Идеальная защита на 8 и 9 цивики?

Просьба специалистам ответить не в личку человеку, а в сюда, т.к. все озвученные вопросы меня так же интересуют.

тоже интересно

Сообщение от KPEM

Всем привет!Есть несколько вопросов к гуру-установщикам:1. В чем разница между StarLine B6 и B9 (не считая автозапуска)? А то сайт производителя я никак не найду, только продавцы...

Добрый день.
В общем разница между этими моделями и состоит как раз в возможности реализации автозапуска у B9 и отсутствия таковой возможности у В6. В остальном это практически идентичные другу другу в части технических решений охранные системы.

2. Какие датчики есть в "голой базе" StarLine B6/B9?

В базовой комплектации обе модели оснащаются только датчиками удара. Кроме того, в них предусмотрены зоны охраны по дверям, багажнику, капоту, включению зажигания и падению напряжения в бортовой сети.

2.1. Какие датчики обязательно порекомендуют доставить местные гуру по отношению к "голой базе" StarLine B6/B9?

Оптимальней, пожалуй, в качестве дополнительного датчика применять датчики наклона/перемещения, поскольку микроволновый датчик объёма, будучи применён в системах подобного класса, к сожалению, подвержен частым ложным срабатываниям и некорректной работе по наводкам радиоканала оповещения на пейджер.

3. Есть ли на рынке какие-то качественные и проверенные альтернативы StarLine B6 и B9? Требования:- Двустороння связь - Диалоговый или нескомпрометировавший себя код/диапазон
- Надежность/безглючность в целом - Брелок с LCD (красивый и качественно исполненный)
- Крайне желательно уверенное покрытие расстояния 650 метров (из окна есть прямая видимость на ГСК, брелок готов держать у окна) - Кроме Pandora (после прочтения форума производителя, желание угасло), MS (субъективно не нравится) и Sher-Khan (тоже субъективно не нравится)!

Я бы мог в качестве наиболее близкой по параметрам альтенативы предложить рассмотреть модели Scher Khan, однако, учитывая Вашу субъективную нелюбовь к этому бренду, вероятно, рассматривать его смысла не имеет.

4. Если ставить электромеханический замок капота, который будет управляться от BT-72W, то понадобится ли при этом доп. реле? Какое именно?

Для коммутации 72-й модели с приводом блокиратора капота применяется цифровое реле производства Альтоники - Hook HL или HLD, также размещаемое в моторном отсеке.

5. Насколько хорошо и "прозрачно" сочетаются StarLine B6/B9, BT-72W и Civic? Под "прозрачно" подразумевается минимальное вмешательство в штатную проводку и прочие узлы авто и компонентов охранного комплекса.

Вмешательство в штатную электронику при подключении подобного комплекса подразумевается в целом не больше и не меньше, чем при установке в большинство других моделей автомобилей. Каких-либо явно выраженных противопоказаний для такого комплекса у Civic нет и качество работы как штатных, так и внедрённых систем впоследствии в большей части зависит от качества смой продукции и квалификации и усердия установщиков.

Добрый день, Autosecurity. Спасибо за ответ!

В остальном это практически идентичные другу другу в части технических решений охранные системы.

Вот меня и интересовало остальное. Попробую узнать у производителя, но если вы тоже можете что-то назвать сходу, то буду признателен.

В базовой комплектации обе модели оснащаются только датчиками удара. Кроме того, в них предусмотрены зоны охраны по дверям, багажнику, капоту, включению зажигания и падению напряжения в бортовой сети.

Вы по умолчанию делаете все эти подключения? Т.е. "по дверям, багажнику, капоту, включению зажигания и падению напряжения в бортовой сети"? Или это будет доп. оплата?

Оптимальней, пожалуй, в качестве дополнительного датчика применять датчики наклона/перемещения, поскольку микроволновый датчик объёма, будучи применён в системах подобного класса, к сожалению, подвержен частым ложным срабатываниям и некорректной работе по наводкам радиоканала оповещения на пейджер.

