ВНИМАНИЕ!!!Сообщение от Dionisy
PC1 (2003-2005) и PC2 ( 2006-2008 ) - это новый тип аккумуляторов, если при при обновлении BCM указать данный тип, то прошивку BCM будет невозможно откатить!!!
ВНИМАНИЕ!!!
PC1 (2003-2005) и PC2 ( 2006-2008 ) - это новый тип аккумуляторов, если при при обновлении BCM указать данный тип, то прошивку BCM будет невозможно откатить!!!
Последний раз редактировалось HondaTech; 12.09.2011 в 00:07.
непонятки с ЧЕКом !!!
Всем здравствуйте!!!
Я владею гибридным сивиком 2006 года (американец) чуть больше года. Купил его в августе 2010 и месяц ездил горя не знал. Но после посещения дилера и замены жижи в вариаторе (возможно совпадение) у меня на ходу, при разгоне и достижении 2500-3500 оборотов, стал происходить довольно ощутимый рывок с заметной потерей мощности, тут же загорался ЧЕК одновременно IMA и лампой зарядки АКБ. Машина становилась тупая и на индикаторе зарядки-разрядки ничего не проецировалось (ни зарядка при торможении, ни разряд при разгоне), горел только остаток индикатора зарядки ВВБ, т.е. машина ехала только на ДВС. Выключив зажигание и вновь включив - лампа заряда гасла и всё работает в штатном режиме, только продолжала гореть ЧЕК, который гас сам после одного-двух дней. Перед этим явлением машина начинала подёргиваться при разгоне и плохо тянуть. После перевключения зажигания лампы могли снова загореться на месте, если снова поднять обороты до 2500-3500, но если выждать с заглушенным двигателем долгое время - опять становилось всё нормально. Делал диагностику - сказали: "сбой в цепи датчика положения ротора электродвигателя". Скинули ошибку - машина нормально поехала, но опять не больше месяца. Нет никакой системы появления этого сбоя, кроме одного - только в летний период. Зимой проявилась другая "особенность". Подскажите, уважаемые форумчане, кто-нибудь сталкивался с подобным? И как ЭТО лечить? Машина в целом очень нравится, но эта фигня выморозила весь мозг!!!
vyazem,
перечисли коды всех ошибок, выявленых при диагностике.
Здраствуйте ...большая проблема ...помогите ...
гибрид 2007 г ...купил ездил нормик 2 месяца,потом нало дергать когда педальку на всю нажимаешь ...до ходило до 3 т о и все дергает...а теперь вообще не едит ...также обороты тянет и не едет ...
larin,
Вариатор проверял? Уровень масла, когда последний раз меняли, как, меняли ли фильтр... Никаких ошибок не загорается?
катался 3 месяца все нормик было...масло в коробке смотрел нормально было(уровень),менял масло в движке когда высветился ключ ...
ещё кстати ставил новый радиатор (просто знакомый подогнал новый оригинал на халяву)вот теперь когда движок глушишь какой то звук слева типо шипит че то снизу ....и обороты ппц ...
не знаю в сервисе сказали что может быть бензонасос или рыле его ..а где находиться это все хз ...книгу не дали когда покупал ...
larin,
еще проверь проводку которая идет на свечи может быть какой-то провод пробит или катушка навернулась в проводе
непонятки
Кода два: P15A5 P0A3F
P15A5 это следствие P0A3F.
версия ПО IMA последняя?
калибровку ротора электродвигателя IMA делали?
разъем\проводку датчика положения ротора электродвигателя проверяли?
Если на все вопросы ответ - ДА, то:
SERVICE NEWS Feb 2009 (American Honda Motor Co):
IMA DTC P15A5 and P0A3F Set? Replace Motor Rotor Position Sensor
Currently Applies To: ’06–09 Civic Hybrid
EDITOR’S NOTE: This article replaces “Got IMA DTC P15A5 and P0A3F? Replace the Motor Rotor Position Sensor” in the February ’07 issue of ServiceNews.
Troubleshooting a vehicle for IMA DTC P15A5 (motor current sensor circuit malfunction) and IMA DTC P0A3F (motor rotor position sensor circuit malfunction)?
SERVICE NEWS Feb 2007:
Got IMA DTC P15A5 and P0A3F? Replace the Motor Rotor Position Sensor
Currently Applies To: ’06–07 Civic Hybrids
Got a car in your shop with IMA DTC P15A5 (motor current sensor circuit malfunction) and IMA DTC P0A3F (motor rotor position sensor circuit malfunction)? Then you need to replace the motor motor position sensor.
Если проводку\разъемы не проверили, то стоит обратить внимание и на разъем под задним сидением справа в углу, рядом с местом крепления ремня безопасности к полу (white 20P connector) - коррозия контактов.
Последний раз редактировалось HondaTech; 18.09.2011 в 01:41.
версия IMA обновил год назад - MX3150 или MXA210.
калибровку, судя, по отчёту дилера делали тогда же. делал в Хонда-Лиговский, в других местах просто послали.....
по разъёму, скорее всего, нет! думаю они туда не лазили. но после перепрошивки машину было не узнать - бежала, как молодая.
Пару дней назад, я обращался опять к ним, с просьбой поставить последнюю версию - мне было отказано, с ссылкой на отсутствие таковой. Что якобы им некто не присылает обновление! Я даже уже не знаю куда обратиться в Питере с такой просьбой. Думаю поехать в Нарву, но это не скоро получится. Разъём я посмотрю сам, а вот по пошивке, проблема! и машина ведёт себя как-то странно: то бежит, то "якорь" сзади волочится. Если у Вас есть место в Питере, где есть настоящие спецы - буду очень благодарен!!!
Ваши права
Ответить с цитированием