передачи и теряет сцепление, заглушишь и снова заведешь и снова немного проедешь. Присутствует некий свист, мне напоминает звук помпы мертвой:-). Хочу снимать и менять фрикционы и все что потребуется. Примать полумеры в виде чистить соленойдыи менять масло не хочу, дабы мертвому припаркии потом гденить на трассе посреди поля остаться не хочу. Скажу, что данная ситуация случилась внезапно, никаких нареканий в работе акпп не было и иногда пассажиры даже путали с вариатором в связи с крайней плавностью работы.
Главный вопрос! коробку вытащить вверх из под капота можно? или только с подрамником вниз?

Здравствуйте, симптомы как и у многих-едет метров 500-1000 и не далее второй передачи и теряет сцепление, заглушишь и снова заведешь и снова немного проедешь. Присутствует некий свист, мне напоминает звук помпы мертвой:-). Хочу снимать и менять фрикционы и все что потребуется. Примать полумеры в виде чистить соленойдыи менять масло не хочу, дабы мертвому припаркии потом гденить на трассе посреди поля остаться не хочу. Скажу, что данная ситуация случилась внезапно, никаких нареканий в работе акпп не было и иногда пассажиры даже путали с вариатором в связи с крайней плавностью работы.
Главный вопрос! коробку вытащить вверх из под капота можно? или только с подрамником вниз?

вниз с подрамником вынимай... ничего сложного

не думал что у тебя бублику конец ?

вниз с подрамником вынимай... ничего сложного

не думал что у тебя бублику конец ?

Когда нет ямы или подъемника, то сложно вытащить вниз :-D значит вместе с мотором вверх вытащу :D шучу конечно, буду искать место.
Насчет бублика не думаю, он тут не причем, проблема с так скажем сцеплением, а не с передачами и к тому же в этой коробке не меняли масло уже мин 60т.к. и не известно когда менял прошлый хозяин и менял ли вообще :-) завтра после завтра думаю уже сниму, обязательно отпишусь сюда.

Когда нет ямы или подъемника, то сложно вытащить вниз :-D значит вместе с мотором вверх вытащу :D шучу конечно, буду искать место.
Насчет бублика не думаю, он тут не причем, проблема с так скажем сцеплением, а не с передачами и к тому же в этой коробке не меняли масло уже мин 60т.к. и не известно когда менял прошлый хозяин и менял ли вообще :-) завтра после завтра думаю уже сниму, обязательно отпишусь сюда.


пеньки ставишь под пороги...
его открутить не сложно

Tokc,
коробас вверх вытащить сложнее, мешает лонжерон, но можно если снять все подухи, и сдвинуть его в сторону вместе с коробасом, поддомкратить мотор, тогда появится место.
зы. как раз то про что ты говоришь, называя это "сцеплением", возможно и есть проблема в бублике, как говорит Dimitriiy, там есть фрикционная накладка, которую меняют при ремонте, возможно дело в ней, она внутри бублика.

Tokc,
коробас вверх вытащить сложнее, мешает лонжерон, но можно если снять все подухи, и сдвинуть его в сторону вместе с коробасом, поддомкратить мотор, тогда появится место.
зы. как раз то про что ты говоришь, называя это "сцеплением", возможно и есть проблема в бублике, как говорит Dimitriiy, там есть фрикционная накладка, которую меняют при ремонте, возможно дело в ней, она внутри бублика.

с местом разобрался, 5т.р. и мне снимут и поставят коробас, завтра утром приступают. самому на пеньках геморно.
А фрик накладку в бублике самому можно поменять без вскрытия оного? есчли да, то как она правильно называется? чтоб купить.

Tokc,
сам не поменяешь, его надо разрезать, дефектовать, перебирать, а потом заваривать и центровать.

и снова здравствуте)))у меня теперь сгорела slxa)))))народ..в чем косяк?в мозгах или в коробках???Мля 7 раз сняли коробку с мотором вместе....сил нет

Рыжая Бестия, :o
как сгорела? вы же перебирали её?

А подскажите пожалуйста в slxa фильтр с креплением под один болт или два?

Бублик от slxa bmxa различаются или нет?Взаимозаменяемы?

Tokc,
фильтр 94-01(civic,cr-v) два болта,номер в каталоге h4r1052an,я себе такой ставил.................

Manfredmann, одинаковые

Здравствуйте. Отремонтировал коробку. Все хорошо. Итог, 18150рубликов на запчасти ну и плюс пиво :-) запчасти, а именно промежуточные диски комплект, прокладки и фрикционы ориджинал, и фильтр (который кстати под один болт). Конечно лишняя трата была на сто за работу снять-поставить коробас, но место где я мог бы снять сам я найти не смог :-( в принципе на сам перебор коробки потратили два вечера, в первый вскрыли и опредилились, что надо, а во второй по приходу запчастей уже перебрали. Покупал колечки на автомат. Ру, они правда обманули насчет дня доставки, отправили на день позже чем обещали, но в целом доволен. Что хочу сказать по поводу комплектов прокладок и стальных дисков - прокладки включают в себя набор на несколько однотипных акпп и соответственно количество колечек больше чем надо, засунуто все по пакетам вмесие и отнимает лишнее время для подбора. В стальных дисках отсутсьвуют торцевые диски, о чем я както не догадался спросить у менеджера и расстроился по прибытию запчастей.
У меня полностью отсутствовала четвертая передача, фрикционов не было вовсе, и даже торцевой диск был немного потерт, за отсутствием оного пришлось ставить его обратно. Во второй половина фрикчионов подгорели, половина стерлись до железа. В третьей всего один подпаленный фрик, а первая девственно новая. Все тчапомыли и собрали, осого мусора внутри не было лишь немного остатков рассыпавшихся фрикционов на дне. Металлической пыли на магнитах на удивление было мало. Проехал на ней сегодня ~100 км и полет отличный. Помог мне хорошо отчет по переборке slxa с дрома, за что автору огромное спасибо, я при сборке забыл какие трубки и как вставляются в плиту и по его фоткам разобрался. Спасибо и всем кто пишет здесь, тут тоже немало оч нужных советов!

---------- Сообщение добавлено 05.12.2013 в 00:54 ----------

И кстати, есть ли информация официальная через сколько менять масло так скажем после кап ремонта? Я думаю поменять тысячи через три. И как менять, полностью в три замены или допустим один раз слить и так сказать просто обновить масло в одну замену? Есть ли инфа непосредственно от хонда?

Здравствуйте. Отремонтировал коробку. Все хорошо. Итог, 18150рубликов на запчасти ну и плюс пиво :-) запчасти, а именно промежуточные диски комплект, прокладки и фрикционы ориджинал, и фильтр (который кстати под один болт). Конечно лишняя трата была на сто за работу снять-поставить коробас, но место где я мог бы снять сам я найти не смог :-( в принципе на сам перебор коробки потратили два вечера, в первый вскрыли и опредилились, что надо, а во второй по приходу запчастей уже перебрали. Покупал колечки на автомат. Ру, они правда обманули насчет дня доставки, отправили на день позже чем обещали, но в целом доволен. Что хочу сказать по поводу комплектов прокладок и стальных дисков - прокладки включают в себя набор на несколько однотипных акпп и соответственно количество колечек больше чем надо, засунуто все по пакетам вмесие и отнимает лишнее время для подбора. В стальных дисках отсутсьвуют торцевые диски, о чем я както не догадался спросить у менеджера и расстроился по прибытию запчастей.
У меня полностью отсутствовала четвертая передача, фрикционов не было вовсе, и даже торцевой диск был немного потерт, за отсутствием оного пришлось ставить его обратно. Во второй половина фрикчионов подгорели, половина стерлись до железа. В третьей всего один подпаленный фрик, а первая девственно новая. Все тчапомыли и собрали, осого мусора внутри не было лишь немного остатков рассыпавшихся фрикционов на дне. Металлической пыли на магнитах на удивление было мало. Проехал на ней сегодня ~100 км и полет отличный. Помог мне хорошо отчет по переборке slxa с дрома, за что автору огромное спасибо, я при сборке забыл какие трубки и как вставляются в плиту и по его фоткам разобрался. Спасибо и всем кто пишет здесь, тут тоже немало оч нужных советов!

---------- Сообщение добавлено 05.12.2013 в 00:54 ----------

И кстати, есть ли информация официальная через сколько менять масло так скажем после кап ремонта? Я думаю поменять тысячи через три. И как менять, полностью в три замены или допустим один раз слить и так сказать просто обновить масло в одну замену? Есть ли инфа непосредственно от хонда?


