Вы имеете ввиду что хонда лучше?:)

Надежней.

1.чем лучше оригинала,вы же про них писали?
2.по поводу Китая....есть лицензионный,м.б.его и ставят на конвеере,но это оригигал! В запчасти не пойми что идет,ни разу оригинал(менянный) не прошел столько как конвеерный
3.Немцы далеко не Хонда

Я не думаю, что производитель будет настолько усложнять себе жизнь, чтоб выпускать детали специально для конвеера, которые будут лучше, чем аналогичная запчасть, но уже для продажи в розницу для замены. Сомнительная гипотеза.
Лучше, да хотя бы внешним видом. А то что мне достали из рычага - деформированная, относительно мягкая резина, которая развалилась при выпрессовке, то есть материал уже начал деформацию и гибель этого сайлентблока была не за горами.
У отца Audi A4 седан 1995г.в. - пробег 335т.км. - там ни разу не менялись рычаги, а там они идут в сборе с сайлентблоками и никак не перепрессовываются, как на Сивиках. Там вся машина из запчастей VAG/Lemferder. Так что Немцы не Хонда - это да, но на немцах не рвутся опоры через 120т.км, не проседают пружины через 150т.км., ограничители дверей вообще вечные на немцах, да и с рейками нет проблем. Казалось бы мелочи, но эти мелочи вообще не должны беспокоить, ан нет. Опоры на Хонде гавно, сайлентблоки - гавно, ограничители дверей - гавно, ЛКП - гавно, про отсутствие какой-либо шумоизоляции в салоне, да хотя бы со стороны двигателя и передних арок, я вообще молчу.
Ну это мое мнение. Однозначно, не факт, что у других лучше, конечно, на немцах нанешних коробки-роботы летят, да и нынешние двигатели TSI не блещут надежностью, но и Хонда уже не та.

Ну это мое мнение. Однозначно, не факт, что у других лучше, конечно, на немцах нанешних коробки-роботы летят, да и нынешние двигатели TSI не блещут надежностью,
Я бы не высказивался так положительно о немецких машинах, у них пол подвески меняется еще в период гарантии, а то что старые машины пригоняют из за бугра и все думают что там все родное стоит так это бред придуманый нами же, немцы все комплексно меняют в подвеске при обслуживании, и почему то после того как их оттуда пригнали они начинают сыпаться

---------- Сообщение добавлено 02.08.2016 в 14:39 ----------

Качество сайлентов было в резино технических изделиях до тех пор пока применяли резину а потом решили что каучук это дорого и стали вместо резины применять непонятный состав что сейчас применяется. В старых ВАЗах копейках, на задних реактивных тягах сайленти ходят еще родные, а ведь им уже лет по 40, а на современных меняются практически каждый год.

Я не думаю, что производитель будет настолько усложнять себе жизнь, чтоб выпускать детали специально для конвеера...

Ну в СССР это так и было,вся некондиция шла в запчасти+ не забывать про нынешний контрофакт

Допустим, что на немцах меняется все в период гарантии - машина 95-го г.в., гарантия допустим 2 года на двигатель и остальные детали или 150т.км. пробега.
Как правило, 2 года проходят быстрее, чем 150т.км пробега. Соответственно, большинство деталей начинает выходить из строя уже в постгарантийный срок либо через 100-150т.км пробега.
Машина на данный момент прошла уже 350т.км. и даже, если там что-то менялось в период гарантии по водвеске, допустим, то это что-то уже прошло довольно большой пробег. Машина пригнана в 2002г. из Германии или Австрии, не суть важно. В России на ней ничего не меняли, так как у отца она с 2007г., а до этого на ней никто практически не ездил после пригона. И отец мой по подвеске ничего не менял за время пользования. При езде по гравийке или при переезде неровностей в подвеске ничего не стучит и не гремит!
Отсюда вывод -, если там что-то и меняется, то качество хорошее.

С ВАЗом сравнивать это необъективно! Эти автомобили не расчитаны на большую нагрузку, да и нагрузка-то небольшая на органы подвески, так как автомобили легкие и в них ничего нет - тонкие двери, тоненькие обшивки, пластика мало в салоне, стойки окон и дверей узкие. В общем - минимализм.
По-этому с Иномарками сравнивать неправильно.

В общем, не вижу смысла продолжать данную полемику, так как суть разговора далеко уходит от темы данной ветки.

Допустим, что на немцах меняется все в период гарантии - машина 95-го г.в., гарантия допустим 2 года на двигатель и остальные детали или 150т.км. пробега.
Как правило, 2 года проходят быстрее, чем 150т.км пробега. Соответственно, большинство деталей начинает выходить из строя уже в постгарантийный срок либо через 100-150т.км пробега.
Машина на данный момент прошла уже 350т.км. и даже, если там что-то менялось в период гарантии по водвеске, допустим, то это что-то уже прошло довольно большой пробег. Машина пригнана в 2002г. из Германии или Австрии, не суть важно. В России на ней ничего не меняли, так как у отца она с 2007г., а до этого на ней никто практически не ездил после пригона. И отец мой по подвеске ничего не менял за время пользования. При езде по гравийке или при переезде неровностей в подвеске ничего не стучит и не гремит!
Отсюда вывод -, если там что-то и меняется, то качество хорошее.


Есть такое понятие как старение резины....авто какое-то о года? Даже с 2002 это 14 лет, теперь вопрос как может быть что РТИ не нужно менять?

Я не думаю, что производитель будет настолько усложнять себе жизнь, чтоб выпускать детали специально для конвеера, которые будут лучше, чем аналогичная запчасть, но уже для продажи в розницу для замены. Сомнительная гипотеза.
Лучше, да хотя бы внешним видом. А то что мне достали из рычага - деформированная, относительно мягкая резина, которая развалилась при выпрессовке, то есть материал уже начал деформацию и гибель этого сайлентблока была не за горами.
У отца Audi A4 седан 1995г.в. - пробег 335т.км. - там ни разу не менялись рычаги, а там они идут в сборе с сайлентблоками и никак не перепрессовываются, как на Сивиках. Там вся машина из запчастей VAG/Lemferder. Так что Немцы не Хонда - это да, но на немцах не рвутся опоры через 120т.км, не проседают пружины через 150т.км., ограничители дверей вообще вечные на немцах, да и с рейками нет проблем. Казалось бы мелочи, но эти мелочи вообще не должны беспокоить, ан нет. Опоры на Хонде гавно, сайлентблоки - гавно, ограничители дверей - гавно, ЛКП - гавно, про отсутствие какой-либо шумоизоляции в салоне, да хотя бы со стороны двигателя и передних арок, я вообще молчу.
Ну это мое мнение. Однозначно, не факт, что у других лучше, конечно, на немцах нанешних коробки-роботы летят, да и нынешние двигатели TSI не блещут надежностью, но и Хонда уже не та.

Старые немцы ходят нормально относительно.
Новые это ппц, условно говоря, мне не надо машину у которой не проседают пружины или не рвется опора за 120 т.км., но у которой большой вопрос с надежностью моторов, коробок, электроники.

Старые немцы ходят нормально относительно.
Новые это ппц, условно говоря, мне не надо машину у которой не проседают пружины или не рвется опора за 120 т.км., но у которой большой вопрос с надежностью моторов, коробок, электроники.

Хонда всегда двигателями и славилась)
По теме...две недели ездил на шниве,вчера поехал на дачу на 4д, пока был асфальт отдыхал,съехал на грунтовку высохшую после дождя с колеей и шишками впервые не улышал буханья подвески....ехал почти как на ниве если бы ни короткий ход стоек, напомню сайлент блоки от ЦРВ!
П.с.кстати после шнивы цивик это ЭТАЛОН в плане управляемости ,динамики и комфорта и конечно же тормозов,я прям почувствовал себя на 20 лет моложе:lol:

А вот это вы норм придумали - сайлент от црв!

С такими дорогами ещё не такое придумаем ! -))

А вот это вы норм придумали - сайлент от црв!

а что там придумывать? уже всё придумано) сайлентблок переднего рычага от CR-V II намного крепче, чем от сивки. У меня уже стоят, могу сказать, что перед более собранный стал.

а что там придумывать? уже всё придумано) сайлентблок переднего рычага от CR-V II намного крепче, чем от сивки. У меня уже стоят, могу сказать, что перед более собранный стал.

То что собранней это да, но сменил родные бриджи на мягкие шины и снова какая то расхлябонность, нужно пробовать литые,как то проскальзовала инфа подходят от Акуры

Номерок от CR-V дайте? Их 2 надо?

Номерок от CR-V дайте? Их 2 надо?

Может тему стоит почитать? Тут вся инфа!

51391S7A801

сегодня заказал такие

немецкие машины говорите? после года владения сивиком я как то зашел на форум владельцев тигуана. (на тот момент тигуаны были еще новые и гарантийные) и просто офигел что люди там обсуждают. если у нас некоторые обсуждали перекос водительского стекла который лечился капелькой силикона в направляющих и критиковали "капельку" что стекает в низ по среди стекла после работы дворников. то на форуме тигуанов вовсю обсуждали замену моторов, амортизаторов, коробок, снег в салоне из за печки и прочий пипец. я думаю им бы наши "проблемы" копеечной замены сайлентов на 150000км и то даже на этом пробеге сайленты с надрывами еще не стучат. не слышал чтоб у кого то тут рвало сайлент. а вообще трещинки в резине сайлента это нормальный рабочий процесс.

немецкие машины говорите? после года владения сивиком я как то зашел на на форум владельцев тигуана. (на тот момент тигуаны были еще новые и гарантийные) и просто офигел что люди там обсуждают. если у нас некоторовые обсуждали перекос водительского стекла который лечился капелькой силикона в направляющих и критиковали "капельку" что стекает в низ по среди стекла после работы дворников. то на форуме тигуановвовсю обсуждали замену моторов, амортизаторов, коробок, снег в салоне из за печки и прочий пипец. я думсаю им бы наши "проблемы" копеешной замены сайлентов на 150000км и то даже на этом пробеге сайленты с надрывами еще не стучат. не слушал чтоб у кого то тут рвало сайлент. а вообще трещинки в резине сайлента это нормальный рабочий процесс.

Я давно говорю сивик скучная машина))

Dmitriy_, про 150к ты несколько перебрал, но в целом ты прав. Я заменил сайленты на 110к, они были в трещинах и с небольшими надрывами - подвеска сразу перестала "бУхать".

Dmitriy_, про 150к ты несколько перебрал, но в целом ты прав. Я заменил сайленты на 110к, они были в трещинах и с небольшими надрывами - подвеска сразу перестала "бУхать".

Я на 112 менял,и это первое с чем мы лезем в подвеску!

Я поменял сайленты на 70 тыс, на CRVшные, сверху были трещины а снизу надрывы и довольно таки большие.

Dmitriy_, про 150к ты несколько перебрал, но в целом ты прав. Я заменил сайленты на 110к, они были в трещинах и с небольшими надрывами - подвеска сразу перестала "бУхать".
я менял на 120000 в клубном сервисе "прогресс" по ремонту реек. мне сказали что нафига я их меняю. они на сивиках долго ходят. после замены на новые оригинал разницы не заметил

---------- Сообщение добавлено 05.08.2016 в 01:33 ----------


Я поменял сайленты на 70 тыс, на CRVшные, сверху были трещины а снизу надрывы и довольно таки большие.
трещины и надрывы это нормально для сайлента. если конечно трещина не до половины. и его не начало пробивать на замыкание.

