Тогда уж нордман от нокии лучше взять

Тогда уж нордман от нокии лучше взять

А это что за зверь?

crazy_bad_boy,вспомнил , Кордиан

crazy_bad_boy,вспомнил , Кордиан

Эм...,я понимаю что задам сейчас тупой вопрос но все же кордиант самая плохая резина на нашем рынке?

я понимаю что задам сейчас тупой вопрос

не знаю, лучшая или худшая. на 99-й мне ее хватило на 1 сезон, шипы повылетали все, а вспомнил я название, когда несколькими страницами назад писал про русский Пирелли

Чудик,
Ну шипы много с чего вылетают...

Ну шипы много с чего вылетают...

ну, чтобы за одну зиму шиповка превратилась в липучку, не встречал.
пользовал Кумхо, Хакку 1, Пирелли, Гиславед, Бридж, Конти

---------- Сообщение добавлено в 08:47 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 08:45 ----------

первая хакка пять лет ходила, порядка 100 тыков, вот и купил на 99-ю вместо Хакки Кордиант, чтоб подешевше

говорят и КАМА нормальная.

ну, чтобы за одну зиму шиповка превратилась в липучку, не встречал.
пользовал Кумхо, Хакку 1, Пирелли, Гиславед, Бридж, Конти

---------- Сообщение добавлено в 08:47 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 08:45 ----------

первая хакка пять лет ходила, порядка 100 тыков, вот и купил на 99-ю вместо Хакки Кордиант, чтоб подешевше

У меня и мишлен ходит отлично, за две зимы с моим то стилем вождения все шипы на месте.

crazy_bad_boy,вот я и говорю: Кордиант гумно

crazy_bad_boy,вот я и говорю: Кордиант гумно

ну у тебя то 99 когда была за это время мож качество изменилось радикально.

Может быть, пользовал ее зимой 2006-07 гг

хакапелита лушая резя. думаю о липчке, гонял 2 сезона на крупном плавающем шипе. 2 сезонаа- все шипы на месте, все до одного. я в шоке.

crazy_bad_boy,
по поводу Нордмана, у меня сейчас такая стоит, в целом удовлетворяет.
Это 100% копия хкпл2 от нокиан, делает на их же заводе, но имеет надпись не нокиан а нордман, и тем самым получается удачная пусть и уже достаточно старая модель хакапеллита2 по бюджетной цене.
Качество хорошее, сравнивал визуально и тактильно с хкпл5. Пятая выигрывает более качественными шипами. Ну и протектор другой, так же говорят что у нордмана сырье для резины бюджетнее.
Держит хорошо дорогу, на асфальте средне, на снегу отлично, на льду тоже средне. В целом оценки 4 резине можно дать с учетом ценника.
Гонял на ней прошлым сезоном на автомаслинице и не самый плохой результат показал...
http://www.4tochki.ru/picktures/tyres/479.jpg

взял Dunlop GRASPIC DS3
http://www.dunloptyres.ru/data/tyres/218_3.jpg
отзывы (http://koleso.topof.ru/forum_tyre.php?pID=10197)

Cтac,
мне ее тоже мужики советовали.

был я тут у знакомых в шиномонтажной.
так вот после того как Нокия запустила завод в России качество ее резины сильно упало. Качество смеси, качество ошиповки.
Сам столкнулся с летней i3 пока резина не прошла около 5-7 тыс км мокрый асфальт было хуже льда на шипах.
Потом как ни странно проблема ушла. (Многие говорят может привык - не ушла!)

а если про зиму то я 5 сезонов уже на 4 хакапелите проездил, при этом протектор как будто новый, шипы 50% осталось (подчти все шипы просто сломались, сердцевина внутри колеса осталась)- на дурака нашел убитый зимний балон бриджика, вытащил все шипы и свою нокию зашиповал снова :)
Будет реальный тест на повторную шиповку!

7 лет назад покупал себе Гиславед 3 - как мне показалось после 2 нокии, (которая уже 10 лет между прочим на зади стоит) полнейший отстой по льду - редкое г...
Так вот после 2х сезонов остался полностью без шипов (Гиславед)
Счас всех уморю просто: Челу отдал два этих балона, так вот он 5 пять лет ездит на ней круглогодично на копейке! в балонах даже камер нет еще, протектора уже нет а давление держит - ВОТ ЭТО КАЧЕСТВО РЕЗИНЫ БЫЛО!!!

MAVRITANIN, у вас химии никакой нет, хакка первая продержалась 5.5 сезонов, два колеса пришлось поменять: протектор хороший, шипы на одну треть повылитали, но вот корд полез((((((((((((((((((

московская зима - полная таблица Менделеева ))

хакка вне конкуренции
кто что скажет о липучке хакка ?

на дурака нашел убитый зимний балон бриджика, вытащил все шипы и свою нокию зашиповал снова :)
Будет реальный тест на повторную шиповку!

И зачем такой изврат?



7 лет назад покупал себе Гиславед 3 - как мне показалось после 2 нокии, (которая уже 10 лет между прочим на зади стоит) полнейший отстой по льду - редкое г...
Так вот после 2х сезонов остался полностью без шипов (Гиславед)
Счас всех уморю просто: Челу отдал два этих балона, так вот он 5 пять лет ездит на ней круглогодично на копейке! в балонах даже камер нет еще, протектора уже нет а давление держит - ВОТ ЭТО КАЧЕСТВО РЕЗИНЫ БЫЛО!!!
ИМХО, это не показатель качества. Тем более что шипы вылетели за 2 сезона.

прохожу курсы антиаварийной подготовки - уже третий уровень...
и основная мысль везде у тренеров звучащая - можно что угодно говорить, но шипы однозначно... к слову у всех спецур и всяких там госгаражей - только шипы, несмотря на то что их руководство постоянно озвучивает для народа, что шипы енто зло для дорог...

прохожу курсы антиаварийной подготовки - уже третий уровень...
и основная мысль везде у тренеров звучащая - можно что угодно говорить, но шипы однозначно... к слову у всех спецур и всяких там госгаражей - только шипы, несмотря на то что их руководство постоянно озвучивает для народа, что шипы енто зло для дорог...

Jazv, расскажи подробней о преимуществах в шипах. Думаю всем интересно будет.

честно говоря не вникал даже, потому что у меня и так на зиму шиповка лежит... просто когда говорили удовлетворенно кивнул про себя да и пропустил аргументы...

специально пролазил форумы центра обучения для ответа на твой вопрос и вот выжимка из основных пояснений:

""Шипованая резина зачастую проигрывает не шипованым зимним покрышкам на мокром асфальте (и то в последнее время эта разница нивелируется), но если мы едем на прогнозе и соответственно держим дистанцию, то можно сказать, что шипованая резина более безопасна, потому что мы можем спрогнозировать как поведет себя наш автомобиль, какой длинны будет его тормозной путь в случае экстренного торможения. Но если мы едем на не шипованых покрышках и при этом попадаем на участок льда, то здесь спрогнозировать ситуацию очень сложно. Поэтому ради того участка льда перед светофором, который может и попадется вам за всю зиму один-два раза, стоит сделать выбор в пользу шипованых покрышек.

Если кратко охарактеризовать разницу между шипованной и нешипованной зимней резиной, то можно сказать следующее:
В благоприятной для нешипованной резины условиях (твердая шероховатая поверхность, такая как сухой или мокрый но не обледенелый асфальт, нешлифованный шероховатый лед в очень крепкие морозы ниже -25С) она может дать преимущество в сцеплении до 10%. Но в подавляющем большинстве случаев этим преимуществом никто ни когда не пользуется. При коэффициенте сцепления в 0,4- 0,7 редко кто доводит колеса до грани блокировки, если конечно адекватно оценивает дорожную ситуацию.
На очень гладких, но непрочных поверхностях в виде шлифованного укатанного снега и льда у резины коэффициент сцепления иногда падает вплоть до 0,05 (почти до нуля), а за счет энергии резанья шипы при своей работе добавляют 0,07-0,15 к коэффициенту сцепления, поднимая его в таких суровых условиях до 0,1-0,2.
Получается, что на самых скольких покрытиях шипованная резина может превосходить нешипованную в 2-3 раза.

Кто-то необоснованно придумал, или пересказал с искажениями, что на машине с ABS шипы обязательны. Справедливее сказать, что их предпочтительнее использовать на машинах, оборудованных анти блокировочной системой тормозов, так как они имеют более узкий диапазон изменения коэффициента сцепления. В упрощенном виде можно сказать, что при срабатывании ABS машина будет тормозить не лучше, чем самое плохое по сцеплению колесо. А так как «липучки» более нестабильны по коэффициенту трения, то и тормозной путь в некоторых случаях будет более нестабильным, непостоянным, неожиданно удлиняющимся, т.е. менее прогнозируемым.
Но он не более предсказуемым оказывается на липучках по сравнению с шипами и на машинах без ABS. Если вы не достаточно хорошо водите автомобиль, не читаете соответствующих книг, не отрабатываете на специальных площадках контраварийные приемы, но хотите, тем не менее, свести риск при езде к минимуму, используйте шипованную резину. Безопасная езда на «липучках» требует определенного мастерства.""

конец выжатых цитат...

тем не менее бытует мнение, с которым я отчасти согласен, что если ездишь от дома до работы по хорошо почищенным улицам без льда и не выбираешься никуда - то шипы просто излишек...

я в любом случае катаюсь на двух машинах - на одной стоят вообще всесезонки, на восьмом цуцике два набора колес... катаюсь как в городе так и до дач, по шоссе, по грунтовке и просто по утрамбованному насту... во всех случаях особо проблем не было, видмо потому что мозг работает и в обледенелые дни особо не гоняю...

И зачем такой изврат?


ИМХО, это не показатель качества. Тем более что шипы вылетели за 2 сезона.

Буду прямо говорить собираюсь брать новую машину, а покупать новую резину на 13 считаю лишней тратой денег. Хакка 4 в отличном состоянии, можно было и без шипов еще сезон протянуть - а предложили поставить эксперимент - посмотрим.

Гиславед 3й г... как только я его поставил сразу это понял.
У меня из дома выезд гора метров 600 сплошной довольно крутой подъем.
Нокия 2 с трудом вытаскивала в эту гору, потом поначившись тестов взял 3 гиславед ну и первый же дождь (каток) этот хваленый гиславед провалил.
я с невероятного разгона насилуя движок, в натяг еле вылез. (Купил цепи после этого :) )
Ну и апогей Хакка 4 первые 4 сезона не без проблем конечно но я там победитель :)
в прошлом сезоне практически без шипов, задом забрался в эту прелестную гору по голому льду.

Кстати совет всем передне приводным машинам, если передом не едет в гору, аккуратненько задом - ГЛАВНОЕ тронуться а потом играя газом не буксуя...
при этом надо уметь ездить по зеркалам, или корпусом повернуться ;)

Хакка 4 в отличном состоянии, можно было и без шипов еще сезон протянуть - а предложили поставить эксперимент - посмотрим.


В отличном состоянии, но без шипов?)))
А вобще то ездить на шипованной резине без шипов довольно глупо ибо все ее положительные характеристики достигаются за счет шипов. Нет шипов - и она превращается во что то типа всесезонки.

А кто нить катал мишлен икс айс норд 2 шипы?

hunter07,
дело в том что протектор тоже играет довольно много, как мне кажется
шипов стало меньше, стало уверенне вести себя на асфальте как мокром так и сухом.

hunter07,
дело в том что протектор тоже играет довольно много, как мне кажется

Конечно влияет, но не такую как у липучек.


hunter07,
шипов стало меньше, стало уверенне вести себя на асфальте как мокром так и сухом.
Так может, это самое... их сразу...спилить?)))

А кто нить катал мишлен икс айс норд 2 шипы?

я катал, траекторию держит отлично, на проселочной дороге из обледенелой колеи вылезает не с легкостью но вылезает, и если не рулем подруливать вдоль изгиба колеи обратно не соскальзывает.
По целене гребет отлично после НГ на работу в пром зоне спокойно пер по 15-20см снегу, без фанатизма конечно =)
В общем прошлой зимой было всё пучком, буксовал только во дворе когда на брюхо садился, и на переездах пластиковых трамвайных с букса получалось трогаться.
Тормозит вроде нормлаьно, по крайней мере приятель катающий на хаке R на своей и на служебке КонтиВикингКонтакт 5 вроде (липучка) сказал что по ощущениям мишка лучше цепляется.
Из минусов в конце торможения схватывает гораздо сильней как будто педаль тормоза ещё вдавливаешь, привыкать приходится чтобы плавно останавливаться и пассажиров не разбудить например резким кивком.
Нету вменяемого уровня износа, как на хаке 7.
За сезон потерял 3 шипа, с 4х шин, резина маде ин раша.

Так может, это самое... их сразу...спилить?)))

Бытует мнение, что ошиповку новой резины проводят у нас, а приходит она без шипов, но с пазами под шипы

так и есть. проходит через балтийскую таможню контейнер нокиан и не один. наблюдал за ним при досмотре,ничего урвать не удалось)))

Susanin_,
Спасибо за развернутый ответ.
А что значит нет вменяемого износа?
И кроме как из раши достать мэйд ин оттуда купить незя?

Susanin_,
Спасибо за развернутый ответ.
А что значит нет вменяемого износа?
И кроме как из раши достать мэйд ин оттуда купить незя?