Первый раз надо поменять через 500 км,потом через 2500 у=км,потом 5-10 000 км
я вот седня поеду в 7 раз ставить коробку с мотором
потом выкину фотоотчет со всеми гемороями)))
Пожелайте мне удачки
Если кому то сервис по ремонту,отвозила в Зелик,гарантия 20 000 км.Вот поставлю и скажу что и как

Tokc,
Мне сказали после трех тысяч приехать на замену. Делали частичную замену. Дальше сказали, что лучше каждые тысяч 20 делать частичную замену. Вот скоро уже поеду)

500-1000 полная замена затем 10.000 полная замена.
далее по обычному порядку

Первый раз надо поменять через 500 км,потом через 2500 у=км,потом 5-10 000 км
я вот седня поеду в 7 раз ставить коробку с мотором
потом выкину фотоотчет со всеми гемороями)))
Пожелайте мне удачки
Если кому то сервис по ремонту,отвозила в Зелик,гарантия 20 000 км.Вот поставлю и скажу что и как

А не жирно ли будет?! 500р литр все таки.
Кто нибудь встречал регламент замены после кап ремонта рекомендованный японцами? Не поймите неправильно, но я могу сказать, что надо первую замену и через 100км делать :-) но это же не значит, что это правильно :-)

А не жирно ли будет?! 500р литр все таки.
Кто нибудь встречал регламент замены после кап ремонта рекомендованный японцами? Не поймите неправильно, но я могу сказать, что надо первую замену и через 100км делать :-) но это же не значит, что это правильно :-)

выше я написал )

Tokc,
Ну тогда бери мой вариант. У меня из этих трех самый не жирный!)
И по мне так потратить на замену 1200 рублей не жалко.

Tokc,
Ну тогда бери мой вариант. У меня из этих трех самый не жирный!)
И по мне так потратить на замену 1200 рублей не жалко.

Дык замену не полную надо делать? Не в три этапа?

Мне вот поэтоиу и интересно, каждый говорит свое. Я лично вообще не понимаю логики менять масло. Новую машину купил, тоже через 500-1000 масло побежишь менять?

500-1000 полная замена
затем 10.000 полная замена.
далее по обычному порядку

после ремонта акпп , от новых фрикционных дисков образуется пыль , которая убивает акпп

можно забить и не менять , а потом думать и гадать при последующей переборке

500-1000 полная замена затем 10.000 полная замена.
далее по обычному порядку

Что значит полная замена?))) Полную замену ты ни когда на автомате не сделаешь! Если только аппаратом, но на хондах аппаратом категорически нельзя менять масло!!! А что касаемо через сколько нужно менять масло в АКПП после кап.ремонта, то это зависит от самого ремонта и чистоты деталей..... и даже авторитетные мастера, зарекомендовавшие себя как грамотные специалисты скажут, что после грамотной береборки АКПП масло менять, как при плановой замене масла в АКПП, ну или не раньше 30тыс.км. или смотря какие условия эксплуатации. Как-то так......;)

---------- Сообщение добавлено 08.12.2013 в 22:37 ----------


500-1000 полная замена
затем 10.000 полная замена.
далее по обычному порядку

после ремонта акпп , от новых фрикционных дисков образуется пыль , которая убивает акпп

можно забить и не менять , а потом думать и гадать при последующей переборке

По твоим словам выходит, в начале есть пыль у фрикционов а потом нету)))) это как?? Стираются в ноль?))) а потом и соответственно нету пыли т.к. фрикционы стерлись до металла :lol: ...Фрикционы это РАСХОДНЫЙ материал, которые стираются постоянно!!! По этому и существует плановая замена масла, что бы каждый раз очищать детали АКПП от этих продуктов износа!;)

Что значит полная замена?))) Полную замену ты ни когда на автомате не сделаешь! Если только аппаратом, но на хондах аппаратом категорически нельзя менять масло!!! А что касаемо через сколько нужно менять масло в АКПП после кап.ремонта, то это зависит от самого ремонта и чистоты деталей..... и даже авторитетные мастера, зарекомендовавшие себя как грамотные специалисты скажут, что после грамотной береборки АКПП масло менять, как при плановой замене масла в АКПП, ну или не раньше 30тыс.км. или смотря какие условия эксплуатации. Как-то так......;)

---------- Сообщение добавлено 08.12.2013 в 22:37 ----------



По твоим словам выходит, в начале есть пыль у фрикционов а потом нету)))) это как?? Стираются в ноль?))) а потом и соответственно нету пыли т.к. фрикционы стерлись до металла :lol: ...Фрикционы это РАСХОДНЫЙ материал, которые стираются постоянно!!! По этому и существует плановая замена масла, что бы каждый раз очищать детали АКПП от этих продуктов износа!;)



умный ? смотрю коробки часто перебираешь ;) сам делал и работаю с человеком который акпп любые эти перебирает по 10 в день

полная замена цивике - это примерно 2-3 не полных замены масла

при учете того что в аккп используются новые детали , у каждой детали есть заводские допуски и погрешности , при первых километрах пробега весь мусор который может есть а может и нет , расходится в масле

это обязательно, как вымачивание фриков в масле перед установкой , и не давать особо оборотов на обкатке коробки

Погодите, это все слова и ссылаться на ддю Васю который сказал менять через 500-1000 или 1000-3000., не суть, но это домыслы только лишь дяди Васи.
Фрикционы новые и когда вы покупаете авто, но Вы же не меняете масло через 500км. Единственное место где могла остаться грязь это бублик,пусть незначительное кол-во, но осталось.

Погодите, это все слова и ссылаться на ддю Васю который сказал менять через 500-1000 или 1000-3000., не суть, но это домыслы только лишь дяди Васи.
Фрикционы новые и когда вы покупаете авто, но Вы же не меняете масло через 500км. Единственное место где могла остаться грязь это бублик,пусть незначительное кол-во, но осталось.



при ремонте акпп - бублик автоматически отправляется в ремонт по умолчанию без размышлений :yes

---------- Сообщение добавлено 09.12.2013 в 00:44 ----------


Погодите, это все слова и ссылаться на ддю Васю который сказал менять через 500-1000 или 1000-3000., не суть, но это домыслы только лишь дяди Васи.
Фрикционы новые и когда вы покупаете авто, но Вы же не меняете масло через 500км. Единственное место где могла остаться грязь это бублик,пусть незначительное кол-во, но осталось.


на новых авто кпримеру Шевроле круз 2013 года в мануале , замена масла в акпп раз в 10 лет или раз в 150000 км ;) давайте все ездить так

500-1000 полная замена затем 10.000 полная замена.
далее по обычному порядку

Народ!!!!!!!!!!
Со всеми с вами поспорю!!!
Перебрали мне коробку и мастера сказали, не хр...а не надо менять через 500 км, бред
Первая замена после перебора через 30000 км, единственное надо в спокойном режиме покататься 100 км
Я в 7 раз поставила коробку, посчитайте сколько у меня ушло бабла на масло...уфф..благо 20 литров было)))

КОРОБКА НЕ ОБКАТЫВАЕТСЯ КАК МОТОР-это слова мастера
так что не гоните

Рыжая Бестия, мне интересно ,а Вы все эти семь раз, к одним и тем же мастерам с автоматом обращаетесь?)))

умный ? смотрю коробки часто перебираешь ;) сам делал и работаю с человеком который акпп любые эти перебирает по 10 в день

полная замена цивике - это примерно 2-3 не полных замены масла

при учете того что в аккп используются новые детали , у каждой детали есть заводские допуски и погрешности , при первых километрах пробега весь мусор который может есть а может и нет , расходится в масле

это обязательно, как вымачивание фриков в масле перед установкой , и не давать особо оборотов на обкатке коробки

Ни чего нового добавлять не буду, все актуальное написал выше! ;)

---------- Сообщение добавлено 09.12.2013 в 22:38 ----------

Но добавлю ещё раз то,что фрикционы это РАСХОДНЫЙ материал и износ идет постоянно !!! Не зависимо от пробега!!!

Ни чего нового добавлять не буду, все актуальное написал выше! ;)

---------- Сообщение добавлено 09.12.2013 в 22:38 ----------

Но добавлю ещё раз то,что фрикционы это РАСХОДНЫЙ материал и износ идет постоянно !!! Не зависимо от пробега!!!



