Ответы Sancho порождают все больше вопросов.
1. То есть получается, что при движении на спуске двигатель глохнет, раз бензин к нему не поступает???Сообщение от Sancho
если на скорости прекратить лить бенз, то колеса продолжают крутить дрыг и он не глохнет.
у гибридов на спуске иногда даже меньше нуля получается, за счет рекуперации
2. Можно по подробнее на счет "рекуперации"? Что это такое?
на спуске без нажатия педали газа или при нажатии педали тормоза бензин прекращает поступать. двигатель не глохнет, вернее не останавливается, поскольку крутится за счет колес. он крутится, но бензина не потребляет, отсюда и 0.Сообщение от Graduss
ты тащищь саночки в горочку, потеешь, т.е. потребляешь бензин, чтобы саночки ехали.
ты садишься на саночки и скатываешься.
саночки опять едут, но ты уже ничего не потребляешь, расход 0.
про рекуперацию.
есть пара приборчиков, электромотор и генератор.
они отличаются друг от друга как микрофон от наушников, т.е. направлением.
по сути это ОДНО И ТО ЖЕ.
вот при торможении и на спусках в гиридах электромотор временно переходит в режим генератора и вместо того, чтобы крутить колеса, получает от уже крутящихся колес электроэнергию. следовательно, при торможении и на спусках происходит зарядка аккумулятора при полном отсутствии потребления электроэнергии и бензина, следовательно, строго математически расход отрицателен.
(анекдот в тему)
- блин! у меня нет микрофона! надо срочно найти микрофон!
- вставь наушники в гнездо микрофона, делов-то...
- нет, наушники для вывода звука, а мне нужен ввод!
- если бы все люди рассуждали именно так, анальный секс никогда не был бы придуман.
надпись в подписи тоже в тему
Нее эта подпись наверняк служит нам (роботоводам) случись загореться символу в виде буквы О его подписи то точно жопа.надпись в подписи тоже в тему
Век живи,век учись,так что теперь и не сбрасываю на нейтраль,да и удобнее так,но плавно ездить не получается,особенно в ручном режиме-то... Кстати всё больше его осваиваю,и согласен теми,кто считает,что после ручного режима,автомат ну никак,только если в пробке
Вообщем всем Спасибо!
Кстати,может я не в тему, но все таки, кто-то уже писал, что в А,когда на светофоре стоишь обороты такие же,если включить N,вобщем я наверное не понятно объясняю,но я заметила,что на светофоре при отключении А в N "ничего не происходит" с оборотами, то есть сцепление получается "не гробится" и можно не скидывать в нейтраль?! Кто-нибудь что-нибудь думает по этому поводу?
Извиняюсь за сумбур, конечно, но в этом я мало что понимаю...
Уже где то писали про это. Я тоже это заметила.
Некоторые говорят, что робот 2008-2009 годов стали наааамного лучше и уже не требуют переключения на нейтраль.
Но мне кажется, решать каждому, официалы все равно советуют ставить.
Да обороты не падают, но это не значит, что механизм сцепления не изнашивается. Итак из чего состоит сцепление и вообще как работает этот узел.
Двигатель врещеет маховик (1). К маховику жестко прикручина корзина (3). Между корзиной и маховиком зажат диск сцепления (2). К этому диску подсоединяется вал, передающий момент в коробку и дальше на колёса. Это когда сцепление включено. Для выключения сцепления есть выжимной подшипник (6) и вилка (5) посредством вилки приводной механизм, в нашем случае моторчик робота, давит на выжимной подшипник, тот в свою очередь давит на корзину. И та, часть корзины, которая прижимает диск к маховику отжимается и диск сцепления получает возможность вращаться независимо от маховика. Тоесть пропадает жесткая связь. Теперь если машина останавливается, то диск сцепления стоит неподвижно, т.к. он жестко связан с колёсами через поробку передач (передача включана) и приводы. А маховик и корзина вращаются. При этом в напяженном состоянии находятся корзина и выжимной подшипник. Также есть небольшое трение с диском сцепления. Корзина-то отжимается, но не не сильно далеко отходит и како-никакое трение с диском сцепления есть. Когда мы включаем нейтраль, то сцепление остаются в "рабочем" состоянии, тоесть включено, а связь мотора с колёсами теперь "рвётся" в коребке передачь (нейтраль). Соответсвенно не переходя на неётраль, мы нагружаем выжимной подпипник и корзину сцепления, а также получаем выработку диска сцепления, маховика и корзины сцепления.
Уж объяснил как мог
Последний раз редактировалось DidJ; 12.03.2009 в 14:25.
Мне оффициалы сказали что не нужно скидывать,робот конец 2008 года,ноя всё равно сбрасывая,и кстати чувствуется что машинка полегче работает,т.е. момент переключения по двигателю можно заметить
Ваши права
Ответить с цитированием