Шум при срабатывании ABS!

У меня дежавю? :P
Вроде на тему работы ABS при гололеде целая ветка была? Недавно эту тему обсуждали...нет?

повторение - мать учения гыыы.
насчет недавно - врядли, гололедов не было еще

Во!!! Нашел!
http://www.civic-club.ru/forum/topic/27751.htm

Сообщение от Хочу CIVIC

насчет недавно - врядли, гололедов не было еще

У нас (Москва) не было, а 5 ноября в Нижнем Новгороде был

Насколько я знаю, если сработала АБС, то для уменьшения тормозного пути нужно давить педаль как можно сильнее (чем сильнее, тем быстрее остановишься). Когда у меня первый раз сработала АБС (на др. тачке) я испугался и приотпустил педаль тормоза - это была большая ошибка, поскольку остановился об впередистоящего.(гололед, летняя, лысая резина) Удар был очень легкий. Думаю, если бы умел обращаться с такими тормозами (с АБС) или ее вообще бы не было, успел бы остановиться. Давно это было.

Lexa597, ты не прав. Если АБС уже сработала, как ты не дави на педаль (главное, педаль не выломать и пол не продавить), тормозить лучше она уже не будет.

Основываю свое мнение не только на собственном опыте, но и на рекомендациях разных мастеров автоспорта, которые преподают уроки высшего мастерства в разных школах, а также пишут книги. Но если честно, искать сейчас ссылку лень, поэтому доказывать с пеной у рта не буду.

а я поддержу это.

Насколько я знаю, если сработала АБС, то для уменьшения тормозного пути нужно давить педаль как можно сильнее (чем сильнее, тем быстрее остановишься)

сам не был на курсах по экстремальному вождению, но мой знакомый был. и там наглядно демонстрировали как нужно экстренно тормозить при наличии абс. на специальном скользком мокром покрытии минимальный тормозной путь именно при торможении тапкой в пол, и чем сильнее тем лучше.

Как видим, антиблокировочная система заставляет колеса все время катиться, что неплохо, так как это главное условие сохранения контроля над управляемостью автомобиля. Но именно здесь кроются причины недостатков ABS. Эта система не позволяет протектору покрышек проявить "характер", и в результате тормозной путь до остановки у автомобиля с ABS оказывается больше, чем у транспортного средства, этой системой не оборудованного. На некоторых покрытиях проигрыш в величине тормозного пути составляет 4-5%, и им можно пренебречь, но на рыхлом снегу, гравии, сыпучем грунте он достигает 20% и более, что существенно ограничивает возможности безопасного выхода автомобиля с ABS из критической ситуации. Выигрыш – до 15% – был лишь на скользком ледяном покрытии, когда автомобиль без ABS был заторможен "в юз", чего опытный водитель, используя прерывистое торможение, постарался бы не допустить.

Сообщение от Cosmet

машина тоже человек:

Фигурное вождение!

Мотор: Слышь, Прокладка, ты б тапку с педали снял, ща влетим куда нить.
Тормоза: Hе боись, пацан, мы на страже.
Фары: Чу, вроде поворот...
Прокладка: Где?
Тормоза: Да ну?
Фары: Hу точняк, а за ним кювет на три тачилы.
Кювет (удлетворённо): Ага, ещё один.
Прокладка: О ёоооооооо!!! (жмёт со всей дури на тормоз).
Тормоз: Hу ты там, потише, чай на гололёде.
Занос (меланхолично): Hу вот я и начался...
Прокладка: Мож щас вырулим?
Рулевое: Ага, разбежался. А подумать?
Бампер: Капец, опять по морде?
Тормоза: Однако...
Рулевое: АБСсс не спи!!! Включайся.
АБС: А нас тута вааще не стояло.
Бампер: Hу щас точно, капец.
Фары: Глаза б мои туда не глядели.
Прокладка: Тормоз, ты что?!!!
Тормоз: А я что? Я ничего.
Багажник (с любопытством): Эй, вы там, чё расшумелись?
Мотор: Вот я когда к тебе заеду - узнаешь!
Багажник (удивлённо): Что, так плохо?
Все (дружно, матом): ДА!!!!
Мотор: Прокладка, не выходит с тормозом, хрен с ним, дави тапком в пол.
Прокладка (растеряно): А надо?
Все (дружно, матом): HАДО!!!
Рулевое: ...Да не крути ты так, башку оторвёшь!
Шины (бешено вращаясь): Hи фига себе. Шипы, вы там как?
Шипы: Вы там выделываетесь, а нам отдуваться. Цепляемся...
Кювет (удивлённо): Эй, ребята, вы куда?
Машина с рёвом пролетает мимо...
Выхлопная (в пьяном угаре): ля-ля-ля ля-ля-ля... тормоза придумали трусы

ЗДОРОВО, ВЕСЕЛО. ТАЛАНТ