РОБОТ в пробках!!! (инструкция по применению)

Ставить на нейтраль при больших остановках, ИМХО, нужно, но не при каждом удобном случае! В этом плане Ivvanich прав. Думаю, если не лень, можно ставить. Если будешь уверен, что в следующие секунд 20 ни куда не поедешь. А если лень, то можно переводить в Н, если будешь стоять более 3-5 мин.

Как уже говорил Sancho, перегрев случается из-за конструктивного трения, для предотвращения "клевания" и дерганья машины (это как на механике - медленно отпускать сцепление чтоб не дергаться. Как раз в тот момент, с которого машина только начала трогаться до, того момента когда педаль сцепления полностью отжата сцепные диски трутся, т.е. вращаются не синхронно и, как следствие, нагреваются). Когда у нас с вами выжата педаль тормоза, сцепные диски (по логике) должны быть разомкнуты и ни какого трения и перегрева в этом случае быть не должно. А вот теперь представьте случай, как будто вы едете на механике в пробке, но ооочень медленно. Вам приходится не до конца отжимать педаль сцепления, что бы не догнать машину впереди (просто при полностью отжатом сцеплении на холостых оборотах машина едет быстрее впереди идущей). Думаю такая же история и у нас с Вами. сли в пробке ехать ну оочень медленно диски постоянно трутся и перегреваются. Следовательно, нужно стараться ехать с такой скоростью, что бы диски находились полностью прижатыми, наверное это будет при оборотах выше 1000, примерно.

Ну а по хорошему - нужно говорить с создателями робота, чтоб они сказали как ездить

Никто не пробовал приотпускать педаль газа при переключении передач(в любом режиме!!!) Коробка меньше тупить начинает! И не воняет ничем))))

Сообщение от Dw2rf

Никто не пробовал приотпускать педаль газа при переключении передач(в любом режиме!!!) Коробка меньше тупить начинает! И не воняет ничем))))

а это разве не говорят при покупке машины? Всегда так делаю

Сообщение от Dw2rf

Никто не пробовал приотпускать педаль газа при переключении передач(в любом режиме!!!) Коробка меньше тупить начинает! И не воняет ничем))))

Она не тупить прекращает, а носом клевать прекращает! Переключения намного плевнее и мягче!
Тем не менее, чётко подметил, что если педалью газа не играть-разгон бодрее.
Но дилер сказал, что если газом не играть, то сцепление износится раньше времени.

Сообщение от Юрец77

Она не тупить прекращает, а носом клевать прекращает! Переключения намного плевнее и мягче!
Тем не менее, чётко подметил, что если педалью газа не играть-разгон бодрее.
Но дилер сказал, что если газом не играть, то сцепление износится раньше времени.

Не много не понял термин не играть газом)))) Но по собственным наблюдениям могу заверить, что при приотпускании газа машина действительно не клюет носом, за счет чего сохраняется скорость!!! И при этом маневре у меня ни разу не пахло ни сцеплением ни чем либо другим. Принцип механики сохраняется!!! Почему машина носом клюет? Потому что выжымается сцепление и газ сам по себе отсекается(опять таки собственное наблюдение) Если самому преотпускать газ, то движение плавнее и не так теряется скорость! Поправьте если не так сказал

Сообщение от Dw2rf

Не много не понял термин не играть газом)))) Но по собственным наблюдениям могу заверить, что при приотпускании газа машина действительно не клюет носом, за счет чего сохраняется скорость!!! И при этом маневре у меня ни разу не пахло ни сцеплением ни чем либо другим. Принцип механики сохраняется!!! Почему машина носом клюет? Потому что выжымается сцепление и газ сам по себе отсекается(опять таки собственное наблюдение) Если самому преотпускать газ, то движение плавнее и не так теряется скорость! Поправьте если не так сказал

Играть газом - в смысле,отпускать педаль газа в требуемый момент,когда хочется переключиться на следующую повышенную передачу.
Тут что получается!
Если газ не отпускать,а вдавить и удерживать в одном положении,то мозги сами высчитывают момент перехода на повыш.передачу.При этом педаль газа утоплена и при утопленой педали происходит автоматический сброс "тяги(газа)" для перехода на след. передачу-машинка начинает "утыкаться носом-клевать",с последующим включением следующей повыш.передачи, а,т.к. педаль газа уже находится в утопленном положении,то следующая передача включается,как-бы уже "под нагрузкой",что даёт более динамичный разгон,при чём,не пропуская ни одну передачу(т.е. отрабатывая все шесть).
При такой езде дилер обещает более ранний износ сцепы.

Если плавно,с незначительной задержкой(секунда или две) около нулевого положения(не доводя процентов 5,с последующим полным отпусканием),отпускать педаль газа в момент,нужный нам для переключения-переход на повыш. передачу происходит очень плавно,как на гидроавтомате,но динамика теряется,т.к. передача включается при "нулевом" положении педали.

