ЖРЕТ МАСЛО!!

[PsyComa]

Они же и пилют( работники разборок). Или вы считаете что они разбирают только битые машины?

В обязательном порядке при регистрации проверка номера мотора перестала быть обязательной, но при желании инспектора могут произвести сверку.

Да и при спец операциях по выявлению крадерных номерах агрегатах на дорогу тоже есть риск попасться.

Привет Дим))

Другу искал двигатель на 5D недавно (по причине большого пробега мелких проблем в новесным и поджиранию масла но не критичному) сейчас походили по разборам с авито... кароче предложений в МСК вообще тьма...
На разборе в медведково в итоге купили пробег был 62 000км двигатель с документами номера не пиленные
Был без навесного ... ценник - 20 000р!!!
При торге вообще 18 000р!!!
Дали снять клапанную крышку там в бошке все как новое!!!!!!
Навесное еще за 5000р поставили сами выбрали из того что было на разборке
внесли предоплату через пару дней собрали - завели на стенде
все как часы

и таких предложений на авито тьма тьмущая
из тех разборок что посетили криминала 0 почти везде доки никаких запиленных номеров итд

вообще смысл морочится с двигателем чего-то ченить
если они стоят как комплект брендовой резины

[Nikita33]

Привет Дим))

Другу искал двигатель на 5D недавно (по причине большого пробега мелких проблем в новесным и поджиранию масла но не критичному)
...
вообще смысл морочится с двигателем чего-то ченить
если они стоят как комплект брендовой резины

Кома, а R20 не попадались там за недорого?))

[Alexander11]

До какой же степени не любить машину - лить туда 20ку....Просто жесть...

Да и не говори... Все конструкторы двс от хонда просто лошары, них. не знают, что в хонду нужно лить густое, тем более в Росии! Мне дядя Вася в гаражах сказал, что в Япондии они ни чего не соображают и летом наше масло жидкое-жидкое. Вывод: дядя Вася красавчик, конструкторы хонды - гондо...ны, желающие сорвать бабла побольше на ремонте))))))))))))

[Honda234]

Sparrow95, привет, ну если просто жрет масло, возьми ты закажи комплект колец, стоит он в пределах 3000-3500, ну прокладку под голову(около 5000) колпачки 1000-1500, ну плюс масло и фильтр. собери и катайся.

[weer]

Alexander11, конструкторам именитым для размышления
http://www.civic-club.ru/forum/showt...E0%F2%E5%EB%FC
мало? на еще!
http://www.civic-club.ru/forum/showt...E+%E1%EB%EE%EA

[Focus-nik]

Уже были случаи?
Просто если двигатель сейчас не номерной агрегат...

Почему это двигатель перестал быть номерным агрегатом ??
Его просто перестали в вписывать в СТС, в ПТС он как был так и остался!
Может я чего не знаю ? И кто то может показать ПТС где вписана только модель мотора, а номера нет.

И при замене мотора по закону ты так же как и раньше должен внести соответстующие изменения в ГАИ. Это процедура упростилась (при замене мотора той же модели), но все равно осталась!

Вот почитайте полезно
http://mashinapro.ru/1222-zamena-dvigla.html

И если в ГАИ увидят такие номера как на фото выше, тут точно начнутся проблемы!

---------- Сообщение добавлено 25.01.2016 в 21:29 ----------

Уже были случаи?

Если Вы про проверки на дороги то да, у меня была однажды в Москве, и однажды в регионах, может это конечно я такой счастливый, но на моем месте может быть каждый )

Поэтому, если запилен номер движка, а модель сохранена- будут ли вопросы?

Будут!

Хотите проверить, узнайте в своем ГАИ и поинтересуйтесь там что будет если Вы поставите такой мотор как на фото.

---------- Сообщение добавлено 25.01.2016 в 21:34 ----------

PsyComa, Москва большая деревня , тут постоянно что то меняется.
Я говорю из своего опыта, мы перед НГ нашли мотор с большими сложностями.
Номер на моторе должен выглядить вот так, если я не ошибаюсь:


---------- Сообщение добавлено 25.01.2016 в 22:02 ----------

Я сейчас не поленился и перечитал всю тему, по делу почти не чего нет )

Мне интересно из Вас хоть кто то разбирал мотор R18А ?
Думаю что таких не много.
Как бы мотор сам по себе очень надежен и его "убить" - это надо постараться!
В основном смерть ему приходить именно от системы охлаждения, в почти всегда это из за перегрева, в следствие чего мотор ведет. А перегревается он из за выхода из строя системы охлаждения.
Были еще правда в моей практики два случая когда лопался блок ( по система охлаждения) но тут скорее всего просто были "разморожены" это скорее всего исключение.

Что касаемо самой проблемы расхода масла на моторе R18А то это не такая и редкая проблема, не все о ней пишут, да и не все проверяют уровень масла! Конечно такой расход как пишет автор темы, это уже конечно привешен критический показатель. И если мотор снаружи сухой- то явно проблема внутри.
И конечно такой расход не сделают маслосъемные колпачки.