я менял на 120000 в клубном сервисе "прогресс" по ремонту реек. мне сказали что нафига я их меняю. они на сивиках долго ходят. после замены на новые оригинал разницы не заметил

---------- Сообщение добавлено 05.08.2016 в 01:33 ----------


трещины и надрывы это нормально для сайлента. если конечно трещина не до половины. и его не начало пробивать на замыкание.

Мне в Прогрессе несколько раз сайленты проверяли из-за жалоб на бухтение подвески. Были трещинки, сказали, что это нормально, не парься, но подвеска бухтела. При этом все остальное тоже проверили - все ок. Мне в итоге это надоело, я купил новые сайленты, приехал к ним и сказал "меняем". На момент когда их меняли, там не только трещинки были, но и надрывы. После замены машину как подменили (в хорошем смысле слова).

Мне в Прогрессе несколько раз сайленты проверяли из-за жалоб на бухтение подвески. Были трещинки, сказали, что это нормально, не парься, но подвеска бухтела. При этом все остальное тоже проверили - все ок. Мне в итоге это надоело, я купил новые сайленты, приехал к ним и сказал "меняем". На момент когда их меняли, там не только трещинки были, но и надрывы. После замены машину как подменили (в хорошем смысле слова).

+1 у меня все было точь в точь как у вас.

+1 у меня все было точь в точь как у вас.

Так же подтверждаю, в трех сервисах говорили, что надрывы- нормально, но были глухие стуки при езде, поменял сайленты- ТИШИНА!!!!!!!!

Так же подтверждаю, в трех сервисах говорили, что надрывы- нормально, но были глухие стуки при езде, поменял сайленты- ТИШИНА!!!!!!!!Да какое там может быть нормально если надрывы, ездить еще можно но никак не нормально.

Когда надрывов еще не было, а только трещины - просто бухтела, без стуков, собранности не было. А под конец, когда надрывы уже пошли - она вообще долбила на кочках. Я думал, что это стойки стабилизатора, наконечник или тяга "приехали" (все родное, ничего не менял), а оказалось так вот звучали сайленты с трещинами и небольшими надрывами.
Вывод получается такой: если с передней подвеской какая-то хрень, диагностика не выявляет очевидных поломок, при этом сайленты с трещинами/надрывами, то проблема в них.

Сайлеты от црв не у кого не скрипят?

---------- Сообщение добавлено 14.11.2016 в 13:57 ----------

Менял полгода назад,недавно появился противный скрип слева....думал втулки стабилизатора-нет,резиновая опора пружины -нет,опора стойки врятли-нечему там скрипеть,
П.с.или маленький сайлет или сервантовские:-\

Сайлеты от црв не у кого не скрипят?

---------- Сообщение добавлено 14.11.2016 в 13:57 ----------

Менял полгода назад,недавно появился противный скрип слева....думал втулки стабилизатора-нет,резиновая опора пружины -нет,опора стойки врятли-нечему там скрипеть,
П.с.или маленький сайлет или сервантовские:-\
Не скрипят. Да шайбы навряд ли, там собственно нечему скрипеть, они работают не на проворачивание.

Есть аналог для сайлента 51391-SNA-305 от Lemforder ? Хвалят немцев.

vkharlamov,
Даю 90% что внутри будет лежать Ctr.

vkharlamov,
Даю 90% что внутри будет лежать Ctr.

Видик августа 2016-го подделка продукции LEMFORDER и SACHS. семинар ZF (https://youtu.be/7_LwxBRHO6M?t=661)

в комментариях автор отвечает:


мне в коробке лемфордер прислали тягу фирмы CTR.

Ответ:

Все правильно. В упаковках LEMFORDER для корейских автомобилей вкладывают продукцию CTR. LEMFORDER очень доверяют качеству CTR. Дело в том что продукция LEMFORDER и так дорогая, и если они откроют линию производства продукции на корейские авто (которые на данный момент набирают популярность по миру) то она будет иметь космическую цену. по этому и было принято решение сотрудничать с CTR. Так что пока вместо LEMFORDER на европейские авто покупайте CTR!


ps
как знать..
кукушка хвалит петуха за то, что хвалит он..

доп. информация от официала Lemforder от 2012-го Lemforder письмо (http://sparex.livejournal.com/3381.html)

Зачем ставить Лемфордер?? Чем от серванта плохи?

Зачем ставить Лемфордер?? Чем от серванта плохи?

я не против, но бюджет на данный момент - да. 2000 за пару + доставка 500. работа..

аутодок.ру выдает аналоги для серванта, (http://www.autodoc.ru/web/price/art/51391S7A005/manufacturer533/HONDA) может кто ставил что-то кроме црв, отзовитесь.

Или еще потерпит немного -фото большое (https://dl.dropboxusercontent.com/u/7501134/hc/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB%2026-08-16%2020%2000%2018.jpeg)

я не против, но бюджет на данный момент - да. 2000 за пару + доставка 500. работа..

аутодок.ру выдает аналоги для серванта, (http://www.autodoc.ru/web/price/art/51391S7A005/manufacturer533/HONDA) может кто ставил что-то кроме црв, отзовитесь.

Или еще потерпит немного -фото большое (https://dl.dropboxusercontent.com/u/7501134/hc/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB%2026-08-16%2020%2000%2018.jpeg)

Работа 1200 сторона +сход-развал(делать обязательно,уходит)= 100т. Пробега ;)
А сколько Цтр проходит?

Добрый день! Мужики, рассудите. Задолбал стук (довольно глухой как пальцем по столу) справа/слева спереди при медленной езде на любых мелких неровностях...есть он и на рельсах/стыках, но очень хорошо слышно во дворе или в пробке после оттепели на ледяных кочках. При том, он усиливается с похолоданием. Если машина в теплом боксе постоит, то первое время - просто премиум класс. Машина, считаю, ухожена, обслуживаюсь у двух понимающих мастеров. 2 недели назад с пристрастием осмотрели все, перебрали рейку, сделали тяги/наконечники/яйца. короче, оба говорят, что все в идеале, а стук - от стоек (вроде как слышно, если в шток акустическим щупом упереться), хотя сухие, работают. Мои предположения о сайлентблоках оба отметают (хотя те не менялись никогда (175т км, есть некоторые трещины, небольшие разрывы), говорят вроде и не люфтят. Я не механик... че, действительно стойки так себя ведут и, выходит, придется мириться с дискомфортом (или менять относительно рабочие стойки)?

Поменяй сайлентблоки

Поменяй сайлентблоки

Поддерживаю! У меня тоже треснутые были....поменял и тишина

175т. это что-то невразумительное)

175т. это что-то невразумительное)

Я на 170 сайленты поменял. Три года с бабахами в подвеске бился, твердили все - сайленты норм. Немного треснутые, но это ерунда. Заменил все, включая стойки))) ничего не изменилось. А вот когда сайлентблоки поменял стало ОК

Я на 170 сайленты поменял. Три года с бабахами в подвеске бился, твердили все - сайленты норм. Немного треснутые, но это ерунда. Заменил все, включая стойки))) ничего не изменилось. А вот когда сайлентблоки поменял стало ОК

От серванта ставили?

Да))) и задние передних рычагов lemforder с обточкой

Поменяй сайлентблоки

Убедили. Кто сдаст рукастого и с головой мастера в Новосибирске? )))

Убедили. Кто сдаст рукастого и с головой мастера в Новосибирске? )))

Едь в Нвкз))) тут есть один ;)

BedDen,
Задние это маленькие лемф которые?
А передние ЦРВ

Итак, сайленты 51391-S5A-024 проходили в районе года и не более 15к по пробегу и порвались. Трещин на в резине нет, но надрывы в углах появились, причем немаленькие. При езде по кочкам и ухабам подвеска иногда "бУхает", вобщем как было до замены. Езда во Мск, ничего экстремального, просто такое вот качество детали. Покупал в проверенном магазине, ставил в проверенном сервисе. Подделку не исключаю, но проверить это не могу.
В след. раз попробую поставить 51391-SNA-305, может дольше проживут.

При езде по кочкам и ухабам подвеска иногда "бУхает", вобщем как было до замены.

надрывы это норма в процессе эксплуатации. чтоб сайлент гремел это его пипец как порвать должно в хлам. я менял на 120000 оригинал да надрывы были но я с ними почти 80000 проехал и они не прогрессировали. заменил на оригинал по каталогу (артикул не помню) разницы в поведении не заметил. да и мастера сказали нафига меняешь т.к. старые были более чем рабочие.

а вообще втулки стаба проверь. цена вопроса 180р штука. заменить можно самому на чистой подземной парковке подстелив что ни будь под спину и взяв в руки трещетку. я так задние менял. резинку втулки расточило и стаб на неровностях в них слегка било хотя рукой люфта особо не было. после замены в задней подвеске тишина. с передней думаю все аналогично.

Dmitriy_, Зависимость буханья подвески на резких неровностях типа срезанного асфальта или переезда рельс уже доказана - это передние сайленты передних рычагов.
На вид они могут быть нормальные, но факт в том, что после их замены в передней подвеске наступает тишина.

У себя менял их где-то на 80 т.км. Сейчас 185, на сайлентах мелкие трещинки и бухающий звук присутствует.

Dmitriy_, стойки стаба проверяли. В том, что эти звуки связаны с сайлентами, я убедился лично, когда менял их первый раз. Родные были с трещинками и надрывами, но не в хлам. После замены машину как подменили - передняя подвеска были тихая и плавная.
Печально, но эти так быстро порвались, как-то совсем мало прошли для оригинала.

Dactil, не ищешь ты легких путей=). Помню мы с тобой в одно время меняли сайлентблоки передние в передних рычагах. Но ты был оригинален и поставил оригинал, а не как все вот и результат=). Лови номерок и забудь про сайлентблоки в рычагах 51391-S7A-801 . У меня стоят от СРВ те же 1,5 года и проблем нет, даже трещинок на них, не говоря уж про надрывы. В подвеске все тихо. Да и дороги у нас в разы хуже чем ваши московские, так что делай выводы.

---------- Сообщение добавлено 06.06.2017 в 13:03 ----------


Добрый день! Мужики, рассудите. Задолбал стук (довольно глухой как пальцем по столу) справа/слева спереди при медленной езде на любых мелких неровностях...есть он и на рельсах/стыках, но очень хорошо слышно во дворе или в пробке после оттепели на ледяных кочках. Мои предположения о сайлентблоках оба отметают (хотя те не менялись никогда (175т км, есть некоторые трещины, небольшие разрывы), говорят вроде и не люфтят. Я не механик... че, действительно стойки так себя ведут и, выходит, придется мириться с дискомфортом (или менять относительно рабочие стойки)?
100% к замене большие сайлентблоки передних рычагов. Я диагностирую просто. Мантажку между рычагом и подрамником и качаю вдоль оси сайлента. Если обойма гуляет да и видны на резине трещины - под замену. Стоят СРВшные сайленты у меня - так вот мантировкой даже не раскачать их. Все монументально.