При этом мозги воспринимают отпущенный газ,как сигнал к окончанию динамичного набора скорости и пытаются включить максимально высокую и экономичную передачу для фактической скорости,набранной в данный момент-происходит перепрыгивание через передачи и динамика разгона снижается.....
Поэтому,после отпускания педали газа в момент перехода на след. повыш. передачу нужно её(педаль) довольно быстро и относительно резко снова утапливать поглубже(если хочется более-менее динамичный разгон и отработку максимального количества передач).

Я такой ездой "поизгалялся" немного и,в конце-концов,перешёл на лепестки.
Тут тоже при переключениях газ надо отпускать,но процесс включения передач полностью предсказуем и динамика - куда лучше!!!
Режим "А" включаю только по необходимости...
(может вышенаписанное не совсем по теме,но всё-же.....)

Сообщение от Юрец77

Играть газом - в смысле,отпускать педаль газа в требуемый момент,когда хочется переключиться на следующую повышенную передачу.
Тут что получается!
Если газ не отпускать,а вдавить и удерживать в одном положении,то мозги сами высчитывают момент перехода на повыш.передачу.При этом педаль газа утоплена и при утопленой педали происходит автоматический сброс "тяги(газа)" для перехода на след. передачу-машинка начинает "утыкаться носом-клевать",с последующим включением следующей повыш.передачи, а,т.к. педаль газа уже находится в утопленном положении,то следующая передача включается,как-бы уже "под нагрузкой",что даёт более динамичный разгон,при чём,не пропуская ни одну передачу(т.е. отрабатывая все шесть).
При такой езде дилер обещает более ранний износ сцепы.

Если плавно,с незначительной задержкой(секунда или две) около нулевого положения(не доводя процентов 5,с последующим полным отпусканием),отпускать педаль газа в момент,нужный нам для переключения-переход на повыш. передачу происходит очень плавно,как на гидроавтомате,но динамика теряется,т.к. передача включается при "нулевом" положении педали.

При этом мозги воспринимают отпущенный газ,как сигнал к окончанию динамичного набора скорости и пытаются включить максимально высокую и экономичную передачу для фактической скорости,набранной в данный момент-происходит перепрыгивание через передачи и динамика разгона снижается.....
Поэтому,после отпускания педали газа в момент перехода на след. повыш. передачу нужно её(педаль) довольно быстро и относительно резко снова утапливать поглубже(если хочется более-менее динамичный разгон и отработку максимального количества передач).

Я такой ездой "поизгалялся" немного и,в конце-концов,перешёл на лепестки.
Тут тоже при переключениях газ надо отпускать,но процесс включения передач полностью предсказуем и динамика - куда лучше!!!
Режим "А" включаю только по необходимости...
(может вышенаписанное не совсем по теме,но всё-же.....)

---------- Сообщение добавлено в 08:39 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 08:34 ----------

Вопрос!!! У кого-нибудь машина тупит на 1-й 2-й передаче... заметил тут недавно... в пробках в основном, на первой передаче машина просто тупит, дергается... клюет носом, при среднем нажатии на газ долго думает... потом выстреливает пулей!!! Не пойму в чем дело... а еще прикол... как только в машине пол бака бензина она не едет!!!! Хоть ты тресни... тапку в пол даешь... а ей пох... разгон как при плавной езде, приходится крутить движок до 5к оборотов чтобы обогнать стремительных Матизов!!!

теперь хоть понятно одно - всё что в Цивик влепила HONDA выше всяких похвал, а всё что установили от BOSH тупое и не адыкватное!...
это я щас про робота и про тормоза....

Сообщение от aVolta

теперь хоть понятно одно - всё что в Цивик влепила HONDA выше всяких похвал, а всё что установили от BOSH тупое и не адыкватное!...
это я щас про робота и про тормоза....

Это точно, хоть у меня и автомат и претензий к нему нет, но тормоза это просто полное г…о!!!

На счет бака не обращал внимания. А на счет дерганья... этож механика, чтож вы хотели?!
До этого всегда ездил на механике - точно такие же артефакты в поведении машины. На пониженных передачах (1 и 2, обычно когда в пробке или по грунтовке) машина дергается, все из-за большого (или малого уже забыл формулу для подсчета) передаточного числа. В совокупности с высоким крутящим моментом, даже малое нажатие на педаль акселератора дает эффект дерганья (в ручке хоть можно сцеплением подыграть, а тут всё робот решил за тебя).
А вобще я в 97% случаях езжу в ручном режиме (я просто не могу ещё предугадывать время переключения в автоматическом режиме) и небольшим подыгрыванием газом (нууу, тут при условии, что если не стартуешь с тапкой в пол и до отсечки) толчков нет вовсе ни на одном переключении, по крайней мере у меня (у пассажиров спрашивал, говорят почти не заметны переключения, единственное задние жалуются на на кочки - мол, нуу очень сильно с зади трясёт!).

Вердикт - необходимо второе сцепление!!! как у ДСГ