ну на хаке 7 уч убодный индикатор износа ввиде циферок стирающихся. у мишлена моего обычный индикатор котоырй разглядеть чтоб поковырять в грязном проткторе придется )

честно говоря не задавался таким вопросом раша не раша, я тогда брал на бум можно сказать и думаю потеря 3х шипов с 4х колес более чем замечательно в плане качества. у знакомого на гудке половины шипов не осталось хотя маде ин оттуда, хотя мож и потделка

Susanin_, Понятно,значит надо брать, у меня первый был точнее его менять надо два сезона на отлично отходил.

Заказала шипованную Yokohama)))

Кароч взял я второй икс айс мэйд ин франция, ждите отчетов)

а на УГ экстрим не ездил? а то выбираю между ними

а на УГ экстрим не ездил? а то выбираю между ними

Нет до этого у меня был первый икс айс норд (мэйд ин испания) резина отличная единственный минус слабоватый корд.

Вчера купил и поставил Dunlop Graspic DS3 205/55 R16. Липучка, ооочень тихая и мягкая. Посмотрю как будет вести себя зимой. Потом отпишусь.

crazy_bad_boy, тоже откатал сезон на мишке XIN2. Резина понравилась. По снегу, особенно укатанному но не до корки, каше, льду катит отлично, дорогу держит и на колеи особо не сильно реагирует. А вот на мокром асфальте не очень, АБС потрескивать рано начинает. За сезон вылетело толи 3 толи 4 шипа. если бы не антибукс (VSA), думаю шипов повылетало бы больше, хотя резину обкатывал как положено.

а на УГ экстрим не ездил? а то выбираю между ними
шипы из него сыпятся очень хорошо, чего не скажешь о мишлене...

каков процент за сезон? я 6 лет ездил на УГ 500 и всё ок было, но сейчас задумался о новой резине, наверное же эволюция какая-то должна была произойти. УГ 500 всё же старовата резинка, хотя везде без проблем и по шипам тоже

Привет всем, подскажите пожалуста на 15 штатные железки какой размер лучше брать??????

Меняю машины, а зимняя резина Хакка с шипами. Езжу 80% по Москве с её асфальтом, покрытым местами голым льдом, и по трассе до заснеженных уголков нашей Родины. На свежем снеге все время старается зарыться, зато по накатанному идет великолепно.

---------- Сообщение добавлено в 16:24 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:18 ----------


Привет всем, подскажите пожалуста на 15 штатные железки какой размер лучше брать??????
Я брал 195-65 - как прописал доктор в мануале. Мясистые, спасают подвеску от бордюров в снегу.

покрышку надо выбирать узкую и высокую. лучше прорезать снег, меньше планирование по каше.

покрышку надо выбирать узкую и высокую. лучше прорезать снег, меньше планирование по каше.

195/65/15 ? или 16

гудиер айс нави зи 175/70 R13 липучка второй сезон - полёт нормальный), мягковата только..

195/65/15 ? или 16

195-65/15
Если речь про стандартную резину.
205-55/16 - тоже стандартная....
А вообще, есть такая штука, как поиск:
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=7995&highlight=%F8%E8%ED%ED%FB%E9+%EA%E0%EB%FC%EA%F3%EB%FF%F2%EE% F0 :)

Лапочка,
уже не бывает, 185.75.16 . это уже смотря какая полка у диска, может и черезур будут узкими.

Ребят подскажите michelin radial xse, это всесезонка? я так понял что они в россию вообще офицально не ввозились?

Ребят подскажите michelin radial xse, это всесезонка? я так понял что они в россию вообще офицально не ввозились?

да вроде как всесезонка... к чему интерес такой?

При нынешнем ассортименте шин и количестве торговцев ими, очень непросто подобрать добротную «обувку» для своего автомобиля.
Известность марки и цена играют, как правило, основную роль при выборе покрышки, однако есть ряд нюансов, которыми не следует пренебрегать, делая выбор в сторону той или иной модели колеса.

Да простится нам легкое занудство, но наука уверяет, что зимние шины «предназначены для работы на очищенных от рыхлого снега дорожных покрытиях, сцепные качества которых колеблются в пределах от минимального (гладкий лед) до небольшого (укатанный снег)». Покрышки, сконструированные для зимней езды, как правило, обладают крупным рисунком протектора. «Шашечки» и канавки, по сравнению с летней резиной выражены гораздо четче, причем глубина последних может достигать 10 мм. Боковинам «шашечек» присущ сложный рельеф. Вообще, все элементы рисунка покрышки максимально приспособлены для сцепления с обледеневшей дорогой: каждая грань по отношению к ее поверхности должна образовывать ступенчатое острое ребрышко. Этими кромками резина и цепляется за микронеровности дорожного покрытия, которые есть даже на зеркальном с виду льду. Именно по этой причине зимние шины чаще чем летние бывают направленными, то есть их свойства кардинально зависят от направления вращения. Чем более разветвлен рисунок протектора и, соответственно, больше деформируемых прорезей в пятне контакта колеса с дорогой, тем лучше его сцепление с ней. Производители резины изощряются как могут в погоне за улучшением сцепных свойств колеса. Из-за этого дизайн рисунка протектора приобретает порой весьма причудливые формы. Забавный факт: если взять два колеса от разных производителей с совершенно разным рисунком и почитать их фирменные описания, сложится стойкое впечатление, что каждая из покрышек – лучшая в мире. Именно поэтому не стоит верить каждому слову рекламных буклетов.

Вернемся же к делам нашим протекторным. Что касается глубины протектора, то она несет большую долю ответственности за проходимость машины, а также за шумность в движении. В снежной «каше» наличие шипов на шинах практически бесполезно, а вот большая величина протектора будет только на пользу, особенно, если шины слегка приспущены. То же самое актуально и для осенне-весенних разбитых дорог. Поэтому, рассматривая витиеватые рисунки протектора, обратите внимание на то, чтобы протектор был средней величины для преимущественной езды по дорогам или крупной, в случае, когда предстоит часто бороздить бездорожье. Сам рисунок не должен быть слишком сложным - чем длиннее извилистые каналы, тем труднее вода и снежная каша уходит из-под колес, при движении на высокой скорости по твердому покрытию, что может спровоцировать преждевременное аквапланирование - отрыва автомобиля от твердого покрытия в результате образования слоя воды между колесами и дорожным полотном. При этом управляемость, мягко говоря, снижается, а перспектива «улететь» буквально нависает над головой. Идеально защищает от аквапланирования рисунок, представляющий прямые или наклонные поперечные каналы. Однако, если рисунок протектора при этом достаточно крупный, на чистом асфальте такие шины могут сильно досаждать шумом. Виды рисунка протектора на любом колесе можно отнести к одному из четырех типов. Первый из них, - ненаправленный симметричный. Такими шинами, считающимися наиболее дешевыми, автопроизводители чаще всего комплектуют свои машины при сходе с конвейера. Такие колеса можно назвать наиболее универсальными и легко заменяются, поскольку их установка не зависит от направления вращения. При этом им свойственны сравнительно низкие характеристики управляемости на высоких скоростях и устойчивости на мокрой дороге. Следующим стоит упомянуть наиболее распространенный рисунок - направленный симметричный. Такой тип протектора хорошо справляется с условиями мокрой дороги, благодаря повышенной способности отводить воду из пятна контакта. Но на сухом асфальте их поведение далеко от идеала. Ненаправленный ассиметричный рисунок протектора задуман как своего рода универсальный. Его внутренняя часть обычно обеспечивает движение по мокрой дороге, а наружная предназначена для сухого покрытия. И, пожалуй, наиболее премиальный вид рисунка протектора - направленный ассиметричный. Ими, как правило, комплектуют дорогие или спортивные авто. Сочетая два вида рисунка (асимметричный и направленный), эти шины совмещают особенности двух протекторов в одной шине: внутренняя часть шины обеспечивает безопасность на сухом асфальте, а внешняя на покрытом водой. Профиль шин определяет проходимость и тормозные качества автомобиля. Если клиренс (дорожный просвет) авто невелик следует выбирать средний или широкий профиль шин. Это, как минимум, отдалит момент посадки машины «на брюхо» в грязи и снежной «каше». При хорошем клиренсе можно взять узкопрофильные шины, что гарантирует высокую проходимость. Шины с низким профилем (уменьшенное расстояние между краем диска и дорожным покрытием) прекрасно предохраняют автомобиль от бокового увода колес на поворотах, что повышает безопасность, но при этом такие шины увеличивают нагрузку на амортизаторы.

Огромную роль в улучшении «зимних» свойств покрышки играет сорт резины. Зимняя шина должна быть мягкой. Более мягкое колесо не деревенеет от мороза и продолжает «липнуть» к дороге. У мягкости есть только один минус — ускоренный износ. По сравнению с «летними» собратьями «зимние» колеса живут процентов на 30 меньше. Дело тут не только в мягком материале, но и в более агрессивном рисунке протектора, из-за которого резина «стачивается» о дорогу в ускоренном темпе.

Новая шипованая зимняя шина Bridgestone Ice Cruiser 7000 обладает целым спектром свойств, которые позволяют водителю сохранить безопасность, помогая избежать проблем и удерживать автомобиль на дороге. Ее шипы имеют принципиально новую конструкцию, повышающую эффективное сцепление со льдом. Разработчики увеличили количество шипов, контактирующих с поверхностью при езде. В конструкции шины применена система защиты шипов от выпадения. Разработка Ice Cruiser 7000 началась с изучения мнения российских водителей. Это позволило создать шипованную покрышку специально для российского рынка, полностью соответствующую уникальным потребностям водителей при езде зимой.


Начиная с осени 2010 года, линейка «Continental» пополнится новой шиной ContiIceContact, для легковых и полноприводных автомобилей. Ассиметричный рисунок протектора позволяет удовлетворить разнообразные требования к шине. При разработке инженеры использовали трехмерные ступенчатые канавки на внутренней стороне шины, которые позволяют колесу адекватно взаимодействовать со снежным и ледяным покрытием. Специальная твердосплавная вставка шипа плотно вгрызается в лед, обеспечивая отличное сцепление при разгоне и торможении, а также хорошую управляемость при движении в целом. Шип имеет форму, обеспечивающую максимальную длину сцепных граней, таким образом, улучшая эффективность взаимодействия между протектором шины и шипом.

Фото: Continental

Компания «Goodyear», представляет свою новую нешипованную зимнюю шину UltraGrip Ice+ с технологией ActiveGrip. Протектор покрышки состоит из двух слоев с ламелями разной формы в каждом из них. Сочетая призматические и зигзагообразные формы, ламели обеспечивают равномерную продольную жесткость протектора по всей его глубине. Это позволяет достичь необходимого сцепления на снегу и на льду независимо от износа шины. Колесо обладает двухслойным протектором, состоящим из двух разных типов резиновой смеси. Это позволяет колесу работать как на обледенелых и заснеженных дорогах, так и на сухом или мокром покрытии при более высоких температурах.

Фото: Goodyear

Состав резины новой зимней покрышки Dunlop Grasspic DS-3 обладает специфическими свойствами благодаря присутствию в нем частиц стекла. Они позволяют шине хорошо цепляться за лед, выступая в качестве микрошипов. При проектировании рисунка протектора был разработан трехзонный профиль протектора. Широкие продольные канавки быстро самоочищаются от снега. Форма ламелей предотвращает подламывание шашек протектора. Как и в прочих моделях шин фирмы в новой покрышке используются многочисленные зигзагообразные ламели, повышающие сцепные свойства колеса.

Фото: Dunlop

СИБУР продемонстрировал новинку – зимнюю покрышку Cordiant Polar 2. Ее протектор имеет ассиметричный рисунок, построенный по технологии SAS (Smart asymmetric system). Это обеспечивает колесу хорошую управляемость и короткий тормозной путь на снегу. Улучшение сцепления со льдом и укатанным снегом достигнуто путем применения в конструкции протектора возбудителей ламелей, раскрывающих ламели при движении авто. Резиновая смесь подобрана таким образом, чтобы шина обладала хорошими характеристиками сцепления на снегу и эластичностью при низких температурах.

Фото: СИБУР

Новая линейка зимних шин представила этой осенью «КАМА». Бескамерная шина Viatti Braina с ассиметричным рисунком протектора, предназначена для использования на легковых автомобилях в зимний период при температуре от -45 до +10°С. Линейка представлена двумя самыми распространенными типоразмерами 195/65R15 91Т и 205/55-16 91Т. При разработке были учтены все важнейшие особенности эксплуатации автомобиля в зимнее время года. Рисунок протектора зимней шины обеспечивает безопасность движения на дорогах, покрытых снегом или льдом. Для повышения сцепных свойств шины при движении в повороте рисунок протектора выполнен асимметричным. Поперечно-продольные канавки имеют оптимальные углы наклона относительно направления движения для интенсивного отвода воды, грязи и снега из пятна контакта.

Фото: КАМА

В шинах линейки Viatti Strada Asimetrico от «Торгового дома «КАМА» для повышения сцепных свойств при движении в повороте рисунок протектора выполнен асимметричным. Для высокой курсовой устойчивости и интенсивного отвода воды имеется три широких продольных канавки, самая широкая из которых расположена с внешней стороны шины. С обеих сторон этой канавки для повышения поперечной жесткости имеются участки из сплошного массива резины. Центральная и внутренняя зоны рисунка предназначены для передачи тяговых усилий. Два ребра с внутренней стороны шины имеют узкие поперечные канавки, в которых для повышения эластичности предусмотрены ножевые прорези. Использование разных типов резиновых смесей в плечевой и боковой частях протектора улучшает сцепные свойства и скоростное прохождение поворотов.