Т.е. от "объема" в данном случае вы рекомендуете отказаться вовсе?

Во сколько дополнительно встанет "наклон/перемещение" для указанной сигнализации и авто?

Для коммутации 72-й модели с приводом блокиратора капота применяется цифровое реле производства Альтоники - Hook HL или HLD, также размещаемое в моторном отсеке.

В чем между ними разница?

Вмешательство в штатную электронику при подключении подобного комплекса подразумевается в целом не больше и не меньше, чем при установке в большинство других моделей автомобилей. Каких-либо явно выраженных противопоказаний для такого комплекса у Civic нет и качество работы как штатных, так и внедрённых систем впоследствии в большей части зависит от качества смой продукции и квалификации и усердия установщиков.

Спасибо, понятно.

А можно попросить вас калькуляцию на данный комплект оборудования, в которой стоимость железа и работы будут указаны раздельно?

По поводу электронных замков типа Defen'Time. Я слышал мнение, что такая система не очень надежна. В том смысле, что замок будет открываться-закрываться всякий раз, когда я подхожу, отхожу от машины, т.е. в среднем раза 4 за день. Какие-то механизмы внутри этого замка пластиковые и в условиях нашей зимы и прочих вещей типа песка и влаги такие частые открывания-закрывания на пользу ему сильно не идут, и он быстро изнашивается.

Как альтернатива предлагается просто механический замок типа MUL-T-LOCK, с ключом, который либо носится с собой, либо ныкается куда-то глубоко в автомобиль, чтобы так легко не нашли. При этом для открытия капота придется сделать несколько больше действий, но чай не каждый день это делаем, так что ничего страшного.

Можете как-нибудь такую позицию прокомментировать?

Сообщение от kissser

По поводу электронных замков типа Defen'Time. Я слышал мнение, что такая система не очень надежна. В том смысле, что замок будет открываться-закрываться всякий раз, когда я подхожу, отхожу от машины, т.е. в среднем раза 4 за день. Какие-то механизмы внутри этого замка пластиковые и в условиях нашей зимы и прочих вещей типа песка и влаги такие частые открывания-закрывания на пользу ему сильно не идут, и он быстро изнашивается.

Как альтернатива предлагается просто механический замок типа MUL-T-LOCK, с ключом, который либо носится с собой, либо ныкается куда-то глубоко в автомобиль, чтобы так легко не нашли. При этом для открытия капота придется сделать несколько больше действий, но чай не каждый день это делаем, так что ничего страшного.

Можете как-нибудь такую позицию прокомментировать?

К сожалению у механических блокираторов теже есть определенные отрицательные стороны....
1- учитывая нечастую работу механизма замка вероятность его закисания как раз увиличивается.
2-После открытия замка Вым принудительно необходимо его закрывать, чего чаще не происходит по забывчивости. При условии, что замок капота является частью противоугонного комплекса, его стойкость в таком случае значительно снизится.
3-Слабым местом замка будет являться бронетрос, который реально перекусить с помощью спецоборудования.
Исходя из вышеперечисленного могу сделать вывод, что электромеханический замок с его якобы заедающим механизмом и резервным тросиком все-таки более удовлетворяет требованиям по безопасности.
С уважением
Александр СТО2

Сообщение от kissser

Как альтернатива предлагается просто механический замок типа MUL-T-LOCK, с ключом, который либо носится с собой, либо ныкается куда-то глубоко в автомобиль, чтобы так легко не нашли. При этом для открытия капота придется сделать несколько больше действий, но чай не каждый день это делаем, так что ничего страшного.

Можете как-нибудь такую позицию прокомментировать?

100 раз уже комментировали. Угонщики сломают личинку в вашем мех. замке и дело в шляпе. Электронный потому и ставят, что от него в салон ничего не тянется. А если и тянется, то это "цифра" (с которой ничего угонщики сделть не могут).

