в начале этой темы как раз сказано, что "обучение" есть своего рода профилактика повышенного износа сцепы
я менял 3 раза (за 140 тык), причем только 1 раз по гарантии, потом за свои.
за свои у меня всегда выходило в килобаксик, хотя тут на форуме озвучивают ценники чуть ли не от 11-ти тыр с работой.
за 20 тык убить сцепу надо постараться!
есть ли смысел в обучении? кому то помогло? или зря трата денег и времени?
помогло не на долго. после переобучения работала нормально в любом режиме.теперь в пробках опять дергается (приспособился ездить на 2й и нормально) при нормальном движение работает хорошо.
а что бы всю тему не читать какая самая последня прошивка на сивик 2008года выпсука?
PJ-3170 на сколько я понял самая последняя?Сообщение от HondaTech
Пирожков отзовись, что с авто у тебя??????
Я проехал на роботе уже 155т. км. и не разу не менял сцепления.
Получается если ты ездишь на роботе каждый раз нажимая кик до освежения характерного запаха сцепы, то можешь проехать 150 тык в итоге? Тогда как же предыидущий оппонент, который менял 3 раза за 140 тык.? Я вот думаю а рентабельно ли 3 раза поменять ее? С ценой 30 тыр на замену? Проще машину поменять, я вот так думаю, если у меня случится замена она сразу поедет на рынок..
У меня пробег уже 73т.км, пока замены ещё не было, бывает когда ещё холодная в момент начала движения подёргивается, но потом всё нормально. Заметил такой неприятный момент - уже 2 раза так было, когда на скорости 60-70км/ч на крутом подъёме педаль в пол, то начинает тупить, вроде и обороты пошли вверх, но машина скорость теряет начинает скорости переклюать то ниже, то выше и если педаль не отпускать, то наконец врубает пониженную и начинает с "рёвом" и с соответствующим запахом нормально ускоряться... Думаю перепрошить её, может получше станет, не очень хочется на замену тратиться, особенно, как некоторые пишут, что выскакивает шестерёнка на дисплее, машина не едет и тогда только эвакуатор...
Ваши права
Ответить с цитированием