Сменили бы вы будуче ужу владельцем Executive на Elegance

Сообщение от Prokuror

Сообщение от ALEKSIS

До цивика (у меня элеганс АТ) никогда не ездил на автомате, автомат очень понравился, очень советую!!! не стоит из-за 1 сек. в разгоне до100 отказывать себе в комфорте и удобстве, на мой взгляд.

+1 меня сейчас для повседневной езды по Москве на ручку не заманишь))))

+1 (у меня ЕХЕ)

Из соображений экономии денег и из-за любви к механике изначально заказала себе Комфорт, но после пары недель раздумий поняла, что погорячилась. полностью согласна с предыдущими ораторами: если драйв нужен,то надо брать машину с более мощным двигателем и ревущим мотором... а сивка - это должно быть удобно, легко и комфортно.
на днях оказалась в пробке на шоссе Энтузиастов, и решение было принято - позвонила менеджеру и перезаказала на экзекутив. после проезда в ней на тест-драйве вообще чуть не расплакалась от счастья)))))
я считаю так: если человек решил брать механику - то лучше всего Комфорт МТ. даже в базовой комплектации у сивика есть все, что нужно. Если человек хочет авомат - Экзекутив. перплатить 50 тыщ и взять его (а не Элеганс) стоит ради спортивного режима (по-моему он только на топовой комплектации), климат- и круиз-контроля, а также кожаного руля (пищу от него))))), а еще мне очень понравился звук из динамиков, черный салон.

Сообщение от Raingirl84

Из соображений экономии денег и из-за любви к механике изначально заказала себе Комфорт, но после пары недель раздумий поняла, что погорячилась. полностью согласна с предыдущими ораторами: если драйв нужен,то надо брать машину с более мощным двигателем и ревущим мотором... а сивка - это должно быть удобно, легко и комфортно.
на днях оказалась в пробке на шоссе Энтузиастов, и решение было принято - позвонила менеджеру и перезаказала на экзекутив. после проезда в ней на тест-драйве вообще чуть не расплакалась от счастья)))))
я считаю так: если человек решил брать механику - то лучше всего Комфорт МТ. даже в базовой комплектации у сивика есть все, что нужно. Если человек хочет авомат - Экзекутив. перплатить 50 тыщ и взять его (а не Элеганс) стоит ради спортивного режима (по-моему он только на топовой комплектации), климат- и круиз-контроля, а также кожаного руля (пищу от него))))), а еще мне очень понравился звук из динамиков, черный салон.

Спортивного режима нет ни в Элегансе , ни в EXE. "S" - Секвентальный режим, т.е. ручной.
p.s. мне манагер убеждал что это спорт и типо на него когда переключаешься, обороты сразу выше и машина начинает быстрее ехать. Я не стал с ним спорить, всеравно тупой. А высокие обороты всего лишь означают, переход на 3 передачу. Т.к. у S - 1,2,3. ес-но если вы ехали 100 на пятой и тут переключаете на макс. для S передачу , а т.е. 3 - обороты будут выше.
И еще мне очень не нравиться качество велюра - за пол года в тряпку превратился на подлокотниках

Сообщение от sania967

Сообщение от Raingirl84

Из соображений экономии денег и из-за любви к механике изначально заказала себе Комфорт, но после пары недель раздумий поняла, что погорячилась. полностью согласна с предыдущими ораторами: если драйв нужен,то надо брать машину с более мощным двигателем и ревущим мотором... а сивка - это должно быть удобно, легко и комфортно.
на днях оказалась в пробке на шоссе Энтузиастов, и решение было принято - позвонила менеджеру и перезаказала на экзекутив. после проезда в ней на тест-драйве вообще чуть не расплакалась от счастья)))))
я считаю так: если человек решил брать механику - то лучше всего Комфорт МТ. даже в базовой комплектации у сивика есть все, что нужно. Если человек хочет авомат - Экзекутив. перплатить 50 тыщ и взять его (а не Элеганс) стоит ради спортивного режима (по-моему он только на топовой комплектации), климат- и круиз-контроля, а также кожаного руля (пищу от него))))), а еще мне очень понравился звук из динамиков, черный салон.

