Автоматическая КПП

Сообщение от yakuza

П.С. Сегодня в автопередаче услышал КАК ГРЕТЬ АКПП на морозе - завел, ставишь D, на ручник и идёшь чистить снег. КЕто что знает, слышал об этом?

абсолютно правильно!!!, http://www.hondamotor.ru/userhelp/at/at8.shtml

абсолютно правильно!!!,

Блин, а я сначала подумал, что ВЫ все прикалываетесь

вот ТУТ неплохая статья по автоматам

· Для надежной фиксации автомобиля на стоянке на относительно ровных участках вполне достаточно исправного механизма блокировки выходного вала АКПП (положение “Р”). Но если автомобиль стоит на уклоне, то включение ручного тормоза обязательно. Причем первым необходимо затянуть ручной тормоз и только после этого установить РВД в положение “Р”.

· Во всех справочниках написано, что положение "Р" используется для парковки машины в любых случаях, за исключением - когда машина стоит на уклоне >15%. В этом случае рычаг переводится в положение "N", машина ставится на ручник, после того как убедишся, что она никуда не денется, переводишь рычаг в положение "Р".

· Единственно - не советую, если машина стоит "под уклон" - механизм "стопорения" весьма быстро выйдет из строя. "Сдыхает" он в момент СНЯТИЯ с режима "Р".

Что мы здесь и говорили. Статейка действительно неплохая, рекомендую всем к мат часть.

Сообщение от Dalime

А какая разница в количестве действий - ручник потянуть или на паркинг поставить?! так что по моему в любом случае проще на P поставить - и ни укатится, и нога отдыхает!

Когда стоишь на светофоре и в любой момент можешь стартануть, переключать на Р каждый раз - напрягает

Так речь хла о длительной пробке, а не о светофоре

Сообщение от MAS

Так речь хла о длительной пробке, а не о светофоре

В длительной пробке само-собой. А в данном конкретном случае вопрос был насчет семафора. См. выше

Сообщение от Mur

Сообщение от MAS

Так речь хла о длительной пробке, а не о светофоре

В длительной пробке само-собой. А в данном конкретном случае вопрос был насчет семафора. См. выше

Извиняюсь. Тогда уж лучше ногу на тормозе подержать, ИМХО.

• При возникновении необходимости двигаться задним ходом,
переводить рычаг выбора режимов ( РВР ) из положений OD,
D, 3, 2, L и положение R и обратно следует с промежуточной
задержкой в положении N на 3 - 5 сек., начало движения должно
задерживаться на 3 - 5 сек. от момента установки РВР в нужное
положение;


Это ж зае№;%ся так делать? Неужели НАДО???? Цитата с хондамотор.ру ссылка выше

Сообщение от corban

Сообщение от yakuza

П.С. Сегодня в автопередаче услышал КАК ГРЕТЬ АКПП на морозе - завел, ставишь D, на ручник и идёшь чистить снег. КЕто что знает, слышал об этом?

абсолютно правильно!!!, http://www.hondamotor.ru/userhelp/at/at8.shtml

в этой ссылке написано что между переключением с драйва на реверс необходимо выдержать паузу в нейтрали на 3-5 сек

Сообщение от Goshka

вот ТУТ неплохая статья по автоматам

а здесь пишут: "Распространено мнение, что при переводе рычага из режима D в R и обратно следует делать задержку в положении N. Специалисты утверждают, что данное суждение ошибочно, т. к. При подобных действиях АКПП вынуждена сбрасывать "лишний" раз, что приводит к ускоренной выработке ее ресурса. "
вот и пойми кто прав