Dactil, не ищешь ты легких путей=). Помню мы с тобой в одно время меняли сайлентблоки передние в передних рычагах. Но ты был оригинален и поставил оригинал, а не как все вот и результат=). Лови номерок и забудь про сайлентблоки в рычагах 51391-S7A-801 . У меня стоят от СРВ те же 1,5 года и проблем нет, даже трещинок на них, не говоря уж про надрывы. В подвеске все тихо. Да и дороги у нас в разы хуже чем ваши московские.....

+1,поставил сервантовские прошлой весной,Омские дороги это ад,ездил в Казахстан-шел капремонт многих трасс.....на съездах протер булыжниками защиту с 3х мм до двух), пробег на сайлетах около 20т-состояние новых,плюс ко всему подвеска стала собранней,а после установки пружин ОВК в круг-просто охренительной)

Dmitriy_, стойки стаба проверяли.
у меня тоже проверяли. однако после замены тишина.

---------- Сообщение добавлено 06.06.2017 в 13:45 ----------


После замены машину как подменили - передняя подвеска были тихая и плавная

очень странно. учитывая устройство сайлента чтоб подвеску било до звуков то он должен был быть рваным в хлам с отслоением резины от обоймы. возможно новый сайлент как более упругий поджал подвеску и другие элементы в которых как раз таки и был люфт. оригинальный сайлент спокойно ходит больше 100000 вообще без проблем. любой свервис по хондам подтвердит.

---------- Сообщение добавлено 06.06.2017 в 13:55 ----------


+1,поставил сервантовские прошлой весной,Омские дороги это ад,ездил в Казахстан-шел капремонт многих трасс.....на съездах протер булыжниками защиту с 3х мм до двух), пробег на сайлетах около 20т-состояние новых

а что с ним за 20000 должно случиться? такой пробег даже "точка опоры" или фебест проживет у меня оригинал что с завода прошел 120000 и был живой, поменял просто так. поменял на такой же оригинал (не ср-в) на котором проехал уже 60000

Dactil, не ищешь ты легких путей=). Помню мы с тобой в одно время меняли сайлентблоки передние в передних рычагах. Но ты был оригинален и поставил оригинал, а не как все вот и результат=). Лови номерок и забудь про сайлентблоки в рычагах 51391-S7A-801 . У меня стоят от СРВ те же 1,5 года и проблем нет, даже трещинок на них, не говоря уж про надрывы. В подвеске все тихо. Да и дороги у нас в разы хуже чем ваши московские, так что делай выводы.

---------- Сообщение добавлено 06.06.2017 в 13:03 ----------


100% к замене большие сайлентблоки передних рычагов. Я диагностирую просто. Мантажку между рычагом и подрамником и качаю вдоль оси сайлента. Если обойма гуляет да и видны на резине трещины - под замену. Стоят СРВшные сайленты у меня - так вот мантировкой даже не раскачать их. Все монументально.

Я поставил не совсем оригинал, а 51391-S5A-024 - они от CR-V. Оригинал, который напрямую бьется на Сивик 4d - это 51391-SNA-305, но год назад при заказе этого номера по факту присылали 51391-S5A-024.
Я думаю, что 15к - это в любом случае очень мало, хоть для S5, хоть S7, хоть 305... Мб левак попался, не знаю.
За номер спасибо.

Dmitriy_, прежде чем писать посмотри как он на 4Д работает,на родных которые у тебя 120 прошли как минимум последние 50 тарабанили.....очень зависит от дороги,выверни колесо в сухую погоду и все увидишь что конкретно стучит....отслоение от обоймы тут 100% не при чем!

прежде чем писать посмотри как он на 4Д работает,на родных которые у тебя 120 прошли как минимум последние 50 тарабанили

ни чего они не тарабанили. да и специально спрашивал у мастеров проверенных клубных сервисов что только сивиками занимаются. сайленты ходят у нас под 200000. единичные случаи случаются но это исключение а не правило.


выверни колесо в сухую погоду и все увидишь что конкретно стучит

что увидишь то? это по полям по пашне прыгать надо на машине с вывернутым рулем на скорости под 80 чтоб рычаг выворачивало до деформации резины сайлента на замыкание


чтоб ушатать передний сайлент переднего рычага на сивке раньше 100000 это надо очень сильно постараться.

Dmitriy_, ты заблуждаешься
ходить то они ходят
но звуки от подвески появляются не хорошие
если ездить по ровным дорогам то да, 100 может даже 150 проедут и рычаг не будет стучать
а так по практике 50-100 и все, начинает барабанить на резких перепадах.
Мне тоже сколько сервисов смотрели, все как один - все в идеале, сайлентблоки в том числе.
Когда заменил сайленты из-за мелких трещин - бухающие звуки ушли.

Когда заменил сайленты из-за мелких трещин - бухающие звуки ушли

повторюсь. возможно более упругий новый сайлент поджал детали которые давали реальный стук. если сайлент стучит то на нем должны быть видны следы замыкания обойм без замыкания понятное дело сайлент стучать не может. просто чуть уставший сайлнет дает большую подвижность рычага и соответственно поворотного кулака и стучать может например наконечники и рейка

Dmitriy_, вот ты упертый,тебе говорят стучат,а ты все ходят по 200тыс.....начитался умных книжек и мастеров наслушался вот и ахинею во всех темах несешь

повторюсь. возможно более упругий новый сайлент поджал детали которые давали реальный стук. если сайлент стучит то на нем должны быть видны следы замыкания обойм без замыкания понятное дело сайлент стучать не может. просто чуть уставший сайлнет дает большую подвижность рычага и соответственно поворотного кулака и стучать может например наконечники и рейка

Да, возможно причина стука не только в переднем сайленте
но остальные детали подвески как говорится в идеале
а тишина наступает после замены этого самого сайлента.

Возможно ты редко ездишь через трамвайные или жд переезды, по дорогам с острыми ямами или через стыки, где срезан асфальт.
В таких местах связь уставших сайлентблоков со стуками прослеживается сразу.

вот ты упертый,тебе говорят стучат,

если стучат то должен быть след касания обойм. верно? я надеюсь с этим спорить не нужно? если мы говорим конечно про передний сайлент переднего рычага. ибо сам процесс растяжения резины под нагрузкой стуков издавать не может только действие на отбой. значит должен быть след.

Да и еще раз говорю не может сайлент стучать на таких пробегах. любой сервис тебе круглые глаза сделает. если бы у нас и правда такие сайленты стояли паршивые то темы про него появлялись бы как грибы еще в 2009-2010 годах. а там были темы только про стучающую рейку.

---------- Сообщение добавлено 07.06.2017 в 09:52 ----------


Возможно ты редко ездишь через трамвайные или жд переезды

езжу. в т.ч. и через лежачие у меня при выезде из двора их аж 11 штук только в одну сторону. Чтоб сайлент замкнулся на трамвайном переезде это должен быть не слабый удар и вывернутый руль (так как перемычки на сайленте стоят параллельно кузову) и нагрузка на колесо должна быть перпендикулярна траектории движения (например крутой вход в поворот) при ходах подвески вверх вниз так же замыкание сайлента исключено. Либо купили подделку где состав резины желе.

---------- Сообщение добавлено 07.06.2017 в 09:55 ----------


В таких местах связь уставших сайлентблоков

если говорить про втулочные сайленты закрепленные продольно то да. но передний сайлент переднего рычага у нас иной конструкции. на неровностях как раз больше ударная нагрузка идет на рулевое наконечники и рейка. а так же на втулки стаба. так как левое и правое колесо начинает работать на разных высотах увеличивая нагрузку на стабилизатор который работает как торсион и его выкручивает/перекашивает в посадочных местах. а так как резинки стаба не имеют пыльников и открыты всем ветрам, дождям и пыли то как мелкой наждачкой их растачивает по итогу как только правое и левое колесо оказываются резко на разной высоте стаб выкручиваясь под напряжением бьет внутри втулок.

в общем я бы начал со втулок особенно если их ни разу не меняли. цена вопроса 400 руб и 15 минут времени.

Dmitriy_, ничего личного, но просто так все и происходит. Люди, не зная что гремит, начинают менять в порядке приблизительно таком: втулки стаба, стойки стаба, рулевые наконечники, рулевые тяги, втулки рулевой рейки. Некоторые,начинают менять до кучи шаровые, гранаты, стойки, опорные подшипники стоек. И только потом когда все поменяно и стук не уходит уже посещают сайт и начинают искать решение проблемы. Вот и у Вас такая же идеология. Да при посещении СТО им же мастера говорят все в идеале по подвеске и по сайлентблокам. А по факту оказывается сайленты рычагов под замену! Итого затрачено куча бабла , времени и нервов на устранение того,что должно по слухамходить 200 тыс .км. а отходило от силы 60тыс. Я о чем, не надо вестись на слухи о вечности и неубиваемости всего и вся . Просто полагайтесь на самих себя и меньше доверия официалам-стошникам и все будет тип топ.

---------- Сообщение добавлено 07.06.2017 в 13:51 ----------

На счет втулок стаба согласен. Сейчас у меня стучат они. Но этот стук и в сравнение не идет со стуком изношенных салентблоков рычагов. Там было такое ощущение что вся подвеска передняя разбита, как будто все болты с гайками пооткручивались и приборная панель сейчас вылетит. Втулки у меня проявляются только при поворотах с последующим переездом ж/д переездов и они точно локализуются по ощущениям. Звуки , удары ,шумы при порванных или уставших сайлентах диффузны не имеют точной локализации и создается ощущение что вся машина сейчас развалится.

если стучат то должен быть след касания обойм. верно? я надеюсь с этим спорить не нужно? если мы говорим конечно про передний сайлент переднего рычага. ибо сам процесс растяжения резины под нагрузкой стуков издавать не может только действие на отбой. значит должен быть след.

Да и еще раз говорю не может сайлент стучать на таких пробегах. любой сервис тебе круглые глаза сделает. если бы у нас и правда такие сайленты стояли паршивые то темы про него появлялись бы как грибы еще в 2009-2010 годах. а там были темы только про стучающую рейку.


Ты говоришь про теорию, я про практику
Еще раз, мне в сервисе тоже качали рычаги монтажкой, щупали тяги и наконечники при быстром и коротком вращении рулем, все тихо, все ок, но долбежка была.
После замены сайлентблоков стало тихо!



езжу. в т.ч. и через лежачие у меня при выезде из двора их аж 11 штук только в одну сторону. Чтоб сайлент замкнулся на трамвайном переезде это должен быть не слабый удар и вывернутый руль (так как перемычки на сайленте стоят параллельно кузову) и нагрузка на колесо должна быть перпендикулярна траектории движения (например крутой вход в поворот) при ходах подвески вверх вниз так же замыкание сайлента исключено. Либо купили подделку где состав резины желе.

Лежачие это не то, бряки идут именно от резких перепадов: рельсы, ямы с острыми краями.



если говорить про втулочные сайленты закрепленные продольно то да. но передний сайлент переднего рычага у нас иной конструкции. на неровностях как раз больше ударная нагрузка идет на рулевое наконечники и рейка. а так же на втулки стаба. так как левое и правое колесо начинает работать на разных высотах увеличивая нагрузку на стабилизатор который работает как торсион и его выкручивает/перекашивает в посадочных местах. а так как резинки стаба не имеют пыльников и открыты всем ветрам, дождям и пыли то как мелкой наждачкой их растачивает по итогу как только правое и левое колесо оказываются резко на разной высоте стаб выкручиваясь под напряжением бьет внутри втулок.

