Получил Сивку на днях / Ждуны, не сомневайтесь!!!

повторюсь по поводу ДИНАМИКИ - в мазде3 автомат 1,6 реально ТУПИТ по сравнению с роботом в сивке. ну и плюс 30 лошадей дают о себе знать - после нажатия педали сивик рвется вперед без проблем.
[/quote]

Спасибо огромное Вам за всю ту инфу, что Вы тут нам, Ждунам, предоставляете! Всё это читаемо и ОЧ интересно и познавательно! Так держать!
Вопрос по приёмистости двигла 1,8 на этом Сивике: как вапще он тянет иль нет на низах? У меня щас Сивик с 1,5 - 115коней; малый такой объём чувствителен при езде на оч низких оборотах (при парковке на бордюры, к примеру, иль что-то вроде того, када необходимо дать тока чутка газу, чтобы авто не глохло). И ещё вопросец по клиренсу: как с парковкой обстоит дело на всё теже самы бордюры? Сильно цепляет иль как?

Сообщение от Pamella

повторюсь по поводу ДИНАМИКИ - в мазде3 автомат 1,6 реально ТУПИТ по сравнению с роботом в сивке. ну и плюс 30 лошадей дают о себе знать - после нажатия педали сивик рвется вперед без проблем.

Спасибо огромное Вам за всю ту инфу, что Вы тут нам, Ждунам, предоставляете! Всё это читаемо и ОЧ интересно и познавательно! Так держать!
Вопрос по приёмистости двигла 1,8 на этом Сивике: как вапще он тянет иль нет на низах? У меня щас Сивик с 1,5 - 115коней; малый такой объём чувствителен при езде на оч низких оборотах (при парковке на бордюры, к примеру, иль что-то вроде того, када необходимо дать тока чутка газу, чтобы авто не глохло). И ещё вопросец по клиренсу: как с парковкой обстоит дело на всё теже самы бордюры? Сильно цепляет иль как?
[/quote]

Привет и спасибо за теплые отзывы от всех вас)))

1) по поводу плохой тяги на низах - в плане залезания на бордюры и небольшие препятствия проблем вообщем никаких нет (хотя это сугубо ИМХО). с этим не было проблем и на всех моих предыдущих тачках-япошках, а они, как известно почти все с таким эффектом. моя сивка немного перегазовывает, я считаю, когда заезжаю/выезжаю из гаража. но у меня там такой внушительный бугорчик на въезде. а так, даже думаю, зимой особых проблем не будет.

2) бордюр цепанул один раз низом заднего бампера. но это нормально, не страшно вообщем. клиренс сравним с М3, разве что я бы порекомендовал быть поосторожней (видел на днях шестую сивку, так это вообще карт - можно забыть про бордюры). в м3 я например, очень часто корябался низом переднего бампера о бордюры. единственное, что может оказаться реальной проблемой - это все-таки какие-то слишком длинные передние брызговики. корябаются, да. а самое западло, что они так хитро привинчины к пластиковым аркам колес, что если вы серьезно деранете брызговик - то можно будет сказать "гудбай" и аркам...

Привет, перцы!!!

Итак, прошла 3-я неделя:

РАСХОД: 9,4 литра, ну как ни крути!!! в пробках повышается иногда до 9,8, но потом опять уходит вниз.

Проехал почти 1000км, т.е. почти завершил обкатку. Двигло, по моим собственным ощущениям, как будто тоже начало просыпаться! Прямо тянет пульнут у улететь из-под задницы!!! Соответственно начинаю потихоньку "жечь". Мне нравицца, робот в этом вообще не помеха. Не знаю, как у кого, а по сравнению с автоматом, он ВООБЩЕ НЕ ЗАДУМЫВАЕТСЯ, когда делаешь газом кик-даун. Швыряет сразу так нормалек, и все.

На выходных загрузил тачанку людьми под завязку - пассажир на переднем, я, и трое сзади - ничего, задок опустился слегка, но машинка вела себя резво и не особо чувствовала себя ущербной. Народ сзади на тесноту не жаловался.

Вот. Спрашивайте, если что.

Ну а подвеска как при такой загрезке, а то пишут пробивает, как у тебя? Спасибо.

Сообщение от Alex_S

Ну а подвеска как при такой загрезке, а то пишут пробивает, как у тебя? Спасибо.

чтобы лучше ответить на этот вопрос мне нужно понять, что мы будем понимать под понятием "пробивает".

пробивает - когда амортизатор прогибается до предела.

Сообщение от Monarch

пробивает - когда амортизатор прогибается до предела.

я так понимаю это состояние амортизатора на ходу характеризуется звуком резкого глухого удара в районе колеса?

могу сказать, что ехал под 90-100, по крайней мере на стыках моста и мелких колдобинках такого не происходило, подвеска вела себя достойно. (хоть и жестковато)

но на моей личной практике вождения япошек - для того чтобы вот так "пробить" нужно конретно втемяшется колесом в неплохую такую ямку. при чем от скорости и наличия пассажиров такое "пробивание" не зависит)

дело не в японцах: на наших дорогах вторятся "чудеса".

Сообщение от Monarch

дело не в японцах: на наших дорогах вторятся "чудеса".

это да. но и о прокладке между рулем и педалями тоже не стоит забывать.

liskaskaas спасибо да именно это я имел в виду когда до отбойника аммо доходит.