Коробка автомат. Опрос.

Сообщение от Thunder

Сообщение от TeMHuK

Сообщение от Cosmet

Странно, что не вспомнил про мотоцикл с 2-х тактным двигателем, который был в главной роли. Смысл пробы завестись с толкача - подача искры в камеру сгорания, и какая уже там разница. Другое дело что может не получиться, что-то нарушиться в компьютерном блоке управления. Я бы лично и на мотоцикле в сервис сразу отправился бы, а на природе вдалеке и Феррари бы попробовал толкануть.

ОК. Ты подал искру. И дальше? С тем же успехом ее можно подавать в бардачек или под днище, поскольку топливная смесь не поступает! Она смешивается с воздухом или в карбюраторе или в инжекторе. Инжектор - электронный впрыск, карбюратор -механика.

Есть такая вещь - генератор, в котором механическая энергия переходит в электрическую, которой запитывается бензонасос, контроллер впрыска, зажигание. Когда машина едет накатом, колеса крутятся, включаем передачу - начинает крутиться (пока вхолостую) двигатель, от которого начинает работать генератор, появляется электрический ток, в цилиндры поступает смесь, свечи выдают искру - мотор заводится.

Другое дело, если аккумулятор убит насмерть и не даёт даже минимума тока. В этом случае напряжения может не хватить и не включится контроллер, толкать придётся долго. Но я лично насмерть разряженный аккумулятор не встречал ни разу в своей уже тридцатилетней жизни. Обычно, минимум напряжения в сети присутствует и машина - хоть карбюраторная, хоть инжектроная заводится (при отсутствии других проблем) просто на раз.

Я в курсе того что такое генератор. Смотри выше, написал что толкать надо долго. Аккумулятор разряжается почти вусмерть зимой когда температура около 30 очень быстро. Заносишь аккумулятор в тепло. И уже совсем другое дело.
Завести инжектор зимой с толкача на ровной поверхности - это почти утопия. Разве что на рывке буксиром.
ЗЫ Толкать надо на передаче

Дайте ссылку на обсуждения автомата 4D ранее. Не могу найти.

http://www.civic-club.ru/forum/topic/18624.htm

Ребята! Спасибо за консультацию!!!! А от машины я просто в щенячем восторге!!!!

Компромисс между МКПП и АКПП: личный водитель, и тебе начхать, механика у тебя или автомат

Сообщение от Fredman

Компромисс между МКПП и АКПП: личный водитель, и тебе начхать, механика у тебя или автомат

а как же погонять? Главный плюс МТ- удовольствие от езды
Может таки две машины?

Слушайте, а кто-нибудь на аккорде на аккорде на АТ катался с маленькими л.с.? Там автомат не такой, как у цивика?

Катаюсь на Аккорде с маленькими (155) л.с. Но у меня механика. Проблем нет. Динамика - как у Сивки.

Сообщение от Thunder

Катаюсь на Аккорде с маленькими (155) л.с. Но у меня механика. Проблем нет. Динамика - как у Сивки.

офф: у аккорда 2,0 и ЦРВ 2,0 движки разве разные?

зимой не знаю, но я один раз забыл габариты выключить и музыка 2-3 часа играла....потом музыка выключилась, секунду помолчала, чето переключилось и дальше играть спокойно начала..
стартер фиг крутится в такой ситуации но энергии на всякую хрень типа инжекторы, бензонаносы и прочее там дофига ещё остаётся. после 3-х попыток завестись она ещё сама начала стекла поднимать зачем то.. была бы ручка завелась бы запросто с толкача.