в общем я бы начал со втулок особенно если их ни разу не меняли. цена вопроса 400 руб и 15 минут времени.
Это все пройденный этап для меня и многих других, втулки и стойки стабилизатора гремят на покрытии типа стиральная доска.
От сайлентблоков стуки на резких перепадах дороги.

если стучат то должен быть след касания обойм. верно? я надеюсь с этим спорить не нужно? если мы говорим конечно про передний сайлент переднего рычага. ибо сам процесс растяжения резины под нагрузкой стуков издавать не может только действие на отбой. значит должен быть след.

Да и еще раз говорю не может сайлент стучать на таких пробегах. любой сервис тебе круглые глаза сделает. если бы у нас и правда такие сайленты стояли паршивые то темы про него появлялись бы как грибы еще в 2009-2010 годах. а там были темы только про стучающую рейку.

---------- Сообщение добавлено 07.06.2017 в 09:52 ----------



езжу. в т.ч. и через лежачие у меня при выезде из двора их аж 11 штук только в одну сторону. Чтоб сайлент замкнулся на трамвайном переезде это должен быть не слабый удар и вывернутый руль (так как перемычки на сайленте стоят параллельно кузову) и нагрузка на колесо должна быть перпендикулярна траектории движения (например крутой вход в поворот) при ходах подвески вверх вниз так же замыкание сайлента исключено. Либо купили подделку где состав резины желе.

---------- Сообщение добавлено 07.06.2017 в 09:55 ----------



если говорить про втулочные сайленты закрепленные продольно то да. но передний сайлент переднего рычага у нас иной конструкции. на неровностях как раз больше ударная нагрузка идет на рулевое наконечники и рейка. а так же на втулки стаба. так как левое и правое колесо начинает работать на разных высотах увеличивая нагрузку на стабилизатор который работает как торсион и его выкручивает/перекашивает в посадочных местах. а так как резинки стаба не имеют пыльников и открыты всем ветрам, дождям и пыли то как мелкой наждачкой их растачивает по итогу как только правое и левое колесо оказываются резко на разной высоте стаб выкручиваясь под напряжением бьет внутри втулок.

в общем я бы начал со втулок особенно если их ни разу не меняли. цена вопроса 400 руб и 15 минут времени.

След быть должен,у меня так и было,если посмотреть на центральную втулку сайлентблока то она отшлифована как бы,т.е. есть касание,образуется при езде по разбитой дороге....где большой ход колеса вверх-вниз,это я начал замечатьна пробеге 90 тыс,на 115 поставил сервантовские и машину как подменили!
П.с. кто менял сам сайлеты....сняв рычаг-вставив длиный штырь и покрутив его в разные стороны удивляешься надрывам,а так выглядел вполне)

Да мне самому в сервисе про родные сайленты говорили, что они потрескались и надрывы были, но это не страшно, они типа в порядке, не парься. И долбило при этом. Первый раз я поверил и уехал, а потом приехал еще раз и сказал "меняйте" - машину, действительно, как подменили после этого.

Итого затрачено куча бабла , времени и нервов на устранение того,что должно по слухамходить 200 тыс .км. а отходило от силы 60тыс. Я о чем, не надо вестись на слухи о вечности и неубиваемости всего и вся .

я тут с 2008 года фактически каждый день. и уже отлично знаю что у цивика сколько примерно ходит. Если бы сайленты ходили 50 то уже через год после покупки стали бы появляться темы от владельцев про гремящие сайленты и их замену. Но таких темя не припомню, были про втулки стаба, замена рейки по гарантии (сам аж два раза менял на одном цивике и один раз на другом). я допускаю единичные случаи выхода сайлентов из строя но когда у человека через 30000 после замены опять стучат сайленты очень слабо в это верится.



что должно по слухамходить 200 тыс .км. а отходило от силы 60тыс.

вот если мы говорим про цивик конкретно то да единицы на таких пробегах лазили в подвеску и что то меняли ну может опорники опорники, в остальном на таких пробегах там менять нечего. опять же профильных тем полно тут на форуме чтоб оценить живучесть подвески.


Просто полагайтесь на самих себя

по опыту двух цивиков купленных новыми у дилера сужу (один правда потом продали года через три и с пробегом под 80, у второго сейчас пробег под 180000). а так же по ср-в так же купленным новым сейчас пробег около 120000. это если про личный опыт.


меньше доверия официалам-стошникам и все будет тип топ.

к официалам сейчас мало кто ездит. есть не мало клубных сервисов один из них очень известный в Москве (не АИДА) который цивики наизусть знают так. и их статистике я вполне доверяю.

И еще раз если бы сайленты ходили у нас по 30-50 т.км. то это бы была бы одна из самых частых болячек по обсуждению на данном форуме. но завсегдатые я думаю вспомнят только пару тем за год с такими проблемами.

---------- Сообщение добавлено 08.06.2017 в 01:45 ----------


Ты говоришь про теорию, я про практику

ну ты же сам понимаешь, что это очень странно чтоб сайленты на таком пробеге опять навернулись и явно выбивается из клубной статистики. тем более ты не фебест ставил а оригинал.

---------- Сообщение добавлено 08.06.2017 в 01:49 ----------


Лежачие это не то, бряки идут именно от резких перепадов: рельсы, ямы с острыми краями.

хорошо. но на сайленте в таком случае отметины от ударов должны быть? верно? потертости как например это видно на опоре двигателя когда она стучит на кочках.

И еще раз если бы сайленты ходили у нас по 30-50 т.км. то это бы была бы одна из самых частых болячек по обсуждению на данном форуме. но завсегдатые я думаю вспомнят только пару тем за год с такими проблемами.А они так и ходят, я заметил надрвы еще в тысяч 30, а заменил в 60.

---------- Сообщение добавлено 08.06.2017 в 05:19 ----------

(( хорошо. но на сайленте в таком случае отметины от ударов должны быть? верно? (( потертости как например это видно на опоре двигателя когда она стучит на кочках.

Это же сколько нужно ездить на убитых в хлам что бы уже железо до железа доставало?

А они так и ходят, я заметил надрвы еще в тысяч 30, а заменил в 60.

Небольшие надрывы для сайлента это нормально. Такова его работа. Посмотрите все сайленты на своей машине особенно на задней подвеске . Но что-то я сомневаюсь что у вас возникнет мысль все их заменить. Я у себя на передних сайленты тоже надрывы заметил на 30 примерно и даже выносил мозг дилерам. По итогу заменил их только на 120000 и то так как рейку менял и заодно решил и их заменить чисто на всякий случай

---------- Сообщение добавлено 08.06.2017 в 09:28 ----------




Это же сколько нужно ездить на убитых в хлам что бы уже железо до железа доставало?

Если ни чего не достаёт друг до друга то откуда стук? Стук это когда одна поверхность бьётся о другую. Если на сайленты отметок касаний нет значит стук идёт от других деталей . Новый сайленты может сделать подвеску более упругой поджав другие детали имеющие люфт но это не значит что причина в сайленты. Если на нем нет отметок биения значит стучит другая деталь.

Небольшие надрывы для сайлента это нормально. Такова его работа. Посмотрите все сайленты на своей машине особенно на задней подвеске . Но что-то я сомневаюсь что у вас возникнет мысль все их заменить. Я у себя на передних сайленты тоже надрывы заметил на 30 примерно и даже выносил мозг дилерам. По итогу заменил их только на 120000 и то так как рейку менял и заодно решил и их заменить чисто на всякий случай

---------- Сообщение добавлено 08.06.2017 в 09:28 ----------



Если ни чего не достаёт друг до друга то откуда стук? Стук это когда одна поверхность бьётся о другую. Если на сайленты отметок касаний нет значит стук идёт от других деталей . Новый сайленты может сделать подвеску более упругой поджав другие детали имеющие люфт но это не значит что причина в сайленты. Если на нем нет отметок биения значит стучит другая деталь.

Ну да, можно заменить рычаги в сборе, эффект будет тот же:)

Небольшие надрывы для сайлента это нормально. Такова его работа. Посмотрите все сайленты на своей машине особенно на задней подвеске . Но что-то я сомневаюсь что у вас возникнет мысль все их заменить. Я у себя на передних сайленты тоже надрывы заметил на 30 примерно и даже выносил мозг дилерам. По итогу заменил их только на 120000 и то так как рейку менял и заодно решил и их заменить чисто на всякий случай

---------- Сообщение добавлено 08.06.2017 в 09:28 ----------



Если ни чего не достаёт друг до друга то откуда стук? Стук это когда одна поверхность бьётся о другую. Если на сайленты отметок касаний нет значит стук идёт от других деталей . Новый сайленты может сделать подвеску более упругой поджав другие детали имеющие люфт но это не значит что причина в сайленты. Если на нем нет отметок биения значит стучит другая деталь.Так я начитался здесь что после замены все грюки ушли и поменял на црв шные, но чуда не произошло, все осталось как и было до замены.

Так я начитался здесь что после замены все грюки ушли и поменял на црв шные, но чуда не произошло, все осталось как и было до замены.

У вас с Дмитрием наверно цивики особенные)))

У вас с Дмитрием наверно цивики особенные)))
Ну это смотря как смотреть, но на ямах абсолютной тышины нет, хотя и не грюкает, но не так как было у меня на митсубиси.

Лежачие это не то, бряки идут именно от резких перепадов: рельсы, ямы с острыми краями.

мне при таких симптомах рейку меняли. после замены рейки вообще тишина.

может тебе имеет смысл ремкомплект рейки поставить?

---------- Сообщение добавлено 08.06.2017 в 16:30 ----------


У вас с Дмитрием наверно цивики особенные)))

да что особенные) чтоб ушатать сайленты на таких пробегах это надо быть королем канав с вывернутыми колесами т.е. когда подвеска конкретно работает вверх вниз (диаганалочка) плюс испытывает перпендикулярные движению сильные боковые перегрузки вот там еще можно сайлент прикончить. да и то там раньше рейка сдохнет

да что особенные) чтоб ушатать сайленты на таких пробегах это надо быть королем канав с вывернутыми колесами т.е. когда подвеска конкретно работает вверх вниз (диаганалочка) плюс испытывает перпендикулярные движению сильные боковые перегрузки вот там еще можно сайлент прикончить. да и то там раньше рейка сдохнет
Я открою секрет ....в регионах дорог и нет,тут не то что за 30 можно сайлеты ушатать ....мне надоело по ямам скакать,прошлой весной цивик 1.5 месяца стоял,потом звонок дяде Вове в прямой эфир, плюнул я и купил шниву,как назло часть дорог сделали....можно иногда на цивике валить,
П.с. на третей тысяче потек передний амортизатор-заменили по гарантии

Я открою секрет ....в регионах дорог и нет,тут не то что за 30 можно сайлеты ушатать
да я верю что дорог нет. только все равно другие элементы подвески должны сохнуть раньше чем сайленты. та же рейка, наконечники или тяги

ПУМБА,
Летом 2016 проехал от Красноярска до Казани и обратно, ужасный асфальт на улицах Омска.