нет проблем , делай как знаешь )

нет проблем , делай как знаешь )

Скажу больше, после кап.ремонта АКПП проехал 50т.км. - полет нормальный!:D

Скажу больше, после кап.ремонта АКПП проехал 50т.км. - полет нормальный!:D

50 тысяч? это месяца 4? по такому пробегу судить невозможно

50 тысяч? это месяца 4? по такому пробегу судить невозможно

Чего ? 50 тыс км за 4 месяца ? Месье нормальный ? :lol: Если ты не таксист то годовой пробег 30-40 т.км.

Чего ? 50 тыс км за 4 месяца ? Месье нормальный ? :lol: Если ты не таксист то годовой пробег 30-40 т.км.

что такого в пробеге около 400км в день?))

50 тысяч? это месяца 4? по такому пробегу судить невозможно

Ну может быть для кого-то это и мало, кто-то может тапку в три ноги давить и продыху машине не давать, но для меня 50тыс.км. это уже как год прошел после ремонта :)

---------- Сообщение добавлено 14.12.2013 в 22:59 ----------


что такого в пробеге около 400км в день?))

Ты и в правду таксист :lol:

всем привет!тема такая сегодня в морозы, ездил все нормально, без проблем!
вечером после того как стоял минут 40 на парковке,движок работал, тронулся, проехал где то 5 км,АКПП перестала нормально переключать, жмешь газ, обороты поднимаются, а автомат не переключает, позвонил форумчанину, сказал что скинь предохранитель на мозги, и жди 30 сек, так сделал, доехал до дома, и все, опять не едет...
самое интересное, что на D,D3,2 не едет вообще, а если включить заднюю после сек 10-20 начинает медленно трогаться
ошибок на панеле нет, масло в коробке менял примерно год назад (за год проехал 25тыс), щуп понюхал, горелым не пахнет, сегодня днем еще заметил, что едешь вполне себе нормально, скорость 30-40 км, резкое повышение оборотов и АКПП переключает на 3 скорость, кто что подскажет,куда смотреть? на МКПП менять не хочу(((

---------- Сообщение добавлено 20.01.2014 в 18:52 ----------

был на диагностике:
масло в норме, не горелое, ошибок нет
едет пару метров на D, на 1 передаче, больше не переключает и вообще останавливается,
глушишь мотор, ждешь 3-10 сек, заводишь, таким же образом движется
куда смотреть ребята? я в замешательстве, что мне делать?

Забит фильтр. Когда на паркинге стоит звук типа жужжания есть?

Для начала промой линейные соленойды

линейные соленоиды, это которые снизу находятся на АКПП? жужжания нет!и не было! ксати до этого случая ездил по сугробам, потом стоял на парковке минут 40, машина работала нахолостых

Да снизу , 2 плиты

Да снизу , 2 плиты

как их промыть?

Мужики,подскажите что делать))
Civic америкос
Двигатель d17a2
Коробка BMXA автомат
Пробег 120000 миль

Дело вот в чем,коробка на холодную или прогретую при переключении передач с 1-2 , 2-3 идет перегазовка двигла,небольшая ,где то 200-300,иногда происходит пинок , масло менял ,все равно , когда припаркуешься пахнет горевшими фрикционами,уровень масла в норме

Да пахнет наверно колодками тормозными... А коробку в ремонт

Мужики,подскажите что делать))
Civic америкос
Двигатель d17a2
Коробка BMXA автомат
Пробег 120000 миль

Дело вот в чем,коробка на холодную или прогретую при переключении передач с 1-2 , 2-3 идет перегазовка двигла,небольшая ,где то 200-300,иногда происходит пинок , масло менял ,все равно , когда припаркуешься пахнет горевшими фрикционами,уровень масла в норме

аналогичная проблема!!!!только горелым не пахнет, и пинка нет!
ошибка Р0730 ( неправильное передаточное число) приговор диагноста: пробуксовка, АКПП разбирать и ремонтировать, в лучшем случае замена!

аналогичная проблема!!!!только горелым не пахнет, и пинка нет!
ошибка Р0730 ( неправильное передаточное число) приговор диагноста: пробуксовка, АКПП разбирать и ремонтировать, в лучшем случае замена!



все верно сказал диагност;) пробуксовки как правило уже не лечатся ничем

все верно сказал диагност;) пробуксовки как правило уже не лечатся ничем

уже заказал АКПП, должны доставить завтра

Мужики,подскажите что делать))
Civic америкос
Двигатель d17a2
Коробка BMXA автомат
Пробег 120000 миль

Дело вот в чем,коробка на холодную или прогретую при переключении передач с 1-2 , 2-3 идет перегазовка двигла,небольшая ,где то 200-300,иногда происходит пинок , масло менял ,все равно , когда припаркуешься пахнет горевшими фрикционами,уровень масла в норме

Замена АКПП 35000,00 деревянных из японии 2 недели будет SLXA. сам себе привез проблем нет уже год езжу.
Обращайтесь.

с холодами появилась пробуксовка-перегазовка при переключении всех передач, при езде больше получаса пробуксовка пропадает, масло менялось 15 т.км назад, что делать?

народ!поменял АКПП! переключает медленно, появилась ошибка P1753
неиправность электромагнитного клапана АСС. куда смотреть?

народ!поменял АКПП! переключает медленно, появилась ошибка P1753
неиправность электромагнитного клапана АСС. куда смотреть?

Это клапан блокировки гидротрансформатора.
Выкрути его(он в самом верху) и прочисти, кратковременно подавая напряжение на контакты. Он должен срабатывать четко и звонко.
Проблема контактов на фишке тоже не исключена.

"D" на приборке моргает?

Это клапан блокировки гидротрансформатора.
Выкрути его(он в самом верху) и прочисти, кратковременно подавая напряжение на контакты. Он должен срабатывать четко и звонко.
Проблема контактов на фишке тоже не исключена.

"D" на приборке моргает?

моргает, может он сломался и нет контакта?

народ!поменял АКПП! переключает медленно, появилась ошибка P1753
неиправность электромагнитного клапана АСС. куда смотреть?

slxa поставил? если да, ткни датчик со своего

slxa поставил? если да, ткни датчик со своего

slxa, контакты плохие(,сломаны

slxa поставил? если да, ткни датчик со своего

вопрос: то что я отметил это точно вот этот соленоид?блокировки гидротрансформатора

Да, он самый

в общем поменял я этот соленоид, пинки пропали, ошибку скинул клеммой и предохранителем на мозги.
ИТОГО: проехал затестил, появилась опять ошибка, пока ХЗ какая=), и моргает D
переключает вроде нормально, но если жмешь полный газ, как будто нет кикдауна=)
вечером поеду на диагностику, буду разбираться
сразу отпишусь

соленойды линейные смотри, в них косяк если кикдауна нет

линейные соленоиды это получается спереди коробки?видно еще из под арки?с левой стороны

да, спереди и сбоку, 2 плиты на каждой по 2 соленойда их махни

в общем: кикдаун есть, все норм, все ошибки обнулили, но появилась еще одна проблемка=))
ошибка Р1705 замыкание цепи выбора передач в АКПП
буду разбираться=)

в общем: кикдаун есть, все норм, все ошибки обнулили, но появилась еще одна проблемка=))
ошибка Р1705 замыкание цепи выбора передач в АКПП
буду разбираться=)

Продуй горячим воздухом все контактные фишки коробки и соленоидов.

Ребяты, Всем Привет!!! Помогите дельным советом, коробас накрылся, ехать никуда не хочет, ни вперёд ни назад. Жижа нормальная, соленоиды чистил. При всём при этом умерла за один день! Вчера было норм, а сегодня встала! Куда копать, разбирать и менять там всё? Коробка SLXA. D не моргает.

делай диагностику,если что то и встало ошибки покажет

делай диагностику,если что то и встало ошибки покажет
Проверял ошибок нет. Проверил давление, его тоже нет) Скорее всего забился фильтр, буду разбирать, дальше видно будет.

