Это как раз положительный пример, но это не значит, что будет так же и в будущем. Мы конечно же надеемся на лучшее, но наверное все таки осторожничаем. Дело в том, что "косяки" системы разгребать приходится именно установщикам. Вот вы задумайтесь, к примеру свежеустановленная система начинает самопроизвольно срабатывать по ночам. Причем известно, что система поставлена на 100% корректно. Кому сначала позвонит клиент: нам или в поддержку АТ? Вот мы и побаиваемся новинок....
Например 3900 все очень боялись первое время ставить, но АТ уже через месяц выпустил вполне жизнеспособные прошивки, навел порядок с метками и мы начали ее ставить вообще без ограничений. А выпущенная за ней 4400 вообще пошла в работу без задержек, поскольку себя очень хорошо сразу показала. Поэтому надо будет посмотреть на "живую" систему на автомобиле и, возможно, уже через неделю-две все вопросы отпадут сами собой.
Вчера разбирал ключи делая запасной комплект к машине и увидел, что не поставили модуль hm-05 (лежит у меня в коробке). Возник вопрос его заменили на другой или контроль замков капота осуществляется без него и на сколько это критично?(капать на мозг установщиков или оставить так)
По факту данный модуль как я понимаю предотвращает открывание замков капота при удалении сигнальзации и ручной скрутке проводов. Если неправильно поправьте.
Дома отпишу на что заменили модуль, по идее в прайсе должно стоять..
А так сама система очень интересна, да и основы управления удобны, особенно оповещение на телефон.
Последний раз редактировалось shiko; 08.05.2013 в 10:39.
Обзор про 5000new.
http://www.alarmtrade-kavkaz.ru/info/blog/p5000newtest
брелок мне у нее нра. Реально ли будет его купить и подшить к пятитысячной?
ПрестижАвто, я с Вами полностью согласен. Новый брелок смотрится классно, но если АТ при изготовление использовали те же материалы, что и для старого брелока, то через пол года новый брелок превратиться в ка...ку. Особенно мне нравится защитное стекло, через которое можно легко повредить основной дисплей.