Да что вы так прицепились к этим саилентблокам. Не стучит и хорошо, а уж если шум от передней подвески есть, надо просто иметь в виду, что они то же относятся к элементам подвески, и не забывать обращать на них внимание, хоть и ходят они дольше многих других элементов (но все же не вечны).

мне при таких симптомах рейку меняли. после замены рейки вообще тишина.

может тебе имеет смысл ремкомплект рейки поставить?

---------- Сообщение добавлено 08.06.2017 в 16:30 ----------



да что особенные) чтоб ушатать сайленты на таких пробегах это надо быть королем канав с вывернутыми колесами т.е. когда подвеска конкретно работает вверх вниз (диаганалочка) плюс испытывает перпендикулярные движению сильные боковые перегрузки вот там еще можно сайлент прикончить. да и то там раньше рейка сдохнет

Рейка забрякала кстати, но рейка чувствуется в ногах пассажира четко
А шум подвески из-за уставших сайлентов - это бряки всей подвески если так можно сказать.

Дороги в регионах это раз
плюс зимы посуровее - тоже сказывается на ресурсе

А шум подвески из-за уставших сайлентов - это бряки всей подвески если так можно сказать.


Точно,как будто вся мертвая)

Кто-нибудь может подсказать с чем связана именно такая (рис.) установка сайлента в рычаге?

Кто-нибудь может подсказать с чем связана именно такая (рис.) установка сайлента в рычаге?

Связано наверно с конструктивом)

Связано наверно с конструктивом)

Исчерпывающе! Мог бы и не отвечать, если не знаешь.

Я к чему задал этот вопрос. К тому, что возможно при замене сайлентов, их устанавливают как попало и резина работает не в нужных напрывлениях и как следствие, они быстро выходят из строя.

Исчерпывающе! Мог бы и не отвечать, если не знаешь.

Я к чему задал этот вопрос. К тому, что возможно при замене сайлентов, их устанавливают как попало и резина работает не в нужных напрывлениях и как следствие, они быстро выходят из строя.

Гениально):lol:

Кто-нибудь может подсказать с чем связана именно такая (рис.) установка сайлента в рычаге?Такое положение позволяет работать на кручении на перемычках и удары которые воспринимаются сайлентами гасят удар в торец перемычки а не в пустоту.

менять надо??мне тож их приговорили,но сказали,что они только с новыми рычагами в сборе меняются.

Не надо менять никакие рычаги, старые сайлентблоки выдавливаются, новые запрессовываются, два раза менял так. По запчастям ИМХО лучше брать оригинал, проходит дольше раза в два.

Не надо менять никакие рычаги, старые сайлентблоки выдавливаются, новые запрессовываются, два раза менял так. По запчастям ИМХО лучше брать оригинал, проходит дольше раза в два.

Ответ на сообщение дотированное 11 годом...

Кто-нибудь может написать ТОЧНЫЙ диаметр родного заднего сайлентблока переднего рычага?
Нужно будет обточить Lemforder 29916 01 до нужного диаметра ДО снятия рычага подвески и его установки.

Кто-нибудь может написать ТОЧНЫЙ диаметр родного заднего сайлентблока переднего рычага?
Нужно будет обточить Lemforder 29916 01 до нужного диаметра ДО снятия рычага подвески и его установки.

По факту и обточишь

По факту и обточишь
По факту не получится, меняю в сервисе - там обточкой заниматься не будут.
Поэтому нужен размер.
Остались же может у кого старые?

SteveGerrard, в сервисе 100% есть болгарка. Обточить обойму по кругу - 5 минут дел, сам так делал. Болгарка+диск+маркер.

SteveGerrard, в сервисе 100% есть болгарка. Обточить обойму по кругу - 5 минут дел, сам так делал. Болгарка+диск+маркер.

Ну они сказали, что не будут обтачивать, мне что им угрожать что ли?..
Я до этого уже у них не раз по ходовке делал, меня все устраивает, но меняют они те детали, которые привезешь.
В общем напишите, если кто знает диаметр.

во , в тему прям ! сегодня в FD7 полез рейку менять , и вот .. разобрал .. стояли RBI два года. пробег на них (со слов пациента 55-60 т км . )
фото...

Ну они сказали, что не будут обтачивать, мне что им угрожать что ли?..
Я до этого уже у них не раз по ходовке делал, меня все устраивает, но меняют они те детали, которые привезешь.
В общем напишите, если кто знает диаметр.

Поколение газировки.....сними рычаги и перепрессуй сам;)

Кто менял задние сайленты на переднем рычаге, они были живые и вы просто в паре их меняли? А то проскакивали инфа, что задние бессмертные. Собираюсь менять передний и видимо лучшим вариантом будет после снятия рычага смотреть, стоит ли менять еще задний или нет...

задний идет в сборе с рычагом. отдельно его нет.

задний идет в сборе с рычагом. отдельно его нет.
если вы про верхний задний рычаг, то например RBI O25206B сайлент есть, в сборе рычаг стоит как полцарства
предыдущий же оратор спрашивал про задний сайлент ПЕРЕДНЕГО рычага, они не бессмертные смело вас amorice уверяю, меняйте сразу 2 имхо, чтобы потом дважды не платить мастерам за работу когда он умрет через N-е количество пробега

если вы про верхний задний рычаг
про какой задний рычаг?
человек спросил про задний сайлент переднего рычага. про него ему и ответили. что идут они в сборе с рычагом.
про задние рычаги ему ни кто не писал. читайте внимательнее)

Dmitriy_, в таком случае меняются задние сайленты переднего рычага легко, и заменителей полно и оригинальные, почему же только в сборе?

и заменителей полно и оригинальные
вы ни чего не путаете? меняются передние. задние с рычагами.

про какой задний рычаг?
человек спросил про задний сайлент переднего рычага. про него ему и ответили. что идут они в сборе с рычагом.
про задние рычаги ему ни кто не писал. читайте внимательнее)

Задний сайлент переднего рычага тоже можно отдельно поменять. Вот не плохая замена Jikiu BH28009. Но есть и Хондовские, в общем там на любой вкус.
;)

вы ни чего не путаете? меняются передние. задние с рычагами.
ничего не путаю, сам лично менял и передние и задние (втулка) сайленты переднего рычага, ставил вроде бы RBI, уже тысяч 8 проехал, все отлично

Но есть и Хондовские
нет хондовских.

проще 3000 доплатить и взять рычаг в сборе. по крайней мере про задний сайлент можно будет забыть еще на 200000-300000 км. а поставишь китайский Jikiu потом опять лезть через 30-50 т.км так что экономии нет.

---------- Сообщение добавлено 01.09.2017 в 13:25 ----------


уже тысяч 8 проехал
ну 8 не о чем. оригинал 200-300 спокойно ходит.

левак имеет смысл ставить если машину продавать. а если ездить дальше то смысл ставить сразу то что служит долго. там разница в цене не такая уж и большая получается, по сути еще раз снять поставить.

нет хондовских.

проще 3000 доплатить и взять рычаг в сборе. по крайней мере про задний сайлент можно будет забыть еще на 200000-300000 км. а поставишь китайский Jikiu потом опять лезть через 30-50 т.км так что экономии нет.

Ну во первых Jikiu - это чисто японское производство. Во вторых высокого качества (поищи отзывы). А в третьих ты бы сначала вбил BH28009 в любой магазин и посмотри сколько там оригинальных Хондовских номеров.

Ну во первых Jikiu - это чисто японское производство.
ну да))) так же как и их сайт) мы это уже 1000 раз проходили с другими типа немецкими, японскими и т.п.) брендами

---------- Сообщение добавлено 01.09.2017 в 13:47 ----------


А в третьих ты бы сначала вбил BH28009 в любой магазин
по оригинальным каталогам замены заднему сайленту нет. все остальное поиск деталей от других машин.

ну да))) так же как и их сайт) мы это уже 1000 раз проходили с другими типа немецкими, японскими и т.п.) брендами

Каждому своё. ъ
Но только это действительно натуральная Япония. Погугли хоть номер телефон, хоть ещё что угодно.

Задний сайлент переднего рычага тоже можно отдельно поменять. Вот не плохая замена Jikiu BH28009. Но есть и Хондовские, в общем там на любой вкус.
;)

Это говгокитай,никаких оригиналов нет-не говорите ерунды!

Наверное, смогу подтвердить слова ПУМБЫ. Не занимайся ерундой. Тема раскрыта полностью еще год назад, вот памятка
Вот тема в подтверждение http://www.drive2.ru/l/6169717/

Вот еще про обтачивание 1 мм от Лемфодер http://www.civic-club.ru/forum/showt...=167813&page=5

Вот подробные НОМЕРА САЙЛЕНТБЛОКОВ!!!http://www.civic-club.ru/forum/showt...39#post6198539

Я скорее возьму такую схему, замена переднего сайлента переднего рычага на хондовский оригинал от CR-V, задний не трогать. А на следующую замену рычаг в сборе уже менять. Как раз ресурс в районе 250-300тыс должен получится.

Я скорее возьму такую схему, замена переднего сайлента переднего рычага на хондовский оригинал от CR-V, задний не трогать. А на следующую замену рычаг в сборе уже менять. Как раз ресурс в районе 250-300тыс должен получится.

Зачем рычаги то менять?

Зачем рычаги то менять?

Так как дешевле будет

Так как дешевле будет

Дешевле чего??

Дешевле чего??

дешевле чем возиться с сайлентами.
задних сайлентов оригинала нет. а "китай" и прочие аналоги столько же как оригинал 200-300 т.км не проживут. т.е. придется лезть в подвеску еще раз. а это уже дороже чем купить один раз оригинал и забыть на ближайшие 100-200 т.км до замены переднего сайлента.

Да вот вам оригиналы, "на любой вкус и цвет":51392-S5A-004, 51392-S5A-851, 51392-S5A-701, 51392-S5A-801. Не вижу смысла менять рычаг в сборе за 5-6-7т.р., если он не гнутый и не битый. Можно поставить оригинальный Хондовский сайлент за 700р или хорошую замену за 350р.

Да вот вам оригиналы, "на любой вкус и цвет":51392-S5A-004, 51392-S5A-851, 51392-S5A-701, 51392-S5A-801

да нет оригинала на наш рычаг. это от других рычагов совсем других моделей.

---------- Сообщение добавлено 04.09.2017 в 15:31 ----------


Можно поставить оригинальный Хондовский сайлент за 700р или хорошую замену за 350р.

как показала практика ни одна замена на хонде не ходит как оригинал. с леваком один фиг раньше времени придется еще раз туда лезть. а это диагностика (ты ведь сразу не поймешь где и что стучит) потом еще месяц будешь ездить прислушиваться. потом еще поменяешь что ни будь не то в поисках проблемы. оно тебе надо? по итогу на диагностики, поиски проблемы + купить поставить выйдет дороже чем переплатить один раз 2000 руб и гарантированно забыть про рычаг еще лет на 7-10 или 200000км

да нет оригинала на наш рычаг. это от других рычагов совсем других моделей.

Да, от других моделей и что в этом плохого? Передний сайлент тоже от ЦРВ ставят и ни чего, ходят лучше сивикого.