На суд потребителей представлена новая зимняя шина Michelin Alpin A4. Новая шина предназначена для любых легковых автомобилей. Она обеспечивает на 10% более быстрый разгон и на 5% более короткий тормозной путь по сравнению с предшествующей моделью. Увеличенный срок службы протектора означает, что водитель сможет эксплуатировать новую модель покрышки, в среднем, на одну зиму дольше, чем аналогичные изделия иных производителей. Также новая шина потребляет меньше топлива. Покрышка обеспечивает возможность движения в гололед, по свежему или глубокому, укатанному или тающему снегу, при температуре воздуха от 0°C до – 60°C.

Фото: Michelin

Nokian Hakkapeliitta 7 SUV – новейшая шина с усиленным каркасом, сочетающая в себе сцепные свойства шипованной и комфорт фрикционной автомобильной резины. Благодаря так называемому «медвежьему когтю», удерживающему шестигранный якорный шип в вертикальном положении, у покрышки превосходное сцепление с дорогой на льду и снегу. Многослойный протектор и резиновая смесь на основе натурального каучука, силики и рапсового масла добавляет уверенности на сухом и мокром асфальте. Направленный рисунок протектора, ступенчатые плечевые зоны и широкие канавки эффективно вытесняют слякоть и шугу из пятна контакта. Комфорт обеспечивают воздушные амортизаторы перед каждым шипом. Работая в паре с подушками системы Eco Stud, расположенными под шипом, они смягчают удар и вибрацию шипа при касании с дорогой.

Фото: Nokian

Новинка 2010 года, зимняя нешипуемая шина Pirelli Winter Snowcontrol Serie II разработана с учетом требований к безопасности при вождении городских малолитражных автомобилей и автомобилей средней мощности. По сравнению с предыдущей версией значительно улучшены тормозные и ходовые характеристики, а также достигнут новый уровень устойчивости к аквапланированию, в том числе и к боковому. При создании Winter Snowcontrol Serie II особое внимание уделено экологической составляющей продукта. Так, в составе резиновой смеси не содержатся ароматические масла, что позволяет минимизировать эмиссию вредных веществ в атмосферу. Благодаря оптимизированному расположению блоков протектора улучшен уровень акустического комфорта и понижено сопротивление качению.

Фото: Pirelli

Новую шину Gislaved Nord Frost 5 можно назвать одной из самых тихих шипованных покрышек. Это достигается за счет формы шипов, и состава резиновой смеси. В конструкции использован так называемый «брильянтовый шип», его сердечник имеет сечение, напоминающее формы кристаллической решетки алмаза и скошенные внешние кромки, для лучшего зацепления. Эти шины оснащаются шипами на заводе, что обеспечивает их более надежную посадку. Направленный рисунок протектора и широкая кольцевая канавка улучшают сопротивление аквапланированию и слешпленингу. В составе резиновой смеси использованы высокоактивный технический углерод и кремниевый полимер. В результате шина даже при сильных морозах остается эластичной, что обеспечивает сцепление с заснеженной, обледенелой и мокрой дорогой.

да вроде как всесезонка... к чему интерес такой?
ну по нашей зиме гонять можно?

ну по нашей зиме гонять можно?
гонять на всём можно, даже на лысой летней, вопрос насколько быстро и как долго...
шипыыыыы, только шипыыыы)))

Я тут одним утром выезжая со двора нажав на педаль тормоза и повернув руль для поворота в правую полосу, удивился тому что авто и не притормозило и не повернуло (как оказалось было не мокро а именно был лед), а продолжило движение прямо на тормозе и с вывернутыми колесами (доли секунды) и я оказался в среднем ряду (проскочив правый). Хорошо что не в тот момент на средней полосе не было других авто.
Вопрос - на шипах мне кажется я бы нормально притормозил, а на липучке? я бы так же проехал прямо или все же притормозить и повернуть в нужный ряд мне удалось?
Просто хочу поехать купить уже зимнюю резину, но все еще не сделал выбор в пользу шипов или липучки.

MBCity,
Шипы рулят) Без сомнений)

так говорят что на льду бывает и липучка лучше

---------- Сообщение добавлено в 13:45 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:43 ----------

а какая самая не лучшая но не дорогая шиповка?
Nokian Hakkapeliitta 5 точно хорошая (катался на такой), но дорогая.
Есть не хуже, но дешевле?

а какая самая не лучшая но не дорогая шиповка?
Nokian Hakkapeliitta 5 точно хорошая (катался на такой), но дорогая.
Есть не хуже, но дешевле?

Тот же континенталь или мишлен.

MBCity,
я Yoka взяла, но ещё не проверяла... говорят она ничего такая...

MBCity, норд фрост5 очень неплохой вариант.
У нее шип мелкий, и из за этого она по поводению близка к нешипованной. Мне понравилась

MBCity, норд фрост5 очень неплохой вариант.
У нее шип мелкий, и из за этого она по поводению близка к нешипованной. Мне понравилась

Ток шипов там на сезон хватает...

А какие именно модели?

У Конти ContiViking. как раз в этом году новинка вышла у них, у мишлена X-Ice Nord

Т.е. типо они лучше чем их же - ICECONTACT
?

Т.е. типо они лучше чем их же - ICECONTACT
?

перепутал конти викинг - не шип, айс контакт - шипы

Сейчас возле курилки стоял припаркованный аккорд на зимней резине. На колесах оргомными буквами краской написано (видимо с двух сторон колеса): ЛП, ПП, ЛЗ, ПЗ и так же краской стрелочки (направление рисунка). Так вот колеса по буквам расставлены правильно, а вот стрелочки смотрят назад, причем на всех колесах. )):D:D

Сейчас возле курилки стоял припаркованный аккорд на зимней резине. На колесах оргомными буквами краской написано (видимо с двух сторон колеса): ЛП, ПП, ЛЗ, ПЗ и так же краской стрелочки (направление рисунка). Так вот колеса по буквам расставлены правильно, а вот стрелочки смотрят назад, причем на всех колесах. )):D:D


Жесть))))

Немецкие специалисты провели очередной тест зимних покрышек. Испытания в условиях мокрого и сухого асфальта, снега и льда прошли 28 шин двух типоразмеров – 15-го и 17-го. Общегерманский автомобильный клуб ADAC предостерег от покупки новых покрышек из Китая, но и у известных производителей обнаружены существенные недостатки.

Требования, предъявляемые к летним покрышкам, вполне понятны: они должны обеспечивать достаточное сцепление с сухим и мокрым асфальтом, не стираться слишком быстро, а в случае сильного дождя профиль протектора должен отводить большие массы воды из-под колеса. Всеми теми же свойствами должна обладать и зимняя шина, но на нее возлагаются и дополнительные обязанности. Она должна обладать достаточным сцеплением с дорогой при снеге, снежной каше и на льду, а также при низких температурах. Со всеми этими задачами может справиться действительно хорошая зимняя шина.

Как показали тесты ADAC, когда автомобиль на хороших шинах уже остановился, другой на плохих покрышках еще скользит со скоростью городского потока. Из 28 моделей, протестированных немецкими экспертами в этом году, ни одна не получила высшей оценки «очень хорошо». По три шины 15-го и 17-го размеров были удостоены оценки «хорошо», что гарантирует безопасную зимнюю езду.

Лучшими среди покрышек размера 185/65 R15 были названы Dunlop SP Winter Sport 3D, отлично показавшая себя на мокром асфальте, и Goodyear UltraGrip 7+, лучше других выступившая на льду. Хороший бал получила покрышка Esa-Tecar Super Grip 7, которая официально не поставляется в Россию. Достаточно безопасными в рейтинге немецких экспертов названы: Continental ContiWinterContact TS830, Vredestein Quatrac3, Semperit Speed-Grip, Kumho IZEN KW23, Vredestein Snowtrac3, Fulda Kristall Montero3 и всесезонная Goodyear Vector4Season. Недостаточно безопасными названы покрышки Yokohama Wdrive V903. Опасными названы китайские StarPerformer Winter.

Среди шин размера 225/45 R17 лучшими показали себя Michelin Alpin A4, которые отлично держат мокрую дорогу и медленно стираются. Лучше других на снегу показали себя Continental WinterContact TS830P и Dunlop SP Winter Sport 3D. Достаточно безопасными для зимней езды названы Fulda Kristall Controll HP, Nokian WR G2, Pirelli Sottozero Winter W210, Goodyear UltraGrip Performance 2, Uniroyal MS plus 66 и Semperit Speed-Grip. Недостаточно безопасными оказались Yokohama W.drive.

Хуже всех выступили в тесте китайские покрышки, которые провалились сразу в нескольких упражнениях. При экстренном торможении со скорости в 100 км/ч на мокром асфальте автомобиль с шинами Star Performer Winter и Westlake SW601 Snowmaster останавливался на 18 и 22 метра дольше по сравнению с лучшей шиной в этом тесте. На практике это значит, что когда хорошие шины уже остановили автомобиль, машина на некачественных китайских покрышках еще скользила со скоростью 46,5 и 52,2 км/ч соответственно. Такая разница опасна для автомобиля и сидящих в нем.

В тесте приняли участие всесезонные шины. Лучшими из них были признаны Goodyear Vector 4Seasons. Однако в условиях средней полосы России их использование допустимо лишь часть зимы, когда столбик термометра не опускается ниже минус 7 градусов, а на дороге не лежит толстый слой снега или льда. При выборе зимних покрышек опасно ориентироваться лишь на цену. Лучше поискать на рынке менее дорогое предложение качественных шин, чем купить покрышки с низкими сцепными свойствами. Разница в цене на одну и ту же модель в разных магазинах может превышать тысячу рублей.

я так на 10ке ездил всю зиму, а потом приехал прокатать дисочек и мне открыли глаза на стрелочки на резине, проблем не было никаких, резя ГЕ УГ 500

Немецкие специалисты провели очередной тест зимних покрышек. Испытания в условиях мокрого и сухого асфальта, снега и льда прошли 28 шин двух типоразмеров – 15-го и 17-го. Общегерманский автомобильный клуб ADAC предостерег от покупки новых покрышек из Китая, но и у известных производителей обнаружены существенные недостатки.

Требования, предъявляемые к летним покрышкам, вполне понятны: они должны обеспечивать достаточное сцепление с сухим и мокрым асфальтом, не стираться слишком быстро, а в случае сильного дождя профиль протектора должен отводить большие массы воды из-под колеса. Всеми теми же свойствами должна обладать и зимняя шина, но на нее возлагаются и дополнительные обязанности. Она должна обладать достаточным сцеплением с дорогой при снеге, снежной каше и на льду, а также при низких температурах. Со всеми этими задачами может справиться действительно хорошая зимняя шина.

Как показали тесты ADAC, когда автомобиль на хороших шинах уже остановился, другой на плохих покрышках еще скользит со скоростью городского потока. Из 28 моделей, протестированных немецкими экспертами в этом году, ни одна не получила высшей оценки «очень хорошо». По три шины 15-го и 17-го размеров были удостоены оценки «хорошо», что гарантирует безопасную зимнюю езду.

Лучшими среди покрышек размера 185/65 R15 были названы Dunlop SP Winter Sport 3D, отлично показавшая себя на мокром асфальте, и Goodyear UltraGrip 7+, лучше других выступившая на льду. Хороший бал получила покрышка Esa-Tecar Super Grip 7, которая официально не поставляется в Россию. Достаточно безопасными в рейтинге немецких экспертов названы: Continental ContiWinterContact TS830, Vredestein Quatrac3, Semperit Speed-Grip, Kumho IZEN KW23, Vredestein Snowtrac3, Fulda Kristall Montero3 и всесезонная Goodyear Vector4Season. Недостаточно безопасными названы покрышки Yokohama Wdrive V903. Опасными названы китайские StarPerformer Winter.

Среди шин размера 225/45 R17 лучшими показали себя Michelin Alpin A4, которые отлично держат мокрую дорогу и медленно стираются. Лучше других на снегу показали себя Continental WinterContact TS830P и Dunlop SP Winter Sport 3D. Достаточно безопасными для зимней езды названы Fulda Kristall Controll HP, Nokian WR G2, Pirelli Sottozero Winter W210, Goodyear UltraGrip Performance 2, Uniroyal MS plus 66 и Semperit Speed-Grip. Недостаточно безопасными оказались Yokohama W.drive.

Хуже всех выступили в тесте китайские покрышки, которые провалились сразу в нескольких упражнениях. При экстренном торможении со скорости в 100 км/ч на мокром асфальте автомобиль с шинами Star Performer Winter и Westlake SW601 Snowmaster останавливался на 18 и 22 метра дольше по сравнению с лучшей шиной в этом тесте. На практике это значит, что когда хорошие шины уже остановили автомобиль, машина на некачественных китайских покрышках еще скользила со скоростью 46,5 и 52,2 км/ч соответственно. Такая разница опасна для автомобиля и сидящих в нем.

В тесте приняли участие всесезонные шины. Лучшими из них были признаны Goodyear Vector 4Seasons. Однако в условиях средней полосы России их использование допустимо лишь часть зимы, когда столбик термометра не опускается ниже минус 7 градусов, а на дороге не лежит толстый слой снега или льда. При выборе зимних покрышек опасно ориентироваться лишь на цену. Лучше поискать на рынке менее дорогое предложение качественных шин, чем купить покрышки с низкими сцепными свойствами. Разница в цене на одну и ту же модель в разных магазинах может превышать тысячу рублей.

