Вопросы к Автостудио, Престиж-Авто, Угона.нет, Autosecurity, AutolisCenter

Сообщение от Блеск

Как я понял управлять данной системой можно как со штатного ключа так и с брелка системы?

Совершенно верно.

Сообщение от Autosecurity

Сообщение от Блеск

Как я понял управлять данной системой можно как со штатного ключа так и с брелка системы?

Совершенно верно.

А что вы скажете про Fortress type 1 SH slave 3 PWT или Fortress type 2 SH slave3 PWT?

Сообщение от Блеск

А что вы скажете про Fortress type 1 SH slave 3 PWT или Fortress type 2 SH slave3 PWT?

Неплохой выбор, опять же, если опустить фактор наличия slave-режима. Ну и надо отметить, что блокиратор капота здесь также не помешает в качестве средства, преграждающего доступ к блокировкам.

Сообщение от Autosecurity

Сообщение от Блеск

А что вы скажете про Fortress type 1 SH slave 3 PWT или Fortress type 2 SH slave3 PWT?

Неплохой выбор, опять же, если опустить фактор наличия slave-режима. Ну и надо отметить, что блокиратор капота здесь также не помешает в качестве средства, преграждающего доступ к блокировкам.

Какая система лучше и чем Fortress type 1 SH slave 3 PWT или Fortress type 2 SH slave3 PWT или Fortress type 1M slave3?

Сообщение от Блеск

Какая система лучше и чем Fortress type 1 SH slave 3 PWT или Fortress type 2 SH slave3 PWT или Fortress type 1M slave3?

ИМХО
Excellent Capital SLAVE

Сообщение от EURO

ИМХО
Excellent Capital SLAVE

Я разделяю Ваше мнение относительно бОльшей надёжности и криптостойкости именно этой модели ( Capital2 slave), хотя и вынужден признать, что "дыра" в защите, свойственная всем системам, работающим в режиме Slave, здесь также будет присутствовать. По той же самой причине - слабой криптостойкости штатного радиоканала. Так что усиливать противоугонным контуром желательно будет и эту систему.
Что же касается представленных к сравнению моделей, то, пожалуй, более "свежая" Fortress type 2 SH slave3 PWT может рассматриваться и как более сильная по своим характеристикам.

Сообщение от Autosecurity

Сообщение от EURO

ИМХО
Excellent Capital SLAVE

Я разделяю Ваше мнение относительно бОльшей надёжности и криптостойкости именно этой модели ( Capital2 slave), хотя и вынужден признать, что "дыра" в защите, свойственная всем системам, работающим в режиме Slave, здесь также будет присутствовать. По той же самой причине - слабой криптостойкости штатного радиоканала. Так что усиливать противоугонным контуром желательно будет и эту систему.
Что же касается представленных к сравнению моделей, то, пожалуй, более "свежая" Fortress type 2 SH slave3 PWT может рассматриваться и как более сильная по своим характеристикам.

Всем спасибо!

На Цивик вообще нет большого смысла устанавливать слейв-систему: функций на штатном пульте мало; криптостойкость сигнала невелика; чтобы от личины слейв не снимался с охраны, надо запрет организовывать, в результате получается дороже, чем обычную систему со своим пультом установить.
Вадим, СТО1.

Сообщение от Autosecurity

- электрозамки на все двери;

Тут не до конца понятно Ваше пожелание - дело в том, что Civic во всех комплектациях оборудован штатным центральным замком с электроприводами замков во всех дверях (если Вы об этом).

Да, прошу прощения, я имел в виду именно это. Просто прочитал в описании сигнализации на Вашем сайте в разделе "установка за доп плату" "установить приводы дверных замков". Это меня и сбило с толку. Теперь понял, что это относится к авто без ЦЗ. Сори.

Сообщение от Autosecurity

- электрозамок капота (одинарный скорей всего)

Хорошим решением установка электромеханического блокиратора капота является, прежде всего, в случае применения его в связке с иммобилайзером, применяющим цифровые технологии в блокировках. В перечисленном Вами компонентном составе охранного комплекса смысловая нагрузка этого замка не до конца понятна, если честно. Хотя - оградить доступ к двигателю и прочему содержимому моторного отсека - это тоже немало, однако, учитывая то обстоятельство, что управление замком на открывание в этом случае будет возложено на охранную систему, длительная стойкость такой схемы вызывает некоторые сомнения.

А вот тут я Вас не совсем понял. Хочется как-то защитить капот. В комплектации машины предусмотрен штатный иммобилайзер, который придется "обходить" ради автозапуска.
Т.е. Вы советуете ставить замок открываемый и закрываемый не от сигнализации? Просто много раз слышал от автовладельцев, как они мучились, когда заклинивал или замерзал этот замок...

в эту схему было бы нелишним добавить цифровой иммобилайзер.

И что же получается нужно ставить еще один иммобилайзер?

Сообщение от АВТО-АСС

BO$$, если по времени успеет ваша машина прийти, можете воспользоваться нашим предложением.
По остальному - цены в личке.
Вадим, СТО1.

Спасибо большое за информацию.
Даа, "предложение" очень заманчивое. Нигде такого не видел. Теперь будем надеяться, что машина успеет придти.