---------- Сообщение добавлено 04.09.2017 в 15:40 ----------


переплатить один раз 2000 руб и гарантированно забыть про рычаг еще лет на 7-10 или 200000км

Я что-то ниже 5-6т.р. вообще рычаг не встречал. В итоге разница очень существенная получается.

потому как передний у нас меняется. о что срвишный ходит лучше сивиковского еще большой вопрос, скорее одинаково ходят. передний сайлент спокойно 150+ ходит если не замарачиваться на мелкие надрывы что собственно рабочая норма для сайлента.
кстати номера что ты дал даже внешне сильно отличаются от того что стоит в оригинале.

---------- Сообщение добавлено 04.09.2017 в 15:50 ----------


Я что-то ниже 5-6т.р. вообще рычаг не встречал. В итоге разница очень существенная получается.
существенная если материалы одни считать. тут за работы больше отдашь + сход развал.
по итогу если подошли к концу задние сайленты проще уже рычаг купить. если проблема только с передними то тогда да. проще их поменять отдельно.

Я то сам меняю, но не суть. К примеру в Экзисте выходит левый -5600р и правый 7800 = 13400р против двух задних 2х700 и двух передних 2х800 = 3000р. Ни хрена себе чирик (10т.р) на ветер. Не существенная разница? Сколько бы и работа не стоила. Пусть даже работа 50т.р. стоит, но чирик(червонец) - это чирик. Зачем переплачивать.

К примеру в Экзисте
давно есть zapp.ru

---------- Сообщение добавлено 04.09.2017 в 16:04 ----------


но чирик - это чирик. Зачем переплачивать.
если нормально поискать то не чирик.
а вот если ставить всякий неоригинал (а выбора нет) то довольно рано придется еще раз лезть в подвеску и платить еще раз за, диагностику, снять поставить+прессовка+сход развал. и сам факт что в машине что-то гремит а что 100% не понятно тоже дискомфорт добавляет. т.е. еще надо точно причину стука локализовать а это тоже деньги и самое главное время.

Мое имхо все что касается подвески надо брать оригинал. учитывая сколько ходит оригинал не вижу смысла выкраивать. с заменителями потом больше на диагностики разборки сборки потратишь. естественно это не касается тех кто машину берет на пол года год покататься а потом продает.

Dmitriy_, как показывает практика ты нихрена не знаешь-менять рычаги из-за сайлетов это бред!

Dmitriy_, как показывает практика ты нихрена не знаешь-менять рычаги из-за сайлетов это бред!
из-за двух сайлентов не бред.

из-за двух сайлентов не бред.

Я понял,белые воротнички так и делают,диагностика,снять поставить,перепрессовать....у самого рук то нет.
Ты мне скажи вместо масла двигатель тоже менять?)

Я понял,белые воротнички так и делают,диагностика,снять поставить,перепрессовать....у самого рук то нет.
руки есть. гаража нет. был бы гараж, оборудование и куча свободного времени постоянно туда лазить то да. можно ставить всякий левак и перебирать подвеску два раза в год. а можно поставить гарантированно качественную вещь и забыть про нее лет на 7.
с

руки есть. гаража нет. был бы гараж, оборудование и куча свободного времени постоянно туда лазить то да. можно ставить всякий левак и перебирать подвеску два раза в год. а можно поставить гарантированно качественную вещь и забыть про нее лет на 7

Да с чего ради они лет 7проходят то?

Да с чего ради они лет 7проходят то?

ну хорошо. 10 лет

ну хорошо. 10 лет

Не сравнивай деталь установленную на конвеере и ту что продается в магазине!

Не сравнивай деталь установленную на конвеере и ту что продается в магазине!

ну начинается. пошли поиски крайних. это не то это не се. кстати сайленты с завода трещинки появились на 60000 запаниковал и на 120000 поменял на оригинал который прошел больше 80000 трещин нет) это к тому что конвейер, а что нет.

ну начинается. пошли поиски крайних. это не то это не се. кстати сайленты с завода трещинки появились на 60000 запаниковал и на 120000 поменял на оригинал который прошел больше 80000 трещин нет) это к тому что конвейер, а что нет.

Москва совсем зажралась....

ну начинается. пошли поиски крайних. это не то это не се. кстати сайленты с завода трещинки появились на 60000 запаниковал и на 120000 поменял на оригинал который прошел больше 80000 трещин нет) это к тому что конвейер, а что нет.Ну не знаю может от состояния дорог зависит, на моей трещины появились тысяч в 30, а поменял в 60 где- то, ездить еще можно было конечно но душа болит когда смотришь на эти трещины. Может если ездить до полного писца то и 120 можно проехать, но как то не верится, впрочем и то что на меняных 80 тыс и нет надрывов.

Ну не знаю может от состояния дорог зависит, на моей трещины появились тысяч в 30, а поменял в 60 где- то, ездить еще можно было конечно но душа болит когда смотришь на эти трещины. Может если ездить до полного писца то и 120 можно проехать, но как то не верится, впрочем и то что на меняных 80 тыс и нет надрывов.
Я когда менял мне сервисмены клубные в один голос говорили что в норме эти трещины и менять не надо. Я им при каждом то на надрывы показывал и все всегда говорили что это норм. Но я тоже потом все же поменял их но разницы не почувствовал. Можно было и не менять. С теми надрывами до пробоев еще далеко было так что сотку полторы передние сайленты спокойно ходят при гражданской езде.

По нашим дорогам я на 60к поменял их и был счастлив после.

Нашел статью, на вид рычаг как у нас.
https://www.drive2.ru/l/463087085780205844/


Да вот вам оригиналы, "на любой вкус и цвет":51392-S5A-004, 51392-S5A-851, 51392-S5A-701, 51392-S5A-801. Не вижу смысла менять рычаг в сборе за 5-6-7т.р., если он не гнутый и не битый. Можно поставить оригинальный Хондовский сайлент за 700р или хорошую замену за 350р.
Скажи, ты ставил задний сайлентблок переднего рычага?

Скажи, ты ставил задний сайлентблок переднего рычага?
Нет ещё, пока в нормальном состоянии.

Нет ещё, пока в нормальном состоянии.

Те сайлентблоки что ты указал идут на седьмое поколение и к нам они не подойдут

Нет ещё, пока в нормальном состоянии.
А есть те, кто ставил?


Те сайлентблоки что ты указал идут на седьмое поколение и к нам они не подойдут
Размеры не совпадают?

ничего не путаю, сам лично менял и передние и задние (втулка) сайленты переднего рычага, ставил вроде бы RBI, уже тысяч 8 проехал, все отлично

Про rbi вам пару страниц назад написали. Даже с фотками . У вас осталось ещё желание ставить не оригинал?

---------- Сообщение добавлено 05.09.2017 в 20:27 ----------


А есть те, кто ставил?


Размеры не совпадают?

Размеры ))))) там даже форма другая

Задний сайлент переднего рычага тоже можно отдельно поменять. Вот не плохая замена Jikiu BH28009. Но есть и Хондовские, в общем там на любой вкус.



Да вот вам оригиналы, "на любой вкус и цвет":51392-S5A-004, 51392-S5A-851, 51392-S5A-701, 51392-S5A-801. Не вижу смысла менять рычаг в сборе за 5-6-7т.р., если он не гнутый и не битый. Можно поставить оригинальный Хондовский сайлент за 700р или хорошую замену за 350р.

Всем пардонте за дизинформацию!!! Моя шибка, каюсь. :(
Наш задний сайлент блок от той же JIKIU - BH33021. Вместо него можно поставить оригинальный VAG 1K0 407 182 (700р+-). Ну и конечно там можно найти кучу замен в любой ценовой категории.
;)

P.S. И да, кстати, вот и оригинальный Хондовский номерок нашел 51392-SNA-903 и 51392-SNA-A02.

P.P.S. Где то в 2013г встречались ещё на форуме. http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=126229&page=25

P.S. И да, кстати, вот и оригинальный Хондовский номерок нашел 51392-SNA-903 и 51392-SNA-A02.

P.P.S. Где то в 2013г встречались ещё на форуме. http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=126229&page=25

И кто их ставил???

P.S. И да, кстати, вот и оригинальный Хондовский номерок нашел 51392-SNA-903 и 51392-SNA-A02.

P.P.S. Где то в 2013г встречались ещё на форуме. http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=126229&page=25

ссылку на пост дай. а не на станицу)

Dmitriy_, сделай уже стандартное значение в настройках форума, а то столько лет ссылки на посты просишь)))

Dmitriy_, сделай уже стандартное значение в настройках форума, а то столько лет ссылки на посты просишь)))

как со стандартными значениями читать-то его) это же не удобно ппц как.:)

Тех сайлетов нет в продаже,возможно и не было

ссылку на пост дай. а не на станицу)

Писец, на странице всего 10 постов - колесиком крутануть что ли сложно!?
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=126229&page=25#post5598412

---------- Сообщение добавлено 06.09.2017 в 16:45 ----------


Тех сайлетов нет в продаже,возможно и не было

51392-SNA-A02 в принципе есть, только сроки не айс, конечно. Ну так Ваговский оригинал поставить можно.
А вообще, у заднего сайлентблока не такая нагрузка, как у переднего, у которого резина работает на кручение/излом. У заднего основная нагрузка радиальная, т.е. удерживает рычаг от поперечного смещения. Поэтому думаю выбор может быть и не такой критичный. И не самые дешевые замены вполне подойдут.

igor8313, на 115 т. горизонтальные выглядели идеально,Ваговские теперь валяются в гараже

---------- Сообщение добавлено 06.09.2017 в 16:50 ----------


Писец, на странице всего 10 постов - колесиком крутануть что ли сложно!?
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=126229&page=25#post5598412[ .

Не парься это Дмитрий:lol:

Что-то руководств не так много в сети по заменам сайлентов.

Открутить стойку стабилизатора от рычага ==> открутить шаровую опору 2 гайки и болт ==> по болту с переднего и заднего сайлентблока. Это все? подводных камней нет никаких?
В одном мануале прочитал, что не крутить ступицу колеса иначе привет веселье с триподом(каким-то) будет.

Перепресовывать свожу в сервис.

Писец, на странице всего 10 постов - колесиком крутануть что ли сложно!?
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=126229&page=25#post5598412[COLOR="Silver"]
.

Это у тебя на странице 10 постов . Настройки форума у всех разные . У меня ведёт на не существующие страницы . Потому и попросил дать ссылку на пост. И вообще как вы сидите с такими настойками 10 постов на страницу? По вкладкам не надоедает прыгать ?)))

Что-то руководств не так много в сети по заменам сайлентов.

Открутить стойку стабилизатора от рычага ==> открутить шаровую опору 2 гайки и болт ==> по болту с переднего и заднего сайлентблока. Это все? подводных камней нет никаких?
В одном мануале прочитал, что не крутить ступицу колеса иначе привет веселье с триподом(каким-то) будет.

Перепресовывать свожу в сервис.

Самое главное чтобы он из коробки не выпал

Хо. Снял я рычаг сегодня. Пришлось попотеть, особенно помаялся с болтом, который заходит в передний сайлент. Головка на квадрате прокручивалась под жестким усилием.