это они липучку для европы тестили я так понял? а то не както названий мало знакомых =)

это они липучку для европы тестили я так понял? а то не както названий мало знакомых =)

да, скорей всего. И мне кажется для более европейской зимы, мягкой.
у них шипы это редкость.

я так понял что речь про все сезонные, а все сезонные это, все же, не липучка

это они липучку для европы тестили я так понял? а то не както названий мало знакомых =)

это, так называемая, европейка

А как вам шины GOODYEAR UG EXTREME MS ?

норд фрост 5, неделю назад брали по 4100/шт 16колес, у меня денег не было вот и думаю что дешевле теперь не найдешь(
а шип на нем правильно прикатать нужно... как на рынке говорят...

Haka 4-я и нет проблем! Все остальные "версии" лишь пиар ход и аналог 4-той! По моему мнению рыхлый снег, слякоть, гололед все это её стихия!

Думал липучку взять , подвернулась Хака 4 по оооочень вкусной цене ... выбор пал на Хаку ...

egoistmsk,
полюбому не прогадал!

goodspeed, Кстати стал обладателем Nokian nordman(Денег на хаку не хватило) - это русский аналог Хаки 4....объездил уже месяц полет нормальный...До этого была Хака 4 - разницы особой нет только русская Хака шумнее несколько...

PetroW,
мне кажется, что это как раз и есть разница!

Ребята, прувед!! не бейте сильно если не там спросил ::) подскажите плиз, зимняя резина 225/50R17 или 225/55R17,
цеплять нигде не будет, ну или там при полностью вывернутом руле не скребёт, а то вот первая зима, не могу вот определиться с резинкой, а тут б.у. предлогают 225/50R17? (5d)

goodspeed, Кстати стал обладателем Nokian nordman(Денег на хаку не хватило) - это русский аналог Хаки 4....объездил уже месяц полет нормальный...До этого была Хака 4 - разницы особой нет только русская Хака шумнее несколько...
нету русской хакки есть Nokian Nordman!!!!!замена как раз HKPL4,,эконом-класс!



---------- Сообщение добавлено в 00:14 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:10 ----------

ну и на шипах,конечно акустический комфорт не на высоте,в том году ездил на HKPL7,по сравнению с HKPL5 особой разницы нет,но 7-ка всё же по лучше!

разница 7ки и 5ки в виде формы шипа

разница 7ки и 5ки в виде формы шипа

вообще-то рисунком они тоже отличаются!

И составом смеси.. 7 хакка мягче

ок, хорошо)) а стоит ли своих денег хакка7? Или 5?

ок, хорошо)) а стоит ли своих денег хакка7? Или 5?

имхо цена им 6000 и 5000 соответственно, но в природе дороже)))

дак получается лучше брать не шипы?? и в каком магазине и по какому адесу можно купить чуть дешевле ведь хочеться чуток сэкономить..))

дак получается лучше брать не шипы?? и в каком магазине и по какому адесу можно купить чуть дешевле ведь хочеться чуток сэкономить..))
это откуда так получается? по какому адресу в Тюмене?

ronin909, что лучше брать решать тебе с учетом дорожной обстановки твоего региона, потребностей и желаний.

разница 7ки и 5ки в виде формы шипа
РАЗНИЦА НЕ ТОЛЬКО В ШИПАХ,А ВО ВСЁМ И РИСУНОК ПРОТЕКТОРА И СМЕСЬ ИЗ КОТОРОЙ 7-КА ДЕЛАЕТСЯ И ЕЩЁ МНОГО ЧЕГО!

По Москве шипы не нужны, голосовал не за них.

а я голосовал за шипы. Уезжаю из дома в 6 утра. Дороги еще не очищены + лед. Однажды на паркетнике с полным приводом на шипах (!)чуть не улетел на сверхмалой скорости. Представляю, что было бы на липучке. Брат отъездил 1 сезон и поменял на шипы, ибо тоже частенько мотается по ночам...

По Москве шипы не нужны, голосовал не за них.
В прошлую зиму шипы были не лишними даже в Москве.

hunter07,

у каждого свои предпочтения, но статистика шиномонтажей говорит, что уже большая часть в Мск переобувается на НЕ шипы
PS
Раньше было 50 на 50

hunter07,

у каждого свои предпочтения, но статистика шиномонтажей говорит, что уже большая часть в Мск переобувается на НЕ шипы
PS
Раньше было 50 на 50
Да я сам на нешипах езжу, но прошлой зимой на трассах на своей европейке намучался.
Частенько езжу в родной город, за 300 км от Мск, так там машин с местными номерами на нешипах и вовсе не встретишь.

Да я сам на нешипах езжу, но прошлой зимой на трассах на своей европейке намучался.
Частенько езжу в родной город, за 300 км от Мск, так там машин с местными номерами на нешипах и вовсе не встретишь.


1) у вас европейка, липучка - совсем другое дело!
2) хотя знаю человека, который регулярно ездил зимой по маршруту Москва-Казань на европейке от Мишлена
3) сам по Мск и подмосковью на липучке от Тойо

hunter07,

у каждого свои предпочтения, но статистика шиномонтажей говорит, что уже большая часть в Мск переобувается на НЕ шипы
PS
Раньше было 50 на 50
Игорь, умиляет меня твоя статистика: все ездят на липучке, 92 бензине и льют мотюль. Откуда данные, поделись.

Друзья, вы все еще ломаете копья?)))

Я уже как-то писал про "липучки": все Приморье ездит на этих японских "чудо-шинах". И каждую зиму инет пестрит ржачными роликами оттуда. Буквально на днях показывали очередной - в "Дорожных войнах"). Небольшой уклон (по меркам Владивостока), и куча полноприводных (!!!) машин, организовавших "паровозик"))). Подъезжают новые участники, смотрят, потихоньку начинают движение, и... пополняют "состав". НЕ СПАСАЕТ НИЧЕГО! Ни "липучки", ни полный привод...
Но сколько еще людей не верят очевидному!!!)))

Друзья, вы все еще ломаете копья?)))

Я уже как-то писал про "липучки": все Приморье ездит на этих японских "чудо-шинах". И каждую зиму инет пестрит ржачными роликами оттуда. Буквально на днях показывали очередной - в "Дорожных войнах"). Небольшой уклон (по меркам Владивостока), и куча полноприводных (!!!) машин, организовавших "паровозик"))). Подъезжают новые участники, смотрят, потихоньку начинают движение, и... пополняют "состав". НЕ СПАСАЕТ НИЧЕГО! Ни "липучки", ни полный привод...
Но сколько еще людей не верят очевидному!!!)))

Идиотов мало не бывает!!! Пускай льют 92 бензин, покупают мотюль на кунцевском рынке и ездят на липучках с того же рынка :D может нормальная зимняя резина хоть немного подешевеет)))

Да и у нас... в гараже такое ппц творилось в том году, лексус полноприводный на липучке в гаражи не мог вьехать, там небольшая горочка. А я на шипах только в путь :)
З.ы. для меня зимняя резина = шипы.

З.ы.2
А мотюль... да походу беда, подделывают, даже не знаю где его брать теперь настоящий :)

покупают мотюль на кунцевском рынке

вот здесь поподробней?


А мотюль... да походу беда, подделывают, даже не знаю где его брать теперь настоящий :)

ну так в дисконтной программе можно найти проверенных партнеров с данным маслом!

Я за шипы! Ибо если по дорогам еще можно на липучке пропереть, то у нас в любой двор заедешь и капец! Все запарковано узко, буксовать особо нельзя, ибо может бросить на чью нибудь тачку, а шипы потихоньку прогрызут. Бордюры обледеневшие (а без заезда на тротуар и не проехать), заехать без шипов тоже риск, резко схватит и на какой нибудь забор налетишь. Неприятно тока ездить, пока снег не навалит. Вот в этом году перестраховался, и уже месяц наверное клацаю.

Ну что, господа :) Следующая неделя ожидается снежной и морозной)))

Ну как первый снег и морозец? С шипованным гиславедом всё ок;)

я теперь только ЗА шипы, больше никакой липучки, ну её нах, в прошлом году намучался, столько снега, все дворы и заезды обледенелые, хрен куда заберешься, хрен где припаркуешься, а если и припаркуешься не факт что потом вылезешь, сколько раз закапывался на ровном месте на парковке, а про трассу я вообще молчу, поехал сдуру за 700 км в январе - убицца, как на летней!
Поэтому в этом году взял Michelin X-Ice North шипы - отличнейшая резя ;) мягкая, тихая, дорогу держит прекрасно, управляемость вообще сказка стала!
Вообщем не жалею ниразу что 30 р. отдал, всем рекомендую!
Брал у партнеров 4точки со скидкой 5%
Тока там очередь ппц вчера была пиццотмиллионов человек, а на шиномонтаже вообще беда)

Тоже третью зиму буду юзать Michelin X-Ice North шипы.... Неплохая резинка, хотя шипов подрастерял процентов 20 наверное.... Правда потом пропорол боковину на одном, и теперь спереди справа новое))))

Миниотчет по мишлену икс айс норд2
резя мягче первой(онную юзал два сезона),у первой не было устойчивости при боковом скольжении(ее просто сносило в юз) у 2-го устойчивость появилась.

Пока все чуть позже дополню.

Тоже третью зиму буду юзать Michelin X-Ice North шипы.... Неплохая резинка, хотя шипов подрастерял процентов 20 наверное.... Правда потом пропорол боковину на одном, и теперь спереди справа новое))))

я на 2й версии всю прошлцю зиму откатал потерял 3 толи 4 шипа

я на 2й версии всю прошлцю зиму откатал потерял 3 толи 4 шипа

Да у меня какбэ 2 водителя, я и жена..... В общем папа решает а Вася сдает..... Думаю, где то баловалась веселыми стартами, отсюда и потери такие....

кому как угодно, я в этом сезоне на 4Д поставил Hakka R нешипованную. По воде "на 4", по гололёду+мокрому снегу(город, трасса) претензий нет - держит чётко, ESP срабатывает только при резком трогании.
Единственное - когда ехал по трассе по мокрому годолёду - на скорости 120-130 было ощущение, что задницу мотает из стороны в сторону(думаю, что по колее). У кого-нибудь такое бывало?

Да келейность сивки не особо любят...

только шип, шипованная хака 5 меня же второй сезон радует )
заезжаю кудаугодно

у первой не было устойчивости при боковом скольжении(ее просто сносило в юз)

На 190 км/ч по обледенелой дороге))))))))))))))))

На 190 км/ч по обледенелой дороге))))))))))))))))


Не там то все было ок)))
Верно говорю?:D

Не там то все было ок))) Верно говорю?

хорошо, что я не знал, что первую в юз сносит, памперсов с собой-то не было))))))))))))))))))))))))))

хорошо, что я не знал, что первую в юз сносит, памперсов с собой-то не было))))))))))))))))))))))))))

Ну при тех обстоятельствах, юз не грозил.
Так что памперсы не понадобились бы:)

Шипованная резина без базара зимой более эффективна, прошлую зиму катался на ауди (монопривод) на 235/45/17 нокиан хака4 шипы, ваще проблем не было, в любую горку взбирался без проблем. Сейчас на цивике летаю, на зиму взял континенталь конти чёта-там 5 без шипов, конечно хуже гребет, но зато шума меньше. Но самое главное для меня, это то, что в европу на шипах не пускают, а я на январские праздники в белоруссию собрался, так что на данный момент мой выбор - липучка.

а я на январские праздники в белоруссию собрался, так что на данный момент мой выбор - липучка.
Курица - не птица, Болгария - не заграница(с)

Шипованная резина без базара зимой более эффективна, прошлую зиму катался на ауди (монопривод) на 235/45/17 нокиан хака4 шипы, ваще проблем не было, в любую горку взбирался без проблем. Сейчас на цивике летаю, на зиму взял континенталь конти чёта-там 5 без шипов, конечно хуже гребет, но зато шума меньше. Но самое главное для меня, это то, что в европу на шипах не пускают, а я на январские праздники в белоруссию собрался, так что на данный момент мой выбор - липучка.


А че бульбаши на шипах не пускают штоль?

А че бульбаши на шипах не пускают штоль?

Бульбаши пускают, только мне чтобы попасть к бульбашам надо или Литву или Польшу пересечь.;)

Бульбаши пускают, только мне чтобы попасть к бульбашам надо или Литву или Польшу пересечь.;)

А точно ты ж из Калининграда;)

прибалты дибилы вот в чем проблема основная )
у них не только резина с шипами запрещена.

прибалты дибилы вот в чем проблема основная )
у них не только резина с шипами запрещена.

а че еще

Пару слов про липучку...
Ходил на выходных в Метро за покупками. Там еще резина у них продается. Выбора конечно нет никакого (причем это вне зависимости от того сезон или нет), максимальный радиус который там можно увидеть это 15, и праткически одни шипы.
Из нешипа видел Goodyear Ice Navi Zea, пощупал ради интереса.. Мужики, это ахтунг какой то! Вся испещрена мелкими ламелями и мягкая как паралон! Ко льду наверно неплохо липнуть будет, но как на ней ездить на асфальте ума не приложу... Управляемости наверно никакой... Да и сотрется наверно за сезон.
Просто начинаю потихоньку чесать репу на тему того что брать на след зиму. От своей европейки я твердо решил избавляться, пока еще не сильно стер можно за нее какие то деньги еще выручить. Европейка нравится что на асфальте отменно себя ведет, но на льду такое ощащение что не тормозит ваще!

hunter07, нормально она по асфальту едет, а вот по рыхлому снегу и каше гребет плохо. Я на такой резине на логане после зимы в +25 летом 1500 км по трассам накатал :) ну да, на асфальте плывет, зато на грунтовке-гравийке то что доктор прописал :) ну бенза машина жрала еще. А то что мягкая резина это хорошо. Липучка и должна быть мягкой.

hunter07, нормально она по асфальту едет, а вот по рыхлому снегу и каше гребет плохо.
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=66745&SECTION_ID=1875
В тесте авторевю у нее высший бал за сопротивление слашплэнингу (снежная каша как раз), и низший за асфальт. Судя по их конструкции так и должно быть.

