Пересел с 10-летней Audi А4 на Civic 4d EXE

Лапонька,
пожалуйста. Лично из моих хороших (!!!) друзей
Мой бумер. 530, 231 сила, 7.1 до сотни (по паспорту)
Бумер друга, 1987, 730i, 197 что ли сил, в районе 8.3 кажется секунд.
Ауди А6 кваттро 2.8 1997года, 193 вроде силы, 8.1 до сотни.
Субару ВРХ 2001 г.в. - 245 сил

Вот навскидку Со светофора все эти т.н. "ведра" будут наблюдать цивик, тем более на АТ, только в зеркалах. В шашечки ну наверное только семерка мож отстанет из-за габаритов, и то не факт.

---------- Сообщение добавлено в 19:58 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:56 ----------

darth138,
кстати про тормоза - а ты какие суппорта собираешься ставить? (мини-оффтопик)

Сообщение от Un-real

Лапонька,
пожалуйста. Лично из моих хороших (!!!) друзей
Мой бумер. 530, 231 сила, 7.1 до сотни (по паспорту)
Бумер друга, 1987, 730i, 197 что ли сил, в районе 8.3 кажется секунд.
Ауди А6 кваттро 2.8 1997года, 193 вроде силы, 8.1 до сотни.
Субару ВРХ 2001 г.в. - 245 сил

Вот навскидку Со светофора все эти т.н. "ведра" будут наблюдать цивик, тем более на АТ, только в зеркалах. В шашечки ну наверное только семерка мож отстанет из-за габаритов, и то не факт.[COLOR="Silver"]

Un-real, безусловно вы правы. Только не понятно, чем вот эти "вёдра" как вы выразились, лучше нового Цивика? Только потому что они быстрее? Вы же сами назвали волосатые года этих авто, и как в данном случае их можно сравнивать с новым автомобилем? Технические новации, управляемость, обслуживание и т.д.
Из этих вызывает уважение только Ваша 530 (вопрос года), да и Субару. Остальные извините "помойные ведра".
Я думаю что это не сравнимые вещи вообще, и уж тем более в ценовой категории, подержанный Цивик дороже каждого как минимум в два-три раза.

Да если честно, чё-то спереди я их не видела уже давно. Сбоку бывает часто ездят.

---------- Сообщение добавлено в 20:50 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:39 ----------

Сообщение от Стас.

Лапонька Дело даже не в старте. Согласитесь на скорости Вы на бехе чувствовали себя более менее уверенно, а вот на цивике .... Да и не забывайте беха 3ха это D класс, а цивик С.

---------- Сообщение добавлено в 20:34 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:33 ----------

Автомат боится быстрых стартов с места. Не увлекайтесь особо (тут вам не ZF коробка, как на бехе, хотя и ее рвут)

---------- Сообщение добавлено в 20:35 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:34 ----------

И еще вопросик. Как вам тормозная система после БМВ? И крены кузова? А это уже извините безопасность!!!

За 2,5 года АТ чё-то не испугалась ни одного раза.
Тормоза отличные, вопрос что следить за машиной надо. И не убивать без дела. Ну или обслуживать вовремя.
Несколько раз тормаза были проверены в экстремальных ситуациях при лобовых втречах, и управляемости автомобиля в этих ситуациях можно поставить 5+, по пятибальной шкале.
А по поводу безопасности, спросите у людей которые побывали в серьёзных ДТП на Цивике, и я думаю вопрос отпадет. Да и тесты проводят не первоклассники.
Ездить надо нормально, чтоб вопрос безопасности не стоял так часто. А дебилов на дороге и так хватает.
Так что выбирайте автомобиль по своему кошельку и предпочтениям. И сравнивая - сравнивайте, а не обси..йте.

Сообщение от Лапонька

Только не понятно, чем вот эти "вёдра" как вы выразились, лучше нового Цивика? Только потому что они быстрее? Вы же сами назвали волосатые года этих авто, и как в данном случае их можно сравнивать с новым автомобилем? Технические новации, управляемость, обслуживание и т.д.
Из этих вызывает уважение только Ваша 530 (вопрос года), да и Субару. Остальные извините "помойные ведра".

У меня 2001г.
Про "чем лучше" - возьмем ту семерку. Двойные стеклопакеты, кожаный просторный салон, электрошторка заднего стекла, подогрев задних сидений, телефон, подогрев форсунок омывателя, множественные электрорегулировки передних сидений и руля, вебасто, заводской ксенон, раздельный климат-контроль, дешевые запчасти, надежный двигатель и подвеска. Это что вспомнил на память. Подушка только водительская, но длинный капот и большая масса автомобиля тоже является весомым аргументом безопасности.
Про свою машину думаю не стоит в цивике нет ничего, чего не было бы в ней, и еще много чего нет, что в ней есть
А субару кстати как раз ведро. Быстрое ведро. Комфорта там нет.

Стас.
Не видел ни одного бомжа за рулем сивика в основном средний класс ездит у кого средний достаток, видно и по "лицу" и по одежде вместе с роботой, а вот то что у тя в подписи сивик очень сомневаюсь что так есть на самом деле, вообщем удаляюсь , затрахало читать клоунов на протяжении 2 лет типа тебя, их не много но они раздражают постоянным мельтешением................
Кстати стандартный пакет иновацый на всех машинах С класса это прежде всего пасивная безопасность (наличие подушек больше 4 как правило)и наличие АБС,EBD,VSA, brake assist и т.д. все это есть и даже наличие минимального комфрорта присудствует.................