Задний сайлентблок вообще не стоит трогать, я сомневаюсь что он умрет хоть когда-нибудь. Передний у меня под замену точно. Это даже визуально не надо было подтверждать. Сидя на месте пассажира, в ноги отдавали ямки периодически.
Так еще скопом идет замена стоек стабилизатора, судя по маркировки это 555, отходили около 30 тыс...

А как должна выглядеть шаровая? Она в принципе достаточно легко крутится, слышно как смазка "чпокает", не люфтит, не стучит.

Хо. Снял я рычаг сегодня. Пришлось попотеть, особенно помаялся с болтом, который заходит в передний сайлент. Головка на квадрате прокручивалась под жестким усилием.

Задний сайлентблок вообще не стоит трогать, я сомневаюсь что он умрет хоть когда-нибудь. Передний у меня под замену точно. Это даже визуально не надо было подтверждать. Сидя на месте пассажира, в ноги отдавали ямки периодически.
Так еще скопом идет замена стоек стабилизатора, судя по маркировки это 555, отходили около 30 тыс...

А как должна выглядеть шаровая? Она в принципе достаточно легко крутится, слышно как смазка "чпокает", не люфтит, не стучит.

Значит шаровая на подходе-копи на оригинал

да я то понимаю,что товарищи мне в уши ссут(кстати не официалы,и у них по идеи не было корысти мня разводить),я им,-на других тачках запрессовывал и всё ок было,а они мне,что это всё лажа,и недели не от катаешь..ну думаю у хонды всё замороченно..вот и интересуюсь у знающих(делавших)данную процедуру на своих тачках как оно на самом деле..

меняла отдельно сайленты, пока проехала 4 тыс., полет нормальный, ттт, все на месте, ничего "не повылетало" :)

Главное что-бы нормально перепресовали. Вынули старый сайлент, почистили посадочное место и с помощью пресса, а не молотков, загнали равномерно новый. У меня был маленький перекос, уже в гараже заметил, думаю обойма встанет под нагрузкой на место. Больше к тем ребятам не поеду))

amorice, нагрузка на обойму не большая имхо, потому что резина в обойме гасит колебания рычага, а не наоборот, при этом обойма остается сидеть на месте во время работы резины

amorice, обойма уже никуда не денется . Как ее запрессовали так и будет. Я когда отдавал на перепрессовку мастеру сказал что сайлент должен стоять относительно рычага так и никак иначе (показал как). Он на меня посмотрел, как на полоумного, а потом еще и добавил, что типа его еще учить всякие будут... Звонит по телефону типа готово забирай. Приезжаю, смотрю, а сайлент на рычаге на 25-30 град относительно метки стоит. Ну я ему и говорю типа как так то я ж просил ровно по меткам, а он ну понимаешь типа не получилось так и тд и тп. Это я к чему. Поставил как запрессовали, перепресовывать не стал так как был большой риск повреждения сайлента а запасного не было. Ща стоит уже как 1,5 года, так вот надрыв небольной пошел но не критично. На другом рычаге где все по меткам сделали такого нет. Да и обоймы самих сайлентов не до конца сели, видны буртики обоймы сайлента над поверхностью рычага (на заводском такого не было). То же думал что раз недопрессовали саилентблоки в рычаг то возможно выскочат или изменят свое положение в рычаге но нет сколько езжу с ними все норм, сидят на своих местах.

Я думаю проблем в эксплуатации не будет с такими сайлентами. У меня метки выставлял относительно старого, так и запресовывал новый. Мне чисто эстетически не понравилось, что не как с завода, но это мои тараканы. Хочется хорошо, купи новый.

А насчет учить этих работяг. Хорошую часть этих работников я бы вообще до машин не допускал, страшно за машину иногда...

Это в оригинале только с рычагом меняются, отдельно продаются только не оригинальные! Бывает так что целиком рычаг поменять выгоднее чем менять сайленблоки! Я сейчас занялся полной переборкой подвески и заметил эти моменты!

---------- Сообщение добавлено 17.09.2017 в 00:11 ----------

Это точно! Я один раз на работе наблюдал как мастера не знали что с машиной а перегонщик им сказал в чём проблема у машины! И когда они довели машину до того что у неё из насоса влезли вкладыши они поняли что перегонщик был прав! Это было у официального дилера и причём не один раз!:-)

Это в оригинале только с рычагом меняются, отдельно продаются только не оригинальные! Бывает так что целиком рычаг поменять выгоднее чем менять сайленблоки! )

Ты про какое поколение? На восьмом оригинальный идет отдельно от рычага!

amorice, вот потому я и стараюсь делать в своих авто все сам. Но так как некоторые операции с авто невозможно провести в связи с отсутствием соответствующего оборудования, то приходится обращаться к "специалистам".

Я себе в сервисе перепресовывал ушастые сайлентблоки, проблем не заметил!
В оригинале только замены рычагов а это совсем другие деньги!

---------- Сообщение добавлено 17.09.2017 в 12:45 ----------

Целиком и полностью согласен, бывает мастер тебе может ещё и хуже сделать! Недавно была ситуация. Приехал в сервис установить обманку так-как лямду надо было греть. Мастер после того как выкрутил нагретую лямду окунул её в холодную воду, чтобы не ждать пока остынет. В итоге замена датчика так-как сразу загорелась ошибка! Так-что на самом деле лучше делать самому!

Всем привет,заказал сайленблокот срв для нашего переднего рычага ,пришло с номером 51391S7A801М01 это то что нужно? И точки краской нет.подскажите.

Всем привет,заказал сайленблокот срв для нашего переднего рычага ,пришло с номером 51391S7A801М01 это то что нужно? И точки краской нет.подскажите.

Это точно от серванта

А точки нет краской ,может подделка?

Николай71, сдай обратно....похоже на левак
Резина как у родных-номер почти как на Црвэшных

А номер правильный? Для заказа

---------- Сообщение добавлено 20.10.2017 в 13:07 ----------

Напиши пож по какому заказывать?

А номер правильный? Для заказа

51391-S7A-801 я ставил эти

Спасибо за помощь!

Спасибо за помощь!

024 не бери-мне не подошли!

Понял, спасибо!

024 не бери-мне не подошли!

А почему не подошли у меня такие лежат ?

51391-S7A-801 ,я перезаказал с этим номером.

А почему не подошли у меня такие лежат ?

Они от семерки

---------- Сообщение добавлено 21.10.2017 в 11:42 ----------


51391-S7A-801 ,я перезаказал с этим номером.

Поставишь отпишись

S7A в середине это от СРВ, 5А это от сивы, я уже отписывал... там другие номера есть от срв.. ищите в теме мой пост, я спецом не поленился и проанализировал и срвшные и сивиковские

ПУМБА, ок

---------- Сообщение добавлено 21.10.2017 в 14:44 ----------

ПУМБА, ОК, а развал схождение нужно делать?

ПУМБА, ок

---------- Сообщение добавлено 21.10.2017 в 14:44 ----------

ПУМБА, ОК, а развал схождение нужно делать?

Обычно не делают,но руль пожет встать не ровно

ПУМБА, Я прочитал много с начала этой темы и все таки 51391-S7A-005 или 51391-S7A-801??? Вы ВРОДЕ бы писали что это одно и то же, что мол 005 до 2006, а 801 - после если ничего не путаю. Так вот 51391-S7A-005 стоят немного дороже чем 51391-S7A-801. В чем прикол одно и то же продавать под разными артикулами и разной ценой? Я понимаю, если бы они перестали продавать сейчас 51391-S7A-005 по причине "старости". Не пойму логику или это такой жесткий маркетинг. Кстати многие мне рекомендовали CTR CVHO-10 как хороший аналог в соотношение цена качество (360р против оригинала за 920р)

В чем прикол одно и то же продавать под разными артикулами и разной ценой?
))) при чем тут цена. это зависит не от хонды а от продавца и цепочки посредников перед ним. Ведь даже один артикул везде стоит по разному.

Dmitriy_, 51391-S7A-005 или 51391-S7A-801 - обе ХОНДА. Я в недоумении что старая запчасть 51391-S7A-005 до сих пор продается, но в замен нее уже давно выпущена 51391-S7A-801. Я правильно понимаю?

Dmitriy_, 51391-S7A-005 или 51391-S7A-801 - обе ХОНДА. Я в недоумении что старая запчасть 51391-S7A-005 до сих пор продается, но в замен нее уже давно выпущена 51391-S7A-801. Я правильно понимаю?

Не забивай голову!

51391-S7A-801 - вот последний номер для заказа данной детали. Все другие или китайские поделки или, что маловероятно остатки каких-то мелких складов.

51391-S7A-801 - вот последний номер для заказа данной детали. Все другие или китайские поделки или, что маловероятно остатки каких-то мелких складов.

Не скажи,есть 005 и у дилера и в крупном центре по Хондам/Акурам

ПУМБА,
они дадут замену на 801

Всем привет,заказал сайленблокот срв для нашего переднего рычага ,пришло с номером 51391S7A801М01 это то что нужно? И точки краской нет.подскажите.

да это на вид от сивки. от црв вообще практически без дырок

Привет Всем!" Приобрел Civic 4d 2008 в сентябре, теперь после старых хозяев начинаю по тихоньку малыша вычухивать )))ну кто ж перед продаже будет в ходовку лазить!"
Вообщем по тексту....... поставил в передние рычаги полиуретановые сайлентблоки передние и задние фирмы caster, на предыдущей машине ставил такие же пробег был 55 тыс после установки (ни один диагност не задефиктовал) гарантия от производителя не менее 70 тыс. По ощущениям от резины отличия не вижу жесткости большей от них нет, считаю лучше поставить полиуретан и забыть, т.к. резина после наших зимних асфальтов посыпанных солью начинает репаться... ну это конечно мое личное мнение....

считаю лучше поставить полиуретан и забыть
друг. ты хонду купил. ставь оригинал и спокойно забудь про сайленты еще на 100000 минимум. лучше и живучей оригинала вряд ли что-то найдешь.

не реклама, но я считаю все оригинальные запчасти, с учётом того, что нужно подождать 2-3 нед. нужно брать на импэксе. Там то точно японское.... и цена, или та же, или дешевле...

---------- Сообщение добавлено 04.11.2017 в 08:20 ----------


друг. ты хонду купил. ставь оригинал и спокойно забудь про сайленты еще на 100000 минимум.
;) эт точно- полиуретан дерьмо

Вчера поменял передние сайленты (срв) втулки стабилизатора и кости.глухие стуки ушли я доволен.подвеска стала пособронее

Николай71,
так и должно быть!

Фру, ок

Вчера поменял передние сайленты (срв) втулки стабилизатора и кости.глухие стуки ушли я доволен.подвеска стала пособронееа сколько пробег? я подзабыл :) общались ведь? спс за предложение по маслу...

я вот думаю.... у меня 206т км менять всё в передке?... весной думаю заняться полностью ВСЕЙ подвеской. Ты менял и большие (срв) и маленькие(лемф) сайленты?

ciiViic, привет,пробег 130000,кроме больших все было в идеале, на них маленькие трещины,до последнего не верил что они могут бухать.втулки стаба с минимальным износом.