Значит продажные эти авторевю. Из личного опыта до этих гудъеров стояли Nexen WinGuard тоже нешиповка, так разгонялись и тормозили на свежевыпавшем снегу нечищенном они гораздо уверенней. К сожалению, боковой порез на рельсах погубил эти хорошие шины :)
ПыСы Слашпленинг это все же мокрый снег сводой при околонулевой температуре. Я имел ввиду нормальный снег во времена обильных снегопадов и температуре -7 градусов к примеру.

очень хочется услышать отзывы про любую липучку от жителей Санкт-Петербурга ;)

очень хочется услышать отзывы про любую липучку от жителей Санкт-Петербурга ;)
интересно найдутся ли такие храбрецы вобще?

очень хочется услышать отзывы про любую липучку от жителей Санкт-Петербурга ;)
Почему именно оттуда?

Потому, что завалило нафиг, за 3 недели снега без остановки.)))
Много тестил, предпочитаю шипы. Когда жирую - имею один комплект нешиповки на межсезонье. Но на каше с подложкой в виде льда, на ней совсем грустно.
Хороша Хака, но есть нюансы.. например в сравнении с добрым вторым викингом.
Хака одназначно лучше держит продольно, поперечно в ровень с викингом, на снегу паритет. Седьмая и еще круче пятой, причем заметно... вообще далеко от всех.
Все это здорово когда мы ездим по озеру с секундомером, а вот в жизни...
Викинг не имея такой разницы продольно/поперечно, нак много понятнее в скольжении. Если викинг лидер по бесшумности, то хаке навено даже снежинка с битым шипом уступает, ужас которы проступает даже через прямоток(в силу обстаятельств стоит и сейчас на одном авто).
По мокрому или подсохшему асфальту Контик опять в лидерах, Хака в последних рядах.
Поэтому выбор мой прост - на каждый день Контик(моей жене не ездить за секунды, стабильность на разных покрытиях в разы важнее, да и комфорт не последнее дело), а на спринтовые дисциплины комплект прикатаной хаки лежащей в гараже, т.к. после езды по асфальту все ее мегаплюсы улитучиваются на глазах, мягкая, ничего не поделаешь.

Тоже самое кстати можно сказать и про лето. Все то, что очень хорошо держит сухой асфальт сходу(это как правило полуслики с мягким компаундом), абсолютно не годятся для гражданской эксплуатации, т.к. сильнее всплывают и быстро изнашиваются, а более жесткие сорта вообще для людей с опытом, т.к. срывы мгновенные.

в Москве сейчас такой гололед на дороге уже пару дней, ходить скользко , не то что ездить на шипах, у меня шипы DUNLOP winter ICE 01 , воскресенье уже занесло в отбойник на мкаде причем ехал км 40 -60 , грузовик начал перестраиватсья без поворотников я попытался уйти колесо попало на что скользкое ну и ппц, отбойник помял, но хорошо что ничего не отвалилось и ездить можно... так вот если так скользко на шипах, то как люди ездят на обычной( липучке ) резине*? это не которые сейчас стоят буксуют везде где попало?

Почему именно оттуда?

Потомушта в Мск такое представить тяжело:
http://www.photosight.ru/photos/4016257/
http://www.photosight.ru/photos/3598527/
http://www.photosight.ru/photos/4036336/
http://www.photosight.ru/photos/4043678/

Потомушта в Мск такое представить тяжело:
http://www.photosight.ru/photos/4016257/
http://www.photosight.ru/photos/3598527/
http://www.photosight.ru/photos/4036336/
http://www.photosight.ru/photos/4043678/

да у нас сейчас тож гнойный мер какой то, снег выпадает а чистят дня через 2, один из первых снегов когда выпал, уборочная техника вышла когда уже все растаяло, что они атм убирали хз.
До этого когда ночью снег валил, а к 6 утра прекратился тоже техника только к вечеру появилась.
На тртуарах капец сейчас как корова на льду идешь :(

да у нас сейчас тож гнойный мер какой то, снег выпадает а чистят дня через 2, один из первых снегов когда выпал, уборочная техника вышла когда уже все растаяло, что они атм убирали хз.
До этого когда ночью снег валил, а к 6 утра прекратился тоже техника только к вечеру появилась.
На тртуарах капец сейчас как корова на льду идешь :(
Все больше укрепляюсь в мысли, что на след зиму надо брать шипы...

а помню раньше эту тему читал, говорили все зачем шипы в Москве) тут каток елки палки

а помню раньше эту тему читал, говорили все зачем шипы в Москве) тут каток елки палки

Все норм. На нешипе гораздо веселее, чем на шипах. Противозаноска отрабатывает на ура. Никаких проблем при троганье и в поворотах замечено не было!

Самое веселье когда впереди на шипах тормозит, а у тебя только АБС-ка стрекочет как ужаленная и не тормозит нифига :D

Самое веселье когда впереди на шипах тормозит, а у тебя только АБС-ка стрекочет как ужаленная и не тормозит нифига :D
Для таких случаев, кто ездит на шипах и обязаны сзади лепить знак Ш.

по существу знак ничего не изменит ))) если человек дистанцию не держит чтобы полную остановку совершить, то знак его тормозной пусть не сократит

по существу знак ничего не изменит ))) если человек дистанцию не держит чтобы полную остановку совершить, то знак его тормозной пусть не сократит
+1
а кто-нить смотрит на этот знак?

по существу знак ничего не изменит ))) если человек дистанцию не держит чтобы полную остановку совершить, то знак его тормозной пусть не сократит

+1. А кто-нить лепит этот знак? И в городе кто-нить держит безопасную дистанцию? Если в городе держать безопасную дистанцию, то 2-3 машины перед тобой и впереди идущей вклинится :)

+1. А кто-нить лепит этот знак? И в городе кто-нить держит безопасную дистанцию? Если в городе держать безопасную дистанцию, то 2-3 машины перед тобой и впереди идущей вклинится :)

я в прошлом году лепил, в этом не лепил, ибо честно говоря смысла не вижу, одну причину я выше сказал, а вторая слишком много сейчас производителей и моделей шин и ещё больше автомобилей, и разница в торможении между мини колоссальная, тотоже цивик на шипах летит дальше рейнжровера какогонить на липучке второсортной.

+1. А кто-нить лепит этот знак?
на тех осмотре смотрят чтобы был

---------- Сообщение добавлено в 09:21 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:18 ----------


слишком много сейчас производителей и моделей шин и ещё больше автомобилей, и разница в торможении между мини колоссальная, тотоже цивик на шипах летит дальше рейнжровера какогонить на липучке второсортной.
Бред! Все как раз с точностью до наоборот! Все эти джипы ввиду гораздо большей массы гораздо хуже останавливаются. Дорогу в процессе езды он держать конечно лучше будет, это да, но тормозить по-любому хуже.

по существу знак ничего не изменит ))) если человек дистанцию не держит чтобы полную остановку совершить, то знак его тормозной пусть не сократит

а вот я дистанцию держу поболее, если замечаю знак Ш

Я на своей липучке что то плаваю постоянно счаз (якогама айс гуард 20) Потерлась чтоли. Шипы кстати тоже дрифтуют. Как корова на коньках

---------- Сообщение добавлено в 17:23 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:18 ----------


а вот я дистанцию держу поболее, если замечаю знак Ш

Я в любом случае ее держу. Дистанция и скорость рулят. Как говориться береженого бог бережет. А дебилы которые пытаются залезть передо мной рискую получить в бочину))) Ибо мои ластики могу и не остановится. Чудные они стали совсем. Чем меньше скорость тем хуже они тормозят :)

Сегодня ехал на работу, со вчерашнего дня снегу намело.. Разок притормозил перед какой-то нексией сантиметра за 2-3. Я уж собрался сидеть и ждать несолько часов гайцев, после того как понял, что ABS трещит и нифига не тормозит.))
Шины нешипованные (dunlop graspic). Если на снегу шипы тормозят лучше, следующие зимние - обязательно с шипами.

СРазок притормозил перед какой-то нексией сантиметра за 2-3. Я уж собрался сидеть и ждать несолько часов гайцев, после того как понял, что ABS трещит и нифига не тормозит.))

у сивик я заметил такой косяк есть, что на снегу абс вдруг срабатывает иногда, причем в случаях когда ей срабатывать совсем не нужно.

hunter07,
ABS просто трещал, а машинка просто скользила с той же скоростью, а я просто сидел и ждал удара..

Сегодня ехал на работу, со вчерашнего дня снегу намело.. Разок притормозил перед какой-то нексией сантиметра за 2-3. Я уж собрался сидеть и ждать несолько часов гайцев, после того как понял, что ABS трещит и нифига не тормозит.))
Шины нешипованные (dunlop graspic). Если на снегу шипы тормозят лучше, следующие зимние - обязательно с шипами.
На снегу ничего не спасает. Протектор забивается снегом и скользишь как на лыжах. Потому и АБС трещит, что сцепление с дорогой нулевое. Единственное спасение собственная голова. Выбирать оптимальную скорость и маневрировать максимально безопасно.В поворотах чтоб не уйти с траектории иногда помогает отпустить и снова нажать на газ снова нажать и отпустить.

на тех осмотре смотрят чтобы был

---------- Сообщение добавлено в 09:21 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:18 ----------


Бред! Все как раз с точностью до наоборот! Все эти джипы ввиду гораздо большей массы гораздо хуже останавливаются. Дорогу в процессе езды он держать конечно лучше будет, это да, но тормозить по-любому хуже.

вот уж незнаю, езжу периодически на диско 3 и тормозит он куда лучше цивика, хотя весит в 2 раза больше, что по асфальту что по каше.
На высоких скоростях незнаю что лучше тормозит, не приходилось оттормаживаться на трассе, а вот в городе когда оттормаживался первый раз был несколько удивлен тормозным путём.

у сивик я заметил такой косяк есть, что на снегу абс вдруг срабатывает иногда, причем в случаях когда ей срабатывать совсем не нужно.

это ты так думаешь, она на аппаратном уровне улавливает отклонения от нормы и препятствует заносу и прочему нехорошему поведению на дороге.

это ты так думаешь, она на аппаратном уровне улавливает отклонения от нормы и препятствует заносу и прочему нехорошему поведению на дороге.
Мадам можно поинтересоваться цветом ваших волос?)

Припятствует заносу система стабилизации, а не АБС!

Мадам можно поинтересоваться цветом ваших волос?)

можно интересуйся)) (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=4121&page=47)



Припятствует заносу система стабилизации, а не АБС!

плиз, читай внимательней буквы : "...и прочему нехорошему поведению на дороге ".
hunter07, у меня нет сейчас желания вступать в полемику, доказывая тебе, что такое АБС и она как ведет себя на скольской дороге.

АБС на снегу в сивке срабатывает действительно рановато, вчера чуть не въехал в чевролетик.. стрекот тормозов - замедление "0", повторное и еще одно нажатие - тоже самое, в последний момент дернутый до упора ручник (ехал почти по прямой) ощутимо остановил машину.. из чего я для себя лично сделал вывод что сцепление колес с дорогой было достаточным для эффективного торможения, но АБС считало по другому..

АБС на снегу в сивке срабатывает действительно рановато, вчера чуть не въехал в чевролетик.. стрекот тормозов - замедление "0", повторное и еще одно нажатие - тоже самое, в последний момент дернутый до упора ручник (ехал почти по прямой) ощутимо остановил машину.. из чего я для себя лично сделал вывод что сцепление колес с дорогой было достаточным для эффективного торможения, но АБС считало по другому..
Иногда вобще срабатывает когда ей не надо совсем.
Подезжаешь к сфетофору, скорость сбрасываешь заранее, машина еле едет уже, последние нажатие на тормоза для уже казалось бы окончательной остановки и вдруг... начинает долбить абс и ты едешь в зад впереди стоящего авто! Раза 3 у меня аткое было, хорошо дистанции всегда хватало.

ужасы какие, у вас что за резина, а то у меня такого никогда не было. ( в смысле чтоб на малом ходу начало срабатывать, если не считать попадания в яму)

европейка, хотя до этого на липучке тоже самое было
Это не всегда так, просто на снежке иногда такое проявляется

европейка, хотя до этого на липучке тоже самое было
Это не всегда так, просто на снежке иногда такое проявляется

Ну вот, очередные аргументы в пользу шипов на сиву :)

Ну вот, очередные аргументы в пользу шипов на сиву
Аргументов я вчера в живую насмотрелся.. +когда парнишке помогал в горочку тронутся.. пока толкали открыл ему истину что зимой - летняя резина какбЭ не рулит, он обиженно сообщил что у него зима.. прост не шипованная..
Я за ним стоял, на шипах которым третий сезон - тронулся спокойно..