могу предложить акпп)

Всем добрый день.Сильно не бейте, если что.Облазил форум ,но так и не нашел.Если есть,тыкните носом.
Собрался менять жижу в акпп(коробка slxa.Сивик 2004 года седан).Важно знать четкую последовательность частичной замены.Если там фильтр?Где он находится?Как его менять?Что еще нужно сразу купить для замены?Может прокладки какие?Спасибо

Всем добрый день.Сильно не бейте, если что.Облазил форум ,но так и не нашел.Если есть,тыкните носом.
Собрался менять жижу в акпп(коробка slxa.Сивик 2004 года седан).Важно знать четкую последовательность частичной замены.Если там фильтр?Где он находится?Как его менять?Что еще нужно сразу купить для замены?Может прокладки какие?Спасибо

фильтр там меняется исключительно при разборе... масло меняется примерно в 3 подхода )

Вот спасибо огромное.А то инфы по этому поводу много,а конкретно по 7 сивику не нашел.Спасибо

инфа и тут есть где-то... для замены масла надо литров 8 . апаратом нельзя менять) слил сколько-то, залил нового, поработала , слил еще и опять залил нового )) старое почти исчезнет в новом)

Спасибо еще раз,самый главный вопрос был про фильтр.Теперь все ясно

Может самый глупый вопрос, но все же... сколько литров масла войдет в коробку BMXA после переборки) и как правильно заливать?

Здравствуйте есть вопрос у меня на холодную при переключении пинает как прогрелась норм. Иза чего это может быть?(((

Может самый глупый вопрос, но все же... сколько литров масла войдет в коробку BMXA после переборки) и как правильно заливать?

Вроде как 5.9 литра

Вопрос у меня такой, поменял бублик (был убит венец), естественно залил почти все новое масло (5 из 6 литров), и теперь между 2 и 3й передачей буксует, но не всегда. Сильно газуешь не буксует, слабо тоже не буксует, а средне (2-2,5к об.) - начинает буксовать и на 4й передаче, когда уже совсем крайнее переключение (я так понял блокировка в гидрике) пинок небольшой. Могло ли свежее масло так повлиять? Что глядеть или готовиться к худшему?

Scholes,
Я покупал 7 бутылочек dw-1

Кто нибудь что слышал о датчике считывания оборотов? =)

Кто нибудь что слышал о датчике считывания оборотов? =)

этот?

где это чудо находиться? =)

где это чудо находиться? =)
разберешься? под номером 13 будет время сфоткаю

Ребят, а подскажите где можно отремониторать сцепление моему Сивику 5д, (робот) в Москве, чтоб не у официалов и не дорого было.

Ребят, а подскажите где можно отремониторать сцепление моему Сивику 5д, (робот) в Москве, чтоб не у официалов и не дорого было.

Не в тот раздел зашел) тебе в 8ое колено...

всем привет! у меня проблемка=))
вообщем ехал я опять, как вдруг АКПП перестала переключать!
газую,газую не переключает ехал накатом пока не остановился
в итоге скинул предохранитель на мозги, машинка поехала,
кик даун пропал, до 3 переключает, потом жмешь газ, все пипец, перестает переключать
на диагностике был, сказали ошибка первичного вала, неправильное передаточное число
куда смотреть?

---------- Сообщение добавлено 22.03.2014 в 14:08 ----------

Вообще перестала ехать,я уже не знаю в чем беда((((

может быть датчик оборотов?

Вчера снял соленоиды управления давлением, блокировки гидротрансформатора и датчик частоты вращения входного вала, в общем то везде было практически чисто кроме магнита датчика. Соленоиды переключения передач снять не удалось, масло сливать надо. Но после моих манипуляций коробка стала плохо себя вести. Появился пинок между 3 и 4й передачами, прям такой рывок с повышением оборотов на 200, и при резком торможении на скорости около 20 км/ч пинок идет иногда, даже не знаю чего я такого сделал, я по сути почистил только две сеточки в прокладке и в элю магнитном клапане блокировки гидрика, которые не особо то грязные были. За то между 2й и 3й плавно переключаться стала и букса нет, как было. И вроде бы пропал небольшой толчок на 4й передаче (это еще надо проверить, мало ездил). Кто что растолкует по этому вопросу? Думаю опять сегодня снять те соленоиды и попробовать по мануалу проверить и прочистить с использованием АКБ :)

зы: личное мнение - может я неряха и грязь попала внутрь коробки когда снимал - ставил...

Сегодня основательно застрял в снегу. Понадеялся на полный привод. Так вот, после того, как выбрался из снежного плена, начала мигать коробка в режиме D. Када запустишь двиг, всё норм, ничего не мигает. Стоит включить Д и убрать на другую передачу, Д начинает мигать. После этого режим Д уже иногда включается с рывками. Куда смотреть, кто нить подскажет?
Проблем никада с коробасом не было, диагностику еще не делал, пока из-за работы некада. Решил узнать, может было у кого так

Диагностику сделай, потом ошибку напишешь, может и ответят, я уже 3 дня жду) опытные люди сделали себе коробки и разбежались)

Сегодня основательно застрял в снегу. Понадеялся на полный привод. Так вот, после того, как выбрался из снежного плена, начала мигать коробка в режиме D. Када запустишь двиг, всё норм, ничего не мигает. Стоит включить Д и убрать на другую передачу, Д начинает мигать. После этого режим Д уже иногда включается с рывками. Куда смотреть, кто нить подскажет?
Проблем никада с коробасом не было, диагностику еще не делал, пока из-за работы некада. Решил узнать, может было у кого так

То есть у вас, в не заведенном состоянии D не моргает?
для начала пробовали скинуть ошибки?

Добрый день. Проблема.. помогите.
Приехал на работу все нормально. После работы собрался ехать домой, завел машину переключил на D, а машина стоит на месте... обороты растут, а машина не едет!(( Что может быть??? В какую сторону смотреть??? До этого ни каких проблем и признаков умирания коробки не было.

Масло проверь для начала, его просто может не быть.

Масло проверь для начала, его просто может не быть.

Масло проверял, уровень. И замена была 20 т. назад.

Масло проверял, уровень. И замена была 20 т. назад.

на слекторе д выбрано и на приборке д горит ? - да , тогда диагностика поможет в сервисе
выбрано на селекторе д а на приборке д не горит ? - да тогда смотри тросы от селектора

на слекторе д выбрано и на приборке д горит ? - да , тогда диагностика поможет в сервисе
выбрано на селекторе д а на приборке д не горит ? - да тогда смотри тросы от селектора

На селекторе выбрано Д на приборки Д горит. Да нету у нас в Геленджике нормальных диагностов.

На селекторе выбрано Д на приборки Д горит. Да нету у нас в Геленджике нормальных диагностов.

масло в акпп оригинал залили ?
залили без участия апарата для откачки?

масло в акпп оригинал залили ?
залили без участия апарата для откачки?

Масло оригинал заливал. Менял сам по инструкции в 3 приема.
Возможна ли данная проблема в электрики?

Масло оригинал заливал. Менял сам по инструкции в 3 приема.
Возможна ли данная проблема в электрики?

что-то я считаю что не возможна ) уже ты не первый у кого так встает автомат

что-то я считаю что не возможна ) уже ты не первый у кого так встает автомат
Печально(( решено, машину на эвакуаторе в Краснодар.
Как проблема выяснится отпишусь.

Вот наверно пришло всем написать правду про ремонт коробки.
Как всем известно мучалась я с ней с июля
Начнем с того,что в прекрасное утро она просто не поехала
Начался поиск по ремонту или по контрактной б/у
Обзвонила весь народ,многие говорили проще отремонтировать,чем брать бу
Тут появился Вася (Сибиряк) и сказал что может достать с Владика.
Заказали, пришла спустя 3 недели, решили поменять вместе с мотором
Мотор забрала у Сереги с Дмитрова.
Пришло время ставить..я думала что буду в тот момент самым счастливым ребенком на свете..а нее..тут я фиг угадала..
Первый раз- поставили коробку,залили масло..и фиг..она просто не поехала, отдала на прошивку мозги JDM Сане и Сергею, в итоге что то сделали, хватило коробку на 20 км, дальше она сгорела от не правильной прошивке
Второй раз- решили с сибиряком перебрать родную коробку, снова ночи на пролет и долгожданное ура, ставим,ставим старые мозги, подключаем, в этот раз хватило на 100 км, не доехала до работы, при нагреве начала останавливаться и не ехать, снова эвакуатор и гараж
Третий раз- прощерстили все форумы, в чем причина..причина только в коробке, у кого то просто кривые руки
Четвертый раз- снимаем коробку, сибиряк предлагает снова перебрать..я уже нее, не хватает сил на людскую тупость и рук простоите из ЖЖЖЖ, принято решение отдать бублик от коробки с Владика на проверку, в итоге поменяли весь рем комплект внутри с дисками
Пятый раз- ставим коробку и бублик..и думаем, все наконец то прощай бессонные ночи и мы поехали домой...фиг вы угадали..мы только завели мотор..такой стоял скрежет внутри коробки (Не когда не заказывайте бу)..я думала мой помрет вместе с машиной...в итоге
Шестой раз- коробку уже отдали в нормальный ремонт к качественному мастеру,который в этом разбирается, отремонтировали за 3 дня, поставили и наконец-то..поехали..Гоняю уже 5 месяцев без прогревов,без обкатки и без слива масла через 1000 км-ребята это все бред,что вам говорят при ремонте
Могу дать контакты
В итоге: потрачено было больше 50 000р на тупых дибилов типо сибиряка и прошивальщиков мозгов, прости господи!!!
Ремонт коробки составил всего 22000 р, как и бу из Владика.
Обращайтесь к нормальным мастерам, а не как повторяюсь выше..к людям у которых руки из Ж..ы растут..и которые теперь засунули свои головы в п...у и ссут за свои поступки..не умеешь браться не берись!!!!!!!!!!!
Обиднее всего, что на кого надеешься, тот больше и подводит..

