Народ расскажите как себя ведёт civic 4d с МТ!!!

Сообщение от Skywalker

Сообщение от valerii_belyi

97 на второй это очень мало... прямо таки херня какая-то, срочно в тюнинг менять передаточные числа!

У сивки есть один большой плюс - это переход между передачами. Без провала в динамике, вот это кайф. так что никакого тюнинга не надо нам

а на каком автомобиле есть провал?? приведи пример.. Смотря как включить и на каких оборотах...У меня все предыдущие авто буксовали с 1-ой на 2 ую..

Сообщение от Skywalker

Сообщение от sania967

Сообщение от Skywalker

Сообщение от sania967

Я не пойму чем юзерам не нравятся короткие передачи на Сивике? наоборот кайф.. Мотор всегда ближе к высоким оборотам а не так что 2 110 км и сидишь ждешь пока она раскрутится..

А чем они короткие? 1-ую можно до 58 раскрутить (я правда так не крутил, но 45 легко). Орать правда будет, как изнасилованная антилопа, но эту уже лирика.

а орет - это какие обороты? И на 1ой 58км - сколько на оборотах, отсчека??

Ну по ходу дела отсечка, почитай мануал, там вроде 58 или 56, не помню точно. А орет это на первой больше 6 тысяч

а сам что не проверял? поехал на первой , упер в отсечку и посмотрел... Всеравно отсечка не отстреливает назад. а просто бьется на одном месте

Сообщение от babdim

Сообщение от Skywalker

Сообщение от delwyn

вот о чем и речь, что механика то она лучшее везде))

золотые слова

везде - значит и в пробке тоже?
я офигеваю, как любители механики (после этой тему их можно называть вантузники ) отстаивают свой выбор обороты ближе к максимальным, возможность контроля, блаблабла.... сколько вы стоите в пробках, и сколько реально крутите до отсечки? вопрос к москвичам естессно. в потоке нет разницы в ускорении между механикой и ручным режимом автомата, имхо.

я уже говорил, что на механике надо уметь ездить, и в пробке тоже. Если подходить к этому делу тонко, то педаль сцепления используется очень редко, так что почти автомат. Далее насчет динамики. Дело не в динамике, это главное, дело в ощущениях и пресказуемости. Автомат это не позволяет, хотя по реальным показателям он может и не хуже, но ощущения бэээ

я конечно может быть чего то не знаю, но у меня не получается ездить с постоянными 3000 оборотами.. в среднем на 4х.. а так и больше раскручиваю.. может быть я и крутильщик )))))

Сообщение от valerii_belyi

Вот я читаю форум и все прямо такие крутильщики, как будто не хватает оборотов до 4 тысяч чтобы динамично ездить по городу.

Сообщение от sania967

Сообщение от Skywalker

Сообщение от sania967

Сообщение от Skywalker

Сообщение от sania967

Я не пойму чем юзерам не нравятся короткие передачи на Сивике? наоборот кайф.. Мотор всегда ближе к высоким оборотам а не так что 2 110 км и сидишь ждешь пока она раскрутится..

А чем они короткие? 1-ую можно до 58 раскрутить (я правда так не крутил, но 45 легко). Орать правда будет, как изнасилованная антилопа, но эту уже лирика.

а орет - это какие обороты? И на 1ой 58км - сколько на оборотах, отсчека??

Ну по ходу дела отсечка, почитай мануал, там вроде 58 или 56, не помню точно. А орет это на первой больше 6 тысяч

а сам что не проверял? поехал на первой , упер в отсечку и посмотрел... Всеравно отсечка не отстреливает назад. а просто бьется на одном месте

Не проверял на первой ни разу, у меня не хватало терпения. Я не насильник на первой передаче, может ей и не плохо, но как то мне жалко ее, очень уж истошные вопли

Сообщение от babdim

Сообщение от Skywalker

Сообщение от delwyn

вот о чем и речь, что механика то она лучшее везде))

золотые слова

везде - значит и в пробке тоже?
я офигеваю, как любители механики (после этой тему их можно называть вантузники ) отстаивают свой выбор обороты ближе к максимальным, возможность контроля, блаблабла.... сколько вы стоите в пробках, и сколько реально крутите до отсечки? вопрос к москвичам естессно. в потоке нет разницы в ускорении между механикой и ручным режимом автомата, имхо.

Сообщение от delwyn

да и тут не в серости людей, просто в москве действительно без автомата тяжко.. я езжу все время против потока, меня не напрягают пробки по той простой причине, что я в них не стою... ездила бы по 2 часа на работу и с работы, не задумываясь, взяла бы автомат

Сообщение от delwyn

я конечно может быть чего то не знаю, но у меня не получается ездить с постоянными 3000 оборотами.. в среднем на 4х.. а так и больше раскручиваю.. может быть я и крутильщик )))))

Сообщение от valerii_belyi

Вот я читаю форум и все прямо такие крутильщики, как будто не хватает оборотов до 4 тысяч чтобы динамично ездить по городу.

может))) жечь надо на моторе...хотя бы иногда.. а не смотреть на тахометр когда же будет уже 3000тыс. чтобы переключиться

ручной режим всё позволяет, на нём также как и на ручке надо уметь ездить а по ощущениям.... на лепестках ощущаешь себя перед компом, как в детстве с рулём, педалями и NFS. каждый ... водит как хочет

Сообщение от sania967

Сообщение от Skywalker

Сообщение от valerii_belyi

97 на второй это очень мало... прямо таки херня какая-то, срочно в тюнинг менять передаточные числа!

У сивки есть один большой плюс - это переход между передачами. Без провала в динамике, вот это кайф. так что никакого тюнинга не надо нам

а на каком автомобиле есть провал?? приведи пример.. Смотря как включить и на каких оборотах...У меня все предыдущие авто буксовали с 1-ой на 2 ую..

Да на той же мазде 1.6 есть провал при динамичной езде, между первой и второй

Сообщение от babdim

ручной режим всё позволяет, на нём также как и на ручке надо уметь ездить а по ощущениям.... на лепестках ощущаешь себя перед компом, как в детстве с рулём, педалями и NFS. каждый ... водит как хочет

да, есть свой прикол в лепестках, но это не механика) механика это удовольствие, для меня лишь погонять...но не по пробках тыкать... Лепестки если гонять переключает намного медленне, чем чел опытный на меха... Я уеду с 1 на 2 ую на механике от лепестков при переключении сразу мин. пол корпуса, а то и больше