на ТО 60 проходил переобучение статику и динамику, т.к. дерганье достало... Машинка стала ехать как новая - плавно, гладко...
реально кайфа хватило на 1500 км. все вернулось на свои места (дерганье, вибрация). Это при том, что езжу спокойно, на светофорах в N.
..уже устал от робота, если честно. хочу варик или обычный гидротрансформатор....
Заметил что с 4 на 5 долго переключает и очень сильно клюёт при переключении. Съездил на обучение, мастер сказал, что время переключения разное на всех передачах, от 0.25 до 0.7 сек. Поездили, обучили и теперь все передачи быстро щелкают и клевать не успевает при переключении. С учетом того, что 15т.км. назад меняли сцепление я делаю вывод, что на каждое ТО нужно добавить обучение.
kick,
если робот будет у тебя нормально работать, то ты ни как официала не пресанешь!!!
На Фордовском роботе когда стоишь на светофоре, нога на тормозе, режим D, машинко бывает немного напрягается, и чуть меняются обороты. Это самоподводящееся сцепление, автоматика подводит сцепу, то есть происходит саморегулировка зазора,... само сечет момент сцепления и регулярно обновляет параметры в контроллере. Даже на N бывает чувствуешь, что едва-едва она работает на выжим сцепы.
На Цивках такой фичи нет?
П.С. Начитался про Сузуков, там надо на ТОшках сцепу робота регулировать. Нафига такой гемморой?
---------- Сообщение добавлено в 12:34 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:31 ----------
На Фордовском роботе когда стоишь на светофоре, нога на тормозе, режим D, машинко бывает немного напрягается, и чуть меняются обороты. Это самоподводящееся сцепление, автоматика подводит сцепу, то есть происходит саморегулировка зазора,... само сечет момент сцепления и регулярно обновляет параметры в контроллере. Даже на N бывает чувствуешь, что едва-едва она работает на выжим сцепы.
На Цивках такой фичи нет?
П.С. Начитался про Сузуков, там надо на ТОшках сцепу робота регулировать. Нафига такой гемморой?
все точно так же
и само подстраивается, как на Фордах (в этот момент трется и греется), и регулировка (настройка, обучение) никогда не бывает лишней, как на Сузуках
Sancho, HONDAI,
А робот у нас по моему вообще адаптивный и сам настраивается в процессе езды и его манере, где-то читал не помню где...
Доброго времени суток!)
Вот проблема есть,была как то ошибка с перегревом "сцепы"загорелась шестерня,пропищала и исчезла,по истечению минут 6 появилась второй раз,третий...
по приезду на работу позвонил дилеру он меня записал на устранение и выяснение проблемы...Сказав что будет удалена ошибка и переучен робот....как тут сказали что эта процедура происходит 30 минут,мне как то странно минут за 15 это всё сделали...сказали что перегрев составил 350-400 градусов,причём не объясняя при покупке как ездить с роботом(мой первый робот)в тот периуд когда горела ошибка,то был местами где то в раёне коробки очень резкий звук...похож как бы на работу дрели(сверление металла)....они мне заявили что без звука не будут не чего смотреть так как незнают что это было...это ладно(хоть за это денег не взяли),по истечению 2х месяцов начался очень резкий запах гарелого сцепления,дёрганье при троганье и небольшие шелчки при переключении между "А" "Н" и "Р" позвонил ОД они опять сказали что незнают и надо диагностику,снимать маховик,коробку,сцепление...спросив гарантийный ли это случай или нет они сказали что сцепление так же нет как и колодки например...и запросили сумму за диогностику проблемы в 15.800 руб...и если они признают что это гарантия то деньги мне вернут,но на протяжении он давал понять что денег мне не видать(возврата)вот незнаю что и делать,кто может подсказать где можно это сделать подешевле(именно диогностику)машинка 2008г,5Д,27600 тыс.км..
Nicco
Мы с вами о разной адаптивности говоримА робот у нас по моему вообще адаптивный и сам настраивается в процессе езды и его манере, где-то читал не помню где...
Чем глубже нажать газ, тем на больших оборотах происходит переключение, - этим как раз достигается адаптивность. То, что было раньше в АКПП - задержка на передачах, при любых положениях газа - это в роботе достигается в ручном режиме. То есть робот полюбому круче АКПП
А я про адаптивность зазора сцепления... Что там регулирют сервисмены? Сцепление время от времени на стоячей машине подводится само, и зазор определяется коробкой опытным путем. В чем смысл регулировки, не могу понять.
да. но оно "подводится само" в очень небольшом диапазоне. а когда диск сточен необходима серьезная корректировка этих диапазонов, что и достигается регулировкой (обучением, настройкой и пр. синонимы)
А сцепление после замены должно "обкататься"? или сразу начнет правильно работать? просто недавно заменил его и опять начал замечать легкую тряску при старте (((
Ваши права
Ответить с цитированием