Спортивного режима нет ни в Элегансе , ни в EXE. "S" - Секвентальный режим, т.е. ручной.
p.s. мне манагер убеждал что это спорт и типо на него когда переключаешься, обороты сразу выше и машина начинает быстрее ехать. Я не стал с ним спорить, всеравно тупой. А высокие обороты всего лишь означают, переход на 3 передачу. Т.к. у S - 1,2,3. ес-но если вы ехали 100 на пятой и тут переключаете на макс. для S передачу , а т.е. 3 - обороты будут выше.
И еще мне очень не нравиться качество велюра - за пол года в тряпку превратился на подлокотниках

спорить не буду, на автомате ездила мало, в нем не разбираюсь.... но в экзе влюбилась с первого взгляда...и считаю, что 50 тыщ (учитывая стомость авто в целом) переплатить за всякие приятные мелочи очень даже и можно)))

Сообщение от sania967

Сообщение от Raingirl84

Из соображений экономии денег и из-за любви к механике изначально заказала себе Комфорт, но после пары недель раздумий поняла, что погорячилась. полностью согласна с предыдущими ораторами: если драйв нужен,то надо брать машину с более мощным двигателем и ревущим мотором... а сивка - это должно быть удобно, легко и комфортно.
на днях оказалась в пробке на шоссе Энтузиастов, и решение было принято - позвонила менеджеру и перезаказала на экзекутив. после проезда в ней на тест-драйве вообще чуть не расплакалась от счастья)))))
я считаю так: если человек решил брать механику - то лучше всего Комфорт МТ. даже в базовой комплектации у сивика есть все, что нужно. Если человек хочет авомат - Экзекутив. перплатить 50 тыщ и взять его (а не Элеганс) стоит ради спортивного режима (по-моему он только на топовой комплектации), климат- и круиз-контроля, а также кожаного руля (пищу от него))))), а еще мне очень понравился звук из динамиков, черный салон.

Спортивного режима нет ни в Элегансе , ни в EXE. "S" - Секвентальный режим, т.е. ручной.
p.s. мне манагер убеждал что это спорт и типо на него когда переключаешься, обороты сразу выше и машина начинает быстрее ехать. Я не стал с ним спорить, всеравно тупой. А высокие обороты всего лишь означают, переход на 3 передачу. Т.к. у S - 1,2,3. ес-но если вы ехали 100 на пятой и тут переключаете на макс. для S передачу , а т.е. 3 - обороты будут выше.
И еще мне очень не нравиться качество велюра - за пол года в тряпку превратился на подлокотниках

Ну вообще S подразумевает переключение передач автоматом на более высоких оборотах. Чем тебе не аналог спорт-режима? А расшифровывается как Секвентальный, тут менеджер ступил - ничего не скажешь

Сообщение от Aardvaark

Сообщение от sania967

Сообщение от Raingirl84

Из соображений экономии денег и из-за любви к механике изначально заказала себе Комфорт, но после пары недель раздумий поняла, что погорячилась. полностью согласна с предыдущими ораторами: если драйв нужен,то надо брать машину с более мощным двигателем и ревущим мотором... а сивка - это должно быть удобно, легко и комфортно.
на днях оказалась в пробке на шоссе Энтузиастов, и решение было принято - позвонила менеджеру и перезаказала на экзекутив. после проезда в ней на тест-драйве вообще чуть не расплакалась от счастья)))))
я считаю так: если человек решил брать механику - то лучше всего Комфорт МТ. даже в базовой комплектации у сивика есть все, что нужно. Если человек хочет авомат - Экзекутив. перплатить 50 тыщ и взять его (а не Элеганс) стоит ради спортивного режима (по-моему он только на топовой комплектации), климат- и круиз-контроля, а также кожаного руля (пищу от него))))), а еще мне очень понравился звук из динамиков, черный салон.

Спортивного режима нет ни в Элегансе , ни в EXE. "S" - Секвентальный режим, т.е. ручной.
p.s. мне манагер убеждал что это спорт и типо на него когда переключаешься, обороты сразу выше и машина начинает быстрее ехать. Я не стал с ним спорить, всеравно тупой. А высокие обороты всего лишь означают, переход на 3 передачу. Т.к. у S - 1,2,3. ес-но если вы ехали 100 на пятой и тут переключаете на макс. для S передачу , а т.е. 3 - обороты будут выше.
И еще мне очень не нравиться качество велюра - за пол года в тряпку превратился на подлокотниках

Ну вообще S подразумевает переключение передач автоматом на более высоких оборотах. Чем тебе не аналог спорт-режима? А расшифровывается как Секвентальный, тут менеджер ступил - ничего не скажешь

Чего ? ... почитайте хотя бы инстуркцию в машине. S Подразумевает РУЧНОЙ РЕЖИМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СКОРОСТЕЙ! На более высоких Чем КАКИЕ ? на D можно тоже переключаться на высоких.
А на S не трогая лепестки будет тоже самое что и на D только 1,2,3... 4 и 5 там нет...2 вариант, если тронуть лепестки, будет ручной режим , ты сам переключаешь скоростя и можешь держать сколько хочешь, АВТОМАТ НЕ переключит!.
А что подразумевает твоя фраза "переключение передач автоматом на более высоких оборотах" Я незнаю