Мне кажется, что япов с немцами сравнивать не стоит вообще, сегодня с другом поездил на S-классе 2001 года 220-ый кузов, тачке скоро 9 лет п..., с новой сивкой не сравнить, просто плывешь по дороге, да еще 280 сил под капотом)...... кожа, рожа, массаж, все дела... стоимость данного авто 550т.р. , думайте кому что)))

Сообщение от turezky

Мне кажется, что япов с немцами сравнивать не стоит вообще, сегодня с другом поездил на S-классе 2001 года 220-ый кузов, тачке скоро 9 лет п..., с новой сивкой не сравнить, просто плывешь по дороге, да еще 280 сил под капотом)...... кожа, рожа, массаж, все дела... стоимость данного авто 550т.р. , думайте кому что)))

почему купил 4D?

Сообщение от ZWF88

почему купил 4D?

Лично я купил 4D только потому, что он новый и на гарантии, да и особых вложений не требует как 9-и годоволый S-класс, хотя на самом деле в S-классе 2001 года намного приятнее чем в цивике взять ту же подвеску, она пневмо и пробоев нэту, музыка штатная на высоте да и что вообще сравнивать, как я уже писал в своем первом посте, даже не стоит)))

Вот именно, что каждому своё!
Кто-то готов ездить на 10летнем "ведре" и деньги в него закачивать, а кто-то покупает новую машину - без рожи там, кожи, электрошторок, телефонов заводских, чего там ещё было такого нужного......а РАЗДЕЛЬНОГО климата - всё это понты, наличие которых возможно вызывают у вас трепет в душе? Из всего того что было перечислено по 530, реально необходимо только обогрев форсунок да и подвеска без сомнения.

Один небольшой недостаток - эта машина не новая! А по поводу дешёвых запчастей, не такие они и дешёвые. Да и нужны они сразу как сломается Ваше "ведро".
У супруга в гараже стоит 750 90 года, поэтому я очень хорошо знаю что такое эксплуатация подержанного БМВ. При наличии СВОЕГО сервиса, ещё допустимо. А так, от случая к случаю. Я согласна что это безусловно отличный автомобиль, но в своё время. А время его неумолимо истекает.Его содержание становится очень хлопотным, а новый автомобиль - всегда новый автомобиль.
Поэтому опять же каждому своё. А при желании купить новый авто и возможности потратить больше полумиллиона рублей, самым оптимальным вариантом всё равно будет Цивик. И это объективно, а не меренье у кого больше и круче кой чего. И двигатель у Сивки для своих 140 самый лучший в классе.

Поэтому ездите наздоровье на своих десятилетках и радуйтесь что они у вас есть.
А мы будем ездить на новых безпантовых Сивках. Каждому своё.

Только я так и не поняла, чем же лучше подержанный десятилетний, непрестижный автомобиль, хоть и японского, но нового Цивика. Не убедили.

"Сивка-бурка, вещая каурка, стань передо мной, как лист перед травой!"..... - даже русским фольклором начертано Сивке стать легендой.

А про Ваши подержанные - "Чёрный бумер-чёрный бумер......" и всё.

Поэтому спасибо мальчики за развлекуху, без вас правда было бы скучно, но объективности и понимания ноль.

Лапонька,
если хочется конкретики - потому что цывик унылое ведро, хоть и лучшее в своем классе (кстати, маздо3 2.0 на ручке рулится лучше и едет быстрее) в котором нет ни драйва, ни комфорта! Да, он новый, но что толку с этого? Гулкая пластиковая приборная панель? поганый велюр на сиденьях? Скрипящий салон? Нелепая подвеска (ни спорта, ни комфорта)? Прикуриватель, от которого нельзя запитывать телефоны и тп? Отвратительное ЛКП? Тонкий металл? Никакая шумоизоляция? Неудобные сиденья даже без поясного упора? Хреново работающее радио? Слабый подогрев сидений? Что в нем хорошего кроме того, что он новый? По сравнению с той же БМВ е39? В нем даже багажник не открывается с кнопки ключа! Нет даже ручки для того, что бы его закрыть, не испачкавшись! Открою секрет - с моменты выезда из салона - он не новый! Назовите мне хотя бы одно его преимущество перед полностью исправной е39? Хотя бы один плюс? Что в нем есть того, чего нет в десятилетней машине?
И кстати через 3 года после своей покупки он станет неликвидом! Потому что народ прочухает, что на вторичке такие машины невостребованны из-за космических цен на запчасти! Достаточно, что бы дилеры признали стук рулевой рейки негарантийным случаем (к чему все и идет) - готовы заплатить 90 тысяч?
После трех лет никто не делает каско. Кузовня в курсе сколько стоит?
Это не те цивики, дешевые в обслуге и востребованные на вторичке.
Я его продал за те же деньги, что и купил. Исключительно из-за роста цен. И я счастлив. Был всего ОДИН звонок! При том, что машине год и пробег 12 тысяч!
Да, и не надо называть цивика престижным. Все понятно, что это бюджетная модель...
И про объективность - такое ощущение, что вы считаете, что я от бедности купил бмв и теперь обливаю грязью недоступный для меня цивик. Нет, у меня был цивик, я его содержал, но просто я сильно в нем разочаровался.
Я всё сказал, можете заливать грязью фаната старого ведра

и?))))))