Если бы была моя машина, то я бы сначала еще раз проверил бы на течи, далее замерил бы точный расход масла, в каком режиме он происходит. И если он явно больше 1 л. на 1000 км то снял бы мотор. (в любом случаи его снимать или ремонтировать или менять) Снял бы с него ГБЦ. Проверил бы состояние зеркала цилиндров (наличие хона, отсутствие задиков), померил бы эллипсность цилиндров. (которая часто находится уходит из за перегрева мотора)
Если что то тут не так - замена мотора (Ремонт экономически не целесообразен, с учетом замены поршней и расточки) ,а если бы все было ОК то дальше продолжил бы разбор.

Просто надо реально понимать что экономически выгоднее!
Если мотор нормально собран то он проходит еще не одну 100т.к.

Так же вот мне лично хотелось бы уточнить, автор пишет что выскочил чек по маслу (по уровню масла), а на самом деле так и было ? При проверке уровень масла оказался меньше минимума?

Да и еще, учитывая что наш мотор работает на бедных смесях, по свечей не всегда будет виден нагар на них.

Так же как и дым из трубы. Все может догорать в каталите, Да и сейчас, в зимнее время, все моторы дымят (особенно на холодную) надо уметь отличить дым масла от простого обычного выхлопа)

[1vanich]

Sparrow95, а с каталиком что у тебя? Он на месте? И в каком состоянии? На движках R18 каталик находится очень близко к выпуску. Плюс внизу, после него у нас идет трубка рецеркуляции, и через ЕГР выхлоп опять идет во впуск. Так вот, если ты зальешь плохй бенз (+ если свечи плохие, пропуски зажигания), и у тебя оплавится/осыпится каталик то с вероятностью 99% керамическая пыль залетит в цилиндры. А тут сразу придет конец поршневой: тупо заменой колечек уже не отделаться.
Еще вариант с каталиком: если он забился или заплавился а ты ездил с таким: тут возникает большой подпор выхлопных газов, цилиндро-поршневая группа перегревается, и соответственно идет большой износ.
В этих вариантах поможет только капиталка, что на наших движках нецелесообразно делать: ремонтных поршней и колец не купить, только под заказ со сроком доставки от месяца.. алюминиевый блок точить у наших токарей - так себе затея.. гильзовать - тоже проблема..
Еще как я понял движка у тебя уже дымит, соответственно тут никакими раскоксовками, супротеками и прочем уже не починить))
Вариантов несколько:
1) Делать правильную капиталку. Но это дорого очень, долго и плюс мастеров у нас нормальных найти - огромная проблема, и не факт что его вообще сделают нормально.
2) Воткнуть б/у мотор. Самый правильный по мне вариант. Только выбрать нужно тщательно.
3) Махни кольца и продавай))) тысяч 10-15 мотор дымить и жрать масло не должен) но тут большой минус к карме))

[Nikita33]

Мне еще почему-то при виде тем с загубленными/проблемными моторами вспоминается данная статья про цех по производству поддельных моторных масел в Подмосковье:
http://www.kp.ru/daily/26472/3342501/

Ведь мотор загубить не так уж и сложно, поездив на палёнке...


Несколько ссылок по поводу номеров на двигателе.
Я запомнил лишь первый вариант.

«После того, как приказ вступит в силу, номер двигателя будет лишь забиваться в базу данных ГАИ, но не будет указываться в документах и не будет проверяться при прохождении ГТО и регистрационных действиях, - рассказал Александр Холодов, вице-председатель комитета по защите прав автомобилистов. - Автомобилисты, с одной стороны,получают хороший бонус: можно легко заменить двигатель, если сломается, купив подержанный на разборке. Такие замены не нужно будет регистрировать в ГАИ. Так же можно будет забыть про заботы о том, чтобы номер двигателя не сгнил. Ведь экспертизы занимали большое количество времени и для многих автомобилистов стали настоящей проблемой».
http://spbvoditel.ru/2011/02/22/024/

В свете изменений в регламент еще в 2011 году двигатель стал "расходником"
Пункт 35.4 АДМИНИСТРАТИВНОГО РЕГЛАМЕНТА МВД РФ ИСПОЛНЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ФУНКЦИИ ПО РЕГИСТРАЦИИ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ
СРЕДСТВ И ПРИЦЕПОВ К НИМ (Утв. Приложением 2 к к Приказу МВД России от 24.11.2008 N 1001)...
http://www.9111.ru/questions/q557176...-agregatom.htm

В реале же может получиться вот так из-за Статьи 326 УК РФ, в которую нужные изменения так и не внесли:
http://piterhunt.ru/scripts/forum/sh...=1#post1176491
И юридически неподкованному человеку доказать правду будет непросто.

[Alexander11]

Alexander11, конструкторам именитым для размышления
http://www.civic-club.ru/forum/showt...E0%F2%E5%EB%FC
мало? на еще!
http://www.civic-club.ru/forum/showt...E+%E1%EB%EE%EA

Черте когда читал сие. Не понял, к чему это? Здесь ,и единичных подобных случаях -брак производителя, но это крайняя редкость, не относящаяся к густоте масла или к криворукости япов.

[Nikita33]

Alexander11, конструкторам именитым для размышления
http://www.civic-club.ru/forum/showt...E0%F2%E5%EB%FC
мало? на еще!
http://www.civic-club.ru/forum/showt...E+%E1%EB%EE%EA

Чем закончились оба случая и в чем были причины?