Николай71, ок, понял... весной заморочусь... снег сейчас выпадет - помягче будет

---------- Сообщение добавлено 05.11.2017 в 15:03 ----------


По ощущениям от резины отличия не вижу жесткости большей от них нет, считаю лучше поставить полиуретан и забыть, т.к. резина после наших зимних асфальтов посыпанных солью начинает репаться... ну это конечно мое личное мнение....почитай https://www.drive2.ru/l/477392556691292775/

не убедительно! с фирмой сайлентблоков которые я поставил работаем уже лет 10, гарантия 60 тыс.км., гарантийных случаев НЕ было ни разу, сайлентблоки у меня цельнолитые без отверстий и т.д., полиуретан пластичный и без воздушных пузырьков. Я не против оригинала, оригинал лична сам себе поставил и ставлю везде где не производится полиуретан именно той фирмы которой доверяю. Можно запомнить данное сообщение, пробег и т.д. ....и тыс через 50 готов сделать фото узлов где поставил полиуретан....

genchik132005, любой опыт это хорошо, а если с подтверждением, - вообще супер...

с фирмой сайлентблоков которые я поставил работаем уже лет 10, гарантия 60 тыс.км
по-моему касаемо японских машин нет достойных заменителей которые служили бы дольше оригинала. 8 сивику тоже больше 10 лет как начались продажи и статистки по сроку службы оригинальных сайлентов более чем. если честно вообще не вижу смысла в экспериментах на неоригинал.

Ставили полиуретан на другую машину. Изменилось поведение машины, очень не понравилось.
Лучше китай поставить

Добрый день ребят дайте номерок заднего сайлентблока кто какие ставил или все меняют с рычагом. civic 4D 2008 гибрид

По поводу сайлентблоков-писали что горизонтальные вечные,но приходят и они,начинают поскрипывать ,именно в мороз.....хотя полтора года назад менял передние-маленькие были в идеале на вид

Не стал заморачиваться с прессованием, хотя возможности более чем, взял рычаги CTR в сборе,старые по традиции на авито и в добрый путь.

взял рычаги CTR в сборе
Во сколько обошлось сие удовольствие?

CQHO39L/R. 3500 пара

CQHO39L/R. 3500 пара

Приемлемо. По ресурсу и ощущениям не забудь только отписаться. Нам будет интересно.

После такого естественно машинка по другому поехала


http://s018.radikal.ru/i501/1712/d0/66599f58a27d.jpg

После такого естественно машинка по другому поехала
;) ВЕРЮ 100% Ко мне с заменой опоры приезжал парень в Екб, он заменил сайленты - с моей в движухе - Небо и Земля.... он заменил большие сайленты на СРВшные + от лемфа поставил... я проехался на его тачке - машину не узнал!!!!!

После такого естественно машинка по другому поехала


http://s018.radikal.ru/i501/1712/d0/66599f58a27d.jpg

Не ну это ваще жесть:lol:

Не ну это ваще жесть:lol:а чё жесть... 210 пробег, я тож пока не менял:)

а чё жесть... 210 пробег, я тож пока не менял:)

Так если нет стуков и бряцаний то че туда лезть. Просто при таком состоянии сайлента удары были 100%.

Стуки сильно не беспокоили, просто машина ездила куда хотела)

Стуки сильно не беспокоили, просто машина ездила куда хотела)

:lol:

Други, подскажите по снятию передних рычагов - реально ли без ямы сделать? Надо менять сайленты, и уж больно хочется сэкономить на демонтаже.

И еще раз продублируйте актуальный номер срв-шных сайлентблоков, если не лень кому.

Все реально. Только затягивать потом болты будет не удобно, так как затягивать надо на стоящей на земле машине, без домкрата.
Вот номерок СРВшных 51391S7A005

Все реально. Только затягивать потом болты будет не удобно, так как затягивать надо на стоящей на земле машине, без домкрата.
Вот номерок СРВшных 51391S7A005

Бруски под рычаги и затягивай не хочу)

Спасибо, братюли.

Цена замены на сто 1600 за один сайлент. Если привезти чтоб перепрессовали всего 400.

За 2,5 т думаю потрачу полдня выходного.

П.С. Предлагает чуть более дорогую замену с обновленным номером 51391S7A801. Я видел там выше обсуждения этих артикулов, но единого мнения не сложил - кто-то говорит, надо новый брать, кто-то за старый.

бери 51391S7A801. У него мяса больше ! Это сайлент ставится на второе покаление CR-V . Я у себя только такие использую для установки на цивики 7 и 8 покаления.

Да уже заказал 005. Хрен с ним, они вроде и те и те ходят у людей.

Да все они ходят .

Ага, все, кроме тех оригинальных сивиковских, которые сдохли тыщ за 5 у меня.

Странно както это всё ! -))

У меня 51391-S5A-024 порвались примерно за 10 тыс. км. Фиг знает что брать теперь. Родные за 120к порвались меньше, чем эти за 10к.

странно вообще всё !!!!

[QUOTE=немир;6412943]бери 51391S7A801. У него мяса больше !
2 дня назад поменял на такие,машину не узнать,как футбольный кожаный мячик,не шороха,отличные сайленты 👍 сколько проходят-посмотрим,а пока не нарадуюсь

Долго проходят !

Ага, все, кроме тех оригинальных сивиковских, которые сдохли тыщ за 5 у меня.

левак 100%

Dactil, можт не так поставили (попутали стороной)

Да их хоть как верти , не могут они порваться за 5 т км . !!!

Думаю залипуха какая-то. Сниму - рассмотрю детально.

Друзья, есть кто по фотке вангует оригинальные сайленты или нет?

Друзья, есть кто по фотке вангует оригинальные сайленты или нет?

Выкладывай сюда фотки. Посмотрим.

Mboro,
По цене могу сванговать)

Фру, по 677 р/шт. Фотки позже, через телефон не хочет выгружаться.

Фру, по 677 р/шт. Фотки позже, через телефон не хочет выгружаться.

Судя по цене мало похоже на оригинал

ПУМБА, эмекс собсна такую предлагает, плюс у меня есть скидосик в местном магазине.

Я брал 51391S7A005.

Да нормуль ценник .
Возможно сто лет лежали на солнце или неверно поставили в рычаг . Фотки давай разорванных !

Mboro,
Спокойно может быть оригиналом, есть на нормальных складах за эти деньги.

немир, да только получил же. Теперь погода нужна, чтоб заменой заняться.

204907 204908 204909204910204911 204912 204913204914 204915

Mboro, на моих белая точка была

Как убрать картинки под спойлер, матьихитить! )

Где у них верх, и где низ, братцы? Они абсолютно симметричные что верх-низ, что право-лево. Разница только в пупырках этих.

Как убрать картинки под спойлер, матьихитить! )

Надо писать сообщение в расширенном режиме. Там есть команда CUT.

---------- Сообщение добавлено 16.01.2018 в 21:29 ----------


Где у них верх, и где низ, братцы? Они абсолютно симметричные что верх-низ, что право-лево. Разница только в пупырках этих.

Вообще пофигу. Главное чтобы центр прорези на новых совпадал с центром прорези на старых. Угловой положение надо правильно выставить.
По фоткам похоже на оригинал.

Mboro,
просвети пакетики в УФ лампе) "H" должно светиться

---------- Сообщение добавлено 17.01.2018 в 01:15 ----------


Где у них верх, и где низ, братцы?
я думаю номерами вниз.

Как убрать картинки под спойлер, матьихитить! )

Где у них верх, и где низ, братцы? Они абсолютно симметричные что верх-низ, что право-лево. Разница только в пупырках этих.

Там нет разници верх это или низ .
А вот чтото меня смутило надпись , у моих вроде небыло надписи , гляну сегодня ещё , вскрою комплект .
Да и эти что на фото будут светиться в ультрафиолете .

Вот такие всегда заказываю 51391-S7A-801 .
А приходят вот такие . Уже ставлю их год точно . Поставил штук наверное ..16-20.

Друзья, пока возможности заняться заменой нет, потому хочу подтянуть матчасть. А именно - угол установки сайлента в рычаг. На схеме в мануале указана линия, проходящая от одного края рычагачерез центр отверстия для сайлента и если с центром отверстия разночтений быть не может, то с указанной точкой на рычаге не совсем все понятно. На рисунке эта точка находится не на самом краю металла, а немного смещена. Судя по допуску в +/-3 градуса, эта "плавающая" точка на рычаге может внести фатальные коррективы в правильность позиционирования сайлента, там наскидку градусов 7-8 наберется.

Вопрос знатокам: как правильно понимать эту схему?

Mboro, если у тебя стоят ещё заводские сайленты, то сделай на рычага отметку по старым и по этой отметке запресуй новые.

В том-то и дело, что нет. Сниму рычаги - проверю как их мастер запрессовал, может потому и порвались так быстро.

Парни, это можно считать, что светится?

Парни, это можно считать, что светится?

На логотипе ХОНДА в УФ должна светиться первая буква Н. На данном фото это не однозначно. Сделай фото под прямым углом (не под наклоном как здесь) в УФ.

там "H" светиться должна в слове Honda.
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=188391

Вот прямо над этикеткой. Но можно так светильник этот поставить, что все белеют.

хм.. мне кажется не светится... или лампа не правильная.

Вот прямо над этикеткой. Но можно так светильник этот поставить, что все белеют.

Если не сильно придираться то да, светится - значит "возможно" не подделка. Ведь на данный момент никто не может дать 100% гарантии что китаяся не может печатать стикеры со светящимися буквами. У меня пришла тяга рулевая со стикером, на котором ни одна буква не светилась. Заказывал через емекс оригинал. ХЗ.

---------- Сообщение добавлено 24.01.2018 в 20:33 ----------

Mboro, ногтем резина сильно продавливается? Заказывал сайленты от СРВ?

светится только made in japan

Лампа для сушки ногтей, отобранная в неравном бою у жены ) Я бы сказал, что не светится эта буква, сравнивая как оно светится по картинкам из сети. Но, может, уф-лампа другой волны или еще что.

Резина твердая, продавливается с трудом, чуть мягче шайбы. Покрыта какой-то хренью типа парафина, тонкий слой, ногтем соскабливается.

Это от СРВ сайленты.

Лампа для сушки ногтей, отобранная в неравном бою у жены )

Резина твердая, продавливается с трудом, чуть мягче шайбы. Покрыта какой-то хренью типа парафина, тонкий слой, ногтем соскабливается.

Это от СРВ сайленты.

Это к чему я. У отца на хендай туссон тоже вылетели эти сайленты (все порваны были) .Так заказал и пришло оба вида: на хонду и хендай. Так вот корейские были на вид качественней сделаны - вылиты, чем японские. Ногтем не продавить резину хондовского, а корейский мялся на ура. Оба заказывал оригинал. По размерам оба 1 в 1 кроме центральной втулки. Чуть размеры у них разные по длине, но не критично. В цене корейские дешевле на 20-30%. Это для косвенной оценки качества и свойства японского сайлента. И для экспериментаторов на будущее (можно всунуть если чо). На туссоне этот сайлент 100ткм не очень бережной эксплуатации отходил.

---------- Сообщение добавлено 24.01.2018 в 20:54 ----------


Лампа для сушки ногтей, отобранная в неравном бою у жены )
Эт ты конечно сильно рисковал;D