Если кто-то столкнулся с коробкой, могу дать контакт

Бублик при ремонте акпп, сразу надо отдавать в ремонт. Иначе выходит плачевно

контакты пж-ста в студию=), месяц пешком хожу((((
контрактную АКПП на месяц хватило

Человек котрому я продал свою перебранную акпп счастливо ездит))

приехал ко мне диагност с центра АКПП г. Йошкар-Ола
вердикт: причина в гидротрансформаторе, надо разбирать
масло норм, не горелое, цвет розовый
снимаю коробку и везу на ремонт
как сделаю отпишусь

Вот наверно пришло всем написать правду про ремонт коробки.
Как всем известно мучалась я с ней с июля
Начнем с того,что в прекрасное утро она просто не поехала
Начался поиск по ремонту или по контрактной б/у
Обзвонила весь народ,многие говорили проще отремонтировать,чем брать бу
Тут появился Вася (Сибиряк) и сказал что может достать с Владика.
Заказали, пришла спустя 3 недели, решили поменять вместе с мотором
Мотор забрала у Сереги с Дмитрова.
Пришло время ставить..я думала что буду в тот момент самым счастливым ребенком на свете..а нее..тут я фиг угадала..
Первый раз- поставили коробку,залили масло..и фиг..она просто не поехала, отдала на прошивку мозги JDM Сане и Сергею, в итоге что то сделали, хватило коробку на 20 км, дальше она сгорела от не правильной прошивке
Второй раз- решили с сибиряком перебрать родную коробку, снова ночи на пролет и долгожданное ура, ставим,ставим старые мозги, подключаем, в этот раз хватило на 100 км, не доехала до работы, при нагреве начала останавливаться и не ехать, снова эвакуатор и гараж
Третий раз- прощерстили все форумы, в чем причина..причина только в коробке, у кого то просто кривые руки
Четвертый раз- снимаем коробку, сибиряк предлагает снова перебрать..я уже нее, не хватает сил на людскую тупость и рук простоите из ЖЖЖЖ, принято решение отдать бублик от коробки с Владика на проверку, в итоге поменяли весь рем комплект внутри с дисками
Пятый раз- ставим коробку и бублик..и думаем, все наконец то прощай бессонные ночи и мы поехали домой...фиг вы угадали..мы только завели мотор..такой стоял скрежет внутри коробки (Не когда не заказывайте бу)..я думала мой помрет вместе с машиной...в итоге
Шестой раз- коробку уже отдали в нормальный ремонт к качественному мастеру,который в этом разбирается, отремонтировали за 3 дня, поставили и наконец-то..поехали..Гоняю уже 5 месяцев без прогревов,без обкатки и без слива масла через 1000 км-ребята это все бред,что вам говорят при ремонте
Могу дать контакты
В итоге: потрачено было больше 50 000р на тупых дибилов типо сибиряка и прошивальщиков мозгов, прости господи!!!
Ремонт коробки составил всего 22000 р, как и бу из Владика.
Обращайтесь к нормальным мастерам, а не как повторяюсь выше..к людям у которых руки из Ж..ы растут..и которые теперь засунули свои головы в п...у и ссут за свои поступки..не умеешь браться не берись!!!!!!!!!!!
Обиднее всего, что на кого надеешься, тот больше и подводит..

Если кто-то столкнулся с коробкой, могу дать контакт

Сочувствую вам... Вы правы, надеяться ни на кого не стоит!
я в своей коробке фильтр поменял( ну и соленоид из-за криворукости:lol: ) и вуаля!! Езжу месяц, пока что без нареканий)))

Всем доброго времени суток. Вот и меня постигла участь смерти АКПП. Вроде ни чего не предвещало, дня 3 назад появился звук из коробки "жужжание" и почувствовал что стала плохо переключать, переключала на повышенных оборотах. отвез ребенка в садик и поставил возле дома, на отдых. Была примерно такая же ситуация год назад. Переключала на больших оборотах, проверил уровень масла, а его нет, долил и ожила через пару дней. В этот раз тоже думал, что масло нет, уже даже заказал Z1 что бы долить один литр. Пришел домой проверил уровень все норм, а она жужжит, я и на холодную и на горячую все норм. Ну некуда доливать.....Да кстати, раньше при переключении на R,P,D были не большие толчки, переключения ощущались, а тут ручку переключаю а она гладко как по маслу. Вообщем, думаю, попробую прокатится вдруг оживет не первый раз все таки. Начал езду потихоньку, вроде ничего едет. Едет ровно 500 метров, и обороты на 40 км взлетают до 4т. И кидает эту стрелку туда сюда. Остановился перезапустил двигатель, снова поехала только уже намного хуже, сразу ворчать стала. Проехал я вперед до ближайшего перекрестка(еще метров 300) и развернулся в сторону дома, но так до него уже и не доехал. До мучал вконец. Переключать совсем перестала уже и не жужжала, из под капота слабенький но горелый запах присутствует. На приборке все переключения норм показывают. Припарковывал уже вручную, благо место позволяло. Что делать пока не знаю. Подсказывайте по опыту. Конечно хотелось бы отремонтировать и забыть, но пока ценник что узнавал колеблется в районе 50т.р., а вернее от 50..... может кто в Спб сталкивался с данной ситуацией, может подсказать сервис, где цена норм и руки тоже, а может лучше контрактную поставить?? Вообщем в мае собирался в отпуск на ней ехать, а коробасу пипец пришел, надо постараться вопрос до 01.05.14 решить, так что надеюсь на вашу поддержку и советы. Всем спасибо за внимание.

фрикционы пожег, если запах гари, а возможно началось из за бублика

Если жужжит то фильтр забит, а на сухую еще быстрее фрикционы сгорели, дороговато однако у вас ремонтят, у нас тут тыщ за 35 можно сделать в хорошей конторе, со своей проблемой завтра поеду к ним, по моим рассказам по телефону предположил неправильную работу линейных соленоидов, будем надеяться, что малой кровью пока обойдусь)

К сообщению 10.04. Повез вчера свой авто в сервис на тросе, проехали наверно 10 км. со скоростью не более 40. приехали на место, решил попробовать включить заднюю передачу и случилось "ЧУДО" машина поехала, включаю "D" -поехала вперед, да так резво, что до этого так не ездила. У друга который меня тащил и механика сервиса глаза на лоб, выехал и с боксов на дорогу полетела пуще прежнего, переключает ровно и плавно, переключать стала намного мягче чем раньше. Начал вспоминать свои манипуляции, что могло привести к оживлению коробки, на ум приходит только одно, когда искал номер АКПП, снимал АБ, наверно была какая то ошибка и я ее скинул. это конечно мое предположение, больше я в принципе ни чего не предпринимал. Так что вот так, оставил в сервисе на диагностику подвески, мытья двигателя, ну и по работе с мелочами и ремонт кандея. Сегодня вечером планирую забрать. 50 т.р. пока останется в семейном бюджете до следующего и очередного косяка АКПП))))) Вот так, коробка за год оживилась дважды.

контакты пж-ста в студию=), месяц пешком хожу((((
контрактную АКПП на месяц хватило

Виктор 8-926-527-07-81
сервис в Зеленограде
Сайт: Nordtronic.ru

спасибо!

всем привет.Вот и меня постигла участь. Акпп – SLXA, UA-ES1, 2003г. Симптомы – как в посту №1 один в один. Пробег 130000 км... Контракт.