Сообщение от KPEM

Добрый день, Autosecurity. Спасибо за ответ!Вот меня и интересовало остальное. Попробую узнать у производителя, но если вы тоже можете что-то назвать сходу, то буду признателен.

Сравнить более подробно возможности StarLine B6 и StarLine B9 можно здесь.

Вы по умолчанию делаете все эти подключения? Т.е. "по дверям, багажнику, капоту, включению зажигания и падению напряжения в бортовой сети"? Или это будет доп. оплата?

Нет, все эти опции присутствуют в базовом подключении и дополнительной оплаты для из задействования не требуется.

Т.е. от "объема" в данном случае вы рекомендуете отказаться вовсе?

Да, учитывая наш опыт проб и ошибок в этом вопросе, скорее рекомендуем.

Во сколько дополнительно встанет "наклон/перемещение" для указанной сигнализации и авто?

Как один из вариантов, можно рассмотреть вот этот.

В чем между ними разница?

Для моделей 72-й серии оптимальней подключать вариант HLD , расчитанный на динамический код обмена посылками, для 71-й серии обычно применяется вариант HL со "статикой" на приёме.

А можно попросить вас калькуляцию на данный комплект оборудования, в которой стоимость железа и работы будут указаны раздельно?

Можно, безусловно. Калькуляцию отправлю в личку, если не возражаете.

2 Autosecurity

Сравнить более подробно возможности StarLine B6 и StarLine B9 можно здесь.

Да ничего там толком не сравнить, ибо вся разница, как я понял из скупого ответа производителя, заключается в автозапуске и связанного с ним датчика температуры. Никакой другой разницы, похоже, нет.

Нет, все эти опции присутствуют в базовом подключении и дополнительной оплаты для из задействования не требуется.

Ясно. Спасибо.

А если не секрет, чем именно вызвана такая высокая стоимость установки этих сигнализаций? Т.е., например, на B6 она составляет у вас 3,5 цены самой сигнализации!

Да, учитывая наш опыт проб и ошибок в этом вопросе, скорее рекомендуем

Ок.

Как один из вариантов, можно рассмотреть вот этот.

Спасибо, посмотрим.

Для моделей 72-й серии оптимальней подключать вариант HLD, расчитанный на динамический код обмена посылками, для 71-й серии обычно применяется вариант HL со "статикой" на приёме.

Речь о протоколе обмена по проводке? Неужто со статикой научились бороться, т.е. грабители уже орудуют на уровне протоколов обмена проводных иммобилайзеров с реле?

Можно, безусловно. Калькуляцию отправлю в личку, если не возражаете.

Конечно.

Кстати, для этих сигнализаций также нужна сирена, т.к. в комплекте ее нет. Какую порекомендуете?

Сообщение от KPEM

Да ничего там толком не сравнить, ибо вся разница, как я понял из скупого ответа производителя, заключается в автозапуске и связанного с ним датчика температуры. Никакой другой разницы, похоже, нет.

В целом примерно так и есть - кроме вышеуказанного автозапуска, разницы в функционале по сути нет

А если не секрет, чем именно вызвана такая высокая стоимость установки этих сигнализаций? Т.е., например, на B6 она составляет у вас 3,5 цены самой сигнализации!

В вопросе ценнобразования действует достаточно много всевозможных факторов, обсуждение которых, полагаю, здесь было бы не очень уместным.

Речь о протоколе обмена по проводке? Неужто со статикой научились бороться, т.е. грабители уже орудуют на уровне протоколов обмена проводных иммобилайзеров с реле?

Да, именно о нём.
Именно потому сейчас на рынок выпущена серия 72, применяющая диалоговый протокол обмена по проводам. На сегодняшний день имеются очень существенные основания предполагать, что уже существуют приборы и устройства, умеющие "ломать" 71-ю серию.

Кстати, для этих сигнализаций также нужна сирена, т.к. в комплекте ее нет. Какую порекомендуете?

При установке наших систем мы комплектуем их сиренами по умолчанию.