Автоматическая КПП

Сообщение от BolaiM

Всегда, когда тороплюсь - вырубаю двигатель на D (забываю переключить) - после неудачной попытки вытащить ключ уже перевожу на Р.

Страшного для двигателя ничего. Для трансмиссии наверное не хорошо: получается, что в положении D ты отпускаешь тормоз и машина хочет катиться (если есть уклон) - что там в это время происходит? ситуация не штатная - поэтому ее лучше избегать.
А если держишь тормоз и глушишь в положении D, а потом не отпуская его переводишь в P - имхо ничего страшного.
Привыкнешь - такого не будет.

Сообщение от BolaiM

На стоянке гололед - кроме, как задом не выехать, а покрытие просто идеальный каток - так вот при скорости в 5 км/ч машина стала просто неуправляема. Меня и удивило, что хотя бы АБС мог бы и сработать.

АБС работает при торможении - а ты едешь задом. Тут должна бы ВСА помигивать? Что, нет такого?

чёт - я никогда не заморачивался на эту тему теперь даже интересно стало
щас езжу на c-rv 99 года пока цивик не подошёл, делаю всегда так:
если приходится стоять на уклоне - тупо жму тормоз, если приходится долго стоять - жму тормоз, ставлю на паркинг, отпускаю тормоз! вроде всё просто... что там может случиться - ума не приложу

Вот заморочки на АКПП, езжу на механике и не заморачиваюсь, а о таких проблеиах вообще не слышал...да уж эти автоматы, мать их..

А что если на D ручник тянуть? Я часто это делаю, когда долго стою на сфетофоре, чтоб ногу расслабить. Вредно ли это?

Лучше на N перключить - благо соседняя. Чтобы не только нога, но и машина расслабилась.

Ваще можно для отдыха ноги использовать N. Если катится - ручник. С N на D переключается без кнопки.

А какая разница в количестве действий - ручник потянуть или на паркинг поставить?! так что по моему в любом случае проще на P поставить - и ни укатится, и нога отдыхает!

А от того что часто ручку автомата туда сюда передвигаешь ресурс коробки не уменьшается?

Я думаю, что ресурса на твои переключения хватит )))))

А какая разница в количестве действий - ручник потянуть или на паркинг поставить?! так что по моему в любом случае проще на P поставить - и ни укатится, и нога отдыхает!

Строго рекомендуется сначала затянуть ручник, а потом переводить на паркинг, особо рекомендуется когда паркуете машинку на уклонах. Это система позволить разгрузит парковочный механизм в АКПП и при следующей поездке, переход с режима паркинг на драйв пройдет наиболее "гладко" (читай без каких либо доп усилий)