да ни чем не опасно ,может в какойто момент прокладка гбц не выдержит и пробьет, вот и все!грозит разбором и шлифовкой бошки. а нарост на клапане со стороны сгорания это не страшно главное чтоб нароста и раковин не было на посадочном месте.
да ни чем не опасно ,может в какойто момент прокладка гбц не выдержит и пробьет, вот и все!грозит разбором и шлифовкой бошки. а нарост на клапане со стороны сгорания это не страшно главное чтоб нароста и раковин не было на посадочном месте.
В том то и дело,что нарост этот на некоторых клапанах был по кругу...Пока-что план таков...мыть ГБЦ и Блок,новые кольца,маслосъемники,ну и не помешает собрать все грамотно.Вот есть такой вопрос-при хонинговке возможно снять "слишком много" поверхности?
Действительно, расскажите про хонинговку, насколько реально самому сделать???
Тут очень щекотливый вопрос попался,все гаражные соседи сказали,что хонинговка обязательно снимет лишние микроны и все будет плохо...с другой стороны делаю все по умной книге,там написано обязательно надо делать.Цилиндры у меня вроде и так зеркальные,но с умными инженерами спорить бесполезно.Причем насколько я знаю там сетку какую-то надо,делать.Привезу блок спецам,а они спросят про сетку и мне нечего будет им ответить,нужен совет того,кто занимался!!!!
---------- Сообщение добавлено в 10:51 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:48 ----------
А самому можно сделать,насадка вроде на дрель продается,нужна пропитка какая-то специальная.Корочь,если от случая к случаю мне кажется оно того не стоит...Сообщение от draqon
sonic_hd,
попадание ОЖ в цилиндры теоретически грозит гидроударом (естественно зависит от интенсивности попадания) и уж точно перегревом (если ОЖ попадает в котлы, то и картерные газы попадают в ОЖ, ОЖ вытесняется в бачок, на его месте образуется пробка и следует перегрев. далее по списку...).
смысле в хонинговке без расточки на мой взгляд не много
Но все-же во многих фирмах фигурирует просто хонинговка без расточки...
sonic_hd,
конечно, это же дешевлеи потом возможен же вариант, что ты расточешь в одном месте, а хонинговать повезешь в другое
то есть теоретически я могу представить нормальный ровный цилиндр с царапиной, которой желательно хонинговать. но представить десятилетнее (и более) ведро со слизанным хоном и не ушедшей геометрией цилиндра не могу
парни не заморачивайтесь с хонинговкой , когда я себе менял клльца посмотрел на хон его просто там от времени и жестких назрузок на движок не осталось, лично я не заморачивался с этим, это не суть проблематично!влюбом случае при хонинговке движка снимаються сотки (и никакими дрелями это не делаеться,испортите целиндры)хон позваляет тока быстрой притирке и хорошей работы колец!
В моем случае и без хона кольца притерлись и прошел я уже 12000 км полет нормальный (ни грама не ест)
Ну да,как узналось,только один из десяти мастеров делает ХОНинговку,остальные говорят,что это не имеет смысла!
---------- Сообщение добавлено в 23:51 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:47 ----------
Кстати после разборки двигателя выяснился такой интерсный факт,диаметр цилиндра 75 мм,поршня на мм меньше...неужели должен быть зазор такой?
ты где мерил поршень сверху где кольца чтоли?
Ваши права
Ответить с цитированием