Сообщение от sania967

Сообщение от Aardvaark

Сообщение от sania967

Сообщение от Raingirl84

Из соображений экономии денег и из-за любви к механике изначально заказала себе Комфорт, но после пары недель раздумий поняла, что погорячилась. полностью согласна с предыдущими ораторами: если драйв нужен,то надо брать машину с более мощным двигателем и ревущим мотором... а сивка - это должно быть удобно, легко и комфортно.
на днях оказалась в пробке на шоссе Энтузиастов, и решение было принято - позвонила менеджеру и перезаказала на экзекутив. после проезда в ней на тест-драйве вообще чуть не расплакалась от счастья)))))
я считаю так: если человек решил брать механику - то лучше всего Комфорт МТ. даже в базовой комплектации у сивика есть все, что нужно. Если человек хочет авомат - Экзекутив. перплатить 50 тыщ и взять его (а не Элеганс) стоит ради спортивного режима (по-моему он только на топовой комплектации), климат- и круиз-контроля, а также кожаного руля (пищу от него))))), а еще мне очень понравился звук из динамиков, черный салон.

Спортивного режима нет ни в Элегансе , ни в EXE. "S" - Секвентальный режим, т.е. ручной.
p.s. мне манагер убеждал что это спорт и типо на него когда переключаешься, обороты сразу выше и машина начинает быстрее ехать. Я не стал с ним спорить, всеравно тупой. А высокие обороты всего лишь означают, переход на 3 передачу. Т.к. у S - 1,2,3. ес-но если вы ехали 100 на пятой и тут переключаете на макс. для S передачу , а т.е. 3 - обороты будут выше.
И еще мне очень не нравиться качество велюра - за пол года в тряпку превратился на подлокотниках

Ну вообще S подразумевает переключение передач автоматом на более высоких оборотах. Чем тебе не аналог спорт-режима? А расшифровывается как Секвентальный, тут менеджер ступил - ничего не скажешь

Чего ? ... почитайте хотя бы инстуркцию в машине. S Подразумевает РУЧНОЙ РЕЖИМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СКОРОСТЕЙ! На более высоких Чем КАКИЕ ? на D можно тоже переключаться на высоких.
А на S не трогая лепестки будет тоже самое что и на D только 1,2,3... 4 и 5 там нет...2 вариант, если тронуть лепестки, будет ручной режим , ты сам переключаешь скоростя и можешь держать сколько хочешь, АВТОМАТ НЕ переключит!.
А что подразумевает твоя фраза "переключение передач автоматом на более высоких оборотах" Я незнаю

Суть в том что при S при спокойном разгоне он переключает передачи с задержкой, и вроде как не переключает на 4 и 5 передачу.
По крайней мере чем-то от D он отличается судя по ощущениям и поведению тахометра.

Сообщение от Aardvaark

Сообщение от sania967

Сообщение от Aardvaark

Сообщение от sania967

Сообщение от Raingirl84

Из соображений экономии денег и из-за любви к механике изначально заказала себе Комфорт, но после пары недель раздумий поняла, что погорячилась. полностью согласна с предыдущими ораторами: если драйв нужен,то надо брать машину с более мощным двигателем и ревущим мотором... а сивка - это должно быть удобно, легко и комфортно.
на днях оказалась в пробке на шоссе Энтузиастов, и решение было принято - позвонила менеджеру и перезаказала на экзекутив. после проезда в ней на тест-драйве вообще чуть не расплакалась от счастья)))))
я считаю так: если человек решил брать механику - то лучше всего Комфорт МТ. даже в базовой комплектации у сивика есть все, что нужно. Если человек хочет авомат - Экзекутив. перплатить 50 тыщ и взять его (а не Элеганс) стоит ради спортивного режима (по-моему он только на топовой комплектации), климат- и круиз-контроля, а также кожаного руля (пищу от него))))), а еще мне очень понравился звук из динамиков, черный салон.

Спортивного режима нет ни в Элегансе , ни в EXE. "S" - Секвентальный режим, т.е. ручной.
p.s. мне манагер убеждал что это спорт и типо на него когда переключаешься, обороты сразу выше и машина начинает быстрее ехать. Я не стал с ним спорить, всеравно тупой. А высокие обороты всего лишь означают, переход на 3 передачу. Т.к. у S - 1,2,3. ес-но если вы ехали 100 на пятой и тут переключаете на макс. для S передачу , а т.е. 3 - обороты будут выше.
И еще мне очень не нравиться качество велюра - за пол года в тряпку превратился на подлокотниках

Ну вообще S подразумевает переключение передач автоматом на более высоких оборотах. Чем тебе не аналог спорт-режима? А расшифровывается как Секвентальный, тут менеджер ступил - ничего не скажешь

