Статистика угона клубных Сивок (на 1-й странице)

Сообщение от Andrej R.

Уважаемые одноклубники!
С середины лета 2009 года продажи 8 поколения Хонды Цивик перевалило за 3-х летний рубеж. Соответственно у автомобилей "первого" завоза уже закончилась гарантия - а это, в свою очередь, являлось традиционным тревожным звоночком в плане противоугонной безопасности! Угоны автомобилей участились, о чем свидетельствуют посты в данной теме! Продолжать вносить в статистику изменения не нахожу необходимым - так как все уже поняли, что наши автомобили в группе риска и спасение утопающих, к сожалению, дело рук самих утопающих!

Может все же стоит продолжить?
Чтоб было видно, что угоны продолжаются?

а что-то не понял связи между гарантией и частотой угона

связь простая... вы слетаете с гарантии, денег на обслуживание в официальном сервисе у вас нет... куда вы пойдете? правильно - в обычный сервис... где вам запросто могут предложить детали по дешевше и вполне возможно "не чистые", т.е. с разобранных угнанных машин.

Сообщение от Елена_М

связь простая... вы слетаете с гарантии, денег на обслуживание в официальном сервисе у вас нет...

а до этого были деньги на ОД?

Сообщение от Balnet

а до этого были деньги на ОД?

До этого гарантия, связь с трехлетним сроком есть - был пример матрешек, которых начали гнать сильно именно через 3 года.

бред... и флуд...

Сообщение от Balnet

а что-то не понял связи между гарантией и частотой угона

Добрый день.

Данная закономерность прослеживается на большинстве продаваемых в России автомобилей, которые справедливо популярны среди населения страны (9-е Лансеры, 7-е Аккорды, Мазды 3/6 и т.п.) - среди них появились и Цивики 8-го поколения: если Вы обратите внимание на статистику клубных угонов, то после начала продаж автомобиля в России (май 2006-го года, если мне не изменяет память) в первый год машины практически не угоняли, а количество угонов увеличилось именно ближе к концу гарантии первых проданных машин и вполне логичному распространению Цивиков в регинонах.
Для наглядности пару примеров:
- любая деталь со временем эксплуатации может выйти из строя и пока машина на гарантии, то вопросы с заменой решаются с ОД, а вот после окончания гарантии уже встает вопрос о том, где приобрести нужную деталь.
- не секрет, что на 2-3 год эксплуатации автомобиля ряд владельцев отказываются от КАСКО (возможно, под влиянием изменившихся финансовых возможностей) и в случае, к примеру, "удешевления" бокового зеркала припаркованного автомобиля они не будут обращаться для решения вопроса по замене к ОД - почти наверняка новое (или почти новое) зеркало будет приобретено на "разборе".
Соответственно, спрос рождает предложение, и именно в этом, на мой взгляд, кроется причина "популярности" Цивиков среди угонщиков.

С Уважением, Виталий.

Сообщение от TILL

Может все же стоит продолжить?

да я стараюсь продолжать, но за всем не уследишь....

спасибо Я уж думал забросили это дело

Сообщение от Престиж - Авто

Добрый день.

Данная закономерность прослеживается на большинстве продаваемых в России автомобилей, которые справедливо популярны среди населения страны (9-е Лансеры, 7-е Аккорды, Мазды 3/6 и т.п.) - среди них появились и Цивики 8-го поколения: если Вы обратите внимание на статистику клубных угонов, то после начала продаж автомобиля в России (май 2006-го года, если мне не изменяет память) в первый год машины практически не угоняли, а количество угонов увеличилось именно ближе к концу гарантии первых проданных машин и вполне логичному распространению Цивиков в регинонах.
Для наглядности пару примеров:
- любая деталь со временем эксплуатации может выйти из строя и пока машина на гарантии, то вопросы с заменой решаются с ОД, а вот после окончания гарантии уже встает вопрос о том, где приобрести нужную деталь.
- не секрет, что на 2-3 год эксплуатации автомобиля ряд владельцев отказываются от КАСКО (возможно, под влиянием изменившихся финансовых возможностей) и в случае, к примеру, "удешевления" бокового зеркала припаркованного автомобиля они не будут обращаться для решения вопроса по замене к ОД - почти наверняка новое (или почти новое) зеркало будет приобретено на "разборе".
Соответственно, спрос рождает предложение, и именно в этом, на мой взгляд, кроется причина "популярности" Цивиков среди угонщиков.

С Уважением, Виталий.

Вы действительно думаете, что когда машина пошла на разбор, то детали с нее продаются по демпинговым ценам с формулировкай пи..нная? Даже не сомневайтесь, что если детель в хорошем состоянии или как новая ее будут толкать как новую... Количество угонов увеличилось только из-за количества машин и если это коррелирует как-то с 3-х летним возрастом то в минимальной соотношении...