AVB, верю. Сам только шипы признаю. Тут знакомый купил заднеприводного марка 1989 года без всяких систем антибукса, АБС и тд. И поставил липучку. НА мой вопрос почему не шипы ответил: "чтоб излишне уверенным себя не чувствовать". На вопрос как он в горочки будет заезжать промолчал. Так что у всех свои закидоны :)

Иногда вобще срабатывает когда ей не надо совсем.
Подезжаешь к сфетофору, скорость сбрасываешь заранее, машина еле едет уже, последние нажатие на тормоза для уже казалось бы окончательной остановки и вдруг... начинает долбить абс и ты едешь в зад впереди стоящего авто! Раза 3 у меня аткое было, хорошо дистанции всегда хватало.


АБС на снегу в сивке срабатывает действительно рановато, вчера чуть не въехал в чевролетик.. стрекот тормозов - замедление "0", повторное и еще одно нажатие - тоже самое, в последний момент дернутый до упора ручник (ехал почти по прямой) ощутимо остановил машину.. из чего я для себя лично сделал вывод что сцепление колес с дорогой было достаточным для эффективного торможения, но АБС считало по другому..

Такая же фигня у меня. Вообщем жопа вырисовывается на ровном месте. Когда на скорости 5км в час летишь уже в зад впереди стоящей машины. Зная это прикол держу дистанцию еще больше. Особенно на спусках, даже почти не заметных. В последний раз кстати, когда почти вьехал в забор во дворе, мне помогло нажатие на тормозную педаль что называется со "всей дури" Я чуть ли не встал на ней упершись в руль. Помогло

Только за шипы,так как часто выезжаю за город, а там финиш с дорогами, не хочу буксовать в горки как грузовики)

Аргументов я вчера в живую насмотрелся.. +когда парнишке помогал в горочку тронутся.. пока толкали открыл ему истину что зимой - летняя резина какбЭ не рулит, он обиженно сообщил что у него зима.. прост не шипованная..
Я за ним стоял, на шипах которым третий сезон - тронулся спокойно..

Ты иногда сам себе противоречишь :) Я тоже лично видел шипы которые не могут вьехать в небольшие горки и тормозящие на 5км в час оставляя тормозной след от шипов на льду в 3 метра. И еще видел как в пробке народ по снегу на шипах буксовал. Ни горок ничего не было. Обычный снегопад :) Фиг знает что за резина у них у всех. Может просто лысая уже.

Где-то читал что для адекватной работы АБС надо то ли сильнее бить по педали тормоза, то ли дожимать тормоз в пол. Никто не замечал такой зависимости.
Сам почему то при срабатывании АБС наоборот отпускаю тормоз.

Сегодня кстати ходил в магазин. Чуть не навернулся. Сверху снег, под ним лед. Ноги разьезжаются в момент. Лед под снегом почти не видно. Причем лед отполирован до блеска. Я думаю у нас проблемы именно на таком льду и возникают. Тут помогут только шипы как у альпинистов)))) Хотя бывало и такое, что приезхаешь куда нить на парковку, спокойно по ней ездишь и тормозишь. Но когда вылезаешь из машины и ставишь ногу на землю то они просто разьезжаются. Так как очень скользко. Сколько раз у же удивлялся как я тут вообще ездил то? И притом все это на липучке.

---------- Сообщение добавлено в 21:57 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:55 ----------


Где-то читал что для адекватной работы АБС надо то ли сильнее бить по педали тормоза, то ли дожимать тормоз в пол. Никто не замечал такой зависимости.
Сам почему то при срабатывании АБС наоборот отпускаю тормоз.

В школе главной дороге инструктор рекомендует поступать как я. То бишь давить на педаль со всей дури. Кому интересно смотрите ролики на рутюбе, я заливал в своей время

Ты иногда сам себе противоречишь Я тоже лично видел шипы которые не могут вьехать в небольшие горки и тормозящие на 5км в час оставляя тормозной след от шипов на льду в 3 метра. И еще видел как в пробке народ по снегу на шипах буксовал. Ни горок ничего не было. Обычный снегопад Фиг знает что за резина у них у всех. Может просто лысая уже.
Чот не понял в чем противоречие в моих словах :) про торможение и трогание? Яж и написал что сцепления с колесами было более чем достаточно для нормального торможения, в виду того что одного ручника хватило чтоп машину остановить.. непонятно лишь что не нравилось АБС.. ну да ладно :)
Я тож не знаю что за резина у них у всех.. шипы наверно разные бывают.. какие то дольше живут, какие то стачиваются в момент.. как и липучка прост удивляет када люди не могут тронутся..

Сам почему то при срабатывании АБС наоборот отпускаю тормоз.
Логично, рефлекс вернуть тормоза к моменту до начала проскальзывания.. :)

В школе главной дороге инструктор рекомендует поступать как я. То бишь давить на педаль со всей дури. Кому интересно смотрите ролики на рутюбе, я заливал в своей время
А может реал в этот момент порог срабатывания АБС снижается.. но если это в блоке управления не прошито, то как не дави, но передавить АБС в его нежелании давать больше давления не получится.. :(

В школе главной дороге инструктор рекомендует поступать как я. То бишь давить на педаль со всей дури. Кому интересно смотрите ролики на рутюбе, я заливал в своей время
Раньше на учебных машинах АБС не было и в помине (во всяком случае я на таких учился). Когда давишь со все дури по идее наоборот АБС должна срабатывать, а когда плавно тормозишь - то нет.

АБС завязан с системой Брейк Эсистенс которая реагирует именно на резкость нажатия на педаль, и должна обеспечивать экстренное торможение. Может в ней собака порыта.

Ты иногда сам себе противоречишь :) Я тоже лично видел шипы которые не могут вьехать в небольшие горки и тормозящие на 5км в час оставляя тормозной след от шипов на льду в 3 метра. И еще видел как в пробке народ по снегу на шипах буксовал. Ни горок ничего не было. Обычный снегопад :) Фиг знает что за резина у них у всех. Может просто лысая уже.

на снежной каше протектор работает, шипы нужны ток для льда и укатанного снега

---------- Сообщение добавлено в 23:35 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:33 ----------


Где-то читал что для адекватной работы АБС надо то ли сильнее бить по педали тормоза, то ли дожимать тормоз в пол. Никто не замечал такой зависимости.
Сам почему то при срабатывании АБС наоборот отпускаю тормоз.

это туфта, я тож когда читал про продавливание абс и тд типа многим удаётся её продавить в конце. это на некоторых машинах абс отключается при каком то пороге скорости например на абс до 20 притормозил а дальше с блокировкой будет.

---------- Сообщение добавлено в 23:43 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:35 ----------


В школе главной дороге инструктор рекомендует поступать как я. То бишь давить на педаль со всей дури. Кому интересно смотрите ролики на рутюбе, я заливал в своей время
я вот на личном опыте заметил что на оборот даже если нужно интенсивное торможение то резкий удар = блокировки колес и срабатыванию абс, а если плавно но достаточно быстро вдавливать педаль то абс если и срабатывает то уже ольшую часть скорости скидыавешь и в итоге раньше тормозишь.
Первый раз заметил такое когда ещё на парковке баловался +)

---------- Сообщение добавлено в 23:44 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:43 ----------


АБС завязан с системой Брейк Эсистенс которая реагирует именно на резкость нажатия на педаль, и должна обеспечивать экстренное торможение. Может в ней собака порыта.

а она у нас есть вообще? +)
хотя на летней резине у меня притензий нет к торможению

АБС завязан с системой Брейк Эсистенс которая реагирует именно на резкость нажатия на педаль, и должна обеспечивать экстренное торможение. Может в ней собака порыта.
Имхо две не связанные системы, брейк эсист додавливает тормоза при резком сбросе газа и резком нажатии на тормоз, фактически машина начинает идти "юзом" еще до того как водитель утапил педаль в пол.. а АБС противодействует блокировке колес..

на некоторых машинах абс отключается при каком то пороге скорости
На всех отключается.. и у нас тоже, ток скорость эту не помню..

а она у нас есть вообще? +)
Есть, но словить ее работу можно только когда уже реально жопа.. а заметить вообще врятли можно..

катался я тут на днях по не чищенной после суточного снегопада загородной дороге...
так вот, ну его нафиг вообще тормоз нажимать на таком покрытии)). задница лёгкая и на рыхлом снегу постоянно стремится поехать куда-то по своим делам, так что тормоз приходится отпускать. шипованый ханкук не подвёл, хоть и вообще уровень сцепления был невысоким, очень понравилась прогрессивность, из любого скольжения машина вытягивается без усилий

Раньше на учебных машинах АБС не было и в помине (во всяком случае я на таких учился). Когда давишь со все дури по идее наоборот АБС должна срабатывать, а когда плавно тормозишь - то нет.

Там не учебные машины :) Это типа школа контр аварийного вождения
Там просто рассказывают всякую фигню че и как надо делать правильно
Местами очень позновательно)))
http://rutube.ru/tracks/2631774.html?v=0db167699f49c6be4386a7b565bd418a

вот один из роликов. там еще куча всего. смотрите

А когда начинают зимнюю резину сливать? На след зиму по-любому надо новую брать.

шипованый ханкук не подвёл
а какая точно модель?

Есть, но словить ее работу можно только когда уже реально жопа.. а заметить вообще врятли можно..
Случалось, замечал. Машина начинает замедляться непропорцианально усилию, приложенному к педали - забавное ощущение))) Последний раз было на мкаде на срезанном асфальте (бэмэве передомной решил перестроиться), казалось бы, сцепление на таком покрытии должно быть плохим и должна была сработать абс, ан нет, после резкого но не сильного удара по педали включился этот электронный помощник.
по теме: не устану повторять - только шипы!!!

по теме: не устану повторять - только шипы!!!

я за липучку! ;)

хотелось бы липучку, но...по личному опыту шипы-это необходимость, так что продолжаю цокать, мечтая о тишине:)

Шипы или не шипы - это личные предпочтения каждого, возможно, основывающиеся на каком-то опыте. Объективно - вопрос не спорный - официальные тесты всегда показывали преимущество шипов.
Имею опыт езды и на шипах и на липучке; мое предпочтение - шипы!

lisenok семьсот семьдесят две тысячи восемь, полностью с вами согласен)))

хотелось бы липучку, но...по личному опыту шипы-это необходимость, так что продолжаю цокать, мечтая о тишине:)

лучше терпеть цокот шипов чем вынос мозга СК....

лучше терпеть цокот шипов чем вынос мозга СК....

Неужели шипы настолько универсальны что везде лучше липучек? :)
Было бы все так просто сам бы шипы поставил

не везде, шипы есть шипы, основное всеравно резина

а какая точно модель?
IPike W409
из достоинств ещё крепко сидящие шипы).
недостаток - не любит мокрый асфальт при плюсовых температурах. я уже писал про него когда-то. за свою цену отлично, но если надо постоянно ездить в суровых условиях, лучше что-то подороже купить наверно.

шипы плохо на асфальте :). особенно на мокром. если бы не это, то липучка не нужна была бы вообще.

Россия большая страна по территории, и то где будет в основном использоваться машина и при каких условиях, от этого и будет зависеть выбор резины, к примеру на Юге с такой зимой как сейчас и на летней резине комфортно, а там где снег лежит и гололед присутствует то лучше конечно шипы!!!))

Казалось бы по слабо укатаному снегу, когда нет подслойки льда, шипы не нужны.
Да, скорее всего это именно так.
А знаете, что именно держит вас в заснеженых поворотах?
Ламели на плече, самый край ближе к боковине.
Только прикол в том, что люди которые берегут шипы, обычно не вваливают по подсохшему афальту. А у владельцев колес без шипов, это место чаще всего "подогрето", впрочем иногда и весь протектор или изрядно поело как на лете.
Естественно, что жареные ламели потом не работают на снегу...
Получаем этакую всесезонку, которую одинаково плохо использовать как зимой, так и летом.

ЗЫ Там была мысль про внедорожники.. так все наоборот. Они благодоря массе на пятно контакта тормозят хорошо, а благодоря ей же в поворотах улетают мимо тоже хорошо.

А когда начинают зимнюю резину сливать? На след зиму по-любому надо новую брать.

езжай гдето в июне на кунцевский или порт, по касарю с балона точно сэкономиш.

OM!,
+1
ещё играет роль то, что у шипов обычно более агрессивный протектор. липучка вынуждена иметь "квадратный" протектор из-за принципа работы, а шипы могут позволить себе вольности с формой.

шипы плохо на асфальте :). особенно на мокром. если бы не это, то липучка не нужна была бы вообще.
По идее же у шиповок более жесткая резиновая смесь, что на асфальте должно давтаь выигрыш.

---------- Сообщение добавлено в 10:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:28 ----------


езжай гдето в июне на кунцевский или порт, по касарю с балона точно сэкономиш.
Я привык как то более цивилзовано в инeт магазах затариваться, там то когда самое пике наступает?

Кстати какая самая лучшая шиповка для города?
С хорошим поведением на асфальте, минимальным уровнем шума (по сравнению с другими шипами конечно) и крепкопосаженными шипами.

OM!,
+1
ещё играет роль то, что у шипов обычно более агрессивный протектор. липучка вынуждена иметь "квадратный" протектор из-за принципа работы, а шипы могут позволить себе вольности с формой.

Ну особой вольности вряд ли позволит с формами. У шипованой резины пятно контакта иное (в местах где расположены шипы, шина не достаточным образом прижимается к покрытию), чем у липучки, поэтому и формы у них соответствующие.

По идее же у шиповок более жесткая резиновая смесь, что на асфальте должно давтаь выигрыш.

