Лямбда

[QUOTE=Talman;1833094]Ппц вы тут понастрочили 12 страниц ни о чём.....
Для начала отвечу GT про плаванье оборотов..
Вы когда регулировали хх замыкали диагностический разъём? Скидывали разъём с КХХ?
Или в тупую отвёрткой крутили болтик?
Обороты могут плавать по огромному ряду причин.. Основные:
1. ПОДСОС ВОЗДУХА ВО ВПУСК (ИНАЧЕ ГОВОРЯ ОТСУТСТВИЕ ВАКУУМА) - проверяется с помощью вакуометра
2. Не правильно отрегулированый ХХ - читайте мануал на форуме. Там всё разжёвано последовательно.
3. Горящий чек (который многие не видят по причине какого-то колхоза прошлых владельцев) - обычно плавание оборотов при горящем чеке обусловлено тем, что неисправен или отсутствует подогрев лямбды, либо универсальная не правильно подключена (перепутаны контакты).

Заранее иизвиняюсь за офф!Проблема у меня была не только с холостыми,но и с расходом.Расход понизился после установки новой лямбды(однопроводной).С холостыми всё гораздо сложнее!После нескольких поездок в сервис и замены всех возможных датчиков(МАР,клапан ХХ.итд)всё вернули в первоначальный вид,при этом заслонка была посажена на гермет,и винт регулировки холостых ввёрнут до упора.После этого обороты падают правильно,а холостые стоят на 700-800 как вкопанные.Подсос воздуха и искали,и замеряли,но так ненашли.Заслонка и клапан хх вымыты до блеска.В сервисе парни удивились что таким образом удалось достич нормальных оборотов хх,говорят что с ввёрнутым винтом ваще работать не должна.Проездил я так уже неделю,понимаю что всёравно причину надо искать,но пока хоть так.Расход сейчас около 9.5 это много и еще напрягает сильный дым при разгоне,при этом масло и антифриз не уходят.

Сообщение от Talman

Как минимум ШЛЗ с блоком и показаометром..
Чтобы всё было правильно - шлз с блоком и показометром + хондата (или хондаверт).

Недешевое удовольствие
ШЛЗ с показометром 12000
хондата - 600 баксов
мозг - ну тыщ 5000 -6000
итого 35000 - 40000 . Бюджетненько.
И кстати как все это на d15z3 с втэк-е приделать тоже интересно?

---------- Сообщение добавлено в 18:04 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:54 ----------

Сообщение от GT

В сервисе парни удивились что таким образом удалось достич нормальных оборотов хх,говорят что с ввёрнутым винтом ваще работать не должна.

Почему это, есть еще клапан eacv, вот если с него фишку сдернуть, то должна заглохнуть если винт до упора ввернут.

Сообщение от GT

Заранее иизвиняюсь за офф!Проблема у меня была не только с холостыми,но и с расходом.Расход понизился после установки новой лямбды(однопроводной).С холостыми всё гораздо сложнее!После нескольких поездок в сервис и замены всех возможных датчиков(МАР,клапан ХХ.итд)всё вернули в первоначальный вид,при этом заслонка была посажена на гермет,и винт регулировки холостых ввёрнут до упора.После этого обороты падают правильно,а холостые стоят на 700-800 как вкопанные.Подсос воздуха и искали,и замеряли,но так ненашли.Заслонка и клапан хх вымыты до блеска.В сервисе парни удивились что таким образом удалось достич нормальных оборотов хх,говорят что с ввёрнутым винтом ваще работать не должна.Проездил я так уже неделю,понимаю что всёравно причину надо искать,но пока хоть так.Расход сейчас около 9.5 это много и еще напрягает сильный дым при разгоне,при этом масло и антифриз не уходят.

Ну вот примерно причину и нашли))
Во первых блок дроссельной заслонки должен ПО ЛЮБОМУ стоять не на герметике а на прокладке - значит могло быть не правильное прилегание плоскостей ДЗ и ресивера. Если болт затянут до упора и машина работает - это либо проблемы в блоке управления (настройка мотра), либо всё-таки откуда-то фигачит лишний воздух во впуск. Раз Ты пишешь, что ДЗ намыта до блеска, то скорее всего в ней и отсутсствует герметичность.. Отсюда и затянутый до упора болт.. У меня болт закрученый даже не до конца глушит машину намертво сразу и не выкрутив его обратно её не запустить. А у Тебя видимо всё равно хватает воздуха откуда-то.. До блеска её чистить нельзя - там есть какая-то смазка нанесённая консистентная, которая уплотняет тарелку ДЗ - её наверное смыли нах(( Могу отправить Тебе ДЗ - попробуйте с моей запустить. Думаю должно пройти..)) К ней только надо будет ДПДЗ прикрутить с Твоей заслонки и МАП.
9,5 - это не много. Не парься!))

Сообщение от oleg2007

Недешевое удовольствие
ШЛЗ с показометром 12000
хондата - 600 баксов
мозг - ну тыщ 5000 -6000
итого 35000 - 40000 . Бюджетненько.
И кстати как все это на d15z3 с втэк-е приделать тоже интересно?

ШЛЗ с показометром - 8500 (новая), 3000-3500 немного б/у
Хондавёрт - 7500
мозги - тут много разных вариантов))

хондавёрт и мозг нужны для того, чтобы можно было индивидуально настроить машину.
ШЛЗ с показометром хватит для того, чтобы понять, что творится со смесью..
Задружить с этим мотором мозги обд-1 с впаяным хондавёртом можно через переходник обд-2а(б) - обд-1. Дальше настройка.
Разумеется это нужно для тех, кто хочет строить этот мотор или менять на другой.
Самый оптимальный вариант, котрый я вижу - это заменить это убожеское Втек-Е на бошку от д15б 2 или 3 стейдж и перевести машину на обд-1. Но это так, к слову))

Сообщение от Talman

Самый оптимальный вариант, котрый я вижу - это заменить это убожеское Втек-Е на бошку от д15б 2 или 3 стейдж и перевести машину на обд-1. Но это так, к слову))

Не знаю как у всех а у меня и так обд1.

---------- Сообщение добавлено в 20:00 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:56 ----------

Ага ох.енно тока нужно прибавить ко всему вышеперечисленному: башка+поршни+к/вал+вкладыши коренные+кольца+вкладыши шатунные+ремонт головки+сальники и прокладки. Я думаю об этом мечтает каждый владелец хонды с д15з3.

http://www.anglocivic.ru/forum/index.php?showtopic=160

так я понял, что альтернатива, что здесь нарисована. это не для этих движков?

можно-ли как-то отключить(обмануть) подогрев лямбды? Т.к. стоит однопроводная-рабочая лямбда, по мануалу на d14a2 как раз и должна быть однопроводная, а мозг ругается на подогрев лямбды. Вот такая беда.

да купи ты заменитель и не парся. У той что стоит походу напряжение другое вот и гавкает.

обмануть можно. Нужно выяснить какие два провода отвечают за подогрев и впаять сопротивление. Но есть заморочки.. Во первых сопротивление нужно знать какое, у кого-то 14, у когото 4, у когото 1.5 Ом. Во вторых оно будет тоже греться, может не так как нагреватель, конечно, но все же. Но мозг будет думать что лямбда подогреваееться.

спасибо. Буду искать инфу.

Привет всем, была проблема с подогревом, показывало ошибку обрыв нагревателя, двигатель d16y3, в автосервисе bosh подобрали лямбду последние цифры 602, "чек" перестал гореть.