Умерла slxa жжужула и встала -по симптомам опять фильтр забит(была проблема 6лет назад)Где сейчас ремотируют достойно? и возможно ли купить контрактную живую?Масло меняю каждый год .

Проше найти мастера чтоб снял и дефектовал, далее купить самому запчасти и получите акпп, а не контрактного кота в мешке))) На снять поставить все равно попадете, а запчасти и ремонт выйдут как контракт.

---------- Сообщение добавлено 09.09.2014 в 11:17 ----------

И не ведитесь на рассказы о забитом фильтре, если фильтр забит, то он забит продуктами износа(фрикционы, мет.стружка) и заменой фильтра не обойтись как ни крути, это лишь отсрочит кончину, для того чтобы забить фильтр надо очень сильно износить коробас.

Усем доброго времени суток. Расскажу о своём приключении с карабасом...
Всю ночь шёл ливень, а на утро решив сэкономить 10км дороги до работы поехал по полям, честно скажу погорячился), прополз кое где на пузе, выехав на асфальт обнаружил что селектор на 2-ке а включал на D, все попытки переключиться на другую скорость безуспешны, селектор не сместа...
В панике заглушил, клемму скидывал, селектор не переключается, машина не заводится.. Эвакуатор 1700.... привез на станцию... машина вся в ашмётках грязи после полевой езды. Подняли на подъёмник вроде всё целое..
Сняли защитный кожух селектора на коробке с низу и ооо чудо всё работает.
Оказалось слегка под давил кожух селектора на коробке и тягу заклинило, НЕ ГДЕ НЕ УДАРЯЛСЯ ЕХАЛ МЕДЛЕННО, поправили кожух и проблема решена. Тяга селектора плотничкаом подходит к кожуху, так что аккуратнее))
Вот такие пирожжки возможны на 7-х сивках.

Усем доброго времени суток. Расскажу о своём приключении с карабасом...
Всю ночь шёл ливень, а на утро решив сэкономить 10км дороги до работы поехал по полям, честно скажу погорячился), прополз кое где на пузе, выехав на асфальт обнаружил что селектор на 2-ке а включал на D, все попытки переключиться на другую скорость безуспешны, селектор не сместа...
В панике заглушил, клемму скидывал, селектор не переключается, машина не заводится.. Эвакуатор 1700.... привез на станцию... машина вся в ашмётках грязи после полевой езды. Подняли на подъёмник вроде всё целое..
Сняли защитный кожух селектора на коробке с низу и ооо чудо всё работает.
Оказалось слегка под давил кожух селектора на коробке и тягу заклинило, НЕ ГДЕ НЕ УДАРЯЛСЯ ЕХАЛ МЕДЛЕННО, поправили кожух и проблема решена. Тяга селектора плотничкаом подходит к кожуху, так что аккуратнее))
Вот такие пирожжки возможны на 7-х сивках.
У нас недавно было наводнение, ну я немного поплавал, на капот вода заливалась. На след день завожу, проехал метров 500-1000, коробка в аварийный режим, пробуксовки, пинки. Я грешным делом подумал, что через сапун хватанул воды и бублику хана, но оказалось, что в этот датчик положения селектора попала вода, там прокладка уже дубовая. Снял, разобрал, почистил контакты, смазал, прокладку на герметик и в путь))) все работает как часы. После этого еще был потоп, опять плавал по молдинги дверей и все хорошо.

Отчёт о ремонте slxa.Делал в Зелике у Виктора Алексеевича.8 дней без авто.Ремонт и зап.части. -44 т.р Эвакуатор 3т.р.По телефону говорил ремонт встанет от 10 до 30 т.р.Итог -47т.р.Альтернативы не было Удачи-берегите АКПП.Авто продаю.
Проехал 200км -полёт НОРМ.

Всем привет, история такова: ситуация сложилась так, что пришлось тянуть "жигули" километров 8-9. Дело было ночью, и после того, как довёз до места буксируемого, наехал на арматурный штырь, торчащий из дороги, ехал на скорости 10-15 км/ч, и сразу же затормозил. Штырь остановился в районе радиатора. Далее поехал домой и по дороге заметил пробуксовку при переключении передач. Всё становилось всё заметнее и заметнее и по прибытию к дому машина вообще перестала чувствовать передачи, то есть обороты растут, а скорость нет (будто сцепление на механике зажимаешь). Задняя передача при этом норм. Залез под машину, радиатор вроде не повреждён, тосол в норме, масло в коробке на уровне. На холодную коробка как ни в чём не бывало, только передачи переключаются с ощутимыми толчками. Сейчас чаще советуют купить контрактную, чем ремонтировать свою. Кто может посоветовать где таковую купить, а не отремонтированную нашими мастерами б/у под видом контрактной?! Что можете посоветовать в данной ситуации?

Всем привет, история такова: ситуация сложилась так, что пришлось тянуть "жигули" километров 8-9. Дело было ночью, и после того, как довёз до места буксируемого, наехал на арматурный штырь, торчащий из дороги, ехал на скорости 10-15 км/ч, и сразу же затормозил. Штырь остановился в районе радиатора. Далее поехал домой и по дороге заметил пробуксовку при переключении передач. Всё становилось всё заметнее и заметнее и по прибытию к дому машина вообще перестала чувствовать передачи, то есть обороты растут, а скорость нет (будто сцепление на механике зажимаешь). Задняя передача при этом норм. Залез под машину, радиатор вроде не повреждён, тосол в норме, масло в коробке на уровне. На холодную коробка как ни в чём не бывало, только передачи переключаются с ощутимыми толчками. Сейчас чаще советуют купить контрактную, чем ремонтировать свою. Кто может посоветовать где таковую купить, а не отремонтированную нашими мастерами б/у под видом контрактной?! Что можете посоветовать в данной ситуации?

Если контрактную надумаешь брать, заказывай на прямую с Владивостока. Для примера: у меня ES2 D15B 4WD средняя цена 12000 +/-5000 + доставка (смотря в какой регион). Я себе практически новую рейку рулевую с тягами и рулевыми наконечниками притащил всего за 3300р. в месте с доставкой. Если не знаешь где искать, пиши подскажу.

Отчёт о ремонте slxa.Делал в Зелике у Виктора Алексеевича.8 дней без авто.Ремонт и зап.части. -44 т.р Эвакуатор 3т.р.По телефону говорил ремонт встанет от 10 до 30 т.р.Итог -47т.р.Альтернативы не было Удачи-берегите АКПП.Авто продаю.
Проехал 200км -полёт НОРМ.
Случайно не напротив ПТУ типа колледж этот Виктор Алексеевич ремонтирует?

вроде как там

всем привет!!
проблемка нагрянула -коробка bmxa сдохла.

ищу б\у либо если кто то знает где хорошо ремонтируют-оч жду совета)))))

---------- Сообщение добавлено 08.10.2014 в 19:35 ----------

по варикам- не вижу смысла ремонтировать, берите с Владика и не парьтесь )))

Всем привет.
Такой трабл: Цивик 7-ой, американец, 1700сс, автомат, сдох, наклейка с маркировкой коробки уничтожена временем.
Вопрос: какая там должна быть коробка?

bmxa автомат

и будь внимателен иногда предлагают варик c япа вместо нее. а варик этот вроде не так и просто поставить( у саого такая же проблема, сдохла коробка.

мотор у тебя d17a2?

Дружище ну что ты разобрался со своей коробкой? у меня такой же двигатель и та же проблема. пока на работе изучаю что и как. К чему пришел в итоге? контрактную или ремонтировать?

Денис ремонтировал полтора гда назад. вышло под 50))

контрактная- да их тупо нет.

наши коробки- bmxa- это америка до 2005. в япии шли варики. откуда контрактная?
америка это 20 т.миль в год. минимум. иначе говоря на коробасе будет пробег хорошо если 120-150 т.миль (180-220т.км) и жить ему недолго уже.

bmxa автомат

и будь внимателен иногда предлагают варик c япа вместо нее. а варик этот вроде не так и просто поставить( у саого такая же проблема, сдохла коробка.

мотор у тебя d17a2?

d17a1. а если автомат от японца поставить?

на японцах вариатор. я же о том и пишу. там помимо коробки еще блоки управления менять

так у них и с автоматом были комплектации

---------- Сообщение добавлено 10.10.2014 в 08:46 ----------

чем отличаются коробки slxa и slya?