---------- Сообщение добавлено в 10:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:28 ----------


Я привык как то более цивилзовано в инeт магазах затариваться, там то когда самое пике наступает?

Кстати какая самая лучшая шиповка для города?
С хорошим поведением на асфальте, минимальным уровнем шума (по сравнению с другими шипами конечно) и крепкопосаженными шипами.
В инете я думаю апрель- май уже можно начинать отслеживать цены! По шиповкам даже незнаю, давненько я на них не ездил уже, отдаю предпочтение липучке)))

шипы плохо на асфальте :). особенно на мокром. если бы не это, то липучка не нужна была бы вообще.

Так вот о чем и речь. Нет абсолютного победителя. А у нас и лед и асфальт и че только нет. А что на асфальте совсем жопа? Расскажите поподробнее плиз

---------- Сообщение добавлено в 01:11 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:58 ----------

Насчет шипов еще добавлю. Возможно они нужны в снегопады как сейчас, пока не уберут все. Но сколько таких дней за зиму? Ну дней 20 я думаю наберется может. Сравниваю по прошлой зиме, эта такая же будет вроде. И то это счаз тяжелые зимы еще. Раньше вообще фигня была. Ну а когда все уберут все то нифик шипы? Шкрябать ими по асфальту? Мне хренов только в снегопад. Все остальное время нормально и проблем нет нигде. Ездил и по льду и по сугробам все нормуль. Нигде не застревал ни разу. Проблемы только в снегопад. Но в такие дни можно и на метро. Один фик пробки офигеть какие

Raxxx,
а у тебя какая липучка?

По идее же у шиповок более жесткая резиновая смесь, что на асфальте должно давтаь выигрыш.
выигрыш убивается самими шипами, ибо см ниже

Ну особой вольности вряд ли позволит с формами. У шипованой резины пятно контакта иное (в местах где расположены шипы, шина не достаточным образом прижимается к покрытию), чем у липучки, поэтому и формы у них соответствующие.
да, на асфальте всё так и есть :). но на снегу и в каше шипы - абсолютный вин. там шип уже не мешает.


А что на асфальте совсем жопа? Расскажите поподробнее плиз
никакой жопы :). просто отжигать не стоит.
скажем так, до йоки у меня были пирелли Р6000). так на шипах можно было делать почти то-же самое, что на этих пиреллях). только оставлять чуть большую дистанцию для торможения.
а вот по мокрому асфальту надо аккуратнее. я как-то решил активно поездить на шипах по мокрому - был неприятно удивлён очень частой работой абс при, казалось бы, не таком уж и резком замедлении. но опять же. если не летать - никаких проблем. зато по снегу и в гололёд чувствуешь себя шикарно.


Насчет шипов еще добавлю. Возможно они нужны в снегопады как сейчас, пока не уберут все. Но сколько таких дней за зиму? Ну дней 20 я думаю наберется может. Сравниваю по прошлой зиме, эта такая же будет вроде. И то это счаз тяжелые зимы еще. Раньше вообще фигня была. Ну а когда все уберут все то нифик шипы? Шкрябать ими по асфальту?
страна у нас большая :). у нас в городе. например, пока само не растает, никто ничего толком не уберёт. шипы необходимость...

страна у нас большая :). у нас в городе. например, пока само не растает, никто ничего толком не уберёт. шипы необходимость...

+ мильён. У нас более-менее чистятся только основные магистрали. Во дворах ваще ахтунг полный, колея укатанная из которой не выпрыгнешь или боком встанешь (шипы хоть как-то еще цепляются тут). Седня вот гредера прошли кое-где, срезали слой снега и теперь такой ровный срезанный снего-лед. Тож шипы решают. Асфальт зимой тоже покрыт тонкой коркой льда. Реально проблемы (даже скорей особенности) только в межсезонье, когда дождик. Зато если ночью после дождика подморозит...:) Но на липучке тож не айс, она мягче чем шиповка и плывет больше.

Проверено многократно и многими - шипы выигрывают по всем параметрам.
Не стоит оправдывать свое голодранство типа аргументироваными причинами, тем более, путать новичков.

Проверено многократно и многими - шипы выигрывают по всем параметрам.
Не стоит оправдывать свое голодранство типа аргументироваными причинами, тем более, путать новичков.
По всем параметрам кроме акустического комфорта :)

Raxxx,
а у тебя какая липучка?

ёкагама IG20, дилерская вторую зиму катаюсь уже

---------- Сообщение добавлено в 12:34 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:29 ----------



никакой жопы :). просто отжигать не стоит.
скажем так, до йоки у меня были пирелли Р6000). так на шипах можно было делать почти то-же самое, что на этих пиреллях). только оставлять чуть большую дистанцию для торможения.
а вот по мокрому асфальту надо аккуратнее. я как-то решил активно поездить на шипах по мокрому - был неприятно удивлён очень частой работой абс при, казалось бы, не таком уж и резком замедлении. но опять же. если не летать - никаких проблем. зато по снегу и в гололёд чувствуешь себя шикарно.
Ну тогда довольно не плохо. Главное что бы экстрима не было при адекватном вождении.



страна у нас большая :). у нас в городе. например, пока само не растает, никто ничего толком не уберёт. шипы необходимость...
Ну я просто из москвы, по ней и сужу. У нас дороги более менее чистят, местами даже оперативно. Поэтому на дорогах как правило асфальт. Ну за исключением дворов и тому подобному

---------- Сообщение добавлено в 12:52 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:34 ----------


Проверено многократно и многими - шипы выигрывают по всем параметрам.
Не стоит оправдывать свое голодранство типа аргументироваными причинами, тем более, путать новичков.

Какое то безответственное заявление. Это смотря где и как ездить.


Причем тут голодранство то? Резина помоему стоит одинаково

Причем тут голодранство то? Резина помоему стоит одинаково

Шипованная дороже, процентов на 20 в среднем

Шипованная дороже, процентов на 20 в среднем

не факт, сейчас например если взять прайс 4 точки в 16 радиусе. то куча липучек стоят дороже тогоже шипованого мишлена, который везде гребёт отлично. Стабильно самое дорогое в магазах это хака шиповка.

По всем параметрам кроме акустического комфорта

сделай шумку!!!!

Я на конти шипованом - абсолютно не парюсь на счеь шума

Ну как вам москвичи сегодня ездилось? Весь день дождь идет при минусовой температуре, вся машина слоем льда покрыта как скорлупой. Я сегодня за руль сесть не рискнул (впрочем и очень то надо было)...

Отлично ездилось)

ИМХО ШИП !!! Купил без шипов, теперь желею...

Ну как вам москвичи сегодня ездилось? Весь день дождь идет при минусовой температуре, вся машина слоем льда покрыта как скорлупой. Я сегодня за руль сесть не рискнул (впрочем и очень то надо было)...

нормально

Ну как вам москвичи сегодня ездилось? Весь день дождь идет при минусовой температуре, вся машина слоем льда покрыта как скорлупой. Я сегодня за руль сесть не рискнул (впрочем и очень то надо было)...

на дороге всё размазано не дают там льду образоваться, да и на улочках с маленьким трафиком тож колеи есть как минимум, а вот во дворах ж полная.
На везде во двор без букса не тронулся, смотрю сосед на парковке тыкается, заехать не может как попадает задними колесами на снег дальше тронуться не может букусует на льду голом.
Я тож попробовал рядом, пробуксовываю но еду, из под колес куски льда летят.
Сосед заехал после волшебной лопаты которой на льду насечки сделали, у соседа ig30 одеты.

Чудик, чтоб норм шумку сделать (хочу жидкую шумоизоляцию), нодо весь салон разобрать. Я пока не готов на это ни морально, ни финансово :)
А шиповка в любом случае шумней липы, хотя у меня и не самая шумная шиповка (Мишка XIN2). Особенно шум становится слышен после 70-80 км/ч.

А шиповка в любом случае шумней липы, хотя у меня и не самая шумная шиповка (Мишка XIN2). Особенно шум становится слышен после 70-80 км/ч.

музыка рулит))))))))))))))))))))))

а вот во дворах ж полная.
На везде во двор без букса не тронулся, смотрю сосед на парковке тыкается, заехать не может как попадает задними колесами на снег дальше тронуться не может букусует на льду голом.
Я тож попробовал рядом, пробуксовываю но еду, из под колес куски льда летят.
Сосед заехал после волшебной лопаты которой на льду насечки сделали, у соседа ig30 одеты.

Я вот сейчас прямо под окнами аварию наблюдаю. При нормальных условиях въехать в бочину припаркованому авто, это надо сильно постараться

Я вот сейчас прямо под окнами аварию наблюдаю. При нормальных условиях въехать в бочину припаркованому авто, это надо сильно постараться

мне на днях так же въехала "блондинка" - "я вас не увидела" - сказала она

не факт, сейчас например если взять прайс 4 точки в 16 радиусе. то куча липучек стоят дороже тогоже шипованого мишлена, который везде гребёт отлично. Стабильно самое дорогое в магазах это хака шиповка.

Вот и я там же смотрел, никакой разницы не увидел чего то. Так что имхо дело не в баблосе. Вот всесезонка наверно для экономных :)

---------- Сообщение добавлено в 00:17 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:15 ----------


Ну как вам москвичи сегодня ездилось? Весь день дождь идет при минусовой температуре, вся машина слоем льда покрыта как скорлупой. Я сегодня за руль сесть не рискнул (впрочем и очень то надо было)...

Прекрасно ездилось. Может потому что все уже подмели. Видел редких животных, комуналы называются. Чистят все везде. Только машину долго отколупливал ото льда. Как будто ведро воды вылили

---------- Сообщение добавлено в 00:19 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:17 ----------


ИМХО ШИП !!! Купил без шипов, теперь желею...

Чего купил? почему жалеешь? Поподробнее

---------- Сообщение добавлено в 00:23 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:19 ----------



На везде во двор без букса не тронулся, смотрю сосед на парковке тыкается, заехать не может как попадает задними колесами на снег дальше тронуться не может букусует на льду голом.
Я тож попробовал рядом, пробуксовываю но еду, из под колес куски льда летят.
Сосед заехал после волшебной лопаты которой на льду насечки сделали, у соседа ig30 одеты.

Он может на лысой летней? :) У меня никогда проблем со дворами нее было. Гребет на ура везде и по чистому льду и по снегу. VSA тока моргает часто но все равно едем :) А ты где живешь?

---------- Сообщение добавлено в 00:30 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:23 ----------


мне на днях так же въехала "блондинка" - "я вас не увидела" - сказала она

Блин сочувствую :( Сильно? Надеюсь каска есть. То что дамы ничерта не видят меня не удивляет. Это у них регулярно. Каждый день таких пачками вижу :( Сегодня чайника видел. Не знаю правда кто там мальчики или девочки но тошнит в левой полосе 40км в час жестоко. Сначала моргал моргал (лень было обьезжать), ноль эмоций, потом дошло что чайник какой то, когда это чудо перестроиться снизошло

Он может на лысой летней? У меня никогда проблем со дворами нее было. Гребет на ура везде и по чистому льду и по снегу. VSA тока моргает часто но все равно едем А ты где живешь?
яж написал на ig30 ёкогама чтоль, хз этих производителей японских.
я в кузминкаж живу )

Чудик, чтоб норм шумку сделать (хочу жидкую шумоизоляцию), нодо весь салон разобрать. Я пока не готов на это ни морально, ни финансово :)
А шиповка в любом случае шумней липы, хотя у меня и не самая шумная шиповка (Мишка XIN2). Особенно шум становится слышен после 70-80 км/ч.


Аналогичная резина,шума не слышу...

Блин сочувствую Сильно?

да так, баампер поцарапала мне, себе правую заднюю дверь и крыло на Муране

Аналогичная резина,шума не слышу...

))))))))))))))))))))

crazy_bad_boy, наверно "Музон качает" :) Но на трассе по асфальту я отчетливо слышу характерный гул шипов. Мож у тя шипы повылетали все?)))
Кстати сразу после покупки первое вермя резина была тише, ща вот второй сезон катаю вроде шумней стала.

Anton_Nsk,я шипы слышу только во дворе, кргда паркуюсь или медленно еду с приоткрытым окном

Чудик, это тоже есть , но в этом случае слышно отчетливое цоканье, а на скорости монотонный гул.

а на скорости монотонный гул.

монотонный гул не от шипов, а от резины

На летней резе он тише, а резина жестче. Ну и я как то на Амтеле шипованном ездил, вот там был гул ваще писец. На липучке год катался, там тож такого шума не было, там ваще все тихо :). Так что я на 100% уверен, что шум от шипов идет.

crazy_bad_boy, наверно "Музон качает" :) Но на трассе по асфальту я отчетливо слышу характерный гул шипов. Мож у тя шипы повылетали все?)))
Кстати сразу после покупки первое вермя резина была тише, ща вот второй сезон катаю вроде шумней стала.

Не у мня резя новая , да и оргинальная из франции:)

В помощь автомобилистам:
"Вести Недели День за Днем"

Во-первых, шинные эксперты советуют тем, кто часто ездит по городским дорогам общего пользования, которые все-таки большую часть времени пребывают в очищенном от снежных осадков состоянии, выбирать нешипованную зимнюю резину.
На таком покрытии эффективность шипов практически равна нулю, а сцепные свойства "нешиповки" гораздо выше: зимняя резина мягче, благодаря чему сохраняет эластичность на морозе, что и способствует лучшему сцеплению с дорогой. Во-вторых, даже если на дорогах много снега (ну не успели их еще расчистить!), то преимуществ у обычной зимней шины гораздо больше. Выбрав нешипованную зимнюю резину, не забывайте, что на заснеженной дороге ваша ласточка будет не столь послушна, как летом.
Где имеет преимущество "шиповка"? Когда на дороге чистый лед, когда на льду появляется вода. А на асфальте шипованная резина обеспечивает несколько худшее сцепление с дорогой по сравнению с такой же, но без шипов. Если вы, например, живете за городом и часто пользуетесь проселочными дорогами, ведущими к дому, то на укатанном снегу, будет уместнее использование шипов.
Не занимайтесь самообманом.