Чего ? ... почитайте хотя бы инстуркцию в машине. S Подразумевает РУЧНОЙ РЕЖИМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СКОРОСТЕЙ! На более высоких Чем КАКИЕ ? на D можно тоже переключаться на высоких.
А на S не трогая лепестки будет тоже самое что и на D только 1,2,3... 4 и 5 там нет...2 вариант, если тронуть лепестки, будет ручной режим , ты сам переключаешь скоростя и можешь держать сколько хочешь, АВТОМАТ НЕ переключит!.
А что подразумевает твоя фраза "переключение передач автоматом на более высоких оборотах" Я незнаю

Суть в том что при S при спокойном разгоне он переключает передачи с задержкой, и вроде как не переключает на 4 и 5 передачу.
По крайней мере чем-то от D он отличается судя по ощущениям и поведению тахометра.

ты точно издеваешься я же тебе объяснил разницу между D и S В режиме S три передачи автомата - 1 2 и 3. На D 1 2 3 4 5. Поэтому на S он и не перекл. на 4 и 5, т.к. ТАМ ИХ НЕТ!!!! А так все абсолютно тоже самое... у тебя эта первая машина?

ребят вы хоть цитаты друг друга стирайте что ли)))) заполонили все своим флудом)))

Сообщение от sania967

Сообщение от Aardvaark

Сообщение от sania967

Сообщение от Aardvaark

Сообщение от sania967

Сообщение от Raingirl84

Из соображений экономии денег и из-за любви к механике изначально заказала себе Комфорт, но после пары недель раздумий поняла, что погорячилась. полностью согласна с предыдущими ораторами: если драйв нужен,то надо брать машину с более мощным двигателем и ревущим мотором... а сивка - это должно быть удобно, легко и комфортно.
на днях оказалась в пробке на шоссе Энтузиастов, и решение было принято - позвонила менеджеру и перезаказала на экзекутив. после проезда в ней на тест-драйве вообще чуть не расплакалась от счастья)))))
я считаю так: если человек решил брать механику - то лучше всего Комфорт МТ. даже в базовой комплектации у сивика есть все, что нужно. Если человек хочет авомат - Экзекутив. перплатить 50 тыщ и взять его (а не Элеганс) стоит ради спортивного режима (по-моему он только на топовой комплектации), климат- и круиз-контроля, а также кожаного руля (пищу от него))))), а еще мне очень понравился звук из динамиков, черный салон.

Спортивного режима нет ни в Элегансе , ни в EXE. "S" - Секвентальный режим, т.е. ручной.
p.s. мне манагер убеждал что это спорт и типо на него когда переключаешься, обороты сразу выше и машина начинает быстрее ехать. Я не стал с ним спорить, всеравно тупой. А высокие обороты всего лишь означают, переход на 3 передачу. Т.к. у S - 1,2,3. ес-но если вы ехали 100 на пятой и тут переключаете на макс. для S передачу , а т.е. 3 - обороты будут выше.
И еще мне очень не нравиться качество велюра - за пол года в тряпку превратился на подлокотниках

Ну вообще S подразумевает переключение передач автоматом на более высоких оборотах. Чем тебе не аналог спорт-режима? А расшифровывается как Секвентальный, тут менеджер ступил - ничего не скажешь

Чего ? ... почитайте хотя бы инстуркцию в машине. S Подразумевает РУЧНОЙ РЕЖИМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СКОРОСТЕЙ! На более высоких Чем КАКИЕ ? на D можно тоже переключаться на высоких.
А на S не трогая лепестки будет тоже самое что и на D только 1,2,3... 4 и 5 там нет...2 вариант, если тронуть лепестки, будет ручной режим , ты сам переключаешь скоростя и можешь держать сколько хочешь, АВТОМАТ НЕ переключит!.
А что подразумевает твоя фраза "переключение передач автоматом на более высоких оборотах" Я незнаю

Суть в том что при S при спокойном разгоне он переключает передачи с задержкой, и вроде как не переключает на 4 и 5 передачу.
По крайней мере чем-то от D он отличается судя по ощущениям и поведению тахометра.

ты точно издеваешься я же тебе объяснил разницу между D и S В режиме S три передачи автомата - 1 2 и 3. На D 1 2 3 4 5. Поэтому на S он и не перекл. на 4 и 5, т.к. ТАМ ИХ НЕТ!!!! А так все абсолютно тоже самое... у тебя эта первая машина?

Я тебе всего навсего говорю об ощущениях моих лично А то что ты сказал не противоречит тому что сказал я - если принять как истину то, что он не переключает выше 3й значит разгон быстрее, обороты выше (ибо 4 и 5 не врубает). И почему это нельзя назвать спорт-режимом? Суть-то та же самая...

Имхо ты говоришь о боксе а я о табуретке - и никакого противоречия нету...