Виктор ты читаешь что я пишу? bmxa это автомат, акпп. slxa и slya это вариатор.

на америке шел акпп на япах варик. то есть ты можешь купить варик и поменять в машине все мозги вплоть до панели приборов.

насколько я помню вариатор на ML начинается, а SL это автомат...

по моему я достаточно доступно написал.

на 7 цивике сша шел автомат BMXA

slxa -вариатор.

вполне могу ошибаться по маркировке, потому и спрашиваю...
у япы 100% были комплектации на автомате, были у меня такие, вот я и пытаюсь выяснить какая там маркировка.

Виктор номер напишите моб.
у меня по России бесплатно.
я ж не с просто так пишу вам что на америке акпп а на япах варик. я полтора года назад на своей машине ( цивик 7 2003 1.7 d17a2) столкнулся с этой же проблемой

на японцах и на европейцах варики. на нашем с вами варианте 1.7 стоит акпп bmxa

---------- Сообщение добавлено 10.10.2014 в 05:57 ----------

которую фиг купишь б/у
а если и купишь то пробег там миль под 200 (машина шла до 2006 модельного года) то есть машине и корбке в лучшем случае 9 лет и пробег под 200.

в личке

видел но у меня счас 7 утра. а у вас? в лмчку напишите время удобное для созвона. счас не могу.

у меня 11. в любое время с 08:00 до 24:00

для разного рода специалистов советую ознакомиться с темой.....
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=109621

Мальчики, на моем опыте говорю
Не ябите себе мозги и делайте bmxa, я поставила slxa-7 раз меняла мозги,2 раза сгорели мозги,и коробки 2.
Могу дать мастера контакты, ремонт мне обошелся в 22000 р
А перед этим заказала slxa-22000 в плюс(сгорел) сейчас на нем еду, все равно разгон не тот как на bmxa
не экономьте на ремонте

Виктор ты читаешь что я пишу? bmxa это автомат, акпп. slxa и slya это вариатор.

на америке шел акпп на япах варик. то есть ты можешь купить варик и поменять в машине все мозги вплоть до панели приборов.

Не пишите чушню и не вводите людей в заблуждение! slxa это тоже автомат.
Проще отремонтировать акпп, не важно slxa это или bmxa, они конструктивно схожи на 80%, ремкомплекты прокладок идут сразу на обе коробки, разница в передаточных числах и помоему одним гидроаккумулятором.

Виктор номер напишите моб.
у меня по России бесплатно.
я ж не с просто так пишу вам что на америке акпп а на япах варик. я полтора года назад на своей машине ( цивик 7 2003 1.7 d17a2) столкнулся с этой же проблемой

на японцах и на европейцах варики. на нашем с вами варианте 1.7 стоит акпп bmxa

---------- Сообщение добавлено 10.10.2014 в 05:57 ----------

которую фиг купишь б/у
а если и купишь то пробег там миль под 200 (машина шла до 2006 модельного года) то есть машине и корбке в лучшем случае 9 лет и пробег под 200.

Блин. Вот ты демон то.:D У меня была американка 2002г. Собрана в японии для американского рынка. Движок D17А1. Коробка SLXA изначально! Автоматы- SLXA и BMXA. Варики это SLYA и MLYA

Мальчики, на моем опыте говорю
Не ябите себе мозги и делайте bmxa, я поставила slxa-7 раз меняла мозги,2 раза сгорели мозги,и коробки 2.
Могу дать мастера контакты, ремонт мне обошелся в 22000 р
А перед этим заказала slxa-22000 в плюс(сгорел) сейчас на нем еду, все равно разгон не тот как на bmxa
не экономьте на ремонте

Тут есть один нюанс. Делюсь личным опытом.
У меня civic седан канадской сборки, стояла 6-режимная (P R N D D3 2) BMXA.
Взял у Serg01 7-режимную (P R N D D3 2 1) SLXA, снятую с civic купе англ сборки.
Поставил все это дело bolt-on, проблем ноль. Нет режима 1, т.к. селектор остался мой.
Итог: если ставить slxa с купе/седана на седан/купе на котором была bmxa, то с установкой и работой режимов проблем нет. Когда вы берете slxa с honda stream или др. и начинаете ставить на седан, хетч и тп, готовьтесь к гемору с селектором, как минимум.
А вообще конечно контракт, это сюрпрайз, стоит всегда это учитывать при выборе.

Тут есть один нюанс. Делюсь личным опытом.
У меня civic седан канадской сборки, стояла 6-режимная (P R N D D3 2) BMXA.
Взял у Serg01 7-режимную (P R N D D3 2 1) SLXA, снятую с civic купе англ сборки.
Поставил все это дело bolt-on, проблем ноль. Нет режима 1, т.к. селектор остался мой.
Итог: если ставить slxa с купе/седана на седан/купе на котором была bmxa, то с установкой и работой режимов проблем нет. Когда вы берете slxa с honda stream или др. и начинаете ставить на седан, хетч и тп, готовьтесь к гемору с селектором, как минимум.
А вообще конечно контракт, это сюрпрайз, стоит всегда это учитывать при выборе.


Соседушка, я тебя обожаю
Хоть ты им разъяснил все
Заезжай на огонек,а то шо то пропал совсем)))
Чтобы правильно отрегулировать селектор обращайтесь)))кстати я селектор свой с bmsk поставила и в салоне подкрутили, сначала не вытаскивался ключ,потом отрегулировали и все ок))

Пришло и мое время написать в этой теме) сдохла и моя АКПП slxa, четвертой передачи сегодня не стало, записался на следующей неделе в ремонт акпп, контора по отзывам хорошая, жду поздравлений)

Виктор ты читаешь что я пишу? bmxa это автомат, акпп. slxa и slya это вариатор.

на америке шел акпп на япах варик. то есть ты можешь купить варик и поменять в машине все мозги вплоть до панели приборов.

шедеврально

---------- Сообщение добавлено 25.10.2014 в 08:46 ----------


по моему я достаточно доступно написал.

на 7 цивике сша шел автомат BMXA

slxa -вариатор.

еще один шедевр

народ, перед тем, как пост написать, хотя бы легион автодата прочитайте сначала, разберитерь в агрегатах автомобиля, что-ли

andrewk19,
какая контора? :)

Интересно, когда это SLXA коробка, стала вариатором? :)

andrewk19,
какая контора? :)

Отаку-моторс рядом с Крастец, кольцеовй переулок)

Пришло и мое время написать в этой теме) сдохла и моя АКПП slxa, четвертой передачи сегодня не стало, записался на следующей неделе в ремонт акпп, контора по отзывам хорошая, жду поздравлений)

Сколько по ремонту зарядили?
Если что дам контакты своего мастера, гарантию дает 30 000 км или 1 год

Сколько по ремонту зарядили?
Если что дам контакты своего мастера, гарантию дает 30 000 км или 1 год

22-26к, по моим симптомам предполагает еще и вал, около +1,5к. Я думаю в сторону запада за пару-тройку тысяч километров не поеду чинить коробку;D но за предложение спасибо)

зы: гарантию пол года дает

22-26к, по моим симптомам предполагает еще и вал, около +1,5к. Я думаю в сторону запада за пару-тройку тысяч километров не поеду чинить коробку;D но за предложение спасибо)

зы: гарантию пол года дает

Ну дай Бог, если что пиши!!!!!!;););););)

Забрал вчера машину, буду ездить тестить, прошлых проблем нет, но вот вчера что то кикдаун со 2 на 1ю как то не включался, а потом резко дернул, больше таких проблем не наблюдалось пока, он мне сказал, что какой то мозг на первой передаче поменял, я не совсем понял, но по видимому что то с управлением давления, так как он сказал про какой то шарик, и пока он не притрется может тупить немного. Коробка совсем по другому себя ведет, даже непривычно, но мне пока нравится. Еще он сказал, что коробку уже разбирали и как то наоборот поставили пакет первой передачи и делали без ремкомплекта, пока как то так, буду кататься, отпишусь если что не так будет ;)

andrewk19,
у них там, что все запчасти оригинальные в наличие есть на коробку??? :)

andrewk19,
у них там, что все запчасти оригинальные в наличие есть на коробку??? :)

Он ездил покупал, я не в отаку отдавал, а другому мастеру, знакомая посоветовала)

как узнать по вин модель коробки?

Может можно тут попробовать
http://honda-europe.epcdata.ru/

ДД всем форумчанам.
вопрос по акпп -bmxa: а кто нить пытался воткнуть акпп с японского EDIXа - маркировка - SJMA - по внешнему виду один в один с bmxa - цена в раза 1,5 дешевле чем slxa.
кто что знает?

---------- Сообщение добавлено 13.11.2014 в 22:31 ----------


ДД всем форумчанам.
вопрос по акпп -bmxa: а кто нить пытался воткнуть акпп с японского EDIXа - маркировка - SJMA - по внешнему виду один в один с bmxa - цена в раза 1,5 дешевле чем slxa.
кто что знает?
Да, просто есть 2 коробки - одна с CIVIC EU1, другая с EDIX BE1.

А кто-нибудь знает как выйти на Андрея, который МиГ Легендарный??!!!
Акпп кончается((

Господа, позавчера вылетел с трассы, повело перед и сдохла АККП, есть ли хорошие мастера на восточном направление от москвы, электросталь, ногинск, железнодорожный?
И если было у кого что, подскажите сколько по деньгам?

сегодня утром после прогрева и перевода селектора в положение D,замигала лампа D,после чего машина ехала,но не переключала скорости и обороты выше 2800 не поднимались.Я сделал самодиагностику и выдало ошибку 16 "неисправность электромагнитного клапана А".После чего я вынул предохранитель,но ошибка через 10 минут опять выскочила,потом я скинул клемму с аккамулятора и пока всё нормально.До этого машина стояла без движения 4 дня Может ли быть проблема в плохом контаке?Я дума. фишки скорее всего в масле так как до этого масло текло из под заглушки трамблёра,защиты двигателя нет

с холодами появилась пробуксовка-перегазовка при переключении всех передач, при езде больше получаса пробуксовка пропадает, масло менялось 15 т.км назад, что делать?

задержки при переключении стали появляться и летом

Ну чтож, прошел примерно год...

С утра в -30 запустил с брелока, попил чаю, прошло примерно 20 минут с запуска, и поехал на работу. День начинался как обычно. После работы запустил двигатель с ключа, и не было времени греть долго, я подождал пока стрелка температуры поднимется выше нижней метки, и начал переключать R-N-D (походу зря ((((( ) , прошло минуты 2, и я готов был ехать, но моя любимая машинка ехать напрочь отказалась. Я конечно не газовал, но обороты поднимал до 2х тысяч, на что даже малейшего движения не возникало((( Ну я попробовал R, тоже стоит не шевелится.

Заглушил, подождал минутку, запустил, то же самое.

Заглушил, запустил, включать передачу не стал, постоял минут 10 на заведенной , включаю D , и машинка медленно начинает катиться вперед, после чего так же буксуя 2-я, 3-я передачи

После минут 10ти езды все приходит в норму, ну как вчера, или позовчера, как будто ничего и не было. Но уже тогда я понял что пора заказывать контракт.

На следующий день я с утра грел машину 20 минут, как обычно, до работы (12 км в смешанном цикле объездная + пару пробок) доехал без проблем. После работы грел минут 15, проехал пол пути и начали вылетать передачи. Т.е. сцепление есть, но со временем переходит в нейтраль. Я выявил закономерность, что происходит это при переключении, т.е. если я еду на 2 передаче, то я могу ехать и ехать, а если переключается, то - Привет ЖжжЖЖжжЖ )))

Поставил машинку, пересел на автобус) Дело происходило в Тюмени, где я сейчас живу, так как сам родом из Шадринска, и там есть хороший знакомый специалист, которому я доверяю, решил машинку делать вместе с ним у него(200+ км ) Доехал своим ходом почти все 200 км

Заглушу, постою, она переключает!! Пока ехал просто слился с этой коробкой, понял как, на какой передаче и при каких оборотах она уходит в букс)) В общем ехал долго и с ласовыми словами к своей малышке)) Не дотянул 35 км , встретили на тросу

Сейчас моя маленькая стоит в гараже, пришел контракт с владика(20 000р, заказывал по старым ценам, спешил =) , плюс взял 12 литров АТФ(8040р, в Манн Фильтр в Тюмени(спасибо им за цены)

31 января моя машинка получит то, что я ей обещал на протяжении всего пути в 200 км)))


Спасибо всем кто дочитал) Берегите себя и свои цивики) Добра!

п.с. Ах да, поздравлять не надо,Праздника пока нет)) поздравите позже)) ыыы

Господа, позавчера вылетел с трассы, повело перед и сдохла АККП, есть ли хорошие мастера на восточном направление от москвы, электросталь, ногинск, железнодорожный?
И если было у кого что, подскажите сколько по деньгам?
Свао 30000 с запчастями

Итак, на выходных поменял АКПП на контракт, рад до чертиков! Возились 3 часа на снятие втроем, потом меня оставили, закрутив два болта к движку, и подушку, дальше собирал один, в том числе и подрамник (тяжелый сцуко=) ). Закончил ближе к 2-м ночи, Вместе с 2мя частичными промывками ATF-Z1, и регулировкой селектора.

Мой движок D15B с slxa, контракт поставил от D17A (stream rn1) slxa, полностью болт-он , никакие датчики скорости и прочее не переставлял, все от стрима, за исключением одной плиты соленойдов(пришла со сломанным штекером) передачи стали покороче, в динамике особых изменений не почувствовал, может давно не ездил просто- полтора месяца)))

Как и писали не включается D3 , пока не заморачивался, итак счастья полные сиденья)

могу предложить акпп)
Предложите! :-)

Тоже поменял АКПП на контрактную. У Меня Цивик Сингапурец 2003 года двиг D16W7 акпп SLXA. поставили от Хонды Стрим rn1. Все встало болт в болт. нет режима D3. я им никогда не пользовался). а так все отлично. Так что кто парится какой коробас заказать. С токим движком D16W7 смело можите ставить от Хонды стирм rn1. Коробка 19,5р. доставка 2,7. масла 5р.(остаток есть еще).Сальники на привода и вал около 1р. и сама работа снять поставить 5р. Старую коробку разобрали ради интереса горевшие фрикционы. Жалобы на старую(селектра переключалась в любой режим но авто не ехало.Постояла 2 дня чуть смог сдвинуться с места проехав 100м снова машина встала, был странный звук подобие комариного пещания который увеличивался).

Ребята подскажите плж, артикул электромагнитный клапан переключения передач акпп.

Ребята подскажите плж, артикул электромагнитный клапан переключения передач акпп.

http://www.hondaworld.ru

Тоже поменял АКПП на контрактную. У Меня Цивик Сингапурец 2003 года двиг D16W7 акпп SLXA. поставили от Хонды Стрим rn1. Все встало болт в болт. нет режима D3. я им никогда не пользовался). а так все отлично. Так что кто парится какой коробас заказать. С токим движком D16W7 смело можите ставить от Хонды стирм rn1. Коробка 19,5р. доставка 2,7. масла 5р.(остаток есть еще).Сальники на привода и вал около 1р. и сама работа снять поставить 5р. Старую коробку разобрали ради интереса горевшие фрикционы. Жалобы на старую(селектра переключалась в любой режим но авто не ехало.Постояла 2 дня чуть смог сдвинуться с места проехав 100м снова машина встала, был странный звук подобие комариного пещания который увеличивался).
У меня такой же цивик. А на коробке от стрима точно "D3" не хватает? Может с "2" путаете? Селектор родной остался? Нормально он по всем режимам ходит? И какой пробег на старой коробке был?

Может у кого остался соленойд (28200PLX003), а то оф.дилеры уж очень дорого хотят(((

если проблема актуальна-пиши в личку.

Народ.После буксировки авто, вследствии сгоревшего бензонасоса,запищал подшипник в акпп, чуть позже после прогрева машины коробас совсем переставал ехать.при вкл зажигания вроде как на приборке мигает Д режим.как определить что значит мигаия

Ну если прям очень-очень хочется выяснить от чего мигает "D" , то в моей теме http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=177135 народ делился примудросятми по считыванию кодов . Ну а если хочется самому зашаманить - для начала могу посоветовать снять и почистить все клеммы на разъёмах датчиков коробки , если не поможет - нять соленоиды , проверить(при помощи аккумулятора) срабатывают ли и почистить их , а дальше - ... поэтапно.

Да кстати после того как перестает ехать. соленоиды не щелкают при переключении селектора режимов акпп.
ок пасиб почитаю.
Разбирал я свою акпп...разобрать собрать проще чем снять поставить