Я так понимаю, что это мысли не NIKа, а неких "экспертов", а в кавычках потому, что мысли-то - просто пипец!!!
Шипованная резина как раз и задумана для того, чтобы шипом продавливать тонкий слой льда до твердого покрытия (подразумевается именно асфальт, который зимой хоть и "сухой", но на самом деле как раз и покрыт этой тончайшей пленкой, ну - не "летний" вовсе), не зря же шипы рекомендуют уже от плюс 5 градусов, пленка эта уже образуется. И насчет "мягкости" зимней резины как-то странно, вроде, летнюю не шипуют!!! Конечно если дрифтовать, естественно, шипы неэффективны. А вот на укатанном снегу липучка, наверное, сравнима с шипами.

lisenok772008,
NO COMMENTS...

Парни, у мну за 2 зимы на моей 5 хаке 4мм остатка на всех четырёх колёсах (это к вопросу о том, что на шипах стрёмно быстро ездить). Да и мой друг crazy_bad_boy, ни разу не спокойный водитель, а тоже ездит на шипах.
При том что хака далеко не самая лучшая на асфальте резина, притензий к ней не имею никаких (езжу почти как летом).

(это к вопросу о том, что на шипах стрёмно быстро ездить)

Ни в коем случае не имел в виду, что на шипах стремно быстро ездить! Сам иногда это делаю. И если ты пишешь, что ездишь на них как летом, значит дружишь с головой и правильно выбираешь скорость в зависимости от дорожных условий. А у тех парней, которые пишут, что на асфальте шипы неуправляемы, вероятно, держат их вместо головы (ИМХО).

спор до бесконечности, так как часть предпочитает гвозди, а часть не гвозди. Все познается в сравнении!

EURO,
я бы сказал скорее каждому своё :)
кому-то гвозди, кому-то шурупы)

Мне кажется объективен может быть только тот кто катал резину и шипами и без, при чем обе резины достойного качества.
Я купил шипы после липучки. Когда катал липучку считал что шипы на фиг не нужны. Сейчас шипы нравятся больше.

Мне кажется объективен может быть только тот кто катал резину и шипами и без, при чем обе резины достойного качества.
Я купил шипы после липучки. Когда катал липучку считал что шипы на фиг не нужны. Сейчас шипы нравятся больше.

ровно обратная ситуация - ездил на гвоздях, после дтп(сухой асфальт и мороз - 15, длинный тормозной путь), поставил себе липучку.
Так что все познается в сравнении!

Главная Дорога на НТВ 30.10.2010. Не тяни с резиной (http://rutube.ru/tracks/3918886.html?v=dd979f362890cc16dac1fc7027bb9657)

Чушь конечно но глянуть можно

---------- Сообщение добавлено в 19:55 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:53 ----------

EURO,а что за шипы у тебя были напомни?

EURO,а что за шипы у тебя были напомни?

Гиславед 5

На летней резе он тише, а резина жестче. Ну и я как то на Амтеле шипованном ездил, вот там был гул ваще писец. На липучке год катался, там тож такого шума не было, там ваще все тихо :). Так что я на 100% уверен, что шум от шипов идет.
От резины зависит: стоковый летний бридж ожнозначно шумнее гудика ультрагрип 500, стоковый летний мишлен на фф2 (какой именно не помню) шумнее 5 гиславеда))) ну а зимняя хака полюбому шумнее стокового летнего контика ContiPremiumContact 2.

---------- Сообщение добавлено в 21:41 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:38 ----------


ровно обратная ситуация - ездил на гвоздях, после дтп(сухой асфальт и мороз - 15, длинный тормозной путь), поставил себе липучку.
Так что все познается в сравнении!

не факт, что в той ситуации, на липучке ты бы избежал аварии.
резина мягче, плывёт сильнее...
Опять же, у тебя сивик на ручке, тебе проще - побуксовать можно, враскачку из сугробов выбираться...


---------- Сообщение добавлено в 21:50 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:41 ----------


Ни в коем случае не имел в виду, что на шипах стремно быстро ездить! Сам иногда это делаю. И если ты пишешь, что ездишь на них как летом, значит дружишь с головой и правильно выбираешь скорость в зависимости от дорожных условий. А у тех парней, которые пишут, что на асфальте шипы неуправляемы, вероятно, держат их вместо головы (ИМХО).
Да собственно в твоих постах я этого и не заметил.
Скорее это Raxxxу было адресовано, т.к у него какие-то страхи относительно шипов, а ИМХО зря, а учитывая, что водитель он как сам утверждает - спокойный, ему шипы самое оно))) Но повторюсь, езжу на шипованной резине быстро и не обламываюсь.

Гиславед 5

Как раз после таких же на служебном Фокусе, с удовольствием катаю на нешипованном Данлопе на Сивике!

Гиславед 5

Вроде очень неплохая резина...и так подвела...странно

P.S: В продолжение небольшого оффтопа про торможение с АБС зимой (http://rutube.ru/tracks/3919215.html?v=1508a1410b2d42cb548339beb4cb71eb). ролик из главной дороги.

---------- Сообщение добавлено в 02:16 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:53 ----------


не факт, что в той ситуации, на липучке ты бы избежал аварии.

Я думаю тормозной путь оказался бы меньше. Асфальт и железо имхо как то плохо сочетается. А вот резина и асфальт уже как более логично. Гвозди и кусок резины дома надеюсь есть? Можно проверить


резина мягче, плывёт сильнее...

У меня ничего никуда не плывет. По сравнению с летом машина идет чуть мягче, чуть хуже тормозит. Но разница почти не заметна. Тем более если ездить спокойно. Но зимняя резина и не для гонок и не для экстрима имхо.
Хотя сегодня вжаривал 120 на S и вроде все нормуль было.

---------- Сообщение добавлено в 21:50 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:41 ----------



Да собственно в твоих постах я этого и не заметил.
Скорее это Raxxxу было адресовано, т.к у него какие-то страхи относительно шипов, а ИМХО зря, а учитывая, что водитель он как сам утверждает - спокойный, ему шипы самое оно))) Но повторюсь, езжу на шипованной резине быстро и не обламываюсь.

У меня нет никаких страхов, просто хотелось послушать объективную правду про шипы. Мне от дилера досталась липучка, сам на шипах не ездил никогда и скорее всего не буду. В Москве они имхо лишнии. Вот и сравниваю для себя теплое с мягким. В целях повышения общей образованности. А у тебя помоему фобия насчет липучки? :) Наверно думаешь что это некий паралон? Или как то подсознательно приравниваешь эту резину к летней? Я думаю не все так ужасно на сам деле

Наверно думаешь что это некий паралон?

Некоторый модели липучек как раз таки паралон очень сильно напоминают...

EURO,

И как на липучке то последние три дня ездилось?

---------- Сообщение добавлено в 09:47 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:32 ----------


Парни, у мну за 2 зимы на моей 5 хаке 4мм остатка на всех четырёх колёсах (это к вопросу о том, что на шипах стрёмно быстро ездить). Да и мой друг crazy_bad_boy, ни разу не спокойный водитель, а тоже ездит на шипах.
При том что хака далеко не самая лучшая на асфальте резина, притензий к ней не имею никаких (езжу почти как летом).


Все так третья зима вторая резина шипованная.

не факт, что в той ситуации, на липучке ты бы избежал аварии.
резина мягче, плывёт сильнее...
Опять же, у тебя сивик на ручке, тебе проще - побуксовать можно, враскачку из сугробов выбираться...


1) тормозной путь(а это такие белые следы, как будто фрезой) на сухом асфальте были около 100 метров при скорости не превшающей 100 км.ч.(Есть тому свидетели из клуба)

2) у меня 4д на автомате

1) тормозной путь(а это такие белые следы, как будто фрезой) на сухом асфальте были около 100 метров при скорости не превшающей 100 км.ч.(Есть тому свидетели из клуба)

Какой то тормозной путь нереальный просто! На льду такого не будет даже!

EURO, а АБС в момент када шипы рисовали 100 метров белых следов сработать не пыталось? в плане торможения хуже конечно былоп, но следов бы не осталось.. если бы оно работало.. :)

ну это не факт что из-за шипов абс так отпускать стала, достаточно ямки или трещины чтобы колесо заблокировалось хотя бы на короткое время и абс подумала что сцепление нулевое, летом даже на летней резине иногда по трещине тормозишь и чувствуешь как абс стучит уже

EURO,

И как на липучке то последние три дня ездилось?[

Отвечу за него, ездится прекрасно. А почему должно быть иначе? К чему вы все это спрашиваете? :)

Отвечу за него, ездится прекрасно. А почему должно быть иначе? К чему вы все это спрашиваете? :)

К тому что КПД на льду у липучки падает оч.сильно и те у кого липучка в этот период времени становяться просто опасными т.к. могут тупо въехать куда нить.

летом даже на летней резине иногда по трещине тормозишь и чувствуешь как абс стучит уже

Все так и должно быть :)

---------- Сообщение добавлено в 13:18 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:11 ----------


К тому что КПД на льду у липучки падает оч.сильно и те у кого липучка в этот период времени становяться просто опасными т.к. могут тупо въехать куда нить.

Никаких проблем не было вообще. Наверно у меня какой то не правильный лед :( Или комуналы все испортили. Вчера вечером ездил 120 на S и все чудненько. Иногда моргало ВСА при резком старте со светофора но это пофик :) Тормозило четко зато. В субботу поздно вечером вроде тоже все чудно было.
Сегодня правда не смог припарковаться в небольшом сугробе. Ввиде снежной каши. Но я практически пузом на нее лег уже. Снега было до порогов. Но не застрял, выехал оттуда задом и встал в другом месте

---------- Сообщение добавлено в 13:22 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:18 ----------


К тому что КПД на льду у липучки падает оч.сильно и те у кого липучка в этот период времени становяться просто опасными т.к. могут тупо въехать куда нить.

Лично я опасен только во время снегопадов :'( Все остальное моей резине пофигу вообще. Незабываемые ощущения когда на 5км в час тормозишь за километр а она трещит АБС и летит в задницу впередистоящей машине))))
Видимо не хватает сил продавить эту кашу. Машинка легковата наверно. Был бы джип было было бы лучше.

липучка на льду еще нормально, вот европейка...
Последние дни за руль не садился, завтра осбираюсь. Чувствую надо запасаться памперсами...

А у тебя помоему фобия насчет липучки? :) Наверно думаешь что это некий паралон? Или как то подсознательно приравниваешь эту резину к летней? Я думаю не все так ужасно на сам деле
Я первые свои три зимы отъездил на изрядно поношенной отечественной летней резине - и ничего, один только раз не успел во дворе оттормозиться, а в остальном без аварий. После этого опыта у меня не много фобий относительно зимней эксплуатации автомобиля))) Потом у меня было 2 европейки (ультрагрип 5 - увеликолепная резина и тойо сноу прокс - редкостное гАвно - обе европейки). EURO, после этого неудачного опыта отношение к компании TOYO диаметрально противоположно твоему))) Да, европейка намного лучше чем летняя резина, но на льду она никакая. ;D
Тесты шин - скажете куплены, пусть так, но, обратите внимание на то, что из года в год в рамках одного теста шипованная хака на мокром асфальте останавливается раньше чем нешипованная, тоже самое и с шинами мишлен и континенталь...
Кто у кого что купил?
А в поперечном скольжении шипованные шины в любом случае эффективнее, отсюда больше уверенности в поворотах на обледенелой дороге...

У меня нет никаких страхов, просто хотелось послушать объективную правду про шипы.

Окстись!!! Объективную правду ты никогда ни на каком форуме не узнаешь. Надо читать официальную литературу по интересующей теме. На форумах ИМ, а О или ХО - вопрос!!!

Тесты шин - скажете куплены, пусть так, но, обратите внимание на то, что из года в год в рамках одного теста шипованная хака на мокром асфальте останавливается раньше чем нешипованная, тоже самое и с шинами мишлен и континенталь...
Кто у кого что купил?
А в поперечном скольжении шипованные шины в любом случае эффективнее, отсюда больше уверенности в поворотах на обледенелой дороге...

кстати насчёт купленности +1 они могли бы и липучку проплачивать тем более по цене не отличимо да и цену можно откорректировать )

Susanin_, липучка как раз дороже, а разница в тормозном пути на льду - 22 метра не в её пользу(на примере хака7 и хака R) )))

Тесты шин - скажете куплены, пусть так, но, обратите внимание на то, что из года в год в рамках одного теста шипованная хака на мокром асфальте останавливается раньше чем нешипованная, тоже самое и с шинами мишлен и континенталь...
Кто у кого что купил?

Тогда сразу напрашивается вопрос (сам не нахожу на него пока ответа)...
Раз шипованная лучше и на льду и на асфальте, чуть хуже только на снегу, а явно хуже только по шумам, то почему нешиповка, которая получается хуже по всем основным параметрам, мало того что